Izvedite vrlo važna funkcija. Oni ne samo da osvjetljavaju put noću iu lošim vremenskim uslovima, već omogućavaju i drugim učesnicima u saobraćaju da detektuju vozilo pri slaboj vidljivosti. Stoga je njihovo paljenje i gašenje obavezan dio vožnje automobila. Vozači često moraju da automatizuju ovaj proces.
Automatsko uključivanje Kratka svjetla mogu biti veoma korisna funkcija za vozača
Uključivanje farova pomoću senzora svjetla
Mnogi automobili strane proizvodnje opremljeni su svjetlima koja pale i gase svjetla bez ljudske intervencije. Najčešće se takvi uređaji kombiniraju sa senzorom sunčeve svjetlosti u automobilu. Ako kontrolor shvati da je napolju mrak, pali farove, a kada dođe na svetliji deo staze, gasi ih.
Ovo je veoma korisna funkcija za stanovnike nekih zemalja... Ali ne i za Ruse. Saobraćajna pravila u Rusiji prisiljavaju vozače da uključe kratka svjetla (ili dnevna svjetla). trkaća svetla) prilikom vožnje u bilo koje doba dana i na bilo kojoj vidljivosti.
Koji uređaj je relevantan za našu zemlju?
Vožnja bez svjetla prijeti vozačima nevoljama u vidu novčanih kazni. Međutim, mnogima nije tako lako da se naviknu da svaki put upali farove prije pokretanja pokreta. A odsustvo navike gašenja farova po dolasku na odredište već je mnogim vozačima donijelo "poklon" u obliku mrtve baterije.
Bilo bi lijepo kada bi se farovi sami upalili kada se motor pokrenuo i ugasio nakon gašenja, zar ne? Činjenica je da svaki automobil može biti opremljen takvom opcijom.
Postoje dvije opcije za uređaje za automatsko uključivanje kratkih svjetala:
- zanatski;
- branded.
Zanatski
Uređaj za ručni rad sastavlja vozač sam. Ovo zahtijeva promjene u sistemu automobilske elektronike. Međutim, proces rekonfiguracije automobila nije tako jednostavan. Za kreiranje automatskog uključivanja kratkih svjetala, kao i za automatsko uključivanje duga svjetla farova, morate biti dobro upućeni u uređaj automobila.
Evo jedne od opcija za opremanje mašine pomenutom opcijom.
Takođe možete lemiti sistem na transparentniji način:
Neki majstori prodaju uređaje koji se sami uključuju i isključuju, ručno sastavljeni. Međutim, niko, pa ni sami prodavači, ne može biti odgovoran za kvalitet ovakvih uređaja. Stoga dobro razmislite prije nego što kupite takav proizvod.
Branded
Postoji nekoliko uobičajenih proizvođača uređaja za automatsko uključivanje farova:
- Giordon,
- kvantni,
- Premier.
Uglavnom se zasnivaju na senzorima svjetlosti, što nije sasvim prikladno za ruske vozače. Međutim, možete ponovo konfigurirati kako želite.
Ugradnja ovakvog uređaja, kao i prateća ugradnja svjetlosnog senzora, jednostavna je stvar. Uz svaki od njih dolaze upute koje detaljno opisuju proces instalacije.
Najčešće je proizvođač odgovoran za kvalitetu i trajnost svog proizvoda, a ponekad jamči za njegov rad putem službene garancije.
Ako je uređaj i dalje pokvaren
Brendirani uređaji kvare izuzetno rijetko. Najčešće su njihovi kvarovi povezani s kršenjem pravila rada. Oni mogu "letjeti" zbog mehaničko oštećenje, prodiranje vlage u električne komponente, nepravilna instalacija ili neprecizna upotreba.
Nemoguće je odmah reći šta se tačno može pokvariti. Međutim, možete detaljnije pogledati njegov uređaj.
U pravilu se standardni prekidač farova sastoji od sljedećih dijelova:
- prekidač,
- žice,
- kontrolna jedinica,
- relej.
Ako uređaj prestane raditi, trebate potražiti uzrok u jednom od dijelova ovog kruga.
Prednosti i nedostaci kratkih svjetala
Kao i svaka inovacija, i ova opcija ima svoje obožavatelje i neprijatelje. Stav vozača prema takvom uređaju je zbog njegovih prednosti i mana.
