Tu brauc cauri pilsētai, tev garām brauc citi transportlīdzekļi, tu esi priekšā lēni braucošajiem transportlīdzekļiem. Cik ātri jābrauc, lai netraucētu citiem satiksmes dalībniekiem? Noteikumi satiksme ierobežojiet maksimālo ātruma ierobežojumu. Dažādiem Transportlīdzeklis dažādos apstākļos tas ir norādīts tabulā.
Bet jūs varat braukt ar šo atļauto maksimālo ātrumu tikai vislabvēlīgākajos braukšanas apstākļos.
Sevišķi svarīga ir vadītāja spēja izvēlēties atbilstošu braukšanas ātrumu. Satiksmes drošība galvenokārt ir atkarīga no ātruma, un spēja izvēlēties pareizo ātrumu ļaus ātri veikt braucienu ar pilnīgu drošību.
Ikvienam autovadītājam ir dabiski vēlme pārvietoties ar lielāko iespējamo ātrumu. Spēja noteikt šo maksimālo iespējamo ātrumu konkrētajos apstākļos raksturo vadītāja prasmi.
Ceļu satiksmes drošībā ir pārmērīga ātruma definīcija. Pārmērīga ātruma pārsniegšana notiek pārāk ātri noteiktos ceļa un laikapstākļos. No tā izriet, ka reizēm maksimālais iespējamais ātrums nav pārmērīgs, taču, braucot nelabvēlīgos apstākļos, pat neliels ātrums var būt bīstams. Piemēram, ātruma ierobežojums noteiktā ceļa posmā ne vienmēr ir drošs miglas vai ledus laikā.
1. Ceļa zīmes. Ceļa zīmju 3.24 “Maksimālā ātruma ierobežojums”, 4.7 “Minimālā ātruma ierobežojums”, 5.18 “Ieteicamais ātrums” klātbūtne nosaka un iesaka braukt ar noteiktu ātrumu. Taču arī daudzas citas zīmes nosaka dažādus jūsu izvēlētā ātruma ierobežojumus.
2. Satiksmes intensitāte. Mēs jau esam ar jums apsprieduši ieteikumus ātruma izvēlei satiksmes plūsma, jūsu automašīnas ātrums ir jānosaka pēc šīs plūsmas ātruma.
Virzīšanās uz priekšu un jo īpaši apdzīšana pa ceļiem ar intensīvu satiksmi ir ārkārtīgi sarežģīta, un no tā ir jāizvairās. Pat ja esat priekšā vairākiem transportlīdzekļiem, jūs joprojām esat spiests no jauna ieiet vispārējā plūsmā, un laika ieguvums būs minimāls. Tikmēr jūs uzņematies ļoti lielu risku, jo virzība uz priekšu un apdzīšana ir saistīta ar joslu maiņu, ievieš nervozitāti vispārējā kustības ritmā un rada avārijas situācijas.
Jūs nevarat braukt satiksmē lēnāk par visiem citiem transportlīdzekļiem, jo tas traucēs plūsmu un citi satiksmes dalībnieki sāks jums apsteigt un apdzīt. Drošībai šajā ceļa posmā nenāk par labu, ja apdzen visus vai tevi apdzen citi transportlīdzekļi.
Arī straujš ātruma samazinājums satiksmē nav vēlams, jūsu automašīnas bremzēšana izraisa straujāku jums sekojošo transportlīdzekļu bremzēšanu, un palielinās katra nākamā vadītāja bremzēšanas intensitāte. Tas ļoti bieži noved pie tā, ka vairākas automašīnas saduras viena ar otru. Dažkārt šādos negadījumos iesaistīti vairāki desmiti autovadītāju.
3. Ceļa segums. Izciļņiem, caurumiem un citiem nelīdzenumiem uz ceļa vajadzētu samazināt ātrumu un palielināt attālumu līdz garāmbraucošam transportlīdzeklim. Dažu autovadītāju izteiciens “jo lielāks ātrums, jo mazāk bedru” ir dziļi kļūdains. Auto riepas un piekare strādā ļoti intensīvos apstākļos un ātri iziet no lietošanas. Un bieža strauja bremzēšana, kas ir neizbēgama, braucot pa nelīdzenu ceļu ar liels ātrums, noved pie pārslodzes ar automašīnas priekšējās ass inerces spēkiem. Autovadītājiem ir arī cits izteiciens: “jāpaklanās līdz boksiem”, jābremzē, līdz tiek sasniegta bedre, un pirms izbraukšanas no bedres jāpielej gāze. Ja ceļš ir slidens un ar zemu berzi, jums vajadzētu samazināt ātrumu.
4. Laika apstākļi. Lietus, sniegs, migla pa ceļam - samazini ātrumu. Jo lielāks ātrums, jo lielāka ir sānslīdes un sānslīdes iespējamība un grūtāk tās novērst, jo grūtāk ir saglabāt kontroli pār automašīnu manevrēšanas laikā, jo ilgāku attālumu nobrauks jūsu automašīna līdz pilnīgai apstāšanās brīdim.
Jo mazāks ir saķeres ar ceļu koeficients, jo garāks bremzēšanas ceļš, jo vairāk jāsamazina automašīnas ātrums.
Apstāšanās ceļu uz sausa horizontāla ceļa aptuveni nosaka šādi. Jūsu ātrums tiek dalīts ar 10, un rezultāts tiek reizināts ar sevi. Un ar slidenām virsmām tas palielinās vairākas reizes. Attēlā parādīta bremzēšanas ceļa atkarība no kustības ātruma uz sausas un slidenas virsmas.
5. Jūsu transportlīdzekļa stāvoklis. Jūsu auto ir jauns, ar labu bremžu sistēmu, dzinējs jaudīgs un atsaucīgs, varat droši braukt ar maksimālo atļauto ātrumu. Bet, ja jūsu automašīna ir vecs modelis, tad, kad ātrums palielinās, tas drebinās, dzinējs darbojas uz savu spēju robežas, bremžu sistēma riepu stiprība un nodilums ne reizi vien pārbaudīts ārpus ceļu satiksmes noteikumu prasībām, necenties attīstīties maksimālais ātrums, tas jums varētu dārgi maksāt.
6. Vadītāja pieredze. Svarīgs padomnieks, izvēloties ātrumu, ir vadītāja daudzu gadu pieredze transportlīdzekļa vadīšanā. Ja autovadītājam ir šāda pieredze, viņš rīkojas uzmanīgāk, nekā šķiet pirmajā mirklī, jo pretējā gadījumā var rasties lielas nepatikšanas. Ļoti svarīga autovadītāja īpašība ir spēja precīzi noteikt ceļa slīdamību un automašīnas stabilitāti uz ceļa. Abas šīs īpašības var iegūt tikai daudzu gadu prakses laikā un ar pamata teorētisko informāciju.
Jūs varat redzēt, ka daži autovadītāji bieži pārsniedz atļauto ātrumu, dažreiz pat tuvojas gājēju pārejām un sabiedriskā transporta pieturām. Īpaši nedisciplinēti no šī viedokļa ir jauni, nepieredzējuši cilvēki, kas sēžas pie stūres. dārgas automašīnas(viņu tēvi) un cenšas ar savu brašo braukšanas stilu izraisīt blakus sēdošo draugu apbrīnu. Diemžēl tas ļoti bieži beidzas traģiski.
Ņemot to visu vērā, Satiksmes noteikumi ievieš ātruma ierobežojumus autovadītājiem ar stāžu mazāk par diviem gadiem, ātrumu 70 km/h uz visiem ceļiem ārpus apdzīvotas vietas.
8. Ceļa redzamība. Ja priekšā esošā ceļa redzamība ir mazāka par jūsu bremzēšanas ceļu, jūs braucat akls.
Redzamība var būt ierobežota dzelzceļa pārbrauktuves, krustojumos, gājēju pārejas, sabiedriskā transporta pieturās, stāvu kāpumu virsotnēs, pirms pagriezieniem. Samaziniet ātrumu šajās vietās.
Jūsu priekšā, pārvietojoties, labajā pusē ir autostāvvieta. Pagaidām gājēju nav, bet tie varētu parādīties kuru katru brīdi. Samaziniet ātrumu, skatieties pa labi, pagriezieties pa kreisi.
Situācijas redzamību uz ceļiem var ierobežot nokrišņi, augi, ēkas, stāvoši un braucoši lieli transportlīdzekļi, šauri ceļu posmi. Labākais padomnieks, izvēloties ātrumu šādos apstākļos, ir veselais saprāts, atbildības sajūta, ka braucat ar paaugstinātas bīstamības transportlīdzekli.
