X-Trail on üsna populaarne keskmise suurusega linnamaastur, mis on vallutanud turu mitte ainult tänu oma atraktiivsele välimusele, vaid ka suurepärasele hinna ja kvaliteedi kombinatsioonile. See on töökindel maastikusõiduk, mis töötab hästi nii linnatingimustes kui ka ebatasasel maastikul. Sellel on suur hulk võimalusi, nagu kliima- ja püsikiiruse hoidja, parkimisandurid, multimeedia- ja navigatsioonisüsteem ning kaasaegsed turvasüsteemid. Sellega nimekiri muidugi ei piirdu.
Mudel on saadaval kaheksas varustustasemes, millest igaüks eristub teatud täienduste ja laiendustega, lisaks on erinevusi välimus ja sisekujundus. Nissan X-Trail 2018 odavaim versioon uue kerega aastal minimaalne konfiguratsioon maksab ostjale 1 194 000 rubla (foto artiklis). Sellel versioonil ei ole nii palju elektroonilisi abilisi kui teistel, kuid tootja ei koonerda ohutusega ning paigaldab kõik piduri- ja teeseiresüsteemid, sealhulgas pimeala jälgimise. LE TOPi rikkaim versioon maksab 1 700 000 rubla. Lisavõimalusi tuleb palju, neist räägime eraldi. Väärib märkimist, et Venemaa turu jaoks see mudel See ei tule mitte ainult bensiini, vaid ka diiselmootoriga.
Kvaliteetne ja laitmatu stiil
Tehnilised andmed
Jaapani autotootja ei ole veel andnud teavet, et 2018. aasta Nissan x-trail tuleb uue mootoriga. Teisisõnu peate ootama varem paigaldatud mootoritega auto tarnimist. Sarnaselt paljudele teistele mudelitele on erinevatele turgudele mõeldud mudelid varustatud erinevate mootoritega. Nii et USA turul on crossover saadaval 2,5-liitrise mootoriga 171 hj. Venemaa tarnete puhul on mudel saadaval järgmistes versioonides:
- Kaks bensiinimootorid võimsusega 233 hj ja 144 hj, mille maht on 2,5 ja 2,0 liitrit. Oodake, et väiksem versioon on säästlikum.
- Traditsiooniliselt tarnitakse Venemaa turule 1,6-liitrise diiselmootoriga crossover. Turbiini paigaldamisega suutis jõuallikas arendada võimsust 130 hj.
Nagu varemgi, on krossoveril ainult nelikvedu või esivedu. Loomulikult tõstab nelikveosüsteem oluliselt auto maksumust. Mis puutub käigukasti, siis see võib olla mehaaniline või pidevalt muutuva variaatoriga. CVT valimisel saate säästa umbes 10% kulutatud kütusekoguselt. Lisaks on oluliselt täiustatud disaini, mis vähendab hõõrdejõudu 40%.
Peaaegu kõik Nissani kaubamärgi all toodetud autod on juba varustatud elektriline võimendi rool Disain võib muuta oma tööparameetreid sõltuvalt tee olukorrast. Pidurisüsteem mida esindavad kettastruktuurid. Mõõtmed on CFM-i moodulaluse kasutamise tõttu jäänud praktiliselt muutumatuks:
- Kere pikkus 4650 mm.
- Laius on 1820 mm.
- Sõiduki kõrgus 1695 mm.
- Teljevahe on 2705 mm.
Kliirens on 210 mm, tänu millele on autol väga kõrge murdmaavõime.
Nissan X-trail 2018 välisilme
Üsna pikka aega oli maastur kandilise kere kujuga. Seda stiili järgiti pikka aega, kuid tänapäeval on sarnase kujuga vaid G-klass. Kujumuutus võimaldas muuta linnamaasturi mitte ainult atraktiivseks, vaid ka ökonoomseks. Nissan X-Trail 2018 (uus kere) fotol, mille hind on esitatud selles artiklis, on järgmised välised omadused:
- Radiaatorivõre viimistlust on suurendatud.
- Põrkerauad on muutunud massiivsemaks ja seal on ristkülikukujulised horisontaalselt orienteeritud udutuled.
- Põrkeraua alumist osa esindab õhu sisselaskeava, millel on kroomitud viimistlus.
- Crossoveri siluett on muutunud suuremal määral, sellel on sirged ja pehmed jooned, põhirõhk on tänapäevasel peaoptikal.
- Ümber perimeetri on plastikust kaitse, mis kaitseb korpust laastude ja muude defektide eest.
Üldiselt võib öelda, et mudelitele on antud kauaoodatud modernsus. Eelmine põlvkond See nägi välja ebaatraktiivne ja vana.
Interjöör
Teatud muudatused mõjutasid ka auto sisemust. Uus Nissan X-trail 2018, fotod, hinnad täpsustatakse allpool, on järgmise interjööriga:
- Rool on omandanud kärbitud kuju. Seda kuju leidub kõige sagedamini sportautodel.
- Keskkonsooli kuju on veidi muudetud.
- Materjalide valik ja nende kombinatsioon on oluliselt laienenud. Tootja väidab taas, et materjalide kvaliteet on oluliselt paranenud.
- Disainerid otsustasid atraktiivse välimuse tagamiseks kasutada värvikontrastsuse meetodit.
- Armatuurlauda esindab kvaliteetne ekraan, samuti kaks silindrites kujundatud kaalu.
- Tippversiooni keskkonsooli esindab ekraan multimeediumisüsteem, külgedele asetati juhtklahvid.
- Esiistmete vahelist tunnelit praktiliselt ei kasutata.
