Γεια σε όλους! Το όνομά μου είναι ο Αλέξανδρος, είμαι 26 ετών. Τον Νοέμβριο του 2010 Έγινε ο χαρούμενος ιδιοκτήτης του Volga Saiber. Το αυτοκίνητο αγόρασε για καθημερινή χρήση στην πόλη και να υπερβεί τα όριά της. Επιλέξτε την εστίαση, από το 1,6 στο ραβδί Nafig δεν απαιτείται, το Epic είναι άδειο, Nafig στους κανόνες διαμόρφωσης με τον κινητήρα 2,5 ακριβό. Polo sedan μικρό, τραχύ. Το Sonata (Tagaz) είναι ένα καλό άνετο αυτοκίνητο, αλλά όχι πολύ. Ως εκ τούτου, η επιλογή μου έπεσε στο Volga Saiber στο οποίο το Βόλγα είναι ένα όνομα, επειδή αυτό το αυτοκίνητο έχει άδεια Chrysler Sebring από την DaimlerChrysler το 2000-2006. Έτσι, η Σιδίβα Mercedes σχεδόν \u003d) που συλλέγονται από αμερικανικά σύνολα στον εξοπλισμό τους. Το πήρα στο σαλόνι στην Αγία Πετρούπολη για 516 000 r. στο πλαίσιο του προγράμματος διάθεσης. Πλήρες σύνολο 2.4 στο Lux El. Τα παράθυρα ισχύος είναι όλα Δερμάτινο σαλόνι Με διάτρηση, αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων, ABS, έλεγχο πρόσφυσης, em. Ρύθμιση καθίσματος οδηγού σε 10 θέσεις, condo, θερμαινόμενα καθίσματα, κανονικές μουσικές 6 στήλες με MP3 και ενισχυτή, πλυντήριο προβολέων, θερμαινόμενους καθρέφτες και προσαρμογή ELL, καθρέφτες σε οπίσθιο φωτισμό, Καθρέφτης σαλόνι Πίσω όψη με αυτόματη σκούρο, Δερμάτινο τιμόνι, δερμάτινο υποβραχιόνιο, οπίσθιο καναπέ υποβραχιόνιο, πτυσσόμενα καθίσματα, ζάντες αλουμινίου R16, εφεδρικός πλήρους μεγέθους Δίσκος. Ο έλεγχος κρουαζιέρας και ο υπολογιστής επί του σκάφους εγκαθίσταται ξεχωριστά. Ο κινητήρας είναι ένα απλό ατμοσφαιρικό, αρκετά ισχυρό Chrysler 2.4L16V Ευρώ 4, 143 l / s ροπή 210 n * m. Βενζίνη 92y με διαβατήριο, κατανάλωση στην πόλη μέσω κυκλοφοριακής συμφόρησης 15 l / 100km, το μόνο που είναι λιγότερο, τότε ο μύθος, για ένα αυτοκίνητο που ζυγίζει πάνω από 1,5τ με αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων και κινητήρα 2.4L. Θεωρώ φυσιολογικό φαινόμενο. Κατανάλωση Β. μικτός κύκλος 10,5 l / 100km. Παρακολουθήστε 8.3L / 100km σε BC με ταχύτητα 110-120 με ξεπερασμένες έως 160 km / h. Αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων 4 Stupas. Ultradrive TE41 προσαρμοστικό, διαδοχικό τύπο. Αλλαγή ομαλής και χωρίς τσιμπήματα. Shumka Medium Lousy. Το καλοκαίρι είναι κρύο (condes copes σε οποιαδήποτε θερμότητα), το χειμώνα είναι ζεστό. Το σαλόνι είναι ευρύχωρο, όλα είναι στο χέρι, η αναθεώρηση είναι ένας καλός πίνακας οργάνων (τυρκουάζ πίνακας φωτισμού του οργάνου, οδηγεί σε απόλαυση) προσγείωση στο κάθισμα του οδηγού άνετα, το ύψος μου είναι 187 cm. Το κάθισμα του οδηγού απομακρύνεται μέχρι το τέλος και το πίσω μέρος τοποθετείται χωρίς προβλήματα. Ο χώρος μεταξύ της κεφαλής και της οροφής είναι 10 cm. Εάν το επιθυμείτε, μπορείτε να μειώσετε το κάθισμα ακόμα χαμηλότερο. Η εκκαθάριση είναι φυσιολογική, στο χιονισμένο χειμώνα στις αυλές κολλήσει λίγο. Όταν ο χώρος στάθμευσης και σε κίνηση γύρω από την πόλη των δυσλειτουργιών λόγω στερεών διαστάσεων που δεν αισθάνομαι, η οπίσθια αναθεώρηση είναι καλύτερη από την Jetti. Οδηγήστε το μπροστινό μέρος, τα εμπρός και τα πίσω εναιωρήματα πολυδιάστατα σε ισχυρά υποκαταστήματα, σαφώς ομαλά και χωρίς να καταστραφεί τα χτένια όλων των ανωμαλιών. Ρίξτε το Pokworn Nigrol, μετά τη βροχή δεν είναι απαραίτητη \u003d). Το χειμώνα, ξεκινά χωρίς προβλήματα, η μπαταρία δεν άλλαξε. Ο χειμερινός δρόμος κατέχει σαν μια δεξαμενή, μην φροντίζετε κουάκερ, κουάκερ και άνεμος. Ταξίδεψε 2000km την ημέρα. Στην πίστα, όπως στο πλοίο, ελαφρώς ταλαντεύεται στα κύματα, στην καμπίνα όπως στην καρέκλα στο σπίτι. Δεν υπάρχουν προβλήματα στα overtakers, 80-170 km / h κερδίζει σκασίματα. Η δυναμική πριν από εκατοντάδες θα ήθελε περισσότερο, σύμφωνα με τους μετρητές μου 11 δευτερόλεπτα έως 100 km / h. Οι βασικοί κινητήρες περιστρέφονται γρηγορότερα. Αλλά στο highwemy, οι ανταγωνιστές είναι μόνο με κινητήρες από 2,5 λίτρα. Το Maxim επιταχύνθηκε 200 km / h. Τιμές για αρχικά αναλώσιμα Chrysler (Mopar) Σύμφωνα με τα τρέχοντα πρότυπα μιας δεκάρας, πετρέλαιο φίλτρου 200r. Φιλτράρετε αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων 500r. Σε γενικές γραμμές, στο αυτοκίνητο θέλω να πάω, άνετη, αξιόπιστη, εύκολη και φθηνή συντήρηση. Τα κορίτσια επίσης σαν την πρώτη εντύπωση του καθενός: "Fu-at Volga ... μερικά σκατά!" Όταν κυλά: "τάξη ... και στην εθνική οδό σούπερ." Εγώ ο ίδιος εργάζομαι ως μηχανικός αυτοκινήτων, στα αυτοκίνητα καταλαβαίνω και σε κορίτσια πάρα πολύ. Η γνώμη μας είναι η ανάπτυξή μας ή όχι, η νέα μας ή η παλιά σήμερα, δεν έχει ακόμη σημασία, έχει εφοδιασθεί καιρό εδώ και πολύ καιρό, και πάντα θέλω να πουλήσω αυτοκίνητα, επομένως οι έμποροι και οι σχεδιαστές που είναι εύκολο να μετακινηθούν τα χέρια (κρέμονται ένα κουρέλι Σε ένα τορπίλη) γυρίστε τα παλιά σκατά σε ένα νέο, και όλοι έχουμε αιμορραγεί και για μεγάλα χρήματα. Πολλά αυτοκίνητα ανησυχούν συνεργάζονται μεταξύ τους. Και όπως το Ford ούτε Ford και Chevrolet ούτε Chevrolet διάσημη παγκόσμια πρακτική. Μόνο οι Κορεάτες με τους Κινέζους κλέβουν. Στα περιοδικά "Auto Review" και "Οδήγηση" σχετικά με το SAIDER γραμμένο 50% δεν είναι αλήθεια από την εμπειρία που έρχομαι Διαφορετικές μηχανές. Αυτά τα περιοδικά επικεντρώνονται στη διαφήμιση ξένων αυτοκινήτων, δεν λειτουργούν επαγγελματικά, συγκρίνουν διαφορετικά τμήματα, δεν οδηγούν σε λογικά γεγονότα και οι ετικέτες ασβέστη. Ως ειδικός δεν συστήνω όταν επιλέγετε ένα αυτοκίνητο, καθοδηγούμενο από τα άρθρα αυτών των περιοδικών. Η άποψή μου είναι ότι η SAIDER ήταν αρχικά καταδικασμένη σε αποτυχία. Το εργοστάσιο, έλαβε επιδοτήσεις από το κράτος, τα χρήματα πλησίαζαν, βοήθησαν την Πίνδο να σημειώσουν 10 χιλιάδες περιττές μηχανές και να κλείσουν ήσυχα. Στη συνέχεια, κατέληξαν στο συμπέρασμα για 8 χρόνια, μια πιο κερδοφόρα σύμβαση με τις ομάδες της Volkswagen Rus. Το θρυλικό εγχώριο μάρκα Volga, δεν είναι απαραίτητο να ντροπαλούν. Αυτή είναι μια ιστορία αυτοκινήτου, αυτή δεν είναι μια εποχή της πατρίδας μας. Έτσι, αυτό το αυτοκίνητο θα πάρει την αξιότιμη θέση του στο μουσείο στη σειρά με γλάρους και νίκες και θα ζήσει στις καρδιές μας για πάντα.