Prednosti uključuju činjenicu da takav uređaj uvelike pojednostavljuje proces vožnje. To doprinosi nedostatku ometanja pažnje vozača, oslobađajući ga brige o svjetlosti automobila.
Međutim, ovaj mehanizam ima i nedostatke. Instalacija domaćeg uređaja može vremenom dovesti do problema s automobilskom elektronikom. Za takve uređaje ne postoji garancija kvaliteta.
Ako je uređaj opremljen i svjetlosnim senzorom za podešavanje intenziteta osvjetljenja, na nekim cestama može poludjeti. Na primjer, na platnima s rijetkim lampionima i različitim nivoima osvjetljenja.
Nedostatak briga oko paljenja i gašenja farova može zaprijetiti vozaču kaznama tokom daljeg upravljanja automobilom koji nije opremljen automatskim „asistentom“. Zbog toga najbolja opcija automatsko uključivanje kratkog snopa farova pri kretanju - vlastita navika.
Ogromna većina modernih automobila Strane, posebno prestižne opcije opreme, opremljene su uređajem koji automatski uključuje farove kada se stvore određeni ili određeni uvjeti.
Često se ovaj uređaj kombinuje sa senzorom za kišu ili se pokreće smanjenjem nivoa osvjetljenja koji kontroliraju osjetljive fotoćelije. Međutim, upotreba gore navedenih opcija nije dovoljna kada je u pitanju automobil kojim se upravlja Ruska Federacija. „Pravila drumski saobraćaj” (u daljem tekstu: prometna pravila) koja su na snazi na njenoj teritoriji zahtijevaju uključivanje kratkih svjetala tokom vožnje vozilo bez obzira na doba dana i stepen osvetljenosti.
Pojava ovog zahtjeva u SDA izazvala je potrebu za značajnim poboljšanjem sistema napajanja ne samo automobila domaća proizvodnja, ali i stranih automobila starije starosne kategorije.
Glavni zahtjevi za uređaj ili sistem koji omogućava automatsko uključivanje kratkih svjetala su:
- Zagarantovano automatsko uključivanje farova kada vozilo krene.
- Isključivanje kratkog svjetla kada je vozilo parkirano.
- Ekonomična potrošnja električne energije u svim režimima rada agregata.
Popunjavanje praznine na tržištu auto dijelovi, razvojem ovih uređaja nisu se bavila samo preduzeća specijalizovana za električnu opremu automobila, već i takozvani "zanatlije". Uređaji koje nude, gotovi i na nivou dijagrami kola, veliki broj. Uređaji se razlikuju ne samo po principu rada, već i po složenosti izvođenja.
1. Šeme uređaja za automatsko uključivanje farova
Razmotrite nekoliko opcije omogućava automatsko uključivanje farova vozila.
1.1 Jedna od najjednostavnijih i najefikasnijih shema za zaštitu od paljenja farova na automobilu u praznom hodu je krug koji osigurava dovod napona na dugme (relej) za uključivanje farova. Isključivanje motora (startera) otvara strujni krug za prednja svjetla. Strahovi nekih vozača u povećanju opterećenja na strujnom krugu su neosnovani, pod uvjetom da su uređaji ispravno povezani.
1.2 Dolje opisana metoda za organiziranje automatskog uključivanja kratkih svjetala uključuje povezivanje dodatni relej ili elektromagnet releja koji uključuje farove, u strujno kolo signalna lampa"Punjenje akumulatora". Praktična implementacija je sljedeća (pogledajte dijagram na slici br. 1):
- dodajte relej sa pet kontakata u krug (tip 90.3747);
- kontakti "30" i "85" spojeni su na prekidač za paljenje;
- kontakt "86" spojen je na izlaz generatora spojenog na kontrolnu lampu punjenja;
- kontakt "88" spojen je na relej koji uključuje farove (ili osigurač za krug farova);
- uključivanje paljenja osigurava struju do namotaja zavojnice elektromagneta releja i njegov protok (kroz namotaj generatora) do negativnog terminala;
- aktiviranje releja doprinosi otvaranju kontakata "88" i "30";
- zbog pokretanja motora i naknadnog pokretanja generatora na izlaz dolazi pozitivna struja kontrolna lampa generator;
- deaktiviranje releja dovodi do zatvaranja kontakata "88" i "30", odnosno, kratka svjetla se automatski uključuju.