Auto sisemus on kvaliteetne ja üsna funktsionaalne. Tagareas on mugav diivan, mis on mõeldud kolmele reisijale.
Valikud ja hinnad Nissan X-trail 2018 uue kerega
Maastur on saadaval 8 varustustasemega. Need erinevad üksteisest oluliselt. Funktsioonide hulgas märgime järgmisi punkte:
1.XE
Põhiversioon 1 194 000 rubla eest. Valikute arv ületab mitukümmend. See autoüks oma klassi ohutumaid tänu kõige paigaldusele erinevaid süsteeme turvalisus. Tasub arvestada, et auto on varustatud 17-tolliste terasvelgedega.
2. SE
Selle maksumus on 1 364 000 rubla. Lisanduvad valgus- ja vihmaandurid ning parkimisandurid. Kogu salongi on paigutatud 6 kõlarit, tänu millele on heli väga Kõrge kvaliteet. Valgustuse suurendamiseks on ees ka udutuled. teekate. Sisepeeglil on automaatse tumenemise funktsioon.
3.XE+
See maksab 1 369 000 rubla. Lisatasude tõttu on kehtestatud küljepeeglid elektriajamiga, samuti 17-tollised veljed.
4.SE+
Saab osta 1 418 000 rubla eest. Lisatasu sees on 360-kraadise vaatesüsteemi ja multifunktsionaalse multimeediumisüsteemi paigaldamine. Katus on ka panoraam, on olemas elektriajam. Rataste suurust on suurendatud 18 tollini.
5. SE TOP
Täielikum pakkumine, mida iseloomustatakse panoraamkatus elektrilise katuseluugiga. Pakkumise hind on 1 500 000 rubla. Valuveljed, suurus 18 tolli. Peaoptika jaoks paigaldatakse seibid.
6.LE
Teine pakett, mille hind on 1 570 000 rubla. Paigaldamise tõttu eriline süsteem Pea optika saab lülitada kaugkomplekti lähimasse. Maastur suudab maanteel sõites oma sõiduraja asendit kontrollida. Istmed on kaunistatud musta või beeži nahaga. Peal armatuurlaud paigaldatud on kvaliteetne ekraan, LED-esituled suudavad sõltuvalt teeolukorrast automaatselt kaldenurka muuta.
Kui varem oli auto klassikaline, peamiselt meeste seas populaarne linnamaastur, siis praegune ümberkujundus on olukorda kardinaalselt muutnud. Uus mudel Nüüd näeb see välja rohkem linnakrossoverina ja sportlike nootidega. Nissan X-Trail 2019 on särava välimuse, igati meeldiva interjööri ja väga korralike tehniliste omadustega.
Välimus
Autot on toodetud crossover formaadis mitu aastat, kuid nüüd on see klass muutunud rohkem väljendunud. Uus keha sai veelgi ümarama kuju, andes autole kauni välimuse, mis kindlasti meeldib nii meestele kui naistele.
Juba fotolt on näha, et esiosa on palju muutunud. Kapuutsi sai veidi kõrgemale tõstetud ja külgedele lisandus ka kergendust. Keskelt oli see tehtud kergelt korpusesse süvistatuna. Muudatusi on ka kaitseraua keskosas. See on radiaatorivõre, mis on mõnevõrra kasvanud, kuid võtab täpselt sama kuju kui varem. Ka optika on läbi teinud muudatusi. Samuti suurenesid selle mõõtmed ja kuju muutus hulknurksemaks. Sees on alati LED täidis.
Kerekomplekt osutus mõnevõrra õelamaks. See on loodud tänu uutele õhu sisselaskesüsteemidele. Peamine on keskel ja on trapetsi kujuga. Tänu suurele võrgule annab see mootori jahutamiseks piisavalt õhku. Selle iluvõre kõrval on madalad ristkülikukujulised väljalõiked ja suured esituled. udutuli. Mööda perimeetrit on kere tugevdatud õhukese metallikihiga.
Auto küljel on näha palju lainelaadset reljeefi, tänu millele muutub auto stiilsemaks. Peamistest muudatustest väärivad äramärkimist uue kujundusega peeglid, mille esikülg on kroomitud, samuti kroomitud ukselingid ja klaasist perimeetri viimistlus.
Mõnevõrra vastuoluline on olukord tagumise kaitserauaga. Nüüd meenutab see rohkem seda, mis siin paar aastat tagasi oli, kui autot peeti linnamaasturiks. Kaitseraud asub teega peaaegu risti ja on täidetud ebatavalise kujuga suure optikaga, laia visiiriga, mis on katuse jätk, samuti kerekomplektiga, mis sisaldab suurt hulka piduritulesid ja vaevumärgatavat väljalasketoru. .
Salong
Nüüd on uus toode sees midagi premium ja vahepealset tavalised autod. Uus Nissan X-Trail 2019 mudeliaasta sai plastikust ja metallist sisestustega nahkviimistluse, samuti suurepärase multimeedia.
Keskkonsool tuli välimuselt väga korralik ja lihtne. Selle südames on suur multimeediumisüsteemi ekraan, mida ümbritsevad mitmed nupud, mis vastutavad kõikvõimalike funktsioonide eest – alates assistentide aktiveerimisest kuni salongi kliima reguleerimiseni.
Tunnel on hästi kujundatud. See on üsna lai, kuid ei sisalda palju elemente. Lisaks traditsioonilistele osadele - käiguvahetuse nupud ja seisupidur, siit leiab ka kõikvõimalikke mugavuse eest vastutavaid täiendusi: topsihoidjad, käetoed, välisseadmete ühendamise pistikud ja võimalus oma vidinat juhtmevabalt laadida.
