Lahka "komunikacija" in zvočni signali
EČe ste zamujeni, utripajte "banda v sili", kar bo v tem primeru pomenilo "hvala".
EČe ste nekoga po naključju "odrezali", utripajte z alarmom in se opravičite.
EČe na prihajajočem voznem pasu opazite oviro, ki bi lahko povzročila prometno nesrečo, s preklopom kratkega svetlobnega pramena na dolgi luč voznike, ki se premikajo proti vam, opozorite, naj upočasnijo.
Eče opazite, da vrata v naslednjem avtomobilu niso pravilno zaprta, je prtljažnik priprta, pnevmatika je prazna ali je še kakšna druga tehnična vprašanja, izenačite se z avtomobilom, hupo in z gestami pokažite na zlom.
EČe vozite po skrajnem levem pasu in žarometi za vami utripajo, če je mogoče, se pomaknite na desni pas.
ATpri manevriranju vedno vključite smerne utripalke: prehitevanje, menjava voznega pasu, zavijanje itd., Četudi se vam zdi, da za vami ni nikogar. Manevriranje brez uporabe smernih kazalcev pomeni nespoštovanje drugih udeležencev v prometu, poleg tega pa povzroči nesrečo. Na primer, avtomobila morda ne boste opazili v "slepem območju" in tako, da ga "razrežete", ustvarite nujno situacijo. Ne pozabite tudi, da pešce in kolesarje vodijo tudi vaši smerniki!
Pzvočni signal oddajte le, če pomaga preprečiti izredne razmere.
Hna primer:
nepričakovan pojav pešca na neposredni razdalji od vašega avtomobila - v tem primeru boste zagotovo uporabili signal;
Opozoriti druge udeležence v prometu na morebiten trk ali trk.
Znikoli ne bi smeli oddajati zvočnega signala, da bi poklicali nekoga od doma; zahtevajte, da se vrata odprejo, ali pospešite gibanje drugega udeleženca v cestnem prometu, če je pri manevriranju zakasnjen.
Ppri hitri vožnji, vožnji zjutraj ali zvečer ali po gorskih cestah, ko vam v hrbet sije sonce, vklopite kratke luči. To bo pomagalo prepoznati vaše vozilo na cesti.
Načela varne vožnje
Dukrepi katerega koli voznika morajo biti razumljivi in \u200b\u200bpredvidljivi za druge. Brezhibno vedenje je najboljši način, da se izognemo stresnim situacijam na cesti.
ODnajvarnejša hitrost vozila je pretok.
ATvedno poskušajte zapustiti svoj dom 15 minut prej kot običajno. To vam bo omogočilo, da se boste na poti manj trudili. Navsezadnje prav nečimrnost pogosto postane glavni vzrok za večino prometnih nesreč.
EČe ste utrujeni, je bolje, da se odpovete potovanju in si oddahnete. V primerih, ko okoliščine zahtevajo takojšnjo vožnjo in se med vožnjo počutite zaspani, je ne poskušajte premagati, ampak se ustavite pri varno mesto (po možnosti na parkirišču ob poti) in poskusite spati vsaj 2 uri. Upoštevajte, da utrujeni voznik med vožnjo ne stane zaspati: takšne "sanje" lahko trajajo le nekaj sekund, vendar pogosto postanejo usodne. Prav tako je pred potovanjem priporočljivo zavrniti uživanje hrane, katere prebava neizogibno povzroči zaspanost.
EČe že dolgo ne vozite, izgubite spretnosti, na primer občutek za velikost avtomobila, varno razdaljo in informacijsko vsebino pedalov. Če želite obnoviti občutke, morate biti v prvih 3-4 urah gibanja zelo previdni.
Hne pozabite, da je cesta lahko spolzka ne samo v snegu in dežju, ampak tudi v ekstremni vročini. Pri visokih temperaturah asfalt sprošča smole, ki zmanjšajo oprijem vašega vozila. Podobno jeseni, ko so avtoceste, mestne ulice in avtoceste prekrite z odpadlim listjem.
EČe je odsek avtoceste na vrhu zasut z drobnim gramozom, obstaja velika verjetnost padca kamnov v vetrobransko steklo. S tem cestne površine treba je pasti v desno in čim bolj upočasniti. Kamen, vržen izpod kolesa, lahko leti do 300 metrov.
Hne smemo pozabiti, da so oči zelo napete, če pred njimi nenehno nekaj utripa in se hitro utrudijo. In ponoči je to v luči bližajočih se žarometov dvojno pomembno. Če se odpravljate na daljše potovanje, morate pred umazanijo obrisati vetrobransko steklo in zadnja stekla, tako sprednja stranska stekla kot tudi vsa ogledala. Poleg tega je treba vetrobransko steklo obrisati tudi od znotraj.
AT jasno vreme, gremo naprej visoka hitrost, bodite še posebej pozorni pri vstopu v predor. Upoštevajte, da je razlika v stopnji osvetljenosti na ulici in v predoru zelo velika, oko pa nima fizične sposobnosti, da bi se tako hitro prilagodilo novi osvetlitvi. Za razlikovanje predmetov, ki se nenadoma pojavijo v vidnem polju, potrebuje do 3 sekunde.
Pmed vožnjo po mestnih ulicah je priporočljivo, da se kolesa vašega avtomobila čim manj znajdejo na tramvajskih tirnicah: ne samo da povečajo dolžino zavorne poti, temveč so tudi kraj kopičenja različnih naplavin, ki lahko poškodujejo pnevmatike vašega avtomobila.
Hne postavljajte predmetov pod voznikov sedež. Na primer, pod zavorno stopalko se lahko valja majhna steklenica vode in jo blokira.
Hna sprednje ogledalo ne obešajte raznih "obešanj" - obeski za ključe, igrače itd. Ugasnejo periferni vid, na cesti pa bodite previdni, opazujte vse, kar se dogaja okoli, in hitro reagirajte v različnih situacijah.
Hna zadnji polici ne nosite različnih predmetov. Pri trku ali nenadnem zaviranju lahko zdrsnejo in udarijo tiste, ki sedijo v avtu.
Hne lepi zadnje luči avto odtenek film. Najprej zbledijo. Drugič, nehajo odsevati žaromete avtomobila, ki se vozi za vami. Tako bodo vaši manevri za avtomobil, ki vozi zadaj, postali manj očitni, kar predstavlja nevarnost.
Pv primeru ostrih manevrov, ko na avtomobil vplivajo centrifugalne sile, pritrjeni varnostni pasovi pritrdijo voznika v položaj, ki mu omogoča ustrezno reakcijo v sili. Ne pozabite tudi, da se v mnogih sodobnih avtomobilih zračne blazine sprostijo le, ko sta voznik in sopotnik oblečena.
Imajoko otroke posedite na zadnji sedež avtomobila, premaknite ročice na koncu zadnja vrata v položaju »Zakleni« - potem vaši mladi potniki, ki se bodo prepustili med vožnjo, ne bodo mogli odpreti vrat od znotraj.
Interval, razdalja, približevanje mimo
Pmed vožnjo upoštevajte varnostno razdaljo - "pred vozilom ne podpirajte z odbijačem".
DČe želite določiti varnostno razdaljo, se morate večkrat odpraviti na območje za vadbo in zavirati pri različnih hitrostih: 60-80-100 km / h, da resnično predstavljate zavorno pot vašega avtomobila. Poleg te vrednosti je treba dodati še čas za odziv voznika. Sposobnost odzivanja na spreminjajoče se prometne razmere je ena najpomembnejših lastnosti voznika. Reakcijski čas je časovni interval od trenutka, ko se pojavi vizualni ali zvočni signal o spremenjeni situaciji, dokler se voznik ustrezno ne odzove, na primer pred pritiskom na zavorni pedal ali obračanjem volana. Odzivi različnih ljudi so različni. Na primer, čas ene najpomembnejših reakcij - zaviranja - za večino voznikov znaša od 0,5 do 2,0 sekunde.
Rseveda je zaželeno, da je reakcijski čas čim krajši, saj vozilo dejansko zavira šele po tem času.
EČe se na primer avto premika s hitrostjo 80 km / h, potem v 1 sek. prevozi 22,2 m. Če torej odzivni čas voznika znaša 1 sek, potem za 22,2 m avtomobilske zavore sploh ne bodo aktivirane! In če je reakcijski čas 1,5 sekunde, potem to pomeni, da se zaviranje začne šele 33,3 m po tem, ko voznik vidi oviro na cesti.
Ttako je vrednost le desetinke sekunde v tem primeru 2,22 metra gibanja vozila. Če se spomnimo, da se veliko prometnih nesreč zgodi le zato, ker avtomobil ni imel dobesedno enega metra, da bi se popolnoma ustavil, potem vrednost tega delca sekunde postane pomembna. Za orientacijo podajamo podatke o vrednosti prevožene razdalje avtomobila v času reakcije voznika.
ATprispeli smo do kraja, kjer je promet po enem od pasov otežen (dela na cesti, okvara avtomobila, prometne nesreče itd.). Mimo avtomobila, ki se je prisiljen znova zgraditi na "svoj pas", nato pa zapeljite sami - in tako skozi en avto: levo, desno, levo, desno. Opaziti je, da če boste upoštevali to pravilo "dobre forme", boste v "karameli" preživeli veliko manj časa.
EČe greste navkreber, se ne ustavite preblizu vozila spredaj. Tudi izkušeni voznik se bo na začetku premika nazaj.
10 znakov, da imate odlične vozne dosežke:
10. Na parkirišču imate določeno mesto ... za kazenske prostore.
9. Preveč časa porabite za ščetkanje las z rešetke radiatorja.
8. Prometna policija je bolj pozorna na vas kot na lepa dekleta.
7. Po 10 minutah v vašem avtomobilu se potniki začnejo pogovarjati o užitkih hoje.
6. Vidite več srednjih prstov kot manikerka.
5. Inštruktorji vožnje na vašem območju na pamet vedo vaš datum rojstva, domači naslov in telefonsko številko.
4. Razmišljajo tudi o tem, da bi šolo poimenovali po vas.
3. Člani vaše družine so vsa "problematična" območja na dvorišču označili z belo barvo.
2. Parkirate ob ograji z ostrostrelsko natančnostjo ... tako da potnik ne more ven.
1. In vsakič, ko zazvoni vaš mobilni telefon, ga spustite v skodelico kave, medtem ko natočite prenosni televizor in s čopičem za maskara udarite v oko.
Prehitevanje
Obgon je težaven manever. Zato začnite prehitevati, izračunajte vsa svoja dejanja do konca manevra.
EČe ne boste prehitevali vozila, se mu ne približujte preblizu. Tako bodo lahko drugi avtomobili varno prehiteli vas in vozilo pred vami.
Ppo zaključku prehitevanja ne zavirajte pred vozilom, ki ste ga prehiteli.
EČe gre avtomobil spredaj v prehitevanje, ne hitite, da ga zasedete. Če voznik nima časa za dokončanje manevra, se lahko vrne nazaj.
Hko prehitevate, ne pospešujte. Bolje, da pred seboj pustite prostor za prehitevalno vozilo.
EČe cesta dopušča, se ob prehitevanju "premaknite" v desno. Tako bo prehitevalni avto lažje manevriral.
Hpri prehitevanju se ne zanašajte samo na ogledala, saj imajo mrtve kote.
Ppreden na izhodu navzgor na prihajajoči pas prehitevate avtomobil, še posebej dolgega, se prepričajte, da vam za dokončanje manevra ni treba poseči po zaviranju v sili ali spet hititi po voznem pasu. Izguba oprijema za tovornjak na hribu je zelo nezaželena. Poleg tega primerno ocenite razdaljo do avtomobila, ki se premika v "prihajajočem". Ne pozabite, da ima vozilo, ki vozi navzdol, zavorno pot, ki se poveča sorazmerno z naklonom strmine.