8. Transportējamās kravas veids. Ja vedat lielu kravu vai kravas pārvadāšanai izmantojat bagāžnieku, samaziniet ātrumu. Kravas pārvadāšanai izmantojiet viegli noņemamus plauktus. Pēc transportēšanas noņemiet kravu. Mēģiniet retāk izmantot ārējo bagāžnieku, tas ievērojami samazina automašīnas dinamiku un palielina degvielas patēriņu.
Ar savu transportlīdzekli vienmēr jābrauc ar tādu ātrumu, lai, pēkšņi ceļā parādoties šķērslim, varētu laikus apstāties vai mainīt virzienu, netraucējot citiem satiksmes dalībniekiem.
Jūs turpiniet braukt, un jūsu ceļā ir gājēju pāreja. No Ceļu satiksmes noteikumiem jūs zināt, ka gājēju pāreja ir marķētas brauktuves šķērsvirziena daļa ceļa zīmes 5.16.1 un 5.16.2 “Gājēju pāreja” un ceļa apzīmējumi 1.14.1. un 1.14.2. “Gājēju pāreja” - zebras, kas uzstādītas viena ceļa kreisajā pusē, otra labajā pusē, nevis vienā līmenī, norāda kustībai paredzētās pārejas platumu vai robežu. gājējiem, un visu transportlīdzekļu vadītājiem ir jādod ceļš gājējiem pie paredzētajām gājēju pārejām. Šķiet, ka situācija ir skaidra, taču ir nepieciešams detalizēti izskatīt jautājumu par gājēju pārejas noteikumiem
Automašīnas vadītājam, tuvojoties neregulētai gājēju pārejai, jāsamazina vai jāapstājas, lai palaiž garām šajā virzienā uz brauktuves esošos gājējus, kuriem var rasties šķērslis vai briesmas: automašīnu B vadītājiem ir pienākums apstāties, vadītājiem automašīnu A var turpināt kustību pa pārbrauktuvi, samazinot ātrumu.
Gājēji ir vislielākie satiksmes dalībnieki. Lielākā daļa no viņiem nezina ceļu satiksmes noteikumus, citi tos ir aizmirsuši, bet citi tos zina vispārīgs izklāsts un viņi tos apzināti pārkāpj, jo viņi neievēro likumu. Saskaņā ar statistiku, no kopējais skaits Ceļu satiksmes negadījumi, kuros iesaistīti gājēji, veido vairāk nekā vienu trešdaļu valstī kopumā, un lielajās pilsētās to skaits ir gandrīz puse. Ievērojamā daļā šo negadījumu vainīgie ir paši gājēji. Viņu vainas dēļ iet bojā citi satiksmes dalībnieki, lai gan paši gājēji nereti paliek neskarti.
Autovadītājiem īpaša uzmanība jāpievērš gājējiem, kas šķērso ceļu pa gājēju pārejām. Tuvojoties marķētai gājēju pārejai, jāsamazina ātrums tiktāl, lai gājēji varētu brīvi šķērsot ceļu, nesamazinot, nepalielinot ātrumu un neapstājoties. Šis autovadītāja pienākums ir spēkā, kad gājēji jau atrodas pie pārejas. Tomēr gājējiem nevajadzētu ieiet pārejā, ja jūsu automašīna atrodas tuvu pārejai, pretējā gadījumā, lai jūs varētu apstāties, jums ir jāizmanto avārijas bremzēšana. Gadās, ka vairs nespēj apstāties pirms gājēja. Pirms ieiešanas pārejā gājējam jānosaka Jūsu automašīnas ātrums un attālums no pārejas, un jāatturas no šķērsošanas, ja ielu nav iespējams droši šķērsot.
Braucot pa daudzjoslu ceļu, jūs pa ceļam saskaraties ar gājēju pāreju, kurā ir maz gājēju, un jūsu ceļā nav vai vēl nav gājēju - jūs samaziniet ātrumu un varat šķērsot pāreju.
Gājējiem ir arī priekšroka pārvietoties transportlīdzekļu priekšā, šķērsojot brauktuvi krustojumā pa ietves līniju, tam paredzētajā tramvaja pieturā, pārejot no ietves uz apturētu tramvaju un no tā no durvju puses, pārvietojoties pa ietves līniju. ietve vai gājēju celiņš, pārvietojoties jebkurā vietā dzīvojamā rajonā, atstājot automašīnu no pagalma, no stāvvietas, degvielas uzpildes stacijas un citas ceļam piegulošās teritorijas.
Autovadītājiem ir pienākums dot ceļu gājējiem, kas šķērso brauktuvi pēc luksofora signāla luksoforu regulējamos krustojumos un neregulējamos krustojumos, ja pa ietves līniju šajos krustojumos iet taisni - pirms pagrieziena pa labi un pagrieziena beigās pa kreisi.
Īpaša uzmanība jāpievērš, braucot pa daudzjoslu ceļu, uz kura atrodas gājēju pāreja. Nereti ir gadījumi, kad gājējs, īpaši aiz liela transportlīdzekļa, kas pārvietojas pa labo joslu, neredz jūsu automašīnu, kad pārvietojaties pa citām joslām. Gājējs var šķērsot ceļu viņam tuvākā transportlīdzekļa priekšā un pēkšņi parādīties jūsu automašīnas priekšā. Un, ja redzat, ka jums labajā pusē pie gājēju pārejas ir apstājies transportlīdzeklis, lai gan gājējus neredzat, samaziniet ātrumu un, ja nepieciešams, apstājieties, lai pārliecinātos, ka uz pārejas nav gājēju.
Satiksmes regulētāja regulētos krustojumos gājējiem jādod ceļš tikai pirms pagrieziena pa labi, jo satiksmes regulētāja signāls - uz sāniem izstieptas vai nolaistas rokas - ļauj gājējiem pārvietoties tikai taisni gar muguru un gar krūtīm. , un, kad signāls no satiksmes regulētāja ar labo roku izstiepts uz priekšu, gājēji drīkst pārvietoties tikai gar aizmuguri.
Ieslēgts gājēju pāreja pagriezties un braukt ir aizliegts atpakaļgaitā, un apdzīt un apbraukt, ja uz tās atrodas gājēji, un apstāties aizliegts pie pārejas un 5 m pirms gājēju pārejas.
Ja gājējs negaidīti iebrauc uz brauktuves bīstamā attālumā no Jūsu automašīnas, Jums nekavējoties:
Sniedziet brīdinājuma skaņas un gaismas signālus, lai brīdinātu gājēju;
Neizslēdzot sajūgu, ātri novietojiet labo kāju uz bremžu pedāļa un bremzējiet pakāpeniski vai ar pārtraukumiem, neļaujot tam slīdēt;
Ja iespējams, pabrauciet garām gājējam no aizmugures.
Negadījums vienmēr ir liela nelaime, pat ja to izraisa neuzmanīgs gājējs. Jums, neatkarīgi no gājēja acīmredzamās vainas, būs jāpierāda, ka nebija iespējams izvairīties no sadursmes, ka
vēlētos to atgūt vadītāja apliecība un izvairīties
citas nepatikšanas.
Tāpēc samaziniet ātrumu, pievērsiet uzmanību un esiet gatavs bremzēt, kad:
Bērnu parādīšanās brauktuves tuvumā;
Tuvojoties apturētam autobusam ar zīmi “bērni”;
Dzērumā brauktuves tuvumā parādās gados veci un akli gājēji;
Braucot garām skolām, kinoteātriem, pārpildītām vietām;
Braucot pa krūmu zālienu, kas aizsedz gājēju redzamību uz ietves.
Ziemā risks notriekt gājējus palielinās, jo:
Gājēji ziemas apģērbā sliktāk dzird, ir neaktīvi un mazāk uzmanīgi;
Palielinās iespēja, ka gājējs negaidīti uzkritīs uz brauktuves;
Sniega kupenas samazina gājēju redzamību;
Jūsu automašīnai ir slikta redzamība, bremzēšanas attālumi tas palielinās, vadāmība pasliktinās;
Jūs esat krampjos siltās drēbēs un apavos, un laikā
jūsu reakcija pastiprinās, un kopā ar paaugstinātu
bremzēšanas ceļš ievērojami palielina bremzēšanas spēku
ceļš.
Tas viss prasa būt uzmanīgiem, uzmanīgiem un attiecīgi samazināt ātrumu.