Βόλγα - Πρόκειται για ένα αυτοκίνητο που παράγεται από το 2008 έως το 2010 στο εργοστάσιο αυτοκινήτων Gorky στο Ρωσική Ομοσπονδία. Ενδιαφέρον γεγονός Είναι ότι δημιουργήθηκε με βάση το αμερικανικό κλασικό επιβατικά αυτοκίνητα Marks Dodge και Chrysler, και ο σχεδιασμός του ανέπτυξε τους υπαλλήλους της παγκοσμίου φήμης αγγλικής εταιρείας "Ultramativ".
Αρχικά, αυτό το sedan ονομάστηκε το όνομα Gaz ribin, αλλά μετά από κάποιο χρονικό διάστημα έγινε γνωστό ως ηρίδα της Volga. Πολλοί ξένοι ιδιοκτήτες μεταφράζουν λανθασμένα το όνομα του μοντέλου ως κυβερνοχώρο, αλλά στην πραγματικότητα αυτή η λέξη συνεπάγεται την περιοχή της Ρωσικής Ομοσπονδίας - Σιβηρία.
Σαν να μην το θέλαμε αυτό, αλλά το Volga Saibey σε τιμή του 2015 για να αγοράσει ένα νέο είναι σχεδόν αδύνατο. Ωστόσο, όχι πολύ καιρό πριν, η ακρόαση εμφανίστηκε στο Διαδίκτυο, λένε, το 2017, η απελευθέρωση αυτού του αυτοκινήτου θα ανανεώσει ξανά. Όσον αφορά τον αληθινό, ο χρόνος θα δείξει. Λαμβάνοντας υπόψη το προηγούμενο κόστος του, μπορεί εύκολα να πει ότι θα είναι χιλιάδες 200 υψηλότερες από ό, τι το 2010. Στη συνέχεια, η τιμή του ξεκίνησε από 500 χιλιάδες ρούβλια, ανάλογα με τη διαμόρφωση.
Αρχικά, οι προγραμματιστές σχεδίαζαν να απελευθερώσουν πολλά Διάφορα πλήρη σύνολα Νέα Βόλγα, αλλά τελικά περιορίζεται στη διαφορά στο κιβώτιο ταχυτήτων. Το βασικό μοντέλο έφτασε στον κόσμο με 4 Κινητήρα κυλίνδρου, όγκος 2,4 λίτρων και Αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων. Η μονάδα ισχύος εξέδωσε χωρητικότητα 143 hp και επιταχύνθηκε σε 100 km / h σε μόλις 11,4 δευτερόλεπτα.
Εκπληκτικά οι περισσότεροι αγοραστές Μέγιστη ταχύτητα Αυτό το αυτοκίνητο θα μπορούσε να κερδίσει έως και 190 km / h. Τι είναι πολύ μεγαλύτερο από όλους τους προκατόχους του. Το αυτοκίνητο διαθέτει γαλβανισμένο σώμα, μπροστινούς αερόσακους, ABS και ένα τέτοιο κλιματιστικό που απαιτείται για όλα τα εγχώρια μηχανήματα.
Volga Saiber ιδιοκτήτες κριτικές
Σε σύγκριση με τους συναδέλφους, αυτό το Βόλγα έλαβε πολλά Θετική ανταπόκριση στη διεύθυνσή σας. Ωστόσο, σημειώθηκαν τα μειονεκτήματα αυτού του αυτοκινήτου. Για παράδειγμα, η κάθαρση των 140 mm, η οποία παρέδωσε κάποιες δυσκολίες κατά την οδήγηση στους δρόμους εδάφους και ανώμαλους δρόμους.
Επίσης, αρχικά στην πώληση η Σιβάπ Βόλγα ήταν μόνο με αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων, το οποίο ήταν πολύ αναστατωμένος από τους οδηγούς που εξοργίστηκαν με τους μηχανικούς. Αλλά χάρη σε παρόμοιες κριτικές, σύντομα το Volga κυκλοφόρησε με πέντε ταχύτητα μηχανικό κουτί Μεταδόσεις. Όσον αφορά το νέο αυτοκίνητο, δυστυχώς, δεν υπάρχουν ακόμη στοιχεία. Παραμένει μόνο να περιμένετε επίσημες δηλώσεις από την ομάδα GAZ.
βίντεο
Ελευθέρωση Αυτό το αυτοκίνητο Ξεκίνησε το 2008 και διήρκεσε μόνο μερικά χρόνια. Ήδη το 2010, η μαζική παραγωγή έκλεισε. Γιατί; Πιθανώς λόγω της ζήτησης χαμηλής αγοράς για αυτό το αυτοκίνητο, αλλά γι 'αυτό λίγο αργότερα. Πράγματι, στους δρόμους, συναντά τόσο συχνά, και είναι γνωστό για ένα τέτοιο "θηρίο" λίγο. Ας εξετάσουμε την κύρια ανατροφοδότηση των καταναλωτών σε αυτό το άρθρο. Η Volga Saibiber εξακολουθεί να κέρδισε την προσοχή μιας συγκεκριμένης κατηγορίας του πληθυσμού και παραμένει δημοφιλής.
Επιστροφή στο μέλλον
Το SAIDER δεν μπορεί να καλείται αποκλειστικά οικιακό αυτοκίνητο. Το γεγονός είναι ότι ο εξοπλισμός του αμερικανικού εργοστασίου "Chrysler" αγοράστηκε από εκπροσώπους αερίου. Επιπλέον, η Volga Sibiber είναι ένα πλήρες αντίγραφο αυτών των αυτοκινήτων ως Chrysler Sebring, "Dodge Stratus". Οι βασικές αλλαγές επηρέασαν μόνο τους εμπρόσθιους και πίσω προφυλακτήρες, καθώς και οπτικά, η οποία ήταν κάπως ανακυκλωμένη και βελτιωμένη. Για να προσαρμοστούν σε Ρώσους δρόμους, μηχανικοί του Gorkovsky Εργοστάσιο αυτοκινήτων Ήταν απαραίτητο να αυξηθεί η δυσκαμψία της ανάρτησης, καθώς και να κάνει το χειρισμό πιο ακριβές. Ανακυκλώνονται και όλα τα συνημμένα που έλαβαν μετρικά νήματα. Με μια εργασία ιντσών ήταν εξαιρετικά άβολα, και στο εργοστάσιο που έλαβε υπόψη.
Γιατί, στην πραγματικότητα, οι Αμερικανοί πώλησαν το αέριο του εξοπλισμού; Το πράγμα είναι ότι ούτε "Stratus" ούτε ο Sebring έλαβε τη δέουσα προσοχή στις Ηνωμένες Πολιτείες και πωλούνται αρκετά υποτονικά. Γενικά, αυτά ήταν αυτοκίνητα για τους φτωχούς. Χρησιμοποιήθηκαν συχνά στην αστυνομία ή τα ταξί. Αλλά είναι αδύνατο να πούμε ότι τα αυτοκίνητα είναι κακά. Όχι, υπάρχουν αρκετοί από αυτούς Ισχυρά κόμματαπου σίγουρα θα μιλήσουμε, αλλά τώρα προχωρήσουμε περαιτέρω.
Έναρξη των πωλήσεων στη Ρωσία
Στα τέλη Μαρτίου 2008, υπήρξε μια έναρξη του πρώτου μέρους του αυτοκινήτου της Σιθμωτής Βόλγα. Παρέχονταν σε μεγάλους εταιρικούς πελάτες, όπως οι τράπεζες, οι κρατικές δομές, τα τμήματα ισχύος κλπ. Αλλά τον Οκτώβριο, ξεκίνησαν οι λιανικές πωλήσεις. Όσον αφορά τον εντοπισμό, όπως ήδη σημειώθηκε παραπάνω, τα εμπρός και τα εξωτερικά μέρη ανακυκλίστηκαν και Οπίσθιος προφυλακτήρας, καθώς και καθρέφτες οπτικών και οπτικών προβολών. Στην καμπίνα, επίσης, υπήρχαν μικρές αλλαγές. Συγκεκριμένα, ο πίνακας οργάνων δεν ήταν πλέον σε μίλια, αλλά χιλιόμετρα όπως θα έπρεπε. Γενικά του προσπάθησε να αλλάξει ότι αποδείχθηκε πολύ καλά. Επίσης, η μικρή βελτίωση άγγιξε το εσωτερικό της καμπίνας.
