Motorna ulja i specijalne tečnosti Mitsubishi Motors. Koje ulje sipati u Mitsubishi ASX motor Koje ulje sipati u ASX

Mitsubishi ASX je kompaktni urbani crossover, koji je trenutno dostupan samo na sekundarno tržište. S tim u vezi, postavlja se pitanje mogućnosti samoposluga ovog automobila. Mašina je prilično pouzdana i napravljena od visokokvalitetnih komponenti. Ali kako automobil stari, tema popravke postaje sve relevantnija i, štoviše, ne žele svi koristiti skupe usluge Mitsubishi zastupstva. Stoga se sve više vlasnika prilagođava održavanju. Ovdje nema govora o bilo kakvim složenim popravkama, jer za početak je dovoljno zamijeniti Potrošni materijal- na primjer, promjena motorno ulje. Ovo je jedno od najjednostavnijih i, u isto vrijeme, najjednostavnijih važne procedure ASX usluge. Pogledajmo to izbliza.

Ovo pitanje postavlja svaki neiskusni ili profesionalni vozač. Zaista, nije uvijek moguće odmah odlučiti o odgovarajućoj tekućini za ASX motor, s obzirom na ogromnu raznolikost proizvodnih kompanija maziva. Među njima je, naravno, bolje odabrati najpoznatije i statusne marke, koje se ujedno smatraju i najskupljima. Kupovina analoga je vrlo kontroverzno pitanje. Da biste odabrali odgovarajući analog, morate znati parametre ulja navedene u uputama za Mitsubishi rad ASX.

Mitsubishi ima svoje, originalno ulje, s kojim je istoimeni crossover sišao s fabričke montažne trake. Dakle, govorimo o proizvodu motornog ulja s klasom viskoziteta 5W-30. Dakle, pred nama je potpuno sintetičko ulje, ispunjava sve međunarodne API i ALSAC standarde. Generalno, sintetika je najbolja najbolja opcija za moderan auto.

Koliko i kada treba dodati ulja u Mitsubishi ACX?

Motorna tečnost za Mitsubishi ASX se sipa u određenoj količini. Bez obzira na zapreminu motora, možete izračunati prosječnu zapreminu ulja za sve ASX motore - to je 4,2 litre. U svakom slučaju, preporučljivo je kupiti kanister od 5 litara, jer je moguće da ćete u budućnosti morati dolijevati ulje.

Što se tiče rasporeda zamjene, on je 15 hiljada kilometara, prema preporukama proizvođača. Ali ako uzmemo u obzir teške uslove rada u Rusiji (u poređenju sa povoljnom evropskom klimom), preporučljivo je smanjiti raspored zamjene na 10 hiljada kilometara. Pod uticajem nepovoljnih klimatskih i stanje na putu Motorno ulje brzo gubi svojstva i postaje neupotrebljivo. Zatim dolazi takozvano „gladovanje uljem“ - drugim riječima, suho trenje unutrašnji delovi kojima počinje nedostajati podmazivanje. Kao rezultat toga, komponente motora se brzo troše i otkazuju pod utjecajem raznih naslaga prljavštine.

Japanski inženjeri, naravno, savjetuju punjenje samo vlastitih Mitsubishi ulje. Moguće je da takvo ulje neće uvijek biti dostupno u određenoj regiji.

Sada pogledajmo najbolja motorna ulja i parametre za njih, kao i najbolje analogne marke koje imaju odobrenje od Mitsubishija:

Raspon modela 2010:

Opcije SAE viskozitet:
Za sve sezone – 10W-40, 15W-40
Zima – 20W-40, 25W-40

Asortiman modela 2011:

Za cijelu sezonu: 10W-40, 15W-40
Zima: 0W-40, 5W-40
Ljeto: 20W-40, 25W-40
Najbolji brendovi: Castrol, Mobile, Xado, ZIC, Lukoil, Kixx, Valvoline

Asortiman modela 2012:

Parametri viskoziteta prema SAE klasi:

Za sve sezone – 10W-40, 10W-50, 15W-40
Zima – 0W-40, 5W-40, 5W-50
Ljeto – 20W-40, 25W-40, 25W-50
Vrsta ulja – sintetičko, polusintetičko
Najbolji brendovi: Shell, Castrol, Mobile, Xado, ZIK, Lukoil, GT-Oil, Valvoline

Asortiman modela 2013:

Parametri viskoznosti prema SAE klasi

Za cijelu sezonu: 10W-50, 15W-40
Zima: 0W-40, 5W-50
Ljeto: 20W-40, 25W-50
Vrsta ulja – sintetičko, polusintetičko
Najbolji brendovi: Mobile, Castrol, Shell, Xado, Valvoline, Lukoil, ZIK, GT-Oil

Asortiman modela 2014:

Po SAE klasi:

Zima – 10W-50, 15W-50
Ljeto – 0W-40, 0W-50
Za sve sezone – 25W-50
Vrsta ulja - sintetičko
Najbolji brendovi su Castrol, Shell, Mobile, Xado, ZIK

Zaključak

Za odabir odgovarajuće tečnosti za Mitsubishi motor ASX treba da zna nekoliko parametara: SAE indeks viskoznosti, kao i prihvatljiv API kvalitet ulja za određeni tip motora sa unutrašnjim sagorevanjem - benzin ili dizel. Iz preporuka - preporučljivo je koristiti sintetičko ulje za sva godišnja doba 10W-40 SM, ili sintetičko ulje 0W-40/SN.

Video

Mitsubishi ASX je prvi put viđen u Ženevi 2010. godine. On domaća tržišta U Japanu se automobil zove RVR, au Sjedinjenim Državama se prodaje kao Outlander Sport. Na pijacama Rusija ASX može se naći sa tri različiti motori sa snagom od 1,6, 1,8 i 2,0 litara. Postoje također dizel jedinice sa snagom od 1,6 i 2,2 litre, ali nikada nisu stigli do Rusije.

U svakom slučaju, automobilu (čak i japanskom) je potrebna njega i održavanje. Što bolje vodite računa o mehanizmu, duže će vam prijati. Rutinsko održavanje treba izvoditi jednom na svakih 15.000 km. Zamjena ulja i filtera za čišćenje nije težak zadatak i može se obaviti vlastitim rukama u roku od sat vremena u dvorištu.

Količina punjenja i izbor ulja

Ispod je tabela kapaciteta ulja za različite verzije motora motora. U svakom slučaju, ako kupite kanister od 5 litara, trebat će vam oko litar za punjenje (i to morate imati na umu).

