περονοφόρο ανυψωτικόείναι ένα αυτοκινούμενο μηχάνημα ανύψωσης και μεταφοράς σχεδιασμένο για εργασίες φόρτωσης και εκφόρτωσης και αποτελείται από εξοπλισμό εργασίας και εξοπλισμό κίνησης. Ανάλογα με τη θέση του εξοπλισμού εργασίας σε σχέση με το υπόστρωμα, οι φορτωτές χωρίζονται σε εμπρόσθιους και πλευρικούς φορτωτές.
Τύποι φορτωτών:
α - μετωπική,
β - με πλευρικό ανυψωτικό φορτίου.
1 - πιρούνι,
2 - περονοφόρο,
3 - πίνακας ελέγχου,
4 - εργαλεία τρεξίματος,
5 - πλατφόρμα.
Ο εξοπλισμός εργασίας περιλαμβάνει ένα περονοφόρο ανυψωτικό 2 και μια συσκευή ανύψωσης - το κύριο (πιρούνια 1) ή αντικαταστάσιμο, για παράδειγμα, έναν κάδο για χύδην υλικά. Οι μπροστινοί φορτωτές μεταφέρουν φορτία σε περόνες ή άλλο εξοπλισμό ανύψωσης,
Στο μέλλον αντί του όρου «forklift» χρησιμοποιείται ο συντομογραφικός όρος «forklift».
Φορτωτές με πλευρικό φορτωτή - στην πλατφόρμα 5, ο φορτωτής σε αυτή την περίπτωση χρησιμεύει για τη φόρτωση και εκφόρτωση φορτίου στην πλατφόρμα.
ΣασίΟ φορτωτής περιλαμβάνει, ανεξάρτητα από τη μάρκα τους, το πλαίσιο 13 και τον άξονα μετάδοσης κίνησης - άξονας κίνησης 12 και τον άξονα 9 με κατευθυνόμενους τροχούς. Τέσσερα στηρίγματα του οχήματος εξασφαλίζουν σταθερή θέση του φορτωτή και την κίνησή του στο χώρο με τη δική του ισχύ. Ο κινητήριος άξονας είναι σταθερά στερεωμένος στο πλαίσιο και ο άξονας 9 στην εγκάρσια δοκό 6 του πλαισίου με τη βοήθεια ενός οριζόντιου πείρου που βρίσκεται κατά μήκος του διαμήκους άξονα, εξασφαλίζοντας την εγκάρσια ταλάντωση του άξονα και την επαφή όλων των τροχών με το πλατφόρμα όταν οδηγείτε πάνω από προσκρούσεις.
Ο φορτωτής κινείται από έναν συνδυασμό συσκευών που ονομάζονται μονάδα δίσκου. Ο ηλεκτροκινητήρας περιλαμβάνει μια πηγή ενέργειας - κινητήρα 5 εσωτερικής καύσης, μετάδοση ισχύος στους ενεργοποιητές - κινητήριος άξονας 12, υδραυλικοί κύλινδροι για την ανύψωση του φορτίου και την κλίση του περονοφόρου ανυψωτικού ανυψωτικού ανυψωτικού ανυψωτικού ανυψωτικού ανυψωτικού ανυψωτικού ανυψωτικού ανυψωτικού οχήματος.
Ο κινητήρας μετατρέπει το έργο των προϊόντων καύσης καυσίμου σε μηχανική ενέργεια, η οποία μεταδίδεται στους ενεργοποιητές χρησιμοποιώντας μεταδόσεις ισχύος. Στις μεταδόσεις, υπάρχουν κορυφαίοι και οδηγούμενοι σύνδεσμοι. Ο ηγέτης ονομάζεται ο σύνδεσμος που μεταδίδει την κίνηση, ο σκλάβος είναι ο σύνδεσμος που δέχεται την κίνηση από τον ηγέτη.
Φορτωτές:
α - 4014; b - BV2733.33.6 (NRB);
1 - εξοπλισμός εργασίας, 2 - πίνακας ελέγχου, 3 - τιμόνι, 4 - θέσεις, 5 - κινητήρας, 6 - δοκός, 7 - βραχίονας ρυμούλκησης, 8 - αντίβαρο, 9 - άξονας, 10 - κίνηση υδραυλικής αντλίας, 11 - σύστημα πέδησης, 12 - κινητήριος άξονας, 13 - πλαίσιο, 14 - καμπίνα
Η κίνηση του οδηγού συνδέσμου προς τον κινούμενο μεταδίδεται με τη μετατροπή των ταχυτήτων των ροπών.
Οι μεταδόσεις ισχύος είναι μηχανικές, υδραυλικές, ηλεκτρικές. Η μηχανική μετάδοση αποτελείται από γρανάζια, άξονες συμπλέκτη που μεταφέρουν ενέργεια από τους κινητήρες απευθείας στους ενεργοποιητές. Στις υδραυλικές και ηλεκτρικές μεταδόσεις, το σχήμα μεταφοράς ενέργειας είναι πιο περίπλοκο. Σε αυτές τις περιπτώσεις, η μετάδοση κίνησης περιλαμβάνει διάφορες μεταδόσεις ισχύος: μηχανική, μετάδοση ενέργειας από τον κινητήρα στην υδραυλική αντλία (ή ηλεκτρική γεννήτρια). υδραυλική (ή ηλεκτρική) μετάδοση ισχύος υγρό εργασίας(ή ηλεκτρικό ρεύμα) από την υδραυλική αντλία (και τη γεννήτρια) στον υδραυλικό (ηλεκτρικό) κινητήρα. μηχανικό, μεταδίδοντας μηχανική ενέργεια από τον υδραυλικό κινητήρα (ηλεκτρικό κινητήρα) στον ενεργοποιητή.
Ισχύει ο φορτωτής μηχανική μετάδοσηστον κινητήριο άξονα και στις υδραυλικές αντλίες και υδραυλικά - στον εξοπλισμό εργασίας και στον μηχανισμό διεύθυνσης.
Οι ενεργοποιητές του φορτωτή ελέγχονται από την πισίνα ελέγχου, στην οποία βρίσκονται τα χειριστήρια - ο μοχλός και τα πεντάλ, συσκευές ελέγχου, σηματοδοτώντας τη λειτουργία του κινητήρα και άλλων συστημάτων μηχανών.
Ταξινόμηση. Σύμφωνα με το σκοπό, οι φορτωτές παράγονται για γενική και ειδική χρήση.
Οι φορτωτές γενικής χρήσης κατασκευάζονται σύμφωνα με το GOS 16215-80 μετωπικοί δύο τύποι: γενικής χρήσης και βελτιωμένη ικανότητα διασυνοριακής χρήσης. Τα πρώτα έχουν σχεδιαστεί για καθολικές συνθήκες λειτουργίας (ενεργό ανοιχτούς χώρουςμε βελτιωμένη επίστρωση, σε εργαστήρια και αποθήκες, βαγόνια, αμπάρια κ.λπ.). Είναι μικρά σε μέγεθος και έχουν υψηλή ικανότητα ελιγμών. Οι δεύτεροι εργάζονται σε ανοιχτούς χώρους, συμπεριλαμβανομένων των μη ασφαλτοστρωμένων. Οι φορτωτές γενικής χρήσης είναι σχεδιασμένοι να λειτουργούν σε θερμοκρασίες περιβάλλοντος από +40 °C έως -40 °C.
Σύμφωνα με την ονομαστική χωρητικότητα φορτίου, οι φορτωτές χωρίζονται σε ομάδες που αντιστοιχούν στο εύρος χωρητικότητας φόρτωσης των 1000, 2000, 325000, 10000 και 25000 kg.
Τα περονοφόρα ανυψωτικά μηχανήματα αποτελούν αναπόσπαστο χαρακτηριστικό κάθε σύγχρονης εταιρείας logistics. Τα ηλεκτρικά περονοφόρα ανυψωτικά είναι ιδιαίτερα κοινά. Είναι αρκετά ευέλικτα, μπορούν να χρησιμοποιηθούν σε οποιεσδήποτε συνθήκες. Σε αντίθεση με τα μοντέλα αερίου και ντίζελ, η λειτουργία τους είναι πολύ φθηνότερη. Ανάμεσα στους τομείς εφαρμογής αυτής της τεχνικής διακρίνονται διάφορες αποθήκες με τρόφιμα ή οποιαδήποτε άλλα προϊόντα. Αλλά έχουν βρει ευρεία εφαρμογή και σε μικρά βιομηχανικές εγκαταστάσεις, λιμάνια και αεροσταθμοί όπου είναι αδύνατη η λειτουργία εξοπλισμού αερίου και ντίζελ λόγω της παρουσίας καυσαερίων.
Τα περονοφόρα ανυψωτικά είναι ο κύριος εξοπλισμός της αποθήκης, ο οποίος διευκολύνει πολύ τη συντήρηση και την εργασία με διάφορα φορτία. Τα πιρούνια χρησιμοποιούνται ως κύριο εργαλείο. Αλλά εκτός από αυτά, ο φορτωτής μπορεί να εξοπλιστεί με άλλες αρπάγες, ανάλογα με τον τύπο του φορτίου. Έτσι, μαζί με πιρούνια, τραβέρσες, γάντζους, αναδιπλούμενα πιρούνια, μπορούν να χρησιμοποιηθούν ωστήρια.
Τύποι εξοπλισμού
Διακρίνονται τα τρίτροχα ηλεκτρικά περονοφόρα ανυψωτικά και τα αντίστοιχα τετράτροχα. Τα πρώτα, με βάση τα χαρακτηριστικά τους, έχουν τα χαρακτηριστικά φέρουσας ικανότητας έως δύο τόνων. Είναι εξοπλισμένα με ειδικό κατευθυνόμενο άξονα που περιστρέφεται γύρω από τον διαμήκη άξονα.
Το τιμόνι μπορεί να περιστραφεί γύρω από τον άξονα κατακόρυφα σε γωνία όχι μεγαλύτερη από 90 μοίρες. Αυτό σας επιτρέπει να μειώσετε σημαντικά την ακτίνα στροφής. Λόγω αυτού, ο φορτωτής έχει υψηλή ικανότητα ελιγμών, η οποία είναι τόσο απαραίτητη σε στενές αποθήκες.
Χαρακτηριστικά τεσσάρων τροχών φορτωτή
Παρά όλα τα πλεονεκτήματα των τρίτροχων μοντέλων, τα τετράτροχα οχήματα είναι πιο κοινά. Είναι αυτή η τεχνική που μπορεί να δει κανείς στις περισσότερες αποθήκες, εργαστήρια και εργοστάσια. Τελείωσε καθολικά μοντέλα, τα οποία, σε αντίθεση με τα τρίτροχα ανάλογα, έχουν μεγάλη χωρητικότητα. Είναι επίσης αρκετά ευέλικτοι. Φυσικά, αυτή η ικανότητα ελιγμών δεν μπορεί να συγκριθεί με τα αντίστοιχα τρίτροχα, αλλά αυτά τα μοντέλα έχουν ξεχωριστή κίνηση στους κινητήριους τροχούς.
Μεταξύ των πιο δημοφιλών και πολικών μοντέλων, διακρίνονται μονάδες με χωρητικότητα από 0,25 έως πέντε τόνους. Χρησιμοποιείται επίσης πιο ισχυρός εξοπλισμός - έως και δέκα τόνους ή περισσότερο.
Πλαίσιο
Το κύριο στοιχείο στο σχεδιασμό του φορτωτή είναι το πλαίσιο. Είναι σταθερό και στηρίζεται τόσο στον μπροστινό όσο και στον πίσω άξονα. Στην περίπτωση αυτή, ο μπροστινός άξονας είναι ο κινητήριος άξονας και ο πίσω άξονας είναι ο κατευθυνόμενος άξονας. Το ελεγχόμενο τμήμα συνδέεται με το πλαίσιο του φορτωτή μέσω ελατηρίων.
