F16D3 dzinējs saražo 109 ZS. Ar. jauda. Chevrolet Cruze versija ar F16D3 un manuālo pārnesumkārbu paātrina līdz simtiem 12,5 sekundēs, bet ar automātisko pārnesumkārbu - 13,5 sekundēs. Šis ir četru cilindru 16 vārstu dzinējs, kas veidots uz 1,4 litru F14D3 bāzes. Aprīkots ar divām augšpusē montētām sadales vārpstām, zobsiksnas piedziņu, hidrauliskiem kompensatoriem, recirkulācijas sistēmu izplūdes gāzes EGR. Cilindru bloks ir izgatavots no čuguna. F16D3 vājās vietas ir tādas pašas kā F14D3: vārsti, inžektori, termostats, EGR. Tāpat daži automašīnu īpašnieki sūdzas par eļļas noplūdēm, kas parādās ap vārstu vākiem.
F16D4 dzinējs jau ir paredzēts 124 ZS. Ar. Degvielas padeves sistēmai tiek izmantots inžektors ar sadalītu degvielas iesmidzināšanu. Veltņu un zobsiksnas kalpošanas laiks ir palielināts līdz 150 tūkstošiem km. Šis Chevrolet Cruze dzinējs ir vienkāršs un diezgan uzticams. Lai padarītu to jaudīgāku un uzticamāku par tā priekšgājēju F16D3, viņi izmantoja VVT sistēma, kas regulē vārsta laiku. Ražotājs ir atrisinājis problēmu ar piekārtiem vārstiem. Hidrauliskie kompensatori tika aizstāti ar kalibrētiem stikliem. Tā rezultātā F16D4 kļuva par Opel A16XER dzinēja analogu. Chevrolet Cruze 1.6 dzinēja kalpošanas laiks svārstās 250 tūkstošu km robežās. 
Chevrolet Cruze 1.6 bojājumi
1. Chevrolet Cruze deg Check Engine indikators.
Pati kļūda neko nenozīmē. Lai saprastu nepareizas darbības cēloni, jums jāveic diagnostika. Starp mehāniskajiem defektiem visizplatītākais ir sadales vārpstas zobrata bojājums. Cits tipiski iemesli kļūdas:
- Elektroinstalācijas kausēšana.
- Bojāti sensori.
- Katalizatora aizsērēšana.
- Aizdedzes izlaidums (kļūda P0300).
90% gadījumu aizdedzes izlaidumus un aizsērējušus EGR vārstus izraisa zemas kvalitātes benzīns. Aizdedzes sveču kalpošanas laiks un to veiktspēja ir atkarīga no degvielas kvalitātes. EGR sistēmas, kas samazina izplūdes gāzu toksicitāti. EGR vārsts ir aizsērējis ar oglekļa nogulsnēm, kā rezultātā automašīna vienkārši pārstāj kustēties. Ja rodas aizdedzes izlaidumi, tie pat parādās. dīvainas vibrācijas, ātruma lēcieni - Krūzs kratās. Inžektora tīrīšana ar RVS Master Injector Cleans Ic palīdz. Sastāvs atjauno izsmidzināšanas rakstu, attīra inžektorus no oglekļa nogulsnēm, noņem darvas nogulsnes, stabilizē tukšgaitas ātrumu, normalizē paātrinājumu un noņem kritumus, paātrinot. Jūs varat noskalot degvielas sistēma pats, neizmantojot dārgu aparatūras tīrīšanu autoservisā.
Kā samazināt kļūdas iespējamību Pārbaudi dzinēju nākotnē? Atbilde ir acīmredzama: pareiza, savlaicīga apkope un degvielas uzpilde pārbaudītās degvielas uzpildes stacijās. Ja neesat pārliecināts par benzīna kvalitāti degvielas uzpildes stacijā, izmantojiet benzīna piedevu FuelEXx Gazoline. Viņa paaugstina oktānskaitlis par 3–5 vienībām, optimizē sadegšanas procesus. Pateicoties piedevas izmantošanai, tiek samazināts patēriņš un oglekļa veidošanās, Chevrolet Cruze kļūst dinamiskāks, kā arī tiek samazināts dzinēja nodilums.
2. Vārsta vāka blīves noplūde
Sākotnējā posmā stiprinājuma skrūvju pievilkšana palīdz novērst noplūdi. Bet, ja blīve ir bojāta, tā būs jānomaina. Blīves noplūdes dēļ vārsta vāks eļļa nokļūst aizdedzes sveces akās, un tas slikti ietekmē augstsprieguma vadu kalpošanas laiku. Ja eļļa nokļūst arī uz izplūdes kolektora, tas var izraisīt aizdegšanos zem pārsega. Lūdzu, ņemiet vērā, ka noplūdes izraisa arī pārkaršana un turpmāka cilindra galvas deformācija. Tāpēc pirms vārsta vāka blīves maiņas jums ir jāveic rūpīga diagnostika.
3. Problēmas ar Chevrolet Cruze dzinēja sadales vārpstu
Ja spiediens ir samazinājies F16D3 vai F16D4 dzinēja eļļošanas sistēmā, iemesls var būt sadales vārpstas gultņu tapu vai sēdekļu nodilums. Kad sadales vārpstas izciļņi nolietojas, vārsti sāk klauvēt. Lēmums par remontu tiek pieņemts atkarībā no nepareizas darbības cēloņa. Ar paaugstinātu nodilumu izciļņu vārpsta izmaiņas ar sekojošu zobsiksnas regulēšanu.