Τα κύρια ανταλλακτικά (Volga sibiber), για παράδειγμα, χάλυβα ψυχρής έλασης για το σώμα, μεταφέρθηκαν από τις ΗΠΑ. Αυτό ισχύει και για πολλά μέρη των συστημάτων ανάρτησης και κινητήρων. Η δική της παραγωγή εξαρτημάτων σχεδιάστηκε μόνο στην περίπτωση υψηλών πωλήσεων και καλύτερης ποιότητας εγχώριων τμημάτων σε σύγκριση με εκείνους που άσκησαν από την Αμερική.
Οι προσδοκίες δεν δικαιολογούνται
Αν κοιτάξετε την ανατροφοδότηση των καταναλωτών. Το Volga Sibiber είναι ένα πολύ καλό αυτοκίνητο τόσο εξωτερικά όσο και τεχνικό κομμάτι. Αλλά οι πωλήσεις στη Ρωσία δεν πήγαν αδιαμφισβήτητα. Το 2008, το εργοστάσιο σχεδίαζε να απελευθερώσει περίπου 10.000 αυτοκίνητα, το 2009 ήδη 45.000, και στη συνέχεια 65.000, αλλά στην πραγματικότητα, τα 1717 μοντέλα συλλέχθηκαν το 2008, από αυτούς όχι περισσότερο από 430. Ήδη το 2009, οι πρώτες πληροφορίες εμφανίστηκαν στο κλείσιμο της παραγωγής λόγω μη εξυπνάδας. Τα δεδομένα μολύβδου επιβεβαιώθηκαν. Κατά τους πρώτους 6 μήνες του 2009, κατασκευάστηκαν μόνο 445 αυτοκίνητα, μετά την αναστολή της μαζικής παραγωγής.
Ωστόσο, σύντομα παραλήφθηκε μια κρατική εντολή για 500 αυτοκίνητα για την αστυνομία και το Υπουργείο Καταστάσεων έκτακτης ανάγκης. Επιπλέον, η σιτάρια της Βόλας πωλήθηκε, η οποία ήταν σε κέντρα αντιπροσωπείας διαφορετικών πόλεων. Στο τέλος του 2009 έγιναν μόνο 2151 μοντέλα. Το 2010 απελευθερώθηκαν άλλα περίπου 5.000 αντίτυπα, μετά την οποία η 31 Οκτωβρίου, λόγω ανεπαρκούς ζήτησης και μη κερδοφόρας παραγωγής, η απελευθέρωση σταμάτησε. Κατά τη διάρκεια του χρόνου πωλήθηκε περίπου 9.000 μοντέλα. Όλα αυτά, φυσικά, είναι καλό, αλλά αυτό το αυτοκίνητο δεν επιτρέπεται να καλέσει κριτικές. Το Volga Saibey, σύμφωνα με τους ιδιοκτήτες, πολύ καλύτερα από πολλούς Σύγχρονα αυτοκίνητα. Είναι πραγματικά, τώρα βλέπουμε.
Εξωτερικό του αυτοκινήτου και των διαστάσεων
Έχουμε ένα μεσαίου μεγέθους sedan, το οποίο συχνά αποδίδεται στην τάξη D. Το μήκος του σώματος είναι 4,85 μέτρα, το οποίο είναι πολύ. Οι νύχτες είναι μακρά, που είναι μάλλον έλλειψη από ένα πλεονέκτημα. Λόγω μεγάλων διαστάσεων και πέλματος, καθώς και η απουσία αισθητήρων στάθμευσης, αρχικά, πολλοί προσκολλώνται σε όλα όσα μπορείτε. Αυτό συμβάλλει επίσης στην εκκαθάριση, η οποία είναι μόνο 140 mm. Συνήθως για Ρώσοι δρόμοι Αυξάνει, αλλά εδώ οι προγραμματιστές αποφάσισαν να αφήσουν τα πάντα όπως είναι. Αυτός είναι ο λόγος για τον οποίο συνιστάται αμέσως μετά την αγορά της προστασίας του κουτιού και του κινητήρα.
Όσο για την οπτική, τότε όλα είναι πολύ φορολογικά και χωρίς περιττές απολαύσεις. Αλογόνο εμπρός και πίσω προβολείς, χωρίς δίοδοι και άλλα πράγματα. Είναι αλήθεια ότι υπάρχει ομίχλη, η οποία αφαιρεί ένα σκοτεινό σημείο κοντά στο αυτοκίνητο κατά την οδήγηση Μακράς φωτός. Ιδιαίτερη προσοχή πρέπει να δοθεί στο γεγονός ότι η κουκούλα μπαίνει ομαλά ανεμοθώρακας. Εξαιτίας αυτού, το τορπίλη στην καμπίνα είναι μόνο τεράστια και πολλές κριτικές για τους καταναλωτές μιλούν επίσης γι 'αυτό. Το Volga Siberis φαίνεται πολύ επιθετικό, οπότε υπάρχει μια μικρή νότα του αθλητισμού, η οποία είναι ιδιαίτερα σημαντική σε ένα ζευγάρι με κινητήρα 2,7 λίτρων.
Αμερικανός απλά
Το αυτοκίνητο "volga siber" έχει πολύ εντυπωσιακά μεγέθη. Αυτό επηρεάζεται πιο άμεσα τον αριθμό του χώρου στην καμπίνα. Περισσότερο από αρκετό. Ακόμα και 3 ενήλικες που κάθονται στον πίσω καναπέ μπορεί να αισθάνονται πολύ καλά. Όσον αφορά τον οδηγό και τον συνοδηγό, ήταν ακόμα πιο τυχεροί. Η ηλεκτρικά ρυθμιστική καθίσματα κατά μήκος της κλίσης και η αναχώρηση σας επιτρέπει να επιλέξετε την πιο βολική θέση. Επιπλέον, παρά το μικρό κόστος του αυτοκινήτου, τα καθίσματα έχουν πλευρική στήριξη. Συχνά δεν είναι σε ακριβότερα μοντέλα.
Σχετικά με ταμπλό, τότε όλα είναι απλά, αλλά ταυτόχρονα βολικά. Η κεντρική κονσόλα είναι η απλούστερη. Υπάρχει μια μονάδα ελέγχου κλιματισμού και μια σόμπα και λίγο χαμηλότερη από το ραδιόφωνο και τον SD changer. Το πλαστικό της κορυφής του τορπίλου είναι αρκετά μαλακό, ισχύει για τις κάρτες πόρτας. Κυρίως δεν υπάρχουν παράπονα για την καμπίνα. Ναι, δεν είναι όπως τα σύγχρονα αυτοκίνητα, δεν υπάρχουν τόσα πολλά ηλεκτρονικά εδώ, αλλά είναι ευρύχωρο και οδηγείτε πολύ άνετα και σίγουροι. Παρ 'όλα αυτά, υπάρχουν όλα απαραίτητα, συγκεκριμένα:
- Φωτισμός των καθρεπτών σε γείσα.
- Ηλεκτρολογία του καθρέφτη οπισθοπορείας.
- Ηλεκτρικά ρυθμιστικά καθρέφτες ·
- ηλεκτρική ρύθμιση του καθίσματος του οδηγού.
- κλιματισμός;
- σύστημα ήχου ·
- ABS, ESP;
- Επικεφαλής υπολογιστών και διαγνωστικών από το κλειδί.
Δεδομένου ότι η τιμή σε αυτό το αυτοκίνητο δεν είναι τόσο μεγάλο, τότε είναι περισσότερο από αρκετός εξοπλισμός. Αλλά αυτό δεν είναι ακόμα το μόνο που μας προσφέρουν μια σιτάδα Volga. Κινητήρα - ένα άλλο Διακριτικό χαρακτηριστικό Αυτό το αυτοκίνητο.
Επιλογή κινητήρα - 2.0, 2.4 ή 2.7;
Αρχικά σχεδιάστηκε να προσφέρει στον αγοραστή μια επιλογή τριών μονάδων ισχύος. Αυτή είναι η ισχύς 2.0 λίτρων 2.0 λίτρων. Ισχύς σε συνδυασμό με ένα χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων. Πλέον Ισχυρός κινητήρας - V6 2.7 έως 203 λίτρα. Με. Ποιος θα επέτρεπε στον ιδιοκτήτη του να αισθάνεται πλήρως τη δύναμη των αμερικανικών μονάδων ισχύος.
