Trešā paaudze (T32):
Dizaina iezīmes. Trešajā paaudzē X-Trail ir balstīts uz jaunu CMF platforma, vairāk pielāgots lietošanai krosoveros, kas ievērojami palielināja piekares kalpošanas laiku un ļāva to uzlabot braukšanas kvalitāte uz ceļa. Automašīna labi notur ceļu, tai ir stingri balstiekārtas iestatījumi, informatīva stūrēšana, nav pakļauta pārmērīgam sānsverei un nodrošina drošu bremzēšanu, bet tajā pašā laikā ir zaudējis daļu no bezceļa īpašībām.
Vājākie punkti. Starp visbiežāk bojātajām T32 modeļa sastāvdaļām un mezgliem eksperti ietver:
- laika ķēde,
- riteņu gultņi,
- elektriskās sastāvdaļas,
Dzinēja problēmas. Problēmas ar trešās paaudzes dzinējiem ir līdzīgas problēmām ar dzinējiem otrās paaudzes automašīnā, un tās ir aprakstītas tālāk.
Troksnis, kad variators darbojas. Galvenais variatora pārmērīgā trokšņa iemesls ir konusa gultņu nodilums. Atveseļošanās normāla darbība variators, jānomaina nodilušie gultņi. Ņemiet vērā, ka nodiluši gultņi izraisa paātrinātu variatora siksnas nodilumu un citu pārnesumkārbas sastāvdaļu bojājumus, kā rezultātā var būt nepieciešama pilnīga pārnesumkārbas nomaiņa.
Raustīšanās, vadot automašīnu ar CVT. Galvenais iemesls ir variatora eļļas sūkņa spiediena samazināšanas vārsta iesprūšana variatora siksnas mehānisko nodiluma produktu iekļūšanas dēļ. Lai novērstu problēmu, jums būs jānomaina josta un jānoslīpē skriemeļu koniskās virsmas.
Putekļi salonā, kad ir ieslēgts gaisa kondicionētājs. Iemesls, kāpēc gaisa kondicionētāja darbības laikā parādās “putekļu smaka”, slēpjas aizsērējušajā salona filtrā. Lai atrisinātu problēmu, jānomaina filtrs.
Iedarbinot dzinēju, salonā dārdoņa. Parasti troksnis nāk no automašīnas centra apakšas, un to izraisa degvielas padeves caurule, kas pieskaras automašīnas apakšai. Lai atrisinātu problēmu, ir nepieciešams novērst degvielas padeves vada pieskārienu ķermenim, problēmzonās uzliekot poliuretāna blīvējumu.
Durvis slikti aizveras.Šī problēma var rasties nepareizas durvju eņģu un slēdzeņu regulēšanas dēļ. Lai novērstu problēmu, ir nepieciešams pielāgot durvju eņģes.
Plīts "cepas".Šāda uzvedība ir klimata kontroles iezīme. Krievu versija"X-Trail T32", kas parasti izpaužas automātiskais režīms strādāt. Lai normalizētu salona sasilšanas un temperatūras uzturēšanas procesu plkst normāls līmenis eksperti iesaka pārslēgt klimata kontroli manuālajā režīmā un pārorientēt karstā gaisa plūsmas uz pozīciju “kājas uz logu”.
Otrā paaudze (T31):
Dizaina iezīmes. Otrās paaudzes krosovers ir būvēts uz Renault-Nissan C platformas, arī orientēts uz vieglajiem automobiļiem, tāpēc piekares izturība nedaudz pieaugusi. Tikmēr otrā paaudze saņēma izturīgāku šasiju ar pilnpiedziņas transmisiju, kas daudz efektīvāk mijiedarbojas ar elektroniskajiem palīgiem. Automašīna demonstrē stabilāku uzvedību uz ceļa, tai ir izturīgākas bremzes un informatīva stūrēšana.
Vājākie punkti. Starp visbiežāk bojātajām T31 modeļa sastāvdaļām un mezgliem eksperti ietver:
- sajūgs,
- dīzeļdzinēju sprauslas,
- riteņu gultņi,
- plauktu balsti,
- elektriskais stūres pastiprinātājs,
- sliekšņi (korozija),
- bagāžnieka durvis (korozija),
Nestabila dzinēja darbība, paklupšana. Parasti šādus simptomus izraisa laika ķēdes stiepšanās. Lai atrisinātu problēmu, ir jānomaina ķēde un jāpārbauda tās spriegotāja funkcionalitāte.
Dzinējs slikti ieslēdzas aukstā stāvoklī, tukšgaitas ātrums “peld”. Galvenais iemesls šādai dzinēja darbībai ir aizsērēšana droseļvārsts. Lai novērstu problēmu, jums ir jānoņem droseļvārsta komplekts un jāiztīra vārsts.
Samazināta dīzeļa vilce, samazināts ātrums.Šos simptomus izraisa nepareiza daļiņu filtra darbība. Lai novērstu simptomus, filtrs būs jānomaina vai jāizņem no sistēmas. Pēdējā gadījumā ECU būs jāatjauno.
Vibrācija priekšējā piekarē. Parasti 2. paaudzes automašīnas priekšējās piekares vibrācija, īpaši uz nelīdzeniem ceļiem, parādās nodiluma dēļ riteņu gultņi, kuras ir visvairāk vājais punkts krosoveru balstiekārtas. Lai novērstu problēmu, ir jānomaina nodilušie gultņi un jāpārbauda visu sastāvdaļu stiprinājuma uzticamība. Turklāt eksperti iesaka vienlaikus nomainīt stabilizatora statņus, kuru nodilums izraisa piekares trokšņa palielināšanos.
Čīkstošs vai klauvējošs troksnis, griežot stūri. Galvenais šo simptomu parādīšanās iemesls ir stūres vārpstas kardānvārpstu un to blīvējumu nodilums. Lai novērstu problēmu, nepieciešams nomainīt gumijas blīves un stūres vārpstas kardānus.
Degvielas līmeņa indikators nedarbojas pareizi. Parasti problēmu izraisa aizsērējis degvielas līmeņa sensors, kā rezultātā tas periodiski pielīp. Lai novērstu problēmu, sensors būs jānomaina.
Grabēšana vējstikla zonā. Galvenais avots svešs troksnis– plastmasas panelis zem tīrītājiem, kuram ir vājš stiprinājums. Paneli ieteicams līmēt ar abpusēju lenti.
Troksnis, kad plīts ir ieslēgta. Problēma, kas migrēta no pirmās paaudzes krosovera, un tās risinājums ir aprakstīts tālāk.
Borta sistēmas nereaģē uz pogu nospiešanu uz stūres. Stūres vadības pogu kļūme rodas stūres statņa savienojuma kabeļa kļūmes dēļ. Lai atrisinātu problēmu, jums būs jānomaina kabelis. Dažos gadījumos cilpas funkcionalitāti var atjaunot.
ABS nedarbojas. Parasti problēmu izraisa ABS bloka kļūme palielinātas bezceļa slodzes rezultātā. Lai atrisinātu problēmu, ierīce būs jānomaina.