Apdzenot vai garāmbraucot, pastāv iespēja notriekt gājējus. Kad gājējs, jums negaidīti, var izlēkt no apdzenamā transportlīdzekļa aizmugures vai izkļūt no aizmugures apbraucamajam transportlīdzeklim. Kad veicat apdzīšanu un iebraucat pretimbraucošajā satiksmē pa kreiso joslu. Un gājējs ir pieradis brauktuvi šķērsot pēc principa “pirms uzbrauc uz brauktuves, skaties pa kreisi, sasniedzot vidu – pa labi”. Viņš tevi neredz, bet tu viņu redzi. Ļaujiet viņam nokļūt līdz vidum vai brīdināt viņu skaņas signāls lai neizietu uz brauktuves. Esiet uzmanīgi, veicot šādu apdzīšanu.
Jūsu ceļā ir sabiedriskā transporta pieturas. Pabraukt tiem garām un mijiedarboties ar tramvaju, trolejbusu un autobusu vadītājiem ir ārkārtīgi bīstami, un, lai no tiem droši aizbrauktu, ir nepieciešamas noteiktas zināšanas.
Satiksmes noteikumi atļauj satiksmi pa tramvaja sliedēm tikai tajā pašā virzienā, ja tie atrodas jūsu kreisajā pusē vienā līmenī ar ceļu šādos gadījumos:
intensīvā satiksmē, kad visas joslas ir aizņemtas;
Nogriezties pa kreisi un apgriezties, ja nav 5.8.1. un 5.8.2. zīmju “Satiksmes virzieni pa joslām”, kas nosaka joslu skaitu;
Par apdzīšanu vai apbraukšanu;
Kad transportlīdzekļa izmēri neļauj braukt pa tramvaja sliedēm.
Braucot pa brauktuvi ar tramvaja sliedes, jāizvairās no situācijām, kad varat nonākt uz tramvaja sliedēm. Vēlāk jums būs grūti no tiem atbrīvoties, jo ceļa saķeres koeficients, īpaši sliktos laikapstākļos, ir daudz zemāks. Un pats galvenais, tramvaja bremzēšanai pie tāda paša ātruma ir nepieciešams 3 reizes lielāks bremzēšanas ceļš, turklāt tam nav nekāda manevra. Griešanās laikā nevajadzētu braukt pārāk tuvu tramvajam, jo divu asu tramvaju priekšpuse un aizmugure ievērojami pārsniedz pagrieziena rādiusu. Tāda pati bīstamība, braucot blakus posmainajiem autobusiem, aizmugurējā ass kuram ir vadāmi riteņi, kas atvieglo ķermeņa aizmugures daļas virzību ārpusē pagrieziena aplis.
Braucot cauri tramvaja pieturām, ja tramvaja sliedes iet brauktuves vidū, ir jābūt īpaši uzmanīgam. Jādod ceļš gājējiem, kas iet no ietves uz un no apturētā tramvaja. Tajā pašā laikā jābūt gatavam nekavējoties apturēt automašīnu, ja tramvajam pretim skrien kāds novēlots gājējs vai no tā var izkāpt pārāk ilgi sēdējis pasažieris, kā arī jāizvairās no uzbraukšanas gājējam, kurš var izskriet no aizmugures. stāvošs tramvajs ceļa pretējā pusē.
Ja tramvaja pieturā ir satiksmes saliņa, pie pieturas jābrauc ar nelielu ātrumu un jābūt īpaši piesardzīgiem. Šādi piesardzības pasākumi jāievēro, braucot garām tramvaja pieturām, jo gājēji var uzbraukt uz brauktuves, kad tramvajs tikko tuvojas pieturai, lai gan Satiksmes noteikumi atļauj gājējiem izbraukt tikai uz apturētu tramvaju.
Īpaši uzmanīgiem jābūt, braucot ap pieturās stāvošiem autobusiem un trolejbusiem, neskatoties uz to, ka pasažieri no tiem izkāpj tikai uz ietves. Šeit, kaut arī to neatļauj noteikumi, pasažieri autobusos vai trolejbusos bieži izkāpj vai izskrien uz ceļa priekšā. Šis apdraudējums palielinās, kad šie transportlīdzekļi sāk darboties no pieturas. Pasažieri, kas joprojām atrodas priekšā, pēkšņi paātrina soļus un izskrien uz brauktuves, nepievēršot uzmanību automašīnām, kas brauc ap autobusu vai trolejbusu. Jums jābūt gatavam šādai situācijai un, braucot garām šīm pieturām, jums vajadzētu:
Koncentrējieties uz savu apkārtni;
Samazināt ātrumu;
Kad priekšā un aizmugurē stāvošajiem transportlīdzekļiem no aizmugures parādās gājēji, dodiet gaismas signālu;
Esiet gatavs atskanēt skaņas signālu;
Ja nav gājēju, skatieties zem šī transportlīdzekļa priekšējā bufera, tur var būt redzamas cilvēku kājas;
Uzmanieties no gājējiem pa kreisi no brauktuves, viņi var skriet uz pieturu.
IN vieta autobusiem un trolejbusiem ir priekšroka, izbraucot no pieturām, un citu transportlīdzekļu vadītājiem ir jādod tiem ceļš.
Jūsu ceļā ir luksofors. Satiksmes un gājēju plūsmu regulēšanai plaši tiek izmantoti dažādi luksofori, kas palielina ceļu ietilpību un samazina negadījumu skaitu krustojumos. Pamatojoties uz to mērķi, luksoforus iedala transporta un gājēju.
Ceļu satiksmes noteikumos ir norādīti 15 dažādi luksofori, kuros ir 64 signāli. Jums jāzina par katru luksoforu:
Signāla nosaukums;
Signāla mērķis;
Par ko tas brīdina.
Luksofori ieslēdzas šādā secībā:
Sarkans;
Sarkans, tajā pašā laikā kā dzeltens;
Zaļš;
mirgo zaļš;
Sarkans.
Apskatīsim dažu pamata signālu nozīmi. Zīme (x) nozīmē: signāls ir ieslēgts.
1. Sarkanais luksofors (A zīm.).
2. Aizliedz kustību visos virzienos un liek apstāties pie stoplīnijām, un ja tādu nav, tad priekšā brauktuvešķērsojamais ceļš vai pie luksofora (to parāda zemāk esošās bultiņas).
3. Brīdina: ir sānu kustība, bet var būt pretkustība (to parāda bultiņas augšpusē).
1. Sarkanā un dzeltenais signāls ieslēgts vienlaicīgi (B att.).
3. Brīdina: drīz ieslēgsies zaļais signāls un jums ir jāsagatavojas kustībai. Jūs nevarat sākt kustību, jo uz ceļa, kuru šķērsojat, deg dzeltenais signāls un krustojumā var atrasties transportlīdzekļi un gājēji, kuriem nebija laika pabeigt manevru vai pāreju.
1. Dzeltens luksofors (B zīm.).
3. Brīdina: drīz ieslēgsies sarkanais signāls. Mums ir jāsagatavojas apstāties.
Izņēmums:
Jūs jau esat šķērsojis pieturas līniju;
Jūs esat tik tuvu apstāšanās līnijām, ka jums ir jāpiemēro avārijas bremzēšana, lai apturētu.
Dažās vietās joprojām ir luksofori, kur dzeltenais signāls nozīmēja signāla maiņu, un vienlaikus nav sarkanā signāla ar dzelteno. Šajā situācijā vadītājiem ir ļoti grūti orientēties situācijā, viņiem ir jāsagatavojas apstāties vai sākt braukt. Turklāt, ja viņš neredzēja iepriekšējo signālu. Iepriekš minētā secība novērš šo neskaidrību vadītāja darbībās.
1. Zaļais signāls luksofors (D zīm.).
2. Ļauj pārvietoties visos virzienos no attiecīgajām joslām un, ja nav obligāto 4.1.1. - 4.1.6. kustības virzienus ierobežojošo zīmju.
3. Brīdina: ir pretimbraucošā satiksme, bet nav šķērssatiksmes, vai arī tā netraucē.
Pagriežoties pa kreisi, jums jāpakļaujas pretimbraucošajai satiksmei.
1. Zaļš mirgojošs luksofora signāls (D zīm.).
2. Ļauj pārvietoties visos atļautajos virzienos.
3. Brīdina, ka zaļajam signālam beidzas laiks, un blakus esošais hronometrs var norādīt, cik sekundes tam atlicis izdegt. Nemēģiniet palielināt ātrumu, lai “izlaistu” zaļo signālu. Viņš brīdina, ka nevajag ķerties pie avārijas bremzēšanas, bet gan laicīgi sagatavoties apstādināšanai.
1. Zaļš luksofors ar ieslēgtu papildu sadaļa(bultiņa pa kreisi - pa kreisi un papildu sadaļa izslēgta - pa labi) (E att.).
2. Ļauj “bez nosacījumiem” pārvietoties taisni, pa kreisi un pagriezties. Aizliedz kustību pa labi.
