MARKOCK HYUNDAI täna õhtul ei mainitud - Genesis brändi ametlik Venemaa esitlus edastatud Barvikha kehasse, tahke ja ilma emaettevõtja nimetuseta. Korealased on igas mõttes kaugus oma massimargidest ja tagama, et Genesis on midagi tõeliselt uut ja täiesti unikaalset.
Miks vajate uut kaubamärki?
Esimene katse siseneda autoturule tippklassi Korealased võeti 1999. aastal, kui nad esitasid esirattavedaja sedaan Equus (Euroopas - Centennial) 5,1 m pikk V6 ja V8 mootorid. Auto loodi Rahvaste Ühenduse koos Mitsubishi ja see oli paigutatud koduturg Võistleja Mercedes-Benz S-klassi ja "seitse" BMW. Kuid tõeliselt logige ette prestiižse segmendi juurde, mida hallata vaid kümme aastat hiljem teise põlvkonna tagavedude mudeliga omandamine. Juba mõnedel turgudel hakkasid Korealased Equus Brändi all müüa Sadansi all ilma Hyundai mainimata. Peaaegu samaaegselt turule, vabastati Hyundai Genesise tagarattavedu Seean, mis pidi lahingu andma MERCEDES-BENZ E-KLASS ja BMW 5-seeria. 2013. aastal muutis Genesis põlvkonna ja peagi otsustati luksusmudelid lõpuks eraldada eraldi kaubamärgile, et mitte segada klientide viitega HYUNDAI massbrändiga. Nagu nime brändi asemel Equus Korealaste valis rohkem heli Genesis ja mudelid ise anti tähtnumbriliste indeksite infiniti auto viisil. 2015. aasta sügisel rõhutati Geundai Motors Geundai Motors.
Kes vastutab autode stiili ja arendamise eest?
Genesise brändi juht 2016. aasta jaanuaris oli Ameerika Manfred Fitzgerald, endine Lamborghini kaubamärgi kujundamise ja arendamise direktor. Poolt asepresidendi ametikohal arendab ja rakendab ta brändi arengustrateegiat ning turunduspoliitikat. Brändi stilist on kuulus Dutchman Luke Donquervol, kes paljud aastad järjest oli kokkade disainer erinevate filiaalide Volkswagen Group. Ta töötas välimusega SKODA OCTAVIA. ja Fabia esimesed põlvkonnad ja maalitud ka praeguse asukoha Ibiza. Ta pani kätt peaaegu kõigi Lamborghini mudeli stiilile Diablost Murcielago ja Gallardo, värvitud Bentley Flying Spur ja Bentayga. Alates 2016. aasta algusest on Dirervolka töötanud samas meeskonnas Peter Schrieri Hyundai-Kia kokaga. Lõpuks vastutab Saksa Albert Burman tehnilise osa eest, mis alates 2015. aasta kevadest juhib kõrge efektiivsuse testimise ja arendamise osakond auto Hyundai. Mootorigrupp. Varem oli spetsialist BMW M ja BMW individuaalsete kontorite asepresident, kus ta oli peamiselt spordimudelite arendamine.
Millised mudelid vabastatakse Genesise brändi all?
Esimene auto Genesis ja brändi lipulaev sai ametlikult G90 sedaan - sisuliselt kolmanda põlvkonna Equus, maailma esietendus mis toimus jaanuaris Detroiti ja Vene - 22. septembri Barvikha. Meie turu järel vabastatakse G80 Business Sedaan - pärija Hyundai Genesis, mis on juba näidatud Lõuna-Korea Busan Auto Show'is. Järgmisel aastal esitavad Korealased spordi-sedaan G70, mis sisestab segmendi Mercedes-Benz C-klassi ja BMW 3-seeria. Lõpuks esitatakse 2020. aastaks kaks crossoveri ja spordi kupee all Genesis brändi all - ainult kuus mudeli tagarattaarse arhitektuuri ja V-kujulised mootoridvõi kompaktne turbogo.
Kas lipulaev G90 võistlevad Saksa Sedaanidega?