Pirmā paaudze (T30):
Dizaina iezīmes. Pirmās paaudzes automašīna ir būvēta uz Almera sedana modificētas platformas, kas negatīvi ietekmē automašīnas balstiekārtas izturību, kas nav paredzēta palielinātai slodzei. Tādējādi krosoveru piekares elementi ir visbiežāk plīstošie komponenti. Turklāt automašīnai nav īpaši uzticamas bremzes.
Palielināts eļļas patēriņš. X-Trail T30 krosoveriem, kas ražoti pirms 2004. gada, diezgan bieži tika fiksēts eļļas patēriņa pieaugums ar salīdzinoši mazu nobraukumu. Patēriņa pieauguma iemesls ir nodilums vārsta kāta blīves Un virzuļu gredzeni, kuriem būs nepieciešama tūlītēja to nomaiņa, pretējā gadījumā var būt nepieciešama turpmāka darbība kapitālais remonts dzinējs.
Dzinējs apstājas vai darbojas neregulāri. Galvenais iemesls ir sadales ķēdes stiepšanās un spriegotāja nodilums. Lai novērstu motora darbības traucējumus, ir jānomaina ķēde un spriegotājs.
Dzinējs slikti ieslēdzas aukstā stāvoklī un pēc tam darbojas ar pārtraukumiem. Parasti šāda motora uzvedība izraisa droseļvārsta bloka aizsērēšanu. Lai atjaunotu dzinēja darbību, ir nepieciešams noņemt un notīrīt droseļvārsta komplektu.
Turklāt aizsērēšanas dēļ var rasties dzinēja darbības pārtraukumi degvielas filtrs automašīnas gāzes tvertnē. Šajā gadījumā filtrs būs jānomaina.
Ja problēma rodas 2,5 litru dzinējā, papildus jāpārbauda kloķvārpstas stāvokļa sensora funkcionalitāte.
Nestabils darbs dīzeļdzinējs. Parasti galvenais dīzeļdzinēja nestabilās darbības iemesls ir nepareiza degvielas spiediena vārsta darbība iesmidzināšanas sūknī, kas būs jāmaina. Turklāt ir jāpārbauda masas gaisa plūsmas sensora darbība un kloķvārpstas stāvoklis.
Samazināta dīzeļdzinēja vilce, ātruma samazināšanās.Šie simptomi norāda uz daļiņu filtra kļūmi. Lai atrisinātu problēmu, jums būs jānomaina filtrs vai jānoņem tas no sistēmas, pēc tam mirgo dzinēja ECU.
Automātiskās pārnesumkārbas pārnesumu pārslēgs ir bloķēts. Selektora bloķēšanu parasti izraisa kontaktu izdegšana vai bloķēšanas piedziņas elektriskā magnēta jaudas releja kļūme. Lai atrisinātu problēmu, jums būs jānomaina relejs.
Pieklauvēt balstiekārtā. Galvenais iemesls ir stabilizatora statņu nodilums. Lai atrisinātu problēmu, tie būs jāaizstāj. Turklāt ir jāpārbauda visu piekares elementu, īpaši stūres uzgaļu, savienojuma uzticamība.
Troksnis, kad plīts ir ieslēgta. Parasti troksnis rodas sildītāja motora slīdgultņa nodiluma dēļ. Gultni ieteicams nomainīt pret līdzīga izmēra rites gultni.
Pārdošanas tirgus: Krievija.
Mazs SUV Nissan X-Trail, ko Krievijā prezentēja otrā paaudze, ārēji saglabāja nepārtrauktību ar iepriekšējo paaudzi, bet tika būvēta uz pilnīgi jaunas Nissan C platformas. Saglabājot gandrīz tādus pašus garenbāzes izmērus, jaunais Nissan X-Trail ir ievērojami palielinājies garumā (tas ir tagad 4630 mm salīdzinājumā ar 4455 iepriekšējās paaudzes ). Attiecīgi palielinājās arī citi kopējie izmēri, kas pozitīvi ietekmēja ne tikai izskatu (auto sāka izskatīties solīdāk), bet arī izmēru iekšējā telpa. Jauna mašīna kļuva tehnoloģiski attīstītāks un drošāks, saņēma vēl ērtāku bagāžnieku un salonu, instrumentu panelis atgriezās ierastajā vietā (vadītāja priekšā) - tas, iespējams, ir visievērojamākās izmaiņas salonā.
Krievijā automašīna tiek piedāvāta divos galvenajos veiktspējas līmeņos: “SE” un “LE”, katram no kuriem ir papildu komplektācijas līmeņu komplekts, kas kopējo opciju sarakstu padara diezgan iespaidīgu. Ja runājam par pamata aprīkojums, tad tajā ietilpst borta dators, klimata kontrole, gaisa vadi aizmugurē sēdošajiem pasažieriem, daudzfunkcionāla stūre ar slīpuma un stiepes regulēšanu, CD atskaņotājs ar USB un mp3 atbalstu; elektriskie logi, apsildāmi priekšējie sēdekļi, gaismas un lietus sensori; daudzi konteineri, glāžu turētāji un kabatas, tostarp konsoles kaste ar roku balstu un funkciju glāžu turētāju sildīšanai un dzesēšanai. Kas attiecas uz dārgākajām versijām, X-Trail maksimālais aprīkojums saņem visus luksusa auto atribūtus: ādas salons, kruīza kontrole, mikroshēmas atslēga, lietie diski 18"; ādas apdare stūrei, pārnesumu svirai un kloķim stāvbremze; audio sistēma ar 9 skaļruņiem t.sk. zemfrekvences skaļrunis, panorāmas lūka ar elektrisko piedziņu, krāsainu daudzfunkciju displeju, vispusīgām kamerām un citām “utilītprogrammām”. Ir arī ļoti vienkāršota versija "XE", kas nāk komplektā vienkāršs interjers un tikai ar manuālā ātrumkārba pārnesumus, bet, no otras puses, X-Trail izmaksas šajā konfigurācijā ir nedaudz vairāk par 1 miljonu rubļu.
Šis SUV ir aprīkots ar vienu no diviem benzīna dzinēji vai dīzeļdzinējs. Benzīna jaudas 2,0 (MR20DE) un 2,5 litru (QR25DE) jauda ir attiecīgi 141 un 169 ZS. un ir aprīkoti ar 6 pakāpju manuālo pārnesumkārbu vai bezpakāpju X-Tronic CVT ar opciju manuāla pārslēgšana pārnešana Dīzeļa X-Trail (manuālā vai 6 ātrumu automātiskā) ir aprīkots ar 2 litru M9R dzinēju ar tiešā injekcija un jauda 150 zs. Maksimālais griezes moments – 320 Nm – tiek sasniegts jau pie 2000 apgr./min. Energointensitātes un efektivitātes ziņā šī konkrētā aprīkojuma opcija šķiet ideāli piemērota krosoveram, kas paredzēts ceļošanai gan pa pilsētu, gan ārpus pilsētas.