EČe na srednjem desnem pasu zagledate dolgotrajen avto z vklopljenim smernikom pred križiščem, ga ne poskušajte prehiteti s strani, kjer namerava zaviti. Ne pozabite, da vagon, trolejbus, avtobus ali avtomobil s prikolico zahteva veliko večji polmer za zavijanje.
Presečišče ovinkov in križišč
AT Ko čakate zavoj v križišču, držite kolesa naravnost. Izključiti jih je treba le, če vozite v ovinku. Če vas bodo "potisnili" od zadaj, boste šli naravnost in vas ne bodo vrgli na prihajajoči pas.
Hna tripasovni cesti poskusite s puščico ne zasesti desnega pasu pred semaforjem. Z blokado desnega voznega pasu dobite 10 sekund, vendar ne omogočite mimo več avtomobilov.
Pmed vožnjo do zaprtega ovinka ali neosvetljenega križišča v temi nekajkrat pomežiknite dolge luči... Prihajajoči promet bo vedel, da se nekdo premika v njegovo smer, samodejno upočasnil in zavil v manjšem polmeru.
EČe se približate zaprtemu odseku ceste z veliko hitrostjo, kot je ovinek, in opazite, da se iz njega počasi ustavlja težak tovornjak, takoj upočasnite. Gotovo bo kakšen nepremišljen voznik, ki se je naveličal "vlečenja" za seboj.
Prometni zastoji
AT ne overclockajte zastoja. Tudi če naprej stoječi avto začel hitro nabirati hitrost, v bližnji prihodnosti se bo ustavil in morda ne boste pravočasno. Tako se zgodi 90% prometnih nesreč.
Hne vozite v križišče, polno avtomobilov, ali za njim zastoj. Prehodili ga ne boste mogli hitreje, kot bi si želeli, boste pa blokirali gibanje preostalega prevoza.
AT Zdi se, da se promet v sosednjih vrsticah vedno hitreje premika. Ta ideja je v 90% primerov napačna. Ne zapeljite se s svojega voznega pasu po nepotrebnem - to bo samo ustvarilo dodatne težave na cesti.
Pko vozite v težkem prometu, zavirajte previdno in gladko. Poskusite rahlo pritisniti na zavorni pedal, da zavorne luči prižgete na naslednje vozilo in ga opozorite na nadaljnje zaviranje.
EČe se motor pregreje in ste v zastoju, morate na široko odpreti okna in vklopiti ogrevanje s polno močjo. Hladilnik bo v zameno vzel toploto iz motorja, vendar jo bo dal v kabino. Bolje malo prenašati vročino, kot pa stati z dvignjeno kapuco in zapreti pas.
Imajonasmeh vozniku sosednjega avtomobila. Razpoloženje se bo dvignilo tako za vas kot zanj.
Lnajboljši način za pritegnitev pozornosti je z nalepkami na odbijačih!
Dribiška palica se je zlomila - pazi na prste!
Tkoliko pešcev - tako malo časa!
ODkoliko cest mora oseba prepotovati, da bo razumela, da je izgubljena?
Imajodacha preoblečena v odraslo osebo. Signal, če kaj odpade. Pokrij me - obnavljam! Kam gremo in kaj počnem v tem vozičku?
Oko nekje avto zapustite, tudi za kratek čas, to storite tako, da ne ovira prehoda drugim udeležencem v prometu in ne ovira izstopa s parkirišča za druge avtomobile. Poskusite tudi prihraniti prostor. Ne pozabite, da poleg vas parkirajo tudi drugi.
Pparkirajte avto, kadar je le mogoče obratno... Tako si boste lažje zapustili parkirišče.
EČe se avtomobil poskuša zabiti v gost promet, na primer z dvorišča, parkirišča ali parkirišča supermarketa, upočasnite in ga spustite mimo. Da bo voznik pravilno razumel vaše namene, mu z roko pokažite, da ga spuščate skozi.
Zprav tako ne parkirajte blizu drugih vozil. Če se ob odhodu zanesete, se je skoraj nemogoče izogniti nesreči.
Zavore so prišle do strahopetcev
INavtomobil lahko spremeni smer vožnje le, če njegova krmilna kolesa niso blokirana. Upoštevajte to pri zaviranju.
Hz zavoro ne prečkajte jam. Učinek je običajno nekajkrat močnejši, kot če bi nadaljevali s plovbo po morju. Na primer, da varno zapeljete skozi hitrost ali drugo neravnino na cesti, zavirajte vnaprej in zavorni pedal spustite neposredno pred njim. Sprva bo avtomobil nekoliko ugriznil v nos, nato pa bo v nasprotni fazi to oviro zlahka premagal.
EČe ne morete v celoti razumeti strmine ovinka, upočasnite pred njim.
EČe vozite lahko vozilo in vas spremlja velik avto, ne zavirajte nenadoma. Zavorna pot viličarja je veliko daljša od vaše.
Hna avtocesti pri ustavljanju s kretnjo prometnega policista ne zavirajte nenadoma, ustavite se z vsemi previdnostnimi ukrepi, da ne bi prišlo do izrednih razmer.
EČe ste "polnili" motor, ne pozabite izboljšati zavornega sistema svojega avtomobila: "stari" zavorni sistem najverjetneje ne more zadovoljiti zavornih zmogljivosti novega močnega motorja.
Vaše razpoloženje - ali takšna nastavitev, kakršna je
AT prevedeno iz angleščine "tuning" pomeni "uglaševanje, prilagajanje". Prevedeno iz "avtomobilskega jezika" ima ta beseda več kot ducat pomenov: okrasiti, izboljšati, posodobiti in se samo "razkazovati" - od plastičnih oblog in čudovite razsvetljave do popolne zamenjave "polnjenja" avtomobila. In vse to je uglaševanje. Predvidevamo lahko, da je ta pojav zrasel iz večne želje človeka, da si svet spremeni zase. Navsezadnje kateri koli, tudi najbolj "moden avtomobil" ostaja ena od vojske klonov, ki je prišla s tekočega traku velikanskega koncerna. Vse v njem je univerzalno, optimizirano in ... brez obraza. In voznik (in ne voznik takšnih stvari ne bo nikoli čutil) začne "uglasiti" in "prilagoditi" svoj avto, da mu ustvari "obraz" po svojih željah. Takrat se začne uglaševanje.
Mtuning Astaers so podobni kirurgom - enako prepričani so v svoja dejanja, odgovorni so tudi za "bolnikovo življenje". In prav tako so spoštovani. Brez šale - da bi lahko ustvaril "obraz" tako za domišljav Lexus kot za staro pokvarjeno "šestico"! In takšen "obraz", da je voznik na prvi pogled na 100% avtomobil prepoznal kot "svojega"!
ODobstaja več glavnih vrst uglaševanja. In združuje jih skupna ideja - narediti avto edinstven, voden po željah lastnika. Razlika je le v sredstvih, vloženih v uglaševanje.
1. Zunanja dekoracija
Hnalepke, letve, kromiranje, toniranje, namestitev "krila" in vseh vrst plastičnih tečajev. Tuning salonov, menjava oblazinjenja, dekoracija armaturna plošča, namestitev lopute in dovodov zraka. Najenostavnejša in najbolj proračunska možnost na splošno nima nobenega smisla, razen zgolj zunanjih "čipov". Pogosto je najbolj neškodljiv - v tem primeru lahko zaupate neznanemu mojstru.
2. Manjše tehnične izboljšave
Hun tuning, tuning izpušnega sistema. Sprememba notranje značilnosti - vendar ni bistveno, saj omogoča povečanje moči motorja. Bolje je, če bodo na tej stopnji vaš stroj uporabljali strokovnjaki z dobrim ugledom.
3. Spremembe, ki vplivajo na temeljne enote stroja
Tpridružitev osebni avtomobili v smeri športa. Zamenjava vzmeti, blažilnikov, nadgradnja vzmetenja, menjava menjalnika, povečanje moči motorja. Ta stopnja zahteva resen znanstveni pristop, saj vsaka temeljna sprememba najprej vpliva na varnost avtomobila. Priporočljivo je, da uporabljate storitve samo uglednih podjetij in izkušenih strokovnjakov, ki imajo zadostno tehnično podlago za izbiro materialov in imajo dostop do tovarniških tehnologij.
4. Nenavadna nastavitev
Mbožična drevesa, ki bodo polepšala življenje vsakemu vozniku:
Roz krzno in podjetje:
Imajobarvanje, prevleke za sedeže, obeski itd. - iz krzna in drugih "neresnih" materialov;
"Gočarljive ”nalepke na steklu:
"Znasedlo "v zadnje okno teniška žogica ali lubenica bosta preostale voznike resno pomislila na smisel življenja;
... in na drugih površinah:
INimitacija luknjic od metkov, praske hišnih ljubljenčkov, sledi majhnih nog ali ptičjih tačk, celo tetovaže - kar vam srce zaželi!
AT v osnovi je napačno misliti, da je uglaševanje samo popolna zamenjava motorja ali namestitev novih letvic. Tuning je vse tisto, zaradi česar bo vaš avto edinstven, poudaril njegovo drugačnost od drugih vozil. In kako se bo izrazila ta različnost - nadlaht motor (precenjen) ali zasenčena stekla na poseben način - odloči lastnik.
Vožnja v temi
ATvklopite kratki svetlobni pramen pred nočjo. Tisti, ki se v mraku vozi z neosvetljenim avtomobilom, postane nevaren zase in za druge.
Hko opazite svetlobo obeh žarometov v prihajajočem avtomobilu, je do njega 300–400 metrov.
EČe vaš avto nima samodejne nastavitve žarometov ali inteligentnega vzmetenja, ki nadzira položaj telesa nad cesto, si luči pred nočno vožnjo prilagodite sami. Z enim potnikom na zadnji sedež nastavite regulator hidrokorektorja na številko "1". Če sta tam nastanjeni dve osebi - na "2". Z naloženim prtljažnikom nastavite "3".
Hne zaslepljujte voznikov v vzvratnih ogledalih: dolge luči ugasnite, ko "sedite na rep" vozila spredaj. Pravi gospodje v takih primerih običajno postavijo regulator na "3" (to pomeni, da čim bolj spuščajo svetlobne žarke).
EČe na avtocesti ponoči vidite, da avtomobil, ki se vozi po nasprotnem pasu, ne ugasne žarometov za dolge luči, večkrat utripajte, preklopite dolgi in kratki svetlobni pramen, - voznik je morda izgubil budnost.
Eče ponoči avto z neprilagojenimi žarometi za kratke luči ali pozabljiv voznik z vklopljenimi dolgimi lučmi, ljubitelj ksenona, ki ni predviden z zasnovo avtomobila, in vas zaslepi v vzvratnih ogledalih za sabo, mu signalizira zadnje meglenke ali signal v sili o potrebi preklopa dolge luči svetloba na blizu.
Ppri prehitevanju ponoči ne vklopite žarometov za dolge luči, dokler vaše vozilo ne izenači vozila, ki ga prehitevate.
Dtudi če ste z avtomobilom, ki prihaja proti vam, preklopili na kratke luči, je na ozki cesti še vedno neizogibna kratka zaslepljenost. Za trenutek vozite na slepo. Zato pred vožnjo premaknite nogo s stopalke za plin na zavoro - tak ukrep v primeru nenadne nevarnosti bo skrajšal odzivni čas na zaviranje. Poleg tega se je v času sestanka vredno držati pravice, da zmanjšamo verjetnost nenamernega trčenja.
