Värskendatud Ameerika maastur on ametlikult sisenenud Venemaa turule (ristmik? Võimalik, kuid ebatõenäoline) Cadillac Escalade 2018 mudeliaasta. Selle muudatuste loetelu on lugematu arv... väike: rangelt võttes uuest rääkides mudeliaasta, peab tootja silmas veidi muudetud saadaolevate seadmete nimekirja, kolme uut kerevärvi ja jõuallika pisut teistsugust väljundit. Samal ajal on see kahjuks veidi kallim.
Nagu varemgi, on Cadillac Escalade varustatud mahuka 6,2-liitrise V8-ga, mis toodab (nüüdsest) 426 hobujõudu. Varem oli 409 – tühiasi, aga tore. Ka käigukast on muutunud veidi paremaks: vana 6-käigulise automaatkäigukasti asemel uuendatud raamiga maastur varustatud 8-ribalise automaatkäigukastiga käsitsi lülitamine TapShift käigud ja nelikvedu.
Kuidas on lood uuendatud seadmete loendiga? Arvestades süsteemi automaatne parkimine Omaniku jaoks pole see kindlasti üleliigne. See võimaldab parkida üsna enesekindlalt peaaegu paralleelses või risti režiimis (ultraheliandurid jälgivad auto ja rooli asendit ning juht valib soovitud käik ja vajutab pedaale). Lisaks multifunktsionaalne elektrooniline sisepeegel, millel on võimalus kuvada sellel asuvast tahavaatekaamerast videot (muide, kaamera on varustatud pesuriga - ka kodutingimustes väga kasulik), mis üldiselt võimaldas tootjal uhkelt sisse kirjutada. pressiteade "4 korda suurem nurga nähtavus võrreldes traditsiooniliste tahavaatepeeglitega."
"Uuendatud" Cadillac Escalade linnamaasturi arsenalis on elektrooniliselt reguleeritav vedrustus Magnetiline sõit kontroll, salongi peegel tagantvaade video voogedastusfunktsiooni ja automaatse parkimissüsteemiga, täis-LED-valgustusega, ulatuslike elektriliste seadistustega esiistmed ning jahutus- ja mälufunktsioonid.
Lisaks on täiendatud mudeli varustuse loendis pimeala jälgimissüsteem, täiustatud Bose akustika koos aktiivse müravähendussüsteemiga, multimeediumikompleks 8-tollise puuteekraaniga, digitaalne armatuurlaud, projektsiooniekraan ja palju muid "kiipe". Üldiselt tundub see ka plussina.
Tippmaasturi jaoks on: adaptiivne püsikiiruse hoidja; Nappa nahaga polsterdatud istmed ja seemisnahast detailid; keskkonsooli sisseehitatud külmik; automaatsed sissetõmmatavad külgastmed valgust juhtivate torudega; tagaistme meelelahutussüsteem koos peatoele paigaldatud näidikutega.
Ja väike kärbseseen: kõigi nende naudingute eest peate maksma oma raskelt teenitud rahaga. Värskendatud Cadillac Escalade 2018 Venemaal maksab nüüd minimaalselt 4,99 miljonit rubla, võrreldes 4,85 miljoniga "eelkujundamise" versiooni puhul. Sarnased muudatused mõjutasid selle laiendatud "venda" Escalade ESV - ja uut alghinda 5,29 miljonit.
Sees Rahvusvaheline autonäitus Cadillac tutvustas New Yorgis uut põlvkonda kompaktne crossover XT4, mis peaks müügile jõudma enne 2019. aasta algust. Vaatamata sellele, et Cadillac on spetsialiseerunud suurte tootmisele maanteeautod, ajendas nõudluse kasv kompaktsete linnamaasturite järele ettevõtte sellist crossoverit looma. XT4 konkurentide hulgas on esmaklassiline kompaktne Mercedes GLC Ja .
Crossoveri jaoks kavatseb Cadillac kasutada XT5-lt juba end hästi tõestanud platvormi. See universaalne platvorm võimaldab teil arendada erineva kerepikkusega ja varieeruvaid sõidukeid tehniline varustus mudelid.