Lisaks mõõtmetele ja ruumi kabiini vara lipulaev sedaan, täiesti kaasaegne šassii, mass teenuse elektroonika ja elektrilised draivid ja kõik. Meedia süsteemi haldab pesa tunnel, on kaks platvormi traadita laadimise telefonid. Tagatel on üksikud monitorid ja juhtpaneelid meedia ja kliimaseadmete. Lõpuks, tahke tagumise diivoodi asemel saate tellida täitmise eraldi istmega. Mootorid pakutakse kaks. Esiteks uue turbo mootori V6 3,3 T-GDI võimsusega 370 hobuste võimsus. Teiseks, 5,0-liitrine atmosfääri V8 425 hj, mis mängib lipulaeva rolli. Sõitke - taga või täielik. Aga pneumaatiline suspensioon G90 ei ole isegi lisatasu eest. Korealased kinnitavad, et pneumaatiliste elementide keeldumine on tingitud usaldusväärsuse kaalutlustest ja soovi hindadest hoida.
Kas seal on piklikud versioonid?
Nagu Equus'i puhul, toodetakse G90 pikaajalises versioonis 290 millimeetri pikkuse sisendiga. Statistika andmetel Venemaal kuni 3% -ni müüdavad just pikaajalise täitmise, nii kaua G90 ka toob meile. Samal ajal pakub Korea "Pulm" ainult maksimaalne konfiguratsioon Ja ainult viie liitrise mootoriga V8, nelikvedude edastamine ja eraldi tagumised tugitoolid elektrilised korrigeerimised ja tump - sissetõmmatavad jalatogud.
Mis on G80 Sedani kohta teada?
Uus äri Sedaan on teise kattumise Hyundai Genesise tahke töötlemise viljad, mis sai agressiivsem disain ja ümberkonfigureeritud suspensioon. Sedaan on varustatud 3,8-liitrise bensiini mootoriga V6. Mootori võimsus on 315 hobujõudu. Lisaks pakutakse uudsust spordi "laetud" muutmisel. Selline versioon viidi lõpule 3,3-liitrise burded mootoriga. Mootori võimsus on 370 hj ja 510 nm pöördemomenti. Drive on tagumine või täielik, käigukast on kaheksaastmeline "Automaatne". Lõpuks pakutakse klientidele adaptiivset suspensiooni elektrooniliselt kontrollitud amortisaatoritega.Genesis Motors on Lõuna-Korea tootja Lõuna-Korea tootja Lõuna-Korea tootja. Algselt väidetavalt koos uue plaaniga luksuslik sedaan Hyundai Hyundai Genesis 2004. aastal teatas Genesis brändi ametlikult autonoomne kaubamärgi 4. novembril 2015.
Genesis auto: brändi ajalugu
Hyundai tutvustas 2007. aasta märtsis mõiste "kontseptsiooni Genesis" kui "kaasaegse spordipradani progressiivne tõlgendamine tagarattavedu" 2003. aastal loodi idee arendamise idee. Kehakujunduse arendamine võttis kolm aastat kolm aastat ja uue auto arendamiseks programmi kogumaksumus oli üle 500 miljoni dollari ja aja jooksul kulus see veidi rohkem kui 23 kuud.
Chris Hosford (Chris Hosford), Hyundai esindaja Ameerika Ühendriikides, esitas kolm peamist põhjust, miks Genesis on sõltumatu kaubamärk:
- Edukas seitsmeaastane tasuvus Elite autode turul.
- Genesis Sedaan reiting top kolm müüja oma segmendis.
- Tarbijate nõudlus Genesise brändi jaoks.
Genesis teatas esimese G90 mudeli algusest (EQ900 V) Lõuna-Korea) 9. detsember 2015. G90 muutub ka brändi lipulaevandiks. Genesis käivitatakse Ameerika Ühendriikides 2016. aasta lõpus mudelite müügiga G80 ja G90. Esialgsed edasimüüjad on olemasolevate Hyundai edasimüüjate alamhulk, millel on spetsiaalne ruum Genesis edasimüüjate autode edasimüüjatele.
14. september 2016 Namonya, Lõuna-Korea, kolmanda mudeli Genesis G70 esitati. Auto esitati USA turul 28. märtsil 2018 New Yorgi mootorsõidukis.
Genesis Auto: uuringud 2018. aastaks
Genesis G80 sai 2018. aastaks palju värskendusi. Kõige tähelepanuväärsem on uus spordi viimistlus, mida iseloomustab unikaalne peatamine ja juhtimine, paremad pidurid, spetsiaalne stiil ja turboülelaaduriga V6.
