Novi lanac zvecka VAZ 2107. Lanac razvodnog mehanizma kuca (zvecka), hladno ili vruće

Zupčasti lanac i remen su važni dijelovi mehanizma za distribuciju plina. S vremenom se lanac rasteže i zahtijeva podešavanje. Članak govori o tome kada je zatezanje potrebno, a također daje korak po korak upute o tome kako zategnuti lanac na VAZ 2107 vlastitim rukama.

[sakrij]

Kada je istezanje potrebno?

Mehanizam distribucije gasa na injektoru VAZ 2107 sastoji se od sljedećih elemenata:

međuzupčanici i radilica;
bregasto vratilo i međuvratilo;
rocker;
sedativ;
usisni i ispušni ventil;
zatezač;
cipela;
lančani pogon Zupčasti remen

Na slici su prikazani dijelovi vremena.

Komponente mehanizma za distribuciju gasa

Zahvaljujući zupčastom remenu, dovodi se mešavina vazduha i goriva i uklanjaju se izduvni gasovi. Njegov rad se izvodi pomoću lančanog pogona ili remena. Oni prenose obrtni moment sa radilice na bregasto vratilo.

Osovine moraju biti u određenom položaju. Da biste to učinili, na remenici radilice i lančaniku bregasta osovina Postoje posebne oznake koje se moraju ispravno postaviti. Ako se oznake ne poklapaju, može doći do ozbiljnih problema s motorom, uključujući remont motor.

Tokom rada, lančani pogon i remen su uključeni konstantan napon, tako da se nakon nekog vremena lanac postupno rasteže - njegov korak se povećava. U tom slučaju motor počinje raditi nestabilno Idling, brzina počinje da varira, motor može stati.

Ako se pri povećanju ili smanjenju brzine pojavljuju metalni zvukovi, to je siguran znak rastezanja lančanog pogona ili istrošenosti amortizera. Da biste uklonili ove zvukove, morate zategnuti lanac ili zamijeniti prigušivač. Zatezanje pogona lanca također treba obaviti nakon zamjene bilo kojeg razvodnog dijela, uključujući vodilicu i papuču.

Pogon lanca na injektoru VAZ 2107 podešava se pomoću zatezača, koji može biti mehanički, automatski ili hidraulički zatezač. Da biste ugradili hidraulički zatezač na VAZ 2107, morate ponovo napraviti zupčasti remen. Umjesto standardnog, često se ugrađuje automatski zatezač, koji je pouzdaniji.

Dijagram mehanizma distribucije gasa

Korak po korak instrukcije

Prije početka rada na zatezanju lanca, automobil se mora postaviti u udoban položaj. Postavite ručicu mjenjača u neutralni položaj i osigurajte kotače tako da se automobil ne otkotrlja tokom postupka.

Alati

Za izvođenje radova potrebni su sljedeći alati:

set nasadnih ključeva;
set glava;
kliješta;
šrafciger;
hammer.

Prije početka rada potrebno je izvršiti vizualni pregled lančanog pogona. Ako se nađe mehaničko oštećenje zatezni valjak, papuča, vodilica, lančanici ili lanac, neispravni dijelovi moraju se zamijeniti.

Faze

Redoslijed rada pri zatezanju lanca i u motoru sa injektorom i sa karburatorom sastoji se od sljedećih koraka:

Ponekad je zatezanje nemoguće jer se lanac rasteže tokom vremena i klip više nije dovoljno dug za podešavanje. Ako ne planirate mijenjati proizvod, tada za privremenu vožnju možete povećati šipku zatezača, na primjer, pričvršćivanjem čahure na kraj šipke, s kojom je pričvršćena filter za vazduh. Ali ipak, dotrajali proizvod mora se zamijeniti u bliskoj budućnosti.

Jedan od najvažniji čvorovi Svaki automobil ima mehanizam za distribuciju gasa. Ispravan rad ove jedinice utječe na rad cijelog motora. Pogonski mehanizam vremenskog sistema na VAZ 2107 je lanac. Ako se previše ulegne, može skočiti na jedan od lančanika. Ako ga pomjeri barem jedan zub dolazi do kvarova u radu motora, kao i do destabilizacije brzine. Da bi se izbjeglo opuštanje lanca, potrebno ga je povremeno zatezati, a ako se pojave određeni znakovi, zamijeniti ga.