Arī automašīnas šasija ir piedzīvojusi izmaiņas. Automašīna saņēma inteliģentu sistēmu visu riteņu piedziņa Intelligent All Mode 4x4-i, kas nolasa datus no ESP sensoriem, stūres leņķi un akseleratora pedāļa pozīciju. Šī sistēma paredz riteņu slīdēšanu un pārdala griezes momentu starp priekšējiem un aizmugurējiem riteņiem vajadzīgajā proporcijā. Priekšpusē automašīnai ir neatkarīga McPherson tipa atsperu balstiekārta, kas uzstādīta uz apakšrāmja, bet aizmugurē - neatkarīga daudzsviru balstiekārta. Jaunais X-Trail tas ir arī vairāk sagatavots braukšanai bezceļa apstākļos un ir aprīkots ar Uphill Start Support (USS) - palīdzību kāpjot un Downhill Drive Support (DDS) - palīdzību nolaižoties (izņemot aprīkojumu ar 2 litru dzinēju un manuālo pārnesumkārbu).
Salīdzinot ar iepriekšējo paaudzi, bāzes versijā iekļauto drošības sistēmu saraksts ir kļuvis vēl iespaidīgāks. Šis bremžu pretbloķēšanas sistēma bremzes (ABS), elektroniskais bremzēšanas spēka sadalījums (EBD), pastiprinātājs avārijas bremzēšana(Brake Assist), priekšējais un sānu spilveni vadītāja un priekšējā pasažiera drošība, logu aizkaru drošības spilveni, aktīvie galvas balsti priekšējiem sēdekļiem, stiprinājumi bērnu sēdeklītis ISOFIX. Visas drošības jostas ir trīspunktu, priekšējām ir spriegotāji (uz vadītāja sēdekļa ir dubultais spriegotājs) un spēka ierobežotāji. Visi sēdekļi ir aprīkoti ar drošības jostu brīdinājumu.
Jau otrā paaudze krosovers X-Trail rāda augstas klases ar savu bagātīgo aprīkojumu. Turklāt ražotājs atkal ir panācis perfektu vieglā automobiļa izsmalcinātības un elegances kombināciju ar SUV jaudu, izturību un uzticamību. Ir vērts piebilst, ka arī tas ir ļoti praktisks auto, kuras interjers un bagāžnieks ir pārdomāts līdz mazākajai detaļai.
Izlasiet pilnībā2012.–2013. gada krosoveram Nissan X-Trail, kas tiek piedāvāts Krievijas tirgū, ir visas tās pašas īpašības, izskats un interjers, kas tika prezentēts pēc modeļa atjaunināšanas 2010. gadā.
Eksterjers Nissan X-Trail 2012-2013
Pēc pēdējās modernizācijas, kas tika veikta 2010. gada vasarā, Nissan X-Trail izskats ir kļuvis pievilcīgāks, stingrāks un modernāks. Speciālisti nevis sekoja modei un radīja mašīnai cukurotu izskatu, bet tikai nedaudz pielaboja miglas lukturi, tika pārveidota priekšējā apgaismojuma aprīkojuma kontūra, aizmugurējie un priekšējie bamperi, retušēts radiatora režģis un mainīti aizmugurējo lukturu statņi (tagad tiem ir LED).
Dārgi Nissan versijas X-Trail 2012-2013 ir jaudīgas jumta sliedes ar iebūvētiem prožektoriem papildu gaisma. Citādi drosmīgās ķermeņa formas palika atpazīstamas un joprojām oriģinālas. Starp citu, virsbūves apakšdaļa ir pārklāta ar aizsargu, kas izgatavots no nekrāsotas plastmasas, un tas nav lieks variants pat tad, ja to izmanto pilsētas apstākļos.
Izmēri, riepas, krāsas Nissan X-Trail 2012-2013g
Izmēri Nissan virsbūve X-Trail 2012-2013 ir 4636 mm garumā, 1790 mm platumā, 1700 mm augstumā (ar jumta sliedēm - 1785). Garenbāze ir 2630 milimetri, bet klīrenss ir 210 milimetri.
Ķermeņa ģeometriskie krosa spēju rādītāji ir šādi: piebraukšanas leņķis - 28 grādi, izlidošanas leņķis - 24 grādi, rampas leņķis - 21.
Transportlīdzekļa pašmasa svārstās no 1515 līdz 1736 kilogramiem.
Auto tiek piedāvāts ar 225/60 R17 un 225/55 R18 riepām un septiņpadsmit collu un astoņpadsmit collu vieglmetāla diskiem.
Virsbūves krāsu gammu veido septiņi toņi: melns, pelēki violets, pelēkzils, bēšs, sudrabs un balts.
Nissan X-Trail interjers 2012-2013
Nissan X-Trail interjers patīkami pārsteidz ar savu izmēru, telpas organizāciju un transformācijas iespējām. Vadītāja sēdeklis ir ļoti ērts, ar augstu sēdpozīciju un lielisku redzamību, lielie spoguļi sniedz pārliecību. Viduskonsole un priekšējais panelis atspoguļo krosovera izturīgo izskatu.
Stūre ir ļoti ērta, tai ir elektriskais pastiprinātājs, ir nedaudz pārslogots ar pogām, bet tas nav īpaši kaitinoši, turklāt tai ir arī augstuma un dziļuma regulēšana.
Informatīvajiem instrumentiem ir divi lieli tahometra un spidometra rādiusi, kurus atdala displejs borta dators. Standarta radio ar USB MP3 CD, Bluetooth ar savienotājiem iPod AUX USB tradicionāli atrodas viduskonsolē, un ir arī klimata kontroles bloks. Papildaprīkojumā ir pieejama uzlabota multivides sistēma ar piecu collu krāsu skārienekrānu (Nissan Connect navigators, Bose mūzika un 360 grādu kameras).
Salonā ir izcilas kvalitātes apdares materiāli (audums, plastmasa, dekoratīvie ieliktņi, āda), ar premium fokusu.
Ietilpība Nissan X-Trail 2012-2013
Otrajā sēdekļu rindā ērti var izmitināt trīs pieaugušie pasažieri, atsevišķās atzveltnes daļās var mainīt slīpuma leņķi, bet aizmugurē ir gaisa vadi.
Nissan X-Trail 2012-2013 bagāžas nodalījums ir atsevišķa apraksta vērts. Tas ir neticami milzīgs, un tas, ka tajā ir atvilktnes, ir reāla parādība. Bagāžnieka tilpums ir 603 litri, ja automašīnā atrodas visi pieci cilvēki, un ar nolaistiem sēdekļiem noderīgais tilpums palielinās līdz 1773 litriem. Maksimālais iekraušanas laukuma garums ir 1742 milimetri, platums - 1100 milimetri, bet augstums - 1012 milimetri. Liela durvju aile, daudzi nodalījumi, āķi un konteineri ļaus novietot neiedomājami daudz lietu, sākot no visdažādākajiem sīkumiem līdz pat milzīgām somām.
Tehniskās specifikācijas Nissan X-Trail 2012-2013
Auto ir pilnībā neatkarīga balstiekārta: McPherson statņi priekšā un daudzsviras sviras aizmugurē.
Krievijas tirgum tiek piedāvāti divi benzīna dzinēji un viens dīzelis.
