Za razliko od lastnikov avtomobilov številnih tujih znamk znajo lastniki VAZ-ovih "klasik" nastaviti kolesne ležaje. Trenutno med oblikovalci in avtomobilskimi inženirji prevladuje mnenje, da so fiksni in neločljivi ležaji prednjih koles varnejši. S tem se lahko le delno strinjamo. Novi ležaj se spremeni skupaj s pestom, v katerega je tovarniško stisnjen.
Če nam je všeč ali ne, je obraba neizogibna. Čez nekaj časa se pojavi zračnost in izhod je le en - kupiti drag ležaj s pesto. Domača avtomobilska industrija je na strani naših voznikov.
Veliko lažje je zamenjati le ležaje, ki omogočajo občasno nastavitev zračnosti pesta. Prvič, nekajkrat je cenejši. Drugič, vir vozlišča se poveča. Tretjič, prilagoditev lahko izvede voznik sam v garaži.
Zakaj je pri nekaterih vozilih možna nastavitev kolesnih ležajev?
Glede na to, da si je izposodil zasnovo klasične serije VAZ tuji avtomobili, obstajajo tuji avtomobili, pri katerih je zračnost ležajev prednjih koles nastavljiva. Takšno priložnost nudi posebna zasnova pesta sprednjega kolesa, ki se na pol osi vrti na dveh stožčastih (stožčastih) ležajih.
Posebnost stožčastih je, da je mogoče med pesto in gredjo osi namestiti zračnost, tako da pritiskata zunanji in notranji drsnik ležajev drug proti drugemu. V pestu v smeri zožitve so ležaji usmerjeni drug proti drugemu. Če postopoma privijte matico pesta na gredi osi, bo to privedlo do močnejšega pritiskanja valjev med kolesi. Na neki točki se bo kolo sploh nehalo vrteti.
Tako lahko samo z eno matico nastavite silo, s katero sponke pritiskajo valje. Med delovanjem se obrabijo tudi izjemno močne kovinske zlitine, kar vodi do prekomerne obrabe. To ogroža življenje in zdravje tako voznika kot potnikov in drugih udeležencev. cestni promet... Za odpravo takšne težave je treba le priviti in pritrditi matico pesta. Takoj, ko matica pri največjem vpenjanju preneha vplivati \u200b\u200bna zračnost, je treba zamenjati ležaje.
Nastavitev ležaja pesta kolesa - navodila po korakih
Pred začetkom regulativnega postopka je treba izvesti nekatere pripravljalne korake. Za tako pomemben dogodek v resnici potrebujete najmanj orodij:
- dvigalo;
- kladivo;
- izvijač;
- brada;
- ključi za kolesne vijake za "12", "27";
- momentni ključ.
Vedno menjajte kolesne matice vsakič, ko prilagodite zračnost ležaja. Pritrditev matice na polovični osi v zahtevanem položaju se izvede z zakovičenjem prirobnice matice v utor na polovični osi. Če se ovratnik ponovno upogne in zloži, obstaja velika verjetnost, da se matica vrne v prejšnji položaj.
Z vsem, kar potrebujete, lahko začnete prilagajati ležaje pesta.
Tehnologija nastavitve kolesnih ležajev:
- avtomobil je pritrjen na ravno podlago z ročno zavoro ali drugimi improviziranimi sredstvi;
- dvigala z dvigalko prednje kolo, po katerem ga je mogoče odstraniti skupaj z okrasnimi pokrovi;
- previdno s kladivom, izvijačem ali drugim distančnikom iztisnete pokrov zaščitnega pesta;
- kolo je nameščeno na pestu in zategnjeno z vsaj dvema nasprotnima vijakoma;
- preveri se količina zračnosti in možnost zategovanja, pri čemer: z eno roko držite kolo v zgornjem delu in izvajajte ostre nihajne premike vstran v smeri osi kolesa, z drugo roko pa pritisnite podložko, ki se nahaja med matico in ležajem. Če je osna razdalja večja od 0,02 - 0,08 mm, je treba prilagoditi;
- s kladivom in koničastim kovinskim predmetom (bodice, jedro) je treba odviti upognjene dele prirobnice matice pesta;
- matica se odvije in odstrani, namesto nje se privije nova (na desnem ohišju, matica z levim navojem, na levem ohišju - na desni);
- po privitju matice s silo 19,6 Nm je treba pesto večkrat obrniti v različne smeri, da bodo ležajni valji zavzeli svoje mesto;
- matica se sprosti in zategne, vendar s silo 6,8 Nm. Za referenco: 10 Nm \u003d 1,02 kg / cm 2;
- matica se izklopi pod kotom približno 25 stopinj;
- obroč matice se zatakne v utore na gredi osi krmilnega zgloba;
- pesto je sestavljeno in kolo je nameščeno.