3. Brīdina: satiksme atļautajos virzienos ir beznosacījuma, nav jādod ceļš nevienam. Nav pretimbraucošo vai šķērsvirziena satiksmes vai arī tas netraucē (salīdziniet tikai ar zaļo signālu).
1. Sarkanais luksofors ar papildu sekciju pa labi (bulta taisna) (G zīm.).
2. Ļauj kustēties tikai tieši nosacīti, izmantojot “trikle down” metodi.
3. Brīdina: jādod ceļš visai satiksmei, kas pārvietojas no citiem virzieniem. Šis luksofors ir uzstādīts T veida krustojumā pretī ceļam, kuram nav turpinājuma.
Ja saule ir priekšā un mēs to izmēģinām pārņemt, kas nozīmē, ka dodamies pret saulrietu, tas ir, uz rietumiem.
Jo, ja saule ir austrumos, tad vispār nekur nav jāpārvietojas: pati saule aizies mums aiz muguras, atliek vien sagaidīt vakaru. Un, ja saule atrodas dienvidos (vai ziemeļos, ja mēs atrodamies dienvidu puslodē), tā attālināsies no mums uz sāniem. Protams, arī šajā gadījumā agri vai vēlu tas būs aiz muguras, pat ja mēs vienkārši stāvēsim. Bet, pirmkārt, tas notiks naktī, kad viņš nebūs redzams, un, otrkārt, diez vai varēs teikt, ka mēs apsteidza.
Saules dzenāšana
Tātad, saule ir rietumos, mēs arī skrienam pēc tās uz rietumiem. Cik ātri mums jāskrien, lai tas nenosēžas, bet paceļas arvien augstāk un beidzot nonāk austrumos?
Pirmkārt, mums ir jāapdzen, protams, nevis Saule, bet Zeme. Tas ir saistīts ar Zemes rotāciju ap savu asi, mainās diena un nakts un Saules disks pārvietojas pa debesīm. Lai saule paliktu savā vietā, mums jāpārvietojas ar tādu pašu ātrumu, kā griežas Zeme. Lai apsteigtu sauli, jums jāpārvietojas vismaz nedaudz ātrāk.
Kāds ir Zemes rotācijas ātrums? Skaidra atbilde kilometros stundā vai metros sekundē neeksistē. Zeme veic vienu apgriezienu dienā, t.i., 24 stundās. Tas nozīmē, ka katrs punkts uz tā virsmas 24 stundu laikā “nobrauc” savas paralēles garumā. Pagrieziet zemeslodi. Punkti uz ekvatora (garākā paralēle) pārvietosies daudz ātrāk nekā punkti pie pola, kur paralēle ir daudz īsāka. Un paši stabi vienkārši paliks savās vietās.
Jebkurā ātrumā. Mēs, cilvēki, esam atklājuši, ka laiks palēninās attiecībā pret diviem objektiem, kas pārvietojas ar atšķirīgu ātrumu. Cilvēks stāv uz Zemes un nekur nepārvietojas, tāpēc attiecībā pret Zemi cilvēks ir nekustīgs, un SKS lido apkārt Zemei ar ātrumu 7,6 km/s. SKS laiks plūdīs nedaudz lēnāk, salīdzinot ar cilvēku uz Zemes. Bet jāņem vērā, ka Zeme ap Sauli pārvietojas ar ātrumu 29,783 km/s. Tāpēc, lai veiktu dažādus aprēķinus par SKS kustību attiecībā pret Sauli, SKS orbitālajam ātrumam (7,6 km/s) ir jāpievieno Zemes griešanās ātrums ap Sauli (29,783 + 7,6 = 37,383 km/s - SKS griešanās ātrums ap Zemi attiecībā pret Sauli ). Bet Saule savukārt pārvietojas arī ap Piena Ceļa galaktikas centru. Rezultātā mēs nonākam pie secinājuma, ka viss griežas ap Visuma centru. Einšteins sprieda tādā pašā veidā, jautājot sev, ar kādu ātrumu pārvietojas rotaļu vilciens, un izrādījās, ka vilciena ātrums ir atkarīgs no tā, pret kādiem objektiem mēs mērām tā ātrumu.
Tagad atgriezīsimies pie cilvēka, kurš stāv uz Zemes. Attiecībā pret Zemi laiks viņam nepalēninās, bet attiecībā pret Plutonu (mūsu sistēmas tālāko planētu un līdz ar to arī lēnāko) cilvēkam laiks plūdīs lēnāk, jo Zeme ir ātrāka par Plutonu. . Un tādējādi jūs varat uzņemt arvien lēnākus objektus līdz pilnīgai apstāšanās brīdim (bez ātruma). Teorētiski ir iespējama pilnīga apstāšanās, taču praksē to ir ļoti grūti panākt. Visumu ieskauj daudz dažādu lauku, tāpēc pat pēc apstāšanās objekts gandrīz nekavējoties sāks kaut kur pārvietoties; ir skaidrs, ka šo pārvietojumu diez vai var izmērīt, izmantojot augstas precizitātes nākotnes tehnoloģiju. Tas nozīmē, ka laika dilatācija NENOTIKS tikai tad, ja nav kustības attiecībā pret visu Visumu. Izrādās, kad objekts sāks kustēties vismaz vismazāk, tad tam jau notiks laika dilatācijas process.
Es domāju, ka, ja cilvēks nonāk kaut kur nomalē Saules sistēma kosmosā un pēkšņi pilnībā apstājas. Tiklīdz Saule un citas zvaigznes sāks no tās attālināties, viss sāks griezties un griezties. Tam jābūt pilnīgam vājprātam. Un pats galvenais, ja viņam pazudīs laika dilatācijas efekts, cik ilgi viņš dzīvos? Sekunžu daļas, simtdaļas, vai viņam izdosies šādi nodzīvot vairākus gadus (protams, neņemot vērā, ka viņš atrodas kosmosā, kaut vai skafandrā)?
Protams, viss iepriekš aprakstītais tiek apstiprināts zinātniskā valodā - formulu un daudzkārtēju novērojumu valodā. Par tiem varat uzzināt šeit:
Instrukcijas
Auto var aprīkot ar automātisko (automātisko) vai manuālo (manuālo) pārnesumkārbu. Ja jūsu automašīnai ir manuālā pārnesumkārba, jāņem vērā, ka jebkurai automašīnai ir noteikti ātruma intervāli katram pārnesumam. Pārejot uz citu ātruma diapazonu, pārslēdzieties uz citu pārnesumu.
Ātruma intervāls, kas atbilst pirmajam pārnesumam, ir 0-20 km/h. Tiek ieslēgts pirmais pārnesums, lai sāktu transportlīdzekļa kustību. Sasniedzot ātrumu, kas ir tuvu konkrētajam pārnesumam maksimālajam ātrumam, ir jāpārslēdzas uz otro pārnesumu. Atļauts pārslēgt uz augstāku pārnesumu ar ātrumu 40 km/h, savukārt ātrums kloķvārpsta sasniedz maksimumu, kas negatīvi ietekmēs dzinēja stāvokli. Pārslēgšanās no pirmā ātruma uz otro, paātrinoties līdz 3 km/h, būs apgrūtināta, vai arī automašīnai būs nepieciešams ilgs paātrinājums, kas negatīvi ietekmēs dzinēja un ātrumkārbas darbību.
Ātruma intervāls otrajam pārnesumam tiek uzskatīts par 20-40 km/h. Tuvojoties ātrumam 40 km/h, vajadzētu pārslēgties uz trešo ātrumu, kas novedīs pie ekonomisks patēriņš degviela. Ātruma intervāls 40-60 km/h ir piemērots ceturtajam pārnesumam. Dzinējs darbojas vienmērīgi, pāreja ir gluda un bez raustīšanās. Aprīkojot transportlīdzekli piecu pakāpju ātrumkārba pārnesumus, sasniedzot ātrumu 90 km/h, vajadzētu pārslēgties uz piekto pārnesumu. Ekonomisks degvielas patēriņš tiks sasniegts, braucot ar 90-110 km/h piektajā pārnesumā. Turpmāka ātruma palielināšana novedīs pie lielāka degvielas patēriņa.
Ja vēlaties samazināt ātrumu, ir jāņem vērā ātruma intervāli pārnesumiem dilstošā secībā. Ceturtais pārnesums jāieslēdz, kad ātrums samazinās līdz 60-70 km/h. Trešais pārnesums tiek ieslēgts, kad automašīna pārvietojas ar ātrumu 40-50 km/h. Pārslēdzieties uz otro pārnesumu, kad automašīna sasniedz ātrumu 20-40 km/h. Pirmajā pārnesumā ar automašīnu ieteicams braukt ar ātrumu 10-20 km/h, braucot pa nelīdzenām virsmām.