Ο κινητήριος άξονας έχει υδραυλικό κύλινδρο. Παρέχει τη δυνατότητα προσάρτησης στο πλαίσιο του αρθρωτού ανυψωτικού. Ο ίδιος ο υδραυλικός ανελκυστήρας αποτελείται από δύο πλαίσια - εξωτερικό και κινητό εσωτερικό. Το τελευταίο τμήμα της δομής μπορεί να κινηθεί σε σχέση με το κύριο σε κατακόρυφο επίπεδο. Το κύριο πλαίσιο μπορεί να έχει μια μικρή κλίση - συχνά δεν μπορεί να είναι μεγαλύτερη από πέντε μοίρες. Το πλαίσιο μπορεί να διπλωθεί προς τα εμπρός ή προς τα πίσω. Σε αυτή την περίπτωση, η κλίση προς τα πίσω μπορεί να πραγματοποιηθεί όχι περισσότερο από δέκα μοίρες. Μια τέτοια συσκευή ενός ηλεκτρικού περονοφόρου ανυψωτικού οχήματος διευκολύνει την αρπαγή αγαθών με ένα πιρούνι. Με την κλίση προς τα πίσω, βελτιώνεται η σταθερότητα του φορτωτή όταν κινείται με φορτία.
Όργανα διοίκησης
Ως χειριστήρια αυτού του εξοπλισμού αποθήκης, μια κολόνα τιμονιού εξοπλισμένη με χειρόφρενο, διάφοροι μοχλοί, διακόπτες σε μορφή πλήκτρων, joysticks.
Αντίβαρο
Κάθε περονοφόρο ανυψωτικό έχει ένα αντίβαρο. Τοποθετείται στο πίσω μέρος του μηχανήματος.
Το κύριο καθήκον του αντίβαρου είναι να παρέχει στον εξοπλισμό μέγιστη σταθερότητα όταν είναι απαραίτητο να εργαστεί με αρκετά μεγάλα και πολύ βαριά φορτία.
Power point
Οπως και μονάδα ισχύοςαυτά τα μηχανήματα χρησιμοποιούν ηλεκτρικό κινητήρα. Η ροπή μεταδίδεται στον μπροστινό κινητήριο άξονα. Ο κινητήρας είναι βιδωμένος με ασφάλεια σε μια φλάντζα που βρίσκεται στη χαλύβδινη χύτευση του περιβλήματος του κινητήριου άξονα. Ένα κωνικό γρανάζι εγκαθίσταται στο άκρο του άξονα του κινητήρα μέσω μιας σύνδεσης κλειδιού. Εμπλέκεται με ένα γρανάζι, το οποίο στερεώνεται στο περίβλημα του διαφορικού με πριτσίνια. Το περίβλημα του διαφορικού είναι τοποθετημένο σε δύο ρουλεμάν. Μέσα στο διαφορικό υπάρχουν δύο κωνικά γρανάζια με κορμούς, καθώς και δορυφόροι σε ποσότητα δύο τεμαχίων. Κάθονται και οι δύο στο ίδιο δάχτυλο.
Υπάρχει μια σχισμή οπή στο στέλεχος του γραναζιού - ο άξονας του άξονα εισάγεται σε αυτό. Στο άλλο άκρο του άξονα του άξονα (επίσης σε σφήνες), είναι στερεωμένο ένα γρανάζι - έχει εσωτερικά δόντια. Συνδέεται με έναν ογκώδη τροχό από χυτοσίδηρο με τη βοήθεια πριτσινιών.
Όταν ο χειριστής ενεργοποιεί τον ηλεκτροκινητήρα του περονοφόρου ανυψωτικού οχήματος, η ροπή μεταδίδεται μέσω πολλών γραναζιών στο ζεύγος κίνησης των τροχών. Οι τροχοί είναι τοποθετημένοι σε κωνικά ρουλεμάν κυλίνδρων, στερεωμένα με ασφάλεια σε σταθερό άξονα. Αυτός ο άξονας πιέζεται στο περίβλημα του άξονα. Τα ρουλεμάν είναι κρυμμένα κάτω από ένα κάλυμμα από χυτοσίδηρο. Οι δίσκοι των φρένων είναι τοποθετημένοι στις πλευρικές φλάντζες του μπροστινού άξονα. Ως στήριγμα για τον κινητήριο άξονα σε πολλά μοντέλα, χρησιμοποιείται ένα σφαιρικό ρουλεμάν τύπου διπλής σειράς. Είναι εγκατεστημένο σε σταθερό δίσκο.
Πηγή δύναμης
Η μπαταρία του περονοφόρου είναι το πιο σημαντικό μέρος αυτής της μονάδας. Διάφοροι τύποι μπαταριών μπορούν να λειτουργήσουν ως μπαταρία, καθώς και ως δίκτυο τριφασικού ρεύματος (AC και DC). Οι πιο ευρέως χρησιμοποιούμενες μπαταρίες, που αποτελούνται από πολλές μπαταρίες. Ο αριθμός τους μπορεί να φτάσει αρκετές δεκάδες. Οι μπαταρίες χρησιμοποιούνται όξινες και αλκαλικές - ανάλογα με τον κατασκευαστή του φορτωτή. Αλλά τα αλκαλικά στοιχεία είναι πιο εφαρμόσιμα. Εκτός από τις μπαταρίες για τον φορτωτή, το AC μπορεί να χρησιμοποιηθεί ως πηγή τροφοδοσίας, συνδεδεμένο μέσω καλωδίου. Αυτό είναι ένα εύκαμπτο καλώδιο, το μήκος του οποίου είναι 20-30 μέτρα.
Τα καλύτερα μοντέλα ηλεκτρικών περονοφόρων
κατά το πολύ καλύτερα μοντέλαείναι αυτά που εκδίδονται Ιαπωνικές εταιρείες. Όλα έχουν διαφορετικά χαρακτηριστικά και είναι κατάλληλα για ΔΙΑΦΟΡΕΤΙΚΟΙ ΤΥΠΟΙλειτουργία.
Nichiyu FB-75
Αυτός ο φορτωτής έχει εξαιρετικά χαρακτηριστικά ταχύτητας. Είναι σε θέση να πάρει γρήγορα την επιθυμητή ταχύτητα. Επίσης αυτό το μοντέλοξεπερνά καλά τις κλίσεις και άλλες ανωμαλίες. Σε αντίθεση με άλλα παρόμοια μοντέλα, έχει υψηλό βαθμό ηλεκτρικής ασφάλειας. Όλα τα εξαρτήματα ηλεκτρικής ενέργειας βρίσκονται στο εσωτερικό. Επομένως, μπορείτε να χειρίζεστε αυτόν τον εξοπλισμό ακόμα και κατά τη διάρκεια της βροχής.
ΣΤΟ βασική διαμόρφωσηυπάρχει ένας ιστός με λειτουργία "soft landing", ηλεκτρικός ενισχυτήςτιμόνι, μοτέρ εναλλασσόμενο ρεύμα, συσσωρευτές, σύστημα ανάκτησης, «βρεγμένο» σύστημα πέδησης, οπτικά και φλας.
"Amkodor-12"
Αυτό το μοντέλο είναι κατάλληλο για μικρούς χώρους. Υπάρχει μια ενσωματωμένη μπαταρία και ο ιστός σάς επιτρέπει να ανυψώνετε φορτία σε ύψος έως και έξι μέτρα. Ένας φορτωτής χωρίς φορτίο μπορεί να ανεβάσει ταχύτητα έως και 15 χιλιόμετρα την ώρα. Το μοντέλο διαφέρει ως προς την άνεση, την κερδοφορία, την απλότητα λειτουργίας και επίσης υψηλή συντηρησιμότητα.
ΕΡ-103
Όχι πάντα και δεν έχουν όλοι πρόσβαση στα ιαπωνικά ηλεκτρικά περονοφόρα ανυψωτικά. Και τότε πρέπει να επιλέξετε ανάμεσα σε εγχώρια μοντέλα. Ένα από τα καλύτερα είναι το μοντέλο EP-103. Αυτές οι μονάδες κατασκευάζονται στο Αικατερινούπολη στο εργοστάσιο της ZIK. Αυτή είναι μια καλά ισορροπημένη τεχνική που έχει χαμηλό κόστος. Το EP είναι εύκολο να διατηρηθεί. Τα χαρακτηριστικά αυτού του μηχανήματος καλύπτουν πλήρως όλες τις ανάγκες του καταναλωτή. Η χωρητικότητα του είναι 1000 κιλά. Το ηλεκτρικό περονοφόρο ανυψωτικό EP-103 μπορεί να ανυψώσει το φορτίο σε ύψος έως και τρία μέτρα. Η ταχύτητα κίνησης είναι εννέα χιλιόμετρα την ώρα. Ο κινητήρας έχει ισχύ 3,55 kW.
Συντήρηση και επισκευή
Οι εργασίες συντήρησης περιλαμβάνουν συντήρηση μπαταρία. Προκειμένου το μηχάνημα να λειτουργεί αποτελεσματικά, οικονομικά και για μεγάλο χρονικό διάστημα, δεν πρέπει να επιτρέπετε βαθιές εκκενώσεις και θείωση. Είναι απαραίτητο να συντηρείτε περιοδικά τον κινητήρα - το συγκρότημα πολλαπλής είναι ιδιαίτερα ευαίσθητο. Οι επισκευές ηλεκτρικού περονοφόρου μπορεί να είναι αρκετά δαπανηρές, αλλά με τη σωστή φροντίδα, δεν θα είναι απαραίτητες.
Είναι επίσης απαραίτητο να ελέγχετε περιοδικά το σφίξιμο των μπουλονιών, την κατάσταση του λαδιού στο υδραυλικό σύστημα, τη λίπανση των κύριων εξαρτημάτων, την άντληση των πνευματικών τροχών και την αλλαγή των λιπαντικών στους άξονες.
Εάν η μονάδα είναι εκτός λειτουργίας, είναι προτιμότερο να γίνει διάγνωση και επισκευή σε κέντρα σέρβις. Εάν πρόκειται για ιαπωνικό εξοπλισμό, τότε οι δυνάμεις των ηλεκτρολόγων, που είναι βέβαιο ότι θα είναι σε οποιαδήποτε παραγωγή, δεν μπορούν να επισκευάσουν τον φορτωτή. Η επισκευή των εισαγόμενων ηλεκτρικών περονοφόρων ανυψωτικών πρέπει να γίνεται από κατάλληλους ειδικούς.
Τύποι ιστών περονοφόρου: FV, FFV, TFV ή Duplex, Triplex, Quadroplex. Η αρχή της λειτουργίας και ο σκοπός του περονοφόρου ανυψωτικού
Υπάρχουν διάφοροι τύποι ιστών περονοφόρων:
. Το Duplex είναι ένας ιστός δύο τμημάτων με τυπικό ελεύθερο παιχνίδι.
. Το Duplex είναι ένας ιστός δύο τμημάτων με ειδικό ελεύθερο παιχνίδι.
. Triplex - ένας ιστός τριών τμημάτων.
. Το Quadroplex είναι ένας ιστός τεσσάρων τμημάτων.
Στο διαφορετικών κατασκευαστώνΓια τους φορτωτές, οι τύποι ιστών στις προδιαγραφές ορίζονται διαφορετικά, αλλά αυτό δεν αλλάζει την ουσία. Αλλά σε ένα επαγγελματικό περιβάλλον, οι ακόλουθες σημάνσεις περονοφόρου είναι πιο συνηθισμένες:
FV - ιστός δύο τμημάτων
FFV - ιστός ελεύθερης αιώρησης δύο τμημάτων
TFV - ιστός ελεύθερης ανύψωσης τριών τμημάτων
Για παράδειγμα, οι ιαπωνικοί φορτωτές Nissan έχουν σήμανση ιστού ως εξής: 2W, 2F, 3F. Όπου ο αριθμός υποδεικνύει τον αριθμό των τμημάτων και το γράμμα F υποδηλώνει την παρουσία ειδικού ελεύθερου τροχού στο περονοφόρο ανυψωτικό.
