Motor automobila je prilično težak i podložan vibracijama, tako da mora biti osiguran od bilo kakvog pomjeranja tokom rada. Ako su pričvrsne točke čvrsto povezane s elementima karoserije, one će vrlo brzo propasti, jer će prilikom vožnje preko neravnih cesta, točke pričvršćivanja apsorbirati značajna naizmjenična opterećenja.
Osim toga, cijelo tijelo će stalno vibrirati, što će, osim neugodnosti za one u automobilu, negativno uticati i na izdržljivost svih elemenata automobila.
VAZ motorni jastuk (nosač)
Svrha
Specijalni nosači ili jastuci kako ih još zovu koriste se za prigušivanje vibracija tokom rada motora i za njegovo sigurno fiksiranje.
Naziv nosača kao jastuk nije slučajan, jer u potpunosti odgovara svojoj namjeni. Dakle unutra eksplanatorni rječnik Ozhegova, jedno od značenja riječi "jastuk" je nešto što podupire nešto, preuzima pritisak mehanizma.
Glavni zadatak ugradnje nosača je sigurno pričvršćivanje i minimiziranje bočnog pomicanja tijekom rada.
Osim toga, zahvaljujući jastucima, pogonska jedinica izolovan od svih delova karoserije, što čini automobil udobnim za vožnju.
U zavisnosti od modela automobila, motor može imati od 3 do 5 vazdušnih jastuka.
Ovako prednji i zadnji vazdušni jastuci prate vibracije Idling i kada motor dostigne maksimalno opterećenje.
Dizajn
Najjednostavniji nosač je gumeno-metalni element, gdje je sloj gume postavljen između dvije čelične ploče. Ploče na krajevima imaju navojni dio u obliku igle za spajanje s dijelovima tijela. Takvi proizvodi mogu biti sastavni ili sklopivi.
Neki nosači, na primjer, klasični modeli VAZ 2101-07, također su imali oprugu i gumeni branik unutar jastuka, što je povećalo krutost i ublažilo jake udare.
U posljednje vrijeme sve više, umjesto gume, proizvođači su počeli koristiti poliuretan, kao najotporniji na habanje, a metal je u većini slučajeva ustupio mjesto aluminiju.
Na skupljim modelima automobila, za veću udobnost vožnje koriste se moderniji dizajni, poput hidrauličnih nosača. Sastoje se od dvije komore i membrane između njih; komore su napunjene tekućinom koja, kada se napune, može se kretati iz jednog spremnika u drugi.
Takvi nosači mogu se prilagoditi radu agregata u bilo kojem načinu rada i sposobni su maksimalno prigušiti sve vibracije koje se pojave, značajno povećavajući stupanj udobnosti pri upravljanju automobilom.
Najveća opterećenja na nosačima motora nastaju prilikom pokretanja, pokretanja i zaustavljanja motora. vozilo. Neispravan nosač povećava opterećenje motora i mjenjača, zbog čega je veća vjerovatnoća da će otkazati.
kvarovi:
Pukotine, lomovi na tijelu punila ili čeličnim pločama;
Deformacija jastuka;
Odvajanje gume od metala;
Znakovi kvara:
Motor "poskakuje" prilikom pokretanja i kočenja automobila;
Udar pri rendisanju brzinom unazad;
Prilikom vožnje po neravnom putu, čuju se zvukovi kucanja, slični kvaru šasije.
Uzroci kvara
Može postojati nekoliko razloga za prijevremeni kvar jastuka. Na primjer, prilikom podešavanja automobila ugrađuju se amortizeri sa čvršćom karakteristikom, gume niskog profila za poboljšanje kontrole i promjene izgled auto. Međutim, u ovoj situaciji amortizeri u jamama ne u potpunosti prigušuju vibracije karoserije, koje negativno utječu na sve elemente, uključujući i nosače motora.
Stil vožnje. To su iznenadna pokretanja i kočenja koja izazivaju ogromna opterećenja na nosačima motora zbog brzog pomjeranja centra gravitacije. Ovo takođe uključuje vožnju preko neravnina na putu bez usporavanja.