Nosakot pārnesumu pārslēgšanas brīdi, ir jāņem vērā izmantojamā transportlīdzekļa īpašības. Jums vajadzētu klausīties darbojošos dzinēju, kas sāks “rūkt”, ja pārnesumus mainīsit nepareizā laikā. Ieslēgts sākuma posmi Lietojot transportlīdzekli, jāatceras ātruma intervāli, kas atbilst pārnesumiem.
Braukšanas prasmes var apgūt tikai aktīvi praktizējot. Tomēr tas nenozīmē, ka nobijies jaunais students nevar meklēt vadību. Galvenā problēma, vadot automašīnu, ir pārslēgšanas princips. Lai gan daudziem tas kļūst par izaicinājumu izkustēties.
Ja ir kaste, tad pārslēgties nevajag. Pamatā ir vairākas iespējas – uz priekšu, atpakaļ un neitrāls. Ja jāmācās, tad būs jāpārslēdz ātrumi pa īstam. Visbiežāk situācija izskatās šādi. Pārnesumkārbai ir sešas pozīcijas:
- pirmais ātrums;
- otrais ātrums;
- trešais ātrums;
- neitrāls;
- ceturtais ātrums;
- atpakaļgaitas ātrums.
Dažkārt ir sestā, septītā pozīcija, tā nodrošina augstu ātruma režīms. Manuālā pārnesumkārba darbojas pēc ātruma palielināšanas principa. Pirmā pozīcija ļauj sasniegt noteiktu ātrumu. Lai pārietu uz otro pozīciju, jāattīsta lielāks ātrums utt.
- Pārslēgšanās sviras parastais stāvoklis ir neitrāls. Šis ir punkts starp trešo un ceturto ātrumu.
- Lai sāktu kustību, ir jānospiež sajūgs, jāpārvieto svira pirmajā pozīcijā un lēnām jānospiež gāze, atlaižot sajūgu.
- Kad ātrums pārsniedz 20 km/h, varat pārslēgties uz otro ātrumu. Šajā gadījumā jums ir jāattīsta lielāks ātrums.
- Ja automašīnai ir pietiekami daudz ātruma, lai pārietu uz nākamo pozīciju, dzinējs atstās raksturīgu šķaudīšanu. Šajā gadījumā palieliniet ātrumu.
Pēc analoģijas tiek veikta turpmāka automašīnas kontrole. Galvenais, kas jums jāsaprot, ir tas, ka manuālajai pārnesumkārbai ir jāmaina pārnesumi pa vienam, nevis apiet pozīcijas. Darbības principus labāk apgūt praksē.
Video par tēmu
Daudzi iesācēju automašīnu entuziasti, iegādājušies automašīnu ar manuālo pārnesumkārbu, saskaras ar nelielām grūtībām: kā pārslēgt pārnesumus. Aiz ieraduma jūs bieži varat “izdegt” dzinēju vai vienkārši apstāties. Apskatīsim pārnesumu pārslēgšanas algoritmu.
Jums būs nepieciešams
- - automašīna ar manuālo pārnesumkārbu
Instrukcijas
Katram dzinējam, neatkarīgi no tā, vai tas ir karburators vai, ir savs “darba” ātrums, pie kura, nospiežot gāzes pedāli, viss “velkas” un paātrinās ātri un vienmērīgi. Tas ir atkarīgs no dzinēja izmēra, tā jaudas, degvielas kvalitātes un citiem faktoriem. Parasti šis intervāls ir no 2500 līdz 3500 apgr./min. “Darba” intervāla beigās ir tikai punkts, kurā jāieslēdz nākamais pārnesums, un tā sākumā ir brīdis, kad jāpārslēdzas uz iepriekšējo.
Sāksim praktizēt. Pieņemsim, ka tas ir sākts un ir neitrāls. Pilnībā nospiežam sajūga pedāli, ieslēdzam pirmo pārnesumu (svira pa kreisi, tad uz priekšu), palielinām gāzi līdz 1500-2000 apgr./min (šis rādītājs lielā mērā ir atkarīgs no dzinēja) un tajā pašā laikā vienmērīgi atlaižam sajūgu. Neatlaidiet sajūgu pēkšņi, pretējā gadījumā pastāv apstāšanās risks vai kustība būs neregulāra un saraustīta. Labi, ejam.
Cilvēki parasti nebrauc ar pirmo pārnesumu; tas ir ļoti īss. Tiklīdz devies ceļā un nobraucis pāris metrus, motora apgriezieni sasnieguši 2000-2500 minūtē, var pārslēgt uz otro ātrumu. Tas jādara ātri un vienmērīgi, ar vienu kustību. Atlaidiet gāzi, vienlaicīgi nospiediet sajūga pedāli līdz galam, pavelciet sviru pret sevi un nedaudz pa kreisi. Pēc tam ar vienu kustību vienmērīgi palieliniet ātrumu līdz 1500-2000, vienlaikus atlaižot sajūga pedāli. Šajā gadījumā automašīnai jāturpina kustēties ar paātrinājumu, automašīnai nevajadzētu “aprakt” savu degunu. Ja pēc pārnesumu pārslēgšanas joprojām ir kritums, tas nozīmē, ka jūs vai nu pārāk ātri atlaidāt sajūgu, vai arī neesat pietiekami palielinājis ātrumu pēc pārnesuma ieslēgšanas.
Otrajā un trešajā pārnesumā ir labi turpināt paātrināt, vienlaikus saglabājot ātrumu dzinēja “darba” diapazonā. Ja jums ir nepieciešams strauji paātrināties, varat palielināt dzinēja apgriezienus, pārvietojoties ilgāk ar vienu pārnesumu. Un, ja brauc mierīgi, tad galvenais ir vienmērīgi pārslēgt pārnesumus un nepārspīlēt dzinēju. Laika gaitā jūs iemācīsities “noķert” īsto brīdi, lai pārslēgtu augstāku pārnesumu vai pārslēgt uz leju. Pirms tam ieteicams braukt klusi, neieslēdzot mūziku vai vadīties pēc tahometra rādījumiem.
Video par tēmu
Piezīme
Ja jums ir agresīvs braukšanas stils, nelietojiet pirmo pārnesumu, labāk paātrināt otrajā. Negrieziet motoru uz “sarkano zonu” (6-7 tūkstoši apgr./min), pretējā gadījumā dzinējs jums ilgi nekalpos.
Ja automašīna ir jauna, tad pirmos divus tūkstošus kilometru ir jēga atturēties no pēkšņa paātrinājuma un dzinēja apgriezieniem virs 3500 apgr./min.
Noderīgs padoms
Pārnesumu pārslēgšana atpakaļ (ja palēninās) notiek līdzīgi, taču ieteicams sajūgu atlaist lēnāk, jo ne vienmēr varēsi aprēķināt dzinēja apgriezienu skaita un kustības ātruma attiecību un pastāv risks “noslogot” dzinēju vai strauji palēnināties. Šajā gadījumā bremžu lukturi neiedegas, un automašīna, kas seko jums, var nebremzēt.
Avoti:
- kā pārslēgt video pārnesumus
Pareiza pārnesumu pārslēgšana automašīnā ir veiksmīgas braukšanas atslēga. “Mehānika” šķiet sarežģīta tikai no pirmā acu uzmetiena. Praktizējoties, jūs sāksit pārslēgt pārnesumus, nemaz nedomājot.
Instrukcijas
Manuālā ātrumkārba Manuālajām ātrumkārbām ir no 4 līdz 6 pārslēgšanas posmiem + atpakaļgaitas pārnesums.
Pirmais pārnesums (ātrums), uzsākot kustību. Lai to izdarītu, jums ir jānospiež sajūgs un jāpagriež pārslēgšanas poga pa kreisi un uz augšu.
Trešais pārnesums tiek ieslēgts ar ātrumu 40-50 km/h. Nospiediet sajūgu, vispirms pārvietojiet pārnesumu sviru no otrā ātruma uz neitrālu un pēc tam uzreiz pa labi un uz augšu.
Piektais pārnesums tiek ieslēgts pie ātruma 100 km/h. No ceturtā pārnesuma stāvokļa, kad sajūgs ir nospiests, pabīdiet rokturi daudz uz augšu pa labi nekā trešo pārnesumu. Ja pēc tam automašīnai atskan neraksturīga skaņa, dūkoņa, tas nozīmē, ka esat sajaucis piekto pārnesumu ar trešo. Pārvietojiet rokturi neitrālā pozīcijā un vēlreiz ieslēdziet pārnesumu.