4. Salauztas aizdedzes sveces
IN Krievijas apstākļi Aizdedzes sveces darbības laikā, neskatoties uz ražotāja ieteikumiem, ieteicams to mainīt ik pēc 30–40 tūkstošiem km. Ja mainās atstarpe starp elektrodiem, tiks traucēta maisījuma aizdegšanās shēma cilindros. Tas ietekmēs dzinēja patēriņu, gludumu un jaudu.
5. Sensora darbības traucējumi un globālākas problēmas
Degvielas un gaisa maisījuma veidošanās ir atkarīga no sensoru darbības, droseles komplekta stāvokļa un aizdedzes svecēm. Tāpēc, palielinoties degvielas patēriņam, Chevrolet Cruze 1.6 nepieciešama visaptveroša diagnostika. Kas tiek uzskatīts par normu? Vidējais patēriņš modeļos ar dzinējiem F16D3 un F16D4 un manuālā ātrumkārba jābūt robežās no 8-9 litriem uz 100 km (automātiskajam – 10-11 litri uz simtu).
Ja jūsu Cruze patērē vairāk, jums vajadzētu apsvērt iespēju to pārbaudīt tehniskais stāvoklis. Bieži vien tā izrādās palielināts patēriņš Chevrolet Cruze izraisa nopietni darbības traucējumi. Piemēram, zema kompresija cilindros. Un tas jau norāda uz cilindru-virzuļu grupas nodilumu vai tā rašanos virzuļu gredzeni. Chevrolet Cruze 1.6 CPG remontam uz vietas iesakām izmantot kompozīciju RVS Master Ga4. Tas ir optimāli piemērots, jo eļļas tilpums F16D3 un F16D4 dzinējos ir 3,75 litri.
Dzinēja piedeva ir berzes ģeomodifikators, kas atjauno darba virsmas, tādējādi normalizējot kompresiju, samazinot patēriņu un samazinot trokšņa un vibrācijas daudzumu. Motora piedeva no RVS Master veido metālkeramikas aizsargslāni. Tas notiek 4 posmos. Pārošanās virsmu mikroreljefs tiek notīrīts ar kompozīcijas daļiņām, un pēc tam uz tā auksti sacietē slīpētās daļiņas. Tālāk Fe atomi tiek aizstāti ar Mg atomiem - veidojas ar metālu viendabīgs pārklājums, kas ir izturīgs pret temperatūras izmaiņām. Cietais slānis notur eļļas plēvi pie virsmas, kas aizsargā saskares daļas no nodiluma. Tā kalpošanas laiks svārstās no 70 līdz 120 tūkstošiem km. RVS Master neietekmē fizikālās īpašības, ķīmiskais sastāvs un bāzes eļļas piedevas: tīrīšana, degvielas taupīšana, berzes novēršana, dehidrogenēšana.
22.09.2016
Dīleriem General Motors, ir viens no pārdošanas vadītājiem, jo automašīna nesen piedzīvo otro dzīvi. Fakts ir tāds, ka nesen tika sākta pārveidotās versijas pārdošana, kā rezultātā otrreizējais tirgus Arvien vairāk piedāvājumu ir 2-3 gadus veciem kruizeriem. Tāpat kā jebkurai lietotai automašīnai, arī lietotai Chevrolet Cruze ir vairāki trūkumi, kuriem jāpievērš uzmanība pirms iegādes, un mēs par tiem pastāstīsim tagad.
Nav daudz vēstures.
Chevrolet Cruze izstrādāja " General Motors" aizstāt tolaik diezgan pieprasīto Chevrolet Lacetti - šis auto mūsu tirgū bija tik populārs, ka vēl divus gadus abas mašīnas tika pārdotas vienlaicīgi. Platforma, uz kuras ir uzbūvēts Chevrolet Cruze, ir aizgūta no " OPEL Astra G" Sērijveida ražošana sākās 2009. gadā un turpinās līdz pat šai dienai. Automašīna tiek montēta Korejā, Krievijā rūpnīcā netālu no Sanktpēterburgas un kopš 2010. gada Kazahstānā “ AsiaAuto».
Trūkumi, kuriem jāpievērš uzmanība, izvēloties lietotu Chevrolet Cruze.
Ir daudz sūdzību par krāsojuma kvalitāti, virsbūves elementu savienošanu, kā arī par hroma kvalitāti. Ja priekšējais buferis cieši nepieguļ spārnam, tas nenozīmē, ka automašīna ir iekļuvusi avārijā. Lieta tāda, ka priekš ārējā apdare automašīna, ražotājs izmantoja vājus klipus un skarbu plastmasu, kas ir pakļauta deformācijai temperatūras izmaiņu dēļ. Dažreiz šuvju vietās tiek pārkāpta krāsas integritāte ķermeņa daļas, bet pat vietās, kur krāsa ir nošķelta, organisms sarkanās slimības uzbrukumam pretojas diezgan labi.