Prilagoditev ležajev pesta koles je zelo pomembna in odgovorna zadeva, saj je od tega, koliko je vse narejeno pravilno, odvisna varnost ljudi. Poleg doslednega upoštevanja vseh pravil je treba poznati in upoštevati tudi vidike, kot so:
- stopnja zategovanja matice pesta;
- stanje mazanja ležajev.
Nekateri vozniki zmotno menijo, da bo zategovanje matice podaljšalo kilometrino. Po pritrditvi matice se mora kolo vrteti popolnoma prosto in mora biti prisoten predpisani minimalni tehnološki odmik. V gibanju se vsi deli ležaja segrejejo in razširijo. Če pretiravate in tesno privijte matico, lahko to celo privede do zagozditve ali uničenja ležaja.
Ležaji v pestu morajo biti dobro podmazani. Med delovanjem ima mazivo uničujoč učinek: trenje, pregrevanje, videz primesi pralne kovine. Če je čas, da prilagodite zračnost ležaja, ni vredno prihraniti denarja za nakup nove masti. Praviloma je "Litol-24" univerzalen za kolesne ležaje. Mazanje je eden pomembnih pogojev za povečanje življenjske dobe ležajev.
Dandanes se le malo ljudi že spomni, kako pravilno priviti matice - že od sovjetskih časov je industrija zategovanja vijakov popolnoma propadla, zato, če se nenadoma kdo loti tega posla, si morate zapomniti nekatera pravila.
Kaj je oreh? To je pritrdilni element v obliki kosa z navojno luknjo, ki tvori povezavo z uporabo vijaka, vijaka ali čepa. Obstajata dve vrsti matic: metrični ali palčni.
Matice iz ogljikovih nelegiranih in legiranih jekel so razvrščene po trdnostnem razredu 4; pet; 6; 8; devet; deset; 12 - za matice z normalno višino, enako ali večjo od 0,8 d; 04; 05 - za matice z nazivno višino od 0,5 d do 0,8 d. Razred trdnosti je označen s številom, pomnoženim s 100, da dobimo vrednost napetosti iz preskusne obremenitve v megapaskalih, in označuje najvišji razred trdnosti vijakov, s katerimi lahko ustvarijo povezavo. S to kombinacijo steblo vijaka se zlomi prej kot navoji, kar olajša prepoznavanje okvare pritrdilnega elementa.
Kljub temu, da ima navoj navojne povezave spiralni kot svinca veliko manjši od kota trenja, različne tresljaji, spremenljive obremenitve, kršitev tehnologije prispevajo k odklopu (samo-popuščanju) navojnih priključnih delov... Da bi to preprečili (za zaklepanje), se uporabljajo posebne naprave: zaklepanje, cepljenje, varjenje, spajkanje, trganje, nanašanje lepila na navoj, namestitev podložnih ali zapornih podložk, sidrnih matic itd.
Za da ne bi strgali zatiča ali sornika(kar bo povzročilo potrebo po zamenjavi), je treba matice pod določenimi pogoji zategniti z momentnim ključem. Če slednjega ni, je za pritrditev matic priporočljivo uporabiti navaden ključ in roke (brez uporabe nog in podaljškov ključa).
Pravite, pomislite, zategnite ga močneje - bolj bo držalo. Ne, držijo se, morda se bodo, vendar ne smemo pozabiti na posledice. Če na primer privijte kolesne vijake, ne pozabite, da imajo platišča stožčaste sedeže. Če vijake koles preveč zategnete, se debelina stožca zmanjša, kar lahko z minimalno debelino povzroči vibracije. Mnogi ljudje kotalijo diske, uravnotežijo, toda vibracije ostanejo. Če vibracije ostanejo po valjanju in uravnoteženju, morate sprejeti, da je čas, da se disk odpelje na odlagališče in sami zaključite, da vijakov ni treba preveč zategniti.