Pirmā benzīna dzinēja tilpums ir 2,0 litri un jauda 141 ZS. Šis dzinējs ir savienots pārī ar sešpakāpju manuālo vai CVT pārnesumkārbu. Ar šīm īpašībām automašīna paātrinās no 0 līdz 100 kilometriem stundā tikai 11,1 sekundē (11,9 CVT gadījumā). Maksimālais ātrums ir 181 km/h (vai 169 km/h). Degvielas patēriņš ir 7,3 litri uz šosejas, 11 litri pilsētvidē.
Nissan X-Trail 2012-2013
Otrkārt benzīna dzinējs ar 2,5 litru darba tilpumu un 169 “zirgu” jaudu, tas darbojas kombinācijā ar automātisko pārnesumkārbu ar M-CVT variatoru, kam ir seši fiksēti pārnesumi. Šis dzinējs paātrina automašīnu līdz “simtiem” 10,3 sekundēs, un maksimālais ātrums ir 182 km/h. Degvielas patēriņš piepilsētas vidē ir 7,7 litri, bet pilsētā 11,5.
Turbodīzeļa dzinēja tilpums ir 2,0 litri un jauda 150 ZS. Tas darbojas kombinācijā ar sešpakāpju manuālo vai automātisko pārnesumkārbu. Ar to automašīna paātrinās līdz “simtiem” 11,2 (12,5) sekundēs, un maksimālais ātrums ir 185 (178) km/h. Šis dzinējs patērē 6,0 litrus piepilsētas vidē un 9,3 litrus pilsētas ciklā.
Nissan X-Trail 2012-2013 izmaksas
Nissan X-Trail 2012-2013 cenas Krievijā sākas no 1 042 000 pamata versijai ar 2 litru benzīna dzinēju ar manuālo pārnesumkārbu. Par krosoveru ar 2,5 litru benzīna dzinēju, kas savienots pārī ar CVT, pircējam būs jāmaksā aptuveni 1 468 000 rubļu.
Piedāvā pārdošanai 2012-2013 plkst Krievijas tirgus jauns ķermenis Nissan X-Trail T31 ir tas pats specifikācijas, eksterjers un interjers, kas tika prezentēti pēc modeļa modernizācijas 2010. gadā. Pārskata mērķis nav tikai sniegt tradicionālo detalizēto aprakstu jauns Nissan X-Trail T31 2. paaudze, ar foto un video piemēriem, cenām un konfigurācijām, kā arī izpētīt īpašnieku atsauksmes, darbības, apkopes, remonta un rezerves daļu pieejamības iezīmes.
Nissan Xtrail krosovera SUV nav parasta automašīna. Mēs to apzināti iedalīsim divās automašīnu klasēs, jo mūsu varonim nedaudz atpaliek, lai tas būtu pilnvērtīgs bezceļu iekarotājs, taču ir nepārprotami pārāks par saviem konkurentiem no lielās krosoveru armijas. Mēģināsim izdomāt, kas palīdz Nissan X-Trail (krievu transkripcijā tam ir daudz nosaukumu) būt labākajam starp daudziem.
Apskatā izvērtēsim tehnisko arsenālu (dzinējs, ātrumkārba, piekare, pilnpiedziņa), virsbūves un salona gabarītus, pielaikosim riteņus un riepas, izvēlēsimies auto emaljas krāsu un komplektāciju. Protams, mēs veiksim testa braucienu un norunāsim Nissan Trail neliels testa brauciens ne tikai uz asfalta, bet arī tiešā bezceļā.
Jaunākā modernizācija, kas tika veikta 2010. gada vasarā, padarīja Nissan X-Trail izskatu stingrāku, pievilcīgāku un modernāku. Dizaineri nedzenās pēc modes un piešķīra automašīnai saldu izskatu, kā rezultātā tika koriģēta priekšējā apgaismojuma un miglas lukturu kontūra, pārveidoti priekšējie un aizmugurējie bamperi, retušētas viltus radiatora režģis un mainīti aizmugurējie balsti. gaismas (tagad tās ir ar LED). Dārgās Nissan X-Trail konfigurācijas saņēma jaudīgas jumta sliedes ar iebūvētiem prožektoriem papildu apgaismojumam (iekļauts kopā ar galvenajām lampām tālās gaismas). Citādi vīrišķīgās ķermeņa formas ar brutalitātes pieskaņu paliek nemainīgas, atpazīstamas un oriģinālas. Vērts piebilst, ka virsbūves apakšdaļa ir pārklāta ar aizsargu, kas izgatavots no nekrāsotas plastmasas, kas nebūs lieks arī pilsētas ekspluatācijas apstākļos.
- Nissan Xtrail virsbūves ārējie izmēri ļauj to saukt par kompaktu un ir: 4635 mm garumā, 1790 mm platumā, 1700 mm (1785 mm ar jumta reliņiem) augstumā, 2630 mm riteņu bāze, 210 mm klīrenss ( klīrenss).
- Automašīnai, kuras mērķis ir izbraukt no asfaltētiem ceļiem, svarīga ir virsbūves ģeometriskā apvidus spēja, tie ir 28 iebraukšanas, 24 izbraukšanas, 21 uzbrauktuves.
- Krosovera svars darba kārtībā atkarībā no uzstādīts dzinējs svārstās no 1515-1736 kg.
- Piemērots SUV riepas 225/60 R17, kā arī riepas 225/55 R18 ir uzstādītas uz lieta sakausējuma diski 17-18 rādiusā.
- Ķermeņa krāsošanas emaljas krāsas izvēle ietver septiņus toņus: baltu, sudraba, bēšu, pelēku, zili pelēku, violeti pelēku un melnu.
Krāsošana tiek veikta, izmantojot Nissan Anti Scratch Paint tehnoloģiju (krāsas virskārtai pievienots elastīgs materiāls). Krāsa spēj pašatdzist dažu dienu laikā, parādoties nelielai nelielas skrambas ko izraisa zari, otas un citi priekšmeti. Virsbūve kopumā īpašas problēmas neradīs, taču ieteicams uzstādīt riteņu arku uzlikas. Vislielāko kritiku izraisa piektās durvis - tās ir uzņēmīgas pret koroziju, kuras avots atrodas zem hromētās plastmasas apdares. “Apstrādes” recepte ir pavisam vienkārša – noņemiet vāku un pielīmējiet aizsargplēvi saskares vietā ar metālu.
Nissan Xtrail SUV-crossover interjers patīkami pārsteidz ar savu izmēru, transformācijas iespējām un iekšējās telpas organizāciju. Apsēdīsimies vadītāja sēdeklis- sēdēt ērti, augstā sēdpozīcija nodrošina lielisku redzamību, un milzīgie spoguļi piešķir pārliecību. Priekšējais panelis un viduskonsole atspoguļo izturīgo ārpusi. Ērtā stūre ar elektrisko stūres pastiprinātāju ir nedaudz pārslogota ar pogām, taču tā ir ērta, turklāt tai ir arī dziļuma un augstuma regulēšana. Informatīvie instrumenti - ar diviem lieliem spidometra un tahometra rādiusiem, kas atdalīti ar borta datora ekrānu. Tradicionāli atrodas uz viduskonsoles galvas vienība(CD MP3 USB Bluetooth audio sistēma ar savienotājiem ārējiem datu nesējiem iPod USB AUX), klimata kontroles bloks. Advanced ir pieejams kā opcija multimediju sistēma ar 5 collu krāsu skārienekrānu (Bose mūzika, Nissan Connect navigators, 360 grādu kameras).