Ppri vzponu ne pozabite, da če se na njegovem vrhu pojavi prihajajoči avtomobil, vas bo neizogibno zaslepil tudi s kratkimi lučmi (pravilno nastavljeni žarometi svetijo nekoliko navzdol). Bodite pripravljeni na to. In preden se spustite, ne pozabite, da na enak način slepite tudi druge voznike.
Oposebno pozornost v temi je treba nameniti čistoči vetrobransko steklo... Umivajte ga enkrat na mesec na obeh straneh, dokler ni kristalno čist. Oljni madeži in lahka prevleka umazanije, ki so čez dan popolnoma nevidni, svetlobo prihajajočih avtomobilov ponoči lomijo v zaslepljujoče "meglice" - včasih do popolne izgube vidljivosti.
Eče bi vas zaslepil prihajajoči vozilu, morate brez spreminjanja smeri gibanja (pas) gladko upočasniti in vklopiti alarm.
ATvklopiti meglenke samo, ko nastopi megla. Luč močnih "meglenk" včasih bolj zaslepi bližajoče se avtomobile kot luč dolgih luči.
EČe se en žaromet premika proti vam, je lahko kar koli: navaden motorist, nenormalen voznik. Vnaprej sprejmite najslabši primer: nori pijani voznik. Upoštevajte en žaromet DESNI žaromet. Pripravite se torej, da se ustavite.
Opazite na nočne tovornjake: njihove prave mere se ne ujemajo vedno z označenimi stranskimi lučmi. Viličar je sposoben "podaljšati" ali celo "razširiti" kateri koli štrleči kanal in pol tone za več metrov.
EČe ponoči vozite po neznani cesti, zavijte vsak ovinek kot nevaren. Noč zmanjša vidni kot in natančnost zaznavanja, ovinek pa je lahko bolj strm, s slabšo pokritostjo ali s staro gumo, ki leži na sredini. Z eno besedo bi morala biti hitrost takšna, da se v zadnjem trenutku ne primete za glavo: "In zakaj sem vozil?"
Vožnja v dežju in prečkanje vodnih ovir
EČe morate pravočasno priti do cilja in se na ulici izliva iz vedra, je bolje, da odidete vnaprej. Upoštevajte, da povprečna hitrost prometa v dežju znaša 40-50 km / h.
AT V prvih 10 minutah po dežju bodite še posebej previdni. V suhem vremenu je cesta prekrita s prahom in oljem, ki je uhajalo iz mimo vozil. In ko začne deževati, se film zmoči in naredi pot izjemno spolzko.
AT V deževnem vremenu je treba zaviranje začeti veliko prej kot običajno - z nežnim pritiskom na zavorni pedal. Z zgodnjim zaviranjem bo voznik, ki vas spremlja, videl, da se boste kmalu ustavili in upočasnili.
Ovklopite kratki svetlobni pramen hkrati z brisalci. V dežju ali žledu je vidljivost močno poslabšana in žarometi so prižgani, da lahko drugi udeleženci v prometu vidijo vaše vozilo.
EČe je dež tako močan, da izgubite izpred oči vozilo pred seboj, parkirajte čim globlje ob cesti, vklopite opozorilne lučke in počakajte na elemente.
TOvsaka velika luža je lahko obremenjena z več nevarnostmi.
ATprvič, voda pogosto skriva pomanjkljivosti cestišča. Pod vodo so lahko kamni, opeke in drugi predmeti. Drugič, plast vode na sami cesti je resna ovira za avto. Lahko pride do učinka akvaplaninga, to pomeni, da kolo nima časa, da bi izpodrinilo vso vodo izpod njega, zato avto izgubi nadzor. Še posebej nevarno je, ko je vozilo vklopljeno visoka hitrost vstopi v vodo s kolesi na eni strani: lahko se pripelje na stran strani, ki je vstopila v lužo. Tretjič, voda lahko začasno onemogoči komponente ali poškoduje komponente vozila.
Ppo vožnji skozi lužo in močenju zavornih ploščic jih lahko posušite tako, da nekajkrat nekoliko upočasnite.
EČe zdrsnete v vodo, ne paničite, ne dolivajte bencina, nenadoma zavirajte ali zasukajte volana - avto lahko zdrsne. Snemite nogo s stopalke za plin, počakajte, da se avto upočasni in spet vzpostavite stik s cesto.
Ppoplavljene odseke ceste je treba premagati z zelo majhno hitrostjo in ob upoštevanju značilnosti avtomobila. Pri nekaterih avtomobilih lahko voda skozi sistem za filtriranje zraka enostavno vstopi v motor. V tem primeru motor prejme vodni kladivo.
EČe je pogonski jermen alternatorja moker, boste pod pokrovom zaslišali značilno škripanje. V tem primeru je treba nekajkrat pritisniti na stopalko za plin in, če škripanje ni izginilo, se ustavite in počakajte, da se pogonski jermen izsuši.
Premik v meglo
Ppred vožnjo obrišite umazanijo z vseh žarometov in bočnih luči vozila. Osvetlitev ceste in vidljivost avtomobila z drugimi vozili sta v megli kritična.
AT Zmanjšajte hitrost do popolne ustavitve, odvisno od gostote megle. Ne pozabite paziti na vozila, ki vozijo za vami, pri katerih je tudi vaš avto težko prepoznati.
AT v megli se zdi razdalja do predmetov dvakrat večja kot v resnici. Zato med vožnjo v megli upočasnite, vklopite bočne luči ali meglenke in se poskušajte izogniti prehitevanju, predvsem pa povečati intervale.
Zimski promet
Zhkratna vožnja od voznika zahteva posebne veščine pri vožnji po spolzkih površinah. Če je mogoče, se pred vstopom na zimske ceste udeležite zimskega tečaja vožnje.
Imajo Za profesionalne voznike ne obstaja celosezonska pnevmatika. Obstaja bodisi zima ali poletje, ki je nameščeno na vsa štiri kolesa, ne glede na pogon.
AT v hudi zmrzali led pnevmatiko bolje "drži", ker se pod tekalno plastjo manj topi. Zaradi vlažne folije je led spolzek.
Odno in isto pnevmatiko, ki ni podreta, bolje "drži" grob led, še slabše - gladko, še slabše grbavo, kot tlakovani pločnik.
Ozabloda nekaterih avtomobilskih navdušencev, da je pnevmatika z velikim "terenskim" vzorcem tekalne plasti (vključno s posebno zimsko pnevmatiko) dobra na ledu, je zelo nevarna. Vklopljeno spolzka površina bolje "držite" pnevmatike s fino razdeljenim, bogatim vzorcem tekalne plasti.
Hna čistem ledu globina tekalne plasti v resnici ni pomembna: če so vsaj sprednja kolesa blokirana, avtomobil uide!
Shnova kolesa povečajo sposobnost tekanja na katerem koli vozilu v težke razmere, na čistem asfaltu pa konice povečajo zavorno pot vašega avtomobila za 20 odstotkov.
Hna spolzkih površinah je učinkovito uporabiti zaviranje z motorjem, saj je zaklenjeno (ne valjano) kolo na ledu nenadzorovano. Zaviranje z motorjem omogoča ne samo povečanje oprijema koles s površino ceste, temveč tudi preprečevanje tako nevarnega pojava, kot je zdrs.
Tpriporočljivo je zaviranje motorja v naslednjem zaporedju: ponastavite dovod goriva, ne da bi odklopili sklopko, stisnite sklopko, vklopite nižjo prestavo in ponovno vključite sklopko. Avtomobil se bo postopoma vrtel in upočasnil. V tem primeru lahko gladko upočasnite sistem delovne zavore.
AT pozimi lahko kateri koli avto, ne glede na vrsto vožnje, spremeni smer gibanja proti vaši volji. To se zgodi, ko trdo stiskanje ali spuščanje stopalke za plin, pa tudi pri prehitrem upravljanju volana.
EČe hitro zavrtite volan, se bo avtomobil premaknil v isto smer - ko se pnevmatike dotaknejo ceste, pride do zdrsa. To je še posebej opazno pri obračanju volana pod velikim kotom. Če manevrirate počasi, gladko in brez nenadnih premikov, avtomobil po volanu posluša nadzor.
Dda bi se spopadli z drsenjem, je treba volan obrniti proti drsniku, ne glede na vrsto pogona.
EČe se po valjanem snegu ne morete zapeljati v hrib, bodite pozorni na ramo. Običajno sneg tam ni valjan in nanj lahko zlahka izstopite, saj bo oprijem boljši.
Hpogon na zadnji kolesi na hribu pa je veliko lažji za vožnjo kot spredaj. Avto na startu sključi, obremenitev zadnje osi se poveča in se zato verjetnost zdrsa zmanjša. In če imate avto s pogonom na sprednja kolesa, potem je bolje, da se v hrib peljete vzvratno.
Ppo levem pasu z ledom je zelo nevarno. Če vstopi prihajajoči avto, ne morete storiti ničesar. Poskusite ostati blizu robnika. Tam je varneje, rahli sneg pa veliko bolje ohranja avto na cesti.
Hin spolzka cesta razdalja med avtomobili mora ustrezati dvojni hitrosti vožnje. Če vozite s hitrostjo 30 km / h, mora biti razdalja do vozila spredaj 60 m.
Pko se približate križišču, upočasnite vnaprej: pogosto je tik pred njim lahko sneg ali led.
INuporaba snežne gredi za zaviranje se opravičuje do sredine zime, ko sneg še ni spakiran - avto, ki je vanj zapeljal, praktično ne trpi. V snegu se avto zelo hitro ustavi - medtem ko ga sile vztrajnosti praviloma obračajo čez cesto.
AT zimsko obdobje pri nizkih temperaturah bodite previdni pri vstopanju v mostove in nadvoze: v teh krajih je zaradi dvostranskega zmrzovanja objektov pogosto led.
EČe v razmeroma toplem vremenu sneži in je cesta mokra, je težje voziti vozilo z zadnjim pogonom. Tudi z odličnim tekalnim profilom lahko odpovejo široke, nizkoprofilne radialne pnevmatike. Njihov velik kontaktni del pogosto ne potiska snežne plasti in ne zagotavlja oprijema. Avto lahko postane neobvladljiv. Snežna plast, ki jo stisne pnevmatika, zlahka zdrsne takoj, ko poskušate zavirati ali zaviti.
Imajo lastnika avtomobila s pogonom na sprednja kolesa mika, da bi šel hitro, tudi na ledu ga je enostavno nadzorovati - v nasprotju z avtomobilom z zadnjim pogonom, ki začne "plavati" tudi pri majhnih hitrostih. Treba se je spomniti, da je avtomobil s pogonom na sprednja kolesa ubogljiv, dokler sprednja kolesa ustvarjajo oprijem. Odmetavanje plina ni priporočljivo pri vožnji skozi spolzki vogal v vozilu s prednjim pogonom.
EČe začenjate z ledom, potem potiskanje bencina in čakanje, da se gume zataknejo na "nebesnem svodu", niso koristne. Prvo vrtenje koles mora biti brez zdrsa. Pomaga lahko vlečenje "vnatyag", izvedeno z zakasnitvijo vklopa (zdrsa) sklopke. V tem primeru je treba zagotoviti, da so sprednja kolesa nujno poravnana, saj že najmanjši kot vrtenja koles upočasni avtomobil in povzroči zdrs.