Hea viimistluse sai ka rool. See on valmistatud sisemustega sama värvi nahast ning selle keskel ja kodaradel on metallist sisetükid. Multimeedia on ka siin kohal - väike arv nuppe võimaldab juhil aktiveerida erinevaid parkimis- ja sõiduabilisi ning juhtida muusikat. Armatuurlaud on kahjuks lihtne. See on üsna suur ja sisaldab kõike, mida teistes masinates leidub – ekraani pardaarvutiümbritsetud spidomeetri ja tahhomeetriga.
Auto kõige olulisemaks eeliseks võib pidada istmeid. Kõik kolm rida on viimistletud kvaliteetse nahaga ja on väga pehmed. Esimesel real on hea külgtugi, soojendus ja reguleerimine. Teine rida on sama mugav diivan, kuigi ilma lisavalikud, arvestamata seljatoe kaldenurga reguleerimise võimalust. Kolmas rida sobib ainult lastele, kuna see istmed Neil on väga madal selg ja täiskasvanutel on siin ebamugav olla.
Pagasiruumi mahub minimaalselt 135 liitrit asju. Kui tagumised read eemaldada, suureneb maht vastavalt 550 ja 2000 liitrini.
Tehnilised andmed
Nissan X-Trail Aastat 2019 pakutakse kolme erineva jõuallikaga. Diiselmootori maht on 1,6 liitrit ja selle võimsus on vaid 130 hobujõudu. Dünaamika pole kaugeltki ideaalne, kuid kulu on vaid 5 liitrit. bensiinimootoritest on nõrgim kaheliitrine agregaat, mis toodab 144 hobujõudu võimsus. Veidi huvitavam on 2,5-liitrine versioon, mille võimsus on 171 hobujõudu. Käigukastide hulgast saab valida kas CVT või kuuekäigulise manuaali. Ajam – esi- või nelikvedu. Ilmselgelt on auto omandanud linnakrossoverile omased omadused ja kaugeneb varasemast maasturist aina kaugemale. Seda fakti kinnitab proovisõit, mis paljastab auto ilmsed probleemid maastikutingimustest ülesaamisega.
Valikud ja hinnad
Nissan X-Trail 2019 hind varieerub 1,5–2 miljoni vahel. Olenevalt konfiguratsioonist on auto varustatud: erinevad kogused turvapadjad, pimenurga jälgimine, kliimaseade, mitteblokeeruv pidurisüsteem, panoraamkatus, kruiis, parkimisabi, elektritarvikud, soojendus ja reguleeritavad istmed, samuti peeglid ja palju muid kaasaegseid võimalusi.
Ilmumiskuupäev Venemaal
Müügi algust Venemaal on oodata 2018. aasta lõpus, pärast seda, kui Aasia riikide elanikud seda proovivad.
Võistlejad
Sellised sõidukid nagu Hyundai Tucson, Subaru XV ja Mazda CX-5 suudavad edukalt konkureerida jaapanlastega.
Viimased kuus kuud olen otsinud praktilist, mugavat, väikest ja mis kõige tähtsam – soodsat sedaani. Minu valik langes Nissan Almera 2019 2020 peale. Madal hind sobis mulle selle auto jaoks, suurepärane kvaliteet kokkupanek, hoolimata asjaolust, et auto on kokku pandud AvtoVAZ-i rajatistes ja selle väikesed mõõtmed, sobivad ideaalselt linnateedele.
Välimuses tagasihoidlikkus ja stiilsus
Auto on ehitatud tänapäeval Venemaal populaarse Renault Logani platvormile. Käigukast ja mootor olid sealt laenatud. Värskendatud 2019. aasta Nissan Almera välimus on üsna tagasihoidlik, kuid stiilne. Ootuspäraselt soodsa hinnaga sedaan, autol puuduvad rafineeritud kurvid, stantsid ja läbipuhutud elemendid.
Nissani LED-id
plastikust peegel almera
nissani kaardid vene ratastega
Seda saab hinnata sileda, kaldus kapoti ja korraliku esikaitseraua järgi, mille keskel on suur õhuvõtuava. Auto erineb eelkäijast veidi suuremate parameetrite poolest. Sedaani pikkus on 4656 mm, kõrgus - 1522 mm, laius - 1695 mm. Samuti suurendati teljevahe, mis on nüüd võrdne 2700 mm-ga.
Parandusele allutatud kliirens, suurendades selle indikaatorit 5 mm võrra. Selle kõrgus oli 160 mm. Eesmine optika on muutunud LED-iks. Esituled ise omandasid kumera kuju ja suurenesid veidi. Kroomitud radiaatorivõre, mis on kaunistatud laiade põikitriipudega, jääb samaks.
Küljelt näeb auto hea välja - aknalaua joon ulatub veidi ülespoole, külgedel on selge stantsiga dubleeritud. Tagantpoolt on näha väljaulatuv tagumine kaitseraud ja suured lamestatud laternad, mis on 2/3 ulatuses lõigatud massiivse kaanega pagasiruum. Kaane käepidet kaunistab lai kroomitud riba, mis asub numbrimärgi kohal.
Soodne interjööri variant
Auto interjöör on enam kui tagasihoidlik. See on mõeldud viiele istmele. Seoses mõõtmete suurenemisega on nüüd vaba ruumi rohkem. Kui vaatate uue 2019. aasta Nissan Almera fotot, märkate, et kaunistus, viimistlus ja paigutus ei ole kuigi julgustavad. Kuigi kasutatud materjalid on kvaliteetsed, ei tekita nende välimus omanikes erilist rõõmu.