Tokom rada, lanac je podvrgnut velikim opterećenjima, tako da je njegov vijek trajanja 60-80 hiljada km. Podešavanje treba izvršiti svakih 15 hiljada km, ali ako vozač ranije otkrije da je nešto počelo zveckati kada motor radi, onda bi to trebalo dijagnosticirati. Prije zatezanja potrebno je provjeriti njegovu ispravnost.

Također je potrebno provjeriti zategnutost u slučaju kada je izvršen popravak zupčastog remena na VAZ 2107 ili u slučaju kada se nakon zatezanja još uvijek opaža kucanje proizvoda. Kucanje, tačnije šuštanje lanca, neće biti teško razlikovati čak ni neiskusnom vozaču. Ovo šuštanje se jasno može čuti ako podignete haubu i slušate kako motor radi. brzina u praznom hodu. Ako dodate gas, šuštanje nestaje, što zapravo znači da je vrijeme za zatezanje razvodnog lanca. U tu svrhu koristi se zatezač razvodnog lanca, koji može biti razne vrste: automatski i mehanički.

Korak po korak upute za istezanje

Sada obratimo pažnju na pitanje kako pravilno zategnuti razvodni lanac na VAZ 2107. U početku je vrijedno napomenuti da su vremenski mehanizam na automobilima VAZ 2107 sa sistemom za dovod goriva injektora i karburatora apsolutno identični. Napetost na VAZ 2107 se izvodi u sljedećem redoslijedu:

Ako poduzete radnje ne budu uspješne i buka ostane, morat ćete pribjeći vizualnom pregledu mehanizma vremena, a za to ćete morati rastaviti motor.

Napetost lanca se mora podesiti okretanjem radilice. Ako nemate poseban ključ za okretanje radilice, možete objesiti zadnji dio automobila ili jedan od kotača, zatim uključiti 5. brzinu i zarotirati točak.

Provjera napetosti

Lanac VAZ 2107 nalazi se u prednjem dijelu motora. Ne vidi se, jer je prekriven poklopcem glave cilindra i samim blokom. Prije nego što počnete rastavljati motor VAZ 2107, morate razumjeti značajke vizualnog pregleda i provjere njegove napetosti. Racionalno je provjeravati napetost lanca samo u slučajevima kada redovno zatezanje ne pomaže u rješavanju problema.

Da biste vizualno provjerili napetost razvodnog lanca VAZ-2107, prvo morate ukloniti kućište filtera zraka, a zatim poklopac glave cilindra. Da biste to učinili, trebat će vam ključ "10" s kojim morate odvrnuti 8 pričvrsnih matica.

Prilikom skidanja poklopca glave cilindra posebnu pažnju treba obratiti na integritet zaptivke. Ako je potrebno, bolje ga je zamijeniti, jer u većini slučajeva može doći do curenja motornog ulja.

Nakon uklanjanja poklopca ventila, postaje dostupan pristup gornjem dijelu proizvoda. Ovdje trebate provjeriti integritet papuče zatezača i amortizera, a zatim rukama provjeriti mehanizam lanca, a ako to ne uspije, možete upotrijebiti šipku ili veliki odvijač.

Nosač mora biti postavljen tako da stoji između lančanog mehanizma i tijela bloka. Kao rezultat toga, dobivamo polugu koja se koristi za provjeru napetosti lanca na automobilu VAZ 2107. Ako se lako savija, tada je potrebno podesiti ili zamijeniti njegovu napetost. Idealna napetost je ona pri kojoj se proizvod ne savija i zategnut je poput strune.

Važno je znati! Prilikom provjere napetosti lanca razvodnog mehanizma potrebno je izbjegavati primjenu velikih sila, jer to može dovesti do deformacije karika uređaja.

Popravak zatezača VAZ 2107 se ne provodi, tako da će proizvod morati biti zamijenjen novim. Zamjena je rijetko potrebna, ali ANC "Pilot" automatski zatezač je najprikladniji za to. Nakon što ga ugradite, dugo ćete zaboraviti na buku i zveket motora. Ali ako već imate instaliran automatski zatezač, a motor kuca ili lanac proizvodi buku, onda nema smisla vršiti podešavanja. Morat ćete odmah rastaviti i zamijeniti dijelove razvodnog mehanizma.

