UAZ Patrioti silla reguleerimine. UAZ: esisild

Auto koos nelikvedu UAZ Patriotil on kaks veotelge ja esisild ei ole ühendatud siduri ega elektroonilised süsteemid... Disain näeb ette pöördemomendi valiku läbi üleandmise juhtum ja edasi silla peakäiguni. Erinevad fotod ja skeemid nii eest kui ka taga-sild saab vaadata mitte ainult kataloogides, vaid ka Interneti-saitidel.

Kujundusfunktsioonid, seade

Auto liftil

Vedavate telgede seadmes pole suuri erinevusi. UAZ Patrioti esisild on üheastmeline. See peegeldub pöördemomendi ülekandes läbi viimase ajami ja diferentsiaali.

Eesmine õõnes tala sisaldab kahte telje võlli, mis tajuvad pöörlemist ajamilt põhikäik ja kandke see jaoturisse. Poolvõllid edastavad pöörlemist CV-liigeste kaudu.

Esisilla kasutamisel saate rattad sisse lülitada, lülitades sisse spetsiaalsed haakeseadised, mida nimetatakse ka jaoturiteks.

Võimalikud talitlushäired ja nende avaldumine

Vaatamata lihtsusele võivad suure koormuse või tööreeglite rikkumise tõttu ilmneda rikked, mida on lihtne diagnoosida.

Esitelge iseloomustavad järgmised talitlushäired:

Suurenenud müra silla töötamise ajal. Selle seadme talitlushäire võib põhjustada:
- diferentsiaal-laagrite reguleerimise ja tootmise rikkumine;
- vale laagrite reguleerimine, hammasrataste tootmine peamise reduktori kujunduses;
- madal õlitase teljekarbis.
Suurenenud müratase auto kiirendamisel ja pidurdamisel on tingitud:
- peamiste hammasrataste võrgusilma või tühimiku rikkumine;
- laagrivahede suurenemine reguleerimise puudumisel või kulumise tagajärjel.
Koputusmüra, kui auto liikuma hakkab, on põhjustatud diferentsiaalmehhanismi hammasratta kulumisest.
Õlitase langetamine:
- esisilla õlitihendi elastsuse kadu;
- sisemise hinge õlitihendite kulumine;
- silla katte kehv kinnitus.
Kurvides sõites tekib müra ühe või mitme püsikiirusega liigendi osade kulumise tõttu.

Tuleb märkida, et talitlushäired on sarnased nendega, mis võivad tekkida tagasilla osades. Võttes arvesse silla lihtsat struktuuri, ei teki remondiga seotud raskusi reeglina.

Erinevate remonditüüpide toimingute jada

Laagri reguleerimine

Selleks, et UAZ Patriot sild saaks pikka aega usaldusväärselt töötada, on pärast vajalike remonditappide sooritamist vaja laagrite tühikuid õigesti reguleerida. Toimingud tehakse kindlas järjekorras.

Peaveovõlli laagrile valitakse reguleerimisrõngas. Rõnga paksus määratakse pikkuse erinevusega teljevõlli keskosa kujuteldavast joonest kuni laagri enda paksuseni laagri välisservani.
Pärast reguleerimisrõnga ja ajami paigaldamist kontrollige võlli pööramise ajal pöördemomenti. See ei tohiks ületada 1,0–2,0 Nm.
Sarnase algoritmi abil valitakse ajamiga käigule reguleerimisrõngas.
Diferentsiaali paigaldamisel määratakse teljevõllide laagrivahed reguleerimismutritega.
Pärast mehhanismi paigaldamist ei tohiks ajami tagaosa pöörlemisel pöördemoment väljundil olla suurem kui 0,42 Nm.
Vajalik toiming tehtud reguleerimiste õigsuse kontrollimiseks on kontrollida tagasilöögi puudumist, samuti mehhanismi hammasrataste haardumist piki kontaktplaati. Selleks pöörake veetavat käiku, kontrollides hammaste kokkupuutepunkti.

Silla häälestamine

Haakumine ei tohiks olla pinnapealne ega liiga sügav, selleks on laagrite alla paigaldatud vajaliku paksusega reguleerimisrõngad.