Armatuurlaud on kujundatud üsna tagasihoidlikult ja sassivabalt. Lihtne kindalaeka aken, ümmargused aknad deflektoritele, väike armatuurlaud. Keskkonsool on lihtsa disainiga. Sellel on näha väike 6-tolline pardaarvuti ekraan, samuti nupud ja juhtimisvõimalused.
Kolme kodaraga rool jääb samaks. See on kõige tavalisem ilma nuppude ja klahvideta. Tahaksin avaldada ka oma isiklikku arvamust käigukasti paneeli ja nupu kohta. Minu jaoks isiklikult on see ebamugav. Käepide ise on liiga kõrge ja mahukas. Ümberlülitamisel tuleb käsi küünarnukist tugevalt kõverdada ja teatud jõudu rakendada ning see on stressirohke, eriti kui oled teel olnud kauem kui tund.
Võrreldes eelmine mudel, saab nüüd auto tagaistme seljatuge suhtega 60/40 kokku panna. Lisaks on see valik saadaval kõikide varustustasemete jaoks, välja arvatud põhivarustus. Pakiruum on veidi suurendanud oma mahtu peaaegu 500 liitrini. 2019-2020 Nissan Almera ümberkujundamine mõjutas ka valikuid, mis nüüd auto varustusse kuuluvad:
- õhukonditsioneer;
- elektrilised aknad;
- immobilisaator;
- juhiistme ja roolisamba reguleerimine;
- pagasiruumi valgustus;
- viietolline pardaarvuti.
Tehnilised omadused ja konfiguratsioonid
Praegu toodetakse Almera sedaani ja luukpära ühe mootorivalikuga. Tulevikus on plaanis liini laiendada jõuüksused, milles see peaks ilmuma diiselmootor. 2019. aasta Nissan Almera head tehnilised omadused tagab 1,6-liitrine 102 hj mootor. Selle veojõud edastatakse eranditult esiratastele, kuna auto nelikveolisi versioone pole vabastamiseks saadaval. Sedaani kiirusomaduste analüüsimiseks annan allolevas tabelis peamised näitajad.
Neile, kes otsustavad auto osta, soovitan teil võtta automaatkäigukast, kuna selle mudeli manuaalkäigukast on väga nõrk. Selle kohta saate lugeda Nissan Almera arvustustest. Venemaa ostjatele pakutakse nelja konfiguratsiooni Nissan Almera 2019 2020: Tere tulemast, Comfort, Comfort Plus, Tekna. Kõik paketid sisaldavad:
- lisapidurituli;
- soojendusega tagaklaas;
- pagasiruumi valgustus;
- reguleeritava kõrgusega esituled;
- tagumine udutulelatern;
- 15-tollised terasveljed;
- pesumasin suurendatud mahuga kuni 5 liitrit.
Auto põhiversioon on varustatud:
- manuaal käigukast;
- riidest polster;
- immobilisaator;
- roolisamba reguleerimine;
- juhiiste;
- terasest karteri kaitse.
Selle 2019. aasta Nissan Almera versiooni hind on umbes 540 000 rubla. Comfort pakett rõõmustab teid:
- riidest polster;
- soojendusega esiistmed;
- reguleeritava kõrgusega juhiiste;
- kesklukk puldiga;
- elektriliselt reguleeritavad peeglid;
- tagaistme keskmine peatugi.
Kui palju see 2019. aasta Nissan Almera versioon maksab? Kui eelistate ilma konditsioneerita versiooni, peate auto eest maksma vähemalt 560 000 rubla. Kes ilma konditsioneerita hakkama ei saa, peaks ette valmistama umbes 585 000 Sama variant, aga koos automaat käigukast maksab 620 000 rubla.
Comfort Plus versioonil on lisaks 2DIN helisüsteem MP3+Bluetoothiga ja 15-tolline cast ratta kettad. keskmine hind sellise Nissan Almera puhul jääb vahemikku 605–645 000 rubla. Kõige arenenum Tekna varustus on varustatud nahast rool, tagumised elektriaknad, 5-tolline värviline ekraan ja kaasaegne süsteem Nissan Connect. Vene ostjad saab selle versiooni osta 670 000 puidu eest.
Võrdlus konkurentsikeskkonnaga
Nissan Almera 2019 2020 konkurentide hulgas on Cherry G5 ja Lada Priora. Hiina sedaan Cherryl on huvitavam välimus, elegantne disain ja hea dünaamiline jõudlus. Selle mudeli ilmsed puudused on ausalt öeldes halb kokkupanek, madala kvaliteediga viimistlusmaterjalid ja väike loetelu juhtimisvõimalustest.Lada Priora demonstreerib korralikku koostekvaliteeti, praktilisust ja vastupidavust, kuna auto loomisel võeti arvesse meie kliimatingimusi. Varustuse, siseviimistluse ja tehniliste näitajate poolest jääb see aga Nissanile mõnevõrra alla.
Siin on Almera eelised võrreldes konkurentidega:
- Stabiilne küttesüsteem.
- Suurepärane kliimaseadme jõudlus.
- Suur mahukas pakiruum.
- Vastupidav korrosioonile.
- Lihtne nurka panna ja juhtida.
- Soodne hind, ruumikas interjöör.
Esietendus uus Nissan X-Trail (foto allpool) toimus 2017. aasta suvel Miamis (USA). Kompaktne krossover, nagu ka varasemad versioonid, on ameeriklastele tuntud Rogue’i nime all (X-Trail on Aasia ja Euroopa turu nimi).
Crossover ei kuulu X-Traili sarja uude põlvkonda: me räägime teisest kolmanda põlvkonna autode ümberkujundatud versioonist, mis ilmus 2014. aasta kevadel.