Αλλά οι πραγματικότητες ήταν κάπως διαφορετικές και οι προγραμματιστές έπρεπε να εγκαταλείψουν τη μαζική παραγωγή αυτοκινήτων με κινητήρα 2.0 και 2.7. Μόνο η "Chryslerah" Motor 2.4 λίτρα με χωρητικότητα 152 ιπποδύναμης παρέμεινε. Αλλά για την επίτευξη οικολογικών προτύπων, ο κινητήρας Euro-4 "στραγγαλισμένος" και ο αριθμός της ιπποδύναμης έπεσε στο 143. Αρχικά το εργοστάσιο της Βόλας Σιβηρίας παρήχθη μόνο με αυτόματο αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων 31Te-μετασχηματιστή, το οποίο θεωρείται επίσης εντελώς Αμερικανική ανάπτυξη. Αλλά στο μέλλον, ο καταναλωτής άρχισε να προσφέρει μηχανική 5 ταχυτήτων.
Κριτικές για αυτό είναι διφορούμενα. Το κουτί είναι πολύ στοχαστικό και δεν είναι πολύ δημοφιλές, και είναι δύσκολο να το καλέσετε δύσκολο. Ο κινητήρας 2.7 κάνει ένα αυτοκίνητο πιο athemist, αλλά αυτό Αθροιστικά Υπάρχουν επίσης τα μειονεκτήματα τους. Πρώτον, ο χρόνος του τύπου αλυσίδας είναι ακριβός και με ένα τέντωμα είναι πολύ θόρυβος. Δεύτερον, το λάδι πρέπει να αλλάξει όσο το δυνατόν συχνότερο, από τότε Πείνα πετρελαίου Για 2.7 - όχι ασυνήθιστο. Πιο συχνά αποτυγχάνει εξαιτίας αυτού.
Υπάρχουν προβλήματα με την επισκευή;
Αμερικανικά αυτοκίνητα Ρωσική αγορά Μην απολαμβάνετε μεγάλη ζήτηση. Λόγω αυτού του υψηλού κόστους των ανταλλακτικών που πρέπει να παραγγείλουν από τις ΗΠΑ. Αλλά τώρα έχει γίνει λίγο πιο απλό. Σε μεγάλες πόλεις υπάρχουν ειδικά ηλεκτρονικά καταστήματα που σας επιτρέπουν να αγοράσετε πρωτότυπα ανταλλακτικά και τα ανάλογα τους για Αμερικανικά αυτοκίνητα Και τη Βόλγα Σιβηρία. Από μόνη της, "Volga" στην υπηρεσία - η φθηνότερη ευχαρίστηση. Το ανάρτηση αυτοκινήτων παρέχει μέγιστη άνεση κατά την οδήγηση, αλλά είναι πολύ περίπλοκη. Για παράδειγμα, για να αντικαταστήσετε τα οπίσθια άνω μπάλα υποστηρίζει ότι πρέπει να αφαιρέσετε το υποπλαίσιο. Για τη μία πλευρά, πολλοί εκατοντάδες καλούνται από χίλια ρούβλια. Με τέτοια sobs, τα μέρη λαμβάνονται φθηνότερα από την εργασία.
Δεν υπάρχουν προβλήματα με τον κινητήρα. Είναι εξαιρετικά αξιόπιστο Αμερικανός κινητήρας Με έναν τεράστιο πόρο. Μέχρι την επισκευή, με τη δέουσα προσοχή, περίπου 200-300 χιλιάδες χιλιόμετρα περνάει. Το αυτόματο πλαίσιο είναι επίσης αρκετά αξιόπιστο και επαληθεύεται. Η συντήρησή του περιορίζεται συχνά στην αντικατάσταση του μπλοκ των σωληνοειδών και του λαδιού με ένα φίλτρο. Ορισμένες λεπτομέρειες των εναιωρήσεων και των εξαρτημάτων του σώματος κατασκευάζονται στη μονάδα αερίου, οπότε η τιμή τους είναι περισσότερο από αποδεκτή. Λαμβάνοντας υπόψη ότι το πρωτότυπο πηγαίνει για μεγάλο χρονικό διάστημα, τότε μπορεί να δαπανηθεί μία φορά.
Αμερικανική διάσταση
Δεν είναι μυστικό ότι τα ευρύχωρα ισχυρά αυτοκίνητα εκτιμούνται πολύ στις Ηνωμένες Πολιτείες. Το ευρύχωρο "Sebring" και το "Stratus" μπορούν να ονομαστούν, αλλά ισχυρά - με ένα τέντωμα. Ένας ενσωματωμένος κινητήρας 4 κυλίνδρων δείχνει αρκετά καλά. Αλλά η Βόλγα Σιβηρίας, των οποίων τα τεχνικά χαρακτηριστικά που έχουμε εξετάσει είναι πιο κατάλληλη για μέτρια βόλτα. Μια απότομη αρχή δεν είναι σίγουρα για αυτό το αυτοκίνητο. Αλλά πλήρως η όλη ουσία του αυτοκινήτου εκδηλώνεται όταν οδηγεί στην εθνική οδό. Δυναμική Ακόμη και μετά από 140 km / h δεν χαθεί, και το αυτοκίνητο πηγαίνει επιτάχυνση. Όσον αφορά την αεροδυναμική, λόγω της "Zalisacy" του μπροστινού μέρους του αυτοκινήτου και της χαμηλού εδάφους με την ταχύτητα, το μηχάνημα κολλάει στο δρόμο και διατηρεί πολύ σίγουρη.
Αυτή είναι μια τέτοια - "volga siber". Προδιαγραφές Το αυτοκίνητο δεν μπορεί να κληθεί εξαιρετικό, αλλά ακόμα και σήμερα είναι ένας άξιος ανταγωνιστής για ακριβό ασιατικό και Ευρωπαϊκά αυτοκίνητα. Φυσικά, σε μερικές στιγμές "Volga" καθυστερεί πίσω, και σε άλλους, αντίθετα, οδηγεί. Πάρτε, για παράδειγμα, ανταλλακτικά. Το Volga Sibiber σε αυτό το πλαίσιο δεν είναι πλέον ακριβό "Hyundai Solaris" ή "Kia Rio". Αλλά μερικές φορές εκπλήσσει τις υπερεκτιμημένες τιμές για το έργο των Δασκάλων σε υπηρεσίες αυτοκινήτων. Γενικά, είναι Καλό αυτοκίνητο. Ας δούμε τι λένε οι καταναλωτές αυτού του αυτοκινήτου.
Volga Saibiber 2.4: Πλεονεκτήματα
Πολλοί αυτοκινητιστές αγαπούν πραγματικά αυτό το αυτοκίνητο. Αξίζει να σημειωθεί ότι η ποιότητα της Συνέλευσής της έχει επίσης αναφερθεί στο γεγονός ότι τα περισσότερα από τα αμερικανικά ανταλλακτικά. Ο πόρος του έργου τους είναι πολύ πιο οικιακές ή κινεζικές λεπτομέρειες. Αυτός είναι ο λόγος για τον οποίο πολλοί θεωρούν πολύ αξιόπιστες "Βόλγα" Οχημα. Προσοχή αξίζει και το σώμα του αυτοκινήτου. Είναι γαλβανισμένο και κατασκευασμένο από χάλυβα ψυχρής έλασης. Είναι αδύνατο να το ονομάσετε "Foil". Η υψηλή αντοχή και η ασφάλεια του οδηγού και ο επιβάτης είναι τέλεια ορατός στις δοκιμές σύγκρουσης. Μεγάλη απόσταση από τον μπροστινό προφυλακτήρα στον οδηγό συχνά σώζει τη ζωή. Επιπλέον, υπάρχουν 4 αερόσακοι (εμπρός και πλευρικές κουρτίνες).
Λοιπόν, η μεγαλύτερη προσοχή γίνεται το σασί. Υψηλή ομαλή διαδρομή και εξαιρετική εργασία ανάρτησης σε μικρές λακκούβες. Ως αποτέλεσμα, οι μικρές παρατυπίες δεν αισθάνονται καθόλου. Με μια καλή ανάρτηση, το αυτοκίνητο είναι τέλειο με στροφές με ελάχιστα ρολά. Εάν οι σταθεροποιητές ή οι αμορτισέρ αποτύχουν, τότε Προκλήσεις σημαντικά επιδεινωθεί. Ως εκ τούτου, είναι επιθυμητό να επισκευαστεί το βόλτα της Βόλας της Σιβηρίας "Βόλγα" το συντομότερο δυνατόν να επιστρέψει την πρώην αυτοπεποίθηση στο δρόμο. Λοιπόν, τώρα ας πάμε περαιτέρω και να εξετάσουμε τα βασικά μειονεκτήματα αυτού του αυτοκινήτου. Είναι πάρα πολύ εδώ, παρόλο που πολλοί έχουν συνηθίσει να μην τους δώσουν προσοχή.