Prirodno habanje. To su mehanička opterećenja, promjene temperature, starenje gumenog punila, koje gubi elastičnost.
Tajming zamene
Prosječna podrška elektrana sposobni za vožnju oko 100 hiljada kilometara ili više (do 200 hiljada) uz umjerenu vožnju i pravilno praćenje njihovog stanja.
Ako se otkriju bilo kakvi znakovi kvara na nosačima motora i mjenjača, preporučuje se da ih bez odlaganja zamijenite. Istovremeno, ne biste trebali kupovati proizvode od nepoznatog proizvođača, dajući prednost originalu.
Konačno. Nosači koji se mogu servisirati znače udobnost i sigurnost kretanja, kao i produžuju vijek trajanja vašeg pogonskog agregata.
Udobnost u unutrašnjosti automobila uvelike ovisi ne samo o pravilno izrađenoj, kvalitetnoj izolaciji buke i vibracija. Čak i ako je to prisutno, i dalje se može pojaviti nelagoda. Vozači se često susreću s vibracijama motora. Mogu se pojaviti zbog kvarova motora ili kao posljedica kvarova pričvršćivača motora. Na ove probleme posebno se često žale vlasnici automobila iz Avtovaza, gdje su ugrađeni agregati sa šesnaest ventila. Vlasnici automobila suočeni su sa čudnom bukom kucanja u motornom prostoru. On je prevrtljiv. Može se pojaviti, a zatim nestati tokom ubrzanja ili vožnje po neravnim putevima. Razlog tome je neispravan nosač motora. Znakovi ovog fenomena su vibracije. Ali to nije sve.
Tipični uzroci buke u motorima
Ako se tokom vožnje automobila jasno čuje karakteristično kuckanje ispod haube, tačnije ispod donjeg dijela motora ili u području mjenjača, ako se buka i vibracije povećaju prilikom prebacivanja iz 2. u 4. brzinu , onda to može biti povezano s kvarovima u radu ovjesa ili motora. U zavisnosti od stanja površina puta ovi zvukovi mogu rasti u intenzitetu.
Nosač motora
Jastuk je brtva između motora i dijelova karoserije. Na automobilima sovjetske proizvodnje ovaj je proizvod izgledao vrlo jednostavno. Ovo je izdržljiv gumeni umetak s mjestima za pričvršćivanje. Nosač modernih pogonskih jedinica može biti različitih dizajna. Postoje hidraulički jastuci i gumeno-metalni dijelovi. Često su motor i mjenjač na vozilima s pogonom na prednje kotače osigurani pomoću četiri ili pet takvih nosača. Dakle, dva su ispod, a ostali ispod motora. Gumeno-metalni nosač može izgledati drugačije.
Cilindar od čelika ili aluminija, unutar kojeg se nalazi gumeni tihi blok. Postoji i takozvana lampa od aluminijumskih legura sa gumenim umetkom.
Standardni raspored jastuka
Desni nosač se nalazi na vrhu i pričvršćen je za bočni dio karoserije automobila. Prednji je najčešće pričvršćen za gredu motora, vidi se odozdo.
Stražnji vazdušni jastuk se može naći pričvršćen za podvozje ili za prednji podokvir karoserije. Što se tiče stražnjeg oslonca, na određenim motorima ga možda uopće nema. Podrška za ide kao uobičajena. Postavlja se bliže stražnjoj strani motora.
Tipične greške
Ako automobil radi dugo vremena pod teškim opterećenjima ili promjenama temperature, onda sve to nema najbolji učinak na stanje nosača motora. Vremenom guma gubi svoju elastičnost. Osim toga, jastuk se može raslojiti ili popucati, pa čak i srušiti. Ali vrijedi uzeti u obzir da je vijek trajanja ovih dijelova prilično dug - više od 100.000 km. Nosači su izloženi velikim opterećenjima prilikom pokretanja vozila i prilikom kočenja. Ako vlasnik automobila voli voziti dovoljno brzo, s oštrim trzajima na startu, onda oslonci neće izdržati predviđeni period. Takođe među tipičnim kvarovima je i kvar metalnog aluminijumskog nosača. To se često dešava kada naiđete na drugu prepreku. Ako dođe do curenja ulja u motoru, ono će sigurno dospjeti na gumeni dio nosača. Ovo mazivo može korodirati tihi blok i oslonac će otkazati. Rashladna tečnost takođe ne utiče najbolje na gumeni deo jastuka. Kvarovi u sistemu moraju se odmah otkloniti.
