O zaščiti dela pri vleki in odpenjanju avtomobilov ali avtomobila in priklopnika (polpriklopnik)
1. Uvod.
1.1. Ta priročnik ureja osnovne varnostne zahteve za vleko, spenjanje in odklapljanje avtomobilov ali osebnega vozila in priklopnika (polpriklopnika).
1.2. Pri izvajanju del vleke, vlečenja in odpenjanja mora voznik ali določena oseba:
- izpolnjujejo zahteve tega priročnika;
- vedeti in biti sposoben zagotoviti prvo zdravstvena pomoč žrtvi.
Če opazite kršitev varnostnih zahtev s strani drugega zaposlenega, ga opozorite, da jih je treba upoštevati.
2. Splošne varnostne zahteve.
2.1. Vozniki ali posebej imenovane osebe, ki so na delovnem mestu prejele uvodna navodila in začetna navodila o varstvu dela in so usposobljene za varne delovne metode, smejo vleči, vleči in odpenjati vozila.
2.2. Zaposlen, ki ni bil pravočasno poučen o varstvu dela (vsaj enkrat na 3 mesece), ne sme začeti dela.
2.3. Pri vleki, vlečenju in odpenjanju bodite previdni, da vas ne motijo \u200b\u200btuje zadeve in pogovori.
2.4. Pri vleki, vleki in odklopu je treba vedeti in si zapomniti, da se nesreče najpogosteje zgodijo, kadar:
- delo z nezanesljivim zaviranim avtomobilom, prikolico, polpriklopnikom;
- iskanje zaposlenega med vlečnim vozilom z delujočim motorjem in priklopnikom ali vlečenim vozilom med vleko ali odklopom;
- uporaba naključnih predmetov kot vleka in zaklepanje;
- neusklajena dejanja voznikov vlečnih vozil in vlečenih vozil.
2.5. Za neupoštevanje zahtev navodil je v skladu z veljavno zakonodajo odgovoren delavec, ki vleče, odklaplja avtomobile ali avtomobil in priklopnik (polpriklopnik).
3. Varnostne zahteve pred začetkom del.
3.1. Pred začetkom del mora voznik, ki izvaja vleko, spenjanje in odklapljanje:
- odstraniti nepooblaščene osebe z delovnega območja;
- preveriti uporabnost priklopnikov, (polpriklopnikov) in njihovih vlečnih naprav, prisotnost in uporabnost naprav in orodij.
4. Varnostne zahteve med delom.
4.1. Preden priklopi in odklopi avtomobil in priklopnik (polpriklopnik), mora voznik pritisniti parkirno zavoro, če obstaja, priklopnik (polpriklopnik) in pod kolesa postaviti kolesne klade.
4.2. Med dostavo vlečnega vozila vlečenemu vozilu je prepovedano, da se ljudje zadržujejo med tem vozilom in vozilom, ki se premika. O tem mora biti prepričan voznik.
4.3. Vlečenje ali odklapljanje je treba izvesti na ravni vodoravni površini, vzdolžna os polpriklopnika, ki se prilega, pa mora sovpadati z vzdolžno osjo vlačilca.
4.4. Vleko cestnega vlaka, sestavljenega iz avtomobila in dveh ali več priklopnikov, morajo izvajati tri osebe - strojevodja, oseba, ki vleče, in oseba, ki usklajuje njihovo delo. V izjemnih primerih (leti na dolge razdalje, prevoz kmetijskih pridelkov s polj itd.) Lahko spenjanje izvede en voznik.
4.5. Pred vpenjanjem priklopnika (polpriklopnika) mora voznik zagotoviti, da:
- priključne cevi in \u200b\u200bžice ne motijo \u200b\u200bsklopke;
- stranice so zaprte;
- vlečna sklopka, sedež in njihovi pritrdilni elementi so v dobrem stanju;
- sprednji del polpriklopnika je nameščen tako, da pri vlečenju sprednji rob nosilnega lista zadene drsenje ali sedlo.
4.6. Pri vleki ali odklopu mora voznik vlečno oje, ki nima pritrdilnih vzmeti, namestiti voznik na nosilec, ki preprečuje njegovo padanje.
4.7. Voznik sme sprostiti priklopnik ali polpriklopnik in odstraniti omejevalnike pod kolesi šele po koncu vlečne kljuke.
4.8. Preden oseba, ki spenja ali odklopi, pride med avto in priklopnik, mora voznik avtomobila zavirati svoj avto. ročna zavora, zaustavite motor in ročico za menjalnik (krmilnik) prestavite v nevtralni položaj.
4.10. Vleko vozila na togo ali prožno vlečno vozilo je treba izvesti z voznikom za volanom vlečenega vozila, razen v primerih, ko zasnova togega vlečnega vozila zagotavlja, da vlečeno vozilo sledi vozilu v ravni črti
4.11. Vozila se lahko vlečejo na togo in prožno vlečno kljuko.
4.12. Hitrost pri vleki vozil ne sme presegati 50 km / h.
4.13. Pri vleki s prožno ali togo kljuko mora biti voznik za volanom vlečenega vozila, razen če zasnova togega vlečnega mehanizma zagotavlja, da vlečeno vozilo sledi tiru vlečnega vozila.
4.14. Pri vleki na togo vlečno vozilo mora biti vlečeno vozilo pravilno krmiljenjein pri vleki na fleksibilno - krmiljenje in zavore. V to mora biti prepričan voznik.
4.15. Voznik mora zagotoviti razdaljo med vozili s togo vlečno silo največ 4 metre in s prožno vleko v 4-6 metrih.
4.16. S fleksibilno vlečno kljuko voznik vsak meter označi s signalnimi tablami ali zastavicami v skladu s pravili cestni promet.
4.17. Voznik prepoveduje vleko vozil na motorni pogon:
- na prožni vlečni ključ v ledenih razmerah;
- dve ali več hkrati;
- z neaktivnimi zavorni sistemče je njihova dejanska masa večja od polovice dejanske mase vlečnega vozila.
