Zupčasti remen ili lanac: odaberite najbolje za Kia Rio. Kia Repair

26.02.2018

Zamjena zupčastog remena Kia Rio jedna je od najvažnijih aktivnosti održavanja automobila. Mehanizam za distribuciju gasa (GRM) je upravljački sistem za otvaranje i zatvaranje ventila u cilindrima motora. Razvodni pogon prenosi pogonsku silu između bregastog vratila i radilice u motoru automobila. U nekim se motorima umjesto remena koristi lanac, što u pravilu povećava njihovu pouzdanost i povećava servisni interval. Mnogi vlasnici ne znaju koja je vrsta pogona ugrađena u motore Kia Rio s lancem ili remenom. Pomoći ćemo vam da odgovorimo na ovo pitanje. U motorima Rio 2, mehanizam za razvođenje kontroliše remen. Njegov resurs je 50-60 hiljada kilometara, odnosno 3 godine službe. Preporučujemo da provjeravate njegovo stanje na svakih 15 hiljada kilometara i ako uočite vidljiva oštećenja ili labavu napetost, odmah ga podesite ili zamijenite.

Motori mašina treće generacije koriste lanac. Zupčasti remen na Kia Rio 1.6 nije korišćen od 2011. godine. Ovo važi i za 1,4 litarski motor. Pa zašto je tako važno pratiti stanje ovog dijela i mijenjati ga na vrijeme? S vremenom, materijal od kojeg je napravljen remenski pogon pocrni i rasteže se, na njemu se pojavljuju pukotine. Ovo bi moglo zaprijetiti da ga pokvari. Za 16 motori ventila DOHC, koji su instalirani na mnogima modernih automobila može nastati situacija kada, kada se remen pukne, klipovi susreću ventile, što dovodi do savijanja potonjeg. Kao rezultat toga, motoru je potreban skup remont. Kako biste spriječili da se to dogodi, morate održavati Rio vremenski pogon u ispravnom stanju.

Podsjećamo da popravke motora, kao i drugih složenih sistema vozila, trebaju obavljati stručnjaci u specijaliziranom servisnom centru koristeći posebnu opremu i originalne dijelove (ili njihove visokokvalitetne zamjene), ali ako imate iskustva u popravci takvih sistema i osnovni alat, ovaj posao možete obaviti sami.

Kia Rio uradi sam zamjena zupčastog remena

Pridržavajte se sigurnosnih mjera opreza tokom rada. Stručnjaci, zajedno s pojasom, preporučuju zamjenu zateznih i potpornih valjaka. Iako je zamjena Kia Rio valjka rjeđe potrebna, nećete morati provoditi kompliciranu proceduru ako ne uspije.

    1. Uklonite negativni kabel iz baterije
    2. Skinite pomoćne i pogonske remene
    3. Isključite generator
    4. Skinite pumpu i remenice radilica
    5. Uklonite ploču vodilice remena
    6. Skinite gornji i donji poklopac remena Kia drive Rio Timing

  1. Instaliraj radilica tako da je vremenska oznaka poravnata sa oznakom vremena kašnjenja na motoru
  2. Provjerite jesu li oznake I i E na remenici bregasta osovina poravnati sa oznakom na glavi cilindra.
    BILJEŠKA! Nemojte pomicati osovine nakon što su oznake ispravno postavljene.
  3. Ako zupčasti remen treba da se vrati, označite smer u kome se zupčasti remen okreće
  4. Uklonite zatezač zupčastog remena
  5. Uklonite pogon zupčastog remena

Instalacija:

  1. Zamijenite remenicu zatezača zupčastog remena, pomaknite zatezač do najudaljenije točke i zategnite montažni vijak
  2. Ugradite zupčasti remen na remenice i valjke vratila
  3. Otpustite zatezni valjak i pustite da opruge zatezača dođu u položaj koji će stvoriti optimalnu napetost remena, a zatim zategnite vijak za pričvršćivanje obrtnim momentom od 38-51 Nm
  4. Okrenite radilicu za 2 okreta u smjeru kazaljke na satu i provjerite da li su sve oznake još uvijek pravilno poravnate
  5. Ugradite ostale komponente obrnutim redosledom, zatezanje montažnih vijaka sljedećim silama: remenica radilice - 12-17 Nm, remenica vodene pumpe - 12-17 Nm
  6. Spojite negativni kabel baterije

Ovim je dovršena zamjena pojasa, ne možete se bojati posljedica njegovog loma. Kia lanac Rio takođe ima znatno duži resurs, ali se vremenom i rasteže, posebno kod agresivnog stila vožnje. Mora se mijenjati, prema preporuci proizvođača, svakih 170 hiljada kilometara ili 12 godina, bez obzira na kilometražu. U jednom od sljedećih članaka razmotrit ćemo ovaj postupak.