Korištenje diode u seriji sa zavojnicom releja i usmjerene prema generatoru pomoći će spriječiti pojavu "štetnog" kruga. Prednja svjetla će biti upaljena samo ako strujni krug nije prekinut, čime se upravlja pomoću lampice "punjenja baterije".
Slika #1
1.3 Treći način povezivanja zasniva se na upotrebi senzora u krugu za automatsko uključivanje farova hitni pritisak ulja u elektrana. Zapravo, ovu metodu je varijacija gore navedenog. Razlika je u povezivanju zavojnice releja na senzor pritiska, a ne na generator. Prednja svjetla se pale odmah nakon što pritisak u sistemu za podmazivanje poraste na potreban nivo.
Značajan nedostatak ove sheme je treptanje prednjih svjetala kada se tlak ulja u sistemu smanji i, kao rezultat toga, senzor se aktivira (izbjegavanje, način rada " idle move" itd.).
Gore razmatrane sheme i metode, koje osiguravaju automatsko uključivanje farova, tehnički su jednostavne i ne zahtijevaju značajne materijalne troškove za implementaciju. To je njihova nesumnjiva prednost. Međutim, prilično velika grupa domaćih automobilista, zbog nedostatka slobodnog vremena, tehničke nepismenosti i drugih objektivnih razloga, radije koristi tvorničke uređaje.
2. Uređaj "AutoSvet AS", kao alternativa šemama ručne izrade
Funkcionalna namjena uređaja "AutoSvet AS" je da trenutno nesmetano pali kratka svjetla:
a) početak kretanja vozila;
b) pokretanje motora i dostizanje 10-100% nazivne snage.
To vam omogućava značajno produžiti vijek trajanja žarulja sa žarnom niti.
Kratka svjetla se automatski gase kada se uključe parking svjetla(mrežni napon< 12,7 Вольт), зажигания. Схема подключения контроллера предполагает коммутацию «+», то есть включение в цепь «+» выключателя или реле.
Slika #2
- Rad uređaja je moguć na nekoliko načina:
Kontrolna žica kontrolera je spojena na krug injektora ili hall senzora;
Povezivanje na krug senzora brzine
2.2 Instalacija kontrolera "AutoSvet AS" na automobilu vrši se na sljedeći način:
- odspojite terminal "-" baterije;
- crvena žica (D = 1,5 mm) povezana je preko osigurača od 15 ampera na izvor napajanja (12 volti);
- crna žica (D = 1,5 mm) spojena je na terminal "╧" ("uzemljenje");
- žice plave boje(D=1,5 mm) spaja se na krug za kratka svjetla ("+" izlaz ≤ 9 Ampera) nakon releja;
- žice Brown(D=0,35mm) povezuje se na ulazni pin senzora brzine;
- plava žica (D = 0,35 mm) spojena je na ulazni terminal gabaritnih svjetala ili povezana preko prekidača na "+" terminal od 12 volti.
Uslovi koji određuju automatsko uključivanje kratkih svjetala zavise od stanja petlje regulatora:
Rezana petlja osigurava da se svjetlo pali kada se vozilo kreće;
Cijela petlja osigurava da se prednja svjetla uključe kada se elektrana pokrene.
Pažnja! Povezivanje smeđe žice direktno na kontakte zavojnice Apsolutno zabranjeno, budući da će visoke vrijednosti napona dovesti do gubitka performansi kontrolera.
- izbjegavajte prodiranje vlage u uređaj;
- spriječiti deformaciju regulatora zbog mehaničkih i toplinskih opterećenja;
- ne koristite sijalice sa gasnim pražnjenjem u električnom sistemu vozila.
Mnogi vozači su zainteresirani za to kako napraviti automatska kratka svjetla vlastitim rukama. Ovo je vrlo zgodno usavršavanje, može spasiti vozača od kazni. Prema Pravilima saobraćaja, prilikom vožnje automobilom moraju biti uključena dnevna svetla (kratka svetla). Često vozači, ulazeći u automobil, zaborave na to, zbog čega ih saobraćajna policija svojevoljno kažnjava.
Takođe, ponekad zaborave da ugase farove, ostavljajući automobil na duže vreme. To dovodi do prazne baterije i pronalaženja načina da se napuni, ili barem nekako upali auto da se vrati kući. Automatizacija procesa može vas spasiti od bilo kojeg od ovih problema.