Μειονεκτήματα που πρέπει να ξέρετε
Πρώτα απ 'όλα, θα ήθελα να σημειώσω ότι η χαμηλή εκκαθάριση, μόνο 140 mm, δεν επιτρέπει στους οδικούς δρόμους. Επιπλέον, το μηχάνημα δεν έχει το πιο αξιόπιστο και ισχυρό εναιώρημα. Ένας μεγάλος αριθμός υποστηρίξεων μπάλα, ακολουθούμενη από συνεχώς παρακολούθηση, μπορεί να γίνει ένα μεγάλο πρόβλημα στο δρόμο. Συχνά, τα αρχικά μέρη είναι πολύ υψηλής ποιότητας και πηγαίνουν μακρά, η οποία δεν μπορεί να ειπωθεί για τα υποκατάστατα του αυτοκινήτου "Volga Sibiber". Ο συντονισμός αυτού του αυτοκινήτου είναι σχεδόν ανενεργός, αφού δεν υπάρχει σχεδόν κανένα κιβώτιο σώματος. Ένα άλλο μειονέκτημα είναι αδύναμη μόνωση θορύβου. Μερικές φορές φαίνεται ότι δεν είναι καθόλου. Ο θόρυβος ακούγεται ιδιαίτερα από κάτω Αψίδες τροχών. Αλλά αυτό το εποικοδομητικό μειονέκτημα είναι εύκολο να εξαλείψει ανεξάρτητα. Εάν κάνετε ολόκληρο το αυτοκίνητο, μπορείτε να βελτιώσετε σημαντικά την ακουστική άνεση και την ποιότητα του ήχου του μουσικού συστήματος.
Αξίζει να πούμε ότι η μπαταρία είναι ενοχλητική. Volga Sibiber, "Dodge Stratus" και "Chrysler Sebring" σχεδιάζονται με τέτοιο τρόπο ώστε το ACB να είναι εγκατεστημένο κάτω από την μπροστινή πτέρυγα. Για να αφαιρέσετε την μπαταρία, πρέπει να ξεβιδώσετε τον τροχό στην ακραία δεξιά θέση, αφαιρέστε την επένδυση και στη συνέχεια αποσυναρμολογήστε τη μπαταρία. Δεν είναι πολύ άνετα, ειδικά αν συμβεί κάτι το χειμώνα. Αλλά μπορείτε να "δείτε" από κάτω από την κουκούλα. Υπάρχουν μείον και θετικοί τερματικοί σταθμοί. Όπως μπορείτε να δείτε, ο σχεδιασμός δεν στερείται ελλείψεων, αλλά δεν υπάρχουν σημαντικοί μείον.
Ας συνοψίσουμε
Πολλοί οδηγοί αφήνουν τη θετική και αρνητική ανατροφοδότηση τους. Το Volga Saibiber απλώς επισκευάζεται με τα χέρια της. Αυτό είναι το πλεονέκτημά του. Ταυτόχρονα, έχει εντυπωσιακά μεγέθη. Το Volga Saibey έχει μήκος σχεδόν πέντε μέτρα. Φυσικά, αυτός είναι ένας χώρος και άνεση στην καμπίνα, αλλά για μια μητρόπολη και χώρους στάθμευσης σε ένα περιορισμένο αυτοκίνητο δεν ταιριάζει. Αλλά όλα έρχονται με εμπειρία, οπότε μην εστιάζετε σε αυτή τη συγκεκριμένη προσοχή.
Υπάρχει ένα άλλο μείον το οποίο δεν εξετάστηκε σε αυτό το άρθρο. Βρίσκεται στο γεγονός ότι το ράφι διεύθυνσης συνδέεται με το υποπλαίσιο. Αυτό οδήγησε στο γεγονός ότι ρελαντί Οι δονήσεις μεταδίδονται στο τιμόνι. Μαζί με τα σκωμένα μαξιλάρια κινητήρα, προκαλεί δυσφορία και δυσφορία. Αξίζει να δοθεί προσοχή σε μια άλλη λεπτομέρεια. Το Volga Sibiber δεν συμπαθεί η υπερθέρμανση. Αλουμίνιο κεφαλής κινητήρα και φοβάται τις υψηλές θερμοκρασίες. Όταν το βράσιμο μπορεί να είναι ένα μέταλλο. Σε αυτή την περίπτωση θα πρέπει να το κάνουμε Εξετάζω και διορθώνω επιμελώς. Περίπου το 70% των κινητήρων αποτυγχάνει λόγω υπερθέρμανσης. Το υπόλοιπο 30% πέφτει Αντικατάσταση Λάδι μηχανής Και εσφαλμένη συντήρηση.
Το κύριο πρόβλημα αυτού του αυτοκινήτου είναι το πλαίσιο. Για άλλα αντικείμενα, όλα είναι εντάξει. Επί του παρόντος, το "SAIDER" μπορεί να αγοραστεί σε μια κανονική κατάσταση. Αλλά πρέπει να αναζητήσετε. Θυμηθείτε ότι τα χιλιόμετρα των 100-200 χιλιάδων χιλιομέτρων για αυτόν τον κινητήρα δεν είναι το όριο. Έχει δύο μεγέθη επισκευής και ανεβαίνει μέχρι 800.000 χιλιόμετρα. Σήμερα, περίπου 250-300 χιλιάδες ρούβλια μπορείτε να αγοράσετε ένα Volga SAIBER 2008-2010 της απελευθέρωσης με χιλιόμετρα περίπου 100.000 χιλιόμετρα. Το πιο σημαντικό, πώς σερβίρεται το αυτοκίνητο. Συγκεκριμένα, αξίζει να δοθεί προσοχή στην κατάσταση του πλαισίου και του κινητήρα στο σύνολό της.
Hyundai Sonata 2.0 L, 137 HP, αυτόματη, GLS, 602 700 RUB.
Brilliance M2 1.8 L, 136 HP, μηχανική 5 ταχυτήτων, Deluxe, 540.000 ρούβλια.
Volga Siber 2.4 L, 143 HP, αυτόματη ταχύτητα, άνεση, 580.000 τρίψιμο.
Ο καλύτερος τρόπος να νιώσετε το αυτοκίνητο είναι να μυρίσετε μερικά εκατό χιλιόμετρα. Η επιλογή μας είναι Yaroslavl. Το τελικό σημείο των χιλιομέτρων είναι η κύρια περιοχή της πόλης: η χαρακτηριστική "διοικητική" αρχιτεκτονική συνδυάζεται αρμονικά με τη φιλοσοφία των θεμάτων, κυρίως το νέο "Βόλγα". Αλλά εξακολουθεί να ψάχνει για ανταγωνιστές.
Χρυσό, διαμάντια;
Το Dusk "Brilliance" φαίνεται αρχικά, αν και πολλά χαρακτηριστικά σε συνδυασμό με το έμβλημα πληκτρολογούν ενώσεις με Maserati. Τη νύχτα, είναι εύκολο να συγχέουμε με τη BMW - λόγω του χαρακτηριστικού "CILIA" των συνολικών φώτων στους προβολείς. Και γιατί όχι Τα χειρότερα παραδείγματα Για απομίμηση! Η ομοιότητα με το γερμανικό μοντέλο δεν είναι σύμπτωση. Πριν από πέντε χρόνια "Brillians" και η βαυαρική εταιρεία άνοιξε μια κοινή επιχείρηση Απελευθερώστε τη BMW 3ο και 5ο επεισόδιο. Διαφορετικά, όπως οι ιδιοκτήτες της λαμπρότητας, ζήτησαν καλλιτέχνες από το Atelier Italdesign, υπεύθυνο για την ανάπτυξη της εμφάνισης του M2, δίνουν στο αυτοκίνητο τα χαρακτηριστικά της βαυαρικής σταλόνης.
Είναι κρίμα ότι μια ευχάριστη εντύπωση εμφάνισης δεν υποστηρίζεται στο επίπεδο των μυρωδιών και των απτικών αισθήσεων. Κουνώντας την πόρτα και αμέσως αισθανθείτε την "επώνυμη" μυρωδιά του κινεζικού αυτοκινήτου. Η BMW μυρίζει επίσης, αλλά υπάρχουν και άλλα αρώματα: ένα ακριβό ευρωπαϊκό εστιατόριο ενάντια σε μια λαχανική βάση.
Το τιμόνι με ένα λεπτό σε διατομή του χείλους, η ασήμαντη ποιότητα ήχου του ηχητικού συστήματος - όλα αυτά απογοητεύονται από τα πρώτα λεπτά. Αλλά σκέφτεται μικρογραφίες! Ο μπροστινός πίνακας δεν είναι κακός. Ασυνήθιστα, αλλά βολικά οργανωμένος έλεγχος του κλιματιστικού ελέγχου, που βρίσκεται επιτυχώς στην κονσόλα του κουμπιού ανοίγματος του κορμού και της δεξαμενής αερίου, είναι καλές συνοπτικές συσκευές.