Sada postajem pametan i sa mislima drugih ljudi, kao i mnogi ovdje!

Koji dijelovi su originalni?

Širom svijeta postoje fabrike koje proizvode određene dijelove za automobile. Neki od njih imaju dovoljno visoka kvaliteta proizvode i primati narudžbe od automobilske kompanije. Recimo da je Volkswagen-Audi AG naručio deset hiljada amortizera iz fabrike BOGE. Od toga će sedam hiljada biti ugrađeno na automobile. Preostale tri hiljade su za "poslovni servis" tj. popraviti. Oni će biti upakovani u kutije sa VW bedžom i ići će u magacine regionalnih Volkswagen dilera da čekaju na svoje. Takvi rezervni dijelovi nazivaju se originalnim. Ali priča se tu ne završava. Fabrika BOGE, nakon što je izvršila narudžbu, nastavlja proizvodnju ovih amortizera i proizvodi još dvije hiljade. Pakuju se u kutije sa oznakom "BOGE" i prodaju veletrgovcima. Istovremeno, kvalitet je, naravno, isti, a cijena je 1,5 - 2 puta niža. Osim u BOGE fabrikama, proizvode se i na lokacijama SACHS, koje su dio iste proizvodne grupe. Osim toga, tvornica BILSTEIN također kupuje od Volkswagen dokumentacija i počinje proizvoditi visokokvalitetne amortizere, čiji je resurs, na primjer, veći od BOGE-a, a samim tim i od originalnih. Istina, donedavno su proizvođači automobila izdavali dozvolu za proizvodnju konkurentskih amortizera tek nekoliko godina nakon početka prodaje originalnih, ali u poslednjih godina postoji trend "prećutnog pristanka" na paralelnu prodaju neoriginala. Osim toga, neka fabrika, nazovimo je GUNESH, bez kupovine ikakve dokumentacije i licenci, počinje proizvoditi iste amortizere. Svi ovi amortizeri su neoriginalni, tj. dijelovi koji se prodaju putem kanala proizvođača.

Je li istina da je original bolji?

Odgovor proizlazi iz prethodnog - neoriginalni dio može biti bolji od originalnog (BILSTEIN), potpuno identičan (BOGE), jednak kvalitetom (SACHS) ili lošiji (GUNESH). Štaviše, u pravilu svi imaju nižu cijenu od originalne. Istovremeno, originalni je onaj koji je fabrički instaliran na montažnoj traci.

Gates Corp. (Belgija)

Gates isporučuje komponente ne samo velikim proizvođačima automobila i mašina, već i na tržištu naknadnih proizvoda. Bliskom saradnjom sa ovim kompanijama, Gates održava liderstvo u dizajnu i proizvodnoj tehnologiji. Svaki proizvod karakterizira izdržljivost i dosljedne performanse. U globalnom automobilska industrija Brend Gates postao je sinonim za visokokvalitetne proizvode i usluge koji rješavaju stvarne probleme i dodaju vrijednost. Teško je naći proizvođača automobila u svijetu koji ne koristi Gates proizvode. Gates sistemi remenskih pogona se proizvode prema OEM narudžbama za mnoge proizvođače širom svijeta, što omogućava Gatesu da ponudi zamjenske tvorničke komponente za servisiranje nakon tržišta.

Od tehničko stanje dijelovi i sklopovi automobila ovisi o pouzdanosti njegovog rada. Redovnim pregledom i blagovremenom zamenom potrošnog materijala, automobil vas neće izneveriti na putu. Za samozamena rezervne dijelove koje trebate znati unutrašnja organizacija mašine i delove koje je potrebno zameniti. U članku se govori o tome što je instalirano na Kia Rio: ili lanac, a također daje komparativna analiza oba potrošni materijal i opis zamjene zupčastog remena za Kia Rio.

[ Sakrij ]

Što je bolje: kaiš ili lanac?