XT4 linnamaasturi välimuses püüdsid ettevõtte disainerid säilitada kõikidele maastikusõidukitele iseloomulikud põhijooned. Cadillac autod, mis põhinevad nurgelisel kujul, mis annab autole võimsa ja samas elegantse pildi. Seetõttu eristab auto esiosa eelkõige massiivne viisnurkne radiaatorivõre, millel on suur kroomviimistlus ja laiad kerged pikisuunalised sisestused. Võre ülemine joon ise läheb sujuvalt üle kiilukujuliseks kapuutsiks. Esi poritiibadel on pikendatud struktuur, millele on paigaldatud astmekujuline kombineeritud pea optika, mille üks tahk asub paralleelselt radiaatorivõre küljega.
Auto siluetti iseloomustavad:
- dünaamilised stantsijooned kerel, mis tõusevad crossoveri esiosast taha;
- stiilne peaoptika disain kitsaste vertikaalsete LED-sõidutulede triipudega;
- tumedast plastist korpuse komplekti olemasolu;
- kitsendatud tagumised küljeaknad;
- heledate ääriste kasutamine kõigi akende ümber ja liistude kasutamine uste allosas;
- katusereelingud;
- suunatuledega aerodünaamilised peeglid;
- kombineeritud laternad, mis ulatuvad osaliselt tagumistele poritiibadele.
Tagaosa jaoks kasutatakse sirgeid jooni, kahte valgust pikisuunalist juhikut, pakiruumi kaane all- ja ülaosas, kolmnurkseid kombineeritud laternaid, täiendavaid valgussignaalide ribasid hajutite kohal väljalaskesüsteem. Samuti on paigaldatud trapetsikujuline kergplastist kaitse.
Kõik valminud lahendused võimaldasid sõnastada välimus XT4, mis on inspireeritud Cadillaci klassikalistest linnamaasturitest.
Interjöör
Saadaolevate fotode põhjal Cadillaci interjöör Ettevõtte esitletud XT4 2018, aga ka mitmete autoväljaannete läbiviidud teabeülevaadetest võime järeldada, et interjöör põhineb mudeli XT5 lahendusel, mille interjöör tunnistati aastal krossoverite seas parimaks. 2016. aasta.
Esiteks iseloomustavad XT4 interjööri esmaklassilised materjalid, nagu reljeefne nahk, seemisnahk, veluur, väärispuidust sisetükid, pehme plastik ja kroomitud viimistluselemendid. Esiistmetel on anatoomiline konfiguratsioon külgtugede, kvaliteetsete peatugede ja automaatse elektrisoojendusega, mis tagab mugav temperatuur. Tagaistmed mugavad kahele reisijale, salongis liigutatavad, suurendades pagasiruumi või jalaruumi ning on varustatud ka seljatoe kallutamise võimalusega.
Rool on multifunktsionaalne ja nelja kodaraga disainiga. Keskkonsoolil on kahetasandiline disain. Alumine sektsioon sisaldab armatuurlauda ja multimeediumikompleksi monitori. Teisele astmele on paigaldatud kliimakompleksi laiendatud deflektorid. Juhi ja kõrvalistuja istmete vahel on käigukasti juhtnuppudega konsool, topsihoidjad ja panipaik.
Uus XT4 sai järgmised parameetrid:
Mugavuse suurendamiseks salongis kasutatakse eraldi LED-valgustust ja eraldi kliimaseadet tagareisijatele.
Tehnilised parameetrid ja varustus
Cadillac XT4 crossoveri varustamiseks kui jõuüksused Valiti järgmiste tehniliste omadustega mootorid:
- V-2,00 l; 250,0 l. Koos. (turboülelaaduriga);
- V-1,50 l; 170,0 l. Koos. (turboülelaaduriga);
- V-1,60 l; 136,0 l. Koos.
Käigukast kasutab kuuekäigulist manuaalkäigukasti või üheksakäigulist automaatkäigukasti.
Võimalusena kaalutakse linnamaasturi nelikvedu.
Nagu iga esmaklassilise auto puhul, on ka XT4 varustatud suure hulga süsteemide ja seadmetega, sealhulgas:
- 18-tollised rattad (20-tollised valikuline);
- kaheksa võimalust elektriliselt reguleeritavatele esiistmetele;
- mälupakett juhiistmele ja roolile;
- soojendusega istmed;
- LED-optika adaptiivse kurvide funktsiooniga;
- multimeediumikompleksi 8-tolline värviline ekraan;
- igakülgne vaade;
- parkimisabi;
- elektriline pagasiruum;
- kahetsooniline kliimaseade;
- kuus turvapatja;
- jalakäija tuvastamise kontroller;
- kindalaeka lukk;
- vihmaandur;
- võtmekaart;
- parkimisandurid;
- istme ventilatsioon.