Ovaj članak će biti od interesa za mnoge vlasnike automobila koji imaju lančani pogon. Suština je da prije ili kasnije, ispod poklopca glave, "kuca", "zveckanje", općenito, tamo nešto zvecka. Ovo je zaista stresno! Na kraju krajeva, definitivno postoji problem s lancem ili njegovim zatezačem; ako ga pokvarite, možete završiti s vrlo velikom popravkom. Sa druge strane, vlasnici kojima se još ništa nije desilo, motor radi kako treba, žele da znaju kakva je to buka? POŽELJNO je čuti, kako za sebe tako i na videu. Ovo je ono o čemu govori današnji članak...

Već sam pisao i rekao mnogo puta - da ako se mehanizam za povezivanje pokvari, obično ovo, onda možete ući u vrlo velika renovacija. U posebnim slučajevima lakše je kupiti ugovor motor nego da popravim ovaj! Ako mi ne vjerujete, hajde da se malo dotaknemo ove teme.

Ako se razvodni lanac pokvari, šta se dešava?

Ranije su postojali motori u kojima su klipovi imali posebne žljebove, zvali su se "". Ako bi došlo do loma, ventili su upali u ove "žljebove" i nije bilo kobnih posljedica po motor. Ali sada se ne koriste u modernim pogonskim jedinicama, a sve zbog pada omjera kompresije, a time i snage.

Zbog toga je kod modernih motora potrebno pratiti vremenski sistem, te mijenjati lanac ili kaiš na vrijeme (a sa našom klimom i prije).

Ako se to ne učini, onda ako se ventil pokvari, može se susresti s klipovima na gornjoj točki. U najbezopasnijem U tom slučaju, oni će se jednostavno saviti i morat ćete kupiti novi set. Troškovi ovdje će ići na novi sistem distribucija gasa, to su valjci, zatezači, pogon itd. Zaptivač će morati da se promeni poklopac ventila, pa, uradi to u normalnom servisu.

AKO STE NESREĆNI - tada se klipovi mogu oštetiti, jednostavno probiju. Udar može izazvati rotaciju od 90 stepeni, tada "klip" može probiti zid bloka, ili ga podići! U posebnim slučajevima (to je bilo u mojoj praksi) je puklo bregaste osovine. A ako je blok oštećen, kupite novi na skupi strani automobil JAKO skupo, ali su vam potrebni i klipovi da sve to kako treba radilica itd.

Imam veoma dobar video pogledaj temu

Suština je da morate pratiti sistem distribucije gasa, a još više ako nešto počne da kuca ili zvecka unutra.

Zašto se kuca?

Sve je to samo habanje. Ili sam lančani pogon ili njegov "zatezač" otkaže; sada je, u pravilu, hidraulički, donekle sličan hidrauličnom kompenzatoru.

Princip "zatezača" je jednostavan, pumpa ulje u sebe, unutra se stvara pritisak - izlazi posebna šipka koja pritiska posebnu cipelu, a to onda zateže lanac (usput, umjesto cipele može biti lančanik ili zupčanik). Ako imate loše ulje, koji ne zadovoljava tolerancije vašeg motora ili dolazi do habanja tokom vremena, performanse ovog elementa su narušene. ON više ne može pravilno zategnuti lančani pogon i on će zveckati!

Želio bih odmah reći o hladnom i vrućem motoru . Kada je hladno, ako ulje ne zadovoljava standarde, čak ni novi "zatezač" neće moći efikasno da ga pumpa u sebe. To se dešava i po veoma hladnom vremenu, kada mazivo postane gusto. Tada će lanac neko vrijeme zveckati, a zatim će se smiriti. Kada je "vruće", već je istrošeno, poenta je u tome da više ne može da izdrži pritisak ili se lančani pogon rastegnuo do kritične vrednosti.

Lanac. Zapravo, nema se tu o čemu pričati; vremenom se to prilično rasteže. Stvar je u tome što sada gotovo svi proizvođači koriste takozvane opcije "ploče", ali ranije su postojale opcije "valjka". Dakle, "pločasti" na nekim agregatima s turbopunjačem ne traju ni 60-70.000 km, ali na konvencionalnim "aspiracijskim" motorima se mijenjaju na 120-150.000 km. ALI čak i ako imate izdržljiv tip valjka, s vremenom se može rastegnuti za 1 -1,5 centimetara, što je već kritično! Može preskočiti zub ili dva (na zupčanicima ili lančanicima), paljenje će poći po zlu, a opet postoji mogućnost da se ventili savijaju.