4.18. Z nižjo dejansko maso, takšno vozilo dovoljeno le na togi priklop ali z delno obremenitvijo.
4.19. Pri vleki vozil na motorni pogon mora voznik podnevi na vlečnem vozilu kadar koli vklopiti kratke žaromete in vlečeno vozilo - parkirne luči in alarm.
4.20. Pri vleki na prožni ali togi vlečni vozniku je PREPOVEDANO - prevoz ljudi v vlečenem avtobusu, trolejbusu in v telesu vlečenega vozila tovornjak, in pri vleki z delnim nakladanjem - iskanje ljudi v kabini ali ohišju vlečenega vozila, pa tudi v ohišju vlečnega vozila.
Vlečna, odklopna vozila
NAVODILA
o zaščiti dela pri vleki, spenjanju in odpenjanju vozil
1. UVOD
1.1. Ta priročnik ureja osnovne varnostne zahteve za vleko, spenjanje in odklapljanje vozil ali avtomobila in priklopnika (polpriklopnika).
1.2. Voznik ali posebej imenovana oseba mora pri opravljanju del na vleki, spenjanju in odpenjanju vozil ali avtomobila in priklopnika (polpriklopnika):
vedeti in biti sposoben zagotoviti prva pomoč žrtvi v skladu z navodili za zagotavljanje prve pomoči v primeru nesreč;
Če opazite kršitev varnostnih zahtev s strani drugega zaposlenega, ga opozorite, da jih je treba upoštevati.
2. SPLOŠNE VARNOSTNE ZAHTEVE
2.1. Vleko, vleko in odklapljanje avtomobilov ali avtomobila in priklopnika dovoljujejo vozniki ali posebej imenovane osebe, ki so na delovnem mestu prejele uvodna navodila in začetna navodila o varstvu dela in so se usposobile za varne delovne metode.
2.2. Zaposlen, ki ni bil pravočasno poučen o varstvu dela (vsaj enkrat na 6 mesecev), ne sme začeti dela.
2.3. Pri vleki, vlečenju in odpenjanju bodite previdni, da vas ne motijo \u200b\u200btuje zadeve in pogovori.
2.4. Pri vleki, vleki in odklopu je treba vedeti in si zapomniti, da se nesreče najpogosteje zgodijo, kadar:
delo z nezanesljivim zaviranim avtomobilom, prikolico, polpriklopnikom;
zaposleni med vleko ali odklopom med vlečnim vozilom z delujočim motorjem in priklopnikom ali vlečenim vozilom;
uporaba naključnih predmetov kot vleka;
neusklajena dejanja voznikov vlečnih vozil in vlečenih vozil.
2.5. Za neizpolnjevanje zahtev navodil, razvitih na podlagi tega standardnega navodila, je v skladu z veljavno zakonodajo odgovoren delavec, ki vleče, pari, odpenja avtomobile ali avtomobil in prikolico (polpriklopnik).
3. VARNOSTNE ZAHTEVE PRED ZAČETKOM DELA
3.1. Pred začetkom dela mora delavec, ki vleče, pari, odpenja avtomobile ali avto in prikolico (polpriklopnik):
preveriti uporabnost priklopnikov (polpriklopnikov), njihove vlečne naprave, prisotnost in uporabnost naprav in orodij;
odstranite nepooblaščene osebe z delovnega območja.
4. VARNOSTNE ZAHTEVE MED DELOM
4.1. Pred vpenjanjem in odklapljanjem avtomobila in priklopnika (polpriklopnika) je treba slednjega zavirati z ročno zavoro, pod kolesi pa postaviti podstavke (čevlje).
4.2. Med dostavo vlečnega vozila vlečenemu vozilu je prepovedano, da se ljudje zadržujejo med tem vozilom in vozilom, ki se premika.
4.3. Sklop ali odklop je treba izvesti na ravni vodoravni površini, vzdolžna os polpriklopnika, ki se prilega, pa mora sovpadati z vzdolžno osjo vlečnega vozila.
4.4. Vleko cestnega vlaka, sestavljenega iz avtomobila in dveh ali več priklopnikov, morajo izvajati tri osebe - voznik, oseba, ki vrši vleko, in oseba, ki usklajuje njihovo delo.
V izjemnih primerih (leti na dolge razdalje itd.) Lahko en voznik vleče.
4.5. Pred vpenjanjem priklopnika (polpriklopnika) mora voznik zagotoviti, da:
Če se je nezgoda zgodila zaposlenemu samemu, se mora, če je mogoče, obrniti na zdravstveni dom, o incidentu obvestiti upravo podjetja ali prositi nekoga iz okolice, naj to stori.
6. VARNOSTNE ZAHTEVE NA KONCU DELA
6.1. Na koncu dela.
MINISTRSTVO MORSKE ZSSR
NAVODILA
za zagotovitev varnosti vleke po morju
ladje in druge plavajoče konstrukcije
Ukinjeno od 1. Septembra 1996 na podlagi
pisma Rosmorflota z dne 8. julija 1996 N МФ-35/1921
____________________________________________________________________
Namen navodil je izboljšati organizacijo vleke plavajočih predmetov na morju.
Navodilo vsebuje osnovne zahteve za organizacijo in zagotavljanje varnosti vlečnih operacij morskih in oceanskih ekspedicij.
To navodilo velja za vse udeležence vlečne odprave, ne glede na pripadnost njihovih oddelkov, pa tudi za osebe, ki izvajajo nadzor nad varnostjo plovbe (ladijske službe ladijskih družb, kapitani morskih pristanišč).
