Robotski mjenjači su obični mehanički PPC Sa nekoliko dodatne funkcije, značajno pojednostavljuju vožnju automobila. Prijenos i kvačilo robot kutije se automatski pojavljuju: PPC čita informacije koje vozač prenosi, uzima u obzir uvjete kretanja voziloNakon kojeg elektronička upravljačka jedinica (ECU) obrađuje ove informacije i upravlja operacijom okvira sa specifičnim algoritmom. Da biste upravljali mjenjačem na kućište mjenjača, može se instalirati isključivanje i odabir kvačila / mjenjača. Električni pogoni, prema senzornim signalima, kontrolira upravljačku jedinicu. Kontrolni sistem može raditi u dva načina: režim automatsko prebacivanje Transmisije (E) i režim ručno prebacivanje prijenos (m). Ručica mjenjača nema mehaničku komunikaciju s mjenjačem; Položaj poluge određuje se pomoću senzora, signal iz kojeg ulazi u upravljačku jedinicu.
Da bi se osigurala sigurnost, postoji sistem za blokiranje ručice s promjerom. Ručica je blokirana u sljedećim slučajevima: - ako je paljenje isključeno; - Ako je ručica u položaju "N", motor radi, pušta kočnice. Motor se može lansirati samo kada se pritisne papučica kočnice, a ručica mjenjača mjenjača instalirana u položaju "N". Kad se paljenje isključi, sustav upravljanja zupčanikom blokira ručicu mjenjača u set i uključuje kvačilo. Međutim, ako se paljenje isključi u trenutku prebacivanja, zvučit će zujanje i počne treptati indikator prijenosa, upozorenje o nemogućnosti parkiranja automobila s omogućenim prenosom.
Inicijalizacija upravljačkog sistema mjenjača (C50A (multimode))
Nakon zamjene bilo kojeg predmeta navedenog u tablici "inicijalizacije sistema upravljanja mjenjačem", potrebno je prvo izbrisati podatke o starom elementu iz memorije upravljačke jedinice, a zatim konfigurirati sistem za novi predmet.
Napomena: Inicijalizacija se drži samo za one elemente koji su zamijenjeni.
Inicijalizacija sistema kontrole zupčanika
1. Novi predmeti: - sklop menjača. - Elementi mjenjača, zamjena koja je potrebna demontaža mjenjača. - Elektronska upravljačka jedinica mjenjača
Potrebne operacije: 3. Kalibracija
2. Novi elementi - električni pogon i mjenjač brzine. - Mehanizam zupčanika senzora. - Senzor mehanizma za odabir zupčanika.
Potrebne operacije:
1. Inicijalizacija sistema za kontrolu prenosa.
2. Postavljanje upravljačkog sistema.
3. Kalibracija
3. Novi predmeti
Električno isključivanje kvačilo.
Senzor napretka kvačila.
Kućište za diskovi kvačila i kvačila.
Ležaj za oslobađanje.
Utikač za isključivanje kvačila.
Zamašnjak.
Radilica
Potrebne operacije:
1. Inicijalizacija sistema za kontrolu prenosa.
2. Postavljanje upravljačkog sistema.
Inicijalizacija.
1. Podržite automobil.
2. Pomaknite ručicu zupčanika u položaj "N".
3. Uključite paljenje. 4. Priključite zaključke "4" (CG) i "13" (TC). 
5. Nakon povezivanja zaključaka, pričekajte 10 s.
6. Okrenite paljenje.
7. U kursu 3 s kliknite na papučicu kočnice najmanje 7 puta. Napomena: Zvuk će zvučati dva puta s intervalom od 0,25 s. 8. Pritisnite papučicu kočnice. 9. Držanje kočne papučice se pritisne pomicanjem ručice mjenjača u redoslijedu navedenom u tablici "inicijalizacije upravljačkog sustava".
Stol. Inicijalizacija upravljačkog sistema
10. Papučica papučice.
11. Pritisnite papučicu kočnice.
12. Računarno zvuči nekoliko puta (ovisno o inicijaliziranom elementu) s intervalom od 0,5 s (interval između ciklusa je 0,25 s).