Atpakaļgaitas pārnesums lielākajā daļā automašīnu tiek ieslēgts, pārslēdzot rokturi no neitrālā stāvokļa, viegli nospiežot uz leju, stingri pa labi un uz leju. Dažos VAZ modeļos atpakaļgaitas pārnesums tiek ieslēgts, nedaudz nospiežot uz leju, pa kreisi vai uz augšu.
Automātiskā pārnesumkārba Automātiskā pārnesumkārba ir ērta, jo nav nepieciešams pašam nospiest sajūgu un pārslēgt pārnesumus - tā visu dara pati. Uzsākot kustību, atliek vien pārlikt rokturi D (piedziņas) pozīcijā, atlaist bremzi un auto ripos pats. Bremzēšanai tiek izmantots tikai bremžu pedālis. Ja jums ir nepieciešams apstāties, jums jāpārvieto rokturis P (stāvvietas) pozīcijā. Lai ieslēgtu atpakaļgaitas ātrumu, pārslēdzieties pozīcijā R.
Robots.
Salīdzinoši nesen parādījusies robotizētā ātrumkārba apvieno gan manuālo, gan automātisko pārnesumkārbu. Šķiet, ka pati pārslēgšanas sistēma ir automātiska. Uz stūres ir speciālas pogas, kas ļauj pārslēgt automātisko pārnesumkārbu manuālajā pozīcijā.
Video par tēmu
Avoti:
- kā pārslēgties automātiski
Grūtības ar automašīnas vadīšanu sākas gandrīz tiklīdz skolēni sēžas pie stūres. Tikai daži cilvēki var uzreiz rīkoties ar manuālo pārnesumkārbu. Bet, ja jūs to apgūsit, jūs sapratīsit, ka jūs varat gūt lielu prieku no manuālās pārnesumkārbas. Galu galā jūs vadīsit automašīnu, nevis jūs.
Instrukcijas
Liela kļūda, ko pieļauj daudzi autovadītāji, ir pēkšņa ātrumkārbas sviras pārslēgšana. Nav jāvelk svira - ātrāks ātrums nav iespējas no tā pārslēgties. Bet kastes kalpošanas laiku var ievērojami samazināt.
Ja kaste ir cieši pievilkta vai nedarbojas pirmo reizi, iespējams, ir problēma. Tas ir īpaši pamanāms, kad pārslēdzat pārnesumus, atlaižat sajūga pedāli un notiek automašīnas “raustīšanās”. Vēl viens iemesls, kāpēc automašīna to var izdarīt, ir nelaikā nospiežot gāzes pedāli. Daudzi cilvēki tik ļoti steidzas ar paātrinājumu, ka nospiež gāzi, pirms pilnībā atlaiž sajūga pedāli. Sajūga pedālis šajā brīdī ir jāatlaiž ātri, bet ar mierīgu kustību. Un tikai pēc tam, kad sajūga pedālis ir pilnībā nospiests, tiek nospiests gāzes pedālis.
Pārnesumu maiņas laikā ir stingri jāievēro darbību secība, īpaši kustības sākumā. Kamēr nekontrolēsiet pārnesumkārbu, automašīna raustīsies vai apstāsies. Nospiežot sajūgu un ieslēdzot pirmo pārnesumu, vienlaikus jānospiež gāze un jāatlaiž sajūga pedālis. Jo vairāk gāzes ievadāt, jo vairāk atlaidīsiet sajūga pedāli. Nekādā gadījumā nevajadzētu to mest, ja jūtat, ka automašīna raustās. Nedaudz turiet pedāli pašā galā, līdz automašīna pārvietojas pāris metrus.
Laikā brauc ātri Jūs varat pārslēgt ātrumu, paātrinot automašīnu, neievērojot rīkojumu. Izbraucām no pirmā ātruma, uzreiz pārslēdzām uz otro, bet pēc tam, intensīvi uzņemot ātrumu, uzreiz var ieslēgt ceturto pārnesumu. Vai arī palieliniet ātrumu, līdz tiek ieslēgts trešais pārnesums, un pēc tam nekavējoties pārslēdziet uz piekto pārnesumu.
Bieži neitrāls pārnesums Izmanto tikai, lai pilnībā apturētu transportlīdzekli. Lai gan “neitrāls” ir ērti lietojams sastrēgumos, pirms luksoforiem, lai samazinātu ātrumu bez bremzēšanas. Pēdējais ir īpaši aktuāls braukšana ziemā. Taču paturiet prātā, ka ar neitrālu ātrumu jūs nevarat iebraukt pagriezienā vai braukt pa izliektu ceļa celiņu - tas var izraisīt automašīnas sānslīdi vai dreifēšanu.
Video par tēmu
Avoti:
- maina pārnesumus automašīnā
Automašīnas vadīšana ir sarežģīts uzdevums, kas prasa visu jūsu uzmanību. Apmācība autoskolās nes augļus, taču ne vienmēr skolēni kādu apgūst svarīgi punkti. Piemēram, kurā brīdī vajadzētu pārslēgt vienu vai otru pārnesumu.
Manuālā pārnesumkārba ir diezgan izplatīta gan iekšzemes, gan ārzemju automašīnas. Braukšanas māksla, kas ietver precīzu kontroli, laba overclocking un satiksmes kontrole sastāv no šādām automašīnām, tajā skaitā iespēja mainīt ātrumu laikā.
Pieredzējuši autovadītāji “sajūt” savu auto un pārslēdz pārnesumus, neskatoties spidometrā vai tahometrā. Iesācējiem vajadzētu pievērst uzmanību šīm ierīcēm.
Autoskolās māca, ka vairāk jāpaļaujas uz tahometru. Atcerieties, ka pārslēgšanai uz augšu jānotiek pie divarpus līdz trīsarpus tūkstošiem apgriezienu. Samazinājums - ar ātrumu zem pusotra tūkstoša. Gadījumā, ja pārnesums tiek palielināts pie mazāka dzinēja apgriezienu skaita, automašīna vienkārši apstāsies.
Mācieties uzmanīgi un sākumā vērojiet pārnesumu sviras stāvokli: nepārleciet no pirmās uz ceturto vai no otrās uz piekto. Nepielieciet pārāk daudz pūļu sviras pārvietošanai – vadiet to gludi, pati automašīna palīdzēs to ieslēgt vēlamo pārnesumu.
Ja spidometru ņemat kā ceļvedi, tad pieturieties pie tā ievērojot noteikumus. Pārslēgšanās no pirmā ātruma uz otro notiek ar ātrumu 20-30 km/h. No otrās uz trešo - 50-70 km/h; no trešās līdz ceturtajai - 80-100 km/h; no ceturtās līdz piektajai - sākot no 120 km/h. Lūdzu, atcerieties, ka šie ātruma rādītāji ir tikai orientējoši un var nedaudz atšķirties atkarībā no transportlīdzekļa markas, nobraukuma, stāvokļa un dzinēja veida.
Kad būsiet apguvis braukšanas prasmes un pieradis pie sava auto, varēsiet pārslēgt pārnesumus, nenovēršot uzmanību no instrumentiem. Pieredzējuši autovadītāji paļaujas tikai uz dzinēja skaņu. Laika gaitā jūs iegūsit spēju sadzirdēt savu automašīnu un uzticēsieties tai grūtajā pārnesumu pārslēgšanas uzdevumā.
Avoti:
- kā pārslēgt video ātrumu
Sērfojot internetā, kļūst nepieciešams pārslēgt datu pārraides ātrumu. Tas var notikt, piemēram, ja vairāki lietotāji atstāj vienu un to pašu savienojumu. Vai arī ietaupāt trafiku un mēģināt kontrolēt nosūtīto datu apjomu.
Instrukcijas
Ja failu lejupielādei izmantojat lejupielādes pārvaldnieku, piemēram, Download Master, lejupielādes ātrumu var labot iestatījumos. Programmas galvenajā logā jānoklikšķina uz "Darbība". Pēc tam atrodiet terminu "Ātrums". Tiks atvērts jauns saraksts, kas sastāvēs no piecām versijām. Ieslēdziet iestatījumu Adjustable. Ja viss ir izdarīts pareizi, lejupielādes pārvaldnieka apakšējā rindā redzēsit slīdni. Pārvietojiet to, lai pielāgotu ātrumu vēlamajai vērtībai.