Izbira zanesljivih orodij je resna naloga, ki jo bodo prej ali slej morali rešiti vsi, s katerimi se soočajo inštalacijska dela po naravi poklica ali preprosto verjame, da lahko vsak pravi človek počne take stvari. Bodite pozorni na mehansko napravo za sestavljanje in razstavljanje navojnih povezav z nadzorovanim momentom - ključ. In če je mogoče "sveže" matice in vijake popolnoma odviti z navadnim ključem, potem v težjih situacijah(v primeru težko dostopnih povezav ali ob prisotnosti rje) brez ključa je skoraj nemogoče.
Glavni razlika med ruskimi maticami in uvoženimi je v tem, da ima vsak model svojo velikost pristanka kvadrata vretena, in pri uporabi orodja lahko pride do težav z potrošni material... Uvožena orodja imajo pristajalne kvadratke ¼; 3/8; ½; ¾; 1; 11/2; 21/2; 31/2 (palcev), tako da ni težav z nadomestnimi glavami. Povezovalni navoj uvoženega orodja je palec, ruski, z izjemo IP-3115 in IP-3128, pa metrični, kar je pomanjkljivost.
Kot preventivo, da nit ne rjavi, jo namažite z mastjo, grafitno mastjo oz motorno olje. Mazivo bo zaščitilo niti pred korozijo leta.
Kakor koli že, vrtinčenje matico bo treba nekoč odviti... Če ne morete popustiti zarjavele matice, na vidni del niti nakapajte kerozin ali dobro prodirajočo mast WD-40. Po kladivu rahlo tapkajte matico. Počakajte nekaj minut, da tekočina prodre v niti, in poskusite znova odviti. Da tekočina globlje prodre v niti, dlje časa nanesite krpo, namočeno v kerozin ali WD-40.
Če ga ne morete odviti, poskusite, nasprotno, priviti matico. Pogosto podleže takemu triku in se osvobodi..
Vzemite izvijač "minus" z jekleno palico vzdolž celotnega ročaja, pritrdite oster konec izvijača na zarjavel vijak tako, da se ob udarcu izvijača s kladivom obrne. To je skoraj varen način. Če je vijak velik, namesto izvijača uporabite dleto.
Z vsemi previdnostnimi ukrepi lahko trdovratno matico segrejete. Razširil se bo in lažje ga bo odviti. Ne pustite, da se ohladi, saj bo niti stisnilo niti.
Da ne bi motili robov, odvijte s ključi, ne z odprtimi ključi.
V tem članku bomo govorili o tem, kako odviti zataknjeno matico, zarjavelo matico, matico z odstranjenimi robovi ali popolnoma okroglo. Torbe z nestandardnimi maticami - plastične in velika številka.
V gradivu je opisano tudi najprimernejše orodje, vklj. posebno orodje, ki se profesionalno uporablja za delo s pritrdilnimi elementi.
Gradivo je uporabno za tiste, ki nameravajo odviti pritrdilne elemente motorne gredi, pesta, kolesa, generatorja, izpušnega kolektorja, variatorja in na drugih enotah in sklopih avtomobila, motocikla ali druge opreme.
Kako odviti matico
Matice se praviloma odvijejo z ročnimi ključavničnimi orodji - škatlastimi ali odprtimi ključi, glavami s ključem ali ragljo. Pogosto pa se pojavijo problematične situacije.
Kako odviti matico, ko matice ni mogoče odviti z običajnim orodjem z običajnim delovanjem sil? V tem primeru iz razpoložljivega orodja izberemo tisto, ki najbolj ustreza:
- tanki kratki ključi z odprtim ključem, zlasti tisti s prerahlo (zlomljeno) čeljustjo, so najslabša možnost, ki jo je bolje takoj opustiti v situaciji z odvijanjem zarjavelih zataknjenih matic (odprti ključi bodo povzročili strgane robove in nadaljnje težave);
- ključi z podaljšanim ročajem so boljši od ključev z odprtim koncem, saj tesneje prekrivajo obod matice;
- Pred 12-stranskimi različicami je prednostni 6-stranski ključ ali vtičnica;
- ključ je zaradi svoje enostavnosti in moči boljši od raglje, ker pri slednjih lahko uporaba povečanih sil povzroči poškodbe mehanizma (zlasti pri ragljah z velikim številom zob, od katerih je vsak manjši in ne tako močan);
- udarni ključ bo boljši od ročnega orodja;
- v kombinaciji z dolgo ročico ali pnevmatskim ključem najboljša rešitev na voljo bo glava Super Lock, pri kateri sila ne deluje na vogale (ploskve), temveč na ravnine, kar izključuje lizanje površin matic;
- ojačevalnik navora (multiplikator) bo pomagal uporabiti silo na veliko zataknjeno matico, ki je nedostopna, če uporabljate samo fizične sposobnosti osebe.