Broj zvučnih signala:
inicijalizacija upravljačke jedinice -2;
inicijalizacija elemenata kvačila - 3;
inicijalizacija elemenata mjenjača - 4;
Napomena: Ako zujanje ne izvrši zvučne signale ili interval između zvučni signali 1 s Isključite paljenje, pričekajte 15c i ponavljajte korake inicijalizacije od početka.
13. Kliknite na papučicu kočnice najmanje tri puta u 2 sekunde. Napomena: Zvuk će zvučati dva puta s intervalom od 0,25 s.
14. Uključite paljenje i pričekajte 10 s.
15. JUMPER između zaključaka "4" i "13".
16.AKRTER INICIJALIZACIJA, morate konfigurirati sistem.
Napomena: Ako postavka sistema nije završeno, potrebno je izvršiti postupak inicijalizacije od početka.
a) Zaustavite automobil, podesite ručicu za pomak na položaj "N" i isključite paljenje.
b) Uključite paljenje.
c) Sačekajte najmanje 40 s.
d) Isključite paljenje.
d) Sačekajte najmanje 15s.
e) Okrenite paljenje.
g) Kliknite na papučicu kočnice i pokrenite motor.
Napomena: Prilikom pokretanja motora, indikator "N" počne treptati.
h) Sačekajte najmanje 10 s.
i) provjerite je li "N" indikator stalno uključen.
Kalibracija
Premještanje u režimu "M", prebacite mjenjače gore-dolje, pri brzinama navedenim u tablici.
Provjerite da li se mjeni glatko prebacuju. Ako nakon kalibracije prenosa prijenosa pojavi se s kretenima, a zatim ponovite kalibraciju.
Napomena: Držite najmanje 2 s na svakom mjenjaču.
Pročitati 13711 vrijeme
Inicijalizacija kutije-robota Toyota Corolla učinite to sami - postupak dostupan za ljubitelje automobila. Nije potrebno ići na specijalizirani automobil za rješavanje ovog problema. Dovoljno je da detaljno istražite upute, pogledajte video na ovoj temi, kako biste se upoznali sa programom Techstream, a postavka će postati dostupna bilo kojem vlasniku Toyota Corolla 2008, 2007, 2007.
Kako je inicijalizacija?
Nakon zamjene bilo kakvih detalja, rad robotskog mjenjača može se pokvariti.
Da bi MMT ponovo vježbao besprijekorno, bit će potrebno inicijalizirati. Uputa treba primijetiti jasno, u protivnom će se postupak morati ponoviti.
Prije svega, potrebno je shvatiti šta je robotska kutija, a zatim će inicijalizacija MMT postati jednostavniji za razumijevanje i obavljanje procesa. Robot je konstruktivno različit od običnog automatskog mjenjača. Jasnije funkcionira, ne dopušta Jerks, prebacuje se bez odlaganja, vozač ne treba primjenjivati \u200b\u200bmehanički napor za prebacivanje prijenosa.
MMT je opremljen ECU upravljačkom jedinicom, postoji senzor položaja, kao i senzori za upravljanje mašinama. Uobičajeni ručni mjenjač ima robotski pogon koji samostalno odabere transfer. Spojnica ima automobil: možete instalirati automatski, ručni ili poluautomatski način rada robota.
Ovaj sistem je prikladan za ovaj sistem:
- potrošnja goriva bit će poput ručnog mjenjača;
- ima veliku pouzdanost;
- prebacio se kao stroj.\u003e
Koji se problemi pojavljuju?
Prvo Toyota Corolla od robotska kutija pojavljuje se 2006. godine. Prijenos je bio nesavršen i imao je niz problema. Upravljačka jedinica često je dala neuspjehe, potrebna je inicijalizacija za svakih 10 hiljada KM. Ako se to ne učini, disk kvačila počeo se pregrijati, zbog čega je potrebno promijeniti svakih 50 hiljada KM. U saobraćajnim gužvima, automobil je preselio Jerks, ECU je takođe dao kvarove.
