Μετά την αντικατάσταση των απορροφητών κραδασμών στους μπροστινούς τροχούς, είναι απαραίτητο να γίνει η γεωμετρία των τροχών. Αυτό που πρέπει να κάνουμε τη σύγκλιση των δυσκολιών.
Θα χρειαστούμε: ένα σύνολο εργαλείων:
Και δύο τέτοιες τηγανίτες, περιστρέφονται ήρεμα γύρω από τον άξονά τους.
Νομίζω ότι τα καθιστούν ανεξάρτητα εύκολα. Μεταξύ τους, πρέπει να είναι ανεξάρτητοι, αφού όταν ρυθμίζετε έναν τροχό, το δεύτερο πρέπει να παραμείνει χωρίς να αλλάξει τη θέση.
Θα χρειαστούμε επίσης αυτό το plumb:
Και δύο ίσες σανίδες.
Στην περίπτωσή μας, είναι 60 εκατοστά.
Εξακολουθούμε να έρχονται σε χειρισμό ρουλέτας και δύο κομμάτια καλωδίου αλουμινίου. Πρώτα απ 'όλα, πρέπει να ελέγξετε το επίπεδο του δαπέδου του δαπέδου του δωματίου όπου θα ρυθμίσετε.
Εάν τα δάπεδα είναι ανομοιογενή, στη συνέχεια εγκαταστήστε τηγανίτες, πρέπει να επιτύχετε το ίδιο επίπεδο μεταξύ τους.
Τώρα οδηγώ το αυτοκίνητο στις τηγανίτες μας, εδώ σε αυτό το μέρος με τους μπροστινούς τροχούς,
Για να γίνει η κατάρρευση.
Όταν τελειώσουμε με την κατάρρευση, θα αναδιατάξω το αυτοκίνητο στο κέντρο της τηγανίτες, για να ρυθμίσετε τη σύγκλιση.
Σε οχήματα με τον τύπο κίνησης του μπροστινού τροχού: Samara, Lada, 2108-2110, η κατάρρευση των τροχών μπορεί να είναι τόσο αρνητική όσο και θετική.
Η λογοτεχνία δηλώνει ότι η κατάρρευση μπορεί να είναι από 0 ° ± 30 '. Είναι περίπου 2-2,5 mm. Χάσμα. Αποδεικνύεται ότι θα υπάρξει κάθαρση ή αρνητική ή σε θετική πλευρά.
Θα κάνουμε την κατάρρευση αρνητική, δηλαδή, οι τροχοί θα σταθούν στο γράμμα "M" και θα το κάνουμε κάπου περίπου 1 λεπτό. 30 δευτερόλεπτα.
Τη διαδικασία ρύθμισης της κατάρρευσης / σύγκλισης.
Πριν αρχίσετε να ρυθμίζετε την κατάρρευση / σύγκλιση, μην ξεχάσετε να ελέγξετε την πίεση των ελαστικών και, εάν είναι απαραίτητο, ευθυγραμμίστε το.
Εάν η γωνία της κατάρρευσης διαφέρει από τον κανόνα, στη συνέχεια ρυθμίστε το. Για να το κάνετε αυτό, χαλαρώστε τα καρύδια των άνω και κάτω μπουλονιών και γυρίζετε την κορυφή Ρυθμίζοντας το μπουλόνι.Τοποθετήστε την επιθυμητή γωνία κατάρρευσης τροχού. Στο τέλος της ρύθμισης, σφίξτε τα παξιμάδια με τη ροπή 88,2 N · m (9 kgf · m).
Αφού προσαρμόσαμε την κατάρρευση, τότε οι δείκτες ήταν περίπου 1m. 30sek.
Στο πλέγμα μας συγκολλήστηκαν ένα πιάτο με πάχος 2,2 mm.
Όταν το εφαρμόζουμε στο δίσκο, το επίπεδο πρέπει να είναι ίσο. Η φούσκα σκορ βρίσκεται στο κέντρο.
Επίσης ρυθμιζόμενη κατάρρευση και στον δεύτερο τροχό, κάνουμε την ίδια γωνία.
Τώρα προχωρήστε να ρυθμίσετε τη σύγκλιση αυτών των τροχών.
Αναδιατάξαμε το αυτοκίνητο με τροχούς στο κέντρο της τηγανίτες. Στους εμπρόσθιους δίσκους, έτσι στερεώνεται με ταινία αλουμινίου.