Ülejäänud G80 mudelid saavad kütusekulu ja väikese stiili värskenduse koos uue kättesaadava (ja põhiliselt standardse) sisuga, sealhulgas LED-esituled, jalakäijate avastamine automaatseks pidurisüsteem, Monitori "tähelepanematu juht", traadita nutitelefoni laadimine ja täiendav USB-port. Samuti on mõned paranenud sisemised elemendid Sisekujundus.
Genesis auto: standardfunktsioonid ja parameetrid
Pakendi Premium 3.8 ($ 47,700) Lisatud LED udutuled, panoraamkatus Luke, eesmised ja tagumised parkimise andurid, ventileeritud esiistmed soojendatud tagaistmed, Tagumine päikesekaitsevõrk, manuaalne taga päikesekaitsevõrk, suuremad armatuurlauate ekraan, traadita nutitelefoni laadimine ja helisüsteem, millel on 14 leksikoni kõlariga tehnoloogiat digitaalse muusika kvaliteedi parandamiseks.
Täielik pakendipakett ($ 52800) lisatakse adaptiivsed LED-esituled, mitmeülevaate parkimisraam, moderniseeritud nahast polsterdus, mis on mattpuu viimistluse võimalus, 9,2-tolline puuteliides ülemäärase keskmise konsooli kontrolleriga ja 17-dünaamilise leksikoni heliga ilmus süsteem.
G80 5.0 (US $ 58,000) sisaldab kõiki pakendi sisu punktis 3.8 pluss V8 mootori, 19-tolliste rataste ja Suedecloth Hedliner Microfiberi juuresolekul.
G80 Sport ($ 56.200) sisaldab ka standardset standardset 3.8 paketti pluss Turbo - V6, ainulaadne 19-tolline rattad, välis- ja interjööri spetsiaalsed elemendid, spordi adaptiivse suspensioon, uuendatud pidurid, 3-rääkinud spordialad rool, must mikrokiud subwoofer ja süsinikkiust sisekujundus. ka spordi konfiguratsioon Lisatud soojendusega rool.
Genesis auto: tulevikuplaanid
2020. aastaks eeldatakse, et brändi esitatakse spordi kupee Ja kaks maasturit. See toob kaasa asjaolu, et Genesiside arv jõuab kuus. Bränd rakendab tähtnumbrilist digitaalset kokkulepet nimede kohta, automudelid nimetatakse numbri (70, 80, 90 jne) tähega G-le, samas kui maasturid ja crossoverit nimetatakse GX-kirjade kombineerimisel numbriga. Genesis on algselt müügiks Lõuna-Korea, Hiina, Lähis-Idas, Kanadas ja Ameerika Ühendriikides, millele järgnes Euroopa ja ülejäänud Aasia.
Ema-Hyundai Premium Brand Genesis'e loomisele ei peitnud korealased kunagi oma strateegia maailmaturude edendamiseks. Esiteks, Korea, siis USA ja Lähis-Ida ja järgmise sillapea - Venemaa! Tagasi Moskva mootori näituse päevadel õnnestus mul langeda Crocus Expo Näitusekeskuse parklasse lipulaev Sedaan Genesis G90 koos vene numbritega, millele ettevõtte juhtkond tuli Krett'i esietendusse. Ja nüüd toimus Venemaa Genesise kaubamärgi ametlik esitlus.
C masinad uus kaubamärk. Lugejad on autoresid, seega on kõige huvitavam strateegia Venemaal kõige huvitavam strateegia kõige huvitavam. Meie turu autod koguvad suurema suurusega masinakogujatelt Kaliningradi taime autotorval. Esimene vabastatakse executive Sedaan. Genesis G90, kes asendas meiega hästi tuntud mudel Hyundai. Equus. Müük algab oktoobris ja neid valib hoolikalt Hyundai edasimüüjate esindatuse järgi: vastavalt esialgsetele andmetele on need umbes kolmkümmend. Eraldi müügisalongi loomine seni ainult kaugetes plaanides.
Konfiguratsioon on juba teada ja need on Venemaale spetsiifilised. Näiteks tarnitakse meile ainult HTRAC-masinad. Peamine on versioon Premier mootori V6 3.8 (309 HP), üheksa ohutuse padja, bi-ksenoon esilaternate, adaptiivse suspensiooni, nahast salong, Küte ja elektriliselt reguleerivad tagumised diivanid, navigaator, tagavaate kaamera, uksesulgurid ja audio süsteemi Lexicon.