Toyota Corolla inicijalizacija kvačila i kutije za robot resetiraju se svih postavki ECU-a. COROLLA 2007 ili još jedna godina puštanja mogu zahtijevati inicijalizirati ako je bilo koji dio mehanizma zamijenjen (na primjer, nakon zamjene kvačila, senzora, električnog pogona), ako računar prestane raditi normalno. Kalibracija je potrebna ako sustav ne dobije nepoznate pogreške ili radi sa neuspjehom.
Da li je inicijalizacija uvijek korisna?
Postoje slučajevi kada inicijalizacija ECU Corolla Robota ne treba obavljati.
Nije potrebno prečesto izvesti postupak: Redovna inicijalizacija robota dovest će do povećanog trošenja sistema.
Kada se pogon postavi pogrešno, resetiranje postavki nije potrebno ako se prebacivanje prenosa pojavi s LAG-om ili neravnomjernim brzinama. Postavke pokretača kvačila neće pomoći ako trebate više ili brzo dodirnuti.
Sve akcije koje se odnose na inicijalizaciju kontrolne točke ili bloka trebaju se provoditi nakon inspekcije stručnjaka i njihove izravne preporuke ili izričit izgled razloga. Prije inicijalizacije robotskog prijenosa Toyota Corolla 150 sa vlastitim rukama, morate se savjetovati sa specijalistom koji je dobro upoznat sa radom i problemima RCPP-a na ovom modelu automobila.
Kako je postupak?
Preporučljivo je povjeriti da podučavate robota stručnjacima, ali moguće je i sami. Da biste to učinili, morat ćete instalirati automobil na ručna kočnica, Zatvorite kontakte u DLC3 jedinici pomoću igle, kopča ili drugog tankog i duge objekta. Morat ćete povezati CG i TC brojeve 13 i 4, a zatim morate uključiti paljenje, nemate motor motora i kliknite na kočnicu 7-10 puta.
Čućete duplikat audio upozorenja: To znači da je dijagnoza započela. Nakon toga, papučica kočnice treba ostati pritisnuta. Morat ćete postaviti računalo na sljedeći način: N - E - V - Odaberite "Minus" - M - opet "minus" - M - N.
Nakon konfiguriranja elektroničke jedinice možete početi prilagođavati rad kvačila. Sljedeća kombinacija bit će potrebna: N - E - M - "+" - M - "-" - M - "+" - M - "-" - E - N. Konfiguriranje MMT-a, potrebno je posmatrati redoslijed: N - E - M - "-" - M - "-" - M - "+" - M - "+" - E - N.
Otpustite i ponovo pritisnite kočnicu, omogućit će vam da konfigurirate odabranu stavku. Ako je prilagodba robota pravilno prošla, sustav će vas pozvati sa zvučnim signalima: Prvo ćete ih čuti 2, a zatim 3, a zatim 4. Nakon toga, dopust je isključivanje i isključivanje TC i CG.
Ako, uz postupak pogrešaka, sustav vas obavještava s dugim signalima ili se događa nakon njenog kraja, tada ste učinili nešto pogrešno.
Rješavanje problema Slijedeće: Potrebno je povući ključ iz zaključavanja paljenja i zauzimati pauzu koja je definirana najmanje 20 sekundi. Nakon toga, sustav će se ponovno pokrenuti, a bit će moguće pokušati ponovo konfigurirati studentski robot.
Kako raditi sa ECU-om?
Ako kontrolna jedinica nepravilno funkcionira, preporučljivo je da se ne pokušavate sami ispraviti pogreške. Potrebna je specijalistička intervencija, s nepravilnom konfiguracijom, sustav se može početi isključiti ili dati druge neuspjehe.
Podešavanje ECU-a trebalo bi se pojaviti tek nakon uklanjanja pogrešaka rada RCPP-a i svi njegovi kontrolni čvorovi su završeni.