Mehanizam za distribuciju gasa na Kia Rio je dizajniran za dovod vazduha u cilindre i izduvne gasove. Vazduh ulazi otvaranjem i zatvaranjem usisnog i izduvni ventili. Cijeli proces se izvodi pomoću bregastog vratila i radilice spojenih lancem ili remenom. Koje su prednosti i mane remena i lanca?

Glavna prednost lanca je izdržljivost. Lanac pouzdaniji od pojasa, budući da je napravljen od metala, a metal ima mnogo duži vijek trajanja od gume. Lanac se stavlja na lančanike za razvod. Konstantnu napetost osigurava hidraulični zatezač. Mehanizam se nalazi unutar motora, tako da se stalno podmazuje motornim uljem.

Vijek trajanja proizvoda je u prosjeku 150-300 hiljada kilometara. Ali tokom rada, lanac se vremenom rasteže, tako da je svakih 70 hiljada km potrebno izvršiti inspekciju vremena. Ako se otkrije zračnost, potrebno je promijeniti zatezač, jer je moguće preskakanje zubaca, što može dovesti do ozbiljnih popravki. Ako zračnost ostane nakon zamjene zatezača, lanac se mora zamijeniti.


Remen je jeftiniji dizajn, ali manje pouzdan od lanca. Iako su moderni zupčasti remeni napravljeni od gumene legure koja je otporna na habanje. Pogon remena je sličan lančanom, ali se nalazi izvana motorni prostor. Remen se ne povlači na lančanike, već na remenice pogona vratila, koje su prikazane na prednjoj ploči i zaštićene plastičnim kućištem. Zamjena remena izvodi se otprilike dvostruko češće od lanaca: svakih 70-150 hiljada kilometara.

Dakle, možemo zaključiti da je lanac pouzdaniji od remena. Kaiš je ugrađen na automobile Kia Rio 1. i 2. generacije, ali je lanac pouzdaniji, pa je lančani pogon ugrađen na sve verzije 3. generacije.

U kojim slučajevima je potrebna zamjena?

Iako je lanac teži i lančani mehanizam ima dodatne dijelove, to ne utiče na pouzdanost mehanizma. Preporučljivo je mijenjati lanac za Kia Rio kako se istroši, nakon oko 180 hiljada kilometara ili nakon 12 godina rada, zavisi šta je prvo. Može se zamijeniti sa remont motor.
Kaiš se mora mijenjati svakih 60 hiljada km. Ali glavni kriterij zamjene je vizualni pregled. Zamjena se vrši kada se utvrde sljedeći nedostaci:

  • habanje površina, unutrašnje i spoljašnje;
  • izlizane bočne ivice;
  • odvajanje materijala od podloge;
  • pukotine, suze;
  • tragovi motornog ulja.

Jedna od prednosti lanca je da se nikada neće pokvariti. Ako remen pukne, ventili se mogu saviti i klipovi se mogu oštetiti, što će zahtijevati remont motora.

Korak po korak upute za zamjenu

Radovi na zamjeni se lako izvode rupa za gledanje, lift ili nadvožnjak. Auto se mora staviti ručna kočnica i fiksirajte točkove da sprečite kretanje automobila.

Alati

Od alata i materijala potrebno je pripremiti:

  • set ključeva i glava;
  • set ključeva;
  • ravni odvijač;
  • nosači motora;
  • moment ključ;
  • jack;
  • Potrošni materijal(remen, zatezni valjak).

komplet za popravku za Kia Rio

Trebali biste kupiti samo originalni potrošni materijal, to će vas spasiti od neugodnih iznenađenja zbog nekvalitetnih dijelova. Ako su tragovi ulja uzrok zamjene, potrebno je ukloniti uzrok mrlja.

Faze

  1. Prvo uklonite prednju stranu desni točak, zatim zaštita na desnoj strani motora.
  2. Sljedeći korak je uklanjanje pogonskih remena priloge popuštanjem njihove napetosti.
  3. Nakon što ste odvrnuli montažne vijke, morate ukloniti kućište kvačila.
  4. Nakon okretanja radilice u smjeru kazaljke na satu, potrebno je poravnati oznake za poravnanje.
  5. Zatim otpustite vijak za montažu remenice radilice. Da biste to učinili, morate popraviti radilicu od okretanja, na primjer, pomoću ravnog odvijača, umetnuvši ga između kućišta radilice i zubaca.
  6. Nakon toga, potpuno odvrnite montažni vijak zajedno s podloškom i uklonite remenicu radilice.
  7. Da biste otvorili zupčanik osovine, morate demontirati odstojnik.
  8. Zatim morate demontirati pumpu.
  9. Zatim treba odvrnuti pričvrsne vijke i demontirati donji zaštitni poklopac.
  10. Zatim morate provjeriti da li je lančanik na bregastom vratilu poravnat s oznakom poravnanja glave cilindra.
  11. Nakon otpuštanja zateznih vijaka, morate ga odvesti u stranu i malo zategnuti vijke.
  12. Zatim uklonite zupčasti remen. Prilikom ponovne upotrebe proizvoda treba staviti oznake koje pokazuju smjer njegove rotacije.