Duplex ιστός με τυπική ελεύθερη ανύψωση
Αυτός ο τύπος ιστού έχει δύο τμήματα και δύο κυλίνδρους ανύψωσης που βρίσκονται στα πλάγια. Με έναν τέτοιο ιστό, οι περόνες ανεβαίνουν σε ύψος 150 mm από το έδαφος και στη συνέχεια το εσωτερικό τμήμα του ιστού αρχίζει να εκτείνεται, αυξάνοντας έτσι το ύψος του φορτωτή. Τα ύψη ανύψωσης τέτοιων ιστών κυμαίνονται από 3,0 m έως 5,0 m. Το τυπικό ύψος ανύψωσης για φορτωτές είναι 3,0 m.
Το κινηματικό διάγραμμα ενός τυπικού ιστού διπλής όψης έχει ως εξής.
duplex ιστός με ειδικό δωρεάν παιχνίδι
Όταν πιέζεται ο μοχλός ανύψωσης, οι υδραυλικοί κύλινδροι αρχίζουν να κινούνται προς τα πάνω στον φορτωτή και ανυψώνουν το εσωτερικό τμήμα του ιστού στο οποίο βρίσκονται τα μπλοκ (σύστημα polyspast) με αλυσίδες συνδεδεμένες στο φορείο. Χάρη σε αυτό, ο φορέας φορτίου με τις περόνες αρχίζει επίσης να ανεβαίνει.
duplex ιστός με ειδικό δωρεάν παιχνίδι
Ο ιστός αποτελείται από δύο τμήματα, όπως το τυπικό, αλλά στο υδραυλικό κύκλωμα προστίθεται ένας άλλος ειδικός κύλινδρος ελεύθερου τροχού, ο οποίος βρίσκεται στη μέση του ιστού. Η λειτουργία του είναι να ανυψώνει το φορείο με περόνες χωρίς να αλλάζει το ύψος κτιρίου του περονοφόρου ανυψωτικού οχήματος και μόνο τότε το εσωτερικό τμήμα του ιστού επεκτείνεται χρησιμοποιώντας δύο πλευρικούς κυλίνδρους ανύψωσης. Τα πιο συνηθισμένα ύψη ανύψωσης για αυτά τα περονοφόρα ανυψωτικά κυμαίνονται από 3,0 m έως 3,3 m.
Το κινηματικό διάγραμμα αυτού του περονοφόρου έχει ως εξής. 
Πρώτα ανεβαίνει ο κεντρικός κύλινδρος με το μπλοκ και μαζί του και τα πιρούνια. Στη συνέχεια, οι κύριοι κύλινδροι ανύψωσης αρχίζουν να λειτουργούν και επεκτείνουν το εσωτερικό τμήμα του ιστού.
Triplex ιστός
Σε αντίθεση με τους προκατόχους του, ο ιστός έχει ήδη τρία τμήματα. Για περονοφόρα και ηλεκτρικά ανυψωτικά, αυτοί οι ιστοί έχουν πάντα μια ιδιαίτερη δωρεάν παιχνίδιΠροκαθορισμένο.
ιστός τρίπλεξ κινηματικό σχήμασυνδυάζει τους δύο πρώτους ιστούς.
Πρώτα, λειτουργεί ο κύλινδρος του ελεύθερου τροχού, μετά οι κύριοι κύλινδροι ανύψωσης που ανυψώνουν το δεύτερο τμήμα ιστού και αυτός, μέσω του συστήματος των μπλοκ, τραβάει προς τα πάνω το τρίτο τμήμα ιστού με το φορείο και τις περόνες.
Τετρατμηματικός ιστός Quadroplex
Αυτό είναι το αποτέλεσμα της ιδιοφυΐας των μηχανικών διαχείρισης φορτίου στα περονοφόρα ανυψωτικά. Ο ιστός αποτελείται ήδη από τέσσερα τμήματα. Το εύρος των υψών ανύψωσης είναι 6,0 m - 8,0 m. Χρησιμοποιείται πολύ σπάνια από ορισμένους κατασκευαστές σε φορτωτές με μεταφορική ικανότητα από 2,0 έως 3,5 τόνους, μεταξύ των οποίων περιλαμβάνονται τα GROS και HYUNDAI.
ιστός απλής διατομής
Ο ιστός simplex έχει μόνο ένα τμήμα, επομένως δεν έχει πλευρικούς κυλίνδρους ανύψωσης, αλλά μόνο έναν κεντρικό κύλινδρο, ο οποίος είναι και κύλινδρος ελεύθερου τροχού και κύριος κύλινδρος ανύψωσης. Οι σαφείς εκπρόσωποι και οι ιδιοκτήτες τέτοιων ιστών είναι υδραυλικοί στοίβες με ύψος ανύψωσης 1,6 m.
Παγκόσμιος περονοφόρα ανυψωτικάαποτελούνται από τις ίδιες μονάδες για το σκοπό τους με τα ηλεκτρικά περονοφόρα ανυψωτικά και διαφέρουν από τα τελευταία ως προς τον τύπο της μονάδας παραγωγής ενέργειας και Τεχνικές παράμετροι. Μπορείτε να τα διαβάσετε στην αρχή του άρθρου. Τα περονοφόρα ανυψωτικά οχήματα εξοπλισμένα με ένα σετ εναλλάξιμων συσκευών λαβής φορτίου μπορούν επίσης να εκτελούν διάφορες εργασίες φορτίου με τεμάχιο, χύμα, άμορφο, ξυλεία και άλλο φορτίο.
Περονοφόρα ανυψωτικάέχουν ένα κοινό σχέδιο σχεδίασης, συμπεριλαμβανομένου ενός πλαισίου 9 σε έναν πνευματικό τροχό, έναν κινητήρα εσωτερικής καύσης 7, κιβώτια ταχυτήτων, υδραυλικούς μηχανισμούς μετάδοσης κίνησης, ένα περονοφόρο ανυψωτικό 3, έναν ελεγχόμενο άξονα 8, έναν κινητήριο άξονα 11, ένα φορείο 2, ένα πιρούνι 1, ένα χειριστήριο πίνακας 10, ένα κάθισμα οδηγού 6, ένα τιμόνι 5 και ένα φράχτη τέσσερα.
Τα περονοφόρα ανυψωτικά είναι ευρέως χρησιμοποιούμενες μονάδες, συγκροτήματα και ανταλλακτικά αυτοκινήτων. Τα περονοφόρα ανυψωτικά με μπροστινό ανυψωτικό έχουν συνήθως έναν μπροστινό άξονα που κινείται και έναν πίσω άξονα που διευθύνεται.
είναι διατεταγμένα παρόμοια με μικρού μεγέθους, αλλά έχουν μεγάλες διαστάσεις, φέρουσα ικανότητα.
Σχεδιασμένο για εργασίες φόρτωσης και εκφόρτωσης και μεταφοράς με μεγάλα φορτία και εμπορευματοκιβώτια μεγάλης χωρητικότητας. Σας επιτρέπουν να επαναφορτώνετε και να μεταφέρετε μεγάλα φορτία σε στενούς διαδρόμους, κάτι που είναι αδύνατο με τους συμβατικούς γενικούς (μπροστινούς) φορτωτές.
Είναι παράλογο να χρησιμοποιείται το τελευταίο για τη μεταφορά μεγάλων φορτίων, καθώς αυτό μπορεί να οδηγήσει σε απώλεια της πλευρικής σταθερότητας του φορτωτή και, επιπλέον, θα απαιτήσει μεγάλες διόδους. Ο μπροστινός άξονας του φορτωτή ελέγχεται, ο πίσω άξονας κινείται.
Μονοί κάδοι φορτωτέςπου ονομάζονται αυτοκινούμενα μηχανήματα φόρτωσης και εκφόρτωσης με το κύριο σώμα εργασίας με τη μορφή κάδου εγκατεστημένο στο άκρο του ανυψωτικού βραχίονα.
Οι φορτωτές ενός κάδου χρησιμοποιούνται κυρίως για τη φόρτωση χύδην και άμορφων υλικών σε οχήματα. Μερικές φορές χρησιμοποιούνται φορτωτές για την εκφόρτωση χύδην υλικών από καλυμμένα σιδηροδρομικά βαγόνια.
Ο κύριος τύπος φορτωτών είναι τρακτέρ και ελκυστήρες εξοπλισμένοι με τοποθετημένο εξοπλισμό εργασίας σε τροχούς κάμπιας ή πεπιεσμένου αέρα. Ο εξοπλισμός εργασίας σχηματίζει ένα σύνολο από δοκούς και μοχλούς που αρθρώνονται στο πλαίσιο της μηχανής, μεταφέροντας τον κάδο. Η αντικατάσταση του κάδου με ειδικές λαβές καθιστά δυνατή τη χρήση αυτών των μηχανών για την επεξεργασία τεμαχίων προϊόντων, συμπεριλαμβανομένης της ξυλείας, του φορτίου και τα μετατρέπει σε φορτωτές γενικής χρήσης.
οι φορτωτές έχουν υψηλή διαπερατότητακαι παρέχουν μεγάλη πρόσφυση.
Το σχήμα ενός φορτωτή μονού κάδου με πίεση πίεσης με οπίσθια εκφόρτωση φαίνεται στο σχήμα.
Είναι στερεωμένος κάδος χωρητικότητας 2,8 m3 πλαίσιο ανύψωσης, κατασκευασμένο με τη μορφή μιας πύλης με αρθρώσεις πόδια στήριξηςτοποθετείται στο τρακτέρ για την τοποθέτηση του εξοπλισμού του φορτωτή. Το πλαίσιο καλύπτει τα ερπυστριοφόρα οχήματα από έξω. Μια δοκός καναλιού είναι συγκολλημένη στο κάτω μέρος του κάδου, με ράβδους στα άκρα, με τα οποία ο κάδος συνδέεται με δύο (δεξιά και αριστερά) συμμετρικά συστήματα μοχλών κίνησης και ένα βέλος, καθένα από τα οποία αποτελείται από μια έλξη περόνης, ένα φιγούρα μοχλός και ο κύριος μοχλός, ο οποίος είναι ελεύθερα φυτεμένος στα άκρα του πλαισίου στήριξης και συνδέεται περιστροφικά με τη ράβδο του υδραυλικού κυλίνδρου και τον ενδιάμεσο μοχλό, το κάτω μέρος του οποίου συνδέεται περιστροφικά με τον ανυψωτικό βραχίονα. Παρέχεται ένα buffer για την προστασία της δεξαμενής λαδιού από πιθανούς κραδασμούς και παρέχονται σκι για την προστασία του πλαισίου μοχλού του κάδου από την τριβή.
Όταν οι ράβδοι του κυλίνδρου εκτείνονται, οι μοχλοί που είναι τοποθετημένοι στη μπούμα (γεωγόνα) του φορτωτή περιστρέφονται, η μπούμα ανεβαίνει και ο κάδος περιστρέφεται.
Όταν μετακινείτε τον κάδο πάνω από το τρακτέρ (μεσαία θέση), παίρνει οριζόντια θέση και στη συνέχεια αποκτά αντίστροφη κλίση. Ο κάδος εκφορτώνεται από την αντίθετη πλευρά προς τη σέσουλα.
Χωρητικότητα φορτωτή 4 t, ύψος εκφόρτωσης 2,6…3,4 m, γωνία εκφόρτωσης 25…45°.