Rješenja
Kako napraviti automatska kratka svjetla vlastitim rukama? Da biste odgovorili na ovo pitanje, morate odrediti šta želite da dobijete kao rezultat. Postoje 2 opcije za automatizaciju farova:
- Prednja svjetla se pale sa paljenjem;
- Prednja svjetla se pale kada se motor pokrene.
Najjednostavniji sklop
Da bi se farovi uključili istovremeno sa napajanjem za paljenje, dovoljno ih je povezati na isti izvor napajanja. Kao što znate, neki od uređaja u automobilu mogu se uključiti na bilo kojoj poziciji prekidača za paljenje. Drugi uređaji se napajaju samo kada je kontakt uključen. Najpogodnije mjesto za povezivanje je dugme za napajanje štednjaka. Napajanje mu se dovodi odmah nakon uključivanja kontakta. Takvu šemu moguće je sastaviti iz sljedećih dijelova:
- Relej sa pet kontakata;
- Diode;
- Žice.
- Pozitivna žica je isključena iz bloka prekidača kratkog svjetla. Spojen je na relej preko diode;
- Nadalje, dodatno ožičenje je umetnuto u pozitivnu žicu koja ide do prekidača peći, također je spojena na relej;
- Također, žica se dovodi do releja koji direktno napaja farove;
- Ožičenje je bačeno na kućište (na minus).
Uključivanje nakon pokretanja motora
Efikasnija sa stanovišta uštede energije je shema za uključivanje farova nakon pokretanja motora. Najbolja opcija je da se upali 5 sekundi nakon startovanja, a ugasi istih 5 sekundi nakon gašenja motora. Montaža takvog kruga je malo složenija, ali općenito se može riješiti ako koristite neka gotova rješenja. Za montažu će vam trebati:
- Čip K561TP1;
- Relay;
- 2 tranzistora.
Ovaj uređaj je povezan sa senzorom pritiska ulja. Kada se pritisak u sistemu za podmazivanje motora normalizuje, što se dešava kada se motor pokrene, senzor se otvara. Snaga iz njega se prebacuje na kondenzator, koji je dostupan u dizajnu našeg uređaja. Kao rezultat toga, napon se primjenjuje kroz tranzistore na relej, koji uključuje napajanje farova. Ako se motor zaustavi, tada se napajanje iz senzora počinje dovoditi u odgovarajuću upaljenu lampu komandna tabla. Kondenzator uključen u kontrolnu jedinicu farova je ispražnjen, a relej se više ne napaja.
Dakle, pošto stalno zaboravljam da upalim, a još gore, isključim kratka svetla, odlučio sam da pokušam da automatizujem ovaj proces. Uobičajeni releji koji se prodaju u radnji mi nisu odgovarali jer se lampica ili pali odmah nakon paljenja/paljenja motora ili nakon postizanja određenog napona, a napon je, kao što znate, prevrtljiva stvar.
Stoga je relej koristio standardni petopinski, jer. Nisam našao normalno zatvorenu sa četiri igle. Na izlaz "30" releja povezujemo žicu spojenu na crvenu dvostruku žicu iz čipa brave za paljenje, koja uključuje elektromagnetni relej startera. Do zaključka "86" zakačimo žicu sa čipa žarulje generatora. Zaključak "85" - masa. Na izlaz "87a" povezujemo zelenu žicu sa dugmeta za uključivanje vanjske rasvjete. Ne povezujemo ništa na izlaz "87".
Princip rada:
Paljenje je isključeno - nema napona na releju i farovi se ne pale.
Paljenje je uključeno - minus na lampi generatora i farovi ne svijetle.
ICE start- pojavio se plus na lampici, ali plus se pojavio i na starteru koji se uvlači, relej je otvoren i farovi se ne pale.
Motor sa unutrašnjim sagorevanjem je zaradio, otpuštamo starter, relej se zatvara i zato na lampi generatora plus, ovaj plus ide na prekidač svjetla s tri poluge. Pa, zapravo shema:
Odnosno, farovi se pale samo kada motor radi i starter je isključen. Ovo posebno važi zimi, jer. što je manje nepotrebnih potrošača tokom pokretanja motora, veća je vjerovatnoća da će se pokrenuti.
Prebacivanje svjetla u prekidaču s tri poluge na stupu upravljača odvija se na sljedeći način: 0 - farovi su isključeni, 1 - kratka svjetla su uključena, 2 - duga svjetla su uključena.