EČe se zdrs začne, kolo hitro segreje sneg ali led, med njim in cesto pa nastane plast vode, ki preprečuje, da bi se zaskočil. Najpogosteje ni mogoče uporabiti zmogljivosti drugega pogonskega kolesa, ki se zdi, da ne zdrsne. Diferencial ga izklopi in vso moč prenese na drsno kolo.
Imajoda bi preprečili zdrs, je priporočljivo začeti znova (s sprostitvijo in vklopom sklopke).
Muporabite lahko naslednje tehnike:
vklopite overdrive (2., 3.), da zmanjšate začetni potisk in preprečite zdrs;
Začnite tako, da parkirno zavoro povlečete do polovice (ta metoda je primerna tudi za samodejni menjalnik);
Začnite previdno in večkrat vklopite sklopko pri najmanjši hitrosti motorja;
Ko dosežete srednjo hitrost, hkrati spustite oba pedala (sklopko in plin).
ATvklopiti najboljša oprema je treba storiti prej, da se prepreči pretirano oprijem koles.
ZiMO je na jasen dan v goratem območju, preden vstopite v senco gore, previden - nevarnost je, da je na tem odseku cesta 100-odstotno zmrznjena, na soncu pa se tali.
PČe pozimi kvari ogrevanje, okna zelo hitro zmrznejo: vidljivost močno pade in to je neposredna pot do nesreče. V takšni situaciji je treba obrisati vse steklo avtomobila znotraj navadna kuhinjska sol. Ne bodo zmrznili in lahko se varno odpeljete do garaže.
Hza lažji zagon avtomobilskega motorja močna zmrzal, zvečer je treba baterijo odnesti na toplo.
EČe je v posodi za pranje vetrobransko steklo zimska tekočina za pranje je končana, lahko jo napolnite s steklenico vodke, ki ne bo zmrznila.
ATs seboj postavite verige, ki vam bodo pomagale, da se umaknete iz snega. Toda takoj, ko se guma dotakne asfalta, je treba verige odstraniti.
Zvedno imejte s seboj majhen ročni vitlo.
Hnihče ne ve, v katerem snežnem zameti ali na kateri cesti se bo vaš avto zataknil.
Gibanje v gorah
Hpri dolgih spustih je treba vključiti nižjo prestavo in s avtomatski menjalnik prestave - ne izbirajte velika hitrost... Uporabljajte samo gladko zaviranje, ne da bi preveč blokirali kolesa. V nasprotnem primeru se blazinice segrejejo in zavorne zmogljivosti močno padejo.
PČe na gorskih območjih zavore odpovejo, je treba hitrost čim bolj zmanjšati in avto parkirati naprej vzvratna prestava čez cesto v lovilcu.
Hna ozkih gorskih serpentinah zaradi pogostih zaprtih zavojev praviloma ni mogoče dolgo prehitevati velikih avtomobilov, saj ovirajo pogled prihajajoči pas... V primeru, da je cesta pred nami prazna in je možno prehitevanje, voznik tovornjaka zavije na desni ovinek.
EČe zasveti levo, potem prehitevanje zdaj ni mogoče - zaradi gibanja prihajajočega prometa.
Ppri parkiranju avtomobila na strmem klancu zavrtite pogonska kolesa tako, da v primeru spontanega premikanja avtomobil nasloni na robnik.
Poblačila za gorske ceste Daljša so, zato je na posebej strmih klancih priporočljivo, da od samega začetka vključite najnižjo prestavo, ki je "dovolj" do samega vrha. Praviloma je to tretja ali druga stopnja. Prisilno prestavljanje neposredno po strmem klancu lahko povzroči popolno zaustavitev vrtljajev in hitrosti.
Kaj pa, če se potovanje obeta dolgo?
Dajte imena vsem živalim, ki jih srečate na poti (če štejete ptice, pse in krave, jih bo kar veliko);
Razdelite se v ekipe in štejte krave. Še posebej zabavno je na podeželskih cestah zgodaj zjutraj ali ob sončnem zahodu - ko se zavetišče odpelje na pašo;
Upoštevajte table za dobrodošlico in ločitev v vseh mestih, ki jih mimo. Zmaga ekipa, ki ima enake številke.
Dvokolesni udeleženci v prometu
Hdvokolesnega vozila ne omejujte v manevrskem prostoru.
TOkolo praviloma nima vzvratnih ogledal; pomanjkanje vidljivosti otežuje tudi nadzor dinamičnega toka vozil. Zato je treba biti še posebej pozoren na geste, ki jih kaže kolesar, in če je začel manever in vas ni opazil, morate upočasniti.
Dvozila na kolesih se v ovinkih nagibajo. Strmejši kot je zavoj in večja je hitrost, večji je naklon. Če želite zaviti s polmerom 4 m pri hitrosti 20 km / h, se morate nagniti za 45 stopinj. Če je voznik motocikla, mopeda ali kolesa prisiljen med zavijanjem močno zavirati in hkrati ne more še bolj zasukati volana, bo padel. Zapomnite si tega in dvokolesnega vozila ne "drgnite" ob robnik.
EČe je kolesar dal znak za spremembo voznega pasu v levo, upočasnite in pokažite malo potrpljenja - dvokolesna vozila brez pravega razloga ne naredijo takega manevra: v določenih okoliščinah morate za nadaljevanje vožnje naravnost le prestopiti na levi vozni pas.
EČe vozite po desnem pasu in želite dvigniti potnika, ki "glasuje" ob robu ceste, morate pred manevrom pogledati v desno ogledalo, zaviti na zavoju in šele nato ustaviti. Tudi v tako na videz preprosti situaciji imate na desni oviro - dvokolesnega udeleženca ceste. Če vidite kolesarja, zaradi varnosti predpostavite, da gre dvakrat hitreje, kot si mislite, in ustavljalna pot bo štirikrat daljša, kot si mislite.
ATpotnika spustite na mesta, določena s prometnimi pravili, in ne v središču vozišča. V tem primeru se morate ustaviti, tako da je razdalja do robnika, ki omogoča potniku, da udobno zapusti vaš avto, in dvokolesni udeleženec ceste lahko prosto prehaja med njim in robnikom.
Opri odvozu od semaforja ne pričakujte prehitevanja ki stoji zraven kolesar in zavoj. Lahka kolesa vedno pospešijo do razpoložljive hitrosti hitreje kot težko vozilo.
O da je kolesar začel zasilno zaviranje, ga prepoznamo po značilni drži telesa, da se ne prevrne čez volan: stopalke se ne vrtijo, ojnice so vodoravne; pete so pod pedali, medenica se spusti nazaj in spusti na zadnje kolo, sedlo počiva na trebuhu, telo je vodoravno, glava je upognjena, roke so skoraj vodoravne. Poznavanje te drže vam bo pomagalo, da se boste pravilno odzvali pri trčenju s kolesarjem v prometni situaciji.
Pvožnja mimo kolesarja z veliko hitrostjo lahko povzroči prometno nesrečo. V skladu z aerodinamičnimi zakoni vaš avto ustvarja pretok vhodnega zraka, ki lahko kolesarja odvrne od predvidene poti. In voznik avtomobila, ki vas spremlja, morda nima časa, da se odzove na nenadno spremembo položaja kolesarja na cesti.
ATskupino kolesarjev si predstavljajte kot eno vozilo. Ne poskušajte avtomobila stisniti v razbitine ali ovirati njegovih manevrov.
Imajo motoristi, ne glede na to, ali so seznanjeni ali ne, je v navadi, da vedno pozdravimo "kolega". Z bližajočim se podajanjem: z mahom roke, kimanjem glave, utripanjem dolgega svetlobnega pramena in pri prehitevanju - z zvočnim signalom.
Pozor! Vožnja s "čevljem"!
Hne zaznavajte pristranskih deklet za volanom: nekatera, čeprav počasnejša, so veliko bolj previdna kot moški.
AT deklice pa ne smejo pozabiti, da so enake udeleženke v prometu. Ne domnevajte, da če ste dama, bi vam morali vsi popustiti.
Dza dekle, ki vozi avto, so najbolj primerni zaprti čevlji z mehkimi podplati, čevlji z majhnimi petami ali ravni čevlji v obliki mokasinov. In če iz nekega razloga ne ustreza vašim oblačilom, vzemite s seboj preobuvanje.
Pnajbolj popolna klasifikacija voznikov
Ztu bomo govorili o tistih, ki nas obkrožajo na cesti. Natančneje, tisti, ki še ne poznajo "jezika ceste" in se včasih zelo ostro počutijo z izrazom "voznik do voznika je volk". Torej, bodite previdni:
1. "Utripa"
ATvoznik pred vami utripa v nujni tolpi, čeprav se z njim ne zgodi nič posebnega? In na poti se zdi, da je vse v redu? Ne skrbite, pravkar ste spoznali "Blinkerja". Ta primer vedno vklopi alarm (najverjetneje ga sploh ne izklopi). Drugi vozniki takšne ljudi sovražijo, toda televizijski novinarji jih imajo "radi" - kajti ko zagledajo "utripalko", vozniki samodejno močno pritisnejo na zavore, čemur pogosto sledijo nujni primeri in zapiski v večernih novicah. V deževnem ali zasneženem vremenu največkrat povzročijo nesreče "utripalke".
2. "Mimo manijaka"
One išče preprostih rešitev. Namesto da bi avtocesto tiho zapustil na mirnejšo ulico in se brez stresa pridružil toku avtomobilov, bo zdržal do samega konca avtoceste in se tam pogumno stisnil med avtomobile. Še posebej zanimivo je opaziti voznike tipa "Pusti manijaka" v gostem prometu. Zlahka jih boste prepoznali - to so tisti, ki letijo mimo vas na svojem osebnem hitrostnem pasu, nato pa vas na izhodu odrežejo, ne da bi si sploh izmislili vklop "smernika".
3. "Pohlepni" (znan tudi kot "Mine-Place")
»Fadina "obožuje cesto. Poleg tega jo ima rad slovesno, strastno in ljubosumno. Takoj, ko vklopite smernik, samodejno skrajša razdaljo med vašim avtomobilom in avtomobilom pred njim. To vodi do dejstva, da vsi avtomobili, ki mu sledijo, ponavljajo njegova dejanja, posledično pa imate v čakalni vrsti 20 ali 30 avtomobilov, ki ovirajo vaš manever. In to se ponovi vsakič, ko morate spremeniti vozni pas, še posebej, če morate prečkati več pasov, da zapustite avtocesto. Ne verjameš mi? Poskusi! Kaj takega se ne dogaja? In sami po naključju niste "pohlepni"?
4. "Kladivo" ali "Več-nič-ne-vidim"
Eproste ptice velike ceste, čudno je, da jih najpogosteje najdemo na mestnih avtocestah. Prikradejo se vam (seveda vi) in blokirajo celoto pogled naprejvključno s sončno svetlobo. Če včasih nimajo zatemnjenih stekel, lahko uvidite, kaj se dogaja naprej, če pokukate skozi njihova okna. Toda ne bodite malodušni - brez polnjenja z gorivom ti "gospodarji koles" sploh ne morejo ničesar voziti, zato boste kmalu spet imeli nerazdeljeno lastništvo nad čudovitim razgledom (z drugimi besedami, da vidite, kaj se dogaja pred vami).
5. Moram zaviti levo (Homer Simpson)
Hzagotovo ste že srečali take. Ne pozabite - zastekljene oči, močno stisnjene roke na volanu ... Zaviti mora levo! In nič ga ne bo ustavilo. Tudi puščica na semaforju, od zelene do rumene in nato do rdeče; tudi če ni nikamor zaviti, za zavoj pa potrebujete dva prosta pasova. Lažje vam bo, če si za volanom predstavljate Homerja Simpsona, ki trmasto mrmra pod sabo: "Moram ... moram ... zaviti ... levo." Lažje vam bo ... do naslednjega srečanja z njim.