Ένας φορτωτής με σέσουλα με μπροστινή εκφόρτωση και άκαμπτο πλαίσιο έχει μια πύλη στο πλαίσιο μπροστά από την καμπίνα που μεταφέρει εξοπλισμό φόρτωσης: μια διαμορφωμένη καμπύλη μπούμα με δύο μοχλούς. αρθρωτές ράβδοι -
ωθητές με περιστρεφόμενο κάδο και δύο ζεύγη κυλίνδρων υδραυλικών εμβόλων διπλής ενέργειας και εκτελούν ανύψωση και κατέβασμα της μπούμας και περιστροφή του κάδου στο διαμήκη και κατακόρυφο επίπεδο. Η μπούμα του κάδου είναι εξοπλισμένη με σκι για να ακουμπάτε στο έδαφος κατά την ανύψωση του φορτίου.
Εχω σχέδιοΜε περιστρεφόμενη μπούμαεντός 120 ... 180 ″, Αυτό επιτρέπει την πλευρική εκφόρτωση.
Σχέδιο αρθρωτός φορτωτής φτυαριούφαίνεται στο σχήμα.
Όλα τα εξαρτήματα και τα συγκροτήματα του φορτωτή είναι τοποθετημένα σε ένα αρθρωτό πλαίσιο που περιέχει το μπροστινό 5 και το πίσω 3 ημιπλαίσιο που συνδέονται μεταξύ τους με μια κατακόρυφη αρθρωτή διάταξη 4. Αυτό παρέχει μια αλλαγή στην κατεύθυνση του φορτωτή περιστρέφοντας τα ημιπλαίσια σε σχέση με το καθένα άλλο, αυξάνοντας την ικανότητα ελιγμών και μειώνοντας τη διάρκεια του κύκλου εργασίας του. Συνδέεται σταθερά στο μπροστινό πλαίσιο 5 μπροστινός άξονας 6. Ο πίσω άξονας 1 αναρτάται από το ημιπλαίσιο 3 μέσω μιας οριζόντιας αρθρωτής διάταξης. Αυτή η εξισορροπητική αναστολή πίσω άξοναςτου επιτρέπει να περιστρέφεται σε κατακόρυφο επίπεδο όταν τρέχει τροχούς σε ανώμαλη επιφάνεια πεζοδρόμιοή όταν οδηγείτε σε ανώμαλο έδαφος.
Το αποτέλεσμα είναι μια σταθερή πρόσφυση των τροχών με το δρόμο και το πλαίσιο απαλλαγεί από παραμορφώσεις συστροφής. Και οι δύο άξονες έχουν την ίδια ενιαία σχεδίαση και είναι κορυφαίοι άξονες με δυνατότητα απενεργοποίησης του πίσω άξονα στη λειτουργία μεταφοράς.
Το κύριο σώμα εργασίας του φορτωτή είναι ένας κάδος 8 τύπου ανατροπής χωρητικότητας 1,5 m3. Είναι αρθρωτό στο εξωτερικό άκρο του βραχίονα ανύψωσης 7 και συνδέεται με ένα σύστημα μοχλού 9 σε δύο υδραυλικούς κυλίνδρους 10 της περιστροφής του.
Το εσωτερικό άκρο της μπούμας είναι τοποθετημένο περιστροφικά στο μπροστινό μισό πλαίσιο. Περιστρέφοντας σε σχέση με τον μεντεσέ, η μπούμα ανυψώνεται και κατεβαίνει, οδηγούμενη από δύο υδραυλικούς κυλίνδρους. Τα περιβλήματα των υδραυλικών κυλίνδρων για την περιστροφή του κάδου και την ανύψωση της μπούμας είναι αρθρωμένα στις σχάρες του μπροστινού μισού πλαισίου.
Η μονάδα ισχύος του φορτωτή είναι ένας τετράχρονος κινητήρας ντίζελ με χωρητικότητα 135 ίππων. Με. Ο κινητήρας είναι τοποθετημένος στο πίσω μισό πλαίσιο 3 και ξεκινά από την καμπίνα 11.
αποτελείται από την πύλη 1, βασισμένη σε πνευματικούς τροχούς 2. Ο κινητήρας ντίζελ 3 και το κιβώτιο ταχυτήτων είναι εγκατεστημένα στην επάνω πλατφόρμα του φορτωτή, που μπορούν να συλλάβουν, να ανυψώσουν και να μεταφέρουν το δοχείο. Παρέχει στοίβαξη δύο επιπέδων εμπορευματοκιβωτίων, φόρτωση και εκφόρτωσή τους από το τροχαίο υλικό του αυτοκινήτου. διαστάσεις: πλάτος 4,6 μ., ύψος 7,4 μ. Ελάχιστη ακτίνα στροφής 9 μ. Ταχύτητα ανύψωσης 8 m/min, κίνηση με φορτίο 25 km/h, βάρος 25 τόνοι.
Παρέχουν όχι μόνο μεταφορά, αλλά και στοίβαξη εμπορευματοκιβωτίων σε 2 ... 3 επίπεδα. Για να μετακινήσουν το δοχείο, τρέχουν μέσα σε αυτό με την πύλη τους 1, το πιάνουν με μια ειδική λαβή 2 (spreader) και το σηκώνουν στο απαιτούμενο ύψος.
Μερικοί μεταφορείς μπορούν να αρπάξουν ένα κοντέινερ από μια σιδηροδρομική πλατφόρμα (αυτοκίνητο) με έναν διανομέα 3 και να το μεταφέρουν σε ένα χώρο αποθήκευσης. Σε ορισμένους φορτωτές, κινούνται και οι 4 τροχοί και μπορούν να στρίψουν 90 °, γεγονός που εξασφαλίζει την κίνηση του φορτωτή προς όλες τις κατευθύνσεις χωρίς να περιστρέφεται.
Χρησιμεύουν για τη μετακίνηση σε ανοιχτές αποθήκες κυρίως ξυλείας και άλλων μεγάλων φορτίων, διαμορφωμένων σε συσκευασίες ή στοιβαγμένες σε δεσμίδες, και δοχεία.
Οι φορτωτές μπορούν να εργαστούν στις προγραμματισμένες τοποθεσίες με σκληρή επιφάνεια. Το φορτίο τοποθετείται μεταξύ του δεξιού και του αριστερού τροχού κίνησης. Πλαίσιο - χωρίς ανάρτηση. Το κάτω μέρος περιλαμβάνει τέσσερις τροχούς με πνευματικά ελαστικά, εκ των οποίων οι μπροστινοί οδηγούνται και οι πίσω κινούνται. Η πηγή ενέργειας είναι ένας κινητήρας με καρμπυρατέρ αυτοκινήτου. Ο φορτωτής είναι εξοπλισμένος με τέσσερις περόνες που μπορούν να περιστραφούν κατά 90° στο οριζόντιο επίπεδο, που βρίσκονται σε ζευγάρια στην αριστερή και τη δεξιά πλευρά. Μετά την παραλαβή του φορτίου, οι περόνες ανυψώνονται στη θέση μεταφοράς. Ο ανυψωτήρας φορτίου επιτρέπει στη συσκευή χειρισμού φορτίου να κατέβει 2 m κάτω από την επιφάνεια στήριξης.
Προορίζεται για μηχανοποίηση φόρτωσης σε σιδηροδρομικό ανοιχτό τροχαίο υλικό, αυτοκίνητα και ρυμουλκούμενα (ημιρυμουλκούμενα) γι' αυτά, καθώς και για εκφόρτωση από αυτά συσκευασμένων φορτίων που σχηματίζονται σε πακέτα και μετακινούνται σε χωριστές μονάδες και μεγάλα φορτία, κυρίως ξυλεία. Ο φορτωτής χρησιμοποιείται σε ανοιχτές αποθήκες με σκληρή, επίπεδη επιφάνεια.
Το μηχάνημα δεν είναι αναρτημένο, οι μπροστινοί τροχοί κινούνται, οι πίσω τροχοί είναι κατευθυνόμενοι, η πηγή ενέργειας είναι ένας κινητήρας καρμπυρατέρ 1 με ισχύ 84,5 kW. Το περονοφόρο ανυψωτικό είναι κατασκευασμένο σε μορφή αρθρωτού βραχίονα 5 με μηχανισμό διατήρησης σταθερής θέσης των περονών. Η μπούμα ανυψώνεται και κατεβαίνει από έναν υδραυλικό κύλινδρο εμβόλου 4. Δύο υδραυλικοί κύλινδροι εμβόλου διπλής ενέργειας είναι εγκατεστημένοι στη μπούμα: αλλαγές στην κλίση της λαβής (πιρούνια) στη διαμήκη κατεύθυνση 7 και κλείσιμο (άνοιγμα) 6 του άνω μέρους σαγόνι. Για να αυξηθεί η διαμήκης σταθερότητα του φορτωτή, υπάρχουν δύο μπροστινά αναδιπλούμενα στηρίγματα 3. Το αντίβαρο 2 μπορεί να επεκταθεί πίσω πέρα από το περίγραμμα του μηχανήματος στο θέση μεταφοράς.
αποτελείται από ένα βέλος 2, στο οποίο η σιαγόνα b και η περιστροφική σιαγόνα 3 είναι σταθερά στερεωμένα.
Ένα πακέτο ξύλου συλλαμβάνεται από την κίνηση της πίεσης ολόκληρου του μηχανήματος προς τα εμπρός όταν περιστρέφεται η σιαγόνα 3 προς τα πάνω. Η σιαγόνα 6 χρησιμεύει ως στάση στην οποία πιέζεται το δάσος από την κάτω σιαγόνα και μετά την ανύψωση, μεταφέροντας τη λαβή μέσω του τρακτέρ - ένας οδηγός για τη μάζα του δάσους που κυλά προς τα κάτω. Η περιστροφή της σιαγόνας σε σχέση με την μπούμα πραγματοποιείται από υδραυλικούς κυλίνδρους 7 χρησιμοποιώντας αλυσίδες κυλίνδρων και οδοντωτούς τροχούς 5 κοντά στον άξονα περιστροφής 4. Οι λαβές ανυψώνονται από υδραυλικούς κυλίνδρους 9, ενώ οι εξισορροπητές I περιστρέφω σε σχέση με το πλαίσιο 10 άκαμπτα συνδεδεμένοι στο αμάξωμα του τρακτέρ. Οι ασπίδες 8 και 11 χρησιμοποιούνται για την προστασία της καμπίνας του φορτωτή και των μηχανισμών του τρακτέρ από καταστροφή σε περίπτωση πιθανής πτώσης του φορτίου.
ΑΠΟ.
L- μήκος φορτωτή;
B – πλάτος φορτωτή.
H 1 είναι το ύψος του φορτωτή.
Ταχύτητα ανύψωσης φορτίου.
Ταχύτητα κίνησης;
ικανότητα προς ελιγμό.
12. Η ικανότητα ελιγμών καθορίζει την πληρότητα της χρήσης της περιοχής των χώρων και εξαρτάται από την ακτίνα στροφής και τις συνολικές διαστάσεις του φορτωτή.
Η συσκευή των φορτωτών (τα κύρια μέρη του εξοπλισμού εργασίας και του εξοπλισμού κίνησης).
Ο φορτωτής αποτελείται από δύο κύρια μέρη:
1. Εξοπλισμός εργασίας.
2. Πλαίσιο.
Η σύνθεση του εξοπλισμού εργασίας:
1. Συσκευή ανύψωσης (πιρουνοειδής λαβή, λαβή μονής καρφίτσας, λαβή πολλαπλών ακίδων, μπούμα φορτίου, κάδος, πλευρική λαβή.
2. Περονοφόρο.
Σύνθεση μηχανισμού κίνησης:
3. Καμπίνα. 7. Πλαίσιο.
4. Κινητήρας. 8. Μετάδοση.
5. Αντίβαρο. 9. Τροχοί κίνησης.
6. Διευθυντές τροχοί.