Korak po korak instrukcije

Zagrijavanje hladan motor. Moramo očistiti karter motora od starog ulja, što više curi to bolje.
Za lak pristup čepu za ispuštanje (a na nekim modelima filter za ulje je pričvršćen i odozdo) i dnu automobila u cjelini, potrebno ga je podići dizalicom ili voziti u revizioni otvor (najbolja opcija). Takođe, neki modeli mogu imati ugrađenu „zaštitu“ kartera motora.
Odvrnite i izvucite šipka za merenje ulja i čep za punjenje. Na ovaj način omogućit ćemo zraku da bolje odvodi stari otpad iz kartera.
Stavite veliku posudu (jednaku količini ulja koje se sipa).
Odvrnite čep za ispuštanje pomoću ključa. Ponekad čep za odvod Izrađuje se kao običan "šraf" sa otvorenim ključem, a ponekad se može odvrnuti pomoću četvorougla ili šestougla. Ne zaboravite nositi zaštitne rukavice, ulje će vas najvjerovatnije razbuditi toplo, ali morate biti oprezni.
Čekamo oko 10-15 minuta dok otpad ne poteče u umivaonik ili odrezani plastični kanister.
Opciono, ali veoma efikasno! Ispiranje motora posebnom tečnošću nije obuhvaćeno propisima o održavanju i nije obavezno – ali. Ako se malo zbunite, bit ćete mnogo bolji u ispiranju starog, crnog ulja iz motora. U tom slučaju perite starim filterom za ulje 5-10 minuta. Iznenadit ćete se crnim uljem koje izlazi s ovom tekućinom. Ova tečnost je veoma laka za upotrebu. Detaljan opis treba da se pojavi na etiketi tečnosti za ispiranje.
Stari filter zamjenjujemo novim. Kod nekih modela se ne mijenja sam filter ili filterski element (obično žuti). Impregniranje filtera novim uljem prije ugradnje je obavezan postupak. Nedostatak ulja u novom filteru prije pokretanja motora može uzrokovati gladovanje uljašto zauzvrat može uzrokovati deformaciju filtera. Generalno, to nije dobre stvari. Također ne zaboravite podmazati gumeni O-prsten prije ugradnje.
Sipati novo ulje. Nakon što se uvjerite da je čep za odvod zategnut i postavljen novi filter Nakon čišćenja ulja, možemo početi sipati novo ulje koristeći šipku za mjerenje kao vodič. Nivo bi trebao biti između minimalnih i maksimalnih ocjena. Također, morate imati na umu da će nakon prvog pokretanja motora malo ulja otići i nivo će pasti.
Nakon prvog pokretanja ponovo provjerite nivo ulja pomoću mjerne šipke. Pustite motor da radi u praznom hodu oko 10 minuta.

Video materijali

Glavni razlog kupovine Mitsubishi ASX 1.6 je očigledno. Crossover u ovoj konfiguraciji kupuju entuzijasti automobila koji žele minimizirati troškove kupovine i rada opreme. Međutim, nije sve tako jednostavno. Automobil opremljen motorom 4A92 može svojim vlasnicima predstaviti mnoga iznenađenja.

U poređenju sa modifikacijama opremljenim većim pogonskim jedinicama, karoserija Mitsubishi ACX 1.6 nema značajnih razlika. Dizajnerska rješenja koja su koristili programeri prilikom kreiranja crossovera s pet vrata ne izazivaju ozbiljne pritužbe. Eksterijer i unutrašnjost automobila izgledaju organski i elegantno, a kvalitet materijala korištenih u uređenju interijera je na prilično visokom nivou. U tom smislu, Mitsubishi ACX nadmašuje mnoge konkurente u svojoj klasi. Međutim, recenzije kupaca kojima je polaskan lijepi omot govore da nije sve u redu sa karoserijom crossovera.

Među najčešćim problemima su ovi.

Čini se da je stvaranje mrlja na stropnoj oblogi posljedica koncentracije vlage na unutrašnjoj površini krova.
Bjelkaste mrlje i otekline na plastici instrument table koje se pojavljuju pod utjecajem sunčeve svjetlosti.
Nezadovoljavajući rad sistema grijanja i ventilacije i, kao rezultat, ne baš prijatan miris u unutrašnjosti crossovera.
Akumulacija vlage ispod prostirki na prednjim sedištima, što dovodi do oštećenja podnih ploča od korozije.
Neusklađenost kliznih prozora prednjih vrata u vodilicama, često praćena oštećenjem zaptivki prozora.

Ako je Mitsubishi ACX 1.6 pod garancijom, onda će savjesni trgovci besplatno popraviti takve kvarove:

čest kvar trapeza pogona mehanizma brisača vjetrobranskog stakla;
kvar na dugmetu za zaključavanje zadnjih vrata.

Svaki od navedenih problema posebno nije razlog za kritiku Mitsubishi ACX 1.6. Ali sve zajedno stvaraju prilično alarmantnu sliku, kvareću opšti utisak od dobre ergonomije unutrašnji prostor unutrašnjost, udobna sedišta i prtljažnik koji može da primi 386 litara tereta.