Ne Pored napuknute glave cilindra, tu je i antifriz iz ekspanzioni rezervoar dospije na gumene dijelove. To neće imati najbolji učinak na njihov resurs. Važno je zapamtiti da upravljanje vozilima sa pokvarenim nosačima nije samo neugodno, već u nekim slučajevima i nesigurno.
Kako utvrditi da podrška jedinice nije uspjela
Često vozači početnici ne znaju kako dijagnosticirati neispravan nosač motora. Znakovi takvog kvara se često brkaju s nečim drugim. Prvi signal da je oslonac pokvaren su neugodni zvuci poput škljocanja ili kucanja u prednjem dijelu automobila pri pokretanju ili pri kočenju. Još jedan znak se otkriva kada se vozi po neravnim putevima. Takvu vožnju nužno prate karakteristični udari u prednji dio automobila. Iznenadna vibracija takođe može ukazivati na kvar vazdušnog jastuka. Ponekad, kada vozite po lošim putevima, ručica menjača može da oseti da steže. Sve ovo ukazuje da postoji kvar na nosaču motora. Ovi znakovi se moraju uzeti u obzir i tada se mora postaviti dijagnoza. Ponekad može biti veoma teško utvrditi da li je oslonac pokvaren. Tipično, ljubitelji automobila pripisuju vibracije činjenici da motor nije dovoljno zagrijan i često im jednostavno ne obraćaju dužnu pažnju. Karakterističan znak koji će vam reći o kvaru dijela je škripanje.
Dijagnostičke metode
Dakle, vlasnik vjeruje da je nosač motora otkazao. Simptomi kvara su potvrđeni.
Zatim morate provjeriti stanje nosača. Da biste osigurali integritet ovih dijelova, trebat će vam dizalica i svi oslonci - panjevi, palete, gume. Sve će učiniti. Također je preporučljivo pripremiti pajser ili debeli štap. Pogledajmo kako odrediti da li je nosač motora neispravan. Da biste to učinili, preporučuje se postavljanje automobila na najravniju moguću površinu. Zatim je potrebno podići automobil pomoću dizalice, a zatim postaviti pripremljenu potporu ispod motora. To može biti balvan ili nešto drugo. Bolje je ukloniti dizalicu.
Vizuelni pregled
Stanje nosača jedinice za napajanje možete provjeriti vizualno. Da bi to učinio, vlasnik mora ležati ispod automobila i pregledati nosače. Nakon pregleda, možete prepoznati očvrsnutu gumu, pukotine i kidanje; raslojavanje je zapravo odvajanje metala od gume.
Provjeravam zazor
Ova opcija se koristi ako je sve tu, ali nešto nije bilo moguće vizualno otkriti. Potrebno je provjeriti zračnost pričvršćivanja nosača motora na karoseriju.
Za potpunu inspekciju, stručnjaci preporučuju korištenje štapa ili šipke za ljuljanje jastuka s jedne strane na drugu. Ako ste uspeli da nađete velika igra na mjestima gdje je nosač motora pričvršćen za karoseriju, tada možete izvesti uradi sam popravku. Ali također možete otići u servis i tamo riješiti problem.
Znakovi kvara nosača motora Lada Priora
Automobili VAZ praktički se strukturno ne razlikuju od automobila bilo kojeg drugog proizvođača. Isto se odnosi i na dizajn i lokaciju dijelova kao što su nosači motora. Znakovi kvara (uključujući Prioru) mogu se prepoznati po karakterističnim vibracijama motora. To se manifestuje u praznom hodu i na višem velika brzina. Motor će se neprirodno trzati.