U svakom slučaju, ako osjetite da su se ispod haube pojavili nenormalni zvukovi, hitno morate otići i pogledati sistem za mjerenje vremena.

Kako odrediti da lanac kuca?

Zapravo, ovaj zvuk je prilično jak, metalan i zveckajući. Mnogi ljudi ovaj zvuk nazivaju sličnim poslu dizel motor, odnosno biće prisutna neka vrsta "dizela". Naravno, sve ću imati u video verziji ispod

Kao što sam već napisao gore, može se manifestirati u tri faze:

Zvečke kada je "hladno"
Kuca na "vruće"
Zvuk pod opterećenjem. Na primjer, ako ubrzate, ne, ali kada pustite gas, postoji
Konstantna metalna buka

Naravno, to je teško razumjeti riječima, pa vam savjetujem da pogledate video verziju u nastavku

Da li je moguće voziti?

Ukratko - NE NE! Odmah odlazimo u servis i tražimo uzroke ovog kvara. Naravno, ako lanac zvecka kratko, imate nekoliko dana, možda čak i sedmica. Ali opet, ne bih čekao. Sve ovo može veoma loše da se završi!

VAZ 2107 ima mehanizam za distribuciju gasa iznad ventila. To znači da se bregasto vratilo nalazi na vrhu motora, u glavi motora. Zupčasti remen je dizajniran da regulira dovod mješavine plina i goriva u cilindre i organizira uklanjanje izduvnih plinova. Za upravljanje razvodnim zupčanikom ugrađen je zvjezdani zupčanik, čiji je pogon motor za ubrizgavanje VAZ 2107 služi kao lanac sa specijalnih uređaja.

Zupčasti remen na motoru sa ubrizgavanjem sastoji se od:

usisna cijev i ispušni razvodnik, koji obavljaju funkcije opskrbe hidrauličnih konstrukcija cilindarima i uklanjanja ispušnih plinova;
radilica - potrebno je aktivirati razvodni pogon;
Bregasto vratilo je glavni razvodni element, koji, kada se okreće, regulira rad ventila s određenim fazama;
ventili, klackalice, šipke i potiskivači - oni su u interakciji s bregastom osovinom u određenom režimu potrebnom za optimalan rad motora;
lančani pogon razvodnog mehanizma - kroz lanac rastegnut preko zupčanika i lančanika radilice, pomoćne jedinice i bregastog vratila, pokreće cijeli razvodni mehanizam, kao i uljnu pumpu i senzor razdjelnika paljenja.

Pogon vremena (koji se naziva i pogon bregaste osovine) na VAZ 2107 strukturno nije vrlo kompliciran, ali postoji niz nijansi koje se moraju uzeti u obzir prilikom zamjene ili zatezanja lanca VAZ 2107. Ovaj vremenski element motora uključuje:

Zupčanik radilice, koji je pogonski lančanik, rotira se dvostruko većom brzinom od lančanika bregastog vratila, tako da ima manji prečnik;
Pogonski lančanik za pumpu i senzor uljnog sistema;
Camshaft lančanik;
Smirivač je napravljen od plastike;
Hidraulični zatezač, na koji, kao radni fluid, servirano motorno ulje kroz posebnu cijev kroz senzor ulja;
Cipela za zatezanje lanca;
Valjkasti lanac, za motore 2101-21011 ima 114 karika, za motore 2103-2106 - 116.

Određivanje broja karika u lancu je prilično jednostavno. Potrebno je razvući lanac cijelom dužinom i ako su karike na oba kraja iste, onda ih ima 116, ako su različite, onda je 114 karika.

Na lančaniku radilice nalazi se oznaka, pri ugradnji ili podešavanju lanca treba "gledati" na posebnu oznaku u obliku otvora na bloku cilindra. Posebna oznaka na lančaniku bregastog vratila trebala bi se nalaziti nasuprot oznake ulaza na kućištu ležaja. Kao rezultat toga, oznake radilice i bregaste osovine trebaju biti usmjerene jedna prema drugoj.

On klasični automobili Porodica VAZ bila je opremljena razvodnim lančanim pogonom. Budući da je ovo jedan od važnih elemenata mehanizma za distribuciju plina, potrebno je povremeno pratiti njegovo stanje i napetost. Ako dijelovi odgovorni za rad strujnog kruga pokvare, potrebno je odmah radovi na renoviranju kako bi se izbjegle ozbiljne posljedice i skupe popravke.