Motor Mitsubishi ACX 1.6

Benzinski motor 4A92 instaliran na Mitsubishi ACX 1.6 je još jedan razlog za razočaranje. U jedinici koju su razvili evropski stručnjaci iz MDC Powera po narudžbi Mitsubishi Motors, korišteno tehnološka rješenja sa ciljem maksimiziranja smanjenja troškova proizvoda:

aluminijski blok cilindra;
tanki suhi rukavi;
lagana klipna grupa;
plastika kao materijal za usisnu granu.

Sve to dovodi do činjenice da radni vijek motora Mitsubishi ACX 1.6, čak i pod uspješnim spletom okolnosti, rijetko prelazi 200.000 km. Što se tiče mogućnosti kapitala popravka motora, onda nije predviđeno.

S tim u vezi, pitanje koje ulje napuniti u Mitsubishi ACX 1 6 daleko je od praznog hoda za vlasnike popularnog crossovera. Zahtjevi proizvođača za kvalitetom maziva su visoki.

Prilikom rada u ruskim klimatskim uslovima smatra se da je optimalno koristiti motorno ulje sa karakteristikama koje zadovoljavaju standarde API/ACEA SM/A3, A5 i sa viskozitetom SAE 0W-20, 0W-30 ili 5W-30.

Zapamtite da je glavna stvar usklađenost sa standardima, a pri odabiru ulja za motor Mitsubishi ACX 1.6 prema proizvođaču, slobodni ste da napravite izbor u skladu s osobnim preferencijama.

Izvodljivost podešavanja motora sa unutrašnjim sagorevanjem

Karakteristike onog ugrađenog na crossover pogonska jedinica, razvijajući snagu od 117 KS. With. sa radnom zapreminom od 1590 kubnih metara. cm, izgledaju prilično skromno. Međutim, zbog obilja slabih tačaka i ograničenog ukupnog vijeka trajanja dizajna, čak i chip tuning ovog motora teško je preporučljivo. Što se tiče troškova prerade mehaničkog dijela 4A92, oni su, prema mišljenju većine stručnjaka, nerazumno visoki. Ima smisla potrošiti novac na kupovinu Mitsubishi ACX u drugačijoj konfiguraciji.

Prijenos

Uzimajući u obzir mogućnosti malog motora, za Mitsubishi ACX 1 6 manual je potpuno opravdan izbor opreme za prijenos. Za one koji žele da kupe ovu modifikaciju crossovera, ni kontinualno varijabilni menjač ni sistem pogon na sva četiri točka. Morate se zadovoljiti kratkim prevjesima i prilično visokim (195 mm) razmakom od tla. Ali to nije razlog za uznemiravanje. Čak i unutra maksimalna konfiguracija automobil nije u stanju da se pohvali dobrom sposobnošću u vožnji.

Ako se odlučite za probnu vožnju Mitsubishi ACX 1.6, mehanika će vam omogućiti da izađete iz neugodnih situacija uz manje gubitke od CVT mjenjača instaliranog s većim motorima. Naravno, mnogo će zavisiti od vozačkog iskustva.

Moguće je produžiti vijek trajanja crossover prijenosa pravovremenom zamjenom ulja u mjenjaču. Prema uputama za upotrebu, takvo održavanje treba obavljati svakih 100 hiljada km, ali ako se Mitsubishi ACX 1.6 radi u teški uslovi, bolje je to raditi češće, koristeći maziva standarda GL-3 viskoziteta 75W-80.

Suspenzija

Slaba tačka Mitsubishi ACX 1.6 tokom svih godina proizvodnje je suspenzija. Nije bilo većih promjena čak ni nakon što su programeri radili na greškama. Poenta ovdje nije samo pretjerana krutost i osrednje rukovanje crossoverom. Glavni problem je resurs komponenti. Prvi koji je odustao, izgubio bitku sa Ruski putevi, amortizeri. To se može dogoditi već nakon 30.000 km. Silent blokovi i stabilizatori traju malo duže.