Inicijalizacija kutije
Prije pokretanja sistema morate ga pripremiti. Ugradite polugu kutije u neutralan položaj. Pričekajte prije nego što dođe do željenih postavki i uključite paljenje, isključite ga nakon 20-25 sekundi. Nakon toga možete pokrenuti automobil automobila. Treba pritisnuti papučicu kočnice. Ako su sve postavke tačne, svjetlost "N" treptat će. Nakon 15 sekundi treptanja, stalno će sagorjeti: to znači završetak pogrešaka.
Zaključak
Kratko smo razgovarali o tome zašto inicijalizirati robotsku kutiju. Nije svaki motorist specijalista za tehnička pitanja, ne mogu svi razumjeti zašto ovaj čvor radi s prekidima. Stoga preporučujemo proizvodnju ovog postupka da povjeruju radnike posebnih usluga sa svima potrebna oprema I iskustvo. Profesionalna pomoć Neće omogućiti "izgorjeti" važne elemente mehanizma.
Pogledajte zanimljiv video na ovoj temi.
Sada, najskuplji i čest rad u Toyota servisnom centru može se pripisati takvom procesu kao inicijalizaciju robota mjenjača ili, kao što se naziva i "robotska" kontrolna točka.
Robotski mjenjači su standardni mehanički mjenjač koji automatiziraju funkciju kvačila i prebacivanja, čime se olakšava kontrolu automobila. Uključivanje kvačila i same opreme događa se u automatski režim. Kad vozač prebaci, kutija čita prenesene podatke, nužno procjenjuje uvjete tokom kojih se vozilo kreće, a tek nakon svega to pokreće elektroničku kontrolnu jedinicu TS-a, nakon čega se prenose na njega, nakon čega kontrolira Rad robotske kutije sa danim algoritmom.
Glavne prednosti ovih kutija uključuju:
- Minimalna potrošnja goriva koja se postiže pravilnom upotrebom.
- Jednostavna kontrola (posebno uočljiva u prometnim gužvi).
- Glatki overkloking.
- Jeftina prodajna cijena.
Glavni nedostaci robota su:
- Za dugotrajan brzi menjač.
- Disk kvačila često je izložen velikom grijanju.
- Veliki broj kvarova robota (svakih 6 - 8 hiljada kilometara).
- Minimalna čvrstoća na disku kvačila.
- Little servisni vijek kontrolne jedinice.
- Veliki troškovi povezani sa obavljanjem čestih popravka robota.
Zahvaljujući garanciji u Corolla, savremeni vozač zamijenivši kontrolnu jedinicu okvira ili u potpunosti sav svi paket kvačila može apsolutno besplatno. To se može učiniti na bilo kojoj garancijskoj stanici. održavanje Toyota automobili.
Kako inicijalizirati robotski mjenjač
Često se takav proces zahtijeva kada se pojave bilo koji prijenosi. Na primjer, automobil je Trring od strane JERKS-a. Prvo, tim stručnjaka provodi potpuni resetiranje postavki prošlog bloka, zahvaljujući kojem se samo kontrolira robot. Nakon toga obavlja se rad vezano za popravak sistema prenosa automobila:
- Potpuna demontaža mjenjača.
- Provođenje zamjene senzora za senzore za prebacivanje i odabir zupčanika.
- Instaliranje novog pogonskog pogona, kućišta kućišta i kvačila, zamašnjaka, ležajnog ležaja, radilica i senzor trčanja kvačila. Nakon svih opisanih radnji, daljnja kalibracija nije potrebna.
Inicijalizacija se ne preporučuje bez razloga, jer ako je često često oštetiti kvačilo i dovesti do brzog trošenja cjelokupnog skupa dijelova. Iako neki vlasnici smatraju da je to suprotno povećava životni vijek kvačila i to se mora učiniti nakon svakih 10 hiljada trčanja. Važno je znati da čekanje mehanizma kvačivanja kvačila ili uklanjanje udaraca male brzine Ne ukazuje na potrebu da se inicijaliziraju ECU.