Pogon razvodnog lanca VAZ 2107 - opis

Mjenjač razvodnog lanca VAZ 2107 ima dug vijek trajanja, ali jednog dana je vrijeme da ga zamijenite. Potreba za tim nastaje kao rezultat istezanja karika, kada se zatezač lanca više ne može nositi s funkcijama koje su mu dodijeljene. Osim toga, dijelovi odgovorni za normalan rad vremenski pogoni se takođe troše tokom vremena.

Tranquilizer

U lančanom pogonu mehanizma za distribuciju plina VAZ 2107, prigušivač se koristi za prigušivanje trzaja i vibracija lanca. Bez ovog dijela, kako se amplituda vibracije povećava, lanac može izletjeti sa zupčanika ili se potpuno slomiti. Prekid lančanog prenosa je najverovatnije kada maksimalna brzina radilice, što se dešava trenutno. U trenutku loma, usis i izduvni ventili. Nakon takvog oštećenja motora u najboljem scenarijuće zahtijevati velike popravke.

Po svom dizajnu, amortizer je ploča od visokougljičnog čelika sa dvije rupe za pričvršćivanje. Drugi element koji je istovremeno odgovoran za smirivanje i zatezanje lanca je cipela. Njegova površina za trljanje je izrađena od polimernog materijala visoke čvrstoće.

Zatezač

Na osnovu naziva možete razumjeti da je uređaj dizajniran da spriječi progib lanca razvodnog mehanizma dok motor radi. Postoji nekoliko vrsta takvih mehanizama:

automatski;
mehanički;
hidraulični.

Automatski zatezači pojavili su se ne tako davno, ali su već uspjeli pokazati svoje pozitivne i negativne strane. Glavna prednost proizvoda je u tome što nema potrebe za periodičnim podešavanjem napetosti lanca, jer ga mehanizam drži stalno zategnutim. Nedostaci automatskog zatezača uključuju brzi kvar, visoku cijenu i slabu napetost, o čemu svjedoče recenzije nekih vlasnika automobila.

Hidraulički zatezači rade kao rezultat djelovanja ulja pod pritiskom, koje se napaja iz sistema za podmazivanje motora. Ovo dizajn ne zahtijeva intervenciju vozača u smislu podešavanja lančanog pogona, ali se mehanizam ponekad može zaglaviti, što negira sve njegove prednosti.

Najčešći zatezač je mehanički. Međutim, ima značajan nedostatak: proizvod se začepljuje malim česticama, zbog čega se klip zaglavi i mehanizam ne može obavljati svoje funkcije tijekom podešavanja napetosti.

Lanac

Razvodni lanac u motoru VAZ 2107 dizajniran je za povezivanje radilice i bregaste osovine: imaju zupčanike na koje se stavlja lanac. Nakon pokretanja pogonske jedinice, sinhrona rotacija naznačenih osovina je osigurana preko lančanog prijenosa. Ako je sinhronizacija poremećena iz bilo kojeg razloga, mehanizam za mjerenje vremena ne radi, što dovodi do poremećaja stabilnog rada motora. U takvoj situaciji se uočavaju nestanci struje, pogoršanje dinamike i povećana potrošnja goriva.

Kako se vozilo koristi, lanac se rasteže jer se na njega stavljaju velika opterećenja. Ovo ukazuje na potrebu za periodičnim prilagođavanjem. U suprotnom, opuštanje će dovesti do iskakanja karika na zupčanicima, što će poremetiti rad agregata. Kako se to ne bi dogodilo, tvornica preporučuje podešavanje napetosti lanca svakih 10 hiljada km. kilometraža

Čak i ako nema karakterističnih zvukova (šuštanja) koji ukazuju na istezanje lanca, preporučljivo je provjeriti zategnutost, pogotovo jer je postupak jednostavan i ne traje mnogo vremena.

Znakovi i uzroci kvara lančanog pogona

Pogon razvodnog lanca, za razliku od remenskog pogona, nalazi se unutar motora i kako bi se procijenilo stanje elemenata, bit će potrebno djelomično rastavljanje agregata. Postoje određeni znakovi koji ukazuju da nije sve u redu sa lančanim pogonom i da ga treba zategnuti ili zamijeniti.

Lanac zvecka

Problemi sa strujnim krugom mogu se manifestirati na sljedeći način:

zveckanje kada je hladno;
kuca na vrućem;
postoji strana buka tokom opterećenja;
konstantan metalni zvuk.