Nagu paljud inimesed teavad, ei erine Venemaa teed oma kvaliteedilt, rääkimata maastikust. Sellistes tingimustes ringi liikumiseks. vajate suurepäraste sõiduomadustega autot. Just neil on "UAZ-Patriot".

Natuke UAZ-i autost

"UAZ-Patriot" on end Venemaa maastikul hästi tõestanud. Pealegi on rakendusala väga lai, ulatudes põllumajandussõidukist sõjaliste sõidukiteni, mis on võimelised täitma määratud ülesandeid äärmuslikes tingimustes. "Patrioti" kujundus sobib suurepäraselt nii igapäevaseks kasutamiseks kui ka ekskursioonideks läbimatutel radadel. Veelgi enam, sõiduomadused võimaldavad teil läbida seal, kus autod pole unistanud. Sellel autol saate hõlpsalt kalal või jahil käia ning kui ürituse ajal ilmnevad halvad ilmad, saate sisselülitamisega kõigist probleemidest lihtsalt vabaneda. esirattavedu... UAZ-i jõudlus sõltub varuosade kvaliteedist. Esisild pole erand. Kui kasutate remondi ajal ebakvaliteetseid osi, on võimalik täielik rike.

UAZ sild: eesmärk ja omadused

Sild on rataste vaheline tala ja tagab nende usaldusväärse kinnitamise. See on varustatud elastsete osadega, mille abil liikumise ajal koormused summutatakse. Kuna UAZ-Patriot on mõeldud kasutamiseks rasketes tingimustes, peab sild olema tugevama tugevusega. Lisaks sõltub peaaegu kogu auto jõudlus veoteljest, kuna vähemalt ühe lüli rikke tõttu on auto edasine käitamine võimatu.

Sild koosneb:

Diferentsiaal.
Põhipaar.
Pooled šahtid.
Kevad.

Seetõttu on maasturitel suur koormus osa on vedrud, mitte vedrud. See on UAZ suurepärase maastikusuutlikkuse põhjus. Esitelg on üsna keeruline seade, seetõttu vajab see õigeaegset hooldust.

Sildade sordid

Tänapäeval on mitut tüüpi sõidukisildasid, millest mõned on paigaldatud UAZ-i sõidukile. Esitelg on seade, mis täidab tohutult funktsioone. Temast sõltub läbilaskvus. Teatud mudelite jaoks kasutada erinevad tüübid sillad:

Hallatud. Omakorda jaguneb see poolitatuks ja pidevaks. Enamasti on see sõiduki esisild. Jagatud telge kasutatakse pöördemomendi edastamiseks, mille tulemusel suureneb sõiduki nõtkus. Pidev on varustatud roolimissõlmedega, mis võimaldab kontrollida rataste pöörlemist. Seda tüüpi silla jaoks on vaja kerget ja tugevat tala, mille valmistamiseks kasutatakse sepistamistehnoloogiat ja kvaliteetset terast.
Toetav. Juhul, kui auto peab kandma suurema kaaluga koormaid, kasutatakse just seda silda. Disain näeb ette tugiseadme, mis võtab osa koormusest endale. Mõnel varustustasemel esisild varustatud sarnase tugielemendiga.
Pidev juhtimine. Kõige keerukam süsteem, kuna lisaks talale sisaldab seade ka süsteemi ja teljevõlli. Selle süsteemi abil saavad esirattad erineval kiirusel pöörelda. Kurvides on auto stabiilsem ja talub suuri koormusi, samas kui salongis tekib ebatasasel teel sõites sujuva sõidu tunne. Mehaaniliste koormuste talumiseks on telje võllid valmistatud kõrgekvaliteedilisest terasest, mille järel nad läbivad karastamisprotseduuri.

Üldised disainivead

Venemaa maasturiga saab kõige paremini hakkama UAZ-auto. Esisild on keeruline süsteem, mille mis tahes rike muudab auto edasise töörežiimi välja. Esisilla parandamine maksab omanikule märkimisväärse summa, mistõttu on vaja seadme osi õigeaegselt diagnoosida ja määrida.

Suured sildade rikked:

Õli ja rasv lekib.
Kinnitusvahendid kulunud.
Defektid laagrites, hammastes, telje võllides.
Tala mehaaniline kahjustus.
Komponentide kulumine.