Στην άκρη της σανίδας υπάρχει ένα μικρό γαρύφαλλο, για το οποίο θα ταιριάζουμε στη ρουλέτα.
Κάνουμε το ίδιο στην πίσω πλευρά.
Τώρα τεντώστε το νήμα Kapron με έναν τέτοιο υπολογισμό έτσι ώστε να μην βλάψει το χείλος σε αυτό το μέρος.
Σε αυτοκίνητα Ρωσική παραγωγή, Οπίσθια δέσμη Ήδη το μπροστινό κομμάτι των τροχών. Ως εκ τούτου, πρέπει να βάλουμε κάτω από το νήμα, Πίσω τροχός, το συνηθισμένο καπάκι από το πλαστικό μπουκάλι.
Από την άλλη πλευρά, όλα πρέπει να είναι πανομοιότυπα.
Στη συνέχεια, κάντε τους μπροστινούς τροχούς του μέτρου ταινίας και να αρχίσετε να ρυθμίζετε τη σύγκλιση των τροχών. Τα αποτελέσματα όλων των μετρήσεων καταγράφονται σε χαρτί.
Στην περίπτωσή μας, αποδείχθηκε:
- το μπροστινό μέρος του τροχού 163,7 cm;
- Πίσω μέρος του τροχού 162,6 cm:
- Αριστερό τροχό, χάσμα 8 mm;
- Στη δεξιά πλευρά αποδείχθηκε ένα κενό 5 mm.
Ως αποτέλεσμα των μετρήσεων, είχαμε μια διαφορά σε 11 mm. Κοιτάζουμε εδώ, αυτό είναι, ανάμεσα στο νήμα και το ελαστικό.
Για να κάνετε μια σύγκλιση, είναι απαραίτητο να ρυθμίσετε περίπου το κενό 1-1,5 mm., Και το πλάτος πρέπει να αποδειχθεί 163,5 cm.
Τώρα ρυθμίστε τη σύγκλιση.
Η σύγκλιση ρυθμίζεται από την περιστροφή της ώθησης ρύθμισης με εξασθενημένους κοχλίες σύνδεσης των συμβουλών διεύθυνσης.
Όταν και οι δύο έλρες είναι στριμμένες, παράγουμε μετρήσεις
.
Θα πρέπει να αποδειχθεί μπροστινός τροχός ΕΠΟΜΕΝΟ:
- Όταν μετράται στο μπροστινό μέρος του τροχού, η απόσταση πρέπει να είναι 163,1 cm.
- Κατά τη μέτρηση του πίσω μέτρου του τροχού, η απόσταση μεταξύ τους πρέπει να είναι ακριβώς 163 cm., Δηλαδή, βλέπουμε μια διαφορά ενός χιλιοστού.
- Το κενό μεταξύ του νήματος πρέπει να είναι 1 mm.
Ο τροχός από την άλλη πλευρά πρέπει να είναι με τους ίδιους δείκτες.
Αυτή η ρύθμιση του τροχού είναι αρκετά απλή, η οποία μπορεί να κάνει ελεύθερα Συνθήκες γκαράζχωρίς να καταφύγετε σε καμία υπηρεσία αυτοκινήτων. Επίσης, μια τέτοια ρύθμιση θα σας βοηθήσει να εξοικονομήσετε χρήματα και νεύρα.
Έχοντας κάνει τη ρύθμιση μόνοι σας, θα είστε πολύ πιο ήσυχοι και πιο σίγουροι, θα δείτε τα αποτελέσματα μας και θα είστε ικανοποιημένοι.
Ημερομηνία: 01.12.2012Προβολές: 19630
Πολλοί αυτοκινητιστές εμπίπτουν σε τέτοιες καταστάσεις όταν η βοήθεια της υπηρεσίας αυτοκινήτων δεν είναι διαθέσιμη ή δεν έχει την ευκαιρία να υποβάλει αίτηση Εξειδικευμένη βοήθεια. Αυτό μπορεί να συμβεί και σε περίπτωση που απαιτείται να κάνει μια καμπύλη συγκέντρωσης. Εάν έχετε VAZ 2110, τότε οι μπροστινές τροχοί δεν είναι τόσο δύσκολο να προσαρμοστούν και η διαδικασία μπορεί να εκτελεστεί ανεξάρτητα.