Adaptive LED-tuled, ümmarguse ülevaatuse kaamerad, projektsiooniekraan ja teise rea reisijate meelelahutussüsteem lisatakse eliidi konfiguratsioonis. Ja sellist autot saab osta nii ülalmainitud atmosfääri 3.8-ga kui ka uuemate biturbamotoorse V6 3.3 T-GDI-ga mahuga 370 hj Sama mootor koos lipulaevaga "Kaheksa" 5,0 (413 hj) on saadaval teise rea rikas konfiguratsioonis teise rea, autotoorraadi süsteemide ja robin liikumise juhtimise kontrollimisega.
Kahele kahele versioonile saab paigaldada elektroonilisi assistente. Ja gamma ülaosas - pikendatakse 290 mm muutmist, mis korealased viitavad "limusiini". Kuid rangelt öeldes ei ole auto ridade vaheseina lihtsalt pikliku sedaan. Kuid ostjad ei pea peatuma: EKUS pikaajalise versiooni jaoks oli meil 10% müügi eelmistel aastatel, kuigi 2015. aastal on ainult kuus ostjat.
Hinnad G90 kuulutatakse samaaegselt müügi algusega. Siiski ei oota odavaid Premium Sedaansid. Tõenäoliselt võrreldes HYUNDAI Equus mudeliga (3,4 miljonilt rubla) hinnad kasvavad ligikaudu kolmandiku. See tähendab, et peate navigeerima umbes 4,5 miljonit! Kuigi see on endiselt odavam kui S-klassi Mercedes, maksab praegu 5,9 miljonit rubla.
Mis järgmiseks? Äri Sedaan, see tähendab, et Hyundai Genesis puhata laiendatud seadmetega, ilmub meie 2017. aasta alguses. Aasta hiljem tulevad Genesis G70 sedaan Venemaale suurusesse "Treshka" BMW-ga - IT-is näidati New Yorgis toimunud mootori näitusel. Ja siis, täieliku järgimise ülemaailmse, ilmub suur ja kompaktsed Crossoverid Plus, kahemõõtmeline, asendades eemaldatud tootmise mudel Hyundai Genesis Coupe. Kuid nendel mudelitel ei ole veel nimesid ikka veel nimesid ja nende turule sisenemine on planeeritud kümnendi lõpuks.
Rahvusvaheline Põhja-Ameerika näitus autotööstuse, mis toimus 2016. aasta jaanuaris, sai maailma debüüdi "esimene lugu" mudeli rida Genees - Hyundai lisatasu alamriba - täissuuruses SeDAN G90 nägu, mis esmakordselt tutvustati 2015. aasta detsembris Soulis Lõuna-Korea nime all "EQ900".
Auto, mis on asendanud Limousine Hyundai Equus, kehastab disaini mõiste "sportlik elegants" ("sportlik elegants"), "ettenähtud" all tema kapuuts võimas mootorid Ja sain rikkaliku funktsionaalsuse, mitte kuulsate konkurentide poolest.
Genesis G90 välimusega täielik tellimus - Korea Sedaan näeb ilus, aristokraatlik ja muljetavaldav. Froker ees auto on animeeritud elegantsete plastikust LED esilaternate ja võimas kroomitud "tera" radiaatori võre ja selle monumentaalse sööda kroonitakse silmapaistev laternad ja paar trapetsikujulise väljund. väljalaskesüsteem. Jah, ja neljaukse profiil ei pumpanud, näidates stiilset ja oleku välimust.
Minu sõnul üldmõõtmed "Ji-üheksakümmend" vastab F-klassi standarditele euroopa klassifikatsioon: Pikkus - 5205 mm, kõrgus - 1495 mm, laius - 1915 mm, ratta alus - 3160 mm. Sõltuvalt modifikatsioonist kaalub lisatasu "matkamine" kujul 2420 kuni 2595 kg.
Genesis G90 sisemus on ehitatud täielikult harmoonias välised liigid - Masina sees ühendab kaalutud ja tahke stiil looduslikud viimistlusmaterjalid ja kõrgeim assamblee tase. Mudeli-informatiivne instrumentide kombinatsioon asetab noolekontrolli ja värvi ekraani pardaarvuti ja rool, lisaks olekuliikidele, kannab kõrge funktsionaalse koormuse.
Auväärne keskkonsooli kroonitakse multimeediumikeskuse ekraaniga (diagonaal 8 kuni 12,3 tolli) ja stiilne kliima "Remote" ja aadel lisatakse analoogkellale.