µTorrent ir torrent klients, ir iespējams pārslēgt gan datu uztveršanas, gan augšupielādes ātrumu. Visi noklusējuma iestatījumi ir “Neierobežots”, kas nozīmē, ka varat samazināt ātrumu līdz vajadzīgajai vērtībai. Šī funkcija ir pieejama atsevišķiem failiem un noklusējuma instalēšanai. Lai pārslēgtu konkrēta faila uztveršanas/sūtīšanas ātrumu, tas ir jāatlasa no torrentu saraksta kreisajā pusē. Ar peles labo pogu noklikšķiniet, lai atvērtu konteksta izvēlni. Tajā atrodiet opciju “Ātruma prioritāte”, pēc tam “Ierobežot lejupielādes ātrumu” (“Ierobežot augšupielādes ātrumu”). Parādīsies jauna izvēlne, kurā jāiestata vajadzīgā vērtība. Pirmajā reizē minimālais ātrums ir 25 KB/s, piesakoties otrreiz, zemākais ātruma slieksnis būs mazāks. Minimālais ātrums ir 1 KB/s.
Noklusējuma ātruma vērtību var mainīt sadaļā Vispārējie iestatījumi. µTorrent izvēlnē noklikšķiniet uz "Iestatījumi", pēc tam uz rindiņas "Konfigurācija". Kā alternatīvu izmantojiet taustiņu kombināciju Ctrl+P. Atlasiet opciju Ātrums. Labajā pusē esošajā kolonnā būs divas rindas, kurās varat iestatīt vēlamo vērtību, tās ir “Vispārējais augšupielādes ātruma ierobežojums” un “Vispārējais saņemšanas ātruma ierobežojums”. Nepieciešamajā logā iestatiet vēlamo ātruma vērtību KB/s.
NetLimiter ir ļoti viegli lietojama programma. Paredzēts 28 dienu izmēģinājuma periodam. To var lejupielādēt no ražotāja oficiālās vietnes. Instalējiet, pēc tam noklikšķiniet uz programmas ikonas un pēc tam noklikšķiniet uz "Atvērt". Iestatiet savienojuma ātruma noteikšanas veidu, piemēram, KB vai Mbit. Laukā “Lejupielādes ātrums” ievadiet vajadzīgo ātruma vērtību.
Ir bezmaksas programma Traffic Shaper XP. Izstrādāts joslas platuma kontrolieris. Varat lejupielādēt programmu no viņu vietnes un pēc tam instalēt to savā datorā. Palaidiet programmu, un jūs redzēsit logu ar tekstu “Laipni lūdzam tīkla iestatīšanas vednī”. Noklikšķiniet uz "Tālāk" / "Lejupielādes ātrums" / "Augšupielādes ātrums", ievadiet vajadzīgo vērtību, noklikšķiniet uz "Tālāk". Pēc tam jums jāizvēlas tīkla savienojuma veids (parasti “Vietējais tīkls”), noklikšķiniet uz “Tālāk” un “Pabeigt”.
Mūsdienās automašīnās tiek izmantotas divu veidu pārnesumkārbas: automātiskā vai manuālā. Un, ja automātiskās pārnesumkārbas izmantošana nerada īpašas problēmas (nosaukums runā pats par sevi), tad darbam ar manuālo pārnesumkārbu ir nepieciešamas noteiktas prasmes.
Tātad, daži praktiski padomi par šo jautājumu.
1. Ikreiz, kad pārslēdzat pārnesumus (no zemāka uz augstāku un otrādi), neaizmirstiet nospiest sajūga pedāli. Nespēja to izdarīt vienkāršs noteikumsĀtrumkārba ļoti ātri kļūs nelietojama, un remonts jums izmaksās diezgan santīmu. Pārslēgšanās shēma ir ārkārtīgi vienkārša: "nospiediet sajūga pedāli, pārslēdziet pārnesumu, atlaidiet sajūga pedāli."
2. Pārnesumu pārslēgšana jāveic vienmērīgi, bet pietiekami ātri. Neaizmirstiet, ka brīdī, kad nospiežat sajūga pedāli, automašīna vienkārši pārvēršas par virsbūvi, kas kustas pēc inerces, un ilgstoša pārnesuma neieslēgšanās vienkārši nopietni palēninās automašīnas kustību.
1. pārnesums paredzēts iedarbināšanai un paātrinājumam līdz 15-20 km/h. Galvenā kļūda, ko pieļauj iesācēji, ir tā, ka, iedarbinot, pārāk ātri tiek atlaists sajūga pedālis un automašīna kustas saraustīti, bieži apstājoties. Tas var izraisīt pārnesumkārbas komponentu bojājumus.
2. pārnesums – ātruma diapazons 20-40 km/h.
3. pārnesums – 40-60 km/h.
4. – 60-80 km/h.
5. pārnesums – virs 80 km/h.
Jāpiebilst, ka aprēķini ir ļoti aptuveni. Ja pārvietojaties kalnup, braucot pa sniegu vai smiltīm, pārslēdzieties ar lielāku ātrumu.
Noderīgi noslēpumi
Vēl daži padomi iesācējiem:
Pārnesumu pārslēgšanas svirai jāatrodas labā roka viegli sasniedzamā attālumā;
- nekavējieties ar otrā pārnesuma ieslēgšanu; ātrums, ar kādu to var ieslēgt, tiek sasniegts gandrīz uzreiz pēc automašīnas izbraukšanas;
- braucot ar daudzmaz stabilu ātruma ierobežojumu, neatstājiet kreiso kāju “karājoties” virs pedāļa - tā ļoti ātri nogurs, vienkārši novietojiet to uz automašīnas grīdas pa kreisi no sajūga pedāļa;
- pārslēdzot pārnesumus, turiet kreisā roka uz stūres pozīcijā “piecas minūtes līdz trīs”, kas nepieciešamības gadījumā dos iespēju veikt avārijas manevru;
- neskatoties uz to, ka tehniski ir iespējams nekavējoties pārslēgt no pirmā pārnesuma uz trešo vai no otrā uz ceturto (principā ir iespējamas jebkuras opcijas), mēs iesakām secīgi pazemināt un pārslēgt pārnesumus.
Sākumā tahometra rādījumi palīdzēs laicīgi pārslēgties, un turpmāk, iegūstot braukšanas pieredzi, varēsi orientēties vienkārši pēc motora skaņas.
Avoti:
- Kā pareizi pārslēgt pārnesumus
Pārslēgšanas mērķis
Mūsdienu autovadītāji bieži izvēlas manuālās pārnesumkārbas, jo apsver iespēju pārslēgt pārnesumus svarīga funkcija, ko nevar uzticēt automatizācijai. Šī slēdža meistarība ļauj ievērojami samazināt degvielas patēriņu, jo vadītājs manuālajā režīmā var ieslēgt zemāku pārnesumu pārslodzes gadījumā un kad dzinējs sasniedz liels ātrums– palielinājies. Turklāt pareiza pārnesumu pārslēgšana padara braukšanu vienmērīgāku, mierīgāku un dinamiskāku, ļaujot vadītājam izvēlēties optimālos vadības režīmus.
Svarīgas priekšrocības manuālā ātrumkārba pārnesumi ir tā zemās izmaksas, kā arī daudzu autovadītāju apņemšanās izmantot klasiskās pārnesumkārbas.
Daudzu testu un aptauju veikšana pieredzējuši autovadītājiļauj mums to apgalvot manuāla pārslēgšana zobrati plkst pareiza izpilde efektīvāka par automātisko. Turklāt tas dod augstākie rādītāji par automašīnas vadīšanu, jo automašīnas ar dažādas kastes pārnesumi, bet tie paši dzinēji, tie būtiski atšķiras viens no otra. Arī uz ieguvumiem manuālā ātrumkārba attiecas uz sekundi, paātrinot automašīnu līdz 100 kilometriem stundā, kas dažos testos ir ļoti, ļoti augsts.
Kā pareizi pārslēgties
Lai pareizi pārslēgtu pārnesumus, ir strauji jāpiespiež sajūgs līdz grīdai, vienlaikus noņemot kāju no gāzes pedāļa. Pēc tam vienmērīgi un ātri jāieslēdz vajadzīgais pārnesums, vispirms pārnesumu sviru pārslēdzot neitrālā pozīcijā un pēc tam uzreiz vēlamajā pārnesuma pozīcijā. Pēc tam atlaidiet sajūga pedāli, nedaudz palielinot dzinēja apgriezienu skaitu, lai kompensētu ātruma zudumu, pilnībā atlaidiet sajūgu un ievērojami palieliniet gāzi.
Pārnesumu pārslēgšanas secība nav kritiska – tos var ieslēgt, lecot no pirmās uz trešo, no otrās uz piekto utt.