Kada strana buka Preporučljivo je posjetiti servis u bliskoj budućnosti ili se samostalno baviti problemima u razvodnom pogonu i procijeniti stanje svih elemenata odgovornih za njegov rad (zatezač, papuča, amortizer, lanac, zupčanici). Ako nastavite da vozite automobil sa zveckavim lancem, habanje delova se povećava.

Glavni razlozi koji dovode do kvara komponenti zupčastog remena su:

neuspjeh da se odmah promijeni motorno ulje ili da se koristi druga marka od one koju preporučuje proizvođač;
korišćenje rezervnih delova Niska kvaliteta(neoriginalni);
nizak nivo motornog ulja ili nizak pritisak;
neblagovremeno održavanje;
nepravilan rad;
nekvalitetne popravke.

Jedan od vjerovatnih uzroka Razlog zašto lanac počinje da zvecka je taj što je rastegnut i zatezač je neispravan. Kao rezultat toga, pogon lanca se ne može pravilno zategnuti, a u motoru se pojavljuje ujednačen šum, sličan radu dizel motor. U većini slučajeva, zvuk se čuje u praznom hodu na hladnom motoru.

Video: zašto lanac zvecka na "klasici"

Preskočio lanac

Uz nisku napetost, lanac se rasteže prilično brzo i može skočiti na zupce zupčanika. To je moguće zbog slomljene cipele, zatezača ili amortizera. Ako je lanac skočio, dolazi do snažnog pristrasnosti paljenja. U tom slučaju potrebno je otkloniti kvar na pogonskim dijelovima mehanizma za distribuciju plina.

Popravka razvodnog lančanog pogona VAZ 2107

Ako dođe do problema sa lančanim mehanizmom, popravke ne treba odlagati. U suprotnom može doći do posljedica koje će dovesti do skupih popravki. Hajde da razmotrimo postupak korak po korak popravka komponenti razvodnog pogona na "sedmici".

Zamjena amortizera

Da biste zamijenili amortizer lančanog pogona, morat ćete pripremiti sljedeću listu alata:

set ključeva i utičnica;
šrafciger;
duge pincete, magnetska teleskopska ručka ili kruta žičana kuka;
brtva poklopca glave motora;
automobilska brtvila;
nova vodilica lanca za VAZ 2107.

Postupak zamjene amortizera lanca svodi se na sljedeće korake korak po korak:

Vazdušni filter uklanjamo tako što odvrnemo 3 matice koje pričvršćuju poklopac kućišta i 4 matice koje ga pričvršćuju za karburator.
Koristeći nasadni ključ ili 13 mm cijevni ključ, odvrnite pričvršćivače poklopca ventila i uklonite ga.
Koristite ključ od 13 mm da olabavite maticu zatezača lanca.
Pomoću dugačkog ravnog odvijača pomaknite cipelu zatezača u stranu.
Dok držite cipelu uvučenu, zategnite kapisnu maticu.
Od komada žice napravimo kuku i zakačimo amortizer kroz oko.
Odvrćemo vijke koji pričvršćuju amortizer i uklanjamo ih, držeći sam amortizer kukom.
Pomoću ključa okrenite bregasto vratilo za 1/3 okretaja u smjeru kazaljke na satu.
Kada se lanac olabavi, uklonite amortizer.
Umjesto oštećenog dijela, ugradite novi obrnutim redoslijedom.

Video: kako zamijeniti amortizer na "sedam"

Zamjena zatezača

Zamjena zatezača pogona lanca zahtijeva minimalno vrijeme i alat. Rad se svodi na nekoliko koraka:

Prije ugradnje zatezača, morate odvrnuti maticu i pritisnuti šipku, a zatim zategnuti maticu.

Zamjena cipele

Radovi na popravci zamjene cipele počinju pripremom alata:

odvijači;
Ključevi;
montažna oštrica;
ključ za maticu remenice radilice ili običan 36.