Kateri način odviti matico
V veliki večini primerov imajo pritrdilni elementi pravo smer navoja: matico morate odviti v nasprotni smeri urnega kazalca (matico gledamo s strani prostega navojnega konca vijaka ali čepa, skozi katerega je treba zaviti matico).
V skladu s tem odvijte matico z levim navojem v smeri urinega kazalca.
Ko se odločite, na kakšen način odviti matico, samo pozorno preglejte pritrdilne elemente:
- s strani lahko vidite naklon niti pod majhnim kotom - odvijte matico v smeri, v katero se nit "dvigne";
- tudi če navojni del ni viden, lahko vidite želeno smer vzdolž končnega dela matice na izhodu iz zadnjega obrata njene notranje niti.
Kako odviti zataknjeno matico
Če želite odviti zataknjeno matico, priporočamo, da izvedete več predhodnih pripravljalnih postopkov:
- očistite pritrdilne elemente pred rjo in umazanijo s kovinsko krtačo;
- s kladivom tapnite matico v krogu, ne da bi poškodovali njene robove in odprte niti.
Za odvijanje zataknjene matice so možne naslednje možnosti:
- uporabite ogrevanje matice (po možnosti rdeče in večkrat);
- v režo matice z navojem sornika (čepov) nanesite prodorno spojino (WD-40, tekoči ključ ali njihovi analogi), vzdržite čas, potreben za delovanje zdravila (od 20 minut ali več od stanja pritrdilnega elementa in aktivnosti sredstva)
- povečati učinek sile na odvijanje s povečanjem ročice za izvajanje sil z uporabo podolgovatega orodja (ali podaljška za orodje pravilne dolžine)
- nanesti posebna naprava - ojačevalnik navora (drugo ime je ojačevalnik navora, multiplikator navora);
- uporabite cevni ključ, pri čemer držite matico in uporabite silo v smeri odvijanja;
- pritrdite matico v trdno pritrjen primež in odvijte, če je mogoče, zasukajte celoten del ali enoto;
- vpnite majhen ločen primež in poskusite z njimi odviti matico;
- namestite pnevmatski udarni ključ;
- izvrtite navojno palico, kjer je matica zataknjena.
Kako odviti strgano matico
Poškodba robov (njihovo odtrganje) je resen problem. V tem primeru obstaja več glavnih rešitev:
- uporabite glavo Super Lock (vpliva na ravnine, ne na robove);
- odtrgano matico vtaknite v cevni ključ (v primež, objemko, klešče itd.) in jo odvijte;
- zavijte večjo matico primerne velikosti na matico z obliznjenimi robovi, katere notranji premer ji omogoča, da se prilega interferenčnemu prileganju, za dodatno pritrditev izvrtajte vdolbino v stičnem območju matic, tako da tam vstavite kovinsko palico (kos svedra in kos žeblja) kot ključ za preprečevanje vrtenja) in odvijte pritrdilne elemente z orodjem za velikost matice večjega premera z delovnimi robovi;
- nataknite matico večjega premera, privijte obe matici skupaj s polavtomatskim varilnim aparatom (medtem ko navoj čepa ali sornika zaprete s cevjo s primerno debelino stene), odvijte veliko matico skupaj z majhno varjeno.
Kako odviti okroglo matico
Za okrogle matice, ko so robovi predhodno odrezani in popolnoma zglajeni neuspešni poskusi, ali je bila matica prvotno narejena v tej obliki, se lahko uporabi tudi več pristopov:
- nanjo namestite standardno šestkotno matico večjega premera in na njeno črto izvrtajte luknjo in ključ, ki varuje pred vrtenjem, ter jo odvijte za veliko matico;
- z zadostno višino stranske površine uporabite posebno orodje - lasnico;
- na okroglo matico postavite kvadratno podložko velike debeline (primerljivo z višino matice), razrezano na eni strani in z notranjim premerom podložke, ki natančno ustreza zunanjemu premeru okrogle matice, matico privijte s cevnim ključem ali primežem, tako da stisnete, matica v rezu bo izbrala režo, dokler tesno ne prekrije površine okroglo matico, odvijte pritrdilne elemente.