Kõik talitlushäired võivad tekkida erinevatel põhjustel. Kui tagaveoline auto on esiveoline, kahjustab karmil teel sõitmine käigukasti. Kasutage ka taliõli aastal edastamiseks suveperiood või vastupidi, mõjutab auto, mis pole sees parem külg... Rehve tuleb hoida pideva rõhu all, et vältida laagrite ja võlli defekte. Vene maastikul ei kohuta UAZ-autot. Esitelg vajab õige reguleerimine laagrid.

Rikke õigeaegne tuvastamine võimaldab teil rikke kiiresti kõrvaldada, vältides tõsisemaid tagajärgi. Turul olevate maastikusõidukite seas on juhtival kohal "UAZ-Patriot", mille esisild vajab perioodilist hooldust.

Peamised rikke tunnused:

Kõrvaline heli.
Sõiduki juhtimise järkjärguline kaotamine.
Suurenenud kütusekulu.
Mootori ja käigukasti osade enneaegne kulumine.
Kõige ohtlikum sümptom on kiil liikumisel. See sündmus nõuab silla viivitamatut parandamist ja reguleerimist.

"UAZ-Patriot" silla õigeaegne reguleerimine võimaldab vältida suuri rikkeid ja hoida autot heas korras.

Kuidas silda lahti võtta ja parandada

Täna ostetakse sageli "UAZ-Patriot". Esitelg vajab pidevat jälgimist ja perioodilist hooldust. On vaja õigeaegselt reguleerida roolivahendid ja laagrid. Selle eelduseks on ka uuesti määrimine korrektne töö kogu süsteem. Peamine seade, millel sõiduomadused, on esisild (UAZ). Hind sõltub seadme täielikkusest. See varieerub 75 000 kuni 200 000 rubla ulatuses.

Esisilla eemaldamiseks on vaja auto sisse kinnitada paigalnt alla asetades tagumised rattad plokid või tellised. Järgmisena peaksite lahti ühendama kõik piduritorustiku voolikud, mille järel keerame lahti kõik mutrid ja poldid, mis kinnitavad amortisaatorid, hammasrattad, padjad ja redelid. Järgmisele etapile tuleb läheneda kogu vastutusega, kuna see on kõige raskem.

"UAZ-Patriot" silla demonteerimise etapid:

Rattad on vaja eemaldada.
Ühendage kahejalgne link lahti.
Eemaldage ratta sidurid ja piduritrumlid.
Sirgendame lukuseibi servad.
Ühendage lahti sisemine seib ja kinnitusrõngas.
Järgmisena peate hakkama lahti võtma rusikaid, pidurikilpe ja
Keerame lahti kuuli ja roolihoova.
Me demonteerime tihendid, eemaldame roolivõlli korpuse.

Pärast esisilla täielikku lahtivõtmist on vaja kõik komponendid pühkida ja talitlushäire leida. Edasi tuleb see kõrvaldada. Ainult UAZ peab tuginema maastikutingimustele. Kulukate remonditööde vältimiseks tuleb esisild korras hoida. Tuleb meeles pidada, et väikseim pragu võib põhjustada rikke, seetõttu on parem selline osa kohe asendada, ootamata selle ebaõnnestumist. Sest järgmine kord peate kogu seadme uuesti lahti võtma. Esikülg on sarnaselt lahti võetud.Nüüd pole see teie jaoks keeruline.

Esisilla "UAZ-Patriot" sisselülitamine

UAZ on võimas vene maastur. Auto möödub ideaalsel pinnal ideaalselt, kuid muhkude, läbimatu muda ja aukude ületamiseks on vaja sisse lülitada UAZ-i esisild. Kuidas seda teha? Selleks on vaja kontrollida, millises asendis UAZ esisilla sidur on paigaldatud. Lubamiseks keerake jaoturid päripäeva ja liigutage neid edasi. Pärast kõiki tehtud manipuleerimisi suureneb auto murdmaavõimalus märkimisväärselt, kuna esirattad pöörlevad sünkroonselt tagumistega. Tasub kaaluda, et UAZ-i esisilla lisamine suurendab oluliselt kütusekulu. Kuid auto muutub väledamaks, stabiilsemaks ja juhitavamaks. Juhul kui UAZ-i esisild on tasasel asfaldil sõitmiseks sisse lülitatud, kuluvad kumm ja jõuülekanne mitu korda kiiremini ning juhitavus halveneb märgatavalt.