Esitoolid Genesis G90 on suunatud mugavusele - need on varustatud hea profiili, soojendusega, ventilatsiooni ja elektrijaam arvukad kohandused. Kabiini tagaosas on täissuuruses Sedan on varustatud luksusliku klassi korteritega, millel on läbimõeldud diivan ja suur ruum, ja "top" versioonides - eraldi istmetega, individuaalse kliima ja vabatahtlike multimeedia süsteemi plaatidega .
Pagasiruumi "Jenzisis Ji-Ninetieth" ei salvestata Odnoklassniki, kuid üsna avar - selle maht on 484 liitrit.
Valefoni all olev nišis asub auto varuratas ja vajalike vahendite kogum.
Spetsifikatsioonid. Genesis G90 Mootoripalett ühendab kolme bensiini elektrienergia ühikut, mis töötavad tandemiga alternatiivse 8-käigulise automaatkäigukastiga.
- Korea lipulaeva põhimumitamist on varustatud V-kujulise atmosfääri "kuue" GDI-ga 3,8 liitri (3778 kuupmeetri) otsese kütusevarustuse ja 24-klapiajaga, arendades 315 "mares" 6000 rev / Minut ja 397 nM Peak tõukejõudu 5000 pööret minutis. Koos taga- või täieliku sõitmisega kiirendab see auto kuni "sadade" pärast 6,9 sekundit, võimaldab tal helistada 240 km / h ja pakub kütusekulu 8,2-8,7 liitrit segamisrežiimis.
- Eespool step deklareeritud 3,3-liitrises (3342 kuupmeetri) kuue silindri t-GDI mootor V-kujulise konfiguratsiooni, turbolaaduri ja otsese toitumisega, mille võimsus on 370 hobujõudu 6000 p / min ja 510 nm pöördemomenti juures 1300-4500 pööret minutis. Sellise "südamega" (see on asetatud taga ja neljarattaveol) Kolme pakkuja pärast 6,2-6,4 sekundit vahetab 100 km / h, maksimaalne paigutatakse 240 km / h ja "sööb" enam kui 7,8-8,5 liitrit bensiini linna / marsruudi tsükliga.
- Hood "Topova" versioon "peidetud" atmosfääri üksus V8 GDI maht 5,0 liitrit (5038 kuupmeetrit) otsene süstimine Kütus, toodavad 425 "pead" 6000 VOL / min ja 520 nM võimaliku tõukejõu 5000 rev ja kaasas kõik-rattavedu ülekandega. Selline sedaan "võrsed" kohad "sadade" 5,7 sekundi jooksul, selle võimete ei ületa 240 km / h ja kütusekulu on paigutatud 7,2-7,3 liitrit kombineeritud tingimustes.
All-rattaveolahendused Genesis G90 on varustatud HTRAC-ülekandega, mis on välja töötatud koos Magna jõuülekandega koos mootoriga juhtitava multi-ketas siduriga esisilla juhtimisel. Normaalse liikumisega, pöördemomendi lehed valdavalt tagarattad, kuid vajadusel esiküljel automaatselt üle 30-40% tõukejõud sõltuvalt olukorrast.
Genesis G90 põhineb tagaratta platvormi venitatud versioonil sedana Hyundai. Eesmise ja tagaosa sõiduosa sõltumatu paigutusega generis on vastavalt topeltklõpsu ja neljapoolne arhitektuur (mõlemal juhul tavapäraste amortisaatoritega ja vedrudega). Lisatasu eest on auto saadaval GACSi suspensioonile adaptiivsete adaptiivsete akulatsioone, mida kontrollib elektroonika.
Disainis vedaja Kõrge tugevusega teras on laialdaselt kasutatav, suure tugevusega teras on laialdaselt kaasatud (need moodustavad 51,5%), kuid selles ei ole praktiliselt sulamimaterjale. Korea lipulaeva kõik rattad panevad pidurdussüsteemi ventileeritud kettad, millel on hulk elektroonilisi "vedelikke" ja selle roolimehhanismi täiendatakse electric võimendi progresseeruvate omadustega.
Pakett ja hinnad. Kohta vene turg Genesis G90 2017. aastal saate osta kolme bensiini mootori ja kolme seadme kraadi - Premier, Elite ja Royal (lisaks sellele on saadaval pikaajaline valik).