Jaapani disainerid on andnud endast parima: uue 2018. aasta Nissan X-Traili välimus (foto allpool) on muutunud veelgi sportlikumaks ja enesekindlamaks, kaotamata seejuures oma loomupärast elegantsi. Seega plaanib Nissan sihtrühma laiendada, et hõlmata mõlemad klassiku pooldajad Jaapani stiil, ja need, kellele meeldib autopildiga katsetada.
Jaapani kontseptsioon välimus autod, sealhulgas krossoverid ja maasturid, on autohuviliste hinnangul kõige orgaanilisemad ja Euroopa standarditele kõige lähedasemad. See eristab seda Hiina ja Lõuna-Korea mudelitest, mis on originaalsed, kuid kohati kas liiga keerulised või lausa kohmakad.
Vene autojuhid on Nissan X-Trailiga juba ammu tuttavad tänu sellele, et juba 2009. aastal avas tootja Peterburis oma autode komplekteerimistehase. Eelduste järgi koguneb ka uus X-Trail(foto allpool), kuid Jaapani autotootja plaanidest pole seni midagi teada. Võime vaid ennustada, et kodumaistele oludele kohandatud krossoverite tootmine algab kui mitte 2018. aastal, siis varsti pärast X-Traili müügi algust: see on palju lihtsam kui Jaapani tehastes Venemaa nõuetele vastavate eraldi partiide tootmine.
Uus 2018. aasta Nissan X-Trail (foto allpool) on täiesti sõltumatu crossover, mis on võimeline vaatamata minimaalsed mõõtmed, tulla toime tõeliste maastikutingimustega. Lisaks, kui tootja otsustab siiski Venemaale eraldi modifikatsioonid toota, muudab ta need kindlasti veelgi töökindlamaks ja vastupidavamaks.
Manööverdusvõime osas ei pea te midagi muutma: krapsakas krossover tuleb ülekoormatud linnaliikluses palju lihtsamini toime kui kohmakad maasturid. Uus Nissani krossover X-Trail (foto allpool) vastab täielikult oma klassile: see on suurem ja mugavam sõiduautod, kuid samas suuruselt sobiv linna piires liikumiseks. Auto omanik saab sellega hõlpsalt tööle ja tagasi sõita või korraldada väikese pere või sõbraliku väljasõidu loodusesse või isegi pika turismireisi.
Euroopa (ja Venemaa) disainiga 2018. aasta Nissan X-Traili salongi üle nelja-viie inimese ei mahu: seitsmekohalisi mudeleid toodetakse praegu vaid USA ja Hiina Rahvavabariigi jaoks. Need crossoverid on nii suuruselt kui ka hinnalt maasturitele lähedased, hõivates tootja tingimuslikus skaalas vahepealse positsiooni.
Uue 2018. aasta Nissan X-Traili (foto allpool) ostjatel on olenevalt konfiguratsioonist ja konkreetse piirkonna tarvikute loendist juurdepääs valu- ja valuvelgedele raadiusega 17–19 tolli. Tänapäeval on lisaostude nimekirjas ka katusereelingud.
Vastavalt kliendi soovile uus Nissan X-Traili (foto allpool) saab värvida järgmistes värvides:
- pärlmuttervalge;
- helehall;
- tumehall;
- süsimust;
- oranž;
- erepunane;
- oliiv;
- rikkalik sinine.
Autohuvilisele pakutakse uue krossoveri jaoks ka kolme sisekujundusvõimalust:
- tume;
- pastell;
- pruun.
Kuigi mõned autojuhid usuvad, et aja jooksul võib auto disaini värvivalik laieneda, ei tasu sellele loota: Nissan ei kuulu nende ettevõtete hulka, kes igal aastal uusi kere- ja katusevarjundeid tutvustavad. Toonide põhikomplekt töötati välja pea kümme aastat tagasi ja sellest ajast on uuendatud vaid vähesel määral - nii tühine, et viimased muudatused kahe uue tooni lisamisega ja ühe vana väljajätmisega on jäänud praktiliselt märkamatuks.
Auto kohandamise võimalusele ei tasu lootagi: Nissan X-Trail (foto allpool) on eelkõige taskukohane crossover, mis sellist luksust ei paku. Autohuviline peab leppima X-Trailiga sellisena, nagu see on – või pöörama tähelepanu kallimatele analoogidele, vähemalt sama Nissanilt.
Nissan X-Trail 2018 välisilme (välisfoto)
Uue 2018. aasta Nissan X-Traili (foto allpool) välimus pärast järgmist ümberkujundust on muutunud veelgi atraktiivsemaks. Sobiv keha tõuseb tõhusalt maapinnast kõrgemale, mistõttu kompaktne crossover tundub mitte ainult kõrgem, vaid ka suurem.
Auto eestvaade (foto allpool) on tähelepanuväärne selle laia, rikkalikult kroomitud U-kujulise radiaatorivõre risttala poolest, mis raamib suuri rakke. Võre keskel on ka kroomitud ümberpööratud trapets, mis sisaldab tootja embleemi.
Õnneks ei alistunud Jaapani insenerid üldisele trendile ega nõrgendanud 2018. aasta Nissan X-Traili “nina” liiga avatud õhuvõtuvõrega. See element pole muidugi kuhugi kadunud, kuid kinnine disain ja võimsad pikisuunalised hüppajad muudavad selle üsna vastupidavaks ka laupkokkupõrgetele, väiksematest õnnetustest rääkimata. Ja loomulikult saab Nissan X-Traili omanik oma kaitseraua igal ajal varustada lisakaitse, kui seda vajalikuks peetakse.
