Zamenjava ventila pozitivnega prezračevanja ročične gredi (PCV). Simptomi okvare ventila ventila ročične gredi (PCV) Kaj vpliva pcv ventil

Telo ventila 1 je priključeno na adapter prirobnico 2. Na adapter prirobnice je pritrjen pokrov 3. Membrana 4 je pritrjena med pokrovom 3 in prirobnico adapterja, katerega efektivna površina za ventil PKV je 8,5-krat manjša kot pri ventilu PKV. V pokrovu 3 je nameščena velika vzmet 5, katere sila se spremeni s pomočjo čepa 6 in majhne vzmeti 7, katere sila se spremeni s pomočjo stebla 8. V notranjosti telesa I je ventil 9. Ventilna obloga 9 se premika v smeri stebra 10, privitega v telo, in steblo ventil 9 v izvrtino prirobnice adapterja 2.

Ventil 9 se dvigne s pomočjo vilic 12, pritrjenih na vrtljivi gredi 13, na koncu katere je pritrjena ročica 14.

Ventil 9 ima napravo, ki deluje kot obvodni ventil za izenačevanje tlaka plina pred in po ventilu 9 v času odpiranja. Ko se ventil odpre, se vzvod 14 zaskoči s sidrno ročico 15, nameščeno na adapterju prirobnice 2. Rocica 16, nameščena v pokrovu 3, je z enim koncem povezana z membrano 4, drugi pa s kladivom 17.

Za odpiranje ventila je treba dvigniti vzvod 14, dokler se ne zaskoči s sidrno ročico 15. V tem primeru se ventil 9 dvigne in odpre prehod za plin, ki bo tekel skozi impulzno cev pod membrano 4. Ventil je nastavljen na spodnje odzivno območje z vrtenjem stebla 8 in na zgornji domet - z vrtenjem čepa 6.

Če je nadzorovani tlak plina v vnaprej določenih mejah, se vrtljivi krak 16, ki je na enem koncu povezan z membrano 34, poravna z drugim koncem kladiva 17, ki bo zaklenjen v navpičnem položaju, dvignjen z roko.

Če se nadzorovani tlak plina dvigne nad vnaprej določeno zgornjo mejo, ki jo določa velika vzmet 5, se membrana 4, ko premaga silo te vzmeti, dvigne in zasuka vrtljivo roko 16, katere zunanji konec se bo sprostil s kladivom 17. Pod delovanjem tovora bo kladivo 17 padlo in udarilo prosti konec sidrne ročice 15, ki bo sprostila ročico 14, nameščeno na gredi, in ventil 9 pod delovanjem lastne teže in sejanjem teže ročice 14 spustita sedež telesa I in blokirata prehod plina. Če nadzorovani tlak plina pade pod vnaprej določeno mejo, nastavljeno z majhno vzmetjo 7, se membrana 4 pod delovanjem te vzmeti spusti in spusti notranji konec rokerske roke 16. V tem primeru se zunanji konec spusti in spusti notranji konec rokerske roke 16. V tem primeru bo zunanji konec rokerske ročice 16 izstopil iz vključitev s kladivom, ki pade in zapre ventil.

Namestitev in delovanje ventila PKV

Namestitev in delovanje ventila PKV se izvaja v skladu z varnostnimi pravili za plinsko industrijo. Ventil PKV je nameščen tako, da smer pretoka plina sovpada s smerjo puščice na ohišju ventila.

Pred namestitvijo ventila morate odstraniti zunanje površine.

Naprava je dovoljena na mestih z negativnimi temperaturami, če pri teh temperaturah v kondenzirajočem plinu ni kondenzacije vodne pare.

Ventila PKV ne smete nameščati v okoljih, ki imajo uničujoč učinek na prevleko aluminija, litega železa, jekla, gume in cinka.

Ventil PKV je nameščen na vodoravnem odseku cevovoda pred regulatorjem tlaka. Membrana mora biti vodoravna. Dovod plina se mora ujemati s puščico na telesu.

Ventil PKV s podporno površino je nameščen na nosilcih ali stojalih in dodatno pritrjevanje ne zahteva.

Impulzna cev mora biti priključena na nastavek (varjena) in, če je mogoče, se mora nagibati navzdol od glave in ne sme imeti površin z nasprotno smerjo naklona, \u200b\u200bv katerih se lahko nabira kondenzat.

Priključitev UK cevi spodnje četrtine vodoravnega cevovoda, v katerem se tlak nadzoruje, ni dovoljena.

Impulz se vzame po regulatorju tlaka.