Kõige "lihtsa" seadmed kolmekomponendi hinnanguliselt summas 4,475,000 rubla ja selle funktsionaalsust moodustavad üheksa ohutuse padja, nahast täitmise kabiin, Bi-ksenoon esilaternate, Lexicon Audio System 17 kõlariga, täiustatud multimeedia Kompleksne, samuti kõik istmed elektriliselt regulatiivse soojendusega ja ventilatsiooniga. Lisaks "Base" hõlmab adaptiivset suspensiooni, ABS, EBD, ESP, pidurdada, tehnoloogia jälgimise "pime" tsoonide ja hulk muid seadmeid.
Sest "Top" auto peab maksma 5675000 rubla minimaalselt ja selle omadused peetakse eraldi tagaistme, adaptiivsete LED esilaternate, meelelahutuskeskuse tagareisijate, panoraamkatsekamber, projektsiooniekraan, samuti kompleks Elektroonilised assistendid (Markup jälgimisfunktsioon, süsteemi automaatne pidurdamine jne).
Noh, tähistab modifikatsioonide vahemikku G90L sedaan, millel on piklik rataste alus - selle maksumus algab "plank" juures 5 975 000 rubla.
2008. aastal tutvustas Lõuna-Korea firma "Hendai" maailma uudsust - autode genees. Kui lühidalt on see äriklassi masin, mida iseloomustab premium Sport Sedaan. Tõsi, see andmebaas on loonud ka kupee. Alates 2014. aastast toodetakse selle mudeli uue põlvkonna ja see on peaaegu tema ja ma tahaksin öelda.
Disain
Auto Genesis ja oli algselt hea auto. Kuid tehnoloogia ei seista ikka veel uusi mudeleid, mis on toodetud alates 2014. aastast, muutunud veelgi kaasaegsemaks ja täiuslikumaks. Esimene teha eksperdid paranenud keha tugevus - ja kõik suurenenud suure tõusu suure tugevusega terase (kasutatakse disainis) 51,5 protsenti. Selle tõttu paranes juhtimis- ja müra isolatsioon. Lõppude lõpuks, see materjal kerge kõige väiksem vibratsioon. Muide, ma tahaksin sellest rohkem öelda. Müra ja vibratsiooni isoleerimine selles mudelis on maksimaalne - isegi mootori müra ja tee praktiliselt ei ole kuulnud. Ja kõik tänu partitsioonile, mida arendajad paigutati motor. Ja muidugi õnnestus palju saavutada tõhusa kasutamise tõttu
Mootor
Nüüd tasub öelda, kuidas jõudu agregaat Varustatud Genesise Hyundai autoga. Esimene kavandatav võimalus on 3,8 GDI koos D-CVVT-süsteemiga. See on kaasaegne mootor, mille võimsus on 315 hobujõudu (6000 pööret minutis) ja maksimaalne pöördemoment 397 nm (Revs: 5000 minutis).
On veel üks mootor - 3,0 GDI. Kõige muud kui pöördemoment, maht ja hobujõud, see on identne eespool. Muide, selle võimsus on 249 liitrit. koos.
Spetsifikatsioonid
Mootorid töötavad tandemil 8-käiguga "Automaatne". See oli juba võimalik mõista, et Genesis on auto, kus muret arendajad on rakendanud palju tehnoloogilisi edusamme. Ja siin on vaid mõned neist: hüdrauliline pöördemomendi konverter, plokk elektromagnetilised ventiilid (Varustatud otsese juhtimisfunktsiooniga), käigukasti täiustatud keha alumiiniumist, samuti sisseehitatud juhtmestik ja andurid.
Multi-tüüpi suspensioon süsteemiga elektrooniline juhtimine (ECS) ei saa ka tähelepanu pöörata. Tänu sellele konstruktsioonile on amortisatsiooni aste reguleeritud. Ja see sõltub sõidurežiimist ja teedel. Lisaks on tagatud ECS-süsteemi tõttu maksimaalne sõidumullikas. Seal on muide, kolm režiimi on tavalised, eco ja sõita läbi lume.
Kontroll
Genesis autos on lisaks võimas mootorile palju rohkem eeliseid. Eraldi tähelepanu pööratakse rulli juhtimisele, mis on varustatud elektroonilise võimendiga. Seda süsteemi iseloomustab hämmastav stabiilsus ja vahetu vastus. Autojuhtimine on muutunud rohkem kui kunagi varem, lihtne. Lisaks vähendab see süsteem kütusekulu peaaegu kolm protsenti. See on hüdraulilise amplifieri eelis hüdraulilise ees.