Evo fotografije implementacije:
Dimenzije se posebno uključuju dugmetom za uključivanje spoljašnjeg osvetljenja. O dimenzijama sam razmišljao ovako: potrebne su samo noću, a noću ih nećete zaboraviti uključiti na 100%, jer čim padne mrak, očitavanja instrumenta će postati nevidljiva. Zaboraviti ga isključiti također je moguće samo u veoma velikom parku, jer. goruće dimenzije noću odmah će vam upasti u oči. Možete učiniti da se dimenzije automatski isključe, ali to su dodatni releji i dodatne žice. IMHO beskorisno je.
Mislim da je ova šema skoro savršena. Jedina stvar koju bih želio poboljšati je da oboreni gori i na nuli i na prvom položaju prekidača na stupu volana. Ali onda vam je potreban dodatni relej, tako da kada pređete na dalji gas, bliži i takođe prisilno gašenje farova sa dugmeta ili ručne kočnice.
Zakon o obaveznom uključivanju kratkih svjetala prilikom vožnje automobilom u toku dana odavno je stupio na snagu, ali se dešava da čak i profesionalni vozači zaboravite da upalite farove i krenete bez svetla. Kratka svjetla mogu se zamijeniti svjetlima za maglu (PF) ili dnevnim svjetlima (DRL), ali to ne isključuje mogućnost da se zaboravi na potrebu njihovog uključivanja.
Predloženi uređaj je dizajniran za automatsko uključivanje farova, DRL-a ili drugih izvora svjetlosti na automobilu. Njegova posebnost je u tome što je implementirana funkcija "uljudno svjetlo", koja se kod nekih koristi skupi automobili. Uređaj se može spojiti na bilo koji automobil i konfigurirati za uključivanje bilo kojeg izvora svjetlosti.
Funkcija Uljudno svjetlo ima tri glavne karakteristike:
Odlaganje uključivanja farova za period pokretanja motora;
Kašnjenje gašenja svjetla nakon zaustavljanja motora;
Prisilno gašenje farova u trenutku pokretanja motora.
Odgoda paljenja prednjih svjetala je potrebna kako bi se olakšalo pokretanje motora u hladnoj sezoni, dok se prednja svjetla pale 15 sekundi nakon pokretanja, omogućavajući motoru da stabilizuje svoj rad. Odgoda gašenja svjetla je pogodna za one koji ostavljaju auto na parkingu ili u garaži bez njega dodatni izvor osvetljenje. Nakon gašenja motora, farovi gore oko 2 minute, a zatim se gase, što vam omogućava da polako izađete iz automobila, pokupite stvari i napustite parking. Prisilno gašenje farova pri paljenju takođe olakšava pokretanje motora, uz očuvanje sijalica, posebno ksenonskih. Dodatno, uređaj je opremljen LED indikatorom farova.
Šema uređaja prikazana je na sl. 1. Pin 6 konektora HR1 uređaja napaja se naponom +12 V mreže automobila, a pinovi 1 i 2 su povezani na zajedničku žicu ("uzemljenje") automobila. Pin 4 je spojen na prekidač paljenja tako da se napon na njemu pojavljuje samo u trenutku pokretanja motora. Pin 5 spojen je na bilo koju žicu na kojoj se napon pojavi nakon pokretanja motora. Na nekim automobilima, ovo može biti kontrolni izlaz generatora, ako nema takvog izlaza, možete spojiti pin 5 na žicu za uključivanje audio uređaja, kao što je radio. Tada će se farovi uključiti 15 sekundi nakon što se ključ okrene u kontakt bravi, bez obzira radi li motor ili ne. Pinovi 7 i 8 su povezani paralelno sa prekidačem farova automobila.