Tajming bez zaštitnog poklopca

Instalacija:

  1. Prije instalacije potrebno je provjeriti poravnanje svih instalacionih oznaka, kao i zvjezdice na njima bregasta osovina sa etiketom na glavi motora.
  2. Zatezanje remena treba početi od zupčanika radilice u smjeru suprotnom od kazaljke na satu.
  3. Otpustite vijak zatezni valjak morate pustiti da radi.
  4. Zatim zategnite vijke zatezača sa silom od 20-27 Nm.
  5. Zatim morate provjeriti napetost remena.
  6. Zatim ponovo provjerite poravnanje oznaka.
  7. Montaža se mora izvršiti obrnutim redoslijedom.

Nakon završetka postupka zamjene zupčastog remena, trebali biste provjeriti performanse automobila.

Video "Zamjena zupčastog remena na automobilu Kia Rio 2"

Ovaj video govori i pokazuje kako promijeniti zupčasti remen na Kia Rio.

Motor Kia Rio 1.6 litara proizvodi 123 KS. pri 155 Nm obrtnog momenta. Gamma 1,6-litarski agregat zamijenio je motore serije Alpha 2010. godine. Dizajniran pogonska jedinica Korejski koncern Hyundai i instaliran je na mnogim modelima platforme.

Izlaziti s ovaj motor ima nekoliko modifikacija sa varijabilnim razvodom ventila na usisnom vratilu, sa sistemom dvostruke promene faze na obe osovine, sa MPI višestrukim ubrizgavanjem goriva, sa direktnim ubrizgavanjem goriva. Na osnovu ovoga atmosferski motor korejski koncern čak proizvodi turbo verziju. Naravno, svaka modifikacija ima svoje pokazatelje snage i potrošnje goriva.

Uređaj motora Kia Rio 1.6

Motor Kia Rio 1.6 je redna 4-cilindrična jedinica sa 16 ventila sa aluminijskim blokom cilindra i lančanim pogonom. Na usisnom vratilu nalazi se aktuator sistema varijabilnog vremena ventila. Višestruko ubrizgavanje goriva sa elektronsko upravljanje. Osim aluminijskog bloka, od istog materijala su napravljeni i glava bloka, pastel radilice i podloga. Odbijanje upotrebe težeg lijevanog željeza omogućilo je olakšanje cijelog pogonskog agregata.

Timing drive motor Kia Rio 1.6

Novi motor Rio 1.4 nema hidraulične podizače. Podešavanje ventila se obično vrši nakon 90.000 kilometara, ili ako je potrebno, uz povećanu buku, ispod poklopac ventila. Postupak podešavanja ventila se sastoji u zamjeni potiskivača koji stoje između ventila i bregastih osovina. Sam proces nije lak i skup. lančani pogon vrlo pouzdan ako pazite na nivo ulja.

Tehničke karakteristike motora Kia Rio 1.6

  • Radna zapremina - 1591 cm3
  • Broj cilindara - 4
  • Broj ventila - 16
  • Prečnik cilindra - 77 mm
  • Hod - 85,4 mm
  • HP snaga - 123 pri 6300 o/min
  • Obrtni moment - 155 Nm pri 4200 o/min
  • Omjer kompresije - 11
  • Razvodni pogon - Lanac
  • Maksimalna brzina - 190 kilometara na sat (sa automatskim menjačem 185 km / h)
  • Ubrzanje do prve stotke - 10,3 sekunde (sa automatskim menjačem 11,2 sekunde)
  • Potrošnja goriva u gradu - 7,6 litara (sa automatskim menjačem 8,5 litara)
  • Potrošnja goriva u kombinovani ciklus- 5,9 litara (sa automatskim menjačem 7,2 litara)
  • Potrošnja goriva na autoputu - 4,9 litara (sa automatskim menjačem 6,4 litara)

Već se pouzdano zna da će sljedeća generacija Kia Rioa dobiti nadograđenu verziju ovog motora. Pojavit će se sistem dvostruke promjene faze i usisna grana sa promenljivom geometrijom. Istina, to neće mnogo utjecati na snagu, ali se potrošnja goriva i toksičnost izduvnih gasova mogu smanjiti. Motor je u potpunosti prilagođen potrošnji AI-92 benzina.