Για να πραγματοποιήσετε την ομοιότητα-κατάρρευση, το αυτοκίνητο πρέπει να τοποθετηθεί στην υπέρβαση ή να οδηγήσει στο λάκκο. Οι τροχοί πρέπει να ρυθμιστούν αυστηρά ευθεία, να τα προσαρμόζονται με το τιμόνι. Στη συνέχεια, εκτελούμε μετρήσεις μεταξύ των τροχών των τροχών: Μπορείτε να χρησιμοποιήσετε μια απλή ρουλέτα, αλλά σε αυτή την περίπτωση οι μετρήσεις ενδέχεται να μην είναι πολύ ακριβείς και πολύ επίπονοι. Μπορείτε να χρησιμοποιήσετε έναν περισκοπικό σωλήνα ή χάρακα. Εάν αποφασίσετε να χρησιμοποιήσετε τη γραμμή, τότε είναι πολύ βολικά για να θέσουν τους κινδύνους. Στο VAZ 2110 η κατάρρευση της σύγκλισης μπορεί να εκτελεστεί ανεξάρτητα, μόνο αν Δίσκοι τροχών Δεν παραμορφωθούν, έχουν μια ομαλή γεωμετρία. Οι μετρήσεις πραγματοποιούνται αυστηρά στο οριζόντιο επίπεδο, ενώ όχι μόνο οι εμπρόσθιοι τροχοί χρειάζονται για τη μέτρηση, αλλά και πίσω. Ο περισκοπικός ηγέτης σάς επιτρέπει να ορίσετε ένα σήμα ή κίνδυνοι: Μέτρηση του αποτελέσματος σε ένα μέρος, μπορείτε να σημειώσετε το αποτέλεσμα της δεύτερης διάστασης, μετά την οποία οι μετρήσεις συγκρίνονται μεταξύ τους. Με την παρουσία μιας πιθανής κατανομής του τροχού απαιτεί προσαρμογή και την εκτέλεση της κατάρρευσης. Ας υποθέσουμε ότι αποδείξατε το αποτέλεσμα με μετατόπιση 1 χιλιοστόμετρου στο πλάι της σύγκλισης.
Έτσι, προχωράμε στην εκτέλεση της συγκέντρωσης-κατάρρευσης στο VAZ 2110. Τα ρολά του τιμονιού ξεβιδώνονται. Στη συνέχεια, η εγκατάσταση των τροχών σε μία θέση, τα δεύτερα καρύδια στις ράβδους διεύθυνσης ρυθμίζονται προς τη μείωση ή την αύξηση. Είναι σημαντικό η ώθηση του συστήματος διεύθυνσης να έχει το ίδιο μήκος. Εάν μια πρόσφυση σε σχέση με την άλλη μειωμένη κατά 4 χιλιοστόμετρα, τότε θα υπάρχει ένα λοξό. Ως εκ τούτου, είναι απαραίτητο να μειωθεί η μία πρόσφυση κατά 2 χιλιοστόμετρα και το δεύτερο επιμηκύνει το δεύτερο χιλιοστό, ευθυγραμμίζοντας έτσι. Μετά από αυτό, μην ξεχάσετε να τυλίξετε προσεκτικά τα καρύδια κλειδώματος σε κάθε τιμόνι.
Για να ελέγξετε την ολοκληρωμένη σύγκλιση, το μηχάνημα πρέπει να επιταχυνθεί σε ταχύτητα 60-70 km / h. Πρέπει να δώσετε προσοχή: Εάν δεν υπάρχει κτύπημα σε τροχούς ή το αυτοκίνητο οδηγεί στο πλάι. Με αυτόν τον δείκτη, απαιτείται να εκτελεί ξανά ρύθμιση.
Είναι σημαντικό να θυμόμαστε ότι οι αρχικές μετρήσεις υπόκεινται σε ολόκληρη τη διαδικασία σύγκλισης. Εάν απαντήσετε στην ερώτηση: μπορώ να μετρήσω καταφατικά με ακρίβεια έως και 1 χιλιοστόμετρο. Στη συνέχεια, μπορείτε να πραγματοποιήσετε αρμόδια συγκρότημα συγκέντρωσης. Εάν όχι, είναι καλύτερο να βρείτε χρόνο και μέσα και να επικοινωνήσετε με τη βοήθεια ειδικευμένων εργαζομένων στην υπηρεσία αυτοκινήτων.