Üldiselt on jaoturi sisselülitamiseks kaks võimalust: käsitsi ja automaatne. Esimest meetodit käsitletakse üksikasjalikult eespool ja teine \u200b\u200bon kõige mugavam.

Tasub meeles pidada, et sisse- ja väljalülitamine peaks toimuma pärast auto täielikku seiskumist. Pärast sooritatud toiminguid peate veenduma, et seade on tegelikult sisse lülitatud ja samuti välja lülitatud.

Esisilla lahtihaakimise määramise meetodid:

Sõites pöörake tähelepanu tagarataste käitumisele, need peaksid töötama esiratastest sõltumatult.
Pöörake tähelepanu sellele, kuidas auto kurvides käitub - auto juhib veidi, kui esivedu on sisse lülitatud.
Noh, kõige populaarsem ja levinum viis. On vaja küsida autsaiderilt, kas ajamid pöörlevad või mitte. Kui nad pöörlevad, siis on sidurid sisse lülitatud ja tuleb välja lülitada.

Ennetav hooldus ja defektide õigeaegne avastamine

Aeg-ajalt on vaja pöörata tähelepanu auto liikuvatele osadele. See mõjutab toimimist positiivselt ja vähendab autode rikete tõenäosust.

Ennetamise läbiviimisel on vajalik:

Kontrollige karteri õlitaset, vajadusel lisage või vahetage. Õli tühjendatakse karteri põhjas oleva spetsiaalse augu kaudu. Kuid õli täielikuks tühjendamiseks peate täiteava avama, keerates ülemise korgi lahti. Vajadusel loputage mahuti.
Reguleerige aksiaalsed kaugused. Vahekasti olemasolu käigukasti ülekande ja hammasratta laagri vahel viib hammaste kiire kulumiseni. Selle saab kindlaks teha monteeritult rappudes kardaan... Selle kõrvaldamiseks on vaja mutrit pingutada, rakendades teatud jõupingutusi.
Puhastage silla kõik nähtavad osad, sealhulgas kaitseklapp. Puhastage kõik mustuse jäägid jämeda harjaga.
Kontrollige roolivahendeid. Peaksite pöörama tähelepanu rusikahoobadele, täpsemalt selle kinnitamisele. Ratta piirajad peavad alati olema terved.
Kontrollige kõiki kinnitusi. Vajadusel pingutage poldid ja mutrid õige läbimõõduga mutrivõtmete abil.

UAZ "päts" esisillal on sarnane seade. Samuti peab ta rakendama sarnaseid ennetusmeetmeid.

Vedrustuse häälestamine

Iga autoomanik küsib varem või hiljem jõudluse parandamise ja tehnilised omadused sinu Auto. Mõne jaoks oluline välised muutused ja täiustused Kuid maasturite omanike jaoks on peamine ülesanne vedrustuse parandamine.

"UAZ-Patriot" häälestamise meetmed:

Sildade tugevdamine ja ülekandearvu langetamine.
Vedrustuse liikumise suurendamiseks on soovitatav asendada. tagumine vedrustus kevadel. Kuid tasub kaaluda, et auto kaotab veidi juhitavuse.
Suurendus kliirens suurendab oluliselt sõiduki piiriülest võimekust. Tõstuk aitab teil ületada ka kõige sügavama fordi.
Rehvide asendamine enamate rehvidega lai profiil avaldab positiivset mõju sõiduki maastikusõiduvõimele raskel maastikul.

Vaatleme mitut varianti vedrustuse häälestamiseks üksikasjalikumalt.

Lihtsaim ja odavaim on vedrustuse tagasilöögi suurendamine 2 cm võrra.Eesmiste vedrude alla on vaja panna kummitükid ja asendada vedrude kinnitus. Sellisel juhul pole Panhardi varda paigaldamine vajalik. Kuna kliirens on suurenenud, on võimalik paigaldada ka tõsisemad rehvid.