Στην κίνηση "λαμπρότητα" επίσης αντιφατική. Ο παίζοντας αγκίστρια με μικρές παρατυπιές, σε μια καλή διαδρομή βρίσκεται αυτοπεποίθηση σε μια ευθεία γραμμή. Στα ασφάλτου κύματα, το M2 αρχίζει να κάνει ελαφρώς ταλάντευση, συχνά και διαγώνιες ταλαντώσεις. Τα μεγάλα κρυολογήματα είναι σκληρά στην ανάρτηση - υπάρχει έλλειψη ενέργειας έντασης και εγκεφαλικού επεισοδίου.
Παραδόξως, με όλα τα μειονεκτήματα του "κινεζικού" αθλήματα. Άσχημο περιθωριακό και αξιοπρεπές περιθώριο σταθερότητας με τη σειρά του - η αξία της προσαρμοσμένης ανάρτησης "Mitsubishi galant" της προηγούμενης γενιάς.
Πιθανώς, οι μηχανικοί εγκατέστησαν το M2 στον λέκτορα BMW, ακριβώς αυτό δεν ήταν αρκετό. Υπομονή ή μέσα;
Γιατί όλα τα πεντάλ έχουν τόσο μικρή, και η προσπάθεια είναι μεγάλη, όπως σε ένα σπορ αυτοκίνητο; Γιατί ο μοχλός κουτιού θα ακούγεται στον μηχανισμό εναλλαγής (επιλεκτικότητα, παρεμπιπτόντως, δεν είναι κακό!), Όπως ένα παράθυρο Frost 30 μοιρών; Κατά τη διάρκεια της δόνησης, ο μοχλός προκαλεί τη διακοπή ενός συντονισμού που μπορεί να σταματήσει, βάζοντας μόνο το χέρι του.
Αλλά η μεγαλύτερη απογοήτευση είναι ο κινητήρας. Ναι, η "Brillias" αποδείχθηκε σχεδόν 2 δευτερόλεπτα ταχύτερα από τους αντιπάλους στην επιτάχυνση, αλλά πίσω πλευρά Αυτή η νίκη είναι πλήρης αδυναμία Χαμηλή στροφές. Στους κινδύνους με ταχύτητα κάτω από εκατό, πρέπει πρώτα να κατεβείτε στο τέταρτο εργαλείο, και στη συνέχεια το τρίτο. Εάν θέλετε να χρησιμοποιήσετε τη φύση υψηλής ταχύτητας στο μέγιστο, ετοιμαστείτε να ακούσετε το τραγούδι της φύσης.
Το "Brillias" είναι ένα από τα λίγα Κινέζοι κατασκευαστέςΣυμμετείχε στους μεγαλύτερους αντιπροσώπους των ευρωπαϊκών αυτοκινήτων για αρκετά χρόνια στη σειρά. Και ένα από τα πρώτα, των οποίων τα αυτοκίνητα πώλησαν στην ΕΕ. Αλλά δεν έχουν ακόμη λάβει σημαντική υποστήριξη για το ευρωπαϊκό εκλογικό σώμα.
Σε ταύρο στο ταξί
Το μυστικό της αιώνιας νεολαίας "Sonata" - η διαβόητη φόρμουλα "Μέγιστο αυτοκίνητο για τα χρήματά τους". Αλλά, σε αντίθεση με τους Κινέζους, οι κορεατικές αυτοκινητοβιομηχανίες έχουν λειτουργήσει από καιρό όχι μόνο με ξηρό αριθμό. Ποιο είναι το δερμάτινο εσωτερικό στη Ρωσία εάν η θερμαινόμενη δεν παρέχεται; Οι Κινέζοι προσφέρουν αυτό, Κορεάτες - όχι. Είναι επειδή η Κίνα εξακολουθεί να κάνει αυτοκίνητα για τον εαυτό τους και "Höndai" έχει γυρίσει μακριά στην χαλασμένη αγορά της Αμερικής;
"Sonata" - το προϊόν σχεδιάζεται προσεκτικά, προσανατολισμένο στον αγοραστή του και υπολογίζεται μέχρι το τελευταίο. Η ομαλότητα της εμφάνισης αναμένεται να ρέει στην καμπίνα και τους χώρους στην άσφαλτο. Αμφιστικά φαινομενικά το κάθισμα του οδηγού επιτρέπει, ωστόσο να καθίσει άνετα. Το κύριο πράγμα είναι ότι η ανάπτυξη δεν υπερβαίνει τον μέσο όρο, διαφορετικά δεν υπάρχει αρκετή ρύθμιση σε μήκος. Το φως και ο κλιματισμός είναι σαφής από τα πρώτα δευτερόλεπτα σε ένα διαισθητικό επίπεδο. Και ότι το ραδιόφωνο δεν ενσωματώνει, οπότε ίσως αυτό είναι καλό;
Αφήστε το εναιώρημα να είναι άσκοπα μαλακότερο και η αντίδραση στην περιστροφή του τιμονιού καθυστερεί και εξετάζεται με κραδασμούς εμπράγματος της πρύμνης. Αλλά η ομαλότητα του εγκεφαλικού επεισοδίου είναι καλή! Στο "Sonata" δεν πηγαίνετε - κολυμπήστε, χωρίς να παρατηρούν ραφές και παραπλανητικούς δρόμους. Μόνο περιστασιακά προέρχεται από το κάτω μέρος του κλάσματος τυμπάνου του χαλικιού από καμάρες.
Για να μην χτυπήσετε αυτό το Lullaby, δεν πρέπει να κακοποιήσετε τον επιταχυντή. Αυτόματο κουτί εργάζεται ομαλά, για να μην διαταράξει τον επιβάτη και ουρλιάζοντας τον κινητήρα Υψηλές επαναστάσεις Γρήγορα πείρα να αφαιρέσει το πόδι από το αέριο. Στο Υψηλή ταχύτητα "Sonata" ελαφρώς, αλλά όχι τρομακτικά επιπλέει στο δρόμο, για άλλη μια φορά που υπενθυμίζει: Δεν χρειάζεται να βιαστείτε! Ο ψηφοφόρος είναι αδύνατος να κατακτήσει τον ψηφοφόρο: χρειάζεστε μια σαφή γραμμή συμπεριφοράς και ένα καλό πρόγραμμα εκλογών. Επιχειρήματα στο Höndai Iron: Όγκος Χώρου αποσκευώνΠίσω από τον τόπο υπάρχει αρκετός χώρος ακόμη και για τρεις μεγάλους επιβάτες και η φήμη του μοντέλου είναι εξαιρετική - κοιτάξτε πόσα στους δρόμους "Sonat" με αυτοκτονία ταξί.
Και αν δεν θα λάβουν;
Είμαστε σπάνια τη δική μας ηλικία μέχρι το χρόνο. Γνωρίζω τα αυτοκίνητα. Είναι περίεργο να βλέπετε τις ψιλοκομμένες μορφές της δεκαετίας του 1980 και να θυμάστε τα σχολικά χρόνια, ακόμα πιο υπέροχο να εξετάσουμε την αφελής στρογγυλότητα της δεκαετίας του 1970. Το αρπακτικό προφίλ του "Saibra" αναφέρει αδιαμφισβήτητα: έρχομαι από τα τέλη της δεκαετίας του 1990 - αρχές της δεκαετίας του 2000. Γεννημένος στο Ντιτρόιτ Αμερικανός, συνέχισε να υπηρετεί στο Ντιτρόιτ Ρώσικα ...
Στην κατσαρόλα, από την οποία έγινε SAIBER, κατάφερα να οδηγήσω μια μέρα ή άλλη. Φαίνεται πού να περιμένετε νέα; Αλλά αυτό το "volga" είναι διαφορετικό! Δεν μιλάω για την εμφάνιση, η οποία, παρεμπιπτόντως, οι περισσότεροι γνωστοί μου ήρθαν στην ψυχή. Οι μηχανικοί αερίου κατάφεραν να συνδυάσουν ασυμβίβαστες.