Uue krossoveri udutulesid kaitsevad L-kujulised kaitseraua eendid ja (lisaks neile) plastikraamid. Auto täis-LED-esine optika kaitseb juhti pimedas ekslemise eest: LED-esituled pole mitte ainult eredamad ja vastupidavamad, vaid taluvad paremini ka põrutuskoormust, mis võimaldab 2018. aasta Nissan X-Trailiga sõita ka ebatasasel maastikul.
Uue Nissan X-Traili külgvaade (foto allpool) tõenäoliselt asjatundjat ei üllata Jaapani autod. Traditsiooniline lai küljeakende rida, nagu “jaapanlastele” tavaks, lõpeb terava nurgaga ja peaaegu kandilised kaared rattad – crossover sisaldab kõike, mille poolest Nissani tooteid nii hinnatakse.
Vaatamata kõrgele kliirensile pole uue krossoveri jaoks külgmisi künniseid ette nähtud isegi lisavarustusena. See aga tõenäoliselt ei muuda autosse sisenemist keeruliseks ning laiad madala asetusega küljeuksed leevendavad probleemi.
2018. aasta Nissan X-Traili tagantvaade (foto allpool) on peaaegu täiuslik trapets. Lai tagaluuk muudab transportimist vajavate esemete laadimise lihtsaks ja tänu täielikult avatud luugile tagaaken juht näeb kõike, mis auto taga toimub.
Pilti täiendavad asümmeetrilised valged ja punased esituled, mis ulatuvad X-Traili “ahtrist” külgedele ja laiad. parkimistuled, kaunistades kaitseraua alumise osa. Kere alla peidetud väljalasketorud ei paista silma, mis tähendab, et need ei vaja erilist disaini.
Olenevalt omaniku eelistustest saab uue 2018. aasta Nissan X-Traili katuse (foto allpool) varustada nii kõrgete katusereelingutega kui ka libiseva katuseluugi või panoraamkatusega, mis on kaitstud ultraviolettkiirguse ja otsese päikesevalguse eest.
Interjöör (foto auto salongist)
Uue crossoveri sees (foto allpool) on olenevalt modifikatsioonist piisavalt ruumi neljale, viiele või seitsmele inimesele; viimasel juhul räägime kolmereast Nissani versioonid X-Trail 2018.
Mugavuse juhile ja reisijatele pakuvad mugavad pehmed kõrgete käsitsi reguleeritavate peatugedega istmed ning esiistmete puhul ergonoomiline külgtugi. Sellises toolis ei väsi su selg ka pärast mitmetunnist ebatasasel maastikul liikumist ning lisamugavus saavutatakse ühiste kesksete käetugede kasutamisega: ees ja kokkuklapitavad taga (viiekohalise X-Traili modifikatsiooni jaoks).
Uue X-Traili armatuurlaual (foto allpool) on kaks suurt tahhomeetri ja spidomeetri sihverplaati, mis kaitsevad päikese eest ning 5-tolline pardaarvuti ekraan, mis annab juhile juurdepääsu ajakohasele teabele sõiduki seisukord. Kolme kodaraga rool varustatud juhtnuppudega, mis võimaldavad teil vältida iga kord juurdepääsu keskel asuvale 7-tollisele puuteekraanile.
Nissan X-Traili keskpaneel (foto allpool) on täpiline ranges järjekorras paigutatud nuppudega, mis ei lase isegi algajal juhil süsteemi üle kontrolli kaotada. Nende abiga ja puuteekraani abil saab juht suhelda:
- navigatsioonikompleks;
- helisüsteem (AM/FM-raadio ja populaarsete helifailivormingute taasesitus);
- autosse paigaldatud andurid;
- ringvaade rajale;
- "assistendid" parkimisel ja tagurdamisel;
- muud kompleksid ja süsteemid, millega Nissan X-Trail võib olenevalt konfiguratsioonist olla varustatud.
Uue Nissan X-Traili kesktunnel (foto allpool) sisaldab:
- mugav nišš nutitelefonide laadimiseks, mis on varustatud kaitsepaneeliga;
- käigukang;
- teerežiimi valikukett;
- kaks kõrvuti asetsevat topsihoidjat;
- mugava lameda käetoe alla peidetud konteiner väikeste esemete jaoks.
Crossoveri tagaistmed (foto allpool) saab vajadusel horisontaaltasapinnas kokku klappida, vabastades lisaruumi eriti suurte esemete paigutamiseks. Saate need tagasi tõsta, vajutades lihtsalt keskpaneelil olevat nuppu.
Crossoveri mõõtmed
Uue 2018. aasta Nissan X-Traili peamised mõõtmed (foto allpool):
- kogu keha pikkus - 4,64 m;
- laius ilma küljepeegliteta - 1,82 m;
- kõrgus koos katusereelingutega - 1,72 m;
- Nissan X-Trail teljevahe pikkus - 2,71 m;
- kliirens - 21,0 cm.
Crossoveri minimaalne pagasiruumi maht on peaaegu 500 liitrit. Pärast tagumise “diivani” kokkuklappimist tõuseb see väärtus 920 liitrini.