6. "Poln obrat" (zakaj čakati na levi zavoj?)
Mastra absurdnega žanra. Ta voznik namesto levega ovinka, ki ga je nameraval, naredi poln obrat. Tako pride na desni pas (nekdanjega) prihajajočega pasu, po katerem zavije desno in doseže cilj, ne da bi naredil levi ovinek.
Eti liki si zaslužijo hudo kazen. Toda celo poskušate se obremenjevati s pritožbami - to je kot pozivanje nevihte ali potresa na odgovornost - s čimer ni mogoče trditi, česar ni mogoče razumeti.
7. "Čokat"
AT načeloma neškodljiv tip. Kot voznik je povsem ustrezen. Njegov pojav je v tem, da voznik, ko se ustavi na rdečem semaforju, pusti ogromno vrzel (dolžino dveh avtomobilov ali celo več) med seboj in avtomobilom spredaj. To je še posebej moteče, če morate zaviti levo in glede na znake imate to pravico, on pa vam prepreči pot in pred njim - 10 nezasedenih, popolnoma brezplačnih in neodvisnih števcev!
8. "Bilo je tvoje - naše je!"
Pse spomnite otroške igre, v kateri morate po koncu glasbe hitro sedeti na stolu? Nekateri tega še danes niso pozabili in glasba se sliši vsakič, ko zapustijo cesto. Ko se mirno vozite skozi promet in premišljujete, ali bi morali prečkati križišče pri rumeni luči, se pred vami zastrašuje srhljiv tresk motorja. Včasih dva ali trije od teh obrtnikov uspejo izvesti svoj trik, preden se spametujete in odreagirate. Običajno se takoj za tem zgodi naslednje:
1) Prižge se rdeča lučka, vi pa sedite in preklinjate vse na svetu;
2) Sredi križišča se znajdete blokirani in vsi vozniki vas nič ne zatrobijo.
9. "Alarmist semaforja"
Eta lik je zaposlen z enim - mimo križišča, ne glede na to, kaj prikazuje semafor. Rumeni signal za to je enak napisu "Daj bencin!" Mimo vas zagrne s svetlobno hitrostjo, kriči in hrešča ... In ostanete na sredini križišča, brez možnosti levega ovinka. Če rdeča sveti, prileti mimo, saj ne dvomi o neprecenljivosti vsake sekunde svojega časa. Ker je tak voznik stalni vzrok nesreč, tak voznik skoraj nikoli ne pade v roke cestnih inšpektorjev - dokler ne trči v avto osebe, ki je mirno vozila na zeleno luč.
10. "Dekleta"
TOtedaj eden od nas ni posvetil pozornosti šoferja mladim dekletom, ki istočasno brbljajo naprej mobilni telefon in si preverijo ličila v vzvratnem ogledalu z majhnim psom, ki sedi v naročju? Takšnih voznikov sploh ne smete pristopiti! Uspejo se nenamerno in nepredvidljivo obrniti točno tja, kamor ste se želeli obrniti - in tako ves čas, ko ste tam.
Pešec in voznik
Hne pozabite, da je vsak voznik pešec.
Pko se približujete "zebri", se ustavite in povabite pešca, da z roko prečka cesto. Če vas pešec prosi, da greste prvi, pojdite brez razmišljanja: dolgotrajna "izmenjava prijetnosti" lahko zavede vas in pešca.
Oko stojite na "zebri" in pustite pešcu prečkati cesto na ravni pokrova vašega avtomobila, ne pozabite: v tem trenutku človek postane skoraj neviden za promet, ki se giblje za vami, še posebej, če vozite velik avto... Da bi preprečili nesrečo, vklopite opozorilne luči, ker lahko zgoraj navedena vozila, ne da bi opazila nevarnost in s tem brez upočasnitve, lahko obidejo s katere koli proste strani, kamor bo verjetno šel pešec.
EČe opazite, da se je avto, ki je vozil pred vami, ustavil na prehodu za pešce in prižgal opozorilne lučke, samodejno upočasnite do popolne ustavitve.
Omed vožnjo skozi stoječe potniško vozilo si vzemite čas in si oglejte njegova prednja kolesa: zaradi njih se lahko pojavijo potniki, ki so odšli na postajališču.
EČe je avto pred vami zavil na desnem ovinku, se umaknil ob rob ceste in se ustavil, bodite pripravljeni na dejstvo, da se bodo zdaj odprla leva vrata in vam bo voznik ali njegovi potniki skočili pod kolesa.
Ppočasi se premikajte po dvoriščih. Ne pozabite, da lahko otroci kadar koli nenadoma zbežijo za ograjo, vogalom ali vhodom.
Gospodarsko gibanje
EČe želite gorivo varčneje porabiti, avtomobila ne preobremenjujte, vzdržujte tlak v pnevmatikah, ki ga je določil proizvajalec, in avtomobil napolnite z bencinom oktansko številov navodilih za uporabo.
ATvklopljena klimatska naprava poveča porabo goriva za 10%, če pa zaradi prihranka v vročem dnevu ne vklopite klimatske naprave, temveč odprete okna potniške kabine, zlasti pri visoki hitrosti, potem prihrankov ne bo, saj se bo poraba goriva znatno povečala: odpiranje vseh oken je enakovredno še en potnik v kabini.
ATvse, kar je pritrjeno na vašo streho (prtljažnik, držala za smuči, dodatni žarometi, nekakšne obloge itd.), Poveča porabo goriva. In večja kot je hitrost, več goriva zapravimo.
Vožnja v tujem jeziku
Mzačeli smo s tem, da je znanost vožnje poseben jezik. Če nadaljujemo s to analogijo, ne gre prezreti dejstva, da je na svetu veliko različnih jezikov in narečij - popolnoma drugačnih, a pogosto nekoliko podobnih. Ljudje, ki živijo na primer na nasprotnih straneh oceana, se ne bodo mogli razumeti, če si ne bodo močno prizadevali.
IN vendar - v svetu cest in avtomobilov je zgodovina popolnoma enaka. Preprost primer: tudi z odličnimi refleksi in najboljšim menjalnikom na svetu boste neizogibno zašli v težave, če prezrete dejstvo, da vozite po levi v Angliji. In v Braziliji so vozniki tako navajeni enosmernih ulic, da so tudi vozniki avtobusov zadovoljni z uličnimi dirkami. In sredi belega dne. V tem smislu se naša priporočila ne bodo razlikovala od priporočil turističnih agencij - naučite se nekaj osnovnih resnic, koristnih stavkov in poglejte v obe smeri - potem bo vsako potovanje prijetno.
Vožnja do ...
angleščina
Dvaljanje - levostransko. Večina neangleških voznikov se je s tem dejstvom že sprijaznila. Vozniki redkeje razmišljajo o mnogih stvareh, kar pa lahko med potovanjem povzroči neprijetnosti. Volan v večini avtomobilov v Angliji je nameščen na desni, zato se hitrost ne spreminja z desno, temveč z levo roko. Ni tako nepomembna podrobnost, če jo imate mehanska škatla in sto preizkušenih manevrov, "nabrušenih" za hitro menjavo prestave. Povratni obrat je dovoljen povsod, kjer je to primerno za voznika in ni prepovedan z znaki. Poskusite se zadrževati in ne stresajte zraka "velikega in mogočnega" vsakič, ko zagledate kolega Angleža, ki izvaja "visoko" cestno akrobacijo, ko to najmanj pričakujete. Skoraj vsa majhna mesta imajo omejitev hitrosti 30 mph. Če ne vidite znakov, še ne pomeni, da se lahko sprostite. Sodobne angleške vasi so natrpane s prometnimi kamerami. Na ozkih angleških ulicah so posebna tlakovana območja, tako da lahko vozniki odidejo tja, kjer je prostor samo za en avto. Ponavadi tisti, ki je bližje tej strani (imenujejo jih lay-by), preskoči, tisti, ki je bil zgrešen, pa naj vljudno mahne in izrazi hvaležnost.
španski
Hne bodite presenečeni, če že pol ure ne morete zapeljati z podeželske ceste na hitro cesto. V pravilih španskih voznikov ni, da bi koga pustili kam iti. Zato, da pridete na "avtocesto", morate pokazati izredno veliko agresije, ki na naših cestah najverjetneje ni odobrena.
AT Zaslonski navigacijski sistemi so v Španiji prepovedani. Upoštevajte to pri nakupu novega GPS-a za vaše počitnice.
francosko
Hna francoskih avtobanih velja nepisana zakonodaja - po prehitevanju avtomobila na levem pasu je običajno, da se takoj predela v desni, da ne bi motili drugih voznikov. Razmislite, dobesedno takoj obnovite! Če se obnašate "kot ponavadi" (kot je to v navadi pri nas) in se še naprej premikate po levem pasu, ne bodite presenečeni, če se vam kak jezen Francoz "prilepi" od zadaj na nevarno blizu razdalji in bo ostal tam, vozni pas v desno. Verjemite mi, da vas noče "kaznovati" (no, morda le malo) - to je njihov običajni odziv na takšno vedenje.
Japonski
jazjaponski vozniki so zelo zadržani in vljudni, pravila se v tej državi držijo skoraj brezhibno. Vendar je nekaj izjem.
Pskoraj vsi vozniki, ko vidijo, da bo semafor kmalu zasvetil rdeče, ne upočasnijo, temveč nasprotno pospešijo. Strinjajte se, bolje je biti pripravljen na takšno nacionalno posebnost, še posebej, če upoštevamo dejstvo, da je gibanje levo in je volan spet na desni. Vozniki parkirajo svoje avtomobile tako, da pogosto blokirajo promet - in za to nihče ni oglobljen. Ob cesti je veliko kolesarjev - in sicer ne v isto smer kot avtomobili, ampak v nasprotno smer!
indijski
Leu ali desno? Oboje! Se pravi, najverjetneje začnete z levega pasu, če je promet na njem otežen, se pomaknite na desno itd. Če je gibanje težko na obeh poteh, počakate, da se pojavi prosta "niša", in se stisnete vanjo - strategija je preprosta, kot pri šahu. Hrana za razmislek: v Indiji je večje vozilo, več spoštovanja ima. "Osebni avtomobil" je dolžan spustiti tovornjak (ne glede na pravila), tovornjakarji in veliki kombiji pa so priznani "cestni kralji" in lahko počnejo, kar hočejo. Klaxon se uporablja ne le, če želite pritegniti pozornost. Služi tudi kot izraz veselja, žalosti, pozdravov in nasvidenja, spogledovanja in preklinjanja. Če mislite, da vidite NLP, ki se vam približuje na zapuščeni avtocesti, si ga poglejte podrobneje. Zagotovo je ta čudež, ki utripa pisane lučke in oddaja nerazumljive zvoke, pravzaprav avtobus, poln romarjev, ki iščejo srečanje z Vsemogočnim. Še več, sodeč po hitrosti, s katero hitijo, bo sestanek zelo, zelo kmalu.
egiptovski
HČe želite postati svoj med egiptovskimi vozniki (ali se vsaj počutiti kot tak), boste potrebovali: delujočo hupo in ušesne čepke. Egiptovski vozniki nikoli ne utihnejo! Poleg tega ta zvok nima posebnega namena - opozoriti pešca ali grajati drugega voznika - ne, vsi ti piski preprosto rečejo: "Sem, vozim." Zato se oborožite s piščalko in se zabavajte - doma lahko mirno vozite! Ponoči ni priporočljivo potovati z avtomobilom. Egiptovski vozniki se radi ustavijo na cesti in ugasnejo VSE luči ali pa pospešijo, ne da bi vklopili žaromete za dolge luči. V obeh primerih jih ne boste videli, dokler ne bo prepozno. In če k temu dodamo še vozičke, ki plazijo po cestah z vpreženimi osli in kačjimi kroglami, raztresenimi kot mine - sami se odločite, ali se je zaradi teh "čarov" vredno odpraviti po temi.