Kako odviti matico z njenim ogrevanjem
Ogrevanje matice je pogosto dostopno, preprosto in učinkovit način... Ko se kovina segreje, se navojna površina matice razširi, korozijski oprijem je nekoliko uničen in lepljenje navoja vijaka ali čepa oslabi.
Za ogrevanje se lahko uporabi kateri koli primeren vir toplote: vžigalice, voščena sveča, vžigalnik, gorilnik v plinskem rezervoarju, gorilnik, plinska gorilnica (previdno, na zadostni razdalji, da pritrdilni elementi ne stopijo itd.)
Če je mogoče, je bolje, da matico ogrejemo do vroče in jo odvijemo. Če prvič ni delovalo, je treba ogrevanje večkrat ponoviti. To lahko še posebej velja za oreške, zasajene na posebnem orodju - navojni ključavnici.
Kako odviti matico z namakanjem
Rahljanje lepljenja pritrdilnih elementov z namakanjem je nadaljnji razvoj sorazmerno hitrega (20 minut ali malo več) nanosa posebnih prodirajočih spojin.
Navojni del matice se praviloma ne razlikuje po visoki višini, zato je učinkovita rešitev, če je dovolj časa za dolgotrajno potopitev v spojino, ki prodre ali je kemično reaktivna glede rje.
Obstajata dva glavna pristopa:
- obilno navlažite zarjavele pritrdilne elemente v območju navojev z aktivnim sredstvom, dostopno navojno steblo sornika ali čepov zavijte v območje matic s krpo, navlaženo s tem izdelkom, ali jo položite na vrh (če steblo ne štrli čez ravnino matice), pokrijte s celofanom ali gumo in zavijte;
- pritrdilne elemente popolnoma potopite v kemijo.
Kot kemijo lahko uporabimo:
- prodorne spojine lahko poleg prej omenjenih WD-40 in Liquid Key uporabljajo kerozin, bencin, čistilec uplinjača, odmrzovalnik ključavnic in druge;
- pretvornik rje;
- spojine, ki so kemično aktivne proti rji - namizni kis, jod, alkohol, koka-kola itd.
Kako odviti veliko matico
Za velike oreške je lahko učinkovitih 6 glavnih metod:
- uporabite posebno orodje, ki je namenjeno popravilu in vzdrževanju kmetijske mehanizacije, traktorja in posebne opreme - ojačevalnik navora (druga imena - ojačevalnik navora, multiplikator navora);
- uporabite ključ z dolgim \u200b\u200bročajem ali glavo z dolgim \u200b\u200bgumbom, ki ustreza velikosti matice (po potrebi uporabite poseben podaljšek ali na vrtljivi zunanji konec položite cev ustrezne velikosti;
- v odsotnosti ustreznega ključa ali glave izrežite vdolbino v močnem kovinskem traku z enega roba strogo glede na razdaljo vzporednih robov matice, s čimer ustvarite posamezen ključ za veliko matico;
- z dletom in kladivom udarite po robu matice v smeri rahljanja;
- električno privarite kovinsko palico na veliko matico (kot možnost - vogal, kanal ali drug profil) kot ročaj v obliki črke T ali L, za katerega odvijte;
- če navojni konec vijaka ali čepa ne štrli čez zunanjo površino matice, lahko na tej strani v veliko matico izvrtate 2 vdolbinici, nato pa na isti razdalji izvrtate 2 luknji v trak iz debele kovine (vogal ali drug profil), poravnate luknje in jih vstavite vanje kovinske palice, uporabite silo za odvijanje (palice bodo pri rezanju delovale kot mozniki, ki navor prenesejo na matico)
Pri odločanju, kako odviti veliko matico, moramo izhajati iz potrebe po ohranjanju celovitosti matice.
Kako odviti plastično matico
Plastične matice se običajno razlikujejo po obliki in velikosti od običajnih kovinskih matic. Prožnost materiala omejuje, čeprav ne vedno, izključuje uporabo orodja, ki stisne z obeh strani (cevni ključ, primeži itd.) - če je mogoče, je potreben večji del oboda.