Ovo je signal vlasniku da je potrebno provjeriti nosače ili ih zamijeniti. Drugi znak je trzanje volana. Vibracije volana ovise o radnoj frekvenciji agregata. Menjač vam takođe može reći o neispravnim vazdušnim jastucima. Prilikom vožnje, zupčanici će se pokvariti.
"ford"
Vibracije na karoseriji automobila brzina u praznom hodu a u vožnji kažu da su nosači motora pokvareni ili oštećeni. Znakovi kvara (i Ford Focus 2) mogu biti različiti. Automobili Ford Focus koriste dva nosača. Desni je hidraulični, a lijevi nosač mjenjača. U slučaju oštećenja, preporučuje se zamjena oba elementa.
Naravno, možete zamijeniti samo oštećeni i vibracije će nestati, ali će novi oslonac biti podvrgnut znatno većim opterećenjima i otkazat će mnogo ranije od predviđenog vijeka trajanja. Kao zamjenu vrijedi kupiti originalne dijelove. Jeftini analozi traju manje od 20 hiljada kilometara.
"Mazda Demio"
Znakovi kvara lijevog nosača motora Mazde Demio su kucanje i vibracije. Nosači podnose veliko opterećenje. Vrijedno je pažljivo pratiti stanje zračnih jastuka; neispravan dio može oštetiti motor. Ovaj automobil ima tri vazdušna jastuka: lijevi, desni i donji. Drugi se nalazi blizu grla za punjenje motornog ulja. Lijevi nosač se nalazi ispod baterije. Donji se nalazi direktno nasuprot spoja motora i automatski menjač. Metode za dijagnosticiranje kvara u ovom slučaju su iste kao i za bilo koje druge automobile - ovo je vizualni pregled i provjera zračnosti.
i automatski menjač
Vlasnici automobila početnici se često pitaju zašto se automatski mjenjač trza u vožnji. Postoji mnogo razloga za to. Može li automatski mjenjač iskočiti zbog neispravnih nosača motora? Da možda. Ponekad se ponašanje automobila promijeni. Stoga, ako se primjete strane vibracije, udarci, brujanje ili karakteristična buka, onda je najbolje provjeriti nosače.
Nosač motora (ili nosač motora) je poseban montažni element od gume na metal koji drži motor automobila. Broj nosača motora varira u različitim dizajnima automobila, ali u mnogim slučajevima postoje tri ugrađena: desni nosač, prednji i zadnji.
Oblik jastuka može biti različit - ne postoji poseban standard. Ali funkcionalnost ovog elementa uvijek je usmjerena na rješavanje istih problema - da se osigura pouzdana montaža motora u motornom prostoru automobila, da se efikasno priguše vibracije i oscilatorni utjecaji kojima je izložen pogonski agregat automobila.
Nosač motora obavlja svoje direktne funkcije zahvaljujući posebnom dizajnu. Može biti gumeno-metalni (uglavnom) ili hidraulični (mnogo rjeđe).
Glavni znaci habanja nosača motora
Efikasnost i jednostavnost dizajna osiguravaju nosač motora prilično dug radni vijek - oko 100 hiljada km. kilometraža Međutim, ovo nije tačan broj - kvar se može dogoditi ranije ili kasnije. Vazdušni jastuci su izloženi posebno jakim udarima tokom ubrzanja, ubrzanja i kočenja. Ako volite agresivnu vožnju, onda su vazdušni jastuci slaba tačka vašeg automobila! Strogo se ne preporučuje upravljanje vozilom sa neispravnim nosačima motora. To stvara rizik od pogoršanja kvara i kvara susjednih elemenata i komponenti automobila.
Iako se nosači motora ne nalaze na vidljivom mjestu, njihov se kvar može prepoznati po nekoliko znakova:
- povećane nekarakteristične vibracije koje se osjećaju unutar automobila;
- škripanje i škripanje kada motor radi;
- kada vozite po neravnim putevima, dolazi do povratnog trzaja u ručici mjenjača;
- Prilikom pokretanja ili kočenja čuju se udarci u prednjem dijelu automobila;
- vizuelno kršenje integriteta jastuka.
Kako biste smanjili vjerojatnost povezanih kvarova u slučaju neispravnog nosača motora, trebate kontaktirati profesionalni autoservis i voziti se do njega malom brzinom bez naglih trzaja tokom vožnje.