IN še. Večina Egipčanov je med vožnjo "barvno slepa". Nič drugega ne more razložiti dejstva, da nenehno dajejo plin rdeči luči in občasno zavirajo zeleno. Vendar to ne vpliva na sposobnost uporabe hupe (na žalost).
italijansko
INv stanovanjskih naseljih je uporaba zvočnih signalov uradno prepovedana, kar italijanskim voznikom ne preprečuje brnenja, da bi si želeli zamašiti ušesa in nositi zvočno zaščitno čelado. Vsaka kršitev, tudi minimalna prekoračitev hitrosti, lahko povzroči resno globo - ki jo boste morali plačati takoj tam, ne da bi čakali na sodni poziv, kot je to običajno v naši državi.
Brazilski
Pomenili smo že enosmerni promet. No, vsaj v navadi je desničar, saj so brazilski vozniki naravnost vroči in morate bodisi sodelovati na improvizirani dirki bodisi stati ob strani.
Pparkiranje avtomobila v središču vozišča je običajna zabava. Mogoče so za to kaznovani (na primer v drugih državah?), Vendar brazilskih voznikov pravila ne ustavijo. Če se resnično odločite za potovanje po Braziliji "na kolesih", pomislite na varnost. To ne pomeni obvezne uporabe varnostnih pasov in na splošno tradicionalnega upoštevanja varnosti na cesti, ampak osnovno varnost lastnega življenja - lahko je zlahka ogrožena. Najpogostejša možnost - stojite v prometnem zastoju, dobrodušen obraz pa se zatakne skozi odprto okno in ponudi, da daste ves svoj denar in dragocenosti. Zato si navadite zapirati okna in blokirati vrata v prometnem zastoju ali "karameli". Več o varnosti - vedno dajte nekaj denarja parkirišču, ki skrbi za avtomobile: veliko večje možnosti boste našli naslednje jutro v isti konfiguraciji, kot ste jo zapustili.
Hupajmo, da vam bodo ti preprosti "stavki" iz žlahtnega izraza večplemenskega voznika koristili med potovanjem. In če boste izvedeli nova pravila in znake - jih pošljite nam, da bodo drugi vozniki seznanjeni z dogajanjem na različnih delih našega avtoplaneta.
Nega avtomobila
Puporabljajte kakovostno avtomobilsko kozmetiko. Torpeda ne brišite z izdelki, ki ga naredijo sijočega: zaslepil vas bo, če bo izpostavljen sončni svetlobi.
INza vetrobransko steklo uporabite zaščito pred soncem - zaščitite torpedo pred izgorelostjo.
Hin nikoli ne pomagajte motorju regulatorja stekel, da se spoprime s svojimi nalogami, vsaj plastični zobniki v orodju regulatorja oken bodo zdržali dlje.
Zko centrirajte kolo, matice koles zožite naprej. Zategnite jih enakomerno in po vsakih tisoč prevoženih kilometrih preverite zategovanje in tlak v pnevmatikah.
TOvsak 2-3 dni preverjajte nivo olja, še posebej, če ima vaše vozilo turbinski motor.
Rpreverite zadnji del parkirne luči in zavorne luči. Izgorele žarnice vas lahko stanejo popravila od zadaj.
EČe praznite pnevmatiko z majhnim kompresorjem, je ne postavljajte na tla. Pri delu vibrira, dviguje prah in ga takoj vpije. Dejstvo, da bo prašni zrak znotraj kolesa, ni problem. Še huje, prah bo stisnjen s plastičnimi tesnili kompresorja, ki bodo hitro odpovedala.
Predno preverjajte zdravila v omarici z zdravilom in njihov rok uporabnosti ter po potrebi dopolnite in nadomestite zdravila, ki jim je potekel rok uporabnosti.
Piggy banka sodobnih avtomobilističnih izkušenj
Eče je vklopljen železniški prehod, v središču prometnega križišča ali velike luže se je vaš avto ustavil in se ne želi zagnati, - vklopite prvo ali drugo prestavo, zavrtite ključ v vžigu in ga s pomočjo zaganjalnika razvaljajte na bolj priročno mesto.
EČe ste obtičali v luknji ali na primer v pesku, vam bo zagon avtomobila pomagal priti ven. Pri uporabi te tehnike je treba upoštevati mehanizem nakladanja in razkladanja vozila vzdolž osi. Ob prvem impulzu (vključitev sklopke) se zadnja kolesa, nato se razbremenijo zaradi povratne reakcije stisnjene suspenzije. Zato avtomobil s pogonom na zadnja kolesa v trenutku zagona naloži svoja pogonska kolesa, pogon na sprednja kolesa pa jih razloži, to pomeni, da je bolj nagnjen k zdrsu v začetni fazi pospeševanja.
INzačetni impulz mora biti nastavljen na trenutek obremenitve pogonskih koles, zato je na avtomobilu s pogonom na sprednja kolesa zaželeno dvojni stisk sklopka. Hkrati prvi impulz razbremeni prednja kolesa, drugi impulz pa dobi v trenutku, ko se avto zaniha naprej.
Dza vožnjo po pesku je treba pnevmatike spustiti tako, da je kontaktna površina s površino večja - tako se bo vozilo obremenilo manj.
EČe bo vaš avto vlečen, vklopite kontakt in za en klik obrnite ključ nazaj. Na ta način se boste med vleko vozila izognili situaciji zaklepanja volana.
Dservo volan deluje le, ko motor teče. Če vlečete tak avto, ga ne pozabite zagnati.
Ppreden odprete vrata v avtu, se poglejte v vzvratno ogledalo. Na ozki cesti ne stojte na levi strani vozila, ko zapuščate vozilo. Pojdi za pokrov motorja ali na pločnik.
Hstvari ne puščajte v avtu. Tudi če ima vaš diplomat samo sendviče in steklenico kefirja, o tem nihče ne ve razen vas. V upanju, da vsebuje dragocene stvari, vam lahko vsiljivci "odprejo" avto.
EČe je stikalo za vžig v vašem avtomobilu ohlapno, odstranite ključ samo v položaju "Zaklepanje". To bo vedno izklopilo električno opremo avtomobila in s tem prihranilo napolnjenost baterije.
Pmed ogledom parkirišča ste mimoidoči videli ali so vam povedali, da je vaše vozilo na površini ceste pustil oljne madeže. Ne pozabite, da je to lahko ne le uhajanje enot, ampak tudi banalni trik tatov avtomobilov. Preden grete pod pokrov motorja in preverite mesto uhajanja tekočine, morate avto zapreti s centralno ključavnico.
EČe je na pnevmatiki "kila" in ni rezervnega kolesa, okvarjeno kolo premaknite na desno stran zadnje osi vozila.
EČe imate na voznikovi strani pokvarjen brisalec in bo do najbližjega servisa potrebno veliko časa, lahko preostali brisalec "prisilite", da deluje na vaši strani: odviti morate matico in brisalnik čim bolj nagniti proti voznikovemu steklu.
Hin nikoli ne plezajte pod avto z enim dvigalom. Vedno zamenjajte oporo.
ODna dnu vseh avtomobilov je izpušni trakt, torej dušilec zvoka, resonatorji pa so izpušne cevi. Med potovanjem se vsi ti elementi precej segrejejo in od skorajda vsi avtomobilov zelo nizko, po postanku pod avtomobilom, suho travo, koščki papirja, cunjami - na splošno se lahko vname vse, kar je ob cesti ali v vaši garaži.
Hne ogrevajte avtomobila v garaži. Tudi pri zaprtih oknih je del izpušni pliniki vsebuje ogljikov monoksid brez barve in vonja.
Brez pravil. Socialni eksperiment
ODlahko ulice obstajajo brez pravil? Sedem evropskih mest je izvedlo eksperiment - in rezultati so bili presenetljivo dobri!
"Mzanikamo kakršno koli obliko zakona, "- tako je nekoč dejal ruski aristokrat in" oče anarhizma "Mihail Bakunin. Car ga je zaradi tega poslal v Sibirijo. Zdi se pa, da so zdaj njegove ideje cenjene.
Oupravitelji prometa v Evropi sanjajo o ulicah brez pravil in predpisov. Želeli bi, da bi bila komunikacija med vozniki in pešci prijazna, svobodna in "človeška" ter sestavljena iz prijaznih kretenj, prikimavanja in "očesnega stika"; brez groženj in prepovedi, omejitev in opozorilnih znakov.
ODsedem evropskih mest in regij je sodelovalo v zanimivem eksperimentu - popolni odpravi cestnih znakov. Med njimi: Edgby (Danska), Ipswitch (Anglija), belgijsko mesto Ostende. V nizozemski provinci Macking je utopija že postala resničnost: cestni znak ob vstopu v mesto (1000 prebivalcev) lahko preberete "Verkeersbordvrij" - brez cestnih znakov. Avtomobili počasi ropotajo po starih granitnih tlakovcih; nikjer ni smernih tabel, nobenih znakov za ustavitev. Prav tako ni nobenih omejitev za parkiranje in pravzaprav nobenih oznak na cestah.
V primežu kazalcev
"ODmed številnimi pravili se izgubi ena pomembna stvar - sposobnost odločanja. Izgubljamo sposobnost biti družbeno odgovorni, - pravi nizozemski prometni guru Hans Monderman, eden od ustanovnih očetov projekta, - Bolj ko dobimo navodil, manj bomo pripravljeni biti odgovorni za svoja dejanja.
Mlahko trdimo, da Mondermanove besede niso brez zdrave pameti. V Nemčiji je 648 prometnih znakov. Majhna mesta so napolnjena z barvitimi kovinskimi tablami z najrazličnejšimi navodili: tu ne parkirajte, pazite, da tam ne povozite jelena, pazite, da imate pripet varnostni pas. V gozdu je gostota znakov še večja. Po vsej Nemčiji je postavljenih približno 20 milijonov znakov. Psihologi že dolgo govorijo o nesmiselnosti tako ogromnega števila navodil. Vozniki preprosto ignorirajo približno 70% cestnih znakov. Še več, prepovedi dražijo voznike kot majhne otroke, edini oprijemljiv učinek pa je še večja potreba po kršitvi. Voznik se lahko ustavi pred prehodom za pešce, vendar ga to samo spodbuja, da pešcev ne pusti mimo drugih priložnosti. Vsak semafor namigne rumeno in ponudi stopiti na plin ter mimo križišča.
Nevarno varno
Rrezultat tega je, da se vozniki v tesnih steznikih dušijo iz različnih smeri in razvijejo tako imenovano "tunelsko" vizijo. Vozniki nenehno iščejo osebno korist, skozi izpuh pa se že dolgo pošiljajo lepe manire. Novi model upravljanja prometa privlači prepričanje, da je edini način za prekinitev tega začaranega kroga vozniki dati več svobode. To pa naj bi spodbudilo njihovo sposobnost, da prevzamejo odgovornost za svoja dejanja. Novi model cestnega prometa so sodobni vozniki in pešci, ki se skupaj gibljejo po mestu v enem raznobarvnem in mirnem toku.
Emorda se sliši kot kaos, toda to je le lekcija, ki jo poučuje psihologija ceste - vozniki pritiskajo na bencin le, kadar so obkroženi z jasnimi navodili. Kadar so razmere negotove, morajo biti vozniki bolj vestni in previdni.