Biežākās kļūdas, ko pieļauj iesācēju vadītāji, ir slikta pārnesumu sviras darbība, kas noved pie tā, ka automašīna zaudē ātrumu. Turklāt iesācēji nereti strauji un neprātīgi pārslēdz pārnesumus, kā rezultātā tiek bojātas dažas pārnesumkārbas detaļas. Tāpat izplatīta kļūda ir pārāk ātra sajūga pedāļa atlaišana – tas noved pie automašīnas raustīšanās un bojātas transmisijas.
IN eksāmenu darbi Lai kārtotu teorētisko eksāmenu par transportlīdzekļu vadīšanas tiesībām, ir viens jautājums, par kuru nepieciešami komentāri.
5. biļete, 19. jautājums.
Notikuma varbūtība ārkārtas situācija braucot intensīvā satiksmē, tas būs mazāks, ja jūsu transportlīdzekļa ātrums:
1. Ievērojami mazāks par vidējo plūsmas ātrumu.
2. Ievērojami lielāks par vidējo plūsmas ātrumu.
3. Vienāds ar vidējo plūsmas ātrumu.
Pareizā atbilde ir 3. Bet ir mazs "bet". Šī atbilde ir piemērota tiem autovadītājiem, kuriem ir laba braukšanas pieredze. Autoskolas teorijas skolotājam un braukšanas instruktoram ir jāpaskaidro vadītāja kandidātam, kuras kategorijas autovadītājam ir jēga uzturēt satiksmes ātrumu. Praktiskās braukšanas stundu skaits autoskolā ir niecīgs. Tāpēc prakses laikā autoskolā nav iespējams apgūt visas automašīnas vadīšanas nianses, un retais skolēns var iegūt pieredzi, braucot ar ātrumu 70 - 90 km/h. Ceļu satiksmes noteikumos nav noteikta prasība braukt ar satiksmes ātrumu, kā arī nav ieteikts pārsniegt ātrumu “kā visiem”. Pareiza automašīnas vadība gan pilsētā, gan ārpus tās lielā mērā ir atkarīga no kustības ātruma. Vadītājam pie automašīnas stūres ir jārēķinās ar ļoti daudzām niansēm, no tā būs atkarīga tā drošība, kā arī saderība ar citām automašīnām uz ceļa un gājējiem. Iesācējam autovadītājam (ar stāžu līdz diviem gadiem) jāievēro ceļu satiksmes noteikumos vai zīmju ierobežojumiem noteiktais braukšanas ātrums. Turklāt, vadot automašīnu, ir vērts ņemt vērā dažādus citus ātrumu ietekmējošus faktorus: vadītāja fizisko un psiholoģisko stāvokli, satiksmes intensitāti, ceļu sastrēgumus, braukšanas joslu skaitu, pasažieru skaitu automašīnā, diennakts laiku, tehniskais stāvoklis transportlīdzeklis, riepu kvalitāte, laika apstākļi un kvalitāte ceļa segums. Apmēram ik pēc 10 sekundēm vadītājam jāpaskatās atpakaļskata spoguļos, lai novērtētu situāciju uz ceļa aiz tiem. Pārskatīšanas laikam nevajadzētu būt ilgākam par 1 sekundi, tas ir, 1 sekundē ir jānovērtē visi satiksmes dalībnieki: pa kreisi, pa labi, aizmugurē. Ja vadītājs ir saaukstējies un šķauda, situācijas uz ceļa novērtējums viņam prasa 2 līdz 3 sekundes, jo viņa acis periodiski aizveras.
Tagad apskatiet, kā automašīnas nobrauktais attālums 1 sekundē ir atkarīgs no ātruma:
| Ātrums, km/h | 30 | 40 | 50 | 60 | 70 | 80 | 90 | 100 |
| Nobrauktais attālums 1 sekundē, metri | 8 | 11 | 14 | 17 | 19 | 22 | 25 | 28 |
| Attālums līdz pilnīgai pieturai uz sausa ceļa, metri | 6 | 11 | 16 | 23 | 31 | 41 | 52 | 64 |
| Attālums līdz punktam slapjš asfalts, metri | 9 | 15 | 24 | 35 | 47 | 62 | 78 | 96 |
| Attālums līdz pilnīgai apstāšanās vietai uz ledaina asfalta, metri | 17 | 31 | 48 | 69 | 94 | 123 | 156 | 192 |
Atrodoties pie stūres, vadītājam ir jāpaspēj: uzraudzīt instrumentu rādījumus, novietot automašīnu vienmērīgi rindā (arī tad, ja nav marķējuma), pareizi ieslēgt un laikus izslēgt pagrieziena rādītājus, laicīgi mainīt joslu. veikt pagriezienus krustojumā, izsekot citu satiksmes dalībnieku trajektorijas (no visām pusēm), prognozēt savlaicīgas joslu maiņas situāciju sastrēgumu gadījumā pa ceļam, redzēt visas norādes, ļaut gājējiem pārejās, ļaut garām gājējiem sabiedriskā transporta pieturās dot ceļu sabiedriskais transports, palīdzēt citiem satiksmes dalībniekiem, kas nonākuši sarežģītā situācijā, izsekot garu transportlīdzekļu trajektorijas pagriezienos, izvairīties no bedrēm un bedrēm u.c. Iesācējam vadītājam tā ir pārāk liela slodze, it īpaši lielā ātrumā.
Mūsuprāt, pirmajos 3 braukšanas mēnešos pilsētā nevajadzētu braukt ar ātrumu, kas lielāks par 50 km/h. Turpmāk līdz braukšanas gadam ātrums nedrīkst pārsniegt 60 km/h. Uz apvedceļiem un lauku ceļiem līdz braukšanas gadam - ātrums vairāk nevajadzētu būt 60 km/h. Jebkurš autovadītājs neatkarīgi no braukšanas pieredzes jāpārvietojas ar ātrumu, kas viņam ir ērts, tas ir, ar ātrumu, ar kuru viņš braucot nepieļaus kļūdas un nenogurst. Nav nepieciešams braukt līdz savu iespēju robežai!
Pēc gada braukšanas, kad būs lielāka pieredze, var
sākt
pakāpeniski palielināt ātrumu, kur iespējams (kur tas ir atļauts un kur tas ir droši) ceļa apstākļi). Neaizmirstiet par ātruma ierobežojumu, kas norādīts ceļu satiksmes noteikumos (satiksmes noteikumi ir rakstīti ar asinīm). Reizi pusgadā pieraksties uz pārbaudes nodarbību pie instruktora, kurā uz kļūdām tiks norādīts, saņemsi ieteikumus un noderīgi padomi turpmākai braukšanas prasmju uzlabošanai.
Tagad teiksim dažus vārdus par uzvedības ētiku uz ceļa. Ja jūsu ātrums ir mazs, mēģiniet palikt labajā joslā, ja iespējams. Ja pārvietojaties pa lauku ceļu (uz kura ir viena josla katrā virzienā, ir nepārtraukta līnija) un aiz jums ir izveidojusies gara automašīnu aste - ieslēdziet labo pagrieziena rādītāju - samaziniet ātrumu, vienmērīgi mainiet joslas uz ceļa malu un apstājieties. Izlaist visu steidzīgo autovadītāju plūsmu, izkāpiet no automašīnas, elpojiet svaigs gaiss 5-10 minūtes. Pieņemiet manu vārdu, visi būs jums ļoti pateicīgi, un jūs, atpūtušies, ar jaunu sparu metīsies cīņā.
Secinājums autovadītājiem ar jebkādu braukšanas pieredzi: Nav jāmēģina uzstādīt ātruma rekordus galamērķa sasniegšanai, tu neesi Formula 1 dalībnieks. Labākā balva katram autovadītājam ir satiksme bez avārijas (tas ir, ietaupot laiku, naudu un nervus). Ja gadās, ka kavējat darbu, jūs par to neatlaidīsit. Labāk ir iziet no mājām 15-30 minūtes agrākun brauc mierīgāk.Ne velti tautā parādījās sakāmvārds: "Jo lēnāk tu iesi, jo tālāk tu iesi."
Un visbeidzot noderīgs padoms tiem, kuri uzskata sevi par gataviem lieli ātrumi uz pilsētas ceļiem: apmeklējiet Kartinga centru »
un vispirms tur pārbaudi savas prasmes uz maza bērnu auto; ievadi frāzi meklētājā – tests, lai pārbaudītu uzmanību un reakciju autovadītājam un novērtētu savas spējas mierīgā mājas vidē.
Braukšanas nodarbības notiek visos Sanktpēterburgas rajonos.
Pieteikties braukšanas nodarbībai var, zvanot:
8-911-209-45-10
Mēs piemeklēsim Jums ērtu tikšanās laiku un vietu.
MAr prieku palīdzēsim iegūt pārliecību pie auto stūres, pārvarēt bailes un raizes. Vienkārši piezvaniet mums!