Svaki auto-entuzijasta želi da upravlja svojim automobilom bez ozbiljnih troškova popravke. Svi imaju nezadovoljan izraz na licu kada naiđu na rupu na putu, a čim se nešto oseti u šasiji auta, idemo u garažu da zamenimo delove, a usput obavezno obiđemo auto shop .

Ovo se odnosi na suspenziju, ali nećemo cijeniti deprecijaciju mehanizama skrivenih od naših očiju. Govorimo o mehanizmu za distribuciju gasa (GRM). Glavno pravilo u održavanju automobila je da se tajming kit mijenja ovisno o prijeđenoj kilometraži.

Bitan! Ne zaboravite da je remen gumeni proizvod i ima tendenciju da se suši. To može dovesti do njegovog loma prilikom naglog ubrzanja automobila.

Postupak zamjene opisan je u nastavku. pogonski remen uradi sam primer auto kia rio jb 2007 sa G4EE motorom.

Proizvođač je propisao kia rio zamena zupčastog remena na svakih 60.000 km. kilometraža ili jednom u 4 godine (u automobilu nakon restylinga iz 2010. i 2012. godine, učestalost zamjene propisana je za 90.000 km.).

Potvrdite cijenu savijeni ventili a kao rezultat skupih popravki, nikad se neću usuditi. Pratićemo preporuke ljudi koji poznaju resurse svojih komponenti.

Neće vam trebati nikakvi specijalni alati za zamjenu vremena (Fiat neće biti označen bez posebnog alata, a pojas jednostavno neće stati na Ford). Na Kii je sve mnogo jednostavnije.

Set ključeva, set utičnica, plosnati odvijač, odvijač sa cross blade — standardni set u svakoj garazi.

Zanimljivo! Za zamjenu vremena u Riu 2010. i 2012. priprema je ista, jer se dizajn motora nije promijenio (dakle, razlika u učestalosti zamjene je neugodna, na restiliziranoj Kia Rio još uvijek ne bi bilo suvišno zamijeniti vrijeme jedinica najmanje nakon 75.000 km vožnje).

Stanje vodene pumpe će takođe postati jasno kada se ukloni. I pri zamjeni sa Riom 2010 - 2012. sa frekvencijom jednom na svakih 75 - 90 hiljada km. rad pumpe sigurno ne ide duplo.

Njegovo curenje će nas natjerati da izvršimo isti postupak za zamjenu vremena (ne smijemo dozvoliti procesna tečnost na remenu, to će uzrokovati proklizavanje nekoliko zubaca), a zaglavljena remenica će slomiti remen.

Pričvrsni pojasevi i valjci se mogu zamijeniti ovisno o njihovom stanju. Ako odlučite da to prepustite sebi kia old novi kaiševi uopće neće smetati trunk rio. A dobro će vam doći samo na dugom putovanju.

Nabavljamo i zaptivke radilice i bregaste osovine, jer je nemoguće procijeniti da li postoji curenje motornog ulja dok se ne skine zaštitni poklopac zupčastog remena. Također je potrebno nabaviti zaptivač i potrebnu količinu antifriza (curenje prilikom zamjene pumpe).

Ispod su glavni potrebni rezervni dijelovi za originalni brojevi proizvođač kia i odgovarajući analozi proizvođača koji su prikladni za Kia Rio i dobavljači su komponenti za montažnu traku mnogih poznatih brendova auto.

Redoslijed radnji prilikom izvođenja radova na automobilu kia rio(2007, 2010, 2012):

Iako zamjena zupčastog remena ne uključuje rastavljanje cijelog kia car rio, ali izvodeći ga po prvi put, osoba će potrošiti oko 5-6 sati svog vremena. Iskusni majstor to može učiniti za 1,5 - 2 sata, bez obzira na automobil iz 2010., 2012. ili 2007. godine. Ali ako postoji želja da se upozna sfera kia repair rio jb, onda će vam gore navedene informacije dobro doći. Sve najbolje sa popravkama.



Slični članci