1. Splošni del
1. Da bi zagotovili varnost vleke morja in oceanov na velike razdalje:
a) vso vleko morja in oceanov na dolge razdalje izvajajo samo reševalni vlačilci. Uporaba transportnih plovil med takšno vleko je dovoljena izjemoma, če ni vlačilcev ustrezne nosilnosti;
b) v vseh primerih je načrtovanje in organizacija vleke morja in oceanov na daljavo usklajena z V / O Sovsudopolyme *;
________________
* Funkcije V / O "Sovsudoposta" so bile prenesene na V / O "Navigation".
c) nadzor nad organizacijo in izvajanjem zgornje vleke je dodeljen V / O Sovsudopolyem *.
2. Glede na zahtevnost vleke, določeno z obsegom prehoda, značilnosti oblikovanja predmet vleke, njegova velikost in stanje, vleka po morju se lahko izvede:
a) ki ga vleče poseben vlačilec;
b) z organizacijo posebne odprave več ladij;
c) v vleki transportnega plovila.
Potrebo po organizaciji posebne odprave več ladij določi vodstvo E / O ASPTR ali ladjarska služba ladijske družbe, ki ji je zaupana vleka.
3. Vodenje organizacije in priprava odprave za vleko morja, njeno vodenje je zaupano šefu ekspedicijska sila ASPTR ali ladjarska služba ladijskega podjetja, ki je pooblaščeno za vleko.
Njihove odgovornosti vključujejo:
a) dogovor o datumih pripravljenosti vlečenega predmeta in vlečnih vozil ter o času začetka vleke, pri čemer se upošteva najugodnejše obdobje izvleka;
b) pravočasen nadzor nad usposabljanjem vlečnih vozil;
c) zagotavljanje dobrega tehnično stanje vlečna plovila;
d) opremljanje vlečnih plovil z izkušenimi posadkami;
e) navodila vodji odprave (kapitanu glavnega vlečnega vozila);
f) zagotavljanje potrebne oskrbe vlečnih plovil.
4. Lastnik vlečenega predmeta zagotavlja pravočasno in kakovostno pripravo predmeta na vleko, njegovo tehnično stanje, posadko predmeta s posadko (če je potrebno), izpolnjevanje vseh zahtev Registra ZSSR, VOKhR, pristaniške kontrole, sanitarnih organov in predstavnikov organizacije, ki izvaja vleko, potrebno in kakovostno oskrbo in izvedba vse zahtevane dokumentacije.
Vse zahtevani dokumentidovoljenje za vleko predmeta mora lastnik lastniku pravočasno predložiti vodji odprave (kapitanu glavnega vlečnega vozila).
5. Vodja odprave (kapitan vlečnega plovila) je imenovan med najbolj izkušene kapitane.
6. Po prejemu naloge ali vloge za vleko E / O ASPTR (v primerih, ko je vlečno plovilo transportno plovilo - ladjarska služba ladijskega podjetja) pripravi "Prehodni načrt" in "Varnostna navodila morska vleka"Načrt prehoda" in "Navodila odobri vodja E / O ASPTR, pri vleki s prevoznim plovilom pa namestnik vodje ladijske družbe za plovbo.
7. Načrt prehoda mora vključevati:
a) imena vlečnih plovil, njihova moč, hitrost vsakega plovila v predstikalni napravi in \u200b\u200bnačrtovana hitrost vleke s predmetom;
b) pot prehoda in razdalja vzdolž poti s predmetom in balastom;
c) pristanišča (vključno s pristanišči za oskrbo) in zatočišča;
d) ciljni datumi izplutja iz pristanišča odhoda in prihoda v namembno pristanišče, pa tudi vplutja v vmesna pristanišča;
e) izračun časa teka in parkiranja.
8. Navodila za zagotavljanje varnosti vleke morja so sestavljena na podlagi projekta prevoza in zahtev registra ZSSR. Njegova izvedba je obvezna za vse udeležence vleke.
Varnostna navodila za vleko po morju morajo predvidevati:
a) seznam tehničnih in operativnih zahtev za vlečene predmete in vlečna plovila, ki zagotavljajo vleko;
b) seznam zahtev za vlečno napravo za vlečna vozila;
c) seznam zahtev za vleko, sidranje, reševanje, gašenje in druge naprave vlečenega predmeta;
d) splošne značilnosti morske lastnosti vlečenega predmeta, njegove značilnosti in priporočila za vleko v različnih vremenskih razmerah;
e) zahteve za organizacijo ladijske službe;
i) zahteve za posebno opremo in zaloge;
j) zahteve za organizacijo navigacijske službe in posebna opazovanja stanja in vedenja vlečenega predmeta;
k) postopek za gibanje ladij in organizacijo komunikacije med ladjami ter postopek za radijsko korespondenco;
l) vrstni red izstopa in vstopa v pristanišča ter vrstni red prehoda zožitev ter navigacija v nevihtnih razmerah in slabi vidljivosti;
m) postopek napajanja, spuščanja in pritrjevanja vlečnih kablov v primeru zloma vlačilca.
Poleg navodil za vleko dobi vodja odprave (kapitan glavnega vlečnega vozila) dodatna navodila od E / O ASPTR in ladjarske družbe ladijskega podjetja o posebnostih te vleke.
II. Priprava vlečenega predmeta in vlečnega plovila
9. Pripravo predmeta, namenjenega vleki, izvede njegov lastnik na podlagi razvitega projekta za premikanje tega predmeta in odobrenega s strani inšpekcije pomorskega registra ZSSR, ki po pregledu predmeta poda svoje mnenje o njegovi primernosti za vleko.
10. Lastnik vlečenega predmeta skupaj z vlogo predloži razvit projekt za vleko predmeta (zasnova ovojnice, izračun in zasnova vlečne naprave, načrt za ojačitev trupa ladij z omejeno plovnostjo, načrt naprave, ki zmanjšuje vodoodpornost itd.). Organizacija, ki izvaja vleko, ima po potrebi pravico, da od lastnika predmeta zahteva dodatno tehnično dokumentacijo, prav tako pa ima zaradi varnosti pravico določiti razumne dodatne zahteve za posamezne naprave in opremo na vlečenem objektu.