Nissan X-Traili tehnilised omadused
Nissan on ette näinud Euroopa crossoverid X-Trail on kolme tüüpi mootorid:
- 2,0 liitrit bensiini. Ühiku indikaatorid:
- võimsus - 144 hobujõudu;
- kiirendus sadadeni - 11,1 sekundiga;
- maksimaalne kiirus - 184 km/h;
- Esirattavedu;
- 6-positsiooniline manuaal käigukast edasikandumine
- 2,5 liitrit bensiini. Näitajad:
- võimsus - 171 hobujõudu;
- kiirendus sadadeni - 10,5 sekundiga;
- maksimaalne kiirus - 190 km/h;
- kütusekulu iga saja kilomeetri kohta on 8,3 liitrit;
- nelikvedu;
- 5-positsiooniline automaat käigukast edasikandumine
- 1,6-liitrine diisel. Näitajad:
- võimsus - 130 hobujõudu;
- kiirendus sadadeni - 11 sekundiga;
- maksimaalne kiirus - 186 km/h;
- kütusekulu iga saja kilomeetri kohta on 5,3 liitrit;
- Esirattavedu;
- 6-asendiline automaat- või manuaalkäigukast.
Uue crossoveri muud komponendid:
- eesmine MacPhersoni tugiposti vedrustus;
- tagumine mitme hoovaga vedrustus;
- ketaspidurid (ees - ventileeritud);
- adaptiivne püsikiiruse hoidja hädapidurdusfunktsiooniga;
- süsteem dünaamiline stabiliseerimine auto;
- ilmastiku-, valgustus-, temperatuuri- ja rehvirõhuandurid;
- neli turvapatja ja kaks turvakardinat;
- "assistent" kaldpinnal tõusmiseks ja laskumiseks;
- jälgimiskompleks teemärgistused ja märgid.
Sõltuvalt konfiguratsioonist ja sihtturust võib "koostisosade" loend erineda. Seega paigaldatakse Venemaal müüdavatesse autodesse suure tõenäosusega vaikimisi süsteem ERA-GLONASS.
Müügi algus Venemaal ja kogu maailmas
Uue Nissan X-Traili müük Euroopas algas 2017. aasta augustis. Auto Venemaa turule jõudmise kuupäev pole veel teada: algul lubas Nissan hakata maastureid tarnima sama aasta sügise lõpus, kuid parendusvajaduse tõttu lükati üritus ametlikult kevadesse. 2018. aastast. Selle tulemusena on Venemaal võimalik osta uus X-Trail aastal parimal juhul selle aasta märtsis.
2018. aasta X-Traili valikud ja hinnad
Kokku on 2018. aasta Nissan X-Trail saadaval kaheksas peamises varustustasemes:
- XE. Hind - 1,47–1,53 miljonit rubla (vastavalt manuaalkäigukast või automaatkäigukast). Põhivalikute komplekt:
- 2,0-liitrine bensiinimootor;
- keha stabiliseerimissüsteem;
- turvapatjade ja turvakardinate täiskomplekt;
- Esirattavedu;
- LED eesmine optika;
- elektriajam ja soojendusega esiistmed;
- Autopiloot;
- 17-tollised rattad.
- XE+. Hind - 1,63 miljonit rubla. Eelmisele komplektile lisanduvad elektrilised küljepeeglid.
- SE. Hind - 1,64–1,81 miljonit rubla (esi- või nelikvedu, bensiin või diiselmootor). Komponendid:
- 2-, 2,5-liitrine bensiini- või 1,6-liitrine diiselmootor;
- esivedu (esimese tüüpi mootoriga) või nelikvedu;
- parkimis- ja sademeteandurid;
- udutuled;
- käed-vabad süsteem;
- kuue kõlariga helikompleks.
- SE+. Hind - 1,69–1,86 miljonit rubla. Eelmisele nimekirjale lisatud:
- igakülgne teevaatesüsteem;
- 7-tolline puuteekraan keskpaneelil;
- 18-tollised rattad;
- panoraamkatus või elektriline katuseluuk.
- SE TOP. Hind - 1,77–1,94 miljonit rubla. Sisaldab:
- hõbetatud katusereelingud;
- automaatsed peaoptika seibid;
- eraldi valgustid tagasõitjatele.
- LE+. Hind - 1,84–1,92 miljonit rubla. Lisavalikute loend:
- sõiduraja kontrollsüsteem;
- nahkpolster;
- Reisijaistmete elektriajamid;
- Nimmetugi kõigil istmetel.
- LE+. Hind - 1,94–2,01 miljonit rubla. Sisaldab:
- juhi seisundi jälgimise funktsioon;
- pimeala kaamera;
- parkimisabi.
- LE TOP. Hind - 1,98–2,07 miljonit rubla. Maksimaalne konfiguratsioon, sealhulgas kõik ülaltoodud valikud.
Kas tuleb, on raske öelda Venemaa turg esitletakse uue 2018. aasta Nissan X-Traili kõiki konfiguratsioone või ainult osa neist ja seda, kas täiendavad muudatused ilmuvad spetsiaalselt kodumaistele autojuhtidele. Nissan, nagu tavaliselt, annab täpset teavet varustustasemete ja lisaseadmete kohta. potentsiaalsed ostjad Venemaalt vahetult enne müügi algust.
2018 Nissan X-Trail – video
Nagu selgus, töötab Nissanis kummalisi inimesi, kes hakkavad meile uut pakkuma, hoolimata asjaolust, et uuendatud Nissan Rogue'i hakati USA-s müüma juba 2016. aastal. Tundub, nagu ei teaks ei eksperdid ega autohuvilised, et tegemist on sama autoga erinevate nimede all või et USA territoorium on ootamatult planeedi infoväljast välja langenud.
Tõenäoliselt plaanivad turundajad “uue” Nissan X-Trail 2018 mudeliaasta värvikat esitlust ning spetsialistid valmistuvad rõõmustavaid ja imestunud nägusid tegema. Selleks ajaks on auto juba täielikult uuritud. Mõned pisiasjad, mida saab Euraasia turu jaoks ette valmistada, ei muuda erilist vahet.