Müügi algus
Crossoveri seeriatootmist kavandab ettevõte 2018. aasta teise kvartalisse. Seetõttu jõuab XT4 müüki alles sama aasta sügisel. Alghind sisse minimaalne konfiguratsioon 2018. aasta Cadillac XT4 maksab hinnanguliselt 35 000 dollarit.
Uue mudeli ilmumist Venemaal tuleks oodata 2018. aasta lõpus. KOHTA Vene hinnad ja crossoveri konfiguratsioonivõimalused, teatab Cadillac enne taotluste vastuvõtmist.
Soovitame vaadata ka videot New Yorgis esitletud mudelite välisilme ja interjööri kohta:
Viimati esitleti General Motorsi luksusliku tütarettevõtte ikoonilise esmaklassilise linnamaasturi neljanda põlvkonna teist ümberkujundatud versiooni - uut Cadillac Escalade 2018 mudeliaastat.
Probleem selliste autodega kõrgel tasemel on see, et reeglina on kõik nii läbimõeldud ja kvaliteetne, et järgmiste versioonide insenerid ja disainerid peavad nende leidmiseks kõvasti tööd tegema. nõrgad kohad kes võiks teha ideaalne auto veelgi “ideaalsem”. Kuid nagu polnud raske ennustada, siis nad, muidu poleks nad oma ala professionaalid, selgub suurepäraselt, et uuendatud maastur demonstreerib kogu oma välimusega.
Auto ees on oma suurusele kohane lihtsalt hiiglaslik kolme ribiga radiaatorivõre, mis lausa hiilgab oma kroomkattega. Selle mõlemal küljel on uus LED-pea optika, millel on täielik peegeldustehnoloogia ja adaptiivne helendussuuna muutmine sõltuvalt pöördenurgast. Alumisel põrkeraudal on üsna tagasihoidlik väljalõige õhuvõtuvõre jaoks ja kaks suurt L-kujulist udutuld, mis kombineerivad stiilselt põhitulede sama kujuga. Kapuuts on suhteliselt lihtne ja massiivne, selle jäikuse tagavad neli mitte liiga väljaulatuvat ribi. Üldiselt on auto esiosa tehtud "rangete nurkade" ja "suurte mõõtmete" lahendustes - tänu esimesele saavutatakse tõsidus ja teine vihjab staatusele.
Auto profiil näeb välja mitte vähem tõsine. See on suuresti tingitud kõrgete ristkülikukujuliste kaartega 22-tollistest ratastest. Peaaegu uste keskel jookseb lai kroomitud riba ning katusel asuvad korralikud läikivad katusereelingud. Uksekäepidemetel ja madalamatel ülestõstetavatel jooksulaudadel on oma LED taustvalgus. See on loodud mugavaks maandumiseks pimedas. Samuti täiendav element ümbritseva ruumi valgustamiseks avatud uks See on sisse ehitatud ka tahavaatepeeglisse. ESV versioon on 50 cm pikem kui standardversioon uus keha ja on muljetavaldavad 5,7 meetrit. See lahendus tagab kolmanda rea reisijatele maksimaalse mugavuse.
Cadillaci tagaosa on omandanud tohutud valgusmõõgakujulised esituled. Arendajate sõnul kasutavad nad uus tehnoloogia, mis võimaldab teil vähem energiat tarbida ja kiiremini aktiveerida. Lisaks torkab silma massiivne pagasiruumi uksevisiir koos täiendava sõidutule ja veidi väljaulatuva kaitserauaga, millel puuduvad igasugused kaunistused lisatulede või väljalaskeava väljalõigete näol. Tagaklaasipuhasti on nüüd passiivses asendis peidetud, nii et te ei pea püüdma seda fotolt otsida.
Salong
Mis puudutab 2018. aasta Cadillac Escalade'i sisemist täitmist, siis siin on kõik üsna ootuspärane - olekumaterjalid, uuenduslikud tehnoloogiad ja maksimaalne mugavus.