Järgmine võimalus on kere enda tõstmine raami kohale. Sellisel juhul suureneb kliirens 5 cm võrra. Meetod seisneb vaherõngaste paigaldamises raami ja kere kinnituskohtadesse. Soovitav on kasutada alumiiniumist sisetükke. Samal ajal on vaja üle kanda kõik raami ja kere kinnitusklambrid, samuti pikendada peatusi nii, et keha ei liiguks. Ka kaitserauad vajavad viimistlemist: esiküljele paneme ka alumiiniumist vahetükid, tagaküljel aga sulgud. Selle tulemusel suureneb kliirens ja võite kasutada rehve 275/75 R16. UAZ-Patriot vedrustuse häälestamine peab toimuma kõigi vajalike tööriistade abil.

Teine võimalus suurendab kliirensit märkimisväärselt, millel on positiivne mõju auto maastikusõidule. Kuid meetod on üsna problemaatiline ja keeruline. Sellisel juhul peate paigaldama Panhardi varda ja asendama amortisaatori. Esiteljele panime kaitseraua klaasile kuni 10 cm pikkuse vahe. Puurime masinale augud, et muuta nööpnõela kaldenurka. Muutke tavaline 3-kraadine kalle üheksale. See hoiab sõiduki teel stabiilsena. Lisaks võite kahepoolse veojõu külge panna amortisaatorid, need sobivad suurepäraselt "Mercedes Gelenvagenist". Telje stabilisaatorile tuleb paigaldada ka pikem post. See meetod saab olema üsna kallis, kuid masina omadused ja läbilaskevõime suurenevad märkimisväärselt.

Telje reguleerimine

Tavaliselt tehakse kõik seadistused tehases ja kasutamisel sõiduk neid samme pole vaja. Mõnikord tehakse silla kapitaalremondi või laagri rikke korral kohandusi.

Reguleerimine ilma laagreid vahetamata:

Keerake telje võllid lahti, eemaldage karteri kate või käigukast (olenevalt telje tüübist).
Diferentsiaalis, nimelt laagrites, seadistage reguleerimismutrite abil 0,15 mm kaugus.
Seadke külgmine vahe 0,20 mm. Käiku pöörates teeme mõõtmised vähemalt 6 punktis.
Kui külgvahet on vaja suurendada, keerake reguleerimismutrit ja vastupidist mutrit sama arvu pöörete võrra. Vahe vähendamiseks teostame kõik samad toimingud täpselt vastupidi.
Eelpinge reguleerimiseks pigistage laagrit telje suunas. Tihendusaste sõltub sõiduki läbisõidust.
Paneme silla kokku. UAZ 469 esisild on reguleeritud sarnaselt.

Reguleerimine koos laagrite vahetusega

Keerake telje võllid lahti, eemaldage karteri kate või käigukast (olenevalt telje tüübist)
Eemaldage laagritelt kate.
Dünamomeetri abil mõõdetakse hammasratta hõõrdemoment.
Eemaldage diferentsiaaliboksi rõngad ja pange uued.
Paigaldage uued laagrid.
Libistage kõik varem eemaldatud kaaned kinni ja kinnitage need. Kindlamaks fikseerimiseks on soovitatav rakendada jõudu. Poldid tuleb määrida spetsiaalse hermeetikuga.
Pöörlemiskindluse pöördemomendi suurendamiseks tuleb reguleerimismutreid ükshaaval pingutada, kuni pöörlemiskindluse optimaalne väärtus on võrdne 200–250 N.
Paigaldage kõik varem eemaldatud osad, sealhulgas telgede võllid.
Pingutage kõik kinnitusdetailid kindlalt.

Tulemus

Nagu artiklist näha, on kõige venepärasem maastur muidugi UAZ. Esitelg on üks põhilisemaid osi. Rikke korral ei saa auto normaalselt töötada veermik... "UAZ-Patriot" on halbade maastikutingimustega teede jaoks mõeldud auto. Kui maasturina püstitatud ülesannetega hakkama ei saa, pole mõtet lisaraha kulutada. Kuna keegi auto siledal asfaldil saab hästi. Selleks, et UAZ vastaks kõigile nõuetele, on vaja hoida šassii heas korras. Tehke õigeaegselt ennetavaid ja hooldus... Samuti on vajalik sildade muutmine ja kliirensi suurendamine sõidukit kahjustamata. Kui teil on teatud mehaaniku oskused ja käesolevas artiklis esitatud teave, on võimalik kõik manipulatsioonid ise läbi viia. UAZ-i esisilla remont maksab palju, seega on parem tõrkeid vältida.