Lahko odvijete plastično matico:
- poseben tovarniško izdelan ključ, katerega delovna površina ponavlja profil oboda matice;
- samoizdelani ključ;
- izvlekač za olje avtomobilski filtriki trdno prekrijejo krog z jeklenim trakom ali več kovinskimi tacami (močnejša je uporabljena sila - močnejša je pokritost);
- potisnite lesene bloke in dve nasprotni strani na izbokline plastične matice in hkrati udarite z dvema kladivima v smeri odvijanja;
- z majhnim premerom - s kleščami s širokim odpiranjem;
- cevni (plinski) ključ.
Kako odviti matico težko dostopno mesto
Za delo s težko dostopnimi pritrdilnimi elementi se uporablja posebno orodje:
- ključ ali raglja s kratkim ročajem;
- raglja z velikim številom zob v mehanizmu (daje majhen kot vrtenja, kar je pomembno v utesnjenih pogojih);
- podaljški za glave;
- prilagodljivi pogoni za glave.
Kako odviti matico z njenim uničenjem ali poškodbami
V najbolj brezupnih primerih, ko vsi razpoložljive načine in orodje ni delovalo, je treba pritrdilni element odklopiti z uničenjem pritrdilnega elementa:
- potisnite dleto na robove matice, ga udarite s kladivom v smeri odvijanja;
- odrežite pritrdilne elemente z električnim orodjem z rezalnim kolesom;
- režemo z ročno žago za kovino;
- uničite matico z vrtanjem številnih lukenj;
- sekajte matico z dletom in kladivom (lažje - po predhodnem izvrtanju lukenj);
- za to uporabite posebej ustvarjeno orodje - matico;
- nataknite večjo matico, privarite obe matici po obodu s polavtomatskim varilnim aparatom (medtem ko navojni del vijaka ali čepa zaprete s cevjo z zadostno debelino stene, da izključite varjenje v enem kosu), odvijte veliko matico s ključem.
Zaključek
Pri odločanju, kako odviti matico, je zelo pametno, da takoj uporabite primerno učinkovito orodje in opravite predhodne priprave, upoštevajoč stanje pritrdilnih elementov. Neusposobljena uporaba surove sile z neprimernim orodjem zelo verjetno poškoduje robove matic, zlomi čep ali orodje.
Preden odvijete matico, je vredno očistiti navojni del čepa ali vijaka, nanesti prodorno zmes in šele nato uporabiti silo. Ob upoštevanju tehnik, opisanih v tem članku, se lahko tudi najtežji primeri končajo s pozitivnim izidom, če za pripravo porabite nekaj več časa.
Če se vrnete na ta članek, ko bo to potrebno, najdete potreben namig v odgovoru na vprašanje, kako odviti matico motorne gredi motorja, pesto, kolo, generator, izpušni kolektor, variator in na druge sestavne dele in sklope.
Po pravilni definiciji z kako težko priviti matico pesta če se pravočasno ustavite, se lahko izognete odstranjevanju navojev in potrebi po dragih popravilih glede na današnje cene oreščkov. Obrtniki to delo opravljajo s posebnim momentnim ključem. Ker je kolesni ležaj precej muhast izdelek in ni vedno pri roki neobvezna oprema, potem je poznavanje odgovora na to vprašanje zelo pomembno. Pred delom ne ovira določanja, kakšen tip je nameščen, na primer lahko je zožen ali valjčen.
Značilnosti zategovanja matice pesta
Niti razumevanje z kako težko zategovati kolesne matice bolje je, da se tega dela ne lotiš. Če so preobremenjeni, pride do okvare in če ne zdržiš, lahko pride do pomikanja, sedež pod ležajem se bo poslabšal. Kdor ni prepričan v svoje znanje, lahko uporablja vzmetni kantor, vendar je mogoče storiti še več. na preprost način... Vitli z ragljo pogosto ne morejo zagotoviti zadostne sile, orodja za to pa so draga.