Armatuurlaud on valmistatud 12-tollise konfigureeritava vedelkristallekraani kujul, mis võimaldab kuvada peaaegu kogu vajaliku teabe kõige mugavamal kujul.
Lisaks peamise projektsiooni funktsioon tehnilised parameetrid ja navigaatori marsruut esiklaasil. Multimeediumikomponendiga tegeleb suur puutetundlik ekraan, mis asub esipaneeli keskel ja millel on tahvelarvuti funktsioonid ja täielik sünkroonimine nutitelefonidega.
Keskne käetugi peidab selle all spetsiaalselt kaasaegseks disainitud sahtli mobiilseadmed, mida tõendab USB-portide rohkus ja juhtmevaba laadimisfunktsioon. Kolmetsooniline kliimaseade võimaldab seadistada soovitud temperatuuri iga kolme istmerea jaoks.
Nelja kodaraga rool on käsitsi nahaga viimistletud ja sellel on üsna palju mehaanilisi nuppe.
Helisüsteemi kvaliteet rahuldab ka kõige nõudlikumaid fänne hea heli. Selle eest vastutavad 16 kõlarit, mis on spetsiaalselt uue Cadillaci mudeli - Bose Centerpointi jaoks loodud ruumilise heli tehnoloogia elemendid.
Lisaks pakuvad mugavust kahe esimese istmerea soojendus (ja esimese rea jaoks täiendavad ventilatsiooni- ja massaažifunktsioonid), täiselektriline ajam nende reguleerimiseks ja pakiruumi ukse automaatne käed-vabad avamine.
Uue interjööri disainerite sõnul on sellel Escalade kõigist olemasolevatest versioonidest parim heliisolatsioon. See saavutatakse tänu uste mitmeastmelisele heliisolatsioonile ja spetsiaalselt projekteeritud tuuleklaas. Lisaks sellele on helisüsteem omandanud mootorimüra summutamise funktsiooni, juhtides selle suunas spetsiaalselt loodud vastulaineid. Uuenduslik!
Ja nüüd praktilisest. Kahe tagumise istmerea kokkuklappimine suurendab helitugevust pagasiruum ESV versioonis 2172–3424 liitrit, millest piisab peaaegu igale koormale, välja arvatud juhul, kui tegemist on mõne muu Cadillaciga.
Tehnilised andmed
Täissuuruses linnamaasturi mõlema versiooni jaoks on saadaval üks võimalus bensiini mootor. See on kaheksasilindriline V-kujuline agregaat, mille võimsus on 409 hj. ja maksimaalne pöördemoment 621 Nm. Sellised omadused on loomulikult muljetavaldavad, kuid me ei tohiks unustada, milline auto meie ees on.
Koos mootoriga on saadaval ainult üks kuuekäiguline käigukast. automaatkäigukast elektroonilise juhtimisega.
Sõit on erakordselt täis, pikima kere pöörderaadius on 13,1 meetrit, mis proovisõitudel osutus üsna keeruliseks manööverdusvõimeks.
Kõik rattad on varustatud ventileeritavate ketaspiduritega.
Ohutuse tagavad: kerematerjalides ülitugev teras, seitse turvapatja, vahetuskursi stabiilsussüsteemid, pöördemomendi regulaatoriga veojõukontrollisüsteem ja ohu eest hoiatav juhiistme vibratsioonisüsteem. Tippversioonide jaoks on saadaval lisasüsteemid automaatne pidurdus võimaliku kokkupõrke korral ja intelligentne püsikiirusehoidja.
Valikud ja hinnad
2018. aasta Cadillac Escalade on saadaval kuuel varustustasemel – kolm versiooni kahele keretüübile.
Luxuru stardiversioon sisaldab: ehtne nahk istmed, täielik komplekt multimeedia, täiselektrilised ajamid ja pakiruumi ukse automaatne avamine, samuti täielik turvapakett.
Keskmisel Premium komplektil on lisaks: ukselinkide välisvalgustus, kokkuklapitav 9-tolline ekraan tagasõitjatele, täiendavad süsteemid ohutus ja elektrooniliselt juhitav käsipidur.