Sillad UAZ Patriot nende seade ja hooldus on UAZ-i tootjate seas üsna huvitav teema. Eriti paljud on mures esisild UAZ Patriot , kuna esisilla konstruktsiooniliselt on keerulisem parandada ja paigaldada. Täna räägime teile rohkem kaasaegse Patrioti sildadest.

Esiteks väike ajalugu UAZ-i veotelgedest ja nende jõuülekande elementide paigutusest. Esialgu olid UAZ-i maastikusõidukite sillad "sõjaväe" ja "kolhoosi", need erinesid üksteisest korralikult. Maasturite armastajate seas hinnatakse just "sõjaväe" tüüpi sildu. Kuid praegusele UAZ Patriotile on paigaldatud täiesti erinevad sillad, millel on mitmeid funktsioone, kuigi mõned osad on vanade sildadega asendatavad.

Kaasaegsed "Spicer" tüüpi Patrioti sillad nüüd tulevad nad 1600 mm-ni suurendatud rajaga. Lõppude lõpuks olid vanad sillad vaid 1445 mm ega mahtunud üsna laiale Patriotile. Samuti muudeti konstruktsioonis peamise käigukasti korpust, mis on suletava eemaldatava teraskattega ning põhikäigule ja diferentsiaalile juurdepääsu saamiseks pole enam vaja telge eemaldada ja lahti võtta, saate lihtsalt katte eemaldada.

Esi- ja tagatelje "Spicer" disain on sarnane ning allpool räägime funktsioonidest. Nii et sillajuhtum
koosneb lõpliku ajami ühes tükis valatud karterist, sellesse surutud teljevõllide korpustest (sukkadest) ja tembeldatud kattest. Pistiku puudumine silla põiktasandil annab konstruktsioonile kõrge jäikuse (pidev silla tüüp). Peamise hammasratta ja diferentsiaali paigutamine ühte karterisse tagab peapaari hammaste võrgusilma vastupidavuse ja suure täpsuse.

Esitelje Patriot skeem on toodud esimesel pildil artikli ülaservas. Silla peamiseks tunnuseks võib pidada püsikiirusega liigeste olemasolu. Lõppude lõpuks peaksid esirattad lisaks pöörlemisele ka pöörlema. Esialgu kasutati Weissi tüüpi CV-liigendeid, kuid neist loobuti. Konstruktsiooniliste omaduste tõttu ei ületanud roolinurk 27 kraadi, mis mõjutas sõiduki manööverdusvõimet. Seetõttu paigaldatakse nüüd uued "Bearfield" tüüpi CV-liigendid, mis tagavad pöördekoha elementide ühtlasema koormuse tõttu 32-kraadise pöörde ja vastupidavuse.

UAZ Patriot SHRUS-i määrdeainena kasutatakse ainult "SHRUS-4", varem laialt levinud LITOL-24 määre ei sobi enam selleks otstarbeks.

Patrioti tagatelge on näha allpool toodud skeemil.

Tavaliselt ei tekita maasturite omanikele probleeme tagasild "Spicer". Peamine on pidevalt jälgida telje korpuse õlitaset. Kuna silla vahesein või lõpliku ajami vahetamine diferentsiaaliga on loterii. Toormetallile on üsna lihtne sisse sõita ja siis pidevalt ümiseva ülekandega sõita.

Peamine näpunäited Patrioti sildade kasutamiseks on üsna lihtsad - te ei tohiks sõita kuiva hea teega ühendatud esisillaga, see viib suurenenud tarbimine kütus ja jaotusmaterjalide kulumine. Te ei tohiks ühel rattal pikka aega libiseda, kui olete kinni jäänud, see võib põhjustada telje kiirendatud kulumist. Kuid kui sõidate ümbritseva temperatuuriga miinus 30, on parem ühendada esisild.

Tagasikutsumine seeria UAZ Patriotil puudub risttelje diferentsiaalilukk... See tähendab, et kui ees parempoolne ratas mudasse kinni jäänud ja vasakpoolne esikülg ripub õhus, siis pöörleb ainult see, mis on vaba. Samamoodi on ka tagumised rattad... Selleks, et mitte lolli olukorda sattuda, paigaldavad tõelised maastikusõbrad interwheeli luku iseseisvalt uuesti. Täna on igale maitsele ja rahakotile mitut tüüpi lukke.