Redoslijed radnji za zamjenu dijela je sljedeći:

Demontiramo zaštitu kućišta motora.
Nakon što ste olabavili generator, uklonite remen s njega i sa remenice radilice.
Rastavljamo kućište zajedno sa električnim ventilatorom za hlađenje.
Ključem od 36 mm odvrnemo maticu koja pričvršćuje remenicu radilice i zategnemo samu remenicu.
Odvrnemo vijke za pričvršćivanje prednjeg dijela kućišta radilice (pod brojem 1 - olabavite, pod brojem 2 - odvrnite).
Otpustite i odvrnite sve vijke koji pričvršćuju prednji poklopac motora.
Skinite poklopac tako što ćete ga odvojiti odvijačem.
Odvrnite pričvršćivanje “2” cipele “1” i uklonite dio.
Ponovo sastavljamo obrnutim redoslijedom.

Video: kako zamijeniti zatezač lanca na Zhiguli

Zamjena lanca

Lanac se mijenja u sljedećim slučajevima:

kada je rastegnut, tj. kada zatezač ne može da se nosi sa zatezanjem;
nakon vožnje od 80-100 hiljada km.

Alati koje trebate pripremiti:

čekić;
odvijači;
Ključevi;
montažna oštrica;
komad žice;
ključ za okretanje radilice.

Postupak zamjene lančanog pogona provodi se sljedećim redoslijedom:

Skinite poklopac ventila sa motora.
Okrećemo radilicu ključem sve dok oznaka na zupčaniku bregaste osovine ne bude nasuprot oznake na kućištu ležaja. U tom slučaju, oznaka na radilici bi se također trebala podudarati s oznakom na prednjem poklopcu motora.
Savijte natrag podlošku koja pričvršćuje vijak zupčanika bregastog vratila.
Uključujemo četvrtu brzinu i stavljamo auto na ručnu kočnicu.
Otpustite pričvršćivače zupčanika bregastog vratila.
Rastavljamo vodilicu lanca.
Odvrnite pričvršćivanje prednjeg poklopca motora i skinite cipelu.
Savijte nazad podlošku koja se nalazi ispod vijka koji pričvršćuje pomoćni zupčanik.
Sam vijak odvrnemo otvorenim ključem od 17 mm i skinemo zupčanik.
Odvrnite graničnik.
Odvrnite vijak za montažu zupčanika bregastog vratila.
Podignite lanac i uklonite zupčanik.
Spuštamo lanac prema dolje i uklanjamo ga sa svih zupčanika.
Provjeravamo da li oznaka na zupčaniku radilice odgovara oznakom na bloku motora.

Ako se oznake ne poklapaju, morate okretati radilicu dok se ne poravnaju.

Nakon što su koraci završeni, možete početi instalirati novi lanac:

Prvo stavljamo dio na lančanik radilice.
Zatim stavljamo lanac na pomoćni zupčanik.
Postavljamo pomoćni zupčanik na mjesto, zategnuvši vijak za pričvršćivanje.
Zakačite lanac i podignite ga do bregastog vratila.
Stavljamo lančani pogon na zupčanik bregastog vratila i stavljamo lančanik na mjesto.
Provjeravamo da li se oznake podudaraju i zategnite lanac.
Lagano zategnite vijak za montažu zupčanika bregastog vratila.
Ugradite amortizer i cipelu obrnutim redoslijedom od uklanjanja.
Stavljamo ograničavajući prst na mjesto.
Uključi neutralna brzina i okrenite radilicu ključem 36 u smjeru kazaljke na satu.
Provjeravamo podudaranje oznaka.
Ako su oznake pravilno postavljene, zategnite maticu zatezača lanca, uključite zupčanik i zategnite sve vijke zupčanika.
Sve elemente ugrađujemo obrnutim redoslijedom.

Video: zamjena razvodnog lanca na VAZ 2101–07

Postavljanje lanca po oznakama

Ako je izvršen popravak na razvodnom pogonu ili je lanac jako rastegnut, tako da oznake na zupčaniku bregastog vratila i remenici radilice ne odgovaraju odgovarajućim oznakama na kućištu ležaja i bloku motora, potrebno je izvršiti podešavanje i lanac ispravno instaliran.

Alati koji će vam trebati:

Screwdriver Set;
ključ za rotaciju radilice;
set ključeva.