Rohkem teavet töö põhimõtete kohta. Väikese nurga rotatsiooni "Baranki" rattad pöörlevad väga aeglaselt ja sujuvalt. Kui nurk suureneb, on mõju sobiv. See tähendab, et rattad pöörduvad palju kiiremini ja teravamaks. Seetõttu kontrollib masina juht draiveri ainult rõõm - nii parkimine ja sõidu ajal suure kiirusega.
Ja muide, tänu tagarattalise paigutuse tõttu on masina mass kõige praktilisem ja optimaalselt jagatud. See mängib ka rolli.
Salong
Loomulikult tuleks interjööri kohta öelda paar sõna. Genesis auto tundub luksuslik nii väljaspool ja sees. Vahetult silmatorkav suur ekraan ja lakooniline horisontaalne paigutus. Lülitid on väga praktilised - selle tõttu on tagatud kõige mugavam kontroll, kuna see ei ole vaja midagi häirida. Selleks, et analoogkeel asetatakse põhjale ja seejärel jälgida, kliimaseade ja multimeedia süsteem. Kõik tundub väga lühike, harmooniline ja stiilne. Valikuna, muide, seda pakutakse luuk. See on genesimudeli omapärane esiletõstmine.
Auto, mille foto, mis on esitatud eespool, on kõikides aspektides hea. Tal on suur interjöör, sest viimistlusprotsessis kasutati ainult kvaliteetseid kalleid materjale. Muide, toolid pakutakse mitmes versioonis (saate valida värvi naha, mida soovid rohkem). Kabiinis kasutati teist puu ja alumiiniumi kaunistamist osade osade kaunistamist. Kõik selle auto sisemuses on mõte - Isegi (eesmine) PSV Genesis tundub väga stiilne ja kaasaegne.
Ja salong kaunistavad üksikasju, näiteks uksekünniseid taustvalgustusega ja lae konsooliga.
Optika
Genesis kupee auto (nagu sedaan) iseloomustab kõrge kvaliteediga kaasaegne optika. Edasine on paigaldatud xenon esituled Sisseehitatud Päevase "Hodovkov" abil. Nad pakuvad väga heledat ja täpset valgustust. Ja peale selle optika on väga ökonoomne! See tarbib minimaalset energiat. Isegi siis, kui auto läheneb teisele autole, siis intelligentne süsteem palju valgust Lülitub automaatselt keskele. Tagumised ka installitud LED-i. Muide, optika on väga stiilne vorm. Esituled rõhutavad suurepäraselt auto peene välimust. See näitab selgelt ülaltoodud fotosid.
Valikuvõimalused
Potentsiaalsed ostjad pakuvad uksed ka valikuvõimalusi. Need on luku lukustuste integreeritud andurid, tänu miniatuurse aktiveerimise tekib. elektroonilised mootorid. Teisisõnu sulgevad need seadmed uksed täielikult (juhul, kui autost ei ole täielikult kaetud).
Teine võimalus on pagasi kate automaatne avamine. Juhul kui omanik seisab auto taga nutikas võti rohkem kui 3 sekundit, siis pagasiruumi ... see avaneb. Väga kaasaegne I. mugav funktsioon. Lõppude lõpuks ei pea juht sel juhul oma pagasi maa peale panema ja seejärel taas tõsta.
Valikuvõimalusena pakutakse ka LED-i "udu tähendab". Nende valgus võib murda läbi väga tihe, nähtavat läbimatu udu. Ja see maksab selle võimaluse tellida - turvameetmete põhjal.
Ja veel üks võimalus - aEB-süsteem. Või teisisõnu, autonoomse hädapidurdus. Soovitud funktsioon. Kui süsteem märgib, et auto vahemaa äkki vähenes reisimise / püsiva masinaga, siis kohe reageerib - see kasutab pidureid. See on tingitud radiaatori signaali püsivast lugemisest (SCC-süsteem töötab siin - püsikiiruse hoidja) ning pildi analüüs, mis tuli kaamerast, mis on varustatud teemärgise jälgimissüsteemiga. Üldiselt on soovitav sellise võimaluse tellida.