Chevrolet Cruze spēka agregātu līnijā ir divi atmosfēriskie benzīna dzinēji 1,6 (109 un 124 ZS) un 1,8 (141 ZS), 1,4 turbo dzinējs (138 ZS), kā arī viens dīzeļdzinējs tilpums 2,0 (150 ZS). 1,6 dzinējs ir labi zināms daudziem automašīnu entuziastiem no Chevrolet Latchetti, tas tiek uzskatīts par visuzticamāko un bez problēmām. Viena no nepatīkamajām lietām, ar ko saskaras īpašnieki, ir oglekļa nogulsnes uz vārstiem, kas var izraisīt vārstu iestrēgšanu. Laika gaitā visiem dzinējiem no vārsta vāka apakšas sāk tecēt eļļa, problēma tiek atrisināta, nomainot blīvi, bet sakarā ar to, ka materiāls, no kura izgatavota blīve, ātri zaudē savu elastību, šī procedūra būs jāveic ik pēc 50 - 60 tūkstošiem km. Turklāt laika gaitā vārstu vāki var kļūt vaļīgi; to ir diezgan viegli pārbaudīt; jums ir jāatskrūvē aizdedzes sveces un jāpārbauda, vai aizdedzes sveces iedobēs nav eļļas. Vēl viena problēma, ar kuru ļoti bieži saskaras Chevrolet Cruze ar 1,6 dzinēju īpašnieki, ir apstāšanās Tukšgaita dzinējs (šīs funkcijas iemesls nav noteikts). Dažām automašīnām problēmu palīdz atrisināt droseļvārsta atsvaidzināšana un tīrīšana.
1,8 dzinējs tika aizgūts no Opel Astra, un tā hroniskā problēma gāja kopā ar dzinēju. Dzinējam ir labi zināms trūkums - sabojājas ieplūdes un izplūdes sadales vārpstas zobrati. Vairāk nekā 30% Chevrolet Cruze īpašnieku ar 1,8 dzinēju saskaras ar šo problēmu. EKOTECH. Par galveno pārnesumu atteices cēloni uzskata eļļas bads Tāpēc, lai izvairītos no dārga remonta, jums rūpīgi jāuzrauga eļļas līmenis. Vēl viens iemesls var būt solenoīda vārsta kļūme, kas sabojājas solenoīda sieta aizsērēšanas dēļ. Šīs problēmas pazīmes– spēcīga rēkoņa uzreiz pēc iedarbināšanas auksts dzinējs, un slikta saķere. Dzinēji 1.4 un 2.0 otrreizējā tirgū ir ļoti reti, un forumos par tiem nav daudz atsauksmju, tāpēc statistiku vienkārši nav kur iegūt. Vienīgais, ko var teikt par dīzeļdzinēju, ir tas, ka tas ir visdinamiskākais līnijā (paātrinājums no 0 līdz 100 9,4 sekundēs), un visekonomiskākais (vidējais patēriņš 5,5 - 6,5 litri uz simtu). Degvielas patēriņš benzīna dzinēji pilsētas ciklā tas ir 10 - 14 litri uz simtu, uz šosejas - apmēram 7,5 litri uz 100 km. 
Chevrolet Cruze ir pieejami šādi pārnesumu veidi - piecu un sešu pakāpju manuālā, kā arī sešpakāpju automātiskā ar opciju manuāla pārslēgšana. Abas pārraides diez vai var saukt par problemātiskām, taču nelielas nepatikšanas joprojām notiek. Mehāniskā transmisija dažkārt izpaužas kā nepatīkama dūkoņa, problēmas ar atbrīvošanas gultnis. Daudzi īpašnieki jau ir piedzīvojuši šoku, kad manuālā pārnesumkārba iestrēgst lielā ātrumā, iemesls ir sabrukusi plastmasas bukse pārslēgšanas mehānismā; problēma tiek novērsta lēti un uz ilgu laiku. Ar automātisko pārnesumkārbu ir vēl dažas problēmas; īpašnieki bieži sūdzas par tās ne visai adekvāto uzvedību (pārnesumkārba periodiski samazina ātrumu, kad jūs to nemaz negaidāt), šī nepilnība tiek novērsta ar atkārtotu zibspuldzi. elektroniskā vienība vadība. Nav ieteicams ņemt auto ar 1,6 dzinēju pārī ar automātisko pārnesumkārbu, šajā kombinācijā visvairāk problēmu rada transmisija, taču tās parādās arī pēc 100 000 km.
Salons: Pirmais, ar ko jums būs jāsaskaras, izvēloties lietotu Chevrolet Cruze, ir tas, ka daudzas no šīm automašīnām kalpoja taksometru parkos, īpaši automašīnas ar 1,6 jaudu dzinēju. Šādās automašīnās stūre, sēdekļi, pedāļi un ātrumslēdzis parasti tiek nomainīts pret jauniem, un, ja atrodat automašīnu ar nobraukumu 60 000 km vai vairāk ar ideālu salona stāvokli, tiek novērtēta varbūtība, ka nobraukums ir mainīts un salona daļas mainītas ir par 99%. Un neatkarīgi no tā, kā viņi jums pierādītu, ka viņi automašīnu izmantoja uzmanīgi, brauca ar to tikai uz vasarnīcu, jums jāzina, ka tie visi ir tālākpārdevēju triki. Salona apdares materiāli ir vidējas kvalitātes un lietošanas pēdas (piemēram, nelieli nobrāzumi) uz tiem parādās pēc 40 - 50 tūkstošiem km, pat ļoti rūpīgi lietojot. Tie izskatīsies jauni tikai tad, ja līdz pārdošanas brīdim nenoņemsiet rūpnīcas plēvi.
Daži īpašnieki zem priekšējā pasažiera paklāja atklāj mitrumu, vainojama šļūtenes noslīdēšana. drenāžas sistēma. Visbiežāk šī problēma rodas automašīnās, kurām ir uzstādīta signalizācija. Bieži vien mitruma parādīšanās salonā iemesls ir nekvalitatīvs vējstikla un vējstikla blīvējumu izmērs. aizmugurējais logs, un, ja bagāžniekā atradīsiet mitrumu, jums būs jānomaina aizmugurējo lukturu blīves. 
Lietota Chevrolet Cruze braukšanas veiktspēja.