Nissani turunduspoliitika on täiesti arusaamatu. Sööma maailma esilinastus mudelite puhul on teatud geograafilistel turgudel müügi alguskuupäevad olemas, kuid esitledes sama autot kaks korda aastase vahega, kuigi erineva nime all, on loogika siin jõuetu.
Nissan X-Traili välisilme
Teise ja kolmanda vahel toimus radikaalne välimuse muutus põlvkonna X-Trail. Stiilimuutus tegi autole head, sest ristkülikukujulist siluetti saab karistamatult “kanda” vaid üks. kaasaegne auto – Mercedes-Benz G-klass, võib-olla rohkem Range Rover, kuid selle omadused siluvad järk-järgult. Nissani disainerid jätkasid oma kursi sujuvate, voolujooneliste vormide poole, mis, tuleb märkida, läheb neil väga hästi.
2018. aasta Nissan X-Trail näeb hea välja. Disaineritel õnnestus leida hea tasakaal elegantsi ja agressiivsuse vahel, ilma milleta on maasturil raske hakkama saada. Kõige märgatavamad muutused, nagu alati, on esiküljel. Radiaatorivõre kroomitud viimistlus on suurenenud, see on muutunud massiivsemaks. Pea optika omadused on muutunud. Samuti omandas kaitseraud massiivsema välimuse ja ristkülikukujulise udutuled horisontaalselt orienteeritud.
Fotodel on näha, et esikaitseraua õhuvõtuava alumine osa on sirge kroomitud riba. Tundub väga atraktiivne ja huvitav, aga maasturil on esikaitseraua alumine osa kroomitud?
Selge on see, et Pariisi-Dakari rallil osalemiseks Nissan X-Traili keegi ei osta, kuid selline lahendus ei sobi isegi suvistele pinnasteedele. Ei, tsiviliseeritud Euroopa jaoks pole see halb, kuid Venemaa jaoks on see selge puudus. Tagatuled omandasid siledama viisnurkse kuju, neisse ilmusid LED-sisustused.
Väiksemad sisemised muudatused
2018. aasta Nissan X-Traili sees näeme minimaalseid muudatusi. Sõna otseses mõttes tuleb märkida paar asja. Esiteks on rool omandanud sarnase kujuga kärbitud kuju sportautod. Keskkonsooli kuju on veidi muutunud. Laienenud on siseviimistlusmaterjalide ja nende kombinatsioonide valik. Nagu tavaliselt, väidavad tootjad, et viimistlusmaterjalid on muutunud veelgi paremaks. See viitab sellele, et peale selle pole enam millestki rääkida.
Vahest ei peaks kurtma muutuste puudumise üle. Parim on hea vaenlane ja X-Traili interjöör on ilma muudatusteta hea. See on hubane ja mugav, kuid samas funktsionaalne. Põhivarustus varustatud teabe- ja meelelahutussüsteemiga koos 5-tollise värvilise puuteekraaniga monitoriga. Juhi abistamiseks pakutakse Advanced Drive-Assist marsruudisüsteemi. Digiressiiver, CD, USB-pesa, iPodi ühendus ja Bluetooth ei lase teel olles igavleda.
Parimatel varustustasemetel või valikuliselt saate tellida Nissan Connecti multimeediumisüsteemi. See annab teile 7-tollise ekraani, süsteemi panoraamvaade ja tahavaatekaamera. Lisavarustusena on saadaval ka kahetsooniline kliimaseade ja Bose audio koos 9 kõlariga.
Mulle meeldib Nissan X-Trail 2018 suur hulk turvasüsteeme, mis pole teile peale surutud, vaid mida pakutakse ainult valikuna. Mõned inimesed ei vaja neid, kuid on ka juhte, kelle elu nad oluliselt lihtsamaks teevad. Saadaolevate süsteemide loend on järgmine:
- abi parklast tagurdades lahkumisel
- pimeala jälgimine;
- kontroll märgistuse üle (liiklus- ja ristmikuhoiatus);
- adaptiivne püsikiiruse hoidja;
- Kokkupõrke vältimine (koos jalakäija tuvastamisega).
Väga korralik ja kaasaegne varustus. Suhtes Nissani ohutus näitab üles kiiduväärt sihikindlust.
2018. aasta X-Traili tehnilised andmed
Puuduvad andmed, et töötatakse välja uut mootorit. Otsustades selle järgi, et USA-s müüakse autosid juba tuntud autodega bensiini mootor 2,5 l ja 171 hj. s., asendamine Elektrijaamad 2018. aasta Nissan X-Traili plaanis pole.
IN Venemaa X-Trail neid juhib ülaltoodud 2,5-liitrine mootor ja 4-silindriline 2-liitrine mootor võimsusega 144 hj. Koos. Kummalisel kombel jaapanlaste jaoks pakutakse ka venelasi diiselseade dCi mahuga 1,6 liitrit ja võimsusega 130 hj. Koos.
Nissan X-Trail lõpetas 2016. aasta Venemaa autode müügi edetabelis 22. kohal. Ta kaotas ühe positsiooni oma vennale, kuid on üks murettekitav asjaolu. X-Traili müük langes eelmise aastaga võrreldes 12,8%, samas kui Qashqai müük kasvas 77,6% (enneolematu kasvutempo).
Ekspertidel on raske selgitada, millega see seotud on. Mudelid uuendatakse ligikaudu samal ajal ning mõlema hind on oma klassile adekvaatne. Kas tõesti on 2017. aasta alguses hinnavahe – 999 000 rubla? Qashqai jaoks ja 1 279 000 rubla. Kas X-Trail on ostjate jaoks nii oluline?