Otrā rinda nodrošinās ērtu sēdvietu trīs pieaugušiem pasažieriem, atsevišķi atzveltnes segmenti maina slīpuma leņķi, bet aizmugurē ir gaisa vadi.
Nissan Trail bagāžnieks ir atsevišķs sarunu temats, tas ir vienkārši milzīgs, un izvelkamo atvilktņu klātbūtne kopumā ir fenomenāls risinājums. Nodalījuma tilpums no 603 litriem ar pieciem apkalpes locekļiem, līdz 1773 litriem ar salocītu aizmugurējie sēdekļi. Maksimālais kravas telpas garums ir 1742 mm, platums - 1100 mm, augstums - 1012 mm. Milzīga durvju aile un āķu, nodalījumu un konteineru masa ļauj ievietot neticami daudz lietu, sākot no mazām līdz pat milzīgām. Materiālu (plastmasa, audums, āda, dekoratīvie ieliktņi) kvalitāte tiek uzskatīta par izcilu. Jaunā Nissan X-Trail interjers ir glīti salikts un pat automašīnām ar liels nobraukums izskatās pieklājīgi un nekaitina saimniekus ar čīkstēšanu un kriksīšiem.
Specifikācijas Nissan X-Trail 2012-2013: otrās paaudzes Extrail tika uzbūvēta, izmantojot platformu. Balstiekārta ir pilnīgi neatkarīga – klasiski MacPherson statņi priekšā, daudzsviru – aizmugurē. Bet, atšķirībā no kopplatformas, X-Trail ir aprīkots tikai ar visu riteņu piedziņas transmisiju. Interesanti, ka ražotājs piedāvā divas pilnpiedziņas sistēmas: pamata All-Mode 4x4 un progresīvāko All Mode 4x4-i (pievienots ar Hill Start Assist – kalnā starta palīgs un Hill Descent Control – palīgs nobraucot no kalna un ESP sistēma dinamiska stabilizācija). Protams, ir arī palīgi ABS, Brake Assist un EBD veidā.
Krievijā Nissan X-Trail tiek piedāvāts ar vienu dīzeļa un diviem benzīna dzinējiem:
- Benzīns: 2,0 litri (141 ZS) ir savienots pārī ar 6 manuālo pārnesumkārbu (vai CVT variators), dzinējs spēj paātrināt krosoveru līdz 100 jūdzēm stundā 11,1 sekundē (11,9 sekundēs), un maksimālais ātrums būs 181 jūdzes stundā (169 jūdzes stundā). Degvielas patēriņš svārstās no 7,3 litriem uz šosejas līdz 11 litriem pilsētā.
- 2,5 litru (169 ZS) automātiskā pārnesumkārba - M-CVT variators (6 fiksēti pārnesumi), paātrinājums līdz simtiem 10,3 sekundēs un maksimālais ātrums 182 jūdzes stundā. Degvielas patēriņš svārstās no 7,7 litriem ārpus pilsētas līdz 11,5 litriem pilsētas apstākļos.
Benzīna dzinēji ir rijīgi, īpašnieku atsauksmes apstiprina patieso augsts patēriņš degviela 14,5-15 litri, braucot pilsētā.
- Nissan X-Trail 2,0 litru (150 ZS) turbodīzelis ar 6 manuālajām pārnesumkārbām (6 automātiskajām pārnesumkārbām) spēj paātrināt automašīnu līdz 100 jūdzēm stundā 11,2 sekundēs (12,5 sekundēs) un nodrošināt maksimālo ātrumu 185 jūdzes stundā (178 jūdzes stundā). Dīzeļdzinēja degvielas apetīte svārstās no 6 litriem uz lauku ceļa līdz 9,3 litriem pilsētā.
Dīzeļdzinējs spēj izpildīt ražotāja un oficiālo Nissan dīleru reklamētos degvielas patēriņa datus.
Testa brauciens jaunais Nissan Extrail: uz lauku ceļiem ar cietu segumu X-Trail demonstrē smaga SUV paradumus - ērtā, mīkstā un energoietilpīgā piekare nepamana bedres un bedrītes, auto lieliski uztur taisnu trajektoriju, bet ripo manāmi pagriezienos. Pilsētā augstā braukšanas pozīcija un spēja nevainojami manevrēt īpašniekam dos pārliecību pat šaurās stāvvietās.
Bezceļos, pateicoties All Mode 4x4-i pilnpiedziņas sistēmai ar piespiedu bloķēšana diferenciālis aizmugurējie riteņi, 210 mm klīrenss un izcila virsbūves ģeometriskā krosa spēja, krosovera SUV spēj nobraukt tālu, bet... pa salīdzinoši līdzenu ceļa virsmu. Atliek vien izčakarēt vienu riteni – tas arī viss, esam ieradušies. Braucot smagā stāvoklī ceļa apstākļi Labāk ir pietaupīt sajūgu. Tātad X Trial izskatās pēc nopietna SUV, bet patiesībā tas ir krosovers. Bet tas droši vien ir labākais krosovers ieslēgts Krievu auto tirgus. Auto ir lieliski piemērots kā ģimenes palīgs visos gadījumos, it īpaši ziemā slideni ceļi(ja viņam ir kurpes), bet netīrumu mīcīšana nav viņa liktenis.
Ekspluatācija un apkope Nissan X-Trail: dzinēji ir uzticami, taču tiem nepieciešama kvalificēta apkope. 10 000 km pagriezienā vēlams nomainīt: eļļu, eļļu, gaisu, salona filtrs. Piekare var radīt problēmas, jo īpaši visbiežāk sastopami šādi darbības traucējumi: amortizatori, stabilizatora statņi un bukses, sabojājas stieņa gali, pēc 50 000 km nobraukuma - aktīvā braukšanas režīmā. Mierīgiem un uzmanīgiem braucējiem piekare kalpos ilgāk, un pirmās problēmas parādīsies tikai pēc 100 tūkstošiem kilometru. Ieteicams izmantot tikai oriģinālos palīgmateriālus un rezerves daļas, un sintētisko eļļu - 5W40 vai 5W30; Nissan 22401-JA01B vai Nissan 22401-JD01B aizdedzes sveces būs pareizi nomainīt pēc 15-20 tūkstošu km nobraukuma. Balstoties uz reālas atsauksmesīpašnieku ieteikumi ne vienmēr sakrīt ar ražotāja norādīto plānveida apkopi un oficiālie izplatītāji, taču labāk ir nomainīt palīgmateriālus biežāk - motors darbosies ilgāk.
Kāda ir cena Nissan Extrail 2012-2013: Nissan cena X-Trail Krievijā sākas no 1 042 000 rubļu par automašīnu ar benzīna 2,0 (141 ZS) 6 manuālo pārnesumkārbu pamata konfigurācija XE. Lai iegādātos Nissan X-Trail 2.5 (169 ZS) ar M-CVT CVT, jums būs jāmaksā no 1 261 500 rubļiem līdz 1 513 500 rubļiem.