V tovarniški izvedbi se ročica za dvig ventila nahaja na levi strani plinske poti. Če je glede na pogoje namestitve takšna ureditev neprijetna, jo je mogoče ponovno sestaviti. Če želite to narediti, odvijte matice, odstranite sestavljeno glavo, zamenjajte čepe in zavrtite os vilic. Ročico postavite na os tako, da os palice vzvoda sovpada s smerjo osi vilic v eni ravnini, nato pa ročico pritrdite z matico.

Namestite glavo tako, da jo zavrtite za 180 ° iz prvotnega položaja in privijte matice. Po namestitvi in \u200b\u200bponovni namestitvi ventila je treba preveriti zanesljivost izbiranja sidra s kladivom, tesnost vseh povezav z zrakom, dušikom ali delovnim plinom pri tlaku 1,2 MPa. Vsa mesta tesnila podmbranske votline adapterjske prirobnice morajo biti preizkušena pod tlakom za ventile PKV-0,56 MPa.

Tesnost zapirala ventila s tlakom 1, 2 MPa in 0,002 MPa. Puščanje zraka na spojih in tesnilih ni dovoljeno.

Po nastavitvi s strani potrošnika na zahtevani odzivni tlak mora biti PKV ventil zatesnjen.

Po končani namestitvi in \u200b\u200bpreskusu tlaka ventila prilagodite obratovalne parametre.

Najprej nastavite spodnjo mejo vrtenja stebla 8. Med nastavitvijo vzdržujte tlak v impulzni cevi nekoliko nad nastavljeno mejo, nato pa počasi znižujte tlak in se prepričajte, da se PKV ventil aktivira, ko tlak pade na nižjo vrednost. Nato nastavite zgornjo mejo vrtenja čepa 6. Med nastavitvijo držite tlak nekoliko nad nastavljeno spodnjo mejo.

Po končani nastavitvi povečajte tlak in se prepričajte, da ventil deluje, ko je dosežena zgornja meja.

Prevoz in skladiščenje ventila PKV

Pakirane ventile PKV je mogoče prevažati s katero koli vrsto prevoza, razen z morskim, v skladu s pravili za prevoz blaga, ki veljajo za to vrsto prevoza.

V primeru dolgotrajnega skladiščenja v skladišču je treba ventile po enem letu skladiščenja ponovno konzervirati z konzervacijskim oljem K-17 GOST 10877-76 ali drugimi mazivi za izdelke skupine II v skladu z zaščitno možnostjo VZ-1 GOST 9.014-78.

Rok uporabnosti je največ 6 let.

Ventile je dovoljeno prevažati v univerzalnih posodah brez embalaže z izdelkom, zloženim v vrste, pri čemer je treba vsako vrsto razdeliti s tesnili iz plošč, vezanega lesa itd.

Možne okvare ventila PKV in načini njihovega odpravljanja

Seznam tipičnih simptomov odpovedi ventila prezračevanje PCV vključuje prekomerno porabo ali uhajanje olja, zamašitev zračni filter odzračevalni ventil in splošno zmanjšanje moči.

Na fotografiji je odzračevalnik - majica, ventil za odstranjevanje zraka iz ohišja motorja in prezračevanje plinov iz ohišja motorja

Ventil za prezračevanje ročične gredi (PCV) omogoča uhajanje plinov iz ohišja motorja. Te pline skozi sesalni kolektor usmerja nazaj v zgorevalne komore. Ta postopek v veliki meri določa zmogljivost motorja, njegovo raven škodljivih emisij in celotna zmogljivost vozila. Napačen PCV ventil bo vplival na delovanje voziluin tu je nekaj znakov, na katere morate biti pozorni, preden ventil popolnoma preneha delovati:

Prekomerna poraba in uhajanje olja

Okvara PCV lahko pušča olje, kar povzroči večjo porabo olja. Poleg tega lahko na tleh vaše garaže po kapljicah opazite uhajanje maščob iz tesnil. Ko ventil PCV odpove, se lahko poveča. Olje bo potisnilo skozi tesnila in tesnila, saj v sklopu ni drugih mehanizmov za razbremenitev tlaka. Puščanje bo povzročilo prekomerno porabo olja in luže maščobe pod vašim vozilom. Če opazite te znake, obiščite strokovnjaka, ki lahko zamenja ventil PCV.