Platinumi tippversioon on varustatud: isepikenevate valgustusega külgmiste astmetega, kahe tagumise multimeediaekraani, külmiku, esipaneeli nahkkattega ning sammaste ja lae seemisnahast polsterdusega.
Hind per minimaalne komplekt saab olema 4,8 miljonit rubla, vahepealne konfiguratsioon maksab 5,3 miljonit ja tippversioon peaaegu 6,5 miljonit.
Ilmumiskuupäev Venemaal
Auto on juba saadaval globaalsel ja kodumaisel turul. Müügi algust Venemaal iseloomustas selle kättesaadavus paljudes esinduskeskustes, kus saate tellida proovisõidu ja osta maasturit.
Konkurendid
Tänu tohutule suurusele, uuenduslikele süsteemidele ja materjalide kvaliteedile pole 2018. aasta Cadillac Escalade’il praktiliselt ühtegi konkurenti, kuid sellest võib siiski väga hästi saada järjekordne suur linnamaastur.
Ettevõte General Motors teatas, et töötab ülipopulaarse ja muljetavaldava 2018. aasta Cadillac Escalade linnamaasturi kallal. Uus Cadillac Escalade, nägi ka olulisi tehnoloogilisi uuendusi parimad valikud jõuülekanne ja võimas stiil.
Täiesti uus 2018. aasta Cadillac Escalade peaks pakkuma parimat kõigist nendest muudatustest, mille GM on oma nimekirja lisanud. Cadillaci tootjad loodavad selle versiooni üldist pukseerimisvõimet parandada.
See peaks võimaldama luksusmaasturitel korralikult puksiirina toimida, ilma et see kahjustaks luksuslikke funktsioone ja varustust. Uus Escalade on võimeline vedama umbes 3700 kilogrammi.
Tänu selle täiustatud pukseerimisvõimele sõidukit, viitab sellele, et Cadillac Escalade muutub oma eelmiste vendadega võrreldes veidi raskemaks. Kui kõiki spekulatsioone uskuda, kaalub uus Cadillac umbes 2660 kilogrammi.
Lisaks tehakse selle esipaneelil väiksemaid muudatusi. Kuigi see säilitab autotootjale omase viietriibulise kroomitud iluvõre. Täiustatud esivalgustus esi poritiibadele laiendatud tuledes rõõmustab meid uue maatriks-LED-tehnoloogiaga.
Massiivses esikaitserauas paigaldati äärte niššidesse L-kujulised LED-tuled. udutuled. Küljeosa kaunistavad uste kroomitud riba, katusereelingud ja hiiglaslikud 22-tollised veljed.
Tagaosas on suur pakiruumi kaas, millel on tohutult 425 liitrit pakiruumi ja sellel jõhker spoiler. Katusest, peaaegu põhjani, tohutu tagatuled, ka LED-optikaga.
Cadillac Escalade 2018 interjöör
Seoses sisemised muutused 2018. aasta Cadillac Escalade'is võivad kliendid eeldada, et see mudel on oma interjööris avaram, parandades seeläbi reisijate ruumi. Muud muudatused hõlmavad järgmist.
Täielikult kokkuklapitav kolmas istmerida pakiruumi suurendamiseks. Lubada kõikidel istmetel nahkpolster, rool kaetud nahaga ja juhi mugavuse tagamiseks varustatud paljude juhtseadistustega.
Uus 8,5-tolline hüpikekraani moodul HINT teabe- ja meelelahutussüsteemiga. Nutitelefoni integreerimine Apple Carplay ja Android Autoga. Esiistmete seljatugedel on sisseehitatud monitorid, mis on saadaval kõrgema klassi varustusega.
Cadillac Escalade 2018 saadaolevad seaded
2018. aasta Cadillac Escalade on saadaval neljas erinevaid valikuid siseviimistlus, nagu selle eelkäijad:
- Alus.
- Luksuslik.
- Premium luksus.
- Plaatina.
Nendel trimmidel ei ole eraldi jõuülekande valikuid, vaid need erinevad ainult funktsioonide ja lisatehnoloogia poolest.
2018 Cadillac Escalade mootori kirjeldus
General Motors on juba teatanud, et 2018. aasta Cadillacil ei ole valikuvõimalusi jõuallikate vahel. Seetõttu eeldavad eksperdid, et Cadillac tutvustab oma lipulaeva V8 mootorit.