5 durvis SUV
Nissan X-Trail / Nissan X-Trail vēsture
Jaunākie sasniegumi drošības un transportlīdzekļu vadāmības jomā apvienojumā ar pusgadsimta Nissan pieredzi ir iemiesoti 2000. gada X-Trail modelī. Šī automašīna ideāli piemērots cilvēkiem, kuri bieži pārvietojas pa pilsētu, bet tajā pašā laikā dod priekšroku brīvā laika pavadīšanai pie dabas, aktīvi sportojot.
Izskata elegance ir apvienota ar plašs interjers un mūsdienīgs interjers. Nissan X-Trail spēcīgās profila līnijas rada spēcīgu, tomēr izsmalcinātu un dinamisks izskats, apvienojot stilīga vieglā automobiļa elementus un īsta SUV spēku. Priekšpuse un aizmugurējie bamperi nemanāmi integrēts ar riteņu arku paplašinājumiem, uzsverot moderns stils Nissan X-Trail. Tradicionālo Nissan režģi papildina stilīgi priekšējie lukturi, kas izmanto caurspīdīgu lēcu tehnoloģiju. Vērts atzīmēt automašīnas neparasto praktiskumu: ietilpīgajā bagāžas nodalījumā ir viegli tīrāms polsterējums, slēpju nodalījumā var ērti ievietot četrus snovborda dēļus, un dzērienu turētāji uz priekšējā paneļa palīdzēs tos ar gaisa palīdzību uzturēt aukstus vai siltus. kondicionēšanas sistēma.
Nissan X-Trail stikls bloķē ultravioletos un infrasarkanos starus, ievērojami samazinot salona apsildi, kas padara salonu vēsāku un ērtāku, samazinot salona gaisa kondicionēšanas sistēmas slodzi. X-Trail ir arī lielākā lūka savā klasē.
Pircējs var izvēlēties no 4 polsterējuma variantiem: “Comfort”, “Luxury”, “Elegance” aprīkojums tiem autovadītājiem, kuri dod priekšroku klasiskam stilam, un “Sport” aprīkojums tiem, kas dod priekšroku dinamiskāka izskata cienītājiem.
X-Trail - pirmais seriāls Nissan automašīna, kurā dizaineri ievietoja instrumentu panelis nevis vadītāja priekšā, bet vidū, starp vadītāju un priekšējo pasažieri. Šāds instrumentu izvietojums ļauj vadītājam ne tikai izvēlēties jebkuru braukšanas pozīciju, nebaidoties, ka instrumentus aizsegs stūre, bet arī noturēt galvenos instrumentus redzeslokā, nenovēršot uzmanību no ceļa. Informācijas paneļa “tradicionālajā” vietā ir papildu “cimdu nodalījums”, kurā var ievietot karti vai mobilo tālruni.
Auto ir aprīkots ar ALL MODE 4×4 sistēmu. Šī sistēma paredzēts drošai un mierīgai braukšanai gandrīz visos apstākļos, pateicoties elektroniskajai visu riteņu piedziņas sistēmai, kas nodrošina optimālu griezes momenta sadalījumu starp asīm. ALL MODE 4x4 nodrošina tūlītēju reakciju jebkuros apstākļos. Normālos apstākļos sistēma darbojas kā priekšējo riteņu piedziņas sistēma, tādējādi ietaupot degvielu. Nospiežot pogas uz priekšējā paneļa, varat izvēlēties 2WD režīmus ( Priekšējā piedziņa), AUTO (automātiska aizmugurējās ass ieslēgšanās) vai LOCK (ass sajūga bloķēšana) atkarībā no braukšanas apstākļiem.
ALL MODE 4x4 sistēma nodrošina paaugstinātu drošību, braucot pa sniegu, ledu, nogāzēm vai citiem sarežģītiem ceļa apstākļiem, kas var rasties, ceļojot uz slēpošanas trasēm vai izpētot laukus.
Sastāvs Nissan dzinēji X-Trail ietilpst: jauns benzīns QR25 2,5 l /165 zs; uzlabots QR20 benzīna dzinējs ar tilpumu 2,0 l /140 ZS; 2,2 litru YD22 turbodīzeļa dzinējs, kas apvieno " Common Rail» ar M-Fire tehnoloģiju un starpdzesēšanu.
Common Rail sistēma kopā ar M-Fire nodrošina tādas priekšrocības kā degšana bez kvēpiem, zemāka toksicitāte, zemāks degvielas patēriņš un samazināts trokšņa līmenis.
Ar QR25 dzinēju Nissan X-Trail saglabā līderpozīcijas savā segmentā paātrinājuma un maksimālā ātruma ziņā. Automašīna paātrinās līdz 100 km/h 9,9 sekundēs, un tā maksimālais ātrums pārsniedz 190 km/h.
QR25 apvienojumā ar ALL MODE 4x4 sistēmu garantē Nissan X-Trail pirmās klases ceļa īpašības, efektivitāti un uzlabotas bezceļa iespējas.
Benzīna dzinēji ir aprīkoti ar piecu ātrumu manuālo vai četru ātrumu automātiskā pārnesumkārba pārnešana Turbodīzelis ir standartaprīkojumā ar sešpakāpju manuālo pārnesumkārbu.
Par vadītāja un pasažieru drošību ir atbildīgas šādas sistēmas: ESP+ (stabilas stabilitātes kontroles sistēma), Nissan Brake Assist (mehāniskais bremžu pastiprinātājs), ABS (bremžu pretbloķēšanas sistēma). bremžu sistēma), Vilces kontroles sistēma ( vilces kontroles sistēma), aktīvā bremžu ierobežotas slīdēšanas diferenciālis, EBD (elektroniskā bremzēšanas spēka sadale) un ALL MODE 4x4 (elektroniskā visu riteņu piedziņa).
Standarta aprīkojumā ietilpst gaisa spilveni vadītājam un priekšējam pasažierim. Ir iespējams uzstādīt papildus sānu drošības spilvenus, kas aizsargā galvu un krūtis vadītājs un pasažieris. IN standarta aprīkojums ietver arī drošības jostas vadītājam un priekšējam pasažierim ar spriegotājiem un spriegojuma spēka ierobežotājiem. Automašīna un visas tās sastāvdaļas ir veidotas tā, lai tās būtu pēc iespējas vieglākas, palīdzot uzlabot dinamiku, samazināt degvielas patēriņu un uzlabot videi draudzīgumu.
2007.gadā atjaunojot ārējo un iekšējo dizainu, kā arī uzlabojot tehniskais aprīkojums, Nissan uzņēmums Ženēvas autoizstāde iepazīstināja sabiedrību ar otrās paaudzes X-Trail. Automašīna pirmo reizi parādījās Eiropā un pēc tam izplatījās visā pasaulē. Līdz 2007. gada beigām to varēja atrast Austrālijā, pēc tam ASV un Kanādā, kur pazīstamo nosaukumu X-Trail aizstāja ar franču Rogue.