Ο εξοπλισμός εργασίας έχει σχεδιαστεί για να εκτελεί εργασίες φορτίου με διάφορα φορτία.
Ο κινητήρας εσωτερικής καύσης είναι η πηγή ενέργειας.
Η μετάδοση είναι η μετάδοση ισχύος που συνδέει τον κινητήρα με τους κινητήριους τροχούς.
Το αντίβαρο εξασφαλίζει τη σταθερότητα του φορτωτή κατά την εργασία με φορτία.
Η αρχή λειτουργίας του περονοφόρου ανυψωτικού οχήματος.
Όταν οι ράβδοι των κυλίνδρων ανύψωσης εκτείνονται, το εσωτερικό πλαίσιο εκτείνεται σε σχέση με το εξωτερικό πλαίσιο. Ταυτόχρονα με το εσωτερικό πλαίσιο ανεβαίνουν και οι κύλινδροι, πάνω στους οποίους κυλούν οι αλυσίδες, ανεβάζοντας την άμαξα.
Ως συσκευή λαβής φορτίου, μπορεί να χρησιμοποιηθεί πιρούνι, κουβάς, μπούμα φορτίου, σφιγκτήρες, λαβές.
Τύποι γραναζιών, ο σκοπός τους. Σχέση μετάδοσης σε κυλινδρικά γρανάζια.
Ένα σύστημα ταχυτήτων είναι ένα ζευγάρι οδοντωτών γραναζιών σε πλέγμα. Τα γρανάζια είναι κυλινδρικά, λοξότμητα και ατέρμονα.
Το σύστημα μετάδοσης χαρακτηρίζεται από τη σχέση μετάδοσης i
i \u003d Z 2 / Z 1 \u003d n 1 / n 2
Σχέση μετάδοσης τρένο εργαλείωναυτός είναι ο λόγος του αριθμού των δοντιών Z 2 του οδοντωτού τροχού κίνησης προς τον αριθμό των δοντιών Z 1 του μηχανισμού μετάδοσης κίνησης. Δείχνει πόσες φορές αλλάζει η ροπή στον κινούμενο άξονα ή η ταχύτητά του (n).
Αρχή λειτουργίας.
Όταν περιστρέφεται το τιμόνι, ο μπροστινός διαμήκης σύνδεσμος 3 κινεί το καρούλι του διανομέα 5. Το υγρό εργασίας κατευθύνεται στην αντίστοιχη κοιλότητα του υδραυλικού κυλίνδρου, ο οποίος δρα στον πίσω διαμήκη σύνδεσμο 6. Αυτός ο σύνδεσμος περιστρέφει τον μοχλό του εκκρεμούς 7, ο οποίος συνδέεται με εγκάρσιους συνδέσμους 8 στους πείρους περιστροφής 9.
Υδραυλικό τιμόνι.
Σε αυτόν τον τύπο συστήματος διεύθυνσης, δεν υπάρχει μηχανική σύνδεση μεταξύ της κολόνας του τιμονιού και των τροχών. Το υδραυλικό σύστημα διεύθυνσης στους φορτωτές συνδυάζεται σε ένα υδραυλικό σύστημα με την υδραυλική κίνηση του εξοπλισμού εργασίας.
Χημική ένωση:
1. Στήλη τιμονιού. 4. Υδραυλικός κύλινδρος.
2. Υδροτροχός. 5. Έλξη.
3. Αγωγοί. 6. Σφαιρική άρθρωση.
Το υδραυλικό τιμόνι είναι:
Συσκευή διεύθυνσης - λειτουργεί ως διανομέας.
Συσκευή δοσομέτρησης - διέρχεται μια ορισμένη ποσότητα υγρού εργασίας σε μια ορισμένη γωνία περιστροφής του τιμονιού.
Αρχή λειτουργίας.
Όταν περιστρέφεται το τιμόνι, το υγρό εργασίας μέσω του διανομέα εισέρχεται σε μία από τις κοιλότητες του υδραυλικού κυλίνδρου 4 που βρίσκεται στη δοκό του ελεγχόμενου άξονα. Οι ράβδοι του υδραυλικού κυλίνδρου μέσω της ράβδου 5 συνδέονται με τους πείρους περιστροφής. Τα τιμόνια είναι στερεωμένα στους πείρους περιστροφής.
Η κύρια δυσλειτουργία του τιμονιού είναι το αυξημένο ελεύθερο παιχνίδι του τιμονιού (backlash). Οι λόγοι για την αυξημένη αντίδραση μπορεί να είναι:
Φθορά σφαιρικών αρθρώσεων.
Φθορά του μηχανισμού διεύθυνσης.
Χαλαροί συνδετήρες.
Αέρας που εισέρχεται στο σύστημα.
Σκοπός του ατέρμονα εργαλείου.
Λειτουργία χειρόφρενου.
Το φρένο ενεργοποιείται μετακινώντας τη λαβή 5. Η λαβή τραβά το καλώδιο 4 και περιστρέφει τον μοχλό 1, ο οποίος, με τη βοήθεια μιας ράβδου απόστασης, σπρώχνει τα τακάκια προς τα έξω, πιέζοντάς τα πάνω στα τύμπανα των φρένων.
Το φρένο απελευθερώνεται επιστρέφοντας τη λαβή ενώ πατάτε το κουμπί 6. εξαιρουμένης της αυθόρμητης κίνησης της λαβής.
Όταν μειώνεται η απόδοση του χειρόφρενου, ο μηχανισμός πρέπει να ρυθμιστεί περιστρέφοντας τη βίδα ρύθμισης 7, η οποία αλλάζει το μήκος του καλωδίου.
Σκοπός, είδη και συχνότητα συντήρησης. Το περιεχόμενο της καθημερινής Συντήρηση.
Το σύστημα συντήρησης παρέχει:
Μειωμένη εντατική φθορά των εξαρτημάτων.
Πρόληψη σφαλμάτων;
Παράταση της διάρκειας ζωής.
Συνεχής ετοιμότητα φορτωτή για εργασία.
Α. Εξωτερική εξέταση.
1. Ελέγξτε εάν οι βλάβες που εντοπίστηκαν κατά την τελευταία βάρδια έχουν εξαλειφθεί.
2. Ελέγξτε για διαρροές λαδιού, καυσίμου και άλλων υγρών (Εικ.1).
3. Ελέγξτε την αξιοπιστία των τροχών και τη δυνατότητα συντήρησης των ελαστικών (Εικ. 2).
4. Ελέγξτε την πίεση αέρα στα ελαστικά πεπιεσμένου αέρα (Εικ. 3).
5. Επιθεωρήστε το προστατευτικό της καμπίνας (Εικ. 4).
6. Επιθεωρήστε τον εξοπλισμό εργασίας για ρωγμές και παραμορφώσεις (Εικ.5).
7. Επιθεωρήστε την κατάσταση των αλυσίδων φορτίου και ελέγξτε την τάση τους (Εικ.6,7).
Εικ.1 2 Εικ. 3 Εικ. τέσσερις
Ρύζι. 5 Εικ. 6 Εικ. 7
Β. Επιθεώρηση μονάδων και συστημάτων.
1. Ελέγξτε τη στάθμη του υδραυλικού υγρού (Εικ. 1).
2. Ελέγξτε το επίπεδο υγρό φρένων(Εικ. 2).
3. Ελέγξτε τη λειτουργία του πεντάλ του φρένου (Εικ. 3).
4. Ελέγξτε τη λειτουργία των συσκευών και λαμπτήρες ελέγχουΠίνακας Ελέγχου.
5. Ελέγξτε τη στάθμη καυσίμου.
Ρύζι. 1 Εικ. 2 Εικ. 3
Δ. Έλεγχος λειτουργίας του φορτωτή.
1. Ξεκινήστε και ζεστάνετε τον κινητήρα.
2. Ελέγξτε τον κινητήρα για κατάσταση και θόρυβο (Εικ. 1).
3. Ελέγξτε το ελεύθερο παιχνίδι του τιμονιού (Εικ. 2).
4. Ελέγξτε τη λειτουργία της φωτεινής σηματοδότησης (Εικ. 3).
5. Ελέγξτε τη λειτουργία του ηχητικού σήματος (Εικ. 4).
6. Ελέγξτε τη λειτουργία του περονοφόρου. 5).
7. Ελέγξτε τα φρένα και το τιμόνι κατά την οδήγηση (Εικ.3).
Ρύζι. 1 Εικ. 2 Εικ. 3
Ρύζι. 4 Εικ. 5 Εικ. 6
18. Οδηγία παραγωγήςσχετικά με την προστασία της εργασίας για τον οδηγό του φορτωτή. Κύρια τμήματα.
Απαιτήσεις ασφαλείας πριν από την έναρξη της εργασίας.
Η χρήση φόρμας και υποδημάτων ασφαλείας κατά την εργασία.
Προετοιμασία του φορτωτή για εργασία.
Η διαδικασία εκκίνησης του κινητήρα από τον οδηγό.
Αυτή η ενότητα εμφανίζει τις ακόλουθες ερωτήσεις:
Μέτρα ασφαλείας κατά την εκφόρτωση και τη φόρτωση του φορτίου.
Περιορισμός ταχυτήτων κίνησης στο έδαφος της επιχείρησης.
Απαιτήσεις για τη μετακίνηση εμπορευμάτων.
Μέτρα ασφαλείας κατά την εκφόρτωση και τη φόρτωση σιδηροδρομικών βαγονιών.
Ποιες ενέργειες απαγορεύονται για έναν οδηγό περονοφόρου ανυψωτικού οχήματος;
Μέτρα ασφαλείας κατά την εκφόρτωση και τη φόρτωση φορτηγών με check-in στο αμάξωμα.
Απαιτήσεις ασφαλείας σε καταστάσεις έκτακτης ανάγκης.
Αυτή η ενότητα εμφανίζει τις ακόλουθες ερωτήσεις:
Ενέργειες του οδηγού σε περίπτωση απώλειας της ευστάθειας του φορτωτή.
Ενέργειες του οδηγού σε περίπτωση πυρκαγιάς.
Ενέργειες του οδηγού σε περίπτωση ατυχήματος ή ατυχήματος.
Απαιτήσεις ασφαλείας στο τέλος της εργασίας.
Αυτή η ενότητα εμφανίζει τις ακόλουθες ερωτήσεις:
Κανόνες για τη στάθμευση ενός περονοφόρου ανυψωτικού.
Εργασίες που πραγματοποιήθηκαν στον φορτωτή στο τέλος της εργασίας.
Απαιτήσεις ασφαλείας κατά την εργασία.
1. Κατά τη μετακίνηση ενός περονοφόρου ανυψωτικού οχήματος στην επικράτεια ενός εργοταξίου ή μιας επιχείρησης, ο οδηγός πρέπει:
α) βεβαιωθείτε πριν ξεκινήσετε την κίνηση ότι δεν υπάρχουν άτομα στο δρόμο της κίνησης, καθώς και μηχανήματα και μηχανισμοί και δώστε προειδοποιητικό σήμα·
β) κατά την οδήγηση σε μέρη με συνωστισμό, την πιθανή εμφάνισή τους (περάσματα, έξοδοι από τις εγκαταστάσεις), μειώνουν την ταχύτητα και επιτρέπουν ηχητικό σήμα;
γ) παρατηρήστε την ταχύτητα κίνησης που καθορίζεται για οχήματα στο εργοτάξιο και στο έδαφος της επιχείρησης·
δ) μην αφήνετε την καμπίνα του φορτωτή όταν ο κινητήρας λειτουργεί.
ε) Αποφύγετε το απότομο φρενάρισμα βρεγμένος δρόμοςκαι με πάγο?
στ) δίνει ηχητικό σήμα στην είσοδο και έξοδο από τις εγκαταστάσεις, καθώς και σε διασταυρώσεις με περιορισμένη ορατότητα.