Το αυτοκίνητο αγνοεί τις ράβδους και, όταν ο τροχός πέφτει σε μια μεγάλη κωδικός, shudders μόνο στη μεσαία πορεία. Μια εξαιρετική σταθερότητα πορείας συνδυάζεται με καλή ομαλότητα. Θυμάμαι "Sebring" έδειξε υπερβολική απαλότητα σε αυτό το θέμα, μέχρι καλώδια όταν φρενάρει και καταλήγει στην πρύμνη με μια απότομη εκκίνηση. Το SAIDER στερείται εντελώς από αυτόν τον αμερικανισμό. Από το εξωτερικό μηχάνημα, μην περιμένετε υπάκουος ακολουθώντας τον τροχό, την αντιδραστική προσπάθεια στην οποία είναι κοντά στο βέλτιστο. Σε απάντηση στην προκλητική οδήγηση - ένας υπαινιγμός ανεπαρκούς στροφής. Απλός χρόνος στους σημερινούς χρόνους, η αυτόματη αυτόματη ταχύτητα αναμένεται να είναι αποσκοπής, ειδικά όταν απενεργοποιείται και ανακουφίζει ακόμη και όταν Ηρεμία Ξεβιδώστε το μοτέρ μέχρι 4500 rpm. Στο Kick-Down, ο κινητήρας είναι τρομερά βρύσες, αλλά περιμένετε το overclocking. Ωστόσο, ο ισχυρός αξιωματούχος δεν βιάζεται! Με την ευκαιρία, τι είναι στο νέο "volga";
Δεν είναι πολύ βολικό να επιστρέψετε - πρέπει να απορρίψετε το "Sabera" ένα τόξο στην επαρχιακή κλίμακα. Έχοντας διεισδύσει στο σαλόνι, θα πρέπει να εξετάσετε την αναζήτηση βολικών στάσεων: Το κάθισμα είναι χαμηλό, τα πόδια κρέμονται στον αέρα. Το Threesome εδώ είναι άβολα: ο μέσος όρος παρεμποδίζει τη σήραγγα στο πάτωμα, οι επιβάτες της κεφαλής σχεδόν στηρίζονται στην οροφή. Μην βλάψετε τίποτα - ηλικία! Όχι επιβάτες, αλλά Chrysler. Αυτά δεν είναι ο μόνος αναχρονισμός: Το κλιματιστικό έχει περιστρεφόμενες λαβές με έναν ασυνήθιστο αλγόριθμο, οι υαλοκαθαριστήρες έρχονται στη ζωή μετά το περιστρεφόμενο τροχό στο διακόπτη τιμονιού - είναι αδύνατο να επιλέξετε την επιθυμητή λειτουργία από την πρώτη φορά. Ομοίως, (μόνο στα αριστερά) γυρίζει τον οπίσθιο φωτισμό των οργάνων και όταν ελέγχετε τον τροχό στο λιγότερο, θα σπάσετε ξαφνικά τον φωτισμό του εσωτερικού φωτισμού. Σας αναγνωρίζω, το παλιό καλό "Βόλγα"!
Υπολογισμός αερίου Clear: αυτοκίνητο Ρωσική παραγωγή Και την αρχική ρωσική μάρκα (τίποτα που τα λατινικά γράμματα) είναι πολύ ελπιδοφόρα από την άποψη της κρατικής τάξης. Ίσως να επιτευχθεί η κατάλληλη συμφωνία πριν από την έναρξη της παραγωγής; Εάν ναι, το έργο προστατεύεται από την αποτυχία να είναι η πιο αξιόπιστη ασφαλιστική εταιρεία - το κράτος. Έτσι, η απειλή ενός διαχειριστή από την κωμωδία Gaidaevskaya: "Και αν δεν παίρνουν, απενεργοποιήστε το αέριο!" - Είναι δύσκολο να γίνει πραγματικότητα.
ΜΗΧΑΝΗ: Βενζίνη 1.6 και 1,8 λίτρα (100 και 136 hp).
ΔΙΑΒΙΒΑΣΗ: Μηχανική 5 ταχυτήτων.
Πακέτο: Άνετο, Deluxe.
Τιμή: 455 000-540 000 ρούβλια.
Δεν είναι κακή χειρισμός και ομαλότητα της υψηλής ταχύτητας, της σύγχρονης εμφάνισης.
Η υπερβολική προσπάθεια στα πεντάλ και ο μηχανισμός μετάδοσης, υποτονικός στον κινητήρα "Nizakh", έναν άβολο κορμό.
Συνολική βαθμολογία 7.5
Είναι καλά τραβηγμένο, δεν είναι άσχημα συναρμολογημένο, καθόλου κανείς δεν φέρει - με ένα τέτοιο σύνολο ακινήτων για να απαιτηθεί η επιτυχία είναι δύσκολη.
Hyundai Sonata.
Το κορεατικό μοντέλο ικόταν από το 2001, στη Ρωσία, παράγεται στο Tagaz από το 2004.
Κινητήρες: Βενζίνη 2.0 και 2,7 λίτρα (137 και 172 hp).
Διαβίβαση:
Πακέτο: Gl, gls.
Τιμή: 527 000-725 700 ρούβλια.
Καλή ομαλή πορεία, ευρύχωρο πίσω καναπέ, λογική λειτουργία του μηχανήματος.
Μη ενημερωτικός πηδαλιούχησηΜικρό εκκαθάριση έδαφους.
Συνολική εκτίμηση 8,1
Το χρόνο δοκιμασμένο άνετο μοντέλο για όσους δεν βιάζονται ποτέ.
Βόλγα
Η overfit "chrysler sebring" ("Dodge Stratus") του 2000, αυξήθηκε στον μεταφορέα αερίου το Σεπτέμβριο του εξερχόμενου έτους.
ΜΗΧΑΝΗ: Βενζίνη 2.0 και 2.4 λίτρα (141 και 143 hp).
ΔΙΑΒΙΒΑΣΗ: Μηχανική 5 ταχυτήτων, αυτόματη ταχύτητα 4 ταχυτήτων.
Πακέτο: Άνεση, Lux.
Τιμή: 540.000-640 000 RUB.
Άνετο κάθισμα οδηγού, ευρύχωρο κορμό, Καλή αναθεώρηση, Καθαρός χειρισμός.
Μέτρια κάθαρση εδάφους, δονήσεις στο τιμόνι, έλλειψη κλιματισμού.
Συνολική βαθμολογία 8.2.
Η αμερικανική γοητεία προσαρμοσμένη στη Ρωσία ιππασία και το εγγενές όνομα αναγκάζονται να συγχωρήσουν πολλές ελλείψεις.
Mikhail Gzzovsky: "Παρά την απτή πρόοδο, τα κινέζικα αυτοκίνητα απέχουν πολύ από τους κορεατικούς και αμερικανικούς ανταγωνιστές, ακόμη και μη κατασκευές."
Για πρώτη φορά, ο Volga Saibey παρουσιάστηκε στα τέλη Αυγούστου 2007 στην έκθεση Interauto στην πρωτεύουσα της Ρωσίας. Αρχικά υποτίθεται ότι τρεις τύποι κινητήρων θα εγκατασταθούν στο αυτοκίνητο - 2,0l, 2,4L και 2,7L. Αλλά μόνο 2,4 λίτρα πήγαν στη σειρά. Υπάρχουν κρίσεις που οι πάγοι 2.0 και 2.7l συναντήθηκαν σε απομονωμένες περιπτώσεις, αλλά τίποτα δεν είναι άγνωστο.
Σχεδιασμός Ι. εμφάνιση Βόλγα Σιβηρία.
Στην αμερικανική εσωτερική κινητήρα καύσης CHRYSLER 2.4L τύπου DOHC εγκαθίσταται. Στο σχεδιασμό του, δύο εκκεντροφόροι, ο μηχανισμός διανομής αερίου έχει μια μονάδα ιμάντα. Προδιαγραφές κινητήρα:
- Τη θέση των κυλίνδρων - σε μια σειρά.
- Ο αριθμός των κυλίνδρων - 4,
- Όγκος - 2,429 l;
- Διάμετρος εμβόλου - 87,5 mm;
- Έμβολο εμβόλου - 101 mm;
- Ο συνολικός αριθμός βαλβίδων στο GBC είναι 16,
- Αναλογία συμπίεσης - 9.47;
- Τοποθεσία κινητήρα κάτω από την κουκούλα - εγκάρσια.
Έτσι ο κινητήρας για τη Volga Siberis μοιάζει
Για πρώτη φορά, η Chrysler 2.4L άρχισε να εγκαθιστά το 2006. Αυτός ο κινητήρας τοποθετήθηκε προηγουμένως Αμερικανικό αυτοκίνητο Chrysler Sebring σε τροποποιήσεις, η οποία παράγεται από το 2000 έως το 2006. Ο κινητήρας μελετάται καλά από τους ρωσικούς επισκευασμένους και δεν υπάρχει ιδιαίτερη δυσκολία στην επισκευή και τη συντήρηση. Σύμφωνα με το σχεδιασμό του, το Chrysler DCC 2 4L είναι παρόμοιο με το ZMZ 406 Engine - American DVS έχει ένα σύστημα καυσίμου εγχυτήρα (κατανεμημένη ένεση).