Μπορεί να υπάρχουν καταστάσεις όταν ακόμη και μετά την αρμόδια εκτέλεση της ομοιότητας-κατάρρευσης, το αυτοκίνητο συμπεριφέρεται λανθασμένα: εγώ σκάβω ή οδηγώ στην πλευρά ακόμη και μετά την εκτέλεση της βαθμολογίας. Ίσως η αιτία είναι η λανθασμένη γεωμετρία Δίσκοι τροχών, Το σύστημα διεύθυνσης βλάβης, η μετατόπιση των υποστηρίξεων της μπάλας ή άλλου. Η εξάλειψη τέτοιων ελαττωμάτων γίνεται στην υπηρεσία αυτοκινήτων.
Σήμερα, η εκκένωση του αυτοκινήτου είναι μια από τις δημοφιλείς υπηρεσίες που σας επιτρέπει να παραδώσετε γρήγορα ένα κατεστραμμένο ή ελαττωματικό αυτοκίνητο στο χώρο που χρειάζεστε. Για να παραγγείλετε το Avacuator του Σάο, πρέπει να επικοινωνήσετε με τον αποστολέα της εταιρείας μας και να του πείτε όπου το αυτοκίνητό σας βρίσκεται και όπου είναι απαραίτητο να το μεταφέρετε.
Γωνία Διαμήκη κλίση Στροφή άξονα - τη γωνία μεταξύ της κατακόρυφης και της γραμμής που διέρχεται από τα κέντρα της στήριξης της σφαίρας και των ρουλεμάν της υποστήριξης του τηλεσκοπικού ραφιού, στο επίπεδο παράλληλο προς τον διαμήκη άξονα του αυτοκινήτου. Συμβάλλει στη σταθεροποίηση των ελεγχόμενων τροχών προς την κατεύθυνση ευθεία κίνηση. Αυτή η γωνία ρυθμίζεται με την αλλαγή της ποσότητας των ροδέλες ρύθμισης στις άκρες του τεντώματος. Για να μειωθεί η γωνία της προστιθέμενης ροδέλας και να αυξηθεί η αύξηση. Κατά την εγκατάσταση / αφαίρεση ενός πλυντηρίου, μια γωνία ποικίλλει περίπου 19 ". Τα συμπτώματα της απόκλισης της γωνίας από τον κανόνα: την αυτοκινητοβιομηχανία του αυτοκινήτου στο πλάι κατά την οδήγηση, διαφορετικές προσπάθειες στο τιμόνι στην αριστερή και δεξιά στροφή, Εφαρμογή πέλματος μονής όψης.
Τη γωνία της κατάρρευσης του τροχού - τη γωνία μεταξύ του επιπέδου περιστροφής του τροχού και της κάθετης. Προωθεί Σωστή θέση Ζεύγους ρυμούλκησης κατά την ανάρτηση εργασίας. Η γωνία ρυθμίζεται από την περιστροφή του άνω κοχλία στερέωσης της τηλεσκοπικής rack στην περιστρεφόμενη γροθιά. Με ισχυρή απόκλιση αυτής της γωνίας από τον κανόνα, το αυτοκίνητο είναι δυνατό από μια ευθεία γραμμή, μονόπλευρη φθορά του πέλματος.