Auto ir nepārprotami audzis, kļuvis masīvāks un solīdāks. izmēriem— garums/platums/augstums: 4770/1880/1685 mm, riteņu bāze ir 2825 mm. Otrās paaudzes X-Trail tika uzbūvēts uz Nissan C platformas, uz kuras bāzes tas tika izlaists gadu iepriekš (2006). Nissan krosovers Qashqai
Ārējā dizainā nav globālu izmaiņu. Jaunpienācējs, salīdzinot ar savu priekšgājēju, ir nedaudz mainījis priekšējos lukturus, nedaudz - aizmugurējie lukturi, bet pats galvenais – galveno virsbūves elementu kvadrātveida stils palika neskarts. Nissan saka, ka iemesls šādām acīmredzamām līdzībām starp abām paaudzēm ir pirmā X-Trail īpašnieku konservatīvisms (visredzamākais potenciālie pircēji otrais). Rezultātā ārējās izmaiņas var uzskatīt par pārveidošanu, jo šeit nevar atrast principiāli jaunus risinājumus.
Iekšpusē izmaiņas ir pamanāmākas. Pirmkārt, instrumentu panelis atgriezās savā ierastajā vietā, tas ir, pārvietojās no paneļa centra aiz stūres. Ir skaidrs, ka šīs izmaiņas radikāli ietekmēja kopējo dekoratīvo stilu. Apdares materiāli kļuvuši manāmi labāki. Priekšējiem sēdekļiem ir pietiekams skaits elektrisko regulējumu, labs sānu atbalsts un pārdomāta sēdekļa profila ģeometrija, lai jebkura izmēra vadītājs un pasažieris justos ērti. Aizmugurējais dīvāns salokās attiecībā 40/20/40, ļaujot pārvadāt garus priekšmetus un atstājot vietu pasažieriem. Gandrīz vertikālie sānu balsti un augstie griesti nodrošina daudz vietas augšpusē un augšpusē. Papildu apjoma sajūtu salonā piešķir palielinātā jumta lūka, kas sniedzas gandrīz visā jumta garumā.
Bagāžniekam ir divlīmeņu grīda ar atvilktni sīkumiem, un tās pārsegs ir izgatavots no speciāla neslīdoša un viegli tīrāma materiāla. Bagāžas nodalījuma izmērs ir palielinājies, pievienojot 127 mm garumu un 174 platumu, bet tilpums sasniedzis 603 litrus. Nolocot aizmugurējos sēdekļus, lietderīgo telpu var palielināt līdz iespaidīgiem 1773 litriem.
Krievijai tiek piedāvāti divi benzīna dzinēji: 2,0 l/141 ZS. un 2,5 l/169 ZS. Pārnesumkārba, no kuras izvēlēties: 6 ātrumu manuālā vai CVT. Eiropas tirgum tiek piedāvāts 2,0 DCI dīzeļdzinējs ar Common Rail iesmidzināšanas sistēmu divās versijās: 150 ZS. pārī ar 6 pakāpju manuālo pārnesumkārbu vai automātisko pārnesumkārbu, 173 ZS. tikai ar "mehāniku".
Visi Eiropā importētie X-Trails tiek piedāvāti ar visu riteņu piedziņu, ar All Mode 4*4 sistēmu, kas nolasa datus no ESP sensoriem, stūres leņķi un akseleratora pedāļa pozīciju. Normālā režīmā X-Trail ir priekšējo riteņu piedziņa, aizmugurējā ass savieno elektromagnētiskā sakabe, sadalot griezes momentu starp asīm uz pusēm, pēc procesora pavēles.
McPherson tipa piekare priekšā un multi-svire aizmugurē. Stūrēšana zobrats un zobrats ar pastiprinātāju; Priekšējās bremzes ir ventilējamas disku bremzes, aizmugurējās bremzes ir disku bremzes. Klīrenss ir 195 mm.
Otrās paaudzes X-Trail ir iegādājies elektroniskās bezceļa palīdzības sistēmas. Starp tiem ir Uphill Start Support (USS) – palīdzība, uzsākot braukšanu kāpumā, un Downhill Drive Support (DDS) – palīdzība nobraucot. USS slīpumā, kas pārsniedz 10 grādus, neļauj automašīnai ripot atpakaļ līdz brīdim, kad tā sāk kustēties uz augšu. Un DDS automātiski uztur ātrumu 7 km/h, braucot lejup, neļaujot riteņiem bloķēties.
2009. gada novembrī Nissan autoražotāja Krievijas nodaļa sāka pieņemt pasūtījumus krosoveram X-Trail, kas samontēts Sanktpēterburgā.
2010. gadā X-Trail tika pārveidots. Dizaineri centās padarīt automašīnas izskatu modernāku un dinamiskāku. Galvenā atšķirība ir priekšējie lukturi: apaļie ir pārcēlušies uz apakšējo malu. Radiatora režģis ir nedaudz mainījies, un ir parādījies jauns priekšējais buferis. Aizmugurē aprobežojāmies ar bremžu lukturu nomaiņu - tagad tie ir ļoti spilgti, jo tiek izmantotas gaismas diodes. Vēl viena svarīga detaļa ir 18 collu jaunais riteņu diski. Starp acīm neredzamajām izmaiņām ir modificēta dibena aerodinamika, pateicoties kurai Cd tiek samazināts no 0,36 līdz 0,35.
X-Trail interjers ir modernizēts ar jauniem materiāliem. Instrumentu panelis ir pārveidots - indikatori tagad ir vieglāk nolasāmi, un borta dators sāka sniegt vairāk informācijas. Turklāt cimdu nodalījums ir aprīkots ar termosa/ledusskapja funkciju jau pamata versijā. Mainot priekšējo sēdekļu atzveltņu formu, pasažieriem otrajā rindā tika piešķirti papildu 10 mm ceļgalu zonā.
Tehniski auto ir palicis praktiski nemainīgs, izņemot nelielas izmaiņas pārnesumkārbā un dīzeļdzinējā, kas atbilst Euro 5 standartiem.
Trešās prezentācija paaudzes Nissan X-Trail notika 2013. gada septembrī kā daļa no starptautiskā autoizstāde Frankfurtē. Šis ir pavisam jauns transportlīdzeklis, kas izstrādāts no nulles un ir Nissan japāņu un Renault franču inženieru sadarbības auglis. Pilnīgi jauna krosovera virsbūve, rūpīgi pārdomāts interjers un izcils degvielas patēriņš ļaus X-Trail 2014 mest izaicinājumu tādiem segmenta milžiem kā Honda CR-V un Toyota RAV4.
X-Trail riteņu bāze augusi par 76 mm (2710 mm), bet kopējais virsbūves garums īsāku pārkaru dēļ palielinājies tikai par 17 mm (4630 mm), bet platums palielinājies par 23 mm (1840 mm). Klīrenss joprojām ir 210 mm, neskatoties uz to, ka virsbūves augstums ir samazināts par 65 mm (1680 mm).