Če pripadate generaciji tisočletnikov in se je zgodilo, da trenutno nimate nobenega odnosa, potem dobrodošli na turnirju, kjer brez ostre igre ne morete zgraditi nobenega odnosa.
Z enostavnimi besedami so odnosi v sodobnem svetu čista igra, katerih pravil se mnogi od nas niti ne zavedajo. In če berete z mislijo "to me vsekakor ne zadeva", vam toplo svetujem, da nadaljujete. Stavim na karkoli: vsak član mlajše generacije od 18 do 35 let, ki je bil nekoč osamljen, je upošteval vsaj eno od teh neizrečenih pravil:
Dejavnost v družabnih medijih pomeni veliko več kot le zanimanje
Tako kot v družabnih omrežjih se pri nas šteje za nekaj resnega. Recimo, da ima fant v Istagramu redno rad slike dekleta, iz katerih bo klasični milenij logično zaključil, da je to neposreden izraz zanimanja. In če imate obvestilo, da je nekomu všeč vaša fotografija, objavljena pred 3 meseci, potem to ne govori toliko o zanimanju uporabnika, temveč o spletnem zalezovanju (uporaba interneta za zalezovanje).
"Verjeli ali ne, všeč mu je bila moja lanska fotografija," pogosto slišite od prijateljev. Če je to nekdo, ki vam je všeč, je to zanesljiv znak nastajajočega skupnega interesa. Ampak, če vam ta oseba ni znana, jo bodo najverjetneje takoj imenovali čudak.
Raje bi umrl kot najprej napisal besedilo
Ta točka zahteva nekaj premisleka. Če se oba partnerja zanimata in si celo izmenjata številki, bi bil naslednji logičen korak pogovor med seboj in nato zmenki. Ampak tukaj se dogaja s klasičnimi milenijci in drugi ljudje težko razumejo. Če ste ženska in ste se odločili, da boste najprej poslali SMS ali morda celo napisali dva SMS zapored, boste takoj veljali za agresivne ali celo zaskrbljene. Cilj vsakega tisočletja je ustvariti podobo osebe, ki jo zanima, vendar ne preveč. Za dekle je pomembno, da se zdi svobodna, a zelo zaposlena, tako da mora fant poskusiti, pritegniti ji pozornost in prosti čas (če sem iskren, to je zelo naporno).
V nobenem primeru ne poskušajte kategorizirati svojega odnosa.
Tu je izbira taka: ali si želite srečne zveze ali pa poskušate ugotoviti, kdo ste drug do drugega. Ker je možnost, da fant pobegne, zelo velika, če vsaj enkrat poskusite razvrstiti svojo zvezo. Navsezadnje boste morali takoj po tem, ko pikate črke "i", spoznati odgovornost drug do drugega, kar pa predstavnikom mlajše generacije ni prav všeč.
Dokler vaša zveza ni definirana, se to dojema kot užitek in nihče nikogar ne nadleguje z vprašanji o všečkih neznanih deklet in ne sprašuje, kdo je bil kje. Ni presenetljivo, da se s takim pristopom fantje pogosto zataknejo, ko jih vprašajo, kam gre odnos. Takšne pogovore dojemajo kot nekakšno netaktičnost, kot da ste nekoga prišli obiskat in poskušate določiti svoja pravila v hiši nekoga drugega.
Nikoli ne sprašujte o morebitnem varanju
Meje dovoljenega so v današnjem času zelo zabrisane, zato, če ima vaš fant rad slike neznancev ali celo besedila z njimi, se to ne šteje za varanje (čeprav vsi vedo, da ni tako nedolžen). Torej s čim se ukvarjate? Več brez povezave? Ali moški milenijci čakajo, da se dekleta bolj potrudijo, da jih vključijo v resnično življenje tako, da jih potegnejo iz virtualnega sveta? Napačno. Pretvarjati se moramo, da nam je vseeno, ko moški odkrito pokaže zanimanje za druga dekleta, kot da bi iskal nadomestni del.
In zdi se, da če ga pustite pri miru in ga ne nadlegujete z ljubosumjem, je v razmerju vse mirno, vse je pod nadzorom. Veste, kaj je še pod nadzorom? Še eno dekle, ki mu daje pozornost na družbenih omrežjih. Na koncu je videti, da imamo vsak za vsak slučaj rezervni del!
Glavna slika: wordpress.com
Vsak voznik mora razumeti, da je od njegovega načina vožnje odvisno ne samo njegovo življenje, temveč tudi življenje drugih ljudi. Spodaj vam ponujamo seznam neizrečenih prometnih pravil, ki ne kažejo samo vaše kulture in vzgoje, temveč tudi vaše vedenje na cesti na splošno.
AVTOMOTIVNA ETIKA ALI KAKO NE BITI "VOZNIK":
1) Če stojite v zastoju s sosednjim ozemljem ali na križišču: ne oklevajte "ampak rabim ga", vam ni treba blokirati izhodov s sosednjih ozemelj ali križišča. Naj tisti, ki odhajajo skozi eno.
Zakaj:
a) ustvarite še večji vtič
b) če vsi mislijo, da bo nekdo od zadaj zgrešil, se bodo morali dolgo, dolgo stiskati v potok, tisti, ki pa morajo zaviti levo, bodo prav toliko čakali in na prihajajočem pasu ustvarili zastoj.
2) Če se vozilo pred vami začne zavirati brez očitnega razloga, ga ne poskušajte obiti med vožnjo.
Zakaj:
a) možno je, da pešec ali žival prečka cesto (da, ni jih treba zdrobiti).
b) pred nesrečo
c) voznik se je počutil slabo.
Če je vaša hitrost dovolj visoka, aktivirajte lučko za nevarnost, da voznike za seboj opozorite na potencialno nevarnost, ki je pred vami. Tako bodo vozniki lahko vnaprej upočasnili in se ne bodo vozili v vašo zadnjo stran.
3) Ne zavirajte ostro pred težkimi vozili - morda se nimajo časa ustaviti za vami.
Zakaj: komentarji so odveč.
4) Ne poskušajte drzno pred avtobusi in tovornjakiče upočasnijo.
Zakaj:
a) Mirnost in samo mirnost. Upoštevajte, da so avtobusi višji in da je pokritost veliko večja. Pešec morda prečka cesto. V nasprotnem primeru lahko izza avtobusa skoči pešec. Krivi boste.
5) Ne preletavajte prehodov za pešce na dvoriščih, če parkirani avtomobili ovirajo vašo vidljivost
Zakaj:
a) izza katerega koli parkiranega avtomobila na dvoriščih lahko skoči otrok, babica (ja, praviloma se pojavijo tudi nepričakovano), pes / mačka, mama z vozičkom (ki govori po telefonu in ne gleda v vašo smer).
6) Ne trpite, če je oseba "dolgočasna" ali "bolna".
Zakaj:
a) morda vozi neizkušen voznik. Stvari boste samo poslabšali. Ne boste šli hitreje, voznik bo živčen in bo lahko nepredvidljivo ravnal. Rezultat je kakršen koli: od vaših in njegovih izgubljenih živcev do nesreče.
b) med vožnjo oseba govori z mobilnim telefonom. Da ja. Žal in ah. Bolje trezno ocenite situacijo in se, če je le mogoče, odmaknite od takega avtomobila.
7) Če imate pred seboj "znak 70", ni ga treba rezati, ne dovolite obnove, poučujte
Zakaj:
a) niste inštruktor za poučevanje
b) s svojim agresivnim vedenjem ustvarite tudi zavestno izredne razmere
8) Utripajte prihajajoči avto, če je prometna policija pred nami.
Zakaj:
a) voznik bo upočasnil na dovoljeno hitrost
To ni obvezno pravilo, ampak opozorilo za letake. Seveda je dobro, če jih kaznujejo z globo, a morda bo ta sekunda dovolj, da se komu izogne \u200b\u200bnesreča.
9) Na parkirišču vzemite eno parkirno mesto.
Zakaj:
a) parkiranje ni samo za vas. Takšne potegavščine se lahko končajo s klicem prometne policije ali avtovleke. Ne govorimo o skupini "maščevalcev" v obliki odklona kolesa, leve jezne note, ki vam lahko uničijo razpoloženje.
b) ni treba, da se vodimo po stavkih "vsi to počnejo", "5 minut sem", "mož je rekel, da lahko" itd.
10) Če vidite, da je zelena puščica desno vklopljena, vendar ste naravnost in rdeča sveti - če je mogoče, kljub dovoljenim oznakam ne zasedajte tega pasu. Če stojite pod zeleno puščico in oseba za vami želi zaviti desno, se, če je taka priložnost, premaknite malo.
Zakaj:
a) Prometna pravila tega ne zahtevajo, vendar vam bodo hvaležni.
b) Kljub temu ne ukrepajte nepotrebno, če to povzroči izredne razmere.
11) Če se ustavite, da zavijete levo, ne obračajte volana proti prihajajočemu pasu. Kolesa naj bodo poravnana.
Zakaj:
a) v primeru trka od zadaj bo avto vržen na prihajajoči pas.
12) Ko se približate križišču z ugasnjenim semaforjem, pazite, da ne prehitevate zavornih vozil.
Zakaj:
a) lahko ima nadzornika prometa
b) če je temen čas dneva, lahko cesto prečka neoznačeni pešec ali žival
13) Če vidite, da bo pešec kmalu prečkal ulico, pred tem upočasnite, tako da boste njemu in drugim voznikom jasno dali vedeti, da se boste ustavili. Za prepričljivost lahko po ustavljanju utripate z žarometi "Vidim te - pojdi čez"
Zakaj:
a) ne dajte dodatnega razloga pešcu za nepredvidljiva dejanja
14) Če vidite "pohiti", "letake", "ne zamudite", ne delajte nepotrebnih gibov
Zakaj:
a) rešilo vas bo pred njimi
b) "ne zamudite" - donos. Takih voznikov je manj kot kulturnih in ne potrebujete nesreče.
15) Če želite govoriti po telefonu: premaknite se s ceste in se ustavite, vklopite zasilno tolpo ali uporabite bluetooth.
Zakaj:
a) da bi se izognili nesreči. Hkrati lahko oseba dobro spremlja cesto ali govori po telefonu. Dve akciji hkrati - ne.
16) Če med vožnjo nekaj pade, ne poskušajte začeti iskati.
Zakaj:
a) v izogib nesreči.
17) Ko parkirate v ozkih ulicah in dvoriščih, parkirajte tako, da lahko mimo službenega avtomobila. Zložljiva ogledala.
Zakaj:
a) komentarji tukaj niso potrebni. In ogledala? - popravil ne želite izvajati na lastne stroške.
18) Če ste nekoga podprli, pustite svojo telefonsko številko na vidnem mestu!
Zakaj:
a) tako da nekega dne ne pridete v popolnoma enako situacijo, ko ne morete pravočasno na letališče / železniško postajo in na dopustu zamudite letalo / vlak
Zakaj:
a) ne pretvarjajte se, da ste učitelj prometnih pravil, ki se po levem pasu giblje s hitrostjo 50 km / h, če celoten tok potuje 80.
b) če želite iti počasi, obstaja prvi pas za to. Ni treba zasedati skrajne levice z drugimi svobodnimi.
20) Ne upočasnite pri menjavi pasu. Ne igrajte dama.
Zakaj:
a) ustvarite nujni primer
b) nekdo te lahko zapelje v rit. Imate čas za popravilo avtomobila in počakate na prometno policijo?
21) Od zadaj zaslišite sireno službenega avtomobila, potisnite v desno ali, če ni mogoče spremeniti pasu, v ločilni pas na levi.