Proizvođači komponenti za ugradnju motora
Postoji dosta proizvođača visokokvalitetnih gumenih proizvoda za automobile. Stoga, ako želite kupiti nosač motora, bolje je obratiti pažnju na pouzdane proizvođače s proizvodima Visoka kvaliteta. Dobra opcija za kupovinu mogu biti proizvodi brendova Lemforder, Sasic, Febi Bilstein, Asva, VTR.
Zamjena nosača motora obično zahtijeva samo sposobnost držanja alata u rukama i dostupnost ovih alata. Često, za obavljanje poslova koji sami po sebi nisu posebno teški (na primjer, zamjena čepova bloka cilindra na VAZ-ovima s pogonom na prednje kotače), potrebno je ukloniti motor.
U ovom slučaju, postupak zamjene, na primjer, donjeg nosača motora, provodi se "usput", ako to zahtijeva njegovo stanje.
Moderni automobili često imaju "tesan" raspored, pa ponekad postanu nosači motora dodatne funkcije- na primjer, potporno tijelo može istovremeno služiti kao nosač za bilo koju jedinicu, na primjer, na Peugeotu 307. Nećemo razmatrati takve "egzotične" opcije; lakše je vidjeti principe ugradnje motora u domaci automobili- ne bez razloga za mnoge iskusni majstori naši automobili su igrali ulogu “bukvara”.
Znakovi istrošenosti nosača motora
Istrošen nosač motora
Ovisno o tome koji je nosač motora potrgan, znakovi njegovog kvara mogu uključivati:
Neispravni vazdušni jastuci se prepoznaju po puknutim gumenim amortizerima ili polomljenim aluminijumskim nosačima.
- Vibracije motora u praznom hodu.
- Strani udarci tokom vožnje, koji se osjećaju u motornom prostoru ili ispod mjenjača.
- Trzaji tokom dinamičkog ubrzanja automobila.
- Kuca motorni prostor prilikom pokretanja ili zaustavljanja motora.
- Poteškoće pri prebacivanju brzina.
Na automobilima s hidrauličnim nosačima, dinamika ubrzanja se također može pogoršati.
Vizualno neispravni jastuci mogu se prepoznati po raslojavanju i pucanju gumenih amortizera ili lomljenju aluminijskih nosača. Iskusni stručnjak također može vizualno prepoznati opušteni jastuk po tome koliko je jako deformiran njegov amortizer.
Vrste jastuka
Vrste nosača motora automobila
Ulogu prigušivača motora obično igra guma, koja apsorbira udarce i vibracije.
Unatoč raznolikosti dizajnerskih opcija, opća namjena jastuka je da djeluju kao nosač motora, tj. prigušiti vibracije i vibracije agregata. Ulogu prigušivača motora obično igra guma (ponekad u interakciji s hidrauličkim svojstvima ulja), koja apsorbira udarce i vibracije, dok sprječava pomicanje agregata.
Kao primjer možemo uzeti nosač motora na Nivi. To je gumeni cilindar sa pločama na koje su zavarene navojne šipke. Lijevi i desni nosači motora su apsolutno identični, treći, noseći, ima malo drugačiji izgled i postavljen je na prečku pričvršćenu na dno automobila.
Dimenzije oslonaca i njihovih tačaka pričvršćivanja su projektovane na način da onemoguće pomeranje pogonskog agregata, dok težina motora sabija jastuk i raspoređuje se tako da je pucanje gume usled njene posmične deformacije praktično eliminisano. .
Na sličan način, motor, također smješten uzdužno u odnosu na os automobila, ugrađen je na Volgu.
Ali s poprečnim rasporedom motora, nešto je teže uravnotežiti ga zbog dizajna pogonske jedinice u cjelini. Stoga su nosači najčešće u obliku krakova ovjesa, koji imaju tihe blokove kao amortizer motora, kao na dodatnim nosačima VAZ 2112:
Ovakav dizajn oslonaca ponekad je uzrokovan i potrebom za podupiranjem točaka motora koji su najudaljeniji od karoserije, koji su nakon modernizacije dobili veliku masu. Upotreba dodatnih nosača omogućava ugradnju težih motora bez značajnijih promjena u dizajnu vozila.