Izvodljivost podešavanja ovjesa

Iz tog razloga podešavanje šasije Mitsubishi ACX 1.6 nije samo moguće, već je i vrlo poželjno. Ne bi trebalo da se sastoji od rekonfiguracije ovjesa - rezultat je ovdje nepredvidiv - već umjesto zamjene originalnih komponenti dijelovima trećih proizvođača. Odgovarajuće analoge nude mnoge renomirane kompanije, uključujući KYB, Mapco, Zekkert, Bilstein. Njihovi proizvodi ne samo da su jeftiniji, već i, karakteristično, imaju najbolje karakteristike performansi. Koristite ga i ponašanje Mitsubishi crossover ASX 1.6 je primetno poboljšanje na putu.

Dinamičke karakteristike i potrošnja goriva

Naručujući probnu vožnju Mitsubishi ACX 1.6, možete vidjeti iz vlastitog iskustva da se crossover ne može pohvaliti nikakvim visokim maksimalna brzina(dostiže 183 km/h), niti izvanrednu dinamiku ubrzanja (11,7 sekundi do 100 km/h). Ljubitelji aktivne vožnje vjerovatno neće biti zadovoljni ovom opcijom. Štoviše, prilikom prolaska brzih zavoja, automobil je sklon zastoju stražnja osovina, a kako se uslovi na putu pogoršavaju, ovaj nedostatak se samo pojačava.

Utjeha za auto-entuzijaste koji su spremni na žrtvu zarad uštede dinamičke karakteristike, trebala bi biti, barem u teoriji, potrošnja goriva koju su odredili programeri Mitsubishi ACX 1.6. Ali u stvarnosti, ispuniti obećanih 7,8 litara u gradu i 5 litara na autoputu će biti tako teško. Igra određenu ulogu u ovom pitanju elektronski sistem kontrola motora, koja automatski mijenja postavke i prilagođava se specifičnom stilu vožnje.

Sve navedeno ne znači da definitivno treba da odbijete kupovinu Mitsubishi ACX 1.6. U poređenju sa svojim konkurentima, crossover japanske kompanije izgleda prilično uvjerljivo i, uz ispravan rad, može da se nosi sa većinom zadataka dodeljenih mašinama ove klase. Ali s njim treba postupati pažljivo i, ako dođe do kvarova, odmah poduzeti mjere za otklanjanje kvarova.

U ovom članku ćemo pogledati kako promijeniti ulje u Mitsubishi ASX.

Proces zamjene ulja u Mitsubishi ASX motoru nije kompliciran i zamjena se može obaviti samostalno ili u autoservisu.

Parametri za zamenu Mitsubishi AC ulja.

Zapremina ulja u Mitsubishi ACX motoru je 4,2 litre. na motoru zapremine 1,6 litara i 4,3 litara. na motoru zapremine 1,8 litara.

Zapremina filtera za ulje Mitsubishi ACX je 0,3 litra.

Tu je i originalno Mitsubishi SAE 5W30 API SM ILSAC-GF-4 ulje

Rezervni delovi za zamenu Mitsubishi AC ulja.

Motorno ulje u količini od 4,2 litre.

Filter za ulje MD360935 je sličan MZ690070, koji je već ukinut. Original se zove LS287. Na novom filteru je zalijepljen film koji se mora skinuti.

Kontejner za ispuštanje ulja

Brtva čepa za ulje kataloški broj MD050317

Zamjena ulja u Mitsubishi AC motoru.

Nakon što relativno kratko zagrejete motor automobila, postavite ga na vodoravno ravnu površinu. inspekcijska rupa ili na liftu.

Skinite zaštitu kućišta radilice.

Odvrnite vijak za ispuštanje ulja na karteru motora.

Prilikom ispuštanja motornog ulja morate biti izuzetno oprezni i svesti na minimum kontakt rabljenog ulja sa kožom.

Preostalo ulje se može ispumpati iz posude tankom cijevi i špricem.

Zategnemo odvodnu rupu na karteru motora.

Uklonite iskorišteni filter motornog ulja.

Za uklanjanje je bolje koristiti izvlakač. Na primjer, ova sila 6316514

Ali tip trake ili tip stege bi također funkcionirao.