Zakaj:
a) to niti niso neizrečena pravila, ampak prometni predpisi... Kljub temu se vozniki z zavidljivo doslednostjo pretvarjajo, da jih to ne zadeva. Spodaj je video, kako je "reševalni koridor" narejen v Nemčiji, pa tudi kako narediti odmik.
b) za verodostojnost lahko dobite neskromno globo, če niste mimo operativnega vozila po členu 18.14. : 49 - 245 BYN z odvzemom pravice vožnje vozila do 1 leta ali brez odvzema
V Nemčiji:
v Republiki Belorusiji:
22) Bodite potrpežljivi in \u200b\u200bspoštljivi, če je vstop na parkirišče že 20 minut blokiran zaradi neizkušenega voznika, ki parkira avto.
Zakaj:
a) če vpijete, zamahnete z rokami, izrazite svoje mnenje, potem situaciji ne boste pomagali. Bolje je, da osebi ponudite svojo pomoč. Ne pozabite, da lahko z vpitjem z žaljivko zaslužite upravno kazen.
23) Komunikacija v sili:
a) če ste zamujeni, utripajte "banda v sili", kar v tem primeru pomeni "hvala"
b) če ste koga po naključju "odrezali", utripajte alarm, kar pomeni "oprostite".
c) če parkirate nazaj, vklopite tolpo za nujne primere, kar pomeni "pozor!"
24) Če opazite, da so vrata v bližnjem avtomobilu slabo zaprta, rezervoar za gorivo ali pa je prišlo do kakršne koli druge vidne tehnične težave, stopite z vozilom, prigriznite in s kretnjo roke opozorite na zlom.
Zakaj:
a) s tem vozniku pomaga, da se izogne \u200b\u200bnesreči
25) Če menite, da zbolite, vklopite tolpo za nujne primere, se previdno pomaknite na desni pas in nato ustavite.
Zakaj:
a) Nočete, da se čudovit dan na ulici Elm spremeni v nočno moro.
Varna pot za vas!
Zapomnite si voznikom.
Kdo ni voznik, da bi se prepričal znanim voznikom, državi - "odbije zobe" mr_gruzdev
1. En kratek utrip dolgega svetlobnega pramena.
Pomen je dvojen, ali prosijo, naj bodo pozorni, ali se zahvalijo, na primer "Razumem, hvala." Torej, za prihodnost - zahvaljujoč oddaljeni svetlobi je bolje, da ne rečem ... Lahko se zgodi nesreča. Bolje, da na kratko utripnete nujni tolpi.
2. Dva kratka utripa dolgega svetlobnega pramena.
No, ne ve! Pred nami je nevarnost, najpogosteje zaseda prometne policije. No, pravzaprav je to mednarodni znak "upočasni". Po mojem mnenju je razumljivo voznikom po vsem svetu.
Če z dvojno dolgimi lučmi prihajajoči avtomobil vklopi smernik, je prav s te strani ceste policijska zaseda ali druga nevarnost.
Tu je primer - z avtoceste nekako zavijem na asfaltno cesto, ki se spremeni v luknjo, hitrost je pod sto, torej po avtocesti. In zaradi obrata "Zhigul" tiho zasuka. Daljni je dvakrat pomežiknil. Nato levi smernik. Hitrost sem spustil na trideset, nikoli ne veš kaj za vogalom ... In tam se je Kamaz z odpadno kovino obrnil in ni ustrezal ovinku. Ves asfalt v kosih železa. Poleg tega žerjav, prometna policija, reševalno vozilo. Vozite lahko le ob strani prihajajočega pasu. Kako sem se potem zahvalil vozniku tistega Žigulija! Naj mu Bog podari vse, vse, vse ...
3. Kratek pisk daleč nazaj.
Prosite, da preskočite. Če ne hitite, preskočite, resnično potrebujemo osebo ... Upoštevajte, ta signal pogosto uporabljajo ljubitelji avtomobilov: nekdo zahteva, da preskočite zadaj, oddaljeni utripa in na desni drag tuj avto s predlomljenim steklom ali razdeljenim odbijačem ... Če ne želite zamuditi, hitro pritisnite zavoro, da zavorne luči delujejo, vendar ne zavirajte. Preverjeno, stari bo zaostal. Upočasniš in kdo se hoče zabiti v tvojo rit.
Mimogrede, če vas tovornjak prehiteva, še posebej v temi, utripajte daleč, ko je prehitevanje končano in tovornjak lahko postavite na desni vozni pas. Voznik tovornjaka pogosto preprosto ne vidi, ali ga je mogoče obnoviti.
4. Kratek signal s strani.
Prosite, da preskočite. Ali pa vprašate ... Ta signal je še posebej dober, ko se morate na prometni ulici priključiti gostemu toku. Utripate oddaljeno, prosite, da preskočite. Nekdo bo upočasnil, gospodična. Naj ne prvi avto in tudi ne drugi. Signal za prehod je zmanjšanje njegove hitrosti ali odzivna bliskavica z dolgim \u200b\u200bsvetlobnim pramenom, kar pomeni "mimo, popustite."
5. Dvakrat utripajte ali utripajte zasilno bando - znak hvaležnosti ali opravičila. Samo ne rabijo več, mislili bodo, da se je nekaj zares zlomilo.
6. Pogosto utripanje žarometov prihajajočih avtomobilov - "izklopi daljne, žaluzije." Ali pa je nekaj narobe z žarometi. Če se vam zdi, da je vse v redu, je sosed vklopljen, da lahko opozori na nevarnost, ki je pred vami.
7. Kratek pisk je običajno znak hvaležnosti. Lepo je to slišati ... Ampak ne vedno. Včasih zaslišijo, da pritegnejo pozornost, na primer, da opozorijo na okvaro.
8. Smerniki. Običajno za informacijo smernike uporabljajo vozniki tovornjakov za dolge razdalje, tovornjakov in avtobusov na ozkih cestah. Če pred viličarjem nenehno utripa levi smernik, je pred nami nevarnost, ne smete prehitevati! Če je desni smernik neprekinjeno utripal, lahko prehitevate.
No, se bom ponovila. Če z dvojno dolgimi lučmi prihajajoči avtomobil vklopi smernik, je prav s te strani ceste policijska zaseda ali druga nevarnost.
9. Tudi kretnje lahko pokažejo marsikaj.
Čopič p; uki opisuje krog in kaže navzdol - kolo je ravno.
Kazali bodo na rob ceste (običajno bodo več pozornosti pritegnili z žarometi ali kratkim piskom) - vaš avto ima okvaro, ustaviti se morate.
V zraku ploskajo z rokami - prtljažnik je odprt.
Figa v vaši smeri - kamen je zataknjen v kolo. No, če imate avto s prav takšnimi kolesi - gazelo, tovornjak, avtobus.
10. Predmeti v prtljažniku. Če se pokvarite in se postavite ob rob ceste (nemudoma morate vklopiti tolpo za nujne primere in postaviti znak za zasilni izklop), mimoidočim sporočite, kaj je pokvarjeno. Če vam zmanjka bencina, glasujte s kanistrom v roki. Če morate svoj avto vleči - mahajte po vrvi. V kompletu ni ključa za filtriranje - samo mahnite s ključem v roki itd.
No, zdi se, da je to vse. Če ste kaj pozabili, dodajte v komentarje.
Da, ta "pravila" nimajo pravne veljave. Pa vendar se boste, če jih poznate, izognili številnim težavam. Verjetno zelo resno.
Na ločitvi želim povedati še eno stvar - ne zanašajte se na druge. Ne bodo vas vedno razumele, zlasti ženske in vozniki začetniki. Poskusite voziti po pravilih. Prometnih pravil niso izumili prometni policisti, da bi vozniku vzeli več denarja, ampak s krvjo in življenjem nekoga. Milijoni življenj! Seveda so izjeme, nesreče in očitni psihopati danes na cesti so danes veliko bolj pogosti kot prej.
No, in vedeti morate tudi eno preprosto "težo" - za mnoge od teh "znakov" lahko dobite precej robustno enoto od inšpektorjev našega hrabrega (ali hrabrega) DPS. In ne na dober način, ampak ravno obratno. Torej, za dvojno utripanje z dolgimi lučmi boste morda odgovorni po RF zakoniku upravni prekrški... „Člen 12.20. Kršitev pravil za uporabo zunanjih svetlobnih naprav, zvočnih signalov, signalizacije v sili ali znaka za zaustavitev v sili. " Preberite, vam bo prišel prav.
Skupaj z uradnimi prometnimi pravili obstajajo neizrečena pravila na cesti, ki so zelo preprosta in pozitivno vplivajo na in varnost naših cest. Na poti bi jih morali upoštevati.
Oglejmo si najpogostejše, ki ste jih morda opazili na cestah.
Utripajoča dolga luč
Utripanje z dolgimi lučmi je mogoče uporabiti v različnih situacijah. To lahko služi kot opozorilo o "zasedi" DPS in o kakršni koli nevarnosti ter signal, da pogrešate ali obratno.
Signal o prisotnosti "zasede" prometne policije pred nami ali kakršni koli nevarnosti (različne ovire na poti) je običajno dan 5 km pred postajo prometne policije ali nevarnostjo. Čez dan lahko tudi utripate s kratkim svetlobnim pramenom, vendar ga ne pozabite vklopiti pozneje.
V Rusiji takšnega opozorila o "zasedi" prometna policija ne pozdravlja, ni pa tudi prepovedana.
Tudi ta signal se uporablja v mestu, ko se zahteva izpustitev s sosednjega ozemlja ali pri zavoju. Utripajoče pomeni, da je dovoljen prehod. Utripanje zadaj pomeni zahtevo po preskoku, tj. premakni se v desno.
V uradnih prometnih pravilih kratkoročno vključevanje dolgih luči vozniku bližajočega se avtomobila sporoča, da je s svojim oddaljenim avtomobilom slep in ga je treba izklopiti.
Smerniki
Obstaja tudi priročen način komunikacije na cesti z uporabo smernikov. Če je levi smernik nenehno vklopljen za avtomobil spredaj, to pomeni, da je prehitevanje prepovedano, zaradi nasproti vozečega ali spredaj je avto šel v prehitevanje in ga po prometnih predpisih ni mogoče prehiteti. Če je vklopljen desni smernik, potem to pomeni nasprotno in prehitevanje je dovoljeno.
Če opazite nesrečo ali ustavite avtomobile pred seboj, vključite opozorilne lučke (ne zamenjajte z \u003d), da opozorite avtomobile, ki gredo zadaj, da se izognete dodatnim nesrečam in nesrečam.
Smerniki se uporabljajo tudi za označevanje prednosti: pri vstopu v križišče z krožišče v prometnih pravilih je zapisano, da je treba vklopiti desni smernik, v praksi pa je to potrebno le, če gremo takoj za križiščem. Če se še naprej premikate po obroču, vklopite levi smerni kazalec.
Vljudnost na cesti
Če ste bili zamujeni ali vam je bila dovoljena obnova, ne bodite leni in recite »hvala«. To je običajna vljudnost. Eden od načinov hvaležnosti je zasilna tolpa, ki je vklopljena za nekaj sekund. Prav tako se lahko z njegovo pomočjo opravičite v primeru neuspešne menjave voznega pasu ali rezanja drugega avtomobila. Če imate tesen "rep", lahko prošnjo za povečanje razdalje izrazite z utripanjem nog - s kratkim pritiskom na zavorni pedal. Če upočasnite pred prehodom za pešce ali pred ovinkom, uporabite tudi to opozorilno metodo.