11. Glavno vlečno vozilo mora biti izbrano z močjo vozil, ki zagotavlja vsaj 15-odstotno rezervo glede na izračunano, tj. vlečna sila za načrtovano hitrost vleke.
Vsa vlečna plovila morajo imeti dobro plovnost, ustrezati območju plovbe, v skladu z dokumenti registra ZSSR.
12. Glavno vlečno vozilo (kadar gre za transportno plovilo) predloži v pregled inšpektorat za registracijo ZSSR za preverjanje njegovega tehničnega stanja in primernosti za vleko.
13. Za zagotovitev preživetja vlečenega predmeta mora projekt izvleka predvideti časovni razpored za dobavo reševalne opreme in opreme, dogovorjen z inšpekcijskim registrom ZSSR in organizacijo, ki izvaja vleko.
Vodja odprave (kapitan glavnega vlečnega vozila) pred začetkom vleke preveri prisotnost te lastnosti na vlečenem predmetu.
Odhod na morje brez prisotnosti nepremičnin in opreme, ki so navedeni na izkaznici, ni dovoljen.
14. Vlečno plovilo, pomožna plovila in vlečeni predmet pred odhodom na morje morajo dobiti polno zalogo goriva, kotla in pitne vode ter zaloge hrane in zaloge, ki zagotavlja prehod do namembnega pristanišča ali pristanišča postanka, če to predvideva načrt.
Organizacija, ki izvaja vleko, vnaprej vloži prošnje za hidrometeorološke storitve za odpravo po prehodni poti, za bunker in oskrbo ter po potrebi za pravico do pristanišč v skladu z načrtom prehoda.
15. Glavna vlečna in pomožna plovila morajo biti opremljena s celotnim kompletom posodobljenih kart in navigacijskih pripomočkov vzdolž poti prehoda. Vsi navigacijski in elektronski navigacijski instrumenti morajo biti v popolnem stanju in temeljito pregledani tik pred odhodom na morje.
Seznam potrebnih navigacijskih naprav in priročnikov za vlečeni objekt določi organizacija, ki vleče. V vseh primerih vleke morja na vlečeni predmet bi morali obstajati vsaj splošni zemljevidi prehoda in orodje za polaganje.
16. Vse ladje odprave morajo biti opremljene s sredstvi za radijsko zvezo na dolge razdalje v skladu z zahtevami pravil Registra ZSSR. Poleg tega je na vseh ladjah odprave, vključno z vlečenim objektom, nameščena radiotelefonska oprema kratkega dosega (kot je VHF).
17. Vsa plovila, ki se ukvarjajo z vleko, vključno z vlečenim predmetom, morajo imeti knjigo Mednarodnega signalnega kodeksa in morajo biti opremljena z vizualnimi komunikacijskimi sredstvi: dvema zastavama Mednarodnega kodeksa signalov, semaforjevimi zastavami, signalnimi lučmi, žarometi in žarnicami clottik.
Izjeme so dovoljene le pri vleki na kratke razdalje znotraj istega morja, pri čemer vrsto vizualne komunikacije določi vlečna organizacija. Ne glede na naravo vleke je treba zagotoviti zastavo, semafor in svetlobno signalizacijo.
18. Vlečna plovila za vleko na daljavo po morju morajo biti opremljena z vlečnimi vrvmi dolžine v skladu z zasnovo te vleke.
Vlečna plovila morajo imeti dva kompleta vlečnih vrvi.
Rezervne vlečne črte naj bodo enake glavnim.
Pri vleki, kadar se vlečna vrv ne napaja iz vlečnega vitla, mora biti vrv označena z oznakami.
Vse vlečne vrvi morajo imeti spričevala, vrvi pa morajo imeti ustrezno varnostno mejo.
19. Vsa vlečna plovila morajo imeti zadostno število rastlinskih, sintetičnih ali jeklenih kablov za uporabo kot vodilne žice, pa tudi drugo opremo, potrebno za oskrbo vlačilcev na odprtem morju.
20. Pri vleki oceanov s pristanišči in drugimi velikimi plavajočimi strukturami na glavnem vlačilcu na daljavo je za odpravo kakovostne in operativne vremenske napovedi ob prehodni poti v odpravo vključena sinoptična skupina z opremljeno faksimilo.
Potrebo po namestitvi faksimilne opreme in osebju odprave s sinoptično skupino določi organizacija, ki vleče.
21. Za vleko po morju mora biti sklenjen sporazum med lastnikom vlečenega predmeta in organizacijo, ki vleče. Vzorci pogodb o vleki so priloženi *.
________________
* Vzorci niso prikazani v zbirki.
III. Vleka
22. Kapitan (poveljnik) vlečenega predmeta in kapitani vseh plovil, ki sodelujejo v vleki, so podrejeni vodji odprave (kapitanu glavnega vlačilca). V odsotnosti vodje odprave kapetan vlečnega plovila uporablja svoje pravice.
23. Vodja odprave (kapitan vlečnega vozila) pred odhodom na morje je dolžan:
a) se temeljito seznanite s konstrukcijskimi značilnostmi vlečenega predmeta in njegovim tehničnim stanjem;
b) poznati načrt prehoda in preučiti navodila za vleko;
c) s kapitani vseh ladij odprave in s celotnim navigacijskim osebjem glavnega vlačilca izdela pot prehoda in njegove značilnosti, da izbere najugodnejšo pot in izvede predhodno polaganje;
d) spoznati hidrometeorološke razmere plovbe;
e) poznati širino teritorialnih voda tujih držav vzdolž poti, pravila plovbe in bivanja v njih; se seznanite z značilnostmi, značilnostmi in običaji pristanišč v pristaniščih;
f) preučiti pravila plovbe v ožinah in kanalih v morjih odprave.
24. Vodja odprave (kapitan glavnega vlačilca) je pred odhodom na morje dolžan osebje seznaniti poveljniško osebje ladij, ki sodelujejo v odpravi, z "načrtom prehoda", ustreznimi navodili in priročniki, ki jih je razvil, ter dati ustna navodila o vseh potrebnih vprašanjih pomorske prakse in organizacija ladijske službe za čas plovbe.