Ευθυγράμμιση τροχού - Η γωνία μεταξύ του επιπέδου περιστροφής τροχού και του διαμήκους άξονα του αυτοκινήτου. Μερικές φορές αυτή η γωνία υπολογίζεται από τη διαφορά στις αποστάσεις μεταξύ των ζάντων, μετρούμενη από πίσω και εμπρόσθιους τροχούς στο επίπεδο των κέντρων τους. Η ευθυγράμμιση των τροχών συμβάλλει στη σωστή θέση των ελεγχόμενων τροχών σε διαφορετικές ταχύτητες κίνησης και γωνιών του αυτοκινήτου. Η σύγκλιση ρυθμίζεται από την περιστροφή της ώθησης ρύθμισης με εξασθενημένους κοχλίες σύνδεσης των συμβουλών διεύθυνσης. Πριν ρυθμίσετε τη σιδηροτροχιά, ο μηχανισμός διεύθυνσης εγκαθίσταται στη μεσαία θέση (οριζόντια οριζόντια οριζόντια οριζόντια του τιμονιού). Σημάδια απόκλισης της σύγκλισης από τον κανόνα: Ισχυρή πριανή φθορά ελαστικών στην εγκάρσια κατεύθυνση (ακόμη και με μικρές αποκλίσεις), πηγές ελαστικών με στροφές, Αυξημένη ροή Καύσιμο Λόγω της μεγάλης αντοχής σε τροχούς τροχών (το αυτοκίνητο έρχεται πολύ λιγότερο). Έλεγχος και ρύθμιση των γωνιών εγκατάστασης των μπροστινών τροχών συνιστάται στο σταθμό Συντήρηση. Το αυτοκίνητο είναι εγκατεστημένο στην οριζόντια πλατφόρμα και φορτώνεται σύμφωνα με τις συστάσεις του κατασκευαστή. Ελέγξτε και ρυθμίστε τις γωνίες σε ένα εκφορτωμένο αυτοκίνητο επιτρέπονται, αλλά δώστε λιγότερα ακριβή αποτελέσματα. Πριν από αυτό, θα πρέπει να βεβαιωθείτε ότι η πίεση των ελαστικών αντιστοιχεί στον κανόνα, η φθορά του πέλματος στο αριστερό και το δεξιό τροχό είναι περίπου το ίδιο, δεν υπάρχουν οπτικές αλλαγές στα ρουλεμάν και το τιμόνι, οι τροχοί δεν παραμορφώνονται (ακτινικός κτύπημα - όχι περισσότερο από 0,7 mm, αξονική - όχι περισσότερο από 1 mm).
Ελέγξτε τις γωνίες των τροχών των τροχών, εάν τα τμήματα μενταγιόν αλλάζουν ή επισκευαστούν, επηρεάζοντας αυτές τις γωνίες. Λόγω του γεγονότος ότι οι γωνίες της εγκατάστασης των μπροστινών τροχών αλληλοσυνδέονται, ελέγχουν κυρίως και ρυθμίζουν τη γωνία του διαμήκους άξονα κλίσης του άξονα περιστροφής, τότε η κατάρρευση και, διαρκούν από όλα, σύγκλιση. Στο έλασης σε ένα κράτος Curb και με ωφέλιμο φορτίο 320 kg (4 άτομα) στην καμπίνα και 40 κιλά φορτίου στον κορμό, οι γωνίες των τροχών πρέπει να βρίσκονται εντός των επόμενων ορίων.
Σήμερα, η προσαρμογή της κατάρρευσης της αναπηρικής πολυθρόνας δεν αποτελεί πλέον μεγάλο πρόβλημα. Πολλοί σταθμοί παρέχουν διαταραχή υπηρεσιών προσαρμογής, είναι δυνατόν να το χρησιμοποιήσετε τόσο στην πόλη όσο και στην πίστα. Οι υπηρεσίες που εκτελούν την κατάρρευση της σύγκλισης αυτοκινήτων έχουν εξοπλισμό που πληροί την τελευταία λέξη της τεχνολογίας. Με τη βοήθεια υπολογιστών, οπτικών και λέιζερ, μπορείτε να εκτελέσετε τη διαδικασία σύγκλισης με Μέγιστη επίδραση Και σε λίγα λεπτά. Αλλά πριν οι οδηγοί έπρεπε να εγκαταστήσουν ανεξάρτητα τις απαραίτητες γωνίες. Θα αναλύσουμε λεπτομερώς πώς να κάνουμε την κατάρρευση της σύγκλισης αυτοκινήτων.
Αν ένα Θετική γωνία Η σύγκλιση (το μπροστινό μέρος του τροχού "φαίνεται" μέσα) είναι μεγαλύτερο από τον κανόνα, το καουτσούκ θα παρακολουθείται από το εξωτερικό και αν υπερβεί το πρότυπο Αρνητική γωνία (Το μπροστινό μέρος του τροχού κοιτάζει έξω), τότε η φθορά θα είναι αισθητή από το εσωτερικό του ελαστικού.
Εξοπλισμό και υλικά για την προσαρμογή της κατάρρευσης της σύγκλισης των τροχών μόνοι τους
Τύποι δυσλειτουργιών
Για να ρυθμίσετε, χρειάζεστε μια πλατφόρμα, πρέπει να είναι ομαλή, επίσης επιθυμητή να έχετε ένα λάκκο προβολής.
Προτροπή! Εάν η κατάρρευση της σύγκλισης είναι ρυθμιζόμενη σε συνθήκες "πεδίου", στη συνέχεια, για να δημιουργήσετε μια επίδραση μιας ομαλής επιφάνειας, μπορείτε να βάλετε ομαλές σανίδες κάτω από τους τροχούς.