2. Κατά την εκτέλεση εργασιών φόρτωσης και εκφόρτωσης και μεταφοράς, ο οδηγός πρέπει:
α) όταν πλησιάζετε στον τόπο φόρτωσης (εκφόρτωσης), μειώστε την ταχύτητα.
β) μεταφορά φορτίου σε ύψος 200-300 mm από το επίπεδο του δρόμου.
γ) πλησιάζετε το όχημα για εργασίες φόρτωσης και εκφόρτωσης μόνο αφού σταματήσει και ο κινητήρας έχει σβήσει·
δ) μετακίνηση ογκώδους φορτίου που συσκοτίζει την ορατότητα της διαδρομής, αντίστροφαή μπροστά, αλλά μόνο συνοδευόμενο από ειδικά καθορισμένο άτομο.
3. Κατά τη φόρτωση ή τη στοίβαξη χώματος και χύδην υλικών, ο οδηγός πρέπει:
α) φορτώστε το υλικό σε όλο το μπροστινό μέρος της στοίβας ή της όψης·
β) Καθαρίστε τον κάδο από χώμα ή υλικό που έχει προσκολληθεί στη χαμηλωμένη θέση με ένα φτυάρι ή ξύστρα.
γ) κατά τη στοίβαξη υλικών χύδην, σταματήστε τον φορτωτή σε απόσταση τουλάχιστον 1,0 m από την άκρη της πλαγιάς.
4. Όταν λειτουργεί φορτωτής εξοπλισμένος με πιρούνι, ο οδηγός πρέπει:
α) πριν ξεκινήσετε την εργασία, ελέγξτε την ύπαρξη κενού κάτω από το φορτίο για την ελεύθερη διέλευση του πιρουνιού.
β) τοποθετήστε το φορτίο ομοιόμορφα σε όλο το μήκος του πιρουνιού, ακουμπώντας το στο πίσω μέρος των πιρουνιών γέρνοντας το φορτίο προς τα πίσω υπό γωνία 10-15 ° κατά τη διάρκεια της σύλληψης.
Απαγορεύεται η μεταφορά του φορτίου, που βρίσκεται στις περόνες, σε ασταθή θέση.
5. Η αντιμετώπιση σφαλμάτων, η επιθεώρηση, η ρύθμιση της μονάδας πρέπει να εκτελούνται με τον κινητήρα σταματημένο, χαμηλωμένο στο έδαφος ή το σώμα εργασίας τοποθετημένο σε αξιόπιστες βάσεις, το φρένο είναι πατημένο και ο μοχλός ταχυτήτων βρίσκεται στη νεκρή θέση.
6. Εάν είναι απαραίτητο, συνεχίστε τοποθεσίακαι από αυτοκινητόδρομοιο οδηγός πρέπει:
α) φέρετε το σώμα εργασίας στη θέση μεταφοράς·
β) να προσδιορίσει την κατάσταση της διαδρομής, να ανακαλύψει τη δυνατότητα υπέρβασης πλαγιών, ανύψωσης, περασμάτων και τεχνητών κατασκευών.
γ) κρατήστε την ταχύτητα ενεργοποιημένη όταν οδηγείτε σε κατηφόρα.
δ) να διασχίζει τις σιδηροδρομικές γραμμές μόνο σε καθορισμένα σημεία σε συνεχόμενο δάπεδο·
ε) όταν ο φορτωτής είναι σταματημένος, ενεργοποιήστε χειρόφρενο;
στ) αφήνοντας την καμπίνα του φορτωτή για κατάστρωμα οδούδρόμους, βεβαιωθείτε ότι δεν υπάρχει κίνηση στις διερχόμενες και αντίθετες κατευθύνσεις.
ζ) να χρησιμοποιείτε άκαμπτο κοτσαδόρο κατά τη μεταφορά φορτωτών στη ρυμούλκηση ή κατά τη ρυμούλκηση άλλων μηχανών.
η) ακολουθούν τους κανόνες της οδικής κυκλοφορίας.
7. Ο οδηγός υποχρεούται να πραγματοποιεί εργασίες φόρτωσης και εκφόρτωσης στη ζώνη ασφαλείας της υφιστάμενης εναέριας γραμμής ηλεκτρικής ενέργειας υπό την άμεση επίβλεψη του μηχανικού και τεχνικού εργάτη που είναι υπεύθυνος για την ασφαλή παραγωγή της εργασίας, με γραπτή άδεια του οργανισμού - του ιδιοκτήτη της γραμμής μεταφοράς ηλεκτρικής ενέργειας και λήψη άδειας εργασίας που καθορίζει τις ασφαλείς συνθήκες εργασίας.
8. Σε χειμερινή ώραΑπαγορεύεται στους οδηγούς:
α) θερμαίνετε τον κινητήρα με ανοιχτή φλόγα.
β) εργασία σε φορτωτή με ελαττωματική συσκευή θέρμανσης καμπίνας.
γ) να εκτελέσετε εργασίες που βρίσκονται κάτω από τον φορτωτή χωρίς τη χρήση μονωμένου χαλιού.
9. Όταν εργάζεστε τη νύχτα, ο φωτισμός του χώρου εργασίας πρέπει να παρέχεται από εξωτερικές πηγές φωτός. Η χρήση προβολέων από τον οδηγό επιτρέπεται ως πρόσθετη πηγή φωτός.
Απαίτηση ασφάλειας σε καταστάσεις έκτακτης ανάγκης.
1. Ο οδηγός υποχρεούται να διακόψει την εργασία του στις ακόλουθες περιπτώσεις:
α) σε περίπτωση δυσλειτουργίας που μπορεί να προκαλέσει ατύχημα:
Η παρουσία ρωγμών ή παραμορφώσεων στις μεταλλικές κατασκευές του φορτωτή.
Ανίχνευση διαρροών στο σύστημα ισχύος, λίπανση, ψύξη, υδραυλική κίνηση.
Πτώση της πίεσης των ελαστικών.
Η παρουσία τριξίματος, κουδουνίσματος και άλλων ενδείξεων δυσλειτουργίας του υδραυλικού συστήματος ή του κινητήρα.
Δυσλειτουργίες του χειρόφρενου ή του φρένου λειτουργίας.
Αστοχία συσκευής χειρισμού φορτίου.
β) υπό δυσμενείς καιρικές συνθήκες:
Δυνατός άνεμος;
Κακή ορατότητα (ομίχλη, χιονοπτώσεις, βροχή).
Παγοποίηση οδοστρώματος (πλατφόρμα).
γ) όταν αισθάνεστε αδιαθεσία.
2. σε περίπτωση πυρκαγιάς στον φορτωτή:
Καλέστε αμέσως την πυροσβεστική.
Ξεκινήστε την κατάσβεση της φωτιάς με διαθέσιμα μέσα (πυροσβεστήρας, άμμος, τσόχα, μουσαμάς).
3. σε περίπτωση ατυχήματος ή ατυχήματος:
Παροχή πρώτων βοηθειών στους τραυματίες.
Αναφέρετε το περιστατικό στον προϊστάμενο.
Απαιτήσεις ασφαλείας στο τέλος της εργασίας.
Στο τέλος της εργασίας, ο οδηγός πρέπει:
1. Σταθμεύστε το περονοφόρο όχημα σύμφωνα με τις ακόλουθες απαιτήσεις:
Τραβήξτε το χειρόφρενο.
Κατεβάστε το σώμα εργασίας στο έδαφος ή τοποθετήστε το σε βάση.
Φέρτε τους μοχλούς ελέγχου στην ουδέτερη θέση.
Σταματήστε τον κινητήρα.
2. Καθαρίστε τη βάση του φορτωτή και τον εξοπλισμό εργασίας.
3. Αναφέρετε όλες τις παρατηρούμενες δυσλειτουργίες στη λειτουργία του φορτωτή στον υπεύθυνο εργασίας ή στο άτομο που είναι υπεύθυνο για τη συντήρηση του μηχανήματος σε καλή κατάσταση και κάντε μια καταχώριση στο ημερολόγιο.
Απαγορεύεται η ανύψωση και η μετακίνηση των παρακάτω φορτίων:
Φορτώνει σε ασταθή θέση.
Απαιτήσεις ασφαλείας για την αποθήκευση.
Η αποθήκευση των εμπορευμάτων πραγματοποιείται σε κλειστές αποθήκες και σε ανοιχτούς χώρους. Τα φορτία εγκαθίστανται σε ράφια ή σε στοίβες. Η αποθήκευση των εμπορευμάτων θα πρέπει να γίνεται σύμφωνα με τεχνολογικούς χάρτες.
Οι τεχνολογικοί χάρτες κατασκευάζονται με τη μορφή σχεδίου αποθήκης, χώρου αποθήκευσης, στον οποίο θα πρέπει να αναφέρονται τα ακόλουθα:
Τοποθεσίες στοίβων φορτίου.
Διαστάσεις διόδων για φορτωτές.
Δρόμοι πρόσβασης οχημάτων.
Περάσματα ανθρώπων.
Μεγέθη διαδρόμων.
Το πλάτος των διαδρόμων εξαρτάται από την ακτίνα περιστροφής του περονοφόρου ανυψωτικού οχήματος, τις διαστάσεις των εμπορευμάτων που μεταφέρονται και τη γωνία στοίβαξης.
Μειώνοντας τη γωνία στοίβαξης από 90º σε 45º, το πλάτος του διαδρόμου μπορεί να μειωθεί κατά 40%.
Το πλάτος των κεντρικών διόδων σε κλειστές αποθήκες αμφίδρομης κυκλοφορίας φορτωτών πρέπει να είναι τουλάχιστον 3 m.
Ύψος στοίβας.
Το ύψος των στοίβων εξαρτάται από τις ιδιότητες του φορτίου και τα μέσα συσκευασίας. Για παράδειγμα, τα στοιβαγμένα προϊόντα σε παλέτες και παλέτες κουτιού μπορούν να τοποθετηθούν σε ύψος 4 επιπέδων.
Σύμφωνα με τις συνθήκες σταθερότητας, το ύψος της στοίβας δεν πρέπει να υπερβαίνει το μέγεθος της μικρότερης πλευράς της βάσης του φορτίου περισσότερο από:
Για μη διαχωρίσιμα δοχεία - 6 φορές.
Για πτυσσόμενα δοχεία - 4,5 φορές.
Συσκευή στοίβαξης.
Τα μεγάλα και βαριά φορτία στοιβάζονται σε μία σειρά.
Τα παλετοποιημένα φορτία πρέπει να στοιβάζονται το ένα πάνω στο άλλο. Για να βελτιωθεί η σταθερότητα, η ανώτερη σειρά θα πρέπει να τοποθετηθεί με μετατόπιση σκακιέρας. Η απόσταση μεταξύ των παλετών σε μια στοίβα είναι τουλάχιστον 50 mm (Εικ. 1).
Τα κυλινδρικά βάρη πρέπει να τοποθετούνται σε οριζόντιους αποστάτες με στοπ (Εικ. 2).
Ρύζι. 1 Εικ. 2
Τα κυλινδρικά βάρη μπορούν να εγκατασταθούν σε μια πυραμίδα χρησιμοποιώντας στοπ, ύψους όχι περισσότερο από 3 μέτρα (Εικ. 3).
Τα πακέτα ξυλείας σε στοίβες πρέπει να χωρίζονται με διαχωριστικά - ξύλινα μπλοκ με διατομή 100x100mm. Το ύψος των στοίβων κατά τη στοίβαξη με φορτωτές δεν είναι μεγαλύτερο από 7 m (Εικ. 4).
Ρύζι. 3 Εικ. τέσσερις
Τοποθεσίες στοίβων.
Απαγορεύεται η τοποθέτηση φορτίων κοντά σε τοίχους κτιρίων, κολώνες. Κατά την τοποθέτηση φορτίων, πρέπει να τηρούνται οι ακόλουθες ελάχιστες εσοχές (Εικ. 5):
Από τους τοίχους - 1μ.
Από συσκευές θέρμανσης - 0,2 m.
Από πηγές φωτός - 0,5 m.
Η τοποθέτηση του φορτίου πρέπει να πραγματοποιείται σε απόσταση τουλάχιστον 1 m από την άκρη της πλαγιάς των τάφρων ή των κοιλωμάτων (Εικ. 6).
Τα φορτία που βρίσκονται κοντά σε σιδηροδρομικές γραμμές και σιδηροδρομικές γραμμές γερανού πρέπει να βρίσκονται από την κεφαλή της σιδηροτροχιάς:
Όχι πιο κοντά από 2 m με ύψος στοίβας 1,2 m.
Με υψηλότερο ύψος στοίβας - όχι πιο κοντά από 2,5 m (Εικ. 7).
Ρύζι. 5 Εικ. 6 Εικ. 7
Απαιτήσεις για τη μετακίνηση εμπορευμάτων.
Βάρος φορτίου.
Ο φορτωτής μπορεί να αναπαρασταθεί ως μια ζυγαριά που ισορροπεί σε σχέση με το άκρο ανατροπής - τον άξονα των μπροστινών τροχών.
Όταν η μάζα του φορτίου υπερβαίνει την ικανότητα του περονοφόρου ανυψωτικού ανυψωτικού οχήματος, το κοινό κέντρο βάρους διασχίζει το άκρο της ανατροπής και η ισορροπία διαταράσσεται.
Η θέση του φορτίου.
Η ισορροπία της ζυγαριάς διαταράσσεται εάν αφαιρεθεί το φορτίο από το άκρο ανατροπής.
Για να αφαιρέσετε το κοινό κέντρο βάρους του φορτωτή και το φορτίο από το άκρο ανατροπής (αύξηση της ευστάθειας του φορτωτή), το φορτίο στις περόνες πρέπει να τοποθετηθεί σύμφωνα με τις ακόλουθες απαιτήσεις:
Τοποθετήστε το φορτίο κοντά στο πίσω μέρος των περονών και γείρετε το περονοφόρο ανυψωτικό προς τα πίσω μέχρι να σταματήσει (αυτή η θέση ονομάζεται ΜΕΤΑΦΟΡΑ).
Το κέντρο βάρους του φορτίου πρέπει να βρίσκεται στον διαμήκη άξονα του φορτωτή.
Το φορτίο δεν πρέπει να προεξέχει πέρα από τις περόνες περισσότερο από το 1/3 της συνολικής διάστασης.
Ύψος ανύψωσης.
Για να αυξηθεί η σταθερότητα ενός αντικειμένου, το κέντρο βάρους του πρέπει να βρίσκεται όσο το δυνατόν χαμηλότερα στην επιφάνεια στήριξης. Είναι σαφές ότι το αντικείμενο 1 είναι πολύ πιο δύσκολο να πέσει από το αντικείμενο 2.
Με την αύξηση του ύψους ανύψωσης του φορτίου, η σταθερότητα του φορτωτή μειώνεται.
Κλίση τοποθεσίας
Όταν ο φορτωτής εργάζεται σε μια τοποθεσία με κλίση, τα κέντρα βάρους του φορτίου και του φορτωτή μετατοπίζονται στο πλάι. Ιδιαίτερα επικίνδυνη είναι η υψηλή ανύψωση του φορτίου, στην οποία το κέντρο βάρους μπορεί να μετατοπιστεί πέρα από τα όρια ευστάθειας.
Για να διασφαλιστεί η σταθερότητα, ο ιστότοπος πρέπει να πληροί ορισμένες απαιτήσεις:
Κατά τις εργασίες εκφόρτωσης και φόρτωσης, η κλίση του χώρου δεν πρέπει να υπερβαίνει τις 3 °.
επιτρέπεται η κίνηση στο χώρο με κλίση, όχι μεγαλύτερη από αυτή που αναφέρεται στις τεχνικές προδιαγραφές στο αυτός ο φορτωτής, με τη θέση μεταφοράς του φορτίου, με την οποία η κίνηση προς την ανάβαση με το φορτίο είναι μόνο προς τα εμπρός, και η κάθοδος γίνεται μόνο αντίστροφα.
Φυγόκεντρος δύναμη.
Η φυγόκεντρος δύναμη είναι η δύναμη της αδράνειας που ενεργεί όταν ένα σώμα κινείται σε κύκλο. Η φυγόκεντρη δύναμη δημιουργείται όταν το περονοφόρο ανυψωτικό κινείται γύρω από τις γωνίες.
Όταν ο φορτωτής περιστρέφεται, οι τροχοί του κινούνται προς την κατεύθυνση της στροφής και το κέντρο βάρους του φορτωτή συνεχίζει να κινείται με αδράνεια κατεύθυνση προς τα εμπρός. Σε αυτή την περίπτωση, η φυγόκεντρος δύναμη Fц δρα στον φορτωτή, προκαλώντας τη στιγμή της ανατροπής. Το μέγεθος της φυγόκεντρης δύναμης και η ροπή ανατροπής εξαρτώνται από την ταχύτητα κίνησης και την ακτίνα στροφής. Ο οδηγός πρέπει να επιβραδύνει όταν στρίβει για να αποφύγει την ανατροπή του φορτηγού και την πτώση του φορτίου.
Αδράνεια κατά το φρενάρισμα.
Κατά το φρενάρισμα, οι κινητήριοι τροχοί σταματούν να κινούνται και το φορτίο και ο φορτωτής συνεχίζουν να κινούνται υπό την επίδραση της αδράνειας. Σε αυτή την περίπτωση, παραβιάζεται η διαμήκης ευστάθεια του φορτωτή. Η δράση της δύναμης αδράνειας αυξάνεται με την αύξηση του ύψους του φορτίου και το απότομο φρενάρισμα.
Συμπέρασμα: μεταφέρετε το φορτίο στο ύψος μεταφοράς και φρενάρετε ομαλά τον φορτωτή.
Εισαγωγική εκπαίδευση.
Αυτός ο τύποςΗ εκπαίδευση διεξάγεται από μηχανικό ασφάλειας εργασίας. Προτείνεται η ημερήσια διάταξη να περιλαμβάνει τα ακόλουθα:
1) γενικές πληροφορίεςγια την εταιρεία και Χαρακτηριστικάπαραγωγή;
2) τις κύριες διατάξεις της εργατικής νομοθεσίας περί προστασίας:
Σύμβαση εργασίας, ώρες εργασίας και χρόνος ανάπαυσης, προστασία εργασίας για γυναίκες και άτομα κάτω των 18 ετών, αποζημίωση και παροχές για συνθήκες εργασίας.
Εσωτερικοί κανονισμοί εργασίας και ευθύνη για παραβίαση αυτών των κανόνων.
Οργάνωση εργασιών για την προστασία της εργασίας στην παραγωγή και την εκτέλεση κρατικής, τμηματικής εποπτείας και ελέγχου.
3) γενικοί κανόνεςσυμπεριφορά των ατόμων που εργάζονται στην επιχείρηση·
4) οι κύριοι επικίνδυνοι και επιβλαβείς παράγοντες παραγωγής που χαρακτηρίζουν την επιχείρηση:
Μέθοδοι και μέσα που χρησιμοποιούνται στην επιχείρηση για την πρόληψη τραυματισμών και επαγγελματικών ασθενειών:
Βασικοί κανόνες ασφάλειας εργασίας για την πρόληψη τραυματισμών.
5) βασικές απαιτήσεις για την υγιεινή και την προσωπική υγιεινή.
6) η διαδικασία και οι κανόνες για την έκδοση κεφαλαίων προσωπική προστασία, όρους φθοράς και κανόνες χρήσης τους·
7) περιστάσεις και αιτίες τυπικών ατυχημάτων που συνέβησαν στην εργασία·
8) η διαδικασία για τη διερεύνηση ατυχημάτων και επαγγελματικών ασθενειών·
9) τρόποι και μέσα πρόληψης ατυχημάτων και πυρκαγιών, ενέργειες του προσωπικού σε περίπτωση εμφάνισής τους.
10) ενέργειες των εργαζομένων σε περίπτωση ατυχήματος, πρώτες βοήθειες σε θύματα.
Γίνεται καταχώριση στο ημερολόγιο για τη διεξαγωγή της εισαγωγικής ενημέρωσης με την υποχρεωτική υπογραφή του διδασκόμενου και του εντολέα.
Στόχος προπόνηση.
Η ενημέρωση στόχου πραγματοποιείται κατά την εκτέλεση της πιο επικίνδυνης ή μη εκτελεσθείσας στο παρελθόν εργασίας.
Εργασίες φορτοεκφόρτωσης.
1. Πριν ξεκινήσετε την εργασία, λάβετε οδηγίες από τον κατασκευαστή των εργασιών σχετικά με τα χαρακτηριστικά του φορτίου, την τεχνολογία εργασίας και τα μέτρα ασφαλείας.
2. Εκτελέστε τη δουλειά με συγκέντρωση, χωρίς να αποσπάτε την προσοχή σας. Μην σκύβετε πάνω από τις ράγες της καμπίνας ενώ οδηγείτε.
3. Τηρήστε τις καθορισμένες ταχύτητες οδήγησης:
Σε δρόμους στο έδαφος της επιχείρησης - 10 km / h.
Σε εσωτερικούς χώρους - 5 km/h;
Όταν στρίβετε, αφήνετε γωνίες κτιρίων, διασχίζετε σιδηροδρομικές γραμμές, σε διασταυρώσεις και μέσα συμφόρησηόχι περισσότερο από 3 km/h.
Η μάζα του οποίου υπερβαίνει τη μέγιστη χωρητικότητα φορτίου του φορτωτή ή δεν αντιστοιχεί στο χρονοδιάγραμμα χωρητικότητας φόρτωσης.
Φορτώνει σε ασταθή θέση.
Συσφιγμένα, θρυμματισμένα, παγωμένα φορτία.
Υπερμεγέθη φορτίο αγνώστου βάρους.
5. Η χειροκίνητη στοίβαξη του φορτίου σε μια παλέτα πραγματοποιείται μόνο μετά την τοποθέτηση της παλέτας στο χώρο.
6. Οδήγηση με ογκώδες κάλυμμα φορτίου μπροστινή όψη, είναι απαραίτητο να εκτελεστεί αντίστροφα ή προς τα εμπρός, αλλά με τις εντολές του σηματοδότη.
7. Απομακρυνθείτε τουλάχιστον 1 μέτρο από μέρη όπου εργάζονται άτομα.
8. Απαγορεύεται η μεταφορά ατόμων στο περονοφόρο ανυψωτικό.
9. Απαγορεύεται η ανύψωση ατόμων σε ύψος με περονοφόρο ανυψωτικό.
Απαιτήσεις ασφαλείας για τη φόρτωση και εκφόρτωση εμπορευμάτων σε σιδηροδρομικά βαγόνια σε πλατφόρμες.
1. Ανοίξτε την πόρτα του αυτοκινήτου.
2. Ελέγξτε τη δυνατότητα συντήρησης της γέφυρας και την αξιοπιστία της στερέωσής της.
3. Επιθεωρήστε το δάπεδο του αυτοκινήτου και βεβαιωθείτε ότι δεν υπάρχουν σπασίματα στο πάτωμα.
4. Βεβαιωθείτε ότι το αυτοκίνητο είναι φρεναρισμένο.
5. Βεβαιωθείτε ότι η απέναντι πόρτα είναι κλειστή.
6. Φορτώστε το φορτίο πρώτα από τη μία πλευρά του αυτοκινήτου στη μέση και μετά από την άλλη πλευρά.
7. Κενά μεταξύ πακέτων και διαμήκων τοιχωμάτων του αυτοκινήτου και παρακείμενων συσκευασιών 50-60mm.
Η σειρά της σφεντόνας φορτίου.
1. Γάντζωσε το φορτίο μόνο σύμφωνα με το σχέδιο σφεντόνας, χρησιμοποιήστε, εάν χρειάζεται, συρτάρια.
2. Το άγκιστρο πρέπει να είναι ελεύθερο για να μπει στο στόμιο του βρόχου.
3. Το φορτίο είναι σφεντόνα για όλες τις θηλιές που προβλέπονται από το έργο για ανύψωση.
4. Τα κλαδιά των ιμάντων πρέπει να έχουν την ίδια τάση, και η μεταξύ τους γωνία δεν πρέπει να υπερβαίνει τις 90°.
5. Η σφεντόνα είναι επάλληλη χωρίς κόμπους και περιστροφές.
6. Τα αχρησιμοποίητα άκρα της σφεντόνας πολλαπλών διακλαδώσεων στερεώνονται έτσι ώστε κατά τη μετακίνηση του φορτίου να μην αγγίζουν αντικείμενα που συναντώνται καθ' οδόν.
Ειναι ΑΠΑΓΟΡΕΥΜΕΝΟ:
- κρεμάστε το φορτίο σε ένα κέρατο ενός γάντζου με δύο κέρατα.
Οδηγήστε το άγκιστρο στον βρόχο στερέωσης.
Διορθώστε τα κλαδιά της σφεντόνας στο λαιμό του γάντζου με χτυπήματα.
Οδήγηση φορτωτή σε πλαγιά.
Κατά την οδήγηση ενός περονοφόρου ανυψωτικού οχήματος σε τοποθεσία με κλίση, πρέπει να τηρούνται οι ακόλουθες απαιτήσεις:
Κρατήστε τη σχέση ενεργοποιημένη όταν οδηγείτε σε κατηφόρα.
Κινηθείτε ανοδικά με φορτίο μόνο προς τα εμπρός.
Κινηθείτε στην κατηφόρα με φορτίο μόνο αντίστροφα.
Η κλίση του χώρου δεν πρέπει να υπερβαίνει την τιμή που καθορίζεται στις τεχνικές προδιαγραφές για αυτόν τον φορτωτή (η μέγιστη τιμή είναι περίπου 14°-16º).
Η οδήγηση στην πλαγιά απαγορεύεται.
Αρχή λειτουργίας.
Η αρχή της λειτουργίας βασίζεται στη μετατόπιση του διοξειδίου του άνθρακα από την υπερβολική πίεση. Όταν ανοίγει η διάταξη ασφάλισης και εκκίνησης, το CO 2 ρέει μέσω του σωλήνα του σιφονιού προς την υποδοχή και από την υγροποιημένη κατάσταση περνά σε μια στερεή (όπως το χιόνι) κατάσταση. Η θερμοκρασία πέφτει απότομα (έως -70°C). Το διοξείδιο του άνθρακα, πέφτοντας πάνω σε μια φλεγόμενη ουσία, την απομονώνει από το οξυγόνο.
Με κατάγματα, εγκαύματα.
Όταν λαμβάνετε ένα χημικό έγκαυμα, πρέπει:
1. Οξύ:
Ξεπλύνετε την πληγείσα περιοχή κάτω από τρεχούμενο κρύο νερό για 15-20 λεπτά.
Αντιμετωπίστε την πληγείσα περιοχή με ένα αλκαλικό διάλυμα 3-5%.
2. Αλκαλικό:
Ξεπλύνετε την πληγείσα περιοχή κάτω από τρεχούμενο κρύο νερό για 15-20 λεπτά.
Αντιμετωπίστε την πληγείσα περιοχή με διάλυμα οξέος 3-5%.
Εφαρμόστε έναν άσηπτο επίδεσμο.
καλώ ασθενοφόροή στείλτε το στο νοσοκομείο.
Όταν λαμβάνετε ένα θερμικό έγκαυμα:
Η αρχή λειτουργίας του συστήματος εκκίνησης.
Όταν γυρίσετε το κλειδί στην κλειδαριά ανάφλεξης 4, οι αντίστοιχες επαφές κλείνουν. Ηλεκτρική ενέργειαρέει μέσω της περιέλιξης του πηνίου 5 του ρελέ έλξης και ο οπλισμός 6 κινείται προς τα αριστερά. Σε αυτήν την περίπτωση, ο οπλισμός, χρησιμοποιώντας το μοχλό 7, μετακινεί το κινητό γρανάζι 8 σε εμπλοκή με το δακτυλιοειδές γρανάζι 9 του σφονδύλου.
Ταυτόχρονα, η κινητή επαφή 3 κλείνει τις σταθερές επαφές 2 της μίζας 1. Παρέχεται υψηλό ρεύμα από τη μπαταρία στη μίζα, η οποία, χρησιμοποιώντας το γρανάζι 8, περιστρέφεται στροφαλοφόρος άξωνκινητήρα και τον ξεκινά.
Το ρελέ πρόσφυσης ενεργοποιείται με ένα χαρακτηριστικό κλικ που ακούει ο οδηγός. Εάν, μετά την ενεργοποίηση του ρελέ έλξης, η μίζα δεν περιστρέφει τον στροφαλοφόρο άξονα, τότε έχει συμβεί μία από τις δυσλειτουργίες:
Αποφορτισμένη μπαταρία?
Ελαττωματική μίζα.
Οι επαφές οξειδώνονται.
Πιθανές δυσλειτουργίες.
Σύστημα ανεφοδιασμού μηχανή πετρελαίουπροορίζεται για:
Καθαρισμός καυσίμου και αέρα.
Παροχή καυσίμου στους κυλίνδρους.
Απομάκρυνση των καυσαερίων.
Η σύνθεση του συστήματος ισχύος:
1. Δεξαμενή καυσίμου. 4. Φίλτρο λεπτό καθάρισμα.
2. Χοντρό φίλτρο. 5. Αντλία καυσίμου υψηλής πίεσης.
3. Ενισχυτική αντλία. 6. Ακροφύσια.
Η λειτουργία του συστήματος ηλεκτρικής ενέργειας.
Το καύσιμο από τη δεξαμενή καυσίμου μέσω του χονδροειδούς φίλτρου εισέρχεται στην ενισχυτική αντλία. Η ενισχυτική αντλία χρησιμοποιείται πριν από την εκκίνηση του κινητήρα για την πλήρωση του συστήματος τροφοδοσίας καυσίμου και μετά την εκκίνηση του κινητήρα, τροφοδοτεί το καύσιμο μέσω του λεπτού φίλτρου σε αντλία καυσίμουυψηλή πίεση (TNVD) σε πίεση 0,8 kgf / cm 2.
Η αντλία ψεκασμού παρέχει καύσιμο μέσω μπεκ ψεκασμού στους κυλίνδρους από κάτω υψηλή πίεσησε αυστηρά καθορισμένους χρόνους. Η ποσότητα του εισερχόμενου καυσίμου καθορίζεται από τη θέση του καναλιού βίδας αποκοπής του εμβόλου σε σχέση με το κανάλι παράκαμψης του χιτωνίου.
Τα μπεκ είναι σχεδιασμένα για να ψεκάζουν καύσιμο στους κυλίνδρους, να τα ψεκάζουν λεπτά και να σχηματίζουν πίδακα καυσίμου. Το καύσιμο εγχέεται στους κυλίνδρους στο τέλος της 2ης διαδρομής - της διαδρομής συμπίεσης και αναφλέγεται αυθόρμητα.
Δυσλειτουργίες του συστήματος ηλεκτρικής ενέργειας.
48. Ο κινητήρας δεν ξεκινά ή δεν αναπτύσσει πλήρη ισχύ.
Χωρίς καύσιμα δεξαμενή καυσίμων;
Ο αέρας εισέρχεται στο σύστημα παροχής καυσίμου.
Βουλωμένο φίλτρα καυσίμου;
Μειωμένη πίεση ψεκασμού καυσίμου.
Κατασχέθηκε ράγα αντλίας καυσίμου.
2. Καυσαέρια καπνού (μαύρος καπνός).
Ανεπαρκής παροχή αέρα.
Η βελόνα του ψεκαστήρα έχει κολλήσει ή οι οπές του ψεκαστήρα του ακροφυσίου είναι κωκ.
Η γωνία προώθησης καυσίμου δεν έχει ρυθμιστεί σωστά.
Σκοπός των φορτωτών, ο κύριος τους Προδιαγραφές.
Ο φορτωτής είναι ένα αυτοκινούμενο μηχάνημα ανύψωσης φορτίου που έχει σχεδιαστεί για την εκτέλεση εργασιών εκφόρτωσης και φόρτωσης και τη μεταφορά εμπορευμάτων σε μικρές αποστάσεις.
Τεχνικά χαρακτηριστικά του φορτωτή.
1. Η ονομαστική χωρητικότητα φορτίου είναι η μεγαλύτερη επιτρεπόμενο βάροςφορτίο για ανύψωση και μεταφορά, για το οποίο έχει σχεδιαστεί ο φορτωτής.
2. Απόσταση από το πίσω μέρος του πιρουνιού μέχρι το κέντρο βάρους του φορτίου ΑΠΟ.Αυτή η απόσταση δεν είναι σταθερή τιμή και εξαρτάται από το μήκος των πιρουνιών και τις συνολικές διαστάσεις του φορτίου. Η χωρητικότητα φορτίου του περονοφόρου σε σχέση με την απόσταση C δείχνει το διάγραμμα χωρητικότητας φορτίου.
3. Ύψος ανύψωσης H είναι η απόσταση από το επίπεδο στάθμευσης έως τις επάνω επιφάνειες των περονών στην επάνω θέση.
4. Συνολικές διαστάσεις του φορτωτή:
L- μήκος φορτωτή;
B – πλάτος φορτωτή.
H 1 είναι το ύψος του φορτωτή.
5. Ύψος ελεύθερου ανύψωσης H 2 είναι η ποσότητα ανύψωσης περόνης χωρίς αύξηση του συνολικού ύψους. Τα περονοφόρα ανυψωτικά με χαμηλό ελεύθερο ύψος ανύψωσης δεν μπορούν να λειτουργήσουν σε δωμάτια με χαμηλά ταβάνια, βαγόνια.
6. Απόσταση από το έδαφος h είναι η απόσταση από το χαμηλότερο σημείο του φορτηγού μέχρι το επίπεδο στάθμευσης.
Οι φορτωτές σταθερότητας έχουν χαμηλή απόσταση από το έδαφος.
7. Η ακτίνα στροφής R είναι η μικρότερη ακτίνα της περιοχής που απαιτείται για την περιστροφή του φορτωτή.
8. Γωνίες κλίσης του περονοφόρου ανυψωτικού οχήματος:
α - γωνία κλίσης προς τα εμπρός για διευκόλυνση της σύλληψης του φορτίου στις περόνες (3 ° - 5 °).
β – γωνία κλίσης προς τα πίσω για αύξηση της σταθερότητας κατά τη μεταφορά φορτίου (8°-12º).
9. Ταχύτητα ανύψωσης φορτίου (0,25m/s - 0,45m/s).
10. Ταχύτητα κίνησης (η μέγιστη ταχύτητα κίνησης σε δρόμους στην επικράτεια της επιχείρησης είναι 10 km/h).
11. Παραγωγικότητα είναι η ποσότητα του φορτίου που μετακινείται από ένα περονοφόρο ανυψωτικό σε ορισμένο χρόνο.
Η απόδοση εξαρτάται από:
χωρητικότητα φορτωτή?
Ταχύτητα ανύψωσης φορτίου.
Ταχύτητα κίνησης;
ικανότητα προς ελιγμό.
12. Η δυνατότητα ελιγμών καθορίζει την πληρότητα της χρήσης του ιστότοπου