Uljanovskis valmistatud maasturi UAZ Patriot täismass on üle kahe tonni. Suurenenud raadiusega ratastega sõitmine maastikul viib loomulikult selleni, et igasugune maastiku ebatasasus aitab ratastel vastu maasturi kereosa hõõruda, eriti kaarepikenduste, mudaklappide ja rattakoobaste puhul. Olukorda saab parandada autokere tõstmisega, see tähendab kere tõstmisega vedrustuse suhtes. Kuid see nõuab täiendavaid rahalisi investeeringuid vahetükkide, amortisaatorite ja vedrude ostmiseks. On veel üks ratsionaalne variant rataste ja kere vahelise kauguse suurendamine. See valik näeb ette silla edasiliikumist maasturil UAZ Patriot. Mõelge, mis on seda protseduuri ja miks seda teostatakse.

Vajadus silda teisaldada

Tegelikult on see toiming vajalik selleks, et saaksite tavalised läbimõõduga 29 rattad asendada 35-ga, mis võimaldab teil end maanteel enesekindlamalt tunda. Silla nihkumine aitab kaasa asjaolule, et pärast pikivardade väiksemaid muudatusi ja kardaani kinnitamist, ehkki ebaoluline, kuid vedrustuse tõstmine toimub. Maasturite jaoks, mis töötavad stepi- või metsapiirkondades, on iga maast üles tõstetud millimeeter suur tähtsus.

Seetõttu võib öelda, et veeväljasurve võimaldab auto keretõstet ilma suurema investeeringuta läbi viia. Nihutada saab nii tehase spetsiaalsete komplektide abil kui ka enesevalik need üksikasjad. Ainus asi, mida väärib märkimist, on see, et tehases valmistatud komplekt võimaldab teil teha nihke ainult 1 cm ja sõltumatu redigeerimise alates 1,5 cm ja rohkem. Tehasekomplekti maksumus on umbes 2000 rubla. Mõelge, kuidas toimub Patricku esisilla nihutamise protsess. Alloleval fotol on esisilla nihutamiseks vajalik kaupluse komplekt.

Ostetud vahetükk

Esitelje nihke protseduur

Niisiis, saime teada, miks on vaja läbi viia esisilla nihutamise protseduur Uljanovski toodetud autol. Uurime, kuidas see protseduur läbi viiakse ja mida selleks vaja on. Esialgu on vaja paigaldada maastur UAZ Patriot kontrollkaev või viadukt, et oleks mugav remonti teha. Pärast seda varume standard komplekt tööriistad ja jätkake UAZ Patriot maasturi esivedu nihutamise protseduuriga:

Kõigepealt hakkame mutrivõtme abil pikivarda polti lahti keerama.
Sarnane protseduur viiakse läbi tõukejõu teisel küljel.
Pärast seda, kui poldid on pikisuunalise varda külge keeratud, jätkake põikvarda lahti keeramist.
Pärast põikvarda kronsteini eemaldamist läheb viimane alla. Nüüd saate eemaldada poolitusnõela ja keerata ülejäänud mutter pikisuunalise otsa otsa. Veojõu saab eemaldada.
Pärast pikisuunalise sideme eemaldamist on vaja vanad puksid välja pressida, kui need on kulunud.
Väljapressimine toimub spetsiaalse pressi abil või pukside läbimõõduga toru abil.
Pärast pukside eemaldamist paigaldatakse selle asemel polüuretaan. Polüuretaan on parim asendaja tavalised puksid. Polüuretaanpukside komplekti maksumus on 800 rubla, mis sisaldab 2 tükki.
Nüüd, sõltuvalt sellest, kui palju cm kavatsete silla liigutada, peate valima sobivad vahetükid või äärikud. Selle liikumist peetakse optimaalseks 1,5 cm võrra.
Liikumisel peate kardaani alla paigaldama vahetükki, mille paksus peaks olema ka 1,5 cm.
Kui vajalikud vahed on olemas, jätkake eesmise kardaani lahti keeramist.
Kardaani ristmikul sillaga on vaja paigaldada sobitatud äärik või 1,5 cm pikkune vahetükk. Nagu on näidatud alloleval fotol.
Samuti on pikisuunalise varda külge paigaldatud väike vahetükk, nagu on näidatud alloleval fotol.