Da bi preprečili zlom in pravilno opravili delo, za razširjanje Priporočljivo je, da uporabite vzvod, dolg en meter ali več. Če je na vozlišču avtomobila lahko fin naklon navoja dovolj sile 20 Nm, poleg tega bo treba ključ obrniti še za 90 °, v celoti pa bodo taka prizadevanja dala zelo spodoben navor privijanja. Tisti, ki se fizike spomnijo, lahko naredijo preprost izračun. Če želite to narediti, morate poznati svojo težo in dolžino roke. Vrednost 20 Nm je enaka sili dveh kilogramov z dolžino vzvoda en meter.
Trud torej s katerim trenutkom privijte matico pesta, je odvisno od posameznih značilnosti vozilu... Priporočila za zategovanje enakega ležaja se pogosto razlikujejo. Odvisni so od kakovosti kovine pesta, trdnosti matic, okrasnih palic, niti. Običajno zadostuje 19-23 kgf / m. Če se ležaj zrahlja in zračnost doseže 0,06-0,08 milimetra, bo to znatno vplivalo na zmanjšanje vira celotnega mehanizma.
Strokovnjaki, ki že vrsto let delajo v avtomobilskem servisu, priporočajo privijanje matic pesta na 15-20 tisoč kilometrov. V tem primeru jih bo koristno sprostiti za en ali dva obrata. Najbolje je, če je vozilo dvignjeno. Za izvedbo tega postopka mnogi svetujejo uporabo cevastega ključa, obroča, ker ima debele stene, na njem je prostor za ročico in je močnejši. Zahvaljujoč posebnemu adapterju je mogoče uporabiti cev.
Sodobni avtomobili so opremljeni s kompresijskimi maticami, ki jih ni treba protiblokirati. Imajo pasove in se bodo stisnili v utore truniona. Ni vam treba pritisniti tipke z vso težo sto kilogramov, ta je pravzaprav dvakrat močnejša, kot je potrebno. Vedeti zagotovo kolikšen je moment privijanja matice pesta na poti se lahko izognete izgubi kolesa, pred tem bo v ovinkih potrkalo, medtem ko lahko avto odleti v jarek.
Eden najpomembnejših elementov podvozja avtomobila je kolesni ležaj, ki zagotavlja enakomerno, gladko in tiho vrtenje koles. Ležaj pesta je razvrščen kot ležaj kotalnega elementa.
Trenutno so v avtomobilih nameščeni zložljivi in \u200b\u200bnesestavljivi sklopi pesta. V prvem primeru lahko ležaj zamenjamo. V drugem je treba spremeniti celoten sklop pesta. Po netočnih informacijah so nesestavljivi varnejši od zložljivih. Vendar je njihova tržna vrednost nekajkrat višja. Naši domači ključarji uspejo z brusilko posekati vezne elemente in zamenjati ležaj v nerazdružljivem pestu.
Nerazdružljivo pesto zadnjega kolesa
Pri vozilih z enodelnimi sklopi, ki jih ni mogoče ločiti, nastavitev ležajev ni mogoča.Postopek prilagajanja je sestavljen iz vzpostavljanja zračnosti med pestom in gredjo osi, s čimer se notranji drsnik pritisne proti zunanjemu. Večina avtomobilov z zadnji pogon, so na voljo z enovrstnimi valjčnimi ležaji. V sklop je nameščen par takih ležajev, ki zdržijo velike radialne in aksialne obremenitve. Največje obremenitve se prenesejo na zadnji in zadnji del sprednji ležaji pri vožnji po neravnih cestah, kar vodi do prezgodnje tehnične obrabe dela. Pomemben vzrok okvare je tudi močna sprememba temperature. Za preventivne namene spredaj in zadaj ležajne enote pregledati je treba vsakih dvajset do trideset tisoč kilometrov. Če je vaš avto opremljen z enovrstnimi ležaji, jih je treba občasno mazati s posebnimi maščobami maziva in bodite posebno pozorni na osno razdaljo. Če so nameščeni zatesnjeni ležaji, je treba preveriti tesnila. Pogosta težava je okvara kolesnega ležaja. No, če pravočasno zaznamo okvaro, se zgodi, da ležaj razpade visoka hitrost, kar vodi do blokiranja vrtenja kolesa. Okvara ležaja je pogosto povezana z nepravilno poravnavo. V primerih odkrivanja tujih zvokov, ki jih spremlja udarjanje, pri udarcu v izboklino, jamo je treba diagnosticirati in ugotoviti okvaro. V mnogih primerih je krivec kolesni ležaj. A ne vedno. Za samodiagnozo dvignite kolo, kjer se sliši zvok. Z eno roko primite zgornji del, z drugo spodnjega in trkajte kolo v navpični ravnini. Če je kolo ohlapno, gre za ležaj ali spodnji kroglični zglob. Preveriti kroglični zglob potrebno je rahlo dvigniti oporo z drugim vtičem. Stresite kolo, če igra ni izginila, potem je to smer. V nasprotnem primeru je težava v krogelnem zglobu. Preden se odločite za zamenjavo ležaja, ga lahko najprej prilagodite. Če ne pomaga, nadaljujte z zamenjavo.