Välisilme
Mida ma saan Genesis rääkida? Brändi auto "Hyundai" on alati olnud kuulus oma autode atraktiivsust. Ja kui tavalised sedaanid Nad näevad välja ilusad, siis mida rääkida sellisest lisatasu mudelist nagu "Genesis".
Tähelepanu on huvitav vorm. Ostjad pakuvad ka kas hõbedat värvi kroomi või mustaga. Elegantne embleem on kapuuts põrutamisel, rõhutades uue hasai eksklusiivset välimust.
Palju märgatavam muudavad auto kordajatele "Lülita signaale", asetatakse ja tagumine kiirgava punase valguse kiirgava valguse kiirgava valgusega. Selle tõttu muutub auto udustuses märgatavaks ja lumel või vihmase ilmaga.
Teine esiletõstmine on antenn, mis on valmistatud hai fin kujul. Praktilist detaili võib pidada lähi-ukse ruumi valgustuseks. See aktiveeritakse hetkel, mil "Genesis" läheneb teisele masinale. Selle funktsiooni tõttu on mugavam avada ukse.
Lõpuks kettad. Sulam, stiilne ... On kolm võimalust: kell 17, 18, samuti 19 tolli.
Julgeolek
Teine oluline teema, mida ei saa tähelepanu pöörata, rääkides automehest. Embleem "Höndai" ise on turvalisuse ja kvaliteedi määratlus. Ja see on tegelikult nii.
Genesis on varustatud üheksa turvapadjaga. Seal on taga, ees, põlve ja isegi kardinad. Kaitse kõigi osade eest, teisisõnu.
Seal on vööd ohutu süsteem Vöö. Tõsi, see on võimalus. Kuid "Smart" vööd on neid tellida. Lõppude lõpuks on õnnetuse korral aktiveeritud eelpingutid, inimene on tooli kõige tihedamalt "fikseeritud".
Hästi arenenud I. aktiivne süsteem, Jalakäijate kaitsmine õnnetusega. Kate kate neelab lööki - see on tõstetud ja isegi kui kokkupõrge esineb, siis inimese pea kahjustab kõige vähem.
Ja kui lisamine on HTRAC. Või teisisõnu, intelligentne neljarattavedu. See on aktiveeritud, kui masina märkab eeskirjade eiramisi või libe teekatte. See lihtsalt ühendab auto esisild, kontrolli muutub lihtsamaks ja ohutumaks.
Kaasaegsed seadmed
Genesis auto, kelle omadused olid väga üksikasjalikud eespool, on väga rikas konfiguratsiooni. Võta näiteks intuitiivse juhtimise mõiste. Tänu temale kontrollib mees autot mõtlemata. Liides on väga lihtne, ta ühendas kõike: rool, armatuurlaud, samuti tugitoolide reguleerimine ja keskkonsooli reguleerimine.
Isegi autos on ringikujuline läbivaatamise süsteem, kolme tsooni kliimaseade, elektriliselt reguleerivad toolid (varustatud sisseehitatud mäluga 2 draiverile), lisatasu audio süsteemi ja värviprojektori ekraanile, mis asetatakse esiklaasile. Lisaks on juhi infosüsteem.
Aga see pole kõik. Et kasulikud funktsioonid Samuti tasub omistada elektromehaanilisele "käepidemele", parkimise andurid, istmete ventilatsioonisüsteemi (seal on ka soojendatud), samuti võtmekaart ja vihmasandur. Üldiselt, nagu näete, "Genesis" on kõik, mida saab vaja. Ja see teeb selle auto selliseks populaarseks ja nõudluseks.
Maksumus
Uus Genesise mudel maksab umbes 2330 000 rubla. Kulud võivad erineda sõltuvalt sellest, millist salongi mehe kavatseb auto omandada. Muide, kui soovite salvestada, saate otsida võimalusi kasutada. Auto on suurepärases, peaaegu uues seisukorras, kuid läbisõit ja see annab tavaliselt eelmise omaniku tahke allahindluse. Näiteks 2014. aasta mudel koos läbisõit 36000 kilomeetri saab osta vaid pool ja pool miljonit rubla. Ja see võrreldes alghinnaga on väga kasulik.
Esimene põlvkond maksab siiski veelgi. Umbes 700 tuhat rubla. Aga seal on ka palju mootori (2,0, 213 liitrit.) Ja seadmed on rohkem arusaadav. Üldiselt lahendada isik, kes tahab autot osta.