Seetõttu soovitatakse 6.2 liitrine mootor turboülelaaduriga V8, mis suudab toota maksimaalne võimsus 420 hobujõudu ja toodavad ka 623 Nm, maksimaalne pöördemoment.
Täiendav tehnilised kirjeldused:
Kaheksakäigulise automaatkäigukastiga moodul ühendatakse nelikveo, parema veojõu ja juhitavusega. Kiirendus 0-100 kilomeetrini tunnis võtab vaid 6 sekundit. Kütusekulu on keskmiselt 12,4 liitrit sajale kilomeetrile.
2018 Cadillac Escalade väljalaskekuupäev ja hind
General Motors ei ole avaldanud ühtegi konkreetset kuupäeva oma uue Cadillac Escalade'i takistamiseks. Kuid eksperdid viitavad sellele, et 2017. aasta lõpus see tõenäoliselt juhtub.
Loe: , .
Nende hinnangul maksab selle mudeli baasviimistlus umbes 74 000 dollarit. Selle kõrgeima Platinum-viimistluse hind võib aga olla umbes 95 000 dollarit. Rohkem üksikasjalik teave Väljalaskekuupäev selgub veidi hiljem.
Selle auto eelmised põlvkonnad saavutasid erilist edu jõukate inimeste, aga ka gangsterite ja erinevate eriüksuste seas. julgeolekujõud. Peamised eelised Ameerika maastur terasest jõhker välimus, ruumikas interjöör Ja võimas mootor. Mudeli uus põlvkond konsolideeriti tugevused eelkäijad ja ümberkujundamine võimaldas laiendada maastikusõiduki eeliste loendit.
Viide
Kuulujutud, et Cadillac kavatseb Escalade'i värskendada, ilmusid 2016. aastal. Arvestades aga asjaolu, et mudeli neljas põlvkond ilmus turule alles aasta tagasi, lükati selle ümberkujundamine 2017. aastasse – autot esitletakse avalikkusele videoformaadis ja see jõuab müügile 2018. aasta alguses.
Disaini vaatenurgast sai ümberkujundatud Cadillac Escalade veidi ümberkujundatud kaitserauad ja erineva konfiguratsiooni LED-id valgustusoptikas. Tähelepanu väärib ka velgede erinev disain.
Süsteemi režiimi lüliti on sees muutunud nelikvedu ja selle valgustust, viimistlusmaterjale on täiustatud ning paigaldatud on elektrooniline tahavaatepeegel.
Muude uuenduste hulgas tasub esile tõsta:
- HUD armatuurlaud muudetud kuvagraafikaga.
- Eelprogrammeeritud meediumisüsteemi juhtseade (CUE).
- Surround Vision süsteem uue tarkvaraga.
- Automaatne parkimisfunktsioon.
Cadillac Escalade turul on see lisaks tavakerele saadaval ka laiendatud ESV modifikatsioonis.
Konfiguratsioonid jäävad samuti samaks:
- Luksuslik.
- Premium.
- Plaatina.
Kahjuks pole uuendatud maastikuauto maksumust veel avalikustatud. Kuid juba on teada, et see on saadaval Vene Föderatsioonis. Tasub meenutada, et Cadillac Escalade'i minimaalne hind Venemaal on 4 miljonit 500 tuhat rubla.
Tehniline komponent
Cadillac Escalade IV põlvkond on loodud K2XX platvormile (laenatud eelmine põlvkond mudelid). Ees paigaldatud kahe õõtshoovaga vedrustus, taga on pidev sild.
Et parandada maastikusõiduki käitumist asfaldil, on üle vaadatud tagasilla vedrustuse kinemaatika.
Nimelt:
Väärib märkimist, et Ameerika linnamaasturi amortisaatorid on adaptiivsed (Magnetic Ride Control III). Nad suhtlevad ka ABS-iga elektriline võimendi rooliseade.
Seoses elektrijaam, siis paigaldatakse 2017 mudeliaasta kapoti alla Cadillac Escalade vabalthingav mootor 6,2 liitrit V-kujuline paigutus kaheksa silindrit. Selle potentsiaal on 409 jõudu ja 610 njuutonmeetrit pöördemomenti.