Najviše se tu postoje tako pogrešna mišljenja o broju procedura inicijalizacije:
- položaj mehanizma za opskrbu kvačila može ukazivati \u200b\u200bna vlasnika automobila da li je potrebna inicijalizacija ili ne;
- da biste u potpunosti uklonili šokove, često uznemirujući vozač, koji se kreće po malim brzinama, ni u jednom slučaju ne može inicijalizirati;
- nakon pravilne i kvalitetne inicijalizacije, vozilo je lako ručno začepljen od mjesta.
Što trebate učiniti za bolji rad na inicijalizaciji
Prije svega, inicijalizacija je bolja povjeriti samo najvažnije profesionalce, jer daje garanciju za pravo i dugi rad automobila. Ali istovremeno, nemoguće je sakriti da danas takvo zadovoljstvo nije dostupno svakom motorniku.
Da biste sami napravili, morate pravilno i jasno ispuniti sljedeće radnje:
Možete gledati i video o procesu inicijalizacije:
Ovo je inicijalizacija robotskog mjenjača na Toyota Corolla. Ako vam svi gore navedeni radovi nisu pomogli, tačno će se prijaviti za pomoć stručnjaka za servisne centre, gdje mogu precizno razumjeti vaš problem.
Trenutno se vrlo brojni proizvođači automobila u potrazi za povećanjem troškova proizvodnje i efikasnosti goriva opremljeni robotskim automatskim mjenjačima. S jedne strane, sve je u redu: pojednostavljujući dizajn, sve prednosti mehanički okvir Transmisije, s izuzetkom svojih minuta, manje potrošnje goriva i dinamika značajno su veće u odnosu na klasični hidrotransformer automatska kutija. Ali štap ima dva kraja, a za sve prednosti, to je vjerovatno ista količina nedostataka, u obliku granice probavljive snage, a ne poželjne vučne prikolice za vuču, visokih popravka elektronskog dijela mjenjača i Njegova manja vitalnost u odnosu na automatski mjenjač. Zapravo, sve mogući problemi Ne završava se s robotima, pokušajmo rastaviti sve moguće nevolje s kojima se vlasnik automobila sa takvim vrstom prijenosa može susresti.
Kutija "robot". O RCP uređaju čitanje
1. S obzirom na brojne značajke na operaciji, robotska kutija može se rušiti samo zato što pogrešna upotreba. "Roboti" ne vole brze ubrke snažno, s obzirom na koji se diskovi kvačila mogu proširiti rano, korpa, pušten ležaj I njegov vodič.
Simptomi ovog kvara su jednostavni: kvačilo počinje jednostavno "odskočiti". Brzine motora Počnite rasti, a automobil ostaje na mjestu ili je gubitak okretnog momenta u mjenjaču ili pokret automobila od strane kretena.
2. Robotske kutije sa dvije spojke koje nisu bitne, u suvoj ili mokri zavjesu, vrlo često mogu zahtijevati diskove kvačila. Postupak je programski, a s malom vježbanjem na diskovima može se produžiti neko vrijeme efikasnosti agregata. U slučajevima kada kalibracija više ne pomaže, on će uštedjeti samo analizu okvira, oštećenja komponenti i zamjena note na nove. U manjoj mjeri podložen je robotskim kutijama s jednim kvačilom, a ako se može zahtijevati postupak kalibracije na robotu s dva diska svakih 30.000 KM, jednodijelni robot može odstupiti i 70.000 KM, a ne počnite uznemiravati.
3. Dvosc roboti ne vole stajati u prometnim zastojcima kada stalno moraju kliknuti na prijenos gore i dolje. Iz ovoga se može pregrijati tekućina za prijenos i okvir će ući hitni režim Pre povratka tečni ATF. u njihovom radna temperatura. Serijski nijedan robotski iz civilnih kutija nije opremljen izmjenjivačem topline, a njena instalacija može ispraviti situaciju. Također, vlasnici "robota" ne preporučuju dugo vremena na kočnici u režimu "D" i bacite kutiju na neutralan položaj na semaforima i koristite sportski režim u prometnim zastoj, koji ne dopušta Da biste prebacili iz prvog prenosa na drugi do 2000 do / min, a varanje do prekida na prvom, što eliminira stalnu brzinu prijenosa.