Diez vai Chevrolet Cruze balstiekārtu var saukt par neuzticamu, taču, kā tas bieži notiek ar lietotām automašīnām, pienāk brīdis, kad parādās vairāki sīkumi, kas traucē īpašniekiem. Visizplatītākā no tām ir piekares rīboņa bedrēs. Nepatīkamo skaņu avots ir amortizatoru statņi, šī problēma ir ne tikai šim modelim, bet arī citiem koncernu un Opel modeļiem. Klauvēšana parādās 15–20 tūkstošu kilometru attālumā, un šīs klauvēšanas cēlonis ir apvada vārsts. Resurss Chevrolet šasija Cruze daudz neatšķiras no citiem šī segmenta automobiļiem, un kapitālieguldījumi šajā agregātā būs jāveic ik pēc 60 - 80 tūkstošiem km atkarībā no ekspluatācijas apstākļiem un braukšanas stila.
Rezultāts:
Chevrolet Cruze ir diezgan uzticams un ērts auto. Jā, tam ir savas problēmas un trūkumi, taču jāatzīst, ka tādi ir jebkuram auto un ne tikai šajā cenu kategorijā. Jaunam Cruze cena ir sākot no 15 000 USD, bet man šis auto nav tādas naudas vērts, un par 2-3 gadus vecu lietotu Cruze labā komplektācijā prasa 7-10 tūkstošus USD. – un tā ir pilnīgi saprātīga cena. Pareizi izvēlēta automašīna jūs priecēs desmitiem tūkstošu kilometru.
Priekšrocības:
- Dizains un interjers.
- Plašs interjers.
- Vienkārša un lēta uzturēšana.
- Dzinēju uzticamība ir pārbaudīta laika gaitā.
- Mehāniskā transmisija.
Trūkumi:
- Vāja krāsojums.
- Ar 1,6 un 1,8 dzinēju automašīnu dinamiku nepietiek.
- Oriģinālo komponentu cenas.
- Balstiekārta ir trokšņaina.
- Neliels automātiskās pārnesumkārbas resurss.
- Interjera apdares materiāli ātri zaudē savu izskatu.
Ja esat vai bijāt šīs auto markas īpašnieks, lūdzu, dalieties pieredzē, norādot stiprās puses un vājās puses auto. Iespējams, jūsu pārskats palīdzēs citiem pareizi .
Chevrolet Cruze parādījās ilgu laiku laba izvēle segmentā kompaktās automašīnas sedani. Jauki izskats, pārdomāts un ērts salons, laba uzbūves kvalitāte un laba uzticamība padarīja šo automašīnu par daudzu praktisku Krievijas iedzīvotāju iecienītu 2010. gadā un 2014. gadā ieskaitot. Visas šīs patīkamās un ikvienam autobraucējam saprotamās priekšrocības mūsu pircējam tika piedāvātas par ļoti saprātīgu cenu. Saprātīga cena, no 500 tūkstošiem līdz 800 tūkstošiem rubļu, plus vai mīnus 50 tūkstoši rubļu turp un atpakaļ.
Chevrolet Cruze konkurenti pa klasēm
Stilīga Hyundai Elantra
Sporta Mazda3
Kia Cerato
Honda Civic
Toyota Corolla
Un divi galvenie konkurenti:
Ford Focus
Un Opel Astra J
Kura Cruze montāža ir labāka, krievu vai korejiešu?
Pirmās paaudzes automašīnas, kas tika pārdotas Krievijas Federācijā, tika montētas Korejas Republikā un tika veiktas liela mēroga montāžas pilsētā Šušari, Krievijā. Saskaņā ar daudzu automašīnu īpašnieku baumām, Korejas kopija tika samontēta kvalitatīvāk, un tās darbības laikā bija mazāk problēmu. Faktiski šādam pieņēmumam, visticamāk, nav nekāda loģiska pamatojuma, jo liela agregāta salikšana pati par sevi nevar ietekmēt viena un tā paša dzinēja, virsbūves, transmisijas un citu svarīgu automašīnas sastāvdaļu kvalitāti, jo visas automašīnas nonāk auto rūpnīcā. ar jau metinātām, cinkotām un krāsotām virsbūvēm, samontētu šasiju, pilnībā aprīkotiem dzinējiem un transmisiju, ar atsevišķām detaļām. Tas viss sanāk kā celtniecības komplekts, un tad auto ir gatavs lietošanai.
Ar to vēlamies uzsvērt, ka pērkot lietotu Cruze krievu montāžu var veikt praktiski bez bailēm, vairāk jāparūpējas par standarta tehniskās apskates veikšanu un automašīnas pārbaudi pašos autoservisos.
Bet tomēr uzskaitīsim galvenās automašīnas problēmas, kas it kā rodas tikai uz Chevy Cruze un proti Krievijas asambleja:
- mainīgs dzinēja apgriezienu skaits tukšgaitā;
- ar spēku ieslēgt pirmo pārnesumu;
-sajūga pedāļa spēle pa labi - pa kreisi;
-slikta dažu pogu darbība, jo īpaši gaisa kondicionēšanas un apsildāmo sēdekļu ieslēgšana;
-ne īpaši kvalitatīvi plastmasas detaļu stiprinājumi.
Vai ir iespējams atrast jaunu Chevrolet Cruze (J300) pārdošanā?