Da biste instalirali lanac, slijedite ove korake:

Skinite poklopac, filter i njegovo kućište.
Odspojimo ispušnu cijev kućišta radilice od karburatora, a također otpustimo pričvršćivače kabela prigušnice kako bismo uklonili kabel.
Pomoću nasadnog ključa od 10 mm odvrnite pričvršćivače poklopca ventila.
Skinite polugu s poklopca zajedno sa šipkama karburatora.
Skinite poklopac glave motora.
Okrećemo radilicu pomoću ključa dok se oznaka na zupčaniku bregaste osovine ne poklopi s izbočinom na tijelu. Oznaka na remenici radilice treba da odgovara oznaci dužine na prednjem poklopcu motora.
Ako se prilikom postavljanja oznaka ispostavi da se jedna od njih ne poklapa, odvijte podlošku za zaključavanje ispod vijka za montažu zupčanika bregastog vratila.
Uključite prvu brzinu i odvrnite vijak zupčanika bregastog vratila.
Uklonite zvijezdu držeći je u rukama.
Skidamo lanac sa zupčanika i mijenjamo njegov položaj u željenom smjeru kako bismo poravnali sve oznake, kao što je opisano u paragrafu 6.
Montažu vršimo obrnutim redoslijedom.
Na kraju postupka ne zaboravite zategnuti lanac.

Video: podešavanje vremena ventila na VAZ 2101–07

Napetost lanca

Svaki vlasnik ovog automobila trebao bi znati kako zategnuti razvodni lanac na VAZ 2107. Za izvođenje radova potrebno je pripremiti:

ključ za 13;
36mm ključ za rotaciju radilice;
hammer.

Postupak se provodi sljedećim redoslijedom

Pomoću ključa od 13 mm odvrnite maticu poklopca zatezača.
Koristeći ključ radilice, okrenite remenicu nekoliko okreta.
Zaustavite radilicu u trenutku najvećeg otpora rotaciji. U ovom položaju izvodimo tenziju.
Zategnemo kapisnu maticu.

Video: napetost lanca na "klasici"

Ponekad se desi da kada odvrnete maticu, zatezač ne pukne. Da biste to učinili, čekićem morate pokucati na tijelo mehanizma.

Da biste shvatili da li lanac zaista ima dobru napetost, prvo morate ukloniti poklopac ventila prije podešavanja.

Vrste lančanog pogona

VAZ "Sedam", kao i drugi "klasici", opremljen je dvorednim razvodnim lancem. Međutim, postoji jednoredni lanac koji se, po želji, može ugraditi na Zhiguli.

Jednoredni lanac

Lančani pogon sa jednim redom ima manje buke kada motor radi u odnosu na dva reda. Ovaj faktor je jedan od glavnih faktora u korist odabira jednorednih lanaca. Stoga neki vlasnici VAZ-a 2107 odlučuju zamijeniti vremenski pogon. Više nizak nivo buka je zbog činjenice da se manje veza pokreće. Osim toga, cijeli motor lakše okreće takav lanac, što pozitivno utječe na povećanje snage. Međutim, zbog niske razine buke kada je takav lanac rastegnut, nije uvijek jasno da li je dijelu potrebna napetost.

Dvoredni lanac

Unatoč prednostima jednorednog lanca, najčešći je lančani pogon sa dva reda, jer ga odlikuje visoka pouzdanost i ako se karika pokvari, cijeli lanac se ne lomi. Osim toga, opterećenje na dijelove razvodnog pogona ravnomjerno se raspoređuje, zbog čega se lanac i zupčanici sporije troše. Vijek trajanja dotičnog dijela prelazi 100 hiljada km. Iako su nedavno proizvođači automobila, u cilju smanjenja težine pogonske jedinice ugradite lance sa jednim redom.

Zamjena dvorednog lanca jednorednim

Ako razmišljate o zamjeni dvorednog lančanog pogona jednorednim, morat ćete kupiti sljedeće dijelove:

zupčanici radilice, bregasto vratilo i pumpa za ulje za jednoredni lanac;
sedativ;
cipela;
jednoredni lanac;
automatski zatezač.

Svi navedeni dijelovi su u pravilu preuzeti iz VAZ 21214. Zamjena lanca ne bi trebala uzrokovati poteškoće. Jedino što je potrebno je zamijeniti lančanike, za što odvrnete odgovarajuće pričvršćivače. Inače, radnje su slične postupku zamjene običnog. dvoredni lanac.

Video: ugradnja jednorednog lanca na VAZ

Unatoč činjenici da zamjena pogona razvodnog lanca na VAZ 2107 nije lak proces, svaki vlasnik Zhigulija to može učiniti ako slijedite upute korak po korak. Glavna stvar je ispravno postaviti oznake po završetku rada, što će osigurati sinhroni rad radilice i bregastog vratila.