4. Sada nekoliko automobila automobila piše kako pravilno poslužiti svoje automobile. Na osnovu razmatranja da daju garanciju na svojim proizvodima 100.000 KM, a na to peru ruke, u vrlo rijetkim slučajevima, oni propisuju kako i šta treba promijeniti nakon period garancije operacija ili za postizanje određene kilometraže. Mišljenje je da su moderni prijenosi "bez održavanja" i ulje u njima polirani za cijeli život usluga. Ali cijela sol ovog pitanja je da ako kutija ne služi na vrijeme, primjetno će smanjiti njegov resurs. U robotskom mjenjaču potrebno je i promijeniti ulje i poželjno je to učiniti svakih 60.000 KM tako da se troši proizvodi ne penju na olokanale i nisu ubijali elektro-hidrauličku jedinicu, koja se nalazi u kućištu kutije, koji se nalazi u kućištu u kutiji, I pored degradiranog ulja, može se oštetiti i temperaturom, s obzirom na koji se senzori sustava upravljačkog sistema pate.
5. Ne rijetki slučajevi kada elektromehanički pogoni kvačila pate od robotskih zupčanika, ili su nazivani i aktuatori.
Od oštarskog starta nalazi se prerano trošenje četkica, poluga i točkovi zupčanika Vožnja. Ako se nalazi u zupčanicima, mogu ih dijagnosticirati indirektni simptomi poput HUM-a i vibracije kada se prenose prije brzine. Roboti su opremljeni svojim kontrolnim blokovima i dijagnostika računara S obzirom na kodove grešaka mogu se otkriti, pregrijavanje tekućina za prijenos ili provali u elektrokove, ali možete dobiti i informacije o tome mehaničke greškeAli u takvim slučajevima vjerovatnoća jedinica bit će praktično 100%.
Obično su robotske kutije postavljene samo na automobilima male snage, jer još nisu naučili da probavljaju velika snaga. Naravno da postoji nekoliko robota koji opremi sportski automobiliAli sve dok je to više izuzetak od pravila. Teški SUV i automobili Premium segmenti su još uvijek opremljeni klasične mitraljezeBudući da robot ne može još uvijek udobnost i pouzdanost dat da hidrotransformerformeer automatski transformacije, a ograničenje na probavljivoj moći ne dopušta robote da uđu u ovaj segment.
Uskoro će čak i najkonzervativniji proizvođači automobila preći na robotske mjenjače koji će zadovoljiti potrošače na položajima u ekonomičnosti goriva i dinamike, a proizvođača za jednostavnost i smanjenje troškova izgradnje. A činjenica da će biti s ovim jedinicama nakon isteka garancijskog roka već je glavobolja drugog ili čak trećeg vlasnika automobila, a ti ljudi će ostati sa svojim problemima sa samim sa svojim problemima sa samim putem. Često su autohidiganti skupi za njihovu reputaciju i prepoznavanje njihovih grešaka pristaju na popravak post garancije, ali to su vrlo izvanredni slučajevi, a najčešće vlasnik automobila opremljen robotskim mjenjačem sa velika kilometraža Prisiljen da popravi automobil na vlastiti trošak, a to su vrlo neuobičajeni popravci.
Vlasnici toyota automobili Corolla je pušteno u Periodu od 2006. do 2008. godine, često se suočiti sa problemom radne robotske kontrolne točke.
Proizvođač je prepoznao nedostatak u stvaranju MMT-a, što podrazumijeva inicijalizaciju svih parametara i naknadnih preranih popravaka.
Za uspješnu inicijalizaciju robotskog okvira na Toyota Corolla, potrebno je izvršiti određene dosljedne radnje, samo tako da možete prilagoditi rad cijelog prijenosa.