Diemžēl, ņemot vērā pašreizējo situāciju valstī, automobiļu tirgus, uzņēmums faktiski pārtrauca visas attiecības ar mūsu valsti un pārtrauca pārdot un ne tikai pārdot, bet arī ražot savu produkciju visā teritorijā Krievijas Federācija. Tāpēc šobrīd nevienam no oficiālajiem Chevrolet pārstāvjiem nav . Vienīgie trīs Chevy modeļi, kurus varēja atrast pie izplatītājiem, ir Chevrolet Corvette, Chevrolet Tahoe Un Chevrolet Camaro. Šajā sakarā jums vajadzētu būt ārkārtīgi skeptiskam pret piedāvājumiem internetā par jaunu Cruzes izpārdošanu. Esi uzmanīgs. Pastāv liela iespēja, ka tie varētu būt krāpnieki.
Tāpēc mēs iesakām, ja vēlaties iegādāties Chevrolet Cruze, jums būs jāiegādājas tikai lietota automašīnas versija. Viss būs atkarīgs no tā izgatavošanas gada, nobraukuma un paša auto stāvokļa. Auto var būt dažādi veidi trūkumi, gan nopietni, gan ne tik nopietni.
Tāpat ir vērts ņemt vērā un vienmēr atcerēties, ka automašīna Chevrolet pirms vairākiem gadiem bija ļoti populāra privāto taksometru vadītāju vidū, to joprojām diezgan intensīvi izmanto lielie taksometru parki, un tas ir īpaši jūtams Sanktpēterburgā, kur līdzās ar jau izveidotais klasiskās automašīnas taksometri, piemēram, vai, joprojām varat atrast Chevrolet Cruze universālus uz pilsētas ceļiem.
Otrā daļa automašīnu īpašnieku saka gluži pretējo, tas Cruze automašīna jēlnaftas, tās pirmā paaudze iznāca ar daudzām bērnu slimībām, kas izraisa nepatīkamus sabrukumus.
Apskatīsim pirmās paaudzes Chevrolet Cruze izplatītākās problēmas gan pārveidotajā versijā, gan versijā pirms pārveidošanas.
Ķermenis
Diezgan standarta problēma visiem modernas automašīnas. Plānā metāla dēļ var palikt iespiedumi pat pēc nelielas saskares ar šķērsli vai ar citu automašīnu.
Krāsošana
Līdz ar virsbūvi plānāks kļuvis arī krāsojums. Līdz ar to sarūgtinošs secinājums: pēc gada vai pusotra ekspluatācijas, vai pēc 30 000 km nobraukuma, mazi skrāpējumi un šķembas bagātīgi nosegs lielāko daļu automašīnas virsbūves. Turklāt daži no tiem viegli sasniegs augsnes pamatni.
Bet rūsas parādīšanās šajās vietās nebija gadījumu (pateicoties cinkotajam korpusam), taču jums par to ir jāzina. Radikāls un nebūt ne lēts variants - tas ir nepieciešams. Jūs varat to pielīmēt uz atsevišķām automašīnas daļām, uz pārsega, uz spārniem. Vienīgā problēma ir tā, ka šie skrāpējumi var parādīties visneparedzamākajās vietās.
Chevy interjers
Uz priekšu. . Pēc izskata visi materiāli ir atlasīti pēc garšas, to kvalitāte ir diezgan laba, ja ņemat šo šādu automašīnu segmentu. Bet tie paši kopējie un piespiedu ietaupījumi ir sasnieguši arī šeit. Salona materiālu nodilumizturība nav īpaši izturīga.
Uz plastmasas ļoti ātri var parādīties skrāpējumi, proti, uz durvīm un paneļa apakšā. Uz pašas plastmasas var parādīties nelieli nobrāzumi un pēdas. multimediju sistēma, uz viņas pogām. Pie 30 - 45 tūkstošiem nobraukuma uz stūres var parādīties pirmie nobrāzumi.
Apturēšana
Daži šo automašīnu īpašnieki forumos raksta, ka pēc neilga lietošanas laika viņi sāka izjust klauvējošos trokšņus, lai to izdarītu, pietiek nobraukt tikai dažus tūkstošus kilometru. Kā izrādījās vēlāk, sitiens varētu rasties no vaļīgām stabilizatora statņiem, no svirām vai no amortizatoriem.
Mēs nevaram pateikt, cik tā ir patiesība, mēs nezinām. Pat līdzīgas problēmas un tiešām satikās, tad tie visticamāk bija saistīti ar rūpnīcas defektu vai ar ļoti skarbu auto ekspluatāciju.
Runājot par laulību. 2015. gada rudenī auto kompānija Chevrolet veica atsaukšanas kampaņu, kas bija saistīta ar automašīnām uzstādītām bojātām asu vārpstām. Pārkarsušas daļas dēļ a nopietnu kaitējumu. Šis atsaukums ietekmēja modeļus no …–… ražošanas gadiem.
Sajūgs
Automašīnās ar pārmērīgu pedāļa brīvību (pedālis pārvietojas no kreisās puses uz labo). Lai gan tas ir sīkums un nav problēma, tas joprojām ir nepatīkami. Sliktāk ir tad, ja automašīna sajūga atlaišanas brīdī, pārslēdzot pārnesumus (no pirmā uz otro), sāk raustīties it kā neirotiski, uzreiz rodas sajūta, ka motors vienkārši noslāpē un tam trūkst saķeres.
Tam var būt vairāki iemesli. Viens no izplatītākajiem ir sajūga groza ģeometrijas pārkāpums un priekšlaicīga sajūga diska atteice. Viss parasti notiek ražošanas defekta dēļ, t.i. bojātu amortizatora atsperu dēļ.
Dažreiz šāds iemesls tika paslēpts citur un tika atrisināts, pārprogrammējot paša dzinēja elektronisko vadības bloku.
Ja automašīnai ir automātiskā pārnesumkārba pārnesumus, būs jāpārkonfigurē pats vadības bloks.