25. Kapitani vseh ladij odprave pisno poročajo vodji odprave (kapitanu glavnega vlačilca) o pripravljenosti njihove ladje na plovbo, pri čemer navedejo:
a) pripravljenost za vleko, sidranje, reševanje in druge naprave in sredstva;
b) uporabnost drenažnih, požarnih in drugih sistemov;
c) uporabnost glavnih strojev in mehanizmov;
d) razpoložljivost goriva, vode, tehničnih, nujnih in gospodinjskih potrebščin;
e) razpoložljivost in kakovost zalog hrane in varnosti;
e) razpoložljivost popoln komplet popravljene karte, navodila in drugi navigacijski in elektronski navigacijski pripomočki;
g) uporabnost navigacijskih in elektroradio-navigacijskih naprav ter vseh komunikacijskih sredstev;
Vodja odprave (kapitan glavnega vlečnega vozila) osebno preveri pripravljenost plovil za vleko in mora biti še posebej pozoren na uporabnost in pripravljenost celotne vlečne naprave.
O prevzemu predmeta v vleko sestavi akt komisije, ki jo imenuje vodja odprave skupaj z lastnikom vlečenega predmeta ali kapitanom vlečenega predmeta.
26. Ves čas vleke vodja odprave (kapitan glavnega vlečnega vozila) v smislu organizacije ladijske službe in zagotavljanja varnosti plovbe vodi "Listina službe na ladjah ministrstva mornarice ZSSR", "Pravila za preprečevanje trkov ladij na morju", "Pravila tehnično delovanje ladje MMF "in navodila za vleko, KTM ZSSR, pogoji vlečne pogodbe.
27. Če se vleka izvaja po tujih vodah, mora vodja odprave (kapitan glavnega vlečnega vozila) vedeti imena podjetij, ki bodo zastopala plovila vzdolž poti.
V vseh primerih težav v odnosih s tujimi oblastmi se mora vodja odprave (kapitan glavnega vlečnega vozila) obrniti na predstavnike: morske flote, trgovinske misije ZSSR, konzularnih predstavništev ZSSR, veleposlaništva ZSSR (v primerih, ki vplivajo na politične interese sovjetske države), mešanih sovjetsko-tujih agencijskih podjetij, pa tudi tuja pomorska podjetja (agenti), agenti sovjetskih ladij, predstavniki Ingosstrakh-a ali kluba vzajemnega zavarovanja, če je bila ladja zavarovana za to tveganje.
Opomba. Predstavniki Morflota so razumljeni kot namestniki trgovinskega zastopnika za promet, pooblaščeni SDT, predstavnik SDT, predstavnik ladjarskih družb, predstavnik V / O "Sovinflot", vodje agencij.
V odsotnosti to mesto od naštetih organizacij in oseb mora vodja odprave na vprašanje, na koga naj se obrne za pomoč, zahtevati priporočila lastnika ladje.
28. Vodja odprave (kapitan glavnega vlačilca) ima pravico in je dolžan odložiti odhod ladij na morje iz pristanišča, če prejme neugodno vremensko napoved.
29. Lokalni vlačilci in piloti se po potrebi lahko uporabljajo za prehod skozi ožine in kanale.
Tam, kjer je pilotaža obvezna, je treba pilote poklicati vnaprej, ladje pa naj počakajo na prihod pilotov na varno mestobrez vstopa v obvezno območje ožičenja.
30. Sidrišča v vmesnih pristaniščih in priveziščih je treba uporabljati za pregled stanja vlečne naprave, vlečenega predmeta, vlečnih plovil in odpravljanja morebitnih ugotovljenih napak.
Nadaljnja vleka ni dovoljena brez odprave zaznanih napak.
Poleg pregledov v pristaniščih in skladiščih je treba izkoristiti vsako priložnost za pregled predmeta, vlečne naprave, zlasti pred in po nevihtnem vremenu, pred vstopom v ožine, kanale, ožine, pred vstopom v ocean itd.
31. Na sidru in med nočnim plavanjem in pri slabi vidljivosti je treba sprejeti posebne ukrepe, da se opozori bližajoča se plovila, da se preprečijo trki in nasipi.
32. V primerih, ko odpravo na odprtem morju zajame nevihta, je vodja odprave (kapitan glavnega vlečnega vozila) dolžan upoštevati vse varnostne ukrepe, ki jih v takih primerih priporoča dobra morska praksa, in najprej zmanjšati hitrost, povečati dolžino vlečnih kablov, ležati na najugodnejši smer za vlečeni predmet glede na veter in valove ali slediti točkam zatočišča ali zavetja.
33. Vsa operativna radijska korespondenca v zvezi z delom odprave se izroči s podpisom vodje odprave (kapetana glavnega vlečnega vozila).
34. Vodja odprave (kapitan glavnega vlečnega vozila) sporoči naslednje naslove: ladjarji, E / O ASPTR (glede na pripadnost), V / O "Sovsudopolyem", oddelek HMS, ki zagotavlja prehod, lastniku vlečenega predmeta:
a) datumi, časi odhoda in prihoda v pristanišča;
b) predvideni čas približevanja pristaniščem, ožinam, kanalom;
c) vsak dan ob 8. in 18. uri. Moskovske časovne koordinate, hitrost in potek, vremenske razmere, stanje vseh ladij in vlečenega predmeta.
Ob 18. uri. poleg tega se poroča o preostalih zalogah (gorivo, voda) in prevoženi razdalji na dan.
V primeru neugodnih vremenskih razmer, pa tudi v izrednih razmerah so vsake štiri ure na voljo tekoče informacije o položaju, stanju in koordinatah plovil. V primeru odstopanja od načrtovanega "Prehodnega načrta" mora vodja odprave (kapitan glavnega vlečnega vozila) obvestiti o razlogih za spremembo načrta in o svojih nadaljnjih namerah.
Vse predložene informacije morajo biti jedrnate, vendar natančne in razumljive.
35. Na vseh plovilih, ki sodelujejo pri vleki predmeta, je treba izrisati in izračunati mrtve točke.
Kot rok se šteje rok glavnega vlečnega vozila, ki ga uporabljajo vsa druga plovila.
Če na vlečenem predmetu ni mrtvih obračunov, poveljnik straže v tem primeru na navigacijske karte vpiše koordinate, sporočene z glavnega vlečnega vozila.
36. V primerih, ko je treba zagotoviti pomoč ladjam in ljudem v stiski na morju, je na območju gibanja karavane vodja odprave (kapitan glavnega vlečnega vozila) v dogovoru z V / O "Sovsudopodym" in ladjarsko službo ladijske družbe oz. pomoč, ki je predhodno zagotovila varnost vlečenega predmeta.
37. Skupaj z zahtevami iz Navodila bi morali vsi člani odprave uporabiti priporočila dobre pomorske prakse.
Elektronsko besedilo dokumenta
pripravil Kodeks CJSC in preveril:
"Zbirka normativnih aktov o prometu"
M., Pravna literatura 1983, 2. del
Navodilo o zaščiti dela pri vleki in odklopu vozil ali avtomobila in prikolice (polpriklopnik)
Varnostni inženiring
1. Uvod
1.1. Ta priročnik ureja osnovne varnostne zahteve za vleko, spenjanje in odklapljanje vozil ali avtomobila in priklopnika (polpriklopnika).
1.2. Voznik ali posebej imenovana oseba mora pri opravljanju del na vleki, spenjanju in odklapljanju vozil ali avtomobila in priklopnika (polpriklopnika):
- izpolnjujejo zahteve navodil za varstvo dela, razvitih na podlagi tega vzorčnega navodila;
- poznati in znati nuditi prvo pomoč žrtvi v skladu z "Navodili za zagotavljanje prve pomoči v primeru nesreč";
- upoštevati tudi navodila predstavnika skupnega odbora (komisije) za varstvo dela ali pooblaščene (skrbnik) osebe za varstvo dela sindikalnega odbora.
Če opazite kršitev varnostnih zahtev s strani drugega zaposlenega, ga opozorite, da jih je treba upoštevati.
2. Splošne varnostne zahteve
2.1. Vleko, vleko in odklapljanje avtomobilov ali avtomobila in priklopnika dovoljujejo vozniki ali posebej imenovane osebe, ki so na delovnem mestu prejele uvodna navodila in začetna navodila o varstvu dela in so se usposobile za varne delovne metode.
2.2. Zaposlen, ki ni bil pravočasno poučen o varstvu dela (vsaj enkrat na 3 mesece), ne sme začeti dela.
2.3. Pri vleki, vlečenju in odpenjanju bodite previdni, da vas ne motijo \u200b\u200btuje zadeve in pogovori.
2.4. Pri vleki, vleki in odklopu je treba vedeti in si zapomniti, da se nesreče najpogosteje zgodijo, kadar:
- delo z nezanesljivim zaviranim avtomobilom, prikolico, polpriklopnikom;
- zaposleni med vleko ali odklopom med vlečnim vozilom z delujočim motorjem in priklopnikom ali vlečenim vozilom;
- uporaba naključnih predmetov kot vleka;
- neusklajena dejanja voznikov vlečnih vozil in vlečenih vozil.
2.5. Za neizpolnjevanje zahtev navodil, razvitih na podlagi tega vzorčnega navodila, je uslužbenec, ki vleče, pari, odpenja avtomobile ali avtomobil in prikolico (polpriklopnik), odgovoren v skladu z veljavno zakonodajo.
3. Varnostne zahteve pred začetkom del
3.1. Pred začetkom dela mora delavec, ki vleče, pari, odpenja avtomobile ali avto in prikolico (polpriklopnik):
- preveriti uporabnost priklopnikov (polpriklopnikov), njihove vlečne naprave, prisotnost in uporabnost naprav in orodij;
- odstranite nepooblaščene osebe z delovnega območja.
4. Varnostne zahteve med delom
4.1. Pred vpenjanjem in odklapljanjem avtomobila in priklopnika (polpriklopnika) je treba slednjega zavirati z ročno zavoro, pod kolesi pa postaviti podstavke (čevlje).
4.2. Med dostavo vlečnega vozila vlečenemu vozilu je prepovedano, da se ljudje zadržujejo med tem vozilom in vozilom, ki se premika.
4.3. Sklop ali odklop je treba izvesti na ravni vodoravni površini, vzdolžna os polpriklopnika, ki se prilega, pa mora sovpadati z vzdolžno osjo vlečnega vozila.
4.4. Vleko cestnega vlaka, sestavljenega iz avtomobila in dveh ali več priklopnikov, morajo izvajati tri osebe - voznik, oseba, ki vleče, in oseba, ki usklajuje njihovo delo.
V izjemnih primerih (leti na dolge razdalje, odstranjevanje kmetijskih pridelkov s polj itd.) Lahko spenjanje izvede en voznik.
4.5. Pred vpenjanjem priklopnika (polpriklopnika) mora voznik zagotoviti, da:
priključne cevi in \u200b\u200belektrične žice ne motijo \u200b\u200bspenjanja;
- stranice so zaprte;
- vlečna sklopka, sedež in njihovi pritrdilni elementi so v dobrem stanju;
- sprednji del polpriklopnika je nameščen tako, da pri vlečenju sprednji rob nosilnega lista zadene drsnik ali sedlo.
4.6. Pri vleki ali odklopu vlečnega droga priklopnika, ki nima pritrdilnih vzmeti, mora biti nameščen na nosilcu, ki preprečuje njegovo padanje.
4.7. Sprostite priklopnik ali polpriklopnik in odstranite omejevalnike pod kolesi šele po koncu sklopke.
4.8. Pred vpenjanjem ali odpenjanjem med vozilom in priklopnikom mora voznik vozila zavirati svoje vozilo z ročno zavoro, ugasniti motor in ročico menjalnika (krmilnika) postaviti v nevtralni položaj.
4.10. Vleko vozila na togo ali fleksibilno vlečno vozilo je treba izvesti z voznikom za volanom vlečenega vozila, razen v primerih, ko zasnova togega vlečnega mehanizma zagotavlja, da vlečeno vozilo sledi poti vlečnega vozila v enakomernem gibanju.
4.11. Pri vleki na prožni vlečni sistem mora biti razdalja med vlečnimi vozili in vlečenimi vozili znotraj 4 - 6 m, pri vleki na togi vlečni sistem pa največ 4 m.
4.12. Vleka je prepovedana:
- vozila brez krmiljenja (vleka z delnim nakladanjem je dovoljena);
- dve ali več vozil;
- vozila z nedelujočim zavornim sistemom, če je njihova dejanska masa večja od polovice dejanske mase vlečnega vozila. Z nižjo dejansko maso je vleka takih vozil dovoljena samo na togo vlečno kljuko ali z delnim nakladanjem;
- v ledu na prožni vlečni kljuki.
4.13. Pri vleki na prožni ali togi vlečni sklop je prepovedano najti ljudi v vlečenem avtobusu, v karoseriji vlečenega tovornjaka.
Pri vleki z delnim nakladanjem je prepovedano bivanje ljudi v kabini ali ohišju vlečenega vozila, pa tudi v ohišju vlečnega vozila.
4.14. Pri vleki na prožni vlečni kabel ne vlecite sunkovito. Prepovedano je najti ljudi, ki so od napetega kabla oddaljeni manj kot 6 m.
4.15. Vlečni kovinski kabli morajo imeti na koncih zanke s posebnim tesnilom.
5. Varnostne zahteve v izrednih razmerah
5.1 Zaposleni mora o vsaki nesreči, katere oče je bil, nemudoma obvestiti upravo podjetja, oškodovanec pa mora zagotoviti prvo pomoč, poklicati zdravnika, pomagati žrtev dostaviti v zdravstveni dom ali najbližjo zdravstveno ustanovo.
Če se je nezgoda zgodila zaposlenemu samemu, se mora, če je mogoče, obrniti na zdravstveni dom, o incidentu obvestiti upravo podjetja ali prositi nekoga iz okolice, naj to stori.
6. Varnostne zahteve ob koncu dela
6.1. Na koncu dela:
6.1.1. Odstranite napeljave in orodje na predvidenem mestu.
6.1.2. Umijte si roke z milom in vodo.
6.1.3. O morebitnih pomanjkljivostih, ugotovljenih med delom, obvestite svojega neposrednega nadzornika.
Glej druge članke oddelku.
Niso vsi vozniki seznanjeni s pravili vleke vozil: v šolah vožnje se temu odseku posveča malo časa, v praksi pa se jih ni veliko izkusilo kot voznik vleke ali vlečenih vozil.
V resničnih cestnih razmerah pomanjkanje teoretičnega in praktičnega znanja povzroča določene težave.
Ta članek bo zajemal osnove vleke avtomobila.
Vleka prepovedana / dovoljena
Začnimo s tem, kdaj je PPD prepovedano vleči vozilo:
Globa za kršitev pravil vleke avtomobila v letu 2019 bo 500 rubljev... To seveda ni veliko, a trčenje "gnanih" in "vodilnih" vozil ne povzroča pozitivnih čustev.
In kaj je potrebno za pomoč avtomobilistom v težavah?
Poleg samega transporta obstaja tudi ustrezno stanje fleksibilne sklopke. Biti mora nedotaknjen, brez poškodb in drgnjenja, zanke in vponke za pritrditev morajo biti v dobrem stanju.
Dolžina kabla ni manjša od 4 in ne večja od 5 metrov.Če je krajši, potem je možnost, da drugi avtomobil vstopi v sprednji del, stoodstotno, če pa je daljši, bo avto, ki vozi zadaj, močno odstopil od poti.
Na oporišču morajo biti opozorilni znaki ali zastave... Gre za naprave z diagonalno pobarvanimi odsevnimi belimi in rdečimi črtami. Če ne, lahko uporabite koščke rdeče tkanine.
Sodobni jekleni kabli so izdelani iz barvnih niti: bele, modre, rdeče in druge, nekatere pa so prekrite z odsevno spojino. Se pravi, da so sodobna ograde sama po sebi opozorilne naprave.
Kljuke in vlečni kljuki se preverjajo zadnji.
Glede na spremembe prometnih pravil z dne 04.04.2017 mora imeti voznik vlečnega vozila vsaj dve leti vozniških izkušenj.
Vlečne vrste
V naši državi prilagodljiva sklopka je še vedno bolj pogosta kot težka, v zahodnih državah pa je vse povsem drugače. Nato bomo preučili značilnosti vsakega od njih.
Video: Vleka motornih vozil
Najpogostejša, a hkrati najbolj nevarna vrsta. Priljubljen je zaradi dejstva, da kabel vstopi v vozilo skupaj s kompletom za prvo pomoč in gasilnim aparatom kot obveznim kompletom.
S pomočjo posebnih pritrdilnih elementov se opornica prilepi na zadnji del vlečnega vozila in na sprednji del vlečenega vozila. Toda ta metoda ima več omejitev:
- Voznik mora biti za volanom vlečenega vozila.
- Razdalja med avtomobiloma je od 4 do 6 metrov.
- Namestitev odsevnih znakov na vlečno vrv je obvezna.
- Prevoz potnikov v vlečenih vozilih je prepovedan (razen avtomobilov).
Če pri roki nimate posebne vrvi, lahko uporabite kos padala ali močno vrvico. Kako v tem primeru privezati vrv? Priporočljivo je uporabiti enega od več vozlov: preprost pol-bajonet, vrtna stena, eskim ali posebna vleka.
En konec ograde je na levo oko "vodilnega" vozila, drugi pa na desno "zapeljano". To izboljša pogled voznika na vlečeno vozilo.
Transportna vleka se izvaja s fiksnimi, predvsem kovinskimi posebnimi napravami. Lahko imajo različne izvedbe in več pritrdilnih točk.
Najenostavnejši so pritrjeni na vsak avto le na enem mestu. Na več točkah so pritrjene bolj zapletene konstrukcije, ki omogočajo, da se vlečeno vozilo premika po ravnem odseku ceste po isti poti kot vlečno vozilo.
Ta metoda se redko uporablja, saj le malo voznikov s seboj nenehno nosi zajetno togo kljuko. Čeprav ima številne pomembne prednosti in omogoča premikanje težjih vozil.
Omejitve ta metoda:
- Voznik mora biti za volanom "zapeljanega" avtomobila, razen naravnostkadar zasnova vlečne kljuke omogoča transportu, da vzdržuje določeno pot.
- Razdalja med vozili ne sme presegati štirih metrov.
- Prevoz potnikov v vlečenih vozilih je prepovedan (v karoseriji avtomobila, trolejbusa, avtobusa itd.).
- Prepovedano je prevažati vozilo z okvarjenim zavornim sistemom, razen če je masa vlečenega vozila za 50% manjša od mase vlečnega vozila.
Način delnega nalaganja
V primerjavi s prejšnjimi bolj zapleten način prevoza.
V tem primeru potrebujete prevoz "vodilnega" tovora in dvigalo, ki bo pomagalo pri nakladanju. Običajno se uporablja za vleko tovornih vozil.
Način polnega nakladanja ne velja za vleko vozila. To je način prevoza tovora, v posebnem primeru - vozila.
Omejitve delnega nalaganja:
- V vlečenem vozilu in v telesu vlečnega vozila je prepovedano najti ljudi, razen voznika.
- Prepovedan je prevoz vozil z okvarjenimi zavorami, razen v primerih, ko je masa vlečenega vozila polovica mase vlečnega vozila.
Značilnosti vlečnih vozil z avtomatskim menjalnikom
Mnogi verjamejo, da je tak avtomobil nemogoče prevažati na osi.... Da, nezaželeno je, toda ob upoštevanju določenih pravil lahko.
Zelo težko je vleči avtomobil s samodejnim menjalnikom z nedelujočim motorjem. Ker oljna črpalka v tem trenutku ne deluje in se menjalnik še naprej izraža, ni ustreznega hlajenja. Posledično pregrevanje in okvara enote.
Pri vleki na dolge razdalje je bolje uporabiti storitve vlečnega vozila, saj se kasneje pogosto popravijo dražje od plačila specializirana oprema.
V drugih primerih je treba upoštevati številna priporočila:
- Izpolnite največji znesek prenosna tekočina.
- Odklenite volan z obračanjem ključa za vžig.
- Izbirnik menjalnika postavite v nevtralni položaj.
- Omejitve hitrosti za vsako vozilo so navedene v navodilih. Če je nimate pri roki, upoštevajte pravilo 50 × 50. To pomeni, da s hitrostjo 50 km / h lahko vozilo vleče največ 50 km.
- Nadzor temperaturni režim prenosov. Pravočasno se ustavite, da ohladite enoto.
Vozila s štirikolesnim pogonom vlečejo izključno z nakladanjem.
Vleka avtomobila z avtomatskim menjalnikom drugega avtomobila
- Masa "gnanega" vozila ne sme presegati dejanske teže "glavnega" vozila.
- Priporočena hitrost je največ 40 km / h.
- Opazujte gladko vožnjo. Ne delajte nenadnih sunkov, saj se pri dinamični obremenitvi masa vlečenega vozila večkrat poveča.
- Če je mogoče, uporabite togo kljuko.
Za konec nekaj besed
Dovoljena hitrost je do 50 km / h, na avtocesti pa najmanj 40 km / h.
Če se vozilo vleče, mora biti v primeru njegove okvare na zadnji strani vozila pritrjen znak za zaustavitev v sili.
Na vozilih, ki vozijo in vozijo, morajo biti vklopljeni kratki žarometi, meglenke ali dnevne luči.
Ne glede na to, ali potrebujete vlečno vozilo ali želite pomagati avtomobilistu v težavah, vedno upoštevajte prometna pravila in ne zanemarjajte prepovedi. Srečno na poti!
Zanimalo vas bo:
4 komentarji
Ne uporabljajte prestavnih zobnikov. Začnite se premikati od "2" in ko se hitrost dvigne na 3000 - 3500, preklopite na "L".
Ja, ta je v drugi prestavil do 3500 in zataknil L (prva prestava). Dobro opravljeno! Vse je pravilno!
Pišete v rubriki "Omejitve za delno nalaganje"
1) Prepovedano je najti ljudi, ... razen voznika, v vlečenem vozilu, ... in v telesu vlečnega vozila.
2) Prepovedano je prevažati vozila z okvarjenimi zavorami, ... razen v primerih, ko je masa vlečenega avtomobila polovica mase vlečnega avtomobila.
Razumem, da je v vlečenem vozilu prepovedano, prevoz z okvarjenimi zavorami pa prepovedan.
Imam vprašanje:
1) Zakaj dobre zavore, če je voznik odsoten v vlečenem vozilu?
Predelal sem umivalnik 2104 za tehnično opremo, privaril pribor z vrtljivo ploščadjo, kotalil lonce na tekmovanja, včasih drgnil z evakuacijo, ko nosim prazen pribor, s strešnega prtljažnika vržem komplet koles, da prazen ne skoči. Na samokolnici so nalepke ekipe zlepljene z napisom "TEHNIČNO", nikoli se niso ustavile. Kategorija B, C.