Prije obavljanja bilo kojeg rada s robotskim mjenjačem, morate shvatiti šta je to. Ovaj prijenos koji u velikoj mjeri pojednostavljuje kontrolu nad automobilom, zbog automatski rad Kvačilo i mjenjač mjenjača. Kutija čini informacije o čitanju koje vozač prenosi, a uzima u obzir kako se automobil kreće, tada se informacije obrađuju u ECU-u, nakon čega se u specifičnom algoritmu događaju se u specifičnom algoritmu.
Važno je znati da je djelo modernog robotski mjenjači Dešava se ugodnije, a pouzdanost rada i potrošnje goriva ostaje kao ručni mjenjač.
Osnovni problemi
Zbog problema koji su nastali u okviru MMT, proizvođač je iznio iz proizvodnje, a za već kupljene automobile predstavio je dodatno prošireno osiguranje. Glavni problemi sa kojima su vlasnici automobila suočeni sa sljedećim:
U sistemu su se dogodili česti kvarovi, kao rezultat toga, postupak inicijalizacije morao je obaviti gotovo svakih 10.000 kilometara kilometara;
- Pregrijavanje kvačila diska i kao rezultat ranog trošenja. Dogodilo se da se mora promijeniti za 50.000 kilometara od pokretanja;
- Prijenosnici su počeli prelazi s prekidom;
- Zbog problema navedenog, bilo je potrebno izvršiti potpuno ažuriranje ECU-a.
Važno je znati da je "osiguranje" od proizvođača na takvim okvirima i dalje valjano, a rezultat bilo kakvih problema, prilikom kontaktiranja specijalizirane usluge, proizvode besplatnu zamjenu garancije Neuspjeh svih elemenata MMT sistema.
Šta je ovaj postupak
Ovaj postupak je postavka ili resetovanje svih parametara. elektronski blok Kontrola. U pravilu ga čini na vrijeme da zamijeni bilo koji popravni rad Kada su ga zamijenili elementima ovog prijenosa, na primjer:
- MMT komplet se u potpunosti promijeni ili djelomično ažurira detalje okvira ili kvačila (u ovom slučaju se inicijalizira sam prijenos);
- Senzori, električni blok ili električna promjena pogona (u ovom slučaju blok se inicijalizira)
Kalibracija ili podešavanje vrši se u kvarovima ili u slučaju nepoznatih grešaka.
Važno je znati da se postupak inicijalizacije ECU ne preporučuje bez dobrog razloga. Ako to učinite često, dovest će do činjenice da će se prianjanje i njegovi dijelovi brzo istrošiti. I efekat će biti kratkotrajan.
Postoji niz čestih mišljenja u vezi s ovim postupkom, koji su pogrešni, na primjer:
- Nakon nje, automobil počinje da lakše izrezuje;
- Držite ga za uklanjanje mlaznica koje se javljaju pri malim brzinama;
- Ako bušilica sa kvačilom nije pravilno, morate resetirati sistem.
Stoga bi svi radovi koji se odnose na ovaj postupak treba proizvesti samo ako postoje dobri razlozi za koordinaciju stručnjaka.
Resetovati
Postupak resetiranja postavki je sljedeći:
Postavljanje prenosa
Nakon što se inicijalizacija na Toyota Corolla završi, potrebno je napraviti sistemske postavke koje kontroliraju robota, za ovo:
- Auto se zaustavlja;
- PPC ručka prevedena je u neutralni položaj "n";
- Paljenje je isključeno, nakon čega su se sekunde uključene na četrdeset;
- Sekundi paljenja ponovo se za petnaest isključuje;
- Paljenje se uključuje, motor započinje, a kočnica stopala je pritisnuta.
Ako se sve završi pravilno, indikator koji prikazuje neutralni položaj "N" treperi, a sekunde prestane da treperi i počne bljeskati i počne sagorijevati, ovo je signal koji je postavka gotova.
Korisni video
Gornja metoda su izrađena bez specijaliziranog dijagnostička oprema. Proces konfiguracije s uređajem razlikuje se od gore navedenog kao njegov proces i pristup.