Dzinējs
Dažās automašīnās darbojošos benzīna dzinēju skaņa var būt rupja un atgādināt raksturīgu dīzeļa basu. Dažreiz tas tiek pievienots svešs troksnis kad tas sākas.
Iemesls ir ieplūdes vārpstas zobrata kļūme, kas izgatavota no zemas kvalitātes materiāla. Jauna pārnesuma uzstādīšana atjaunos motora klusu darbību.
Arī dažās vietnēs mēs atradām padomu, kas norādīja sekojošo - ka filtra sietu noņemšana no ieplūdes un izplūdes vārstiem var palielināties. Šis padoms izklausās aizdomīgi, un, kā vispārējs secinājums, mēs neiesakām tajā nopietni ieklausīties.
Stūrēšana
Tas var sagādāt vairākus nepatīkamus pārsteigumus vienlaikus. Pirmkārt, tas var sākt spēlēt, bet jūs vienkārši nevarēsit to pievilkt, jums būs jāmaina stūres statnis. Ja stūre sāk kustēties ar spēku, tad ir iespējams nomainīt hidraulisko pastiprinātāja sūkni.
Tāpat, stūres mehānismam darbojoties, var parādīties dīvains, aizdomīgs troksnis. Zinoši speciālisti stāsta, ja tas nāk no stūres mehānismiem, tad šādu troksni var apturēt, nomainot augstspiediena šļūteni.
Bremžu diski
Lai neuzpūstu auto cenu, ražotājs arī taupīja uz. Jo ne ļoti Augstas kvalitātes materiāli, paaugstinātas slodzes un apkures apstākļos bremžu disks var nolietoties nevienmērīgi vai vienkārši mainīt tā ģeometriju. To var atrisināt, pārgriežot diska rievojumu vai pilnībā nomainot to daļu, kas kļuvusi nelietojama. Šajā gadījumā oriģinālu var aizstāt ar tā analogu. Daudzi cilvēki tā saka neoriģinālās rezerves daļas kvalitāte ir augstāka.
Papildus pašiem diskiem bremžu sistēma Var tikt ietekmēti arī ABS sensori. Kad uz tiem nokļūst ceļa netīrumi, tie tos vienkārši aizsprosto un atspējo.
Elektroniskie sensori
Turklāt neaizmirstiet ABS sensori Problēmas var rasties arī ar citiem elektroniskajiem sensoriem.
Rezultāts:
Neskatoties uz iespaidīgo sarakstu ar visbiežāk sastopamajiem bojājumiem un nepatikšanām, kas var gadīties ar Chevrolet Cruze, patiesībā tas ir sevi pierādījis diezgan labi kā nepretenciozs, lēts kopjams un pārdomāts auto apkopes ziņā. Rezerves daļas šim pirmās paaudzes modelim nebūs ļoti dārgas, jo no Korejas tiek piegādāts milzīgs skaits neoriģinālo detaļu, un dažas no tām, piemēram, bremžu kluči, tie vienkārši neatbilst citām automašīnām tajā pašā segmentā.
Viens no līderiem vidējās cenas kategorijā, ļoti populārs vietējā tirgū un aizstāj Lacetti, Chevrolet Cruze joprojām ir aisberga virsotnē. Automašīna pirmo reizi parādījās Krievijā 2009. gadā, un tās ražošana tika izveidota General Motors rūpnīcās Šušāri. Ļeņingradas apgabals un Kaļiņingradas Avtotor.
Sākotnēji automašīna tika prezentēta tikai sedana korpusā, bet pēc 2 gadiem tika izlaista un 5 durvju hečbeks. Kas attiecas uz ilgi gaidīto universāla izskatu, tā tirdzniecība sākās tikai 2012. gada otrajā pusē, tāpēc modeļa “izveide” aizņēma gandrīz 4 gadus. Ir vērts atzīmēt, ka kruīza masveida ražošanas gadu laikā automašīna tika pārveidota 2012. un 2014. gadā, kuru laikā mainījās priekšējā bufera forma, radiatora režģis, PTF un optika.
Jau no pārdošanas sākuma Krievijā automašīna tika aprīkota ar atmosfēriskiem benzīna dzinējiem ar 1,6 un 1,8 litru darba tilpumu un 109, 124 un 141 ZS nominālo jaudu. Bet 2013. gadā dzinēju līnija tika papildināta ar 1,4 litru turbodzinēju, kas ražo 140 “zirgus”.
Pēc pircēja izvēles tradicionāli pieejamas divu veidu transmisijas, 5 un 6 pakāpju manuālā pārnesumkārba un parastā griezes momenta pārveidotāja automātiskā ar 6 ātrumiem.
Runājot par šasiju un piekari, nav noslēpums, ka Chevrolet Cruze platforma ir vienāda ar Opel Astra J. Automašīnas priekšējā daļā izmantota šūpoles statņu tehnoloģija jeb, citiem vārdiem sakot, Mac Pherson, savukārt aizmugurē ir elastīga atkarīga H veida sija.
Ja salīdzinām ar konkurentiem, tad lielākā daļa mūsu klasesbiedru izmanto neatkarīga balstiekārta ieslēgts šķērssviras. Kāpēc dizaineri izvēlējās šo risinājumu, joprojām nav skaidrs, taču fakts, ka vienkāršība tikai vairoja iekārtas uzticamību, joprojām ir skaidrs.
Galvenās problēmas ar Chevrolet Cruze
Elektrostaciju trūkumu apskats
Bāzes F16D3 dzinējs ar 1,6 litru tilpumu un 109 ZS jaudu ir labi zināms Chevrolet Lacetti, Deo Nexia un dažu Opel modeļu īpašniekiem. Paša dzinēja resurss diezgan augsts un bieži sasniedz 400-450 tūkstošus kilometru bez kapitālā remonta.