Δύο εκκεντροφόροι είναι σε μία κεφαλή του κυλίνδρου και κοντά από πάνω με ένα καπάκι βαλβίδας. Σε αντίθεση με τους κινητήρες του Zavolzhsky Μονάδα κινητήρα., στο "Chryslera" υπάρχει ένα σύστημα εξισορρόπησης άξονων που αυξάνουν τη σταθερότητα του έργου του κινητήρα. Οι άξονες δίδονται χρησιμοποιώντας μια μετάδοση αλυσίδας από τον στροφαλοφόρο άξονα.
Επισκευές Κινητήρας Chrysler 2.4 L DOHC για τη Βόλγα
Corpus με δύο Εξισορρόπηση Treals Βρίσκεται στην παλέτα του κινητήρα κάτω από τον στροφαλοφόρο άξονα. Κατασκευάζεται από την ετικέτα EDZ από το 1994. Ο κινητήρας τέθηκε σε αυτοκίνητα "Dodge Caravan", Plymouth Breeze, Chrysler Sterbing, Chrysler Tsirus, και άλλοι. Ολοκληρώθηκε με αυτόν τον κινητήρα και μερικά SUV - "Jeep Liberty", "Jeep Vrangler".
Διαβάστε επίσης
Αντικατάσταση του ιμάντα χρονισμού για τη Βόλγα
Το υλικό του κυλίνδρου είναι ο χυτοσίδηρος υψηλής αντοχής, ο τοίχος του μπλοκ είναι λεπτός, ο οποίος μειώνει το βάρος του κινητήρα. Σε κάθε περίπτωση, το DCC DCC 24L είναι ευκολότερο από το ZMZ 406 ή το ZMZ 405. Η κεφαλή του κυλίνδρου σε κινητήρα αλουμινίου, 4 βαλβίδες ανά κύλινδρο (δύο πρόσληψη και δύο βαθμολόγηση). Το χάλκινο του στροφαλοθαλάμου χάλυβα, η πολλαπλή εισαγωγής και το κάλυμμα της βαλβίδας είναι κατασκευασμένα από ανθεκτικό πλαστικό.
Συμπληρώματα δεδομένων
Chrysler 2.4L έχει Υγρή ψύξηΤο toosol ή το αντιψυκτικό χρησιμοποιείται ως ψυκτικό. Το σύστημα ψύξης στη Σιβηρία χύνεται 10 λίτρα ψυκτικού μέσου, η μέγιστη θερμοκρασία θέρμανσης του αντιψυκτικού είναι 104 ° C. Το υγρό χύνεται έτσι ώστε δεξαμενή επέκτασης Το επίπεδο του ήταν ακριβώς πάνω από το Min Mark.
2.4L Μηχανικοί λειτουργούν εξάλλου σε βενζίνη AI-92 και AI-95, συνιστάται να γεμίσουμε το AI-95 - το καύσιμο είναι λιγότερο καταναλωμένο και αυξάνεται η παραλαβή του κινητήρα. Σε αστική λειτουργία, η κατανάλωση καυσίμου είναι 13,5-13,7 l / 100 km, η Σιερμό Βόλγα καταναλώνει 8,7-8,8 l / 100 km στη Σιέρα της Βόλας.
Στην πραγματικότητα, ο ρυθμός ροής είναι σχεδόν ο ίδιος - η βενζίνη βενζίνης βενζίνης δαπανώνται αρκετά οικονομικά. Η αντικατάσταση του φίλτρου λαδιού κινητήρα και του φίλτρου λαδιού Ο κατασκευαστής συνιστά να παράγει όχι λιγότερο συχνά από 10 χιλιάδες χιλιόμετρα χιλιομέτρων και να χύσει μόνο συνθετικό ή ημι-συνθετικό λάδι.
Διάγραμμα συσκευής ζώνης χρονισμού σε μηχανή Chrysler 2.4L
Το ορυκτέλαιο αγαπά και χύνεται σε αυτούς τους κινητήρες Αμερικανούς, αλλά πρέπει να σημειωθεί ότι η ποιότητα των χημικών ουσιών που παράγονται για τη Ρωσία και τις Ηνωμένες Πολιτείες είναι αισθητά διαφορετικές. Το εγχώριο "μεταλλικό νερό" δεν είναι πάντα Καλής ποιότητας Ανεξάρτητα από το εμπορικό σήμα.
5.3 λίτρα λαδιού κινητήρα χύνεται στον στροφαλοθάλαμο κινητήρα EDZ 2.4L, το 5W40 ή 10W40 συνιστάται να ρίξει 5W40 ή 10W40, είναι καλύτερο να χρησιμοποιήσετε το 5W40 ή 5W30 έλαιο για το ιξώδες. Η μάρκα πετρελαίου μπορεί να είναι οποιαδήποτε, ευρέως διαδεδομένη μάρκα Mobil1. Ο έλεγχος της στάθμης λαδιού στο στροφαλοθάλαμο πραγματοποιείται στον μηχρωμένο κινητήρα. Μετά τη διακοπή του κινητήρα, πρέπει να περιμένετε λίγο, ώστε το λάδι να είναι γυαλί στην παλέτα. Με PCU, το επίπεδο θεωρείται φυσιολογικό όταν το λάδι είναι μεταξύ max και min σημάδια.
Επισκευή Chrysler 2.4L
Ο κινητήρας των 2,4 L έχει μια ενσωματωμένη διάταξη των κυλίνδρων, η αναφορά διεξάγεται από το μπροστινό μέρος του μπλοκ κυλίνδρου.
Chrysler 2.4L κινητήρα αποσυναρμολόγησης
Στον Σιιέρα Volga, ο πρώτος κύλινδρος βρίσκεται δίπλα στο δεξί μέλος του σώματος, οι κύλινδροι εργάζονται με τη σειρά 1-3-4-2.
Ελέγξτε τη συμπίεση στους κυλίνδρους
Όταν εμφανίζονται οι διακοπές dVS λειτουργούν Πρώτα απ 'όλα, ελέγξτε την κατάσταση των κεριών ανάφλεξης και μετρήστε τη συμπίεση στους κυλίνδρους. Πρέπει να υπάρχει ένα χάσμα 1,25-1,37 mm μεταξύ των ηλεκτροδίων των κεριών. Τα μπουζί πρέπει να στεγνώσουν, χωρίς το σχηματισμό πλάκας.
Τα καπνισμένα (μαύρα) ηλεκτρόδια κεριών μιλούν για κακά καύσιμα στον κύλινδρο, το προκύπτον καφέ οπτάνθρακα στα ηλεκτρόδια υποδηλώνει το έλαιο που εισέρχεται στο θάλαμο καύσης (απαιτείται αντικατάσταση Καπέλα τοιχοποιίας ή δαχτυλίδια εμβόλου).
Όταν η συμπίεση, το συμπιεστόμετρο των μετρήσεων στους κυλίνδρους δεν πρέπει να είναι διαφορετικό από 25%. Εάν η συμπίεση στον κύλινδρο είναι χαμηλή ή καθόλου, τότε ο λόγος μπορεί να είναι:
Έλεγχος των διαρροών του πετρελαίου
Τα δερμάτινα έλαια στον κινητήρα καθορίζονται οπτικά. Αρχικά εξετάζει το χώρο ώθησης. Για να διευκολυνθεί η δυνατότητα να βρείτε την αιτία της διαρροής, είναι απαραίτητο να καθαρίσετε προσεκτικά τη βρωμιά από τον κινητήρα, εάν υπάρχει σε αυτό. Δεν συνιστάται η χρήση ενός διαλύτη για τον καθαρισμό - μπορεί να παγώσει σφραγίδες από καουτσούκ.
Προκειμένου να προσδιοριστεί η ροή του ελαίου από κάτω (από το πίσω μέρος των αυτόχθονων, με την τοποθέτηση παλετών), το αυτοκίνητο πρέπει να εγκατασταθεί Βλέποντας λάκκο ή στο ανελκυστήρας αυτοκινήτων, Είναι απαραίτητο να αφαιρέσετε το στροφαλοθάλαμο του κινητήρα. 
Η επιθεώρηση του κινητήρα για την ύπαρξη θα πρέπει να πραγματοποιηθεί σε μια καλά θερμαινόμενη μηχανή. Εάν το λάδι οδηγεί μέσω του λαδιού λαδιού ή το καπάκι του λαιμού του λαδιού, πιθανώς να φράξει τον εξαερισμό του στροφαλοθαλάμου. Σε αυτή την περίπτωση, πρέπει να αφαιρέσετε το Sapun και να το καθαρίσετε.
Εάν το καθαρότερο δεν βοηθά, πιθανώς ελαττωματικό ομάδα εμβόλων - Δημιουργεί μια υπερπίεση αερίων στροφαλοθαλάμου. Σε αυτή την περίπτωση, απαιτείται η επισκευή της μηχανής εσωτερικής καύσης.