Να εκτελέσει Διαχωρίστε τη σύγκλιση με τα χέρια σαςΧρειάζομαι:
- Σχοινί με ένα plumb
- Τηλεσκοπικός χάρακας,
- γαλλικο ΚΛΕΙΔΙ.
Προτροπή! Αντί για έναν τηλεσκοπικό χάρακα, μπορείτε να χρησιμοποιήσετε οποιαδήποτε συσκευή που μοιάζει με μια ράβδο αλιείας, ή έναν κάτοχο κουρτίνας για ένα μπάνιο ή ένα αρχοντικό. Στην πραγματικότητα, πρέπει να είναι 2 σωλήνες διαφορετικών διαμέτρων με την επέκταση και τη δυνατότητα καθορισμού.
Ρύθμιση της γωνίας της κατάρρευσης
- Παρουσιάζουν αυτοκίνητα σε μια επίπεδη τοποθεσία τιμόνι Παρουσιάζουν αυστηρά ευθεία.
- Η κιμωλία τοποθετεί τα σημάδια σε τροχούς σε όλη τη διάμετρο από πάνω και κάτω.
- Διορθούμε στην πτέρυγα του αυτοκινήτου με ένα σχοινί με ένα κιτ και μετρούμε τις αποστάσεις από το χείλος στο σχοινί.
- Κύλιση του αυτοκινήτου στο κύκλωμα του τροχού στις ετικέτες για να αλλάξουν θέσεις.
- Και πάλι μετρούμε την απόσταση από το χείλος στο σχοινί πάνω και κάτω.
- Αφαιρούμε τον τροχό και αποδυναμωθείτε τα μπουλόνια της πλήρωσης της περιστροφής γροθιάς και του αμορτισέρ.
- Βάρδια στρογγυλό γροθιάΝα εξισώσει την απόσταση που βγήκε ως αποτέλεσμα των μετρήσεων.
- Σφίξτε τα μπουλόνια.
Προσαρμογή της σύγκλισης
- Το αυτοκίνητο είναι ακόμα στο επίπεδο.
- Ορίστε τις ετικέτες, αλλά τώρα Η εσωτερικη ΠΛΕΥΡΑ Τροχοί στη διασταύρωση του δίσκου με καουτσούκ.
- Δημιουργούμε μια τηλεσκοπική γραμμή στις ετικέτες και συνδυάζουμε το σήμα "0" με σταθερό δείκτη και στη συνέχεια να διορθώσετε τον χάρακα.
- Μετακινούμε το αυτοκίνητο λίγο προς τα εμπρός και προς τα πίσω και ελέγξτε τις αναγνώσεις. Εάν η απόσταση μεταξύ των τροχών από την πλάτη έχει μειωθεί, τότε είναι απαραίτητο να χρησιμοποιείτε ένα συμπλέκτη για να συντομεύσει την ώθηση του τιμονιού. Εάν η απόσταση έχει αυξηθεί, η ώθηση του τιμονιού πρέπει να επιμηκυτεί.
Προτροπή! Κατά τη διάρκεια της κίνησης και της στερέωσης, μια τηλεσκοπική γραμμή ή μια συσκευή που την αντικαθιστά δεν πρέπει να αγγίζει κανένα μενταγιόν και τμήματα σώματος.
Εάν όλα γίνονται σωστά, μετά την εκτέλεση της ρύθμισης της κατάρρευσης, η σύγκλιση μπορεί να οδηγήσει ήδη το αυτοκίνητο. Ταυτόχρονα, είναι καλύτερο να ελέγξετε εάν εμφανιστεί η πρόωρη και ανώμαλη φθορά από καουτσούκ.
Αυτό το άρθρο περιγράφει τον τρόπο προσαρμογής των γωνιών της κατάρρευσης της σύγκλισης αυτοκινήτων VAZ με τα χέρια τους. Αλλά αν είστε ιδιοκτήτης ακριβό αυτοκίνητο Με ακριβά ελαστικά, είναι καλύτερο να επαναλάβετε τη διαδικασία προσαρμογής χρησιμοποιώντας σύγχρονο εξοπλισμό.
Σε βίντεο: Πώς να κάνετε μια ευθυγράμμιση. Μέρος 1 από 2
Σε βίντεο: Πώς να κάνετε μια ευθυγράμμιση. Μέρος 2 από 2