Čišćenje sjedište postavite filter za ulje i ugradite novi filter, nakon što ga napunite novim uljem. Gumena brtva uključena filter za ulje takođe podmazati uljem. Filter se mora zategnuti rukom.

Ugrađujemo zaštitu motora.

Napunite motor novim motornim uljem prema nivou.

Zvanični distributer i uvoznik Mitsubishi automobili u Rusiji, MMS Rus LLC, predstavlja vašoj pažnji nove proizvode za Rusko tržište automobilska maziva - linija originalnih visokokvalitetnih motornih ulja i specijalnih tekućina Mitsubishi Motors Genuine Oil**.

Ova ulja i specijalne tečnosti razvijeni su zajedno sa Mitsubishi dizajnerima Motors Corporation posebno za upotrebu u motorima i mjenjačima Mitsubishi vozila.

Prilikom kreiranja ravnala originalna ulja i Mitsubishi Motors specijalnih tečnosti i da bi dobila preporuke za upotrebu, Mitsubishi Motors Corporation podvrgava sva ulja i specijalne tečnosti dugoj seriji rigoroznih testova kako bi utvrdila njihovu usklađenost ne samo sa zahtevima međunarodnih standarda kvaliteta, već i interni zahtjevi Mitsubishi Motors Corporation.

Sva motorna ulja u liniji Mitsubishi Motors Genuine Oil** u potpunosti su u skladu sa klasama API kvaliteta SN*** i ILSAC GF-5**** su bazirani na visokokvalitetnim sintetičkim komponentama i modernim paketima aditiva kako bi se osigurale odlične performanse motora tokom cijelog radnog vijeka.

Posebnost motornih ulja u liniji Mitsubishi Motors Genuine Oil** je da su sva ulja niskog viskoziteta koja štede energiju i imaju za cilj smanjenje potrošnje goriva uz održavanje konstantno visoke performanse u cijelom opsegu radne temperature.

Ovaj kvalitet motornih ulja iz linije Mitsubishi Motors Genuine Oil** postiže se upotrebom modernih sintetičkih baznih komponenti sa visokim indeksom viskoznosti, zbog čega se postiže izuzetno mala promjena viskoziteta ulja u širokom rasponu od radne temperature sa inicijalno niskim viskozitetom proizvoda.

Vrste/vrste ulja i specijalnih tečnosti iz linije originalnih Mitsubishi Motors ulja i specijalnih tečnosti*:

1. Motorno ulje Mitsubishi Motors Genuine Oil SAE 0W30 API SN* ILSAC-GF-5**

Visokokvalitetno sintetičko motorno ulje koje štedi energiju sa visokim svojstvima protiv habanja

Zbog svog početnog niskog viskoziteta, pruža sljedeće prednosti:

povećana efikasnost motora i ušteda goriva - za razliku od tradicionalnih motornih ulja visokog viskoziteta, niskoviskozno ulje Mitsubishi Motors ne uzima puno energije (i, prema tome, goriva) iz motora da bi ga pumpalo kroz uljni sistem.
odlično" hladan start» - zahvaljujući upotrebi modernih sintetičkih osnovnih komponenti i visoko efikasnih aditiva, ulje niskog viskoziteta održava dobru fluidnost tokom niske temperature, što garantuje da nema problema sa paljenjem motora čak ni u najhladnijoj zimi.
odlična zaštita motora - ulje niske viskoznosti brzo cirkuliše kroz ulje sistem motora sa unutrašnjim sagorevanjem, efikasno podmazuje, čisti i uklanja višak toplote sa svih, čak i najnepristupačnijih delova motora. Jedinstveni paketi savremenih aditiva pružaju nenadmašnu zaštitu svih trljajućih površina, formirajući trajne uljne filmove na površinama koje se trljaju.
Preporučeno za upotrebu u benzinski motori sledeći modeli Mitsubishi automobili: Pajero IV, Pajero Sport, ASX, Outlander, Lancer, Colt i Grandis.