Umazan filter

Umazan zračni filter

Zračni filter se pogosto imenuje dihalni sistem vozila. Če ventil PCV odpove, se lahko onesnaži z ogljikovodiki in oljem. To je tudi posledica povečanega tlaka v bloku motorja, ki sili vodno paro skozi odzračevalni element. Voda se meša z bencinom, kar povzroča kopičenje in povečuje porabo goriva. Eden od načinov za preizkus te komponente je neposreden pregled filtra, da se ne nabira. Drug način je merjenje porabe goriva v vozilu. Če se začne navidezno brez razloga povečevati, lahko ventil PCV odpove.

Skupno zmanjšanje moči

Prihodnjo okvaro ventila PCV kaže zmanjšanje moči motorja vozila. To lahko spremlja povišanje tlaka v izpušnem sistemu ali popolna ustavitev motorja. Poškodovan PCV se morda ne bo popolnoma zaprl, kar bo omogočilo vstop kisika v zgorevalno komoro. V tem primeru se koncentracija mešanice goriva in zraka zmanjša, kar vodi do delovanja motorja v nenormalnih pogojih in njegove okvare.

Če v vozilu opazite puščanje ali prekomerno porabo olja, umazan filter ali motnje v delovanju motorja, je treba pregledati ventil PCV in ga po potrebi zamenjati. Pravočasna popravila vam bodo pomagala zagotoviti nemoteno delovanje vozilu in ohranite porabo goriva na želeni ravni.

Najprej ugotovimo, od kod prihajajo plini v bloku motorja in kaj je blok motorja.
Carter(paleta) - del motorja, kjer je ročična gred in ko avto ne teče, je v njem shranjeno vse olje.

Na zgornji sliki lahko vidite, da so nad ohišjem motorja bati, ki so z ojnicami povezani z ročično gredjo. Poglejmo si podrobneje, kako deluje bat.

Sistem PCV

Struktura sistema PCV

Sistem PCV je sestavljen iz ventila PCV, filtra in para zračnih cevi. Ena od cevi povezuje zračni filter in pokrov ventila, druga ohišje ročične gredi in PCV ventil na sesalnem kolektorju. Glavni cilj je zmanjšati raven ogljikovodikov v izpušnih plinih.

Delovanje sistema PCV

Ko motor deluje, vakuum sesalnega kolektorja odpre ventil PCV. Čist zrak vstopi v pokrov ventila. Od tod skozi glavo valja in blok valja med stiskanjem zrak vstopi v ročično gred ročične gredi in se pomeša s plini. Nato skozi ventil PCV vstopijo v sesalni kolektor. Hkrati del plinov vstopi skozi blok valja in pokrov ventila v ohišje zračnega filtra ter se pomeša s čistim zrakom, nato pa spet vstopi v sesalni kolektor. (način v prostem teku in zaviranje)

Normalno delovanje ventila PCV

Podtlak sesalnega kolektorja je nižji kot v prostem teku. Vzmet pritisne na membrano in zmanjša odprtje ventila PCV. Tako se količina plinov, ki prehajajo skozi ventil, poveča in preide v sesalni kolektor.

Delovanje ventila PCV pri visoki obremenitvi motorja

Vakuum v sesalnem kolektorju je najnižji, PCV ventil pa skoraj popolnoma zaprt. Plini se pretakajo nazaj v pokrov ventila in nato v ohišje zračnega filtra. Nato se pomeša s čistim zrakom in vstopi v sesalni kolektor.

Preverjanje sistema PCV

Na kaj vpliva sistem PCV: grob prosti tek, zmanjšana hitrost prostega teka motorja.

Zakaj se to zgodi, je predvsem tvorjenje ogljikovih usedlin v ventilu in onesnaženje PCV filtra.

Preverjanje je preprosto:

Zaženite motor
- odklopite en konec zračne cevi "PCV filter" - pokrov ventila"iz čistilca zraka
- luknjo cevi zataknite s prstom - če je vakuum - potem je vse v redu.
- če je vakuum zelo šibek ali ne, se preverjanje nadaljuje.
- odklopite konec "ventila" bloka motorja od ventila PCV
- zataknite ventil s prstom - čutiti je treba močan vakuum.

Če je, potem morate pihati stisnjen zrak cevi - očitno so zamašene z oblogami premoga

Če ni vakuuma, se ventil PCV odstrani in preveri.

Med tresenjem bi morali slišati klik iz bata - če ga ni, morate zamenjati ventil ali ga očistiti (vzemite tekočino "5-minutno izpiranje motorja" - v navaden kerozin in sperite ventil)

Če so ventil, filter in cevi v redu, vendar ni vakuuma, je očesna mreža v ohišju ročične gredi očitno zamašena. Težko je - motor morate razstaviti.