Pirmkārt, ražotājs pārsteidza ar radikālām izmaiņām savā tēlā. Slavenais X-Trail ir zaudējis savu agrāko brutalitāti un sāka izskatīties pēc standarta krosovera. Priekšējā daļa saņēma stilīgus sašaurinātus priekšējos lukturus, kurus papildina oriģinālie LED dienas gaitas lukturu stūri. gaitas gaismas. Jāatzīmē, ka pat pamata konfigurācijā tālās un tuvās gaismas ir uzstādītas tikai LED priekšējie lukturi. Hromēts V-veida ieliktnis rotā kompakto radiatora režģi un aptuveni sadala to trīs daļās. Nissan logotips tradicionāli parādās režģa centrā. Iespaidīgā izmēra buferis priecē ar gludām aerodinamiskajām kontūrām. Uz bufera bija vieta lielai gaisa ieplūdes atverei, kā arī miglas lukturiem, kas ierāmēti hromētā rāmī. Apakšējā mala pārklāta ar platu priekšautu, kas izgatavots no augstas kvalitātes plastmasas. Tas tiek darīts, lai aizsargātu priekšējo apvalku no jebkādiem fiziskiem bojājumiem. Kapuces lielo virsmu ierāmē gareniskās ribas, vizuāli piešķirot priekšējai daļai agresīvāku, harizmātiskāku izskatu. izskats. X-Trail 2014 ir virsbūves sānu daļas ar lieliem apļveida riteņu arku rādiusiem, kas paredzētas 225/55 R19 riepu uzstādīšanai. Deviņpadsmit collu diski ir atlieti no vieglmetāla sakausējumiem. Aizmugurējie un priekšējie spārni izskatās neticami iespaidīgi, pateicoties neparastajam arku profilam ar lieliem spiedojumiem. Lielās durvis saņēma augstu stiklojumu.
Pakaļgals ir izgatavots klasiskā stilā krosoveriem: aizmugurējās durvis (kā jau tā statusam pienākas, kas saņēma elektrisko piedziņu visos apdares līmeņos) aizņem gandrīz visu telpu un vainagojas ar nelielu spoileri. Aizmugures oriģinālā forma ir veidota, lai uzsvērtu modeļa reprezentativitāti. sānu gaismas(arī LED), un glīti izstrādāts aizmugurējais buferis.
Trešās paaudzes interjers ir mainījies gandrīz līdz nepazīšanai. Galvenais jauninājums bija iespēja izvēlēties starp piecām vai septiņām sēdekļu konfigurācijām, priekšgājējs šādu iespēju neparedzēja. Materiāli interjera dekorēšanai bija dabiski (vai Augstas kvalitātes mākslīgā āda - standartā), paklājs, izcila kvalitāte plastmasa, kā arī visdažādākie dekoratīvie ieliktņi, kas imitē oglekli un metālu. Stūre daudzfunkcionāls. Daudzpakāpju informācijas panelis un skaists mērinstrumentu panelis, kas aprīkots ar piecu collu krāsu grafisko ekrānu, rotā laukumu priekšējā vējstikla priekšā. Ekrānā tiek parādīti vairāk nekā 12 dažādi attēli, kas parāda informāciju par automašīnas stāvokli.
Izmaiņas ir piedzīvojusi arī viduskonsole. Tajā ir septiņu collu multivides skārienekrāns. Ar tās palīdzību tiek pielāgotas visas iespējas. Tas ietver klimata kontroles sistēmu, navigāciju, 360 grādu kameras, atpakaļskata kameru un audio sistēmu ar Aux-in USB Bluetooth. Viduskonsole saņēma glāžu turētājus un pudeļu konteinerus.
Krosovera priekšējie sēdekļi, kas izgatavoti, izmantojot “nulles gravitācijas” tehnoloģiju un iedvesmoti no NASA tehnoloģijas, nodrošina pasažieriem maksimālu komfortu. Tie ir apsildāmi un ar elektrisku piedziņu. Aizmugurējo pasažieru rīcībā ir ietilpīgs dīvāns (pēc modeļa 40/20/40) un maksimāli brīva telpa. Starp citu, aizmugurējās durvis atvērts 77 grādu leņķī, padarot iekāpšanu un izkāpšanu no automašīnas ārkārtīgi ērtu.
Papildu divas sēdvietas, lai krosoverā varētu izmitināt septiņus cilvēkus, ir pieejamas par maksu, ko sauc par “Ģimenes paketi”. Tas ietver arī bezkameru riepas, kas prasa mazāk vietas bagāžniekā rezerves riepai. Kā stāsta paši japāņi, trešā sēdekļu rinda paredzēta tikai neregulārai bērnu pārvadāšanai. Ja tiek izmantota trešā sēdekļu rinda, bagāžnieka tilpums tiek samazināts līdz 0,27 kubikmetriem. Nolocot abas aizmugurējās sēdekļu rindas, bagāžnieks palielinās līdz 2 kubikmetriem. Krosoveru modeļu ar divām sēdekļu rindām īpašnieki varēs izmantot Divide-N-Hide uzglabāšanas sistēmu, kurai ir 18 konfigurācijas, kas ļauj atsevišķi un droši pārvadāt netīros zābakus un tīrīt drēbes. Ja ņemam vērā līmeni zem bagāžnieka grīdas, uzglabāšanas sistēma ir trīs plauktu.
Tehnisks Nissan specifikācijas X-Trail 2014 dažādām valstīm ir gandrīz identiskas, jo krosovers ir pozicionēts kā globāls modelis, kura pamatā ir Common Module Family (CMF), pieder koncernam Renault-Nissan. Pateicoties šai apvienošanai, visi automašīnu modeļi saņems ALL MODE 4x4i – uzlabotu pilnpiedziņas sistēmu. Turklāt tehniskais jauninājums, šī sistēma ir saņēmusi arī tīri ergonomisku: tagad vadības rokturis atrodas starp priekšējiem sēdekļiem, uz tuneļa. Šai sistēmai ir trīs darbības režīmi: 2WD, Lock, Auto, tomēr par papildus samaksu pieejama priekšpiedziņas versija. Neatkarīgi no piedziņas veida X-Trail ir aprīkots ar MacPherson statņiem priekšpusē un daudzsviru aizmugurējo balstiekārtu.
No benzīna dzinējiem automašīnai pieejami divi dzinēji - 2,0 litru (141 ZS) un 2,5 litru (169 ZS). Dīzeļa līnija piedāvā vairākus jaunus spēka agregāti DCI, no kuriem pirmā tilpums ir 1,6 litri (150 ZS), otrais - 2,0 litri (180 ZS). Visi dzinēji ir apvienoti ar 6 pakāpju manuālo pārnesumkārbu, automātisko pārnesumkārbu vai Xtronic CVT. Ražotāja deklarētais degvielas patēriņš ir diezgan pieņemams 7-9,6 litri, atkarībā no dzinēja un izvēlētās ātrumkārbas.
Auto saņēma tik modernu elektroniskās sistēmas, piemēram: Aktīvā dzinēja bremze; sistēma paaugstinātas kustības gluduma nodrošināšanai, Active Ride Control; aktīvā sistēma Active Trace Control stūrēšana; kā arī Advance Hill Descent Control un Uphill Start Support sistēmas. Visas iepriekš minētās sistēmas kopā ar daudzām citām padara 2014. gada X-Trail par vienu no augstākās tehnoloģijas pārstāvjiem savā klasē.