6,2-liitrisest mootorist on olemas ka teine versioon - 420 "hobuse" tagastusega, 624 njuutonmeetrise veojõuga.
Tagab veojõu kõigile neljale rattale, kasutades pöördemomendi muundurit automaatkäigukast kaheksa sammu (8L90). Samas on tulevikus plaanis integreerida kümne käiguga automaatkäigukast. Kuid kuuekäiguline automaatkäigukast (GM Hydra-Matic 6L80) läheb pensionile. See pälvis meelitavaid arvustusi oma sujuva töö tõttu, kuid on moraalselt vananenud.
Lühikesed tehnilised andmed:
Proovisõit
Luksuslik vanker
Cadillac Escalade IV põlvkond on määratud kõigi tähelepanu alla. Ameerika maastikuauto paistab üldisest liiklusest silma muljetavaldavate kere mõõtmete ja hakitud omaduste poolest.
Samal ajal tohutu alumiiniumist radiaatorivõre, LED-valgustuse optika ees ja taga, ilmekate stantsidega kaitserauad ja tohutu veljed läbimõõt 20 tolli.
Kõrgtehnoloogia meelevallas
Loojad püüdsid muuta Cadillac Escalade'i interjööri äärmiselt mugavaks ja funktsionaalseks. Pealegi on viimistlusmaterjalide ja montaaži kvaliteet kõrgeimal tasemel.
Juhi silme ette ilmub vedelkristall- näidikupaneel virtuaalsete näitudega. Tänu selgele, kontrastsele graafikale tagab see suure loetavuse ning on ka äärmiselt informatiivne.
Kaheksatolline multimeediumi- ja meelelahutuskompleksi ekraan asub kaldus keskkonsoolil. See kuvab navigeerimist, parkimisanduritega suhtlevat tahavaatekaamerat ja meediumifailide andmeid. Pilt on hea, kuid andur valmistab pettumuse viivitusega reageerimisega kasutaja käskudele.
Juhiiste on väga pehme, mis koos laiaulatuslike külgtugedega vihjab muljetavaldavale stiilile. Servoajamid võimaldavad valida endale mugava asendi ning ventilatsioonifunktsioon tagab mugavuse suvistel pikkadel reisidel.
Teise rea diivanile mahub hõlpsasti kolm suurt reisijat pikkusega 190 sentimeetrit. Nende käsutuses on oma multimeediumiseade ja kliimasüsteem. Kolmanda rea galeriides on mugav vaid siis, kui sa pole üle 170 sentimeetri pikk, kuigi ESV-versiooni valides võivad siia istuda ka pikemad inimesed.
Pagasiruumi esialgne maht on:
- 430 liitrit (standard).
- 1113 liitrit (ESV modifikatsioon).
Koletis teel
Kuueliitrisel mootoril on hämmastav veojõud kogu pöörete vahemikus ja see rõõmustab kõrva mõnusalt müriseva väljalaskesüsteemiga. See annab Cadillac Escalade'ile korraliku kiirendusdünaamika, nii et suurem osa liiklusvoogudest jääb lihtsalt ja loomulikult tahavaatepeeglisse. Samal ajal lülitatakse kütusesäästlikkuse suurendamiseks neli silindrit tavarežiimis välja ja 15-liitrine kulu 100 kilomeetri kohta on täiesti võimalik.
Automaatkäigukast väärib eraldi arutelu. Uus kast See töötab märgatavalt kiiremini kui tema eelkäija ja sujuvus on endiselt kõrge. Üleminek madalamale või kõrgemale astmele on nüüd kiirem, kuigi automaatkäigukasti reageerimisvõime pole endiselt ideaalne...
Kui rääkida käitlemisest, siis olulisi muudatusi ei toimunud. Rool on kerge, vähese infosisuga, nii et suur kiirus kursi stabiilsuse säilitamiseks on vajalik juhtimine. Ja pöörded on valusalt tuttavad tohutud rullid ja kõikumine.
Asfaldil olev vedrustus tagab hea sõidu – see eirab liigeseid ja auke, demonstreerides sellega head sõidumugavust. Kuid ebatasasel maastikul on põrutused ja vibratsioonid, mis sunnib teid oluliselt aeglustama.
Fotod uuest Cadillac Escalade'ist:
