Toga sklopka za avtomobile. Prilagodljiva vleka: pravila

Zaradi hladnega vremena, ki je prišlo v osrednjo Rusijo, so se nekateri lastniki avtomobilov spomnili že pozabljenih veščin oživljanja svojih zamrznjenih železni konji... Obstajajo različne metode, vendar je ena najpogostejših vleka do najbližjega servisa ali zagon motorja "iz potiskača". Zdi se, da v tem ni nič zapletenega, vendar so napake precej pogoste. Pa ne samo tehničnih. Za vleko je potrebno tudi poznavanje zakonov.

V Pravilniku cestni promet obstaja 20. oddelek, ki se imenuje: "Vleka motornih vozil". Tu ne gre za vleko prikolice. Čeprav velja za vozilo, ne spada med mehanske.

Vleka vozila na prožni vlečni sistem

Najbolj priljubljen način vleke na "kravato", ki se v jeziku prometnih pravil imenuje fleksibilna kljuka. V nasprotju s splošnim prepričanjem improvizirana sredstva za te namene niso zelo dobra. Razlogov je več.

Najprej je treba zagotoviti potrebno dolžino kabla - od 4 do 6 m. Ta razdalja se z vidika varnosti šteje za optimalno, saj po eni strani obema voznikoma omogoča nadzor poti gibanja, po drugi strani pa po potrebi omogoča zaviranje brez nevarnosti trka.

Drugi pogoj je, da mora biti kabel označen z vsaj dvema zastavicama ali kvadratnimi ščitniki velikosti 20 krat 20 cm z rdečimi in belimi diagonalnimi črtami. To sploh ni kapric, ampak zelo nujna zahteva, zlasti v zimski čas leto, ko je večino dneva zunaj temno: Bog ne daj, nekdo ne opazi kabla in se odloči za obnovo med vlačilcem in njegovo "prikolico" ali, še huje, zdrsne med njimi v križišču.

Končno mora biti "kravata" močna in zanesljiv mehanizem pritrditve na vlečne ušice. Navsezadnje je njen počitek pod močno napetostjo nevaren ne samo za oba stroja, ampak tudi za ljudi, ki so v bližini.

Uporaba svetlobnih naprav

Le malo ljudi se spomni pravil za uporabo zunanjih svetlobnih naprav: opozorilne luči morajo biti vklopljene samo na vlečenem vozilu, medtem ko so v vlečni luči kratki žarometi. To drugim omogoča boljše razumevanje karavanskih manevrov, na katere opozarjajo smerniki. Če "zasilna situacija" ne deluje zaradi prazne baterije, je treba trikotnik opozorilnega trikotnika pritrditi za vlečeno vozilo. To je spet posledica potrebe po pritegnitvi pozornosti drugih posebni pogoji gibanje, kar je pri zmanjšani vidljivosti dvakrat pomembno. Tega tudi ne pozabimo največja hitrost pri vleki je omejena na 50 km / h, zato voznikom mimoidočim ne bo škodilo, da jih vnaprej opozorijo, da je pred nami razmeroma polž.

Kdaj je vleka na prožni vlečni ključ prepovedana?

Seveda, vožnja z vlečeno prilagodljiva sklopka avto mora biti oseba s vozniško dovoljenje in dovolj vodstvenih veščin. Prvič, z vidika prometnih pravil se za voznika pokvarjenega avtomobila nalagajo enake zahteve kot za običajnega voznika. In drugič, vleka ni lahka zadeva. Na avtomobilu z nedelujočim motorjem ne delujejo niti ustrezni pomočniki - ojačevalniki zavor in krmiljenja, kar običajne manipulacije fizično in psihično močno oteži. Če krmiljenje ali zavore popolnoma ne delujejo, potem je vleka na "kravato" sploh prepovedana in je bolje, da se zatečete k pomoči strokovnih služb za evakuacijo.

Druga prepoved, navedena v prometnih predpisih, zadeva vleko prožnega vlečnega sistema v ledenih razmerah. Menimo, da razlogi za to omejitev niso potrebni. A tudi na suhi zimski cesti morate biti pri zagonu motorja med vožnjo izredno previdni, saj lahko vlečeno vozilo, če prenaglo spustite mešalni pedal, izgubi oprijem.

Na koncu si vzemite čas, da pred vleko preberete ustrezen odsek priročnika vašega vozila. Navsezadnje lahko kršitev obstoječih tehničnih omejitev negativno vpliva ne samo na stroške nadaljnjih popravil avtomobilov, temveč tudi na prometno varnost.

Subtilnosti vleke

Kljub temu, da oddelek »Vleka motornih vozil« ne velja za primere vožnje s priklopniki, imajo predpisi o cestnem prometu v obeh primerih omejitve. Na primer, cestni znak 3.7 "Promet s prikolico je prepovedan" zajema tudi vleko drugega vozila. Vsak znak, dopolnjen s tablico 4.2 s podobo prikolice, velja na enak način.

Kljub temu, da to ni nikjer neposredno zapisano, je treba pri vleki, upoštevajoč logiko prometnih pravil, upoštevati zahteve znakov, ki omejujejo skupno dejansko maso in dolžino vozil (znaka 3.11 oziroma 3.15). Poleg tega prometna pravila izrecno prepovedujejo vleko dveh ali več motornih vozil in vleko dveh ali več priklopnikov. Hkrati je dovoljeno vleči pokvarjen cestni vlak, saj se z vidika prometnih pravil šteje za eno prevozno enoto.

DRŽAVNI STANDARD UNIJE ZSR

VLEČNA NAPRAVA VOZILA

SPLOŠNE TEHNIČNE ZAHTEVE. PRESKUSNE METODE

GOST 25907-89

DRŽAVNI ODBOR ZSSR ZA STANDARDE
Moskva

DRŽAVNI STANDARD UNIJE ZSR

VLEČNA NAPRAVA VOZILA Splošno tehnične zahteve... Metode poskusi Vlečni priključki za komercialne vene. Splošne tehnične zahteve in preskusni postopek.

GOST 25907-89

Veljavnost od 01.01.90

do 01.0 .9 5

Neupoštevanje standarda se kaznuje z zakonom

Ta standard velja za vlečne naprave, sestavljene iz vlečnih vilic ali vtičnic z vrtiščem (vlečne vilice ali vtičnice), ki se nahajajo pred vsemi tipi vozil (razen za osebna in komunalna vozila, izdelana na njihovi osnovi) s konstruktivno bruto maso * do 50.000 kg (kot tudi na zadku tistih avtomobilov, ki nimajo vlečne naprave), in togi vlečni sistem tipa "palica" ali "trikotnik", ki se uporablja kot vlečni člen pri vlečnem vozilu z zadnjim vlečnim kavljem po GOST 2349 ali vlečnim čepom po ST SEV 5165 ...

Standard ne velja za vlečne naprave vozil s konstruktivno bruto težo več kot 50.000 kg in vozil, ki se začnejo proizvajati pred 01.01.92, kot tudi za vlečne naprave drugih vrst.

1. VRSTE, OSNOVNI PARAMETRI IN DIMENZIJE

1.1. Odvisno od strukturne zmogljivosti razlikovati je treba med vlečnimi napravami vrste "palica - vlečni jarem" in "trikotnik - vlečne vilice".

* Pod konstruktivno bruto težo tovornjak vlačilec je treba razumeti kot vsoto mase opremljenega vlačilca in mase tovornjaka, ki jo je določil proizvajalec, pa tudi regulirane mase voznika in vzdrževalnega osebja glede na število sedežev v kabini.

1.2. Velikost vlečne naprave je treba določiti glede na konstruktivno skupno maso vlečenega vozila v skladu s tabelo.

Mere, mm

Standardna velikost	Strukturna skupna masa vlečenega vozila, kg	ne manj	ne manj	ne manj				Višina vzdolžne osi vlečne vilice
	Do 3500				1800	Od leta 570 do 1150	Od leta 1500 do leta 2000	300 do 800
	St. 3500 do 19000				2100			Od 600 *
	Sv. 14500 do 35000				2200
	St 30.000							Od 900 do 1300

* Konkretna vrednost se določi po dogovoru med proizvajalcem in potrošnikom (kupcem).

1.3. Glavne dimenzije vlečnih vilic s kraljem morajo ustrezati tistim, navedenim na sl. 1 in v tabeli.

Hudiča. 1.

Opomba. Zasnova vlečnih vilic s kraljevskim zatičem ni je urejeno.

1.4. Na avtomobilih vseh vrst, razen avtomobilov visoke tekaške sposobnosti, namestiti je treba eno ali dve vlečni roglji, na terenska vozila pa dve vlečni roglji. Vlečne vilice morajo biti nameščene bodisi v navpični vzdolžni simetrični ravnini vozila (ena vilica) bodisi simetrično glede nanjo na razdalji 570 do 1150 mm med osmi zatičev (dve roglji vilic), os rogljev vilic (vilice) pa mora biti vzporedna z vzdolžno osjo vozila.

Po dogovoru med proizvajalcem in potrošnikom (kupcem) je dovoljeno drugačno število in lokacija vlečnih vilic.

1.5. Višina vzdolžne osi vlečne vilice (vlečne vilice) od nosilne površine za avtomobile vseh vrst, razen za avtobuse, mora ustrezati tisti, ki je navedena v tabeli, za avtobuse pa jo je treba določiti po dogovoru med proizvajalcem in potrošnikom (kupcem).

Hudiča. 2.

Opombe:

1. Zasnova vlačilca ni urejena z risbo.

2. Odstopanje dimenzij tečajev po GOST 7505.

1.6. Velikosti vlačilcev in njihovih zank morajo ustrezati tistim, prikazanim na sl. 2 in v tabeli. Za vlačilce tipa "palica" standardnih velikosti 1-3 so po dogovoru med proizvajalcem in potrošnikom (kupcem) dovoljene, za vlačilce velikosti 4 pa se zahtevajo enake dimenzije zank na obeh koncih vlačilca, ki morajo ustrezati tistim, navedenim na sliki. 2 za ušesce, priključeno na vlečno kljuko vlečnega vozila.

Pri vlačilcih tipa "trikotnik", pri katerih so vgrajeni tečaji z vodoravno osjo vrtenja, se lahko dimenzije zank, priklopljenih na vlečne vilice, določijo po dogovoru med proizvajalcem in potrošnikom (kupcem).

Pri mednarodnem prevozu morajo biti mere vlečne zanke, povezane z vlečno kljuko vlečnega vozila, skladne s ST SEV 5165.

Oblika vlačilca tipa "trikotnik" mora biti spremenljiva ODv mejah, navedenih v tabeli.

2. SPLOŠNE TEHNIČNE ZAHTEVE

2.1 Elementi vlečne naprave (vlečne vilice in togi vlačilci) morajo biti izdelani v skladu z zahtevami tega standarda za regulativno in tehnično dokumentacijo.

2.2. Konstrukcijske mere in oblike elementov vlečnih naprav, material in način izdelave ter kraj in način pritrditve vlečnih vilic (vlečnih vilic) na vozilo ter način zaklepanja kralja morajo biti določeni v normativni in tehnični dokumentaciji na podlagi rezultatov izračunov trdnosti in obratovalnih izkušenj.

2.3. Trdota delovnih površin vlečne zanke in konice vilic mora biti najmanjHRC e 43.

2.4. Vlečne vilice ne smejo štrleti čez mere vozila, njihova zasnova in lega pa morata zagotavljati možnost prostega odklona vlečene vlečne čolne glede na vzdolžno os vozila:

v navpični ravnini (kota hudiča 1) pod kotom najmanj ± 15 ° in za vozila z visokim prometom pod kotom najmanj ± 45 °. Slednjo zahtevo lahko zagotavlja vlečna struktura;

v vodoravni ravnini (kot β slika 1) za vlečno palico pod kotom, ki ni manjši od ± 50 °.

Po dogovoru med proizvajalcem in potrošnikom (kupcem) so dovoljeni tudi drugi koti prostega odklona pritrjenega vlačilca.

Pri vlačilcu, izdelanem z enakimi dimenzijami zank v skladu z, se koti njegove proste deformacije določijo po dogovoru med proizvajalcem in potrošnikom (kupcem).

2.5. Konstrukcijske mere in oblika vlečnih vilic morajo zagotavljati možnost spenjanja s kablom, verigo ali vrvjo pri izvleku zataknjenega vozila ali zavarovanju vozila za prevoz na drugem vozilu.

2.6. Glavni zatič mora biti navpičen in imeti zagotovljeno razdaljo v luknjah vlečnega jarma. Zasnova zaklepanja vrtišča mora izključevati možnost spontanega odklopa vlečnega vozila med premikanjem in mu ne sme preprečevati odmika znotraj kotov iz odstavka 2.4.

2.7. Vlečne zanke vlačilca morajo biti pritrjene in nameščene v isti ravnini. Pri vlačilcu tipa "palica" medsebojno odstopanje ravnin tečajev ni večje od 3 °. Pri vlečnem vozilu tipa "trikotnik", kadar je podprt na skupni ravnini, nepravilnost osi vsake spenjalne zanke vlačilca na to ravnino ne sme biti večja od 3 °.

2.8. Vlačilec naj bo pobarvan z rdečimi in belimi izmeničnimi prečnimi črtami širine 240-260 mm.

Na zahtevo potrošnika (kupca) so dovoljene enobarvne temne barve.

2.9. Vlečna ladja mora imeti:

oznaka velikosti;

največja konstruktivna skupna masa vlečenega vozila v tonah;

blagovna znamka proizvajalca;

nadzorni žig storitve;

mesec in leto proizvodnje vlačilca.

3. PRESKUSNE METODE

3.1. Preskusi vlečnih naprav so razdeljeni na laboratorijske in vozniške preizkuse in jih je treba izvesti med predhodnimi preskusi vozila, vozniški preizkusi vlečne opreme - tudi med sprejemnimi preskusi vozila.

3.2. Pri laboratorijskih preskusih vlečnih rogljev je treba vozilo zavarovati pred premiki na trdni vodoravni nosilni površini s pritrditvijo elementov sprednje osi. Namesto celotnega vozila je dovoljeno uporabljati njegovo podvozje ali karoserijo, če so pogoji natovarjanja enakovredni.

3.3. Med laboratorijskimi preskusi je treba na trdno palico, nameščeno v vlečnem jarmu, statično obremeniti statično obremenitev ali napravo, ki jo nadomešča z imitacijo delovanja palice pri napetosti in stiskanju.

3.4. Laboratorijske preiskave vlečnih vilic je treba izvajati zaporedno v smeri statične obremenitve:

pod kotom ± 25 ° glede na vzdolžno os vozila v vodoravni ravnini;

pod kotom ± 10 ° glede na vzdolžno os vozila v navpični ravnini.

Statična obremenitev mora biti enaka polovici teže strukturne skupne mase vozila.

3.5. Za vozila z dvema vlečnima rogljema spredaj se laboratorijski preskusi vlečnih rogljev z vlečnim čolnom tipa "trikotnik" dodatno izvajajo po navodilih statične obremenitve:

vzporedno z vzdolžno osjo vozila;

pod kotom ± 5 ° glede na vzdolžno os vozila v navpični ravnini.

Vrednost statične obremenitve mora biti enaka polkratni vrednosti teže od konstruktivne skupne mase avtomobila, za avtomobile, izdelane po zahtevah kupca, pa trikrat večja vrednost sile teže od konstruktivne skupne mase avtomobila ali določiti po dogovoru s potrošnikom (kupcem).

3.6. Laboratorijske preiskave vlačilcev je treba izvajati z imitacijo njihovega dela tako v stiskanju kot v napetosti, medtem ko mora biti statična obremenitev vlačilcev tipa "palica" polovica teže konstruktivne skupne mase vlečenega vozila, za vlačilce tipa "trikotnik" - 1,5-krat vrednost, pri vlačilcih tipa "trikotnik", izdelanih po zahtevah kupca, pa njegova potrojena vrednost. Kot konstruktivno skupno maso vlečenega vozila za vlačilec ustrezne standardne velikosti je treba vzeti njegovo največjo vrednost v skladu s tabelo. Pri vlačilcih tipa "trikotnik" je dovoljeno izvajati preskuse z uporabo bočne statične obremenitve, ki deluje v skupni ravnini vlačilca zaporedoma v obe smeri, pri čemer na zanki, priključeni na vlečno napravo vozila, njegova vrednost mora biti takšna, da je enakovredna zgornji obremenitvi zanke, sklopljene z vlečnimi vilicami.

3.7. Število ponovitev vsake uporabe statične obremenitve po PP. 3.4-3.6 mora biti najmanj pet. Nadzor kota delovanja statične obremenitve, pa tudi kotov prožnosti vlečne naprave v skladu z oddelkom 2.4 in kotov medsebojnega položaja ravnin zank, je treba izvesti z ustreznim goniometričnim instrumentom z napako največ 0,2 °.

3.8. Preizkuse vlečnih naprav je treba izvesti z vleko vozila, naloženega na konstruktivno bruto težo, v obsegu najmanj 250 km teka s hitrostjo, ki ne presega 50 km / h, in 120 km teka je treba opraviti v pogojih simulacije urbanega načina gibanja in 130 km teka - med vožnjo po makadamskih cestah. Pri uporabi vlačilca tipa "trikotnik" morajo polmeri obračanja vlečnega vozila vsaj 1,25-krat presegati najmanjši polmer obračanja vlečenega vozila, da se prepreči bočno drsenje sprednje osi vlečenega vozila in nevarnost zloma vlečnih vilic.

Preizkusi vlečnih naprav polpriklopnika se lahko izvedejo, ko je opremljen.

3.9. Po koncu laboratorijskih in tekočih preskusov se deli vlečnih rogljev vilic in vlačilca ter deli nosilnega sistema, na katerega so pritrjene vlečne vilice, ne smejo deformirati, pritrdilni elementi vlečnih rogljev ne smejo biti uničeni in oprema, ki se nahaja poleg vlečnih rogljev (razsvetljava in opozorilne naprave, elementi zavornega sistema, krmiljenje itd.) ne smejo biti poškodovane. Vizualni nadzor.

INFORMACIJSKI PODATKI

1. RAZVILO IN PREDSTAVILO Ministrstvo za avtomobilsko in kmetijsko inženirstvo ZSSR

STANDARDNI RAZVOJITELJI.

O.I. Girutsky, Kand. tech. Znanosti (vodja teme); V IN. Solovjev, Kand. tech. znanosti; N.M. Varipaev; B.V. Kisulenko, Kand. tech. znanosti; I.I. Malaškov, Kand. tech. znanosti

2. ODOBRENO IN UVELJAVLJENO z Odlokom Državnega odbora ZSSR z dne 29. junija 1989 št. 2277

3. Obdobje pregleda je bilo 1994.

4. Namesto GOST 25906-83, GOST 25907-83

4. REFERENČNI REGULATIVNI IN TEHNIČNI DOKUMENTI

Med usposabljanjem v avtošolah se zelo malo časa porabi za izdelavo pravil za vleko avtomobilov. Spoznajte osnove vedenja v praksi pri vleki vozilupomembno za vsakega voznika.

Dragi bralci! Članek govori o tipičnih načinih reševanja pravnih vprašanj, vendar je vsak primer individualen. Če želite vedeti, kako rešiti vaš problem - se obrnite na svetovalca:

PRIJAVE IN RAZPISI SO SPREJETI 24 ur na dan in BREZ DNI.

Je hiter in JE BREZPLAČNO!

Razumeti morate ne le koncepte in postulate. Koristno bo znanje o možnostih spenjanja, načinih povezovanja in prevoza avtomobila.

Standardi za vožnjo vlečnega vozila vključujejo omejitve hitrostni način, uporaba določene dolžine kabla in več.

Opredelitev pojma

Vleka vozila je manipulacija s prevozom vozila z uporabo vlečne sile drugega vozila in priključkov. Načelo premikanja mehanskih vozil je preprosto - eno vozilo prevaža drugo z enega kraja na drugega.

Postopek vključuje naslednje pojme:

1. Avto vleka - tista, na katero je pritrjen avto, ki zahteva prisilni prevoz.
2. Vlečen avto - tistega, ki ga priklopnik neposredno prevaža (vozi drugega, pritrjenega na vlečni stroj).
3. Vlečna kljuka – posebna naprava na dnu za strojem, kar omogoča uporabo kot traktor. Vponke in drugi povezovalni elementi se držijo kljuke.
4. "Tace" (trnki, drugi) - se uporabljajo pred avtomobilom, da se zaskočijo na priključno napravo, ki prihaja iz vlečnega vozila (iz vlečne kljuke).

Vlečeno vozilo mora biti primerno za pravočasno zaviranje na poti ali nastavitev zavojev.

Če avtomobil tega ne zmore, ga je treba evakuirati s posebno transportno opremo. V tem primeru prevoz avtomobila z zlomljenim volanom ali zavorami ne velja za vleko.

Razlogi za ukrepanje

Običajno je glavni razlog, zakaj je treba avtomobil vleči, okvara, ko avto ne more voziti sam in ga je treba odstraniti s ceste.

Nujnost odstranitve avtomobila s cestne površine narekuje dejstvo, da ovira ali kako drugače moti prehod drugih udeležencev v prometu.

Na podlagi Pravilnika obstajajo primeri, ko je uporaba vlečne metode prepovedana, obstajajo pa primeri, ko je to dovoljeno.

Primeri vleke:

1. Avto se je nenadoma pokvaril in ni mogel več naprej.
2. Zaradi goriva gorivo ni prišlo do bencinske črpalke.
3. Avto po nesreči ni na poti.

Situacije, v katerih je prepovedano vleči avtomobile:

1. Led pokrit.
2. Zlom zavor, volan.
3. Uporaba prožne sklopke pri prevozu motocikla brez prikolice, mopeda, skuterja.
4. Hkratna vleka dveh ali več vozil.
5. Dvokolesni prevoz brez priklopnega vozička (bočna prikolica).
6. Transportno vozilo je štirikolesno in ga je treba prevažati polno naložen.

Pomembno! V primeru okvare krmilnega sistema je dovoljeno vleko z delno obremenitvijo na ploščad.

Načini

Tip vlečne kljuke je različica naprav, s pomočjo katerih je en stroj neposredno povezan z drugim. Med seboj se ne razlikujejo le po zasnovi, temveč tudi po enakomernosti poti pri premikanju dveh povezanih avtomobilov.

Vlečni prevoz mora biti izveden tako, da ne ustvarja ovir na cesti s prehodnim prometom. Če želite to narediti, morate izbrati pravo tehnologijo - pritrdilno opremo in sam način.

Na prožni vlečni kljuki

Fleksibilni kabel pri vleki je nezanesljiv v smislu gladke vožnje. Zaradi tega, ker drži samo gnano vozilo

Pravila za prevoz drugega avtomobila, pritrjenega na avto vlečno vozilo s prilagodljivo vlečno kljuko:

1. Voznik drugega avtomobila mora biti v kabini.
2. Na najbolj fleksibilnem členu povezovalnega dela morajo biti prilepljeni ali drugače pritrjeni opozorilni znaki - ščiti, zastave.
3. Potniki se izkrcajo.
4. Od avtomobila do avtomobila ni več kot 5 m.
   

   

   

   Pomembno! V odsotnosti ščitov ali zastav je dovoljeno vezati rdeče trakove, trakove iz rdeče tkanine.

   Znaki opozorilne zastave imajo naslednje značilnosti videza:

   

   Na togo kljuko

   Tog nosilec za prisilni prevoz vozila velja za najvarnejšega.

   Ker togo vlečno vozilo vzdržuje svojo smer, ko se povezana vozila premikajo, drugo vozilo ne bo odstopalo od poti in oviralo prehod drugih vozil.

   Značilnosti pravil vleke za togo vleko so naslednje:

   1. Moč povezav.
   2. Gladka pot drugega avtomobila.
   3. Prisotnost voznika v kabini drugega avtomobila ni obvezna. A to je le v primeru, ko je očitno, da bo pot potekala naravnost po celotni poti.
   4. Voznik mora za volanom drugega vozila v primeru zavojev ali ustavljanja na poti.
   5. Razdalja med dvema avtomobiloma ne sme biti večja od 4 m.
   6. Dolžina toge pritrditve ni večja od 4 m.
   7. Najmanjša razdalja je dovoljena - 2,5-3 m, ne več kot polovica dolžine vlečnega vozila.
   8. Potniki se izkrcajo iz potniškega prostora ali karoserije.
   9. Uporabnost zavore ali volana je nujna.

   Če se ne upošteva razdalja ali dolžina pritrdilnega elementa, med manevriranjem (obračanjem, obračanjem) obstaja nevarnost dotika povezanih strojev, trenja ali trka.

   

   Način delnega nalaganja

   Delna obremenitev je tam, kjer so sprednja kolesa na premični ploščadi, zadnja pa z nezavarovanimi kolesi vlečejo po tleh.

   Običajno se pokliče avtovleka, ki izvede vleko z delno obremenitvijo. Potem pa ta storitev ne bo imenovana vleka, temveč evakuacija avtomobila.

   Ta metoda je možna tudi v primeru okvare zavornega sistema. Toda tu lahko še vedno uporabite možnost pritrditve na togi okvir (toga vlečna kljuka). Glavni nadzor takšne "lokomotive" se prenese na strojevodjo vodilnega avtomobila.

   Delne vrste vleke:

   1. Uporablja se prikolica za vozičke.

      

      

   2. Kliče se vlečno vozilo, ki opravlja prevoz z delno obremenitvijo sprednjega podvozja ali samo koles na mini platformi.

      

   3. Tovornjak, s tovornjakom. V tem primeru zadnji del gnanega stroja ni obešen, ampak ga poganjajo zadnja kolesa.

      

   4. Če naložite zadnje podvozje, bodo sprednja kolesa omogočila, da se stroj premika po cesti.

   

   Pomembno! Ko je drugo vozilo v gibanju, se nagne, če je vlečeno z delno obremenitvijo. V tem primeru med vožnjo takšnega vozila sovoznik ne sme biti nameščen v potniški prostor.

   Voznik lahko nadzoruje napredek vlečenega vozila le, če se vozilo vozi po vodoravni ravnini.

   Kaj bi moralo biti

   Kaj je potrebno za uspešen in pooblaščen prevoz stroja z vleko:

   1. Uporabnost zavornega in krmilnega sistema.
   2. Celovitost prevleke karoserije - ne sme biti nobenih prelomov, koničasti kosi, upognjeni navzven (če je bil avto v njem).
   3. Uporabnost tečajev, ročajev, stekel.
   4. Karabine in drugi elementi povezovalne naprave morajo biti v dobrem stanju.
   5. Prilagodljiv oprijem zahteva določeno dolžino kabla.
   6. Za togo pritrjevanje - posebna naprava iz trpežne in kakovostne kovine.

   V primeru prevoza osebni avtomobilmobilni telefon je primeren za prilagodljivo možnost spenjanja. Toda za prevoz tovornjaka ali osebnega vozila je potrebna toga sklopka.

   Pri zadnji vrsti vleke smer drugega vozila ne bo odstopala. Tako med potovanjem ne bodo ustvarjene nepotrebne motnje za druge udeležence.

   Dolžina kabla

   Kabel ne sme biti krajši od 4 metrov in daljši od 5 metrov. Upoštevati je treba, da dlje kot je fleksibilna oprema za spenjanje, večje je tveganje odstopanja poti med vožnjo.

   Če je kabel krajši od določene hitrosti, obstaja velika nevarnost trka gnanega vozila z vozilom, ki ga vleče za seboj.

   Barva vrvi ni pomembna. Akumulacija jeklenih vlaken je impregnirana z odsevnimi spojinami.

   V primeru uporabe rdeče-belega kabla z "odsevnim" učinkom je dovoljeno, da ne pritrdite črtastih plošč. Ti kabli sami signalizirajo in služijo kot opozorilni signal.

   Najpogosteje lahko najdete izdelke iz niti naslednjih odtenkov, njihove kombinacije:

   • rdeča;
   • oranžna;
   • modra;
   • modra z belo;
   • bela z rdečo;
   • oranžna z belo;
   • druge različice.

   Hitri ima tudi vlogo pri prisotnosti ene ali druge dolžine kabla. Tudi počasna vožnja vodilnega voznika ne bo omogočila, da bi vozeči avtomobilist vozil popolnoma gladko.

   Zato je za volanom drugega (prepeljanega) avtomobila treba imeti osebo, ki je vedno pripravljena pravočasno popraviti vektor gibanja.

   Hitrost potovanja

   Glavni postulat Pravil glede omejitve hitrosti velja za skoraj vse vrste vozil in v vseh primerih vleke. Za vse velja eno pravilo.

   Dovoljeni način uporabljenih hitrosti med vleko druge naprave:

   Če ima avto samodejni menjalnik in ga je treba obvezno odstraniti s ceste, ga je treba voziti izključno s hitrostjo 30 km / h - ne več.

   Edino, če je število prestav več kot 3 korake, je dovoljeno prevažati vozilo s povečano hitrostjo, vendar največ 50 km / h.

   Pravila za vleko vozil

   Pravila, kako se takšne manipulacije izvajajo brez poseganja v druge udeležence, so določena v 20. odstavku SDA (Prometna pravila). Pozornost opozarjajo na različne podrobnosti.

   Tako na primer, da v potniški kabini ni potnikov, ko bo avtobus, trolejbus drugi sledil vlečnemu vozilu. Povezovalni elementi morajo biti pravilno pritrjeni.

   Splošna pravila:

   1. Avtomobili se morajo premikati strogo na splošno, pri čemer morajo upoštevati cestne znake in oznake.
   2. Ko potujete počasi, se držite desne na svojem pasu, s čimer boste drugim udeležencem omogočili, da se prosto izognejo dvema zaklenjenima voziloma.
   3. Če ima voznik manj kot dve leti vozniških izkušenj, ne sme vleči - voziti vozilo v vleki.
   4. V primeru okvare krmilnega, zavornega sistema, vendar je teža vlečenega avtomobila dvakrat lažja od vlečnega vozila, obstajata dve možnosti za prevoz avtomobila - delna obremenitev ali na togo vlečno kljuko.
   5. Zadnji del drugega avtomobila je opremljen s posebno ploščico, nalepko, ki potrjuje zaustavitev v sili. Takšni oznaki bi morali biti vsaj 2.
   6. Obe vozili imata žaromete za kratke luči (lahko se uporabljajo meglenke, za dnevno uporabo).
   7. Teža prepeljanega avtomobila naj bo dvakrat lažja od vlečnega vozila.

   Zahteva za vozniške izkušnje za osebe, ki želijo vleči druge avtomobile, je navedeno v. Ta omejitev ne vpliva na voznika, drugo vlečeno vozilo.

   Osebni avtomobil

   Tu je izredno pomembno, kje je voznik drugega avtomobila, ki ga vozimo. Pozorni moramo biti na trdnost zapornih povezav pritrdilnih elementov, ki povezujejo kabel (ali drugo opremo) od vlečnega vozila do vlečenega vozila.

   Pravila zavarovanja in vleke osebni avtomobili:

   1. Celovitost vrvi mora biti 100%. Najmanjši prelomi (najlon, poliestrski, platneni kabli), razpoke, ostružki (kovinske površine kablov) bi morali takoj pokazati vozniku vso nezanesljivost. Tudi če je bil kabel zlomljen in nato znova vezan, ni primeren za uporabo v vlečnem vozilu.
   2. Uhani in kljuke so skrbno preverjeni. Njihova trdnost in stabilnost pritrditve morata biti enaki trditvam proizvajalca in v skladu s standardom. Nič ne sme biti zrahljano in ohlapno.
   3. Višina vlečnega elementa ne sme presegati višine osebnega avtomobila za 1,5-2 krat. V nasprotnem primeru bo zasledovalec med vožnjo nagnjen k padcu na bok. Zato tovornjaki z visokim podvozjem ne morejo opraviti takšnih voženj.
   4. Voznik, ki vozi prvo vozilo, mora imeti 2 leti vozniških izkušenj.

   Zakaj je nezaželeno vleči avto avtomatski menjalnikje razvidno iz naslednjih opažanj:

   • oljna črpalka ne deluje, ko je motor ugasnjen;
   • prenosna dejavnost se nadaljuje;
   • ni potrebno hlajenje;
   • glavni agregatni sistem se pregreje in pride do popolne okvare.

   Značilnosti prevoza avtomobila z avtomatskim menjalnikom z vleko ( avtomatski menjalnik orodje):

   1. Prenosno tekočino (ATF) je treba čim bolj polniti v ustrezne posode in kanale.
   2. Volan ne sme biti zaklenjen, zato se "sprosti" s ključem v ključavnici za vžig in ga postavite v položaj "T".
   3. Izbirnik prestav je nameščen v "nevtralnem" položaju. Ali pa lahko uporabite neizrečeno pravilo - "50 x 50" (pri 50 km poti opazimo hitrost 50 km / h).
   4. Vedno imejte pod nadzorom temperaturo prenosnega sistema. Po potrebi obstajajo redni postanki za brezplačno hlajenje.
   5. V primeru motenj v delovanju zavor in krmilnega sklopa je najbolje vleči s trdim nosilcem.

   

   Prikolica

   Pri vleki priklopnikov je treba upoštevati tudi naslednja pravila:

   1. Hitrost - največ 70 km / h.
   2. Masa tovora z naloženo prikolico - biti mora dvakrat lažji od traktorja.
   3. Razdalja med strojem in vlečno kljuko - razdalja se podvoji, ko je naložena prikolica.
   4. Pravilna izbira metode spenjanja.
   5. Signalni znaki, črtasto zastave rdeče-bele zastave.
   6. Parkiranje se vedno izvaja z omejevalniki gibanja, ki morajo biti nameščeni pod kolesi naložene prikolice.
   7. V primeru drsenja vlečnega vozila ni mogoče zavirati. V nasprotnem primeru bo prikolica zadela avto od zadaj. Priporočljivo je potegniti prikolico.

   Kljuka na togi okvir je najprimernejša. V tem primeru bo trikotnik, ki ga tvori povezovalni element, ustvaril odlično pritrditev.

   Priklopnik se ne bo mogel prevrniti vstran ali se umakniti s poti, ampak bo vlečnemu vozilu ravnomerneje sledil.

   Motorno kolo (z in brez prikolice)

   Z bočno prikolico je dovoljeno prevažati motorna vozila z vleko na enak način kot avtomobile. Tu je primerna kakršna koli vrsta sklopke, priporočljiva pa je toga.

   Če motocikel nima prikolice, ampak zahteva vleko, se prevaža izključno trdno na ustrezni ploščadi.

   Nato govorijo o prevozu tovora ali evakuaciji in ne o vleki. Nobenega motocikla ni dovoljeno uporabljati kot traktor.

   Tovornjak

   Predpisi o pravilni vleki viličarja:

   1. Pri tovornjaku zadaj ne sme biti ljudi ali živali. V tem primeru voznik tovornjak biti v pilotski kabini.
   2. Optimalna možnost vleke je toga.
   3. Dovoljena teža traktorja mora za dvakrat presegati maso vlečenega vozila.

   V nasprotnem primeru mora biti razdalja splošna pravila... Za to je treba veljati vlečene naprave v dolžini ne presega standardov razdalje. Torej, pri togi sklopki dolžina povezovalnega elementa ni večja od 4 metrov.

   Posledice kršitve pravil in kaznovanja

   V primeru kršitev pravil, ko se vleka izvaja v primerih prepovedi dani pogled upravni zakonik predvideva denarno kazen.

   Globa je 500 rubljev. To je navedeno v. Če pa je voznik najprej prevažal drugo vozilo, ki je kršilo norme, potem ga lahko čaka le opozorilo.

   Zaradi prekoračitve hitrosti in neupoštevanja drugih splošnih pravil so sankcije v skladu s členi Zakonika o upravnih prekrških Ruske federacije.

   V Rusiji in sosednjih državah je fleksibilna vrsta sklopke pogostejša od toge različice nosilcev. V državah Evropske unije in drugih zahodnih državah je to ravno nasprotno - raje uporabljajo togo sklopko.

   Togo vlečno vozilo bi moralo biti nepogrešljiv "pripomoček" za vsak osebni avtomobil. Ta toga vlečna naprava hitro in enostavno reši težavo, ki nastane v primeru nenadne okvare ceste.

   Prednosti

   Na voljo v obliki palice ali trikotnika, je zelo kompakten in se prosto prilega prtljažniku.

   Naprava, ki ne presega dimenzij običajnega dvigala, se enostavno preoblikuje, prevzame togo stanje in se spremeni v polnopravno vlečno vozilo.

   Med glavne prednosti sodi tudi ohranjanje stalne in nespremenjene razdalje med vozili med vleko. Kakovost potrjujejo ustrezni certifikati. Ugodna cena samo poveča njihovo prednost.

   Cena togih sklopk za lahka vozila je odvisna od vrste, dovoljene teže vlečenega vozila in premera vlečnih kljuk ali ušes. Stroški palic so v območju 2000-2500 rubljev, naprava tipa "trikotnik" je v območju 4000-4500 rubljev.

   Pri uporabi vlečne naprave s trikotnikom lahko vlečeno vozilo vlečete brez navzočnosti voznika.

   Vrste

   1. Toga vlečna naprava za osebni avtomobil (SZhBSh) je predstavljena v obliki zložljive vlečne kljuke, katere povezave imajo zgibne spoje.

   

   2. Oblika togega vlečnega sistema za lahki avtomobil "SZHBT" je predstavljena v obliki zložljivega vlečnega trikotnika. Izdelana je iz dveh palic, za povezavo katerih se uporabljajo tudi tečajno povezovalni členi.

   

   Je cenovno ugodna vlečna rešitev, ki ne zahteva predhodne priprave za uporabo in je primerna za vozila z navpičnimi in vodoravnimi očmi. Za izdelavo se uporablja popolnoma kovinska cev, katere parametri ustrezajo tehničnim zahtevam.

   Video: zložljiva toga vlečna naprava "trikotnik".

   Stvari, ki jih je treba upoštevati pri vleki

   Pomembno. osebni avtomobili bi morali upoštevati posebno omejitev hitrosti. Torej, v slabih vremenskih razmerah hitrost ne sme presegati štiridesetih kilometrov. Z ugodnimi podnebne razmere potovalna hitrost lahko doseže petdeset kilometrov.

   

   Obe vozili morata voziti s prižganimi opozorilnimi lučmi, vodilno vozilo pa mora imeti prižgane kratke luči.

   Pri vleki na gorskem terenu je priporočljivo plezati z eno hitrostjo, izogibati se preklopu na drugo.

   Prehitevanje je treba opraviti s posebno previdnostjo in previdnostjo ob upoštevanju dolžine vlečnega cestnega vlaka.

   Ali obstajajo omejitve glede uporabe

   To je najvarnejši način vleke vozila in se uporablja za njegovo evakuacijo v primeru nenadne okvare. Še posebej pogosta je, če je avto poškodovan zaradi nesreče.

   Lahko se uporablja za vleko avtomobilov:

   • domače;
   • tuja proizvodnja;
   • v temi;
   • pozimi;
   • v meglenih razmerah;
   • na prometnih mestnih ulicah;
   • z okvarjenim zavornim sistemom (razen če seveda masa vlečenega vozila ne presega polovice mase vlečnega vozila).

   Glede na to, da je togi vlečni sistem za osebna vozila pritrjen z vrtljivim zglobom, se postopek pritrditve opravi ročno precej preprosto in hitro. Zaradi zgibne povezave lahko avto enostavno spremeni smer vožnje.

   Video: prikaz domačega togega vlečnega vozila za avto.

   Prisotnost takega orodja v avtomobilu bo zagotovo le še povečala zaupanje v potovanje kateremu koli avtomobilistu. Konec koncev, kot veste, okvare na cesti niso nikoli pravočasne in primerne.

   Togi vlečni sistem je vsestranski, saj ga lahko enako dobro uporabimo za vleko na daljavo - tako osebnih avtomobilov kot tudi tovornjaki... Zasnova togega vlečnega mehanizma je takšna, da se lahko njegovi elementi pritrdijo na katero koli vozilo. To je pomembno, saj je vleka avtomobila, zlasti tovornjaka, precej naporen postopek.

   Vrste sklopk: prožne in toge. Katero možnost izbrati je odvisno od tega tehnično stanje avto, ki ga je treba vleči. Če na primer pride do napak v zavornem sistemu, se za vleko uporablja samo toga vlečna naprava: dejstvo je, da se morata traktor in vlečeno vozilo premikati po istem tiru - prožna vlečna naprava tega ne bo mogla zagotoviti.

   Prednosti toge vleke v primerjavi s prožno vleko

   Najprej in najpomembneje je, da ni trzaja, pri katerem se vlečeno vozilo približa vlečnemu vozilu na kritični razdalji.

   Drugič: med obema vozil obstaja stalna razdalja.

   Tretjič: za vleko na togo vlečno vozilo je potreben le en voznik (razen kadar se uporablja vlečna kljuka) - za volanom traktorja, vozniku pa ni treba imeti zapletenih vozniških sposobnosti.

   Četrtič, tog vlečni sistem je najvarnejša možnost vleke vozil.

   Te prednosti pojasnjujejo tudi dejstvo, da se togi vlečni sistem uporablja povsod in v najtežjih pogojih.

   Treba je povedati, da ima malo voznikov v arzenalu togo kljuko, čeprav imajo vsi kabel.

   Toga kljuka je kovinska naprava, ki jo je mogoče izdelati v najpreprostejši različici - v obliki palice. Ta vrsta togega vlečnega sistema se običajno uporablja za vleko avtomobilov: vlečna kljuka je pritrjena na vsako vozilo samo na eni točki.

   Bolj zapletene konstrukcije, izdelane v obliki trapeza z ušesi ali trikotnikom, so pritrjene na vsak avtomobil na več točkah hkrati - s tem priključkom gre vlečeni avto strogo za traktorjem, po enem tiru, ne da bi se premikal vstran.

   Za različne izvedbe toge sklopke drugačna pravila vleka.

   Priprava na vleko vozila

   - Teža vlečnega vozila mora presegati težo vlečenega vozila, tako da vlečno vozilo samo deluje nemoteno in se njegov motor ne pregreje. Če je treba vleči tovornjak, imata tonaža tovornjaka in teža tovora pomembno vlogo.

   - Konstrukcija togega vlečnega mehanizma mora biti primerna za vleko vozila v tej kategoriji teže. Njegove mere morajo zagotavljati razdaljo med vozili - največ 4 metre. Togo kljuko je treba pobarvati s svetlo rdečimi in belimi ali črno-rumenimi črtami ali nanjo pritrditi opozorilne, rdeče ščite ali zastave.

   - Na traktorju pred prihajajočo obremenitvijo preverite napetost jermena in nivo hladilne tekočine.

   - V vlečenem vozilu odklopite nizkonapetostno žico na vžigalni tuljavi.

   - Pred začetkom gibanja morajo vozniki obeh avtomobilov uskladiti svoja dejanja.

   Postopek vleke

   1. Vlečeno vozilo je treba odstraniti iz vozila ročna zavora in vklopite prenos.

   2. Pred začetkom gibanja morate na traktorju vklopiti kratke luči oz meglenke, in na vlečenem vozilu - alarm ali na hrbet pritrdite znak za zaustavitev v sili.

   3. Vlečno vozilo se mora zagnati v najnižji prestavi, voziti počasi in gladko, da ne pride do sunkov med vleko.

   4. Voznik traktorja mora med vleko zelo hitro spremeniti prestavo.

   Pravila vleke vozil

   1. Med vleko avtomobilov z ročnim menjalnikom dovoljena hitrost - največ 50 km / h.

   2. Pri vleki vozil s samodejnim menjalnikom dovoljena hitrost ne presega 40 km / h.

   3. Prevozi vozila z okvarjenim zavornim sistemom se smejo izvajati samo s togo vleko in le, če vlečeno vozilo tehta manj kot polovico teže traktorja.

   4. Če je konstrukcija togega vlečnega droga prečka, mora biti voznik za volanom vlečenega vozila, če je trikotnik, potem prisotnost drugega voznika ni potrebna.

   Vleka je prepovedana:

   - avtomobili, pri katerih krmiljenje ne deluje (velja, da krmiljenje ne deluje, če voznik ne more ustaviti avtomobila ali narediti manevra, ko je gibanje z minimalno hitrostjo); v tem primeru je dovoljena vleka z delnim nakladanjem;

   - avtomobili, ki ne delujejo zavorni sistemče je dejanska teža vlečenega vozila večja od 1/2 teže traktorja;

   
   

   - dva ali več vozila, avtomobili s priklopniki in motocikli brez prikolice;

   - v ledu, na prožni vlečni kljuki.

   Kako izbrati togo kljuko

   Danes je izbira teh naprav precej velika. Pri izbiri togega vlečnega mehanizma potrebujete:

   - upoštevajte tonažo vašega avtomobila;

   - odločite se za zasnovo - preprosto ali zapleteno; izbira zasnove bo odvisna od tega, ali lahko v težkih razmerah uporabite pomoč mimoidočih voznikov ali pa morate vseeno poklicati vlečno vozilo;

   - izberite pravo velikost togega vlečnega mehanizma, tako da se naprava zlahka prilega prtljažniku; v prodaji so precej dragi teleskopski modeli toge kljuke, ki v zloženem položaju zavzamejo najmanj prostora. Nekateri vozniki izdelajo togo kljuko z lastnimi rokami.

   Na koncu je treba opozoriti, da tudi če ste se v nujnih primerih založili s trdno sklopko, imejte vedno pri roki telefonsko številko vlečnega vozila: nikoli ne veste - situacija morda ne bo ustrezala zgoraj opisanim zahtevam in takrat brez vlečnega vozila ne boste mogli storiti. Mir na poti in veliko sreče!

   Video: Cestni vlak

   Če se video ne prikaže, osvežite stran oz