Šeit ir konstatēti šādi trūkumi:
Vārsta vāka blīves noplūde. Sākas šo darbības traucējumu aptuveni līdz nobraukumam 70-80 t.km. Jādomā, ka tas notiek tāpēc, ka gaisa spiediens karterī paaugstinās un gaisa recirkulācijas vārsts pamazām sāk aizsērēt, kā rezultātā plīst blīve.
Blīvējuma noplūde kloķvārpsta. Apmēram 150 tūkstošu kilometru attālumā var parādīties eļļas noplūde. Plānotās nomaiņas laikā, nomainot sajūgu un zobsiksnu, ieteicams nomainīt blīves.
Hidraulisko kompensatoru kalpošanas laiks reti pārsniedz 200 tūkstošus km. To darbības traucējumus var saprast pēc motora raksturīgās šalkas aukstā stāvoklī.
Ecotec F16D4 un F18D4 dzinējiem (tilpums 1,6 un 1,8) ir viens kopīgs trūkums, ar sakabēm vārstu laika izmaiņas. Tāpat kā Opel Astra, arī tie bieži neiztur vairāk par 100 tūkstošiem nobraukumu.
Elektroniskais termostats dzesēšanas sistēmā, bērnības sāpes joprojām nav izārstēts līdz šai dienai. Tā darbībā nereti rodas darbības traucējumi, kā arī nepareiza temperatūras sensora darbība, kā rezultātā ventilators vai nu pastāvīgi darbojas, vai neieslēdzas vispār. Arī pats termostata blīvgredzens nav īpaši uzticams, antifrīza noplūdes var parādīties jau pie 15 tūkstošu nobraukuma.
Ārējie ķermeņa elementi
Tāpat kā ar lielāko daļu budžeta Chevrolet automašīnas, krāsojums paliek ne augstākās kvalitātes. Tās vidējais biezums ir apmēram 80-120 mikroni, savukārt pats pārklājums ir mīksts un tam ir slikta izturība pret ceļa granti un smiltīm. Pirmā vieta, kur parādās skaidas, ir uz motora pārsega, ap radiatora režģi un priekšējo buferi. Nedaudz vēlāk krāsa šajā vietā nolobās riteņu arkas, parasti pirmās pēdas parādās pie 80-100 tūkstošiem km. Vienīgais mierinājums, ka virsbūvei ir pretkorozijas apstrāde, un skaidu pēdas ilgstoši neuzkrājas rūsa.
Bufera priekšautu stiprināšana ar aizbīdņiem nav uzticamības standarts. Pie mazākās bufera saskares ar ārēju šķērsli, tas nekavējoties izlido no savas parastās vietas.
Transmisija, šasija, piekare
Kā jau rakstīts iepriekš, mašīnas aizmugures piekare nav apmierinoša, bet priekšējā daļa neiztiek bez mušām. Sviru aizmugurējie klusie bloki saplīst pie aptuveni 80–100 tūkstošu km nobraukuma.
Liela priekšrocība ir tā, ka, lai tos nomainītu, jums nav jāpērk viss sviras komplekts, kā tas ir daudziem konkurentiem šajā klasē. Viss, kas Jums nepieciešams, ir pašas eņģes, un tās bez problēmām var mainīt jebkurā degvielas uzpildes stacijā.
Mehāniskā 5 ātrumu pārnesumkārba D16, ir laba uzticamība ar savlaicīgu apkope. Pamati vājums, Šis blīvējuma noplūde vietās, kur ir piestiprināti CV savienojumi. Notraipījumi transmisijas eļļa var rasties jau 60-70 tūkstošu kilometru attālumā. Vārpstas blīvi sajūga korpusā labāk mainīt ik pēc 100-120 tūkstošiem, pretējā gadījumā šķidruma noplūde var sabojāt berzes disku.
Automātiskā pārnesumkārba 6T30/6T40 ir slavena ar savu kaprīzumu un trauslumu. Rets gadījums, kad automašīnas tika ekspluatētas bez remonta vairāk nekā 120 tūkstošus km. Šeit, tāpat kā citur, joprojām ir izplatīta blīvējuma noplūde. Daži automašīnu remonta jomas eksperti viņu ne velti sauca par “puņķainu”.
Interjera telpa
Apdares kvalitāte un salona materiālu nodilumizturība Chevrolet Cruze neizraisa spēcīgas pretenzijas. Vāja puse, var tikai zvanīt ādas bize stūre un ātrumpārslēgšanas svira, kas nolobīsies pēc 1-2 auto lietošanas gadiem. Ir svarīgi to atzīmēt šo materiālu Viņš ļoti baidās no ūdens, un, ja mitrums nokļūst, krāsa nekavējoties sāk notraipīt vadītāja rokas.
Priekšējo sēdekļu sānu siena tiek nobružāta drošības jostas fiksatora zonā pēc aptuveni 100 tūkstošiem kilometru. Ar auto pēc taksometra vai ar liels nobraukums, šajā vietā var redzēt caurumu.
Crickets un čīkstēšana nav izņēmums šim Chevrolet modelim. Daudzi īpašnieki sūdzas par šo problēmu burtiski uzreiz pēc automašīnas iegādes. Galvenās problēmas šeit slēpjas durvju kartēs un viduskonsolē, līmēšana ar īpašiem materiāliem dažkārt palīdz atbrīvoties no diskomforta.