Lahko preverite ležaj na "dvignjenem" kolesu
Prilagoditev ležaja se lahko izvede po zamenjavi ali pojavu zgoraj navedenih simptomov. Če je kolesni ležaj preveč zategnjen, se kolo zelo segreje in ležaj se uniči. Ko pretirano velika zračnost velika verjetnost zrušitve ležajev in sedež... Najmanjša dovoljena zračnost. Ličenje obraza kolesni ležaji ne traja veliko časa in je dokaj enostavno. Pripravite se minimalni komplet orodja:
- komplet ključev,
- komplet izvijačev,
- lithol,
- nekaj kladiv
- nastavitvena podložka
- komplet glav,
- nova matica (vzemite iz kompleta ali kupite ločeno),
- wd-40 (lahko se uporablja bencin),
- za fino nastavitev lahko uporabite momentni ključ.
Navodila za samoprivijanje kolesnih ležajev.
- Vozite avto na hitrost oz ročna zavora... Pod kolesa položite nekaj, na primer naprave za preprečevanje vrnitve. To je potrebno, da preprečite, da bi vozilo odletelo z dvižne ploščadi.
- Vzemite balon iz kompleta v prtljažniku (če obstaja) in odvijte vijake, s katerimi je pritrjeno kolo. V tem primeru avtomobila ne smete dvigniti.
- Pripravite mesto za namestitev vtičnice (iz kompleta). Morala bi biti trdna in enakomerna. Po potrebi lahko pod dvižno ploščo položite deske. Dvignite kolo, dokler se ne preneha dotikati tal. Za vsak slučaj pod vzvod postavite blok. Nenadoma je dvigalka nezanesljiva.
- V celoti odvijte vijake in odstranite kolo.
- Naslednji korak je odstranitev kovinskega pokrova s \u200b\u200bpesta. Za to uporabite priloženi izvijač z ravnim rezilom in kladivo. Izvijač postavite med pokrovček in pesto ter ga s svetlobnimi udarci odstranite. Udarite z različnih strani, da se izognete grizenju. Matica za nastavitev ležaja se nahaja pod pokrovčkom.
Odstranite pokrov pesta
- Odstranite staro mast s pokrovčka in matice. Videli boste zaklenjeno matico, priviti na gred. Uporablja se za zategovanje in popuščanje ležaja.
- Odvijte staro matico. Če želite to narediti, uporabite vtičnico ustrezne velikosti. Očistite nosilec (del jaška, kamor je privita matica) z bencinom ali wd-40.
Odvijte staro matico
- Zamenjajte staro matico z novo. Zamenjajte kolo. Najprej matico popolnoma privijte, da se kolo ustavi. Nato sprostite, zavrtite in vrtite kolo navpično, dokler se ne začne nemoteno vrteti. Matico privijte počasi in previdno, da je ne odtrgate. Hlapnost mora biti minimalna, komaj zaznavna. Postopek zategovanja je najpomembnejši korak. On je tisti, ki vpliva na kakovost opravljenega dela in življenjsko dobo kolesnega ležaja.
- S kladivom, dletom ali izvijačem pritrdite matico na obeh straneh utora na nosilcu. Če želite to narediti, na objemko matice pritrdite dleto s konico in ga udarite s kladivom v utor. To je potrebno, da matica med obratovanjem ne spremeni položaja, kar lahko privede do popuščanja ali zategovanja ležaja.
Zategnjeno matico je treba pritrditi
- Napolnite pokrovček z novim mazivo in popraviti. Ne pozabite, da se v primeru napake spremeni vpetje kolesa, zaradi česar se krmiljenje avtomobila poslabša, poraba goriva in maziva se poveča, pnevmatike se hitro in neenakomerno obrabijo.