Nakon uključivanja napajanja, tranzistor VT2 se zatvara, relej K1 je bez napona i farovi se gase, kao što pokazuje HL1 LED, počinju da svetle. Nakon pokretanja motora, +12 V se pojavljuje na pin 5 i kondenzator C1 počinje polako da se puni. Vrijeme punjenja, a time i vrijeme nakon kojeg se farovi uključuju, ovisi o otporu otpornika R3 i kapacitetu kondenzatora. Nakon punjenja kondenzatora C1 do graničnog napona tranzistora VT2, potonji se otvara, relej K1 se aktivira i prednja svjetla se uključuju, a LED HL1 prestaje svijetliti. Pošto je +12 V prisutno na pin 5 kada motor radi, farovi su uvijek uključeni. Nakon što se motor zaustavi, napon na njemu nestaje i kondenzator C1 počinje polako da se prazni kroz otpornik R4. Vrijeme u kojem prednja svjetla ostaju upaljena nakon gašenja motora ovisi o vremenskoj konstanti kruga R4C1. Nakon što se kondenzator isprazni do napona ispod praga otvaranja tranzistora VT2, potonji se zatvara, isključuje relej K1, a farovi se gase. Ako nakon zaustavljanja motora bude potrebno ponovo ga pokrenuti, tada se u trenutku uključivanja startera na pin 4 primjenjuje napon od +12 V i tranzistor VT1 se otvara, brzo prazni kondenzator C1 i blokira uključivanje releja K1, odnosno farovi se prinudno gase u trenutku pokretanja motora.
Uređaj je montiran na štampanoj ploči od folijske stakloplastike dimenzija 45x25 mm (sl. 2). Tranzistor sa efektom polja VT2 može se zamijeniti drugim snažnim s niskim otporom otvorenog kanala (ne više od 0,15 oma), na primjer, IRF540, IRFZ44. Nije potrebno instalirati ga na hladnjak. Tranzistor VT1 - bilo koje male snage n-p-n strukture. HL1 LED može biti bilo koje boje sjaja, korisno je koristiti trepćuće LED diode kako bi privukli pažnju vozača. Postavite ga na bilo koje mjesto pogodno za vozača. Relej K1 - ELZET LR-T78-12VDC ili drugi relej male snage sa naponom namota od 12 V. Parametri vremenskih krugova R3C1 i R4C1 biraju se pojedinačno. Nije uočeno odstupanje njihovih parametara tokom rada automobila u hladnoj sezoni pri niskoj temperaturi okoline. Izgled uređaj je prikazan na sl. 3.
Dodatno, radi praktičnosti upravljanja uređajem, tropoložajni prekidač se može uključiti u izvršno kolo releja K1 spajanjem na onboard network automobil tako da se u jednom ekstremnom položaju uređaj uključuje maglenke ili dnevna svetla, u drugom ekstremnom položaju bi se upalila kratka svetla, au srednjem (neutralnom) položaju uređaj nije uticao na osvetljenje vozila.
Datum objave: 24.07.2014
Mišljenja čitalaca
- victor bayakov / 21.04.2017 - 09:33
ili bez kruga - žica senzora brzine brzinomjera kroz zavojnicu releja do bloka sigurnosni sistem funkcija zatvaranja vrata na početku kretanja - idemo - farovi su upaljeni na suncu - svjetlo se ugasilo - Viktor Bayakov / 21.04.2017 - 09:20
ili samo jedan relej - nema strujnog kruga za pokretanje - paljenje isključeno - 5 i 6 uključeno - odspojite kratkospojnik u svim slučajevima osim u prvom - viktor / 21.04.2017 - 09:14
preporučljivo je staviti prekidač-popravak i tako dalje-šumsku močvaru-garažu u procjepu sa zemljom - Viktor Bayakov / 21.04.2017 - 09:10
5. je jednostavno spojen na šesti tranzistor vt1 i razdjelnik je uklonjen iz kruga - nema potrebe - suvišno, jer na prekidaču za paljenje, kada se ključ okrene u položaj startera, terminal 5 je bez napona i relej će se okrenuti isključiti svjetla - nakon pokretanja, terminal 6 će biti bez napona - relej će uključiti prednja svjetla h \ 15 sekundi - kada je kontakt isključen, terminal 5 će biti bez struje i farovi će se odmah ugasiti. - Sergej / 26.07.2014 - 05:12
prefiks svakako za određenu vrstu ljudi koji sede za volanom nije suvišan. nećak je sastavio par ovih za nekoliko sati (i stalno je bio ometan s posla). ali mislim da je zaboravan - prije svega, prije nego sednete za volan, morate posjetiti doktora. i onda možeš zaboraviti sve na svijetu. rođak je odmah hteo da stavi prekidače, ali je zaboravio da to uradi. sjetio se kada ga je žena podsjetila na potrebu da pospremi sto. svi u šumi! bobice su nestale! ! !