Selles etapis on maasturi UAZ Patriot esivedu liigutatud. Ajam on ettepoole kallutatud, mis võimaldab 35 ratast. Nagu näete, pole ümberasustamise protsess eriti keeruline ja seda saab teha kodus.

Mõnikord, mida lihtsam on versioon, seda vähem tõenäoline on see kunagi rakendatud, eriti kui see meenutab ennast ainult harvadel juhtudel. Hoolimata nikerdatud kaaridest, diagonaalil oleva vedrustuse terava kokkusurumisega, tagumised rattad klammerduvad siiski pisut kaare külge, mis polnud eriti kriitiline, kuid see ei teinud haiget kõike parandada. Nii et pikka aega mõeldi tagatelje tagasi nihutamisest, et ratas oleks kaare keskel, ja lõpuks jõudsime selleni.

0:833

Nii nägi välja 33x12,5 R15 ratta paigutus kaares:

0:953 1:1458

pärast kaarekujundust kaks aastat tagasi

1:1525

Nii on see olnud siiani.
Muudatuse ajal olid UAZ-il maanteerehvid, nii et 32x11,5 R15 ratas näeb enne operatsiooni maksimaalselt lõigatud tagakaares välja:

1:1832

2:2337

Ratta asend kaares enne silla nihutamist

2:79

Teatav asümmeetria ja ruumi tagasi nihutamiseks on nähtavad. Toimetame.
Ja meie vana hea kraana aitab meid selles. Üksi ta siiski ei tööta. Kuna nad mäletavad käte vedrude vahetamise ajast veel, kuidas on redelitel hapud pähklid maha tõmmata, on aeg kasutada meie uut omandust. Meile meeldis väga töötada pneumaatilise mutrivõtmega, kuid selle nimel iga kord UAZ-i käivitada parim viisja võib esineda olukordi, kus pneumaatiline tööriist oleks kasulik, kuid rõhuallikani ei pääse. Seetõttu ostsime sellise töö tegemiseks eraldi kompressori koos 24L vastuvõtjaga:

2:1193

3:1698

Operatsiooniks ettevalmistumine

3:1742

Läksime vaatama, kuidas see tavaliselt välja näeb:

3:1827

4:2332

Vedru standardne kinnitus sillale

4:65

Mutrivõti koos VDshkaga pragises, pragises ja keeras paari minutiga kõik mutrid lahti. Patrickuga kulus suitsupausidega pool tundi \u003d)
Tegelikult eemaldasid nad vanad kinnitusdetailid vaatamiseks:

4:389

5:894

Vanad kinnitusdetailid

5:923

Sugulased jätsid pähklid, sugulased võivad ka redelitelt lahkuda, kuid kuna Patrickule 4-leheliste vedrude paigaldamisel osteti ekslikult vale redelikomplekt, mida nad ei tagastanud, otsustasime need panna UAZ-i, et mitte raisata head (UAZ jäävad kolmelehelised vedrud). Nii näeb sillakompensatsiooni komplekt välja:

5:1543

6:2048

Silla nihkekomplekt

6:54

Peamised üksikasjad on siin kevadvooderdus ja laotamine UAZ Patriotiga (vastavalt 3160-2912412-10 ja 3160-2912422-92). Vooderdil on näha vedru pigistatav poltava ava nihkumine võrreldes tavalisega. Kui keegi satub segadusse, tuleb vooder ja vooder avada aukudega auto esiosa poole.

6:623

Tegelikult tõstame kraanaga ahtrit edasi, kuni vedrud on sillast eraldatud, libistage vahetükid vedrude alla, veeretage sild ettevaatlikult paar sentimeetrit tagasi ja laske see tagasi vedrudele (siin on parem kahele inimesele, sest ühel on raske kraanat samaaegselt alla lasta ja polt vahetükis olevasse auku saada). Ümmarguse eendiga vooder sobib silla soonde ja vedru pingutuspolt on juba selle soonde pandud. Siis tõmbame kogu majanduse tagasi. Abiks jälle mutrivõti, kuid lõpuks jõuame kangiga.
See on see, mis meil väljundis on:

6:1609

Hinnang 0,00

17173