Najtipičnija metoda za relativno male agregate je metoda njihovog "okačenja", kao na 2108 -09.
Sklop motora i mjenjača ima tri tačke montaže:
- lijevi nosač motora;
- stražnji (donji) nosač motora.
Kako funkcionišu nosači motora?
Nosač motora automobila
Jastuci rade slično kao i tihi blokovi krakova ovjesa, odnosno uvijaju gumu.
Jastuci rade slično kao i tihi blokovi krakova ovjesa, odnosno uvijaju gumu. Dakle, na automobilima koji se voze prvenstveno po lošim putevima, jer... Takvi nosači su nepouzdani - guma se raslojava.
Kompaktniji automobili, koji su relativno teški (u odnosu na ukupnu težinu automobila), ovješeni su nešto drugačije - gumeni amortizer u njima radi na kompresiju i napetost, što produžava njegov vijek trajanja. Osim toga, takvi nosači čvršće fiksiraju motor.
Ali slaba tačka Takvi oslonci mogu biti uzrokovani predugačkim držačem nosača motora ako je integralni s njim i napravljen je od legure aluminija. Ako gume „popuste“, neoprezna vožnja po neravnom putu može dovesti do njegovog kvara.
Hidraulički (ili hidromehanički) nosači motora razlikuju se od konvencionalnih po tome što imaju promjenjivu krutost. To se postiže uzimanjem vakuuma iz motora. Kada se postigne određeni broj okretaja, ventil koji odvaja potporne komore se zatvara. Kao rezultat toga, tekućina (antifriz), koja je prethodno tekla iz komore u komoru, počinje igrati ulogu elastičnog elementa. Izvana se takvi nosači uglavnom razlikuju po prisutnosti priključka za spajanje vakuumskog crijeva i kabela.
Takvi jastuci su namijenjeni za prigušivanje vibracija iz motora, čija većina "leži" na drugim nosačima.
Zamjena nosača motora automobila
Za zamjenu jastuka dovoljno je okačiti motor tako da se oslonac rastereti.
Trošak zamjene nosača motora obično je nizak - od 500 rubalja po komadu. Izuzetak mogu biti automobili koji „trče“.
Na primjer, ovaj iznos može postati znatno veći ako su rupe u kućištu mjenjača namijenjene za vijke ili klinove za pričvršćivanje oslonca već otkinute ili su sami klinovi slomljeni. Često to zahtijeva demontažu jedinice - inače se rupa ne može izbušiti i navojiti - prostor ne dozvoljava da se ovaj posao obavi na licu mjesta.
Često se događa da se prilikom odvrtanja vijaka koji pričvršćuju nosače na nosač ili podokvir, ugrađene zavarene matice unutar potonjeg puknu. To se događa, na primjer, prilikom zamjene lijevog zračnog jastuka Daewoo Nexia. Morate napraviti "prozor" u lancu i zavariti maticu.
Zamjena stražnjeg nosača motora na starom VAZ-u 2108 - 2110 može izazvati posebno mnogo problema - ponekad morate zavariti "krpu", zamjenjujući s njom dio trulog dna.
Ali ovo su prije izuzeci. Općenito, postupak zamjene je prilično jednostavan. Dovoljno je okačiti motor tako da se oslonac rastereti. U tu svrhu možete ga koristiti montiran na dasku položenu poprijeko inspekcijska rupa. Neopterećen jastuk se u pravilu može lako ukloniti i zamijeniti novim. Ponekad može biti potrebno dodatno rastavljanje da bi se dobio pristup podršci.
Prilikom razvoja modernih automobila, dizajneri nastoje poboljšati nekoliko pokazatelja. Prije svega, to su: snaga, brzina, efikasnost, udobnost i ekološka prihvatljivost.