Secinājums
Chevrolet Cruze ir stabila popularitāte Krievijas tirgus, lai gan 2015. gadā tika apturēta aktīvā jaunu GM transportlīdzekļu tirdzniecība. Pērkot lietotu automašīnu, eksperti iesaka izdarīt izvēli par labu apdares līmeņiem ar manuālā ātrumkārba pārnesumus un F18D4 dzinēju, uzskatot šo iespēju par visuzticamāko un nepretenciozāko.
Jebkurš Chevrolet Cruze dzinējs nodrošina pienācīgu dinamiku un vienmērīgu gaitu šim auto. Sākotnēji Krievijā tika piedāvāti divi benzīna atmosfēras dzinēji Chevrolet Cruze dzinējs tilpumi 1,6 un 1,8 litri, vēlāk parādījās turbo dzinējs ar 1,4 litru darba tilpumu.
Turbo dzinējs nodrošina diezgan vairāk jaudas, labs griezes moments un tajā pašā laikā ļoti ekonomisks. Ir vērts atzīmēt, ka daudzās valstīs Chevrolet Cruze dzinējiem ir 1,7 un 2 litru dīzeļa versijas. Chevrolet Cruze EcoTec sērijas spēka agregāti ir 4 cilindru 16 vārstu motori ar divām sadales vārpstām uz augšu, tas ir, tas ir DOHC.
Svarīgs jautājums, kas satrauc daudzus. Josta vai ķēde Vai tas atrodas Chevrolet Cruze dzinēju laika piedziņā? Pastāv stingrs viedoklis, ka ķēde ir uzticamāka un nav nepieciešama bieža nomaiņa. Tomēr mūsdienu jostas mūsdienās ir arī diezgan uzticamas. Tātad, atklāsim lielo noslēpumu V Chevrolet dzinēji Kruza josta laika piedziņā. Pēc ražotāja domām, pašai jostai ir palielināts kalpošanas laiks.
Chevrolet Cruze dzinēja fotoattēls zem pārsega.
Dzinēja raksturlielumi Cruz Ecotec 1.6 (109 ZS)
- Darba tilpums – 1598 cm3
- Jauda – 109 zs pie 6000 apgr./min
- Maksimālais ātrums – 185 (manuālā ātrumkārba) un 177 (automātiskā ātrumkārba) kilometri stundā
- Paātrinājums līdz pirmajam simtam – 12,5 (manuālā ātrumkārba) un 13,5 (automātiskā pārnesumkārba) sekundes
- Degvielas patēriņš iekš jaukts cikls– 7,3 (manuālā pārnesumkārba) un 8,3 (automātiskā pārnesumkārba) litri
Un dzinēja parametri universālam.
Dzinēja raksturlielumi Cruze SW 1.6 (124 ZS)
- Darba tilpums – 1598 cm3
- Jauda - 124 zs pie 6000 apgr./min
- Griezes moments – 150 Nm pie 4000 apgr./min
- Maksimālais ātrums – 192 (manuālā ātrumkārba) kilometri stundā
- Paātrinājums līdz pirmajam simtam – 12,6 (manuālā ātrumkārba) sekundes
- Degvielas patēriņš kombinētajā ciklā – 6,5 (manuālā pārnesumkārba) litri
Jaudīgāks Gāzes dzinējs darba tilpums 1,8 litri ar jaudu 141 ZS. nodrošina labu dinamiku gan uz Cruz sedana, gan uz universāla un lūkas.
Chevrolet Cruze Ecotec 1,8 litru dzinēja raksturlielumi
- Darba tilpums – 1796 cm3
- Jauda – 141 zs pie 6000 apgr./min
- Griezes moments – 176 Nm pie 3800 apgr./min
- Maksimālais ātrums – 200 (manuālā ātrumkārba) un 190 (automātiskā ātrumkārba) kilometri stundā
- Paātrinājums līdz pirmajam simtam – 11 (manuālā ātrumkārba) un 11,5 (automātiskā ātrumkārba) sekundes
- Degvielas patēriņš kombinētajā ciklā – 6,8 (manuālā ātrumkārba) un 7,8 (automātiskā pārnesumkārba) litri
Nu, visvairāk interesants dzinējsŠis ir turbodzinējs, kura tilpums ir tikai 1,4 litri. Mazais tilpums nodrošina minimālu degvielas patēriņu. Turklāt turbīnas klātbūtne padara spēka agregātsļoti dinamisks. Pie 140 zirgspēki griezes moments ir 200 Nm, atcerieties, ka atmosfēriskais 1,8 ražo 141 zirgu, bet griezes moments ir tikai 176 Nm, plus palielināts degvielas patēriņš. Tajā pašā laikā viss turbodzinēja griezes moments ir pieejams no 1850 dzinēja apgriezieniem minūtē, un atmosfēriskais 1,8 būs jāgriež līdz 3800. Tas ir, jau apakšā 1,4 turbo ir gatavs ražot maksimumu. Papildus tam, ka Chevrolet Cruze turbodzinējs ir ekonomisks (5,7 litri uz šosejas), tas ir arī videi draudzīgāks. Šeit ir šī motora īpašības.
Dzinēja raksturlielumi Ecotec 1.4 Turbo
- Darba tilpums – 1398 cm3
- Jauda - 140 zs pie 4900 apgr./min
- Griezes moments – 200 Nm pie 1850 apgr./min
- Maksimālais ātrums – 200 (automātiskā ātrumkārba) kilometri stundā
- Paātrinājums līdz pirmajam simtam – 10,3 (automātiskā pārnesumkārba) sekundes
- Degvielas patēriņš kombinētajā ciklā – 5,7 (automātiskā pārnesumkārba) litri