Danas nas prvenstveno zanima udobnost. Uglavnom za poboljšanje udobnosti u svakom moderan auto Nosači su ugrađeni ispod motora. Ovi jastuci su dizajnirani da priguše vibracije motora koji radi i da ih drže izvan karoserije automobila i, što je najvažnije, u kabinu. I iako su takvi jastuci prilično jednostavni i pouzdani, oni, kao i svaki dio automobila, mogu propasti. Sada ćemo pogledati znakove neispravnih nosača motora, kao i postupak njihove zamjene.
U ogromnoj većini slučajeva, u putnički automobili Ugrađena su tri jastuka na kojima počiva pogonska jedinica. U pravilu se takvi jastuci sastoje od jedne ili dvije metalne ploče, između kojih se sipa debeli sloj tvrde gume. Upravo ta guma prigušuje vibracije i istovremeno drži motor unutra ispravan položaj. U međuvremenu, nosač motora najbliži mjenjaču danas je često hidrauličan. A neki vlasnici automobila zamjenjuju sve nosače ili nosače motora hidraulikom. Ovo je skuplje rješenje i, prema recenzijama, udobnije.
Uzroci i simptomi neispravnosti nosača motora
Nosač motora za VAZ 2101-2107
Ne postoje konkretni razlozi zašto nosači motora ne rade. Međutim, vožnja velika brzina na neravnim putevima, može, između ostalog, oštetiti nosače motora. Česte detonacije, rad motora sa različita kompresija u cilindrima i drugi razlozi koji uzrokuju povećane vibracije motora mogu negativno utjecati na stanje nosača motora. Također, labavo zategnuti vijci na koje su pričvršćeni ovi elementi doprinose ubrzanom trošenju ovih dijelova. Ali svi ovi faktori su specifičniji od globalnih problema.
Što se tiče znakova istrošenosti nosača motora, glavni je pojava vibracija od rada motora u unutrašnjosti automobila. Osim toga, kada pritisnete gas, pojavljuje se jedan udar, koji se ponavlja kada pustite gas.
Ako otvorite haubu i zamolite nekoga da pritisne papučicu gasa, onda ako je jastuk najbliži mjenjaču istrošen, može doći do pojave kada se motor podigne na određeno rastojanje kada se poveća broj okretaja. Ako je jedan od dva preostala jastuka ozbiljno istrošen, motor se također može iskriviti u jednom ili drugom smjeru. U starijim automobilima, gdje je prigušivač čvrsto povezan sa izduvnom granom motora, može se pojaviti buka kucanja. Ovo je prigušivač koji kuca na karoseriju ili neke dijelove opreme automobila.
U principu, habanje nosača motora ne predstavlja nikakvu ozbiljnu prijetnju, barem u početnim fazama. Ali, kao iu svakom sistemu, neželjene vibracije će postepeno uništiti određene dijelove, komponente i sisteme automobila. At teško habanje nosača motora, može se otkinuti sa nosača, što je naravno mnogo opasnije po svojim posljedicama. Ali ovo je, u stvari, posljednja faza bolesti.
Zamjena nosača motora
U principu, zamjena nosača motora je jednostavan i ne posebno skup postupak. Osim ako, naravno, ne odlučite promijeniti sva tri nosača u hidrauličke. Vrijedi napomenuti činjenicu da će istrošeni jastuk, čak i ako samo jedan, brzo ubiti ostala dva. Stoga, ako ste pokrenuli problem, trebalo bi promijeniti sve nosače motora. Ali, ako se vibracija upravo pojavila, možete izdržati zamjenom jednog nosača.
Da biste zamijenili nosače motora, morate podići karter motora, ali ovdje postoji opasnost. Kako ne biste propali kroz paletu s dizalicom, ispod nje morate postaviti široku i pouzdanu dasku.
Zatim otpustite vijke na jastucima bez uklanjanja. Zatim demontiramo istrošeni nosač i ugrađujemo novi. Najbolje je zategnuti sve vijke pomoću navoja. To je cijela procedura zamjene. Najteže je zamijeniti hidraulični nosač koji se nalazi pored mjenjača. Dodatni znak da ova podrška nije uspjela može se smatrati kapanjem radni fluid na njegovom tijelu, kao i nasumično klimava ručica mjenjača tokom vožnje.
