Pismo ZR je bilo naslovljeno tako: "Vizija avtomobila skozi oči osebe, ki ni zaljubljena v avtomobile." Všeč mi je. Lahko se strinjate z avtorjem, lahko mu očitate hudič ve kaj, vendar ima stališče. In to je glavno.
Izraža svoje mnenje Shareev Ilnur Ismagilevich. Ravno sem malo tekel čez ločila. Slog je v celoti ohranjen:
Nova raven
Od A do B ... družba treh ljudi in jaz, voznik ... 4 torbe ... vsi duhovniki so mehki ... pozimi topli ... hladni poleti ... ušesa niso obarvana pred močnim hrupom ... radio predvaja ... nikjer nič ne ropota ... pojemo 6-12 litrov goriva ... ah , ja ... samo 2 pedala. Vaši predlogi: kakšen avto si zasluži takšen opis? Tako je: to je kateri koli avto iz " Daewoo Matiz»V avto za znesek s šestimi ničli rubljev. To je ena raven. En korak. Ne glede na to, kako žaljivo bi bilo za lastnike dragih in prestižni avtomobili, stojijo na istem mestu kot lastniki "Loganov" in "Zhiguli", njihovi avtomobili lastnikom ne morejo ponuditi bistveno drugačnih priložnosti in večje svobode.
Zdaj malo o sebi. Sem vodja komercialnega oddelka tovarne v mestu na materi Volga, živim v trisobnem stanovanju na običajnem območju, ob vikendih lahko grem v nedokončano podeželsko hišo svojih staršev ali na babičino dačo v dvonadstropni hiši s kopalnico in svežimi kumarami in paradižnikom. Od zanimivosti je lepa žena. Sin v vlogi premoženja, ki se naključno premika s psom. Sploh ne pijem, ne kadim, telovadim 3-krat na teden. jaz si lastim vozilu pod imenom "Lada Granta": klimatska naprava, samodejna (Kaj - res? Na "Zhiguli" - samodejna ??? To je 90% vprašanj, ki mi jih zastavljajo), okna in balonski ključ.
Torej - zdaj želim izraziti ogorčenje nad položajem psevdo prestiža dragih avtomobilov in izkrivljenega dojemanja državljanov - "žrtev trženja" glede prestiža in načina porabe nezasluženih sredstev. Ljudje, razumejte: menjava ene limuzine za drugo, ki je 10 cm daljša in 5 cm širša, doplačilo za te centimetre s toliko izdelki, da bo zdržala 3 leta dobro nahranjenega življenja, ne gre na novo raven! To je trženje….
Prehod iz skupnega stanovanja v enosobno je nova raven, to je kuhinja, kopalnica, stranišče. Naslednja faza je selitev iz enosobnega stanovanja v hišo z parcelo, trato, savno, garažo. Prehod iz enosobnega stanovanja v dvosobno-tri-štiri-štiri ni etapa: označuje čas, na katerega je ponosnih devetdeset odstotkov ljudi, ki so izpolnili svoje vseživljenjske sanje - DVOSOBNI STAN (analog Toyote Camry).
To je to, zdaj si lahko nadeneš črna očala in režeš prevaranta na "nepovratnih sredstvih" (na to ves čas naletim). Utrujeni fantje !!! Zaslužim več kot ti.
V mojih očeh, očeh premožne osebe, se vaš status ni povečal. Marsikdo mi postavi vprašanje: "Kakšen šef si na Ladi?" Pravijo, da z vami nihče ne bo delal, če vas vidi na tem stroju! Tako pravijo ljudje, ki zaslužijo trikrat do štirikrat manj in upravljajo tisočerih kreditnih sanj za 700 - 900 ... Ljudje z višjimi dohodki niso tako pozorni na moj avto. Na primer, moj prijatelj, poslovnež Vladimir, je v 6 let starem Lexusu RX350 preživel 7 minut v mojem avtu; sedel, zasukal volan, se čudil stroju in to je to, potem pa smo šli v restavracijo, da bi pojedli, polovico polomili račun.
Za kaj preplačati? Prej dragi avtomobili slovili po hitrosti (Italijani) ali zanesljivosti ( nemški trojček). Poglejte trupla 30 letnih tovarn mercedesa, poslikanih, zdaj pa poglejte, kako jih začnejo tu in tam prekriti žarišča korozije 5-7 poletni avtomobili... Statistični podatki o zanesljivosti, ki jih zagotavlja Warranty Direct, kažejo, da je BMW le 25 od 36 glede zanesljivosti ... Zakaj bi torej plačevali dodatno? Odgovor je preprost - sploh ne! Vse te otipne lastnosti in narava vedenja avtomobila - da bi imeli o čem pisati v avtomobilskih revijah. Navsezadnje bistvo sodoben avto - to je iPhone v etuiju! IPhone je samo en, a milijon primerov ...
Torej, če nadaljujemo z avtomobili, potem naslednja stopnja zame je to terenec s pogonom na vsa kolesa. In isto: od A do B ... četa treh ljudi in jaz, voznik ... 4 torbe ... vsi duhovniki so mehki ... pozimi topli ... hladni poleti ... ušesa se ne gladijo od močnega hrupa ... radijske igre ... nikjer nič ne ropota ... jemo gorivo od 6 - 12 litrov ... oh ja ... samo 2 pedala ...
Samo B se izkaže za velikostni red globlji in bolj umazan. To je nova raven svobode. In zame je naslednji korak Mercedes G-klasa. Najverjetneje zadnja znamka avtomobila v mojem življenju. Navsezadnje lahko pridem le dlje kot s helikopterjem z letalom. In namesto letala obstajajo drugi načini za vlaganje.
Na primer - sin!
Imate kakšna pričakovanja glede prihodnji avto... Recimo, na primer, da se želite vsak vikend odpraviti na piknik s prijatelji. Ali pa želite dvosedežni avto, samo zase in za pomembne druge.
Toda resničnost se prilagodi svojim prijateljem: prijatelji so vedno zaposleni in v družini je dodatek.
To ni tako pomembno, če lahko kadar koli zamenjate avto. Toda takšne priložnosti so prej izjema kot pravilo. Pri izbiri modela si predstavljajte, da bo z vami dolga leta.
2. Neekonomičen stroj
Če je nimaš vozniške izkušnje, potem si težko predstavljate, koliko denarja dejansko potrebujete za točenje goriva.
Cene goriv niso spodbudne in verjetno v bližnji prihodnosti ne bodo všeč. Stroški plina pri nakupu neekonomičnega avtomobila so lahko vznemirljivi, še posebej, če začnete avto aktivno uporabljati.
Vzdrževanje avtomobila je drago. In hitro boste začutili, da denar leti v izpušno cev.
Enako velja za stroške rezervnih delov. Avto bo treba še popraviti, tudi do najmanjših podrobnosti. Pred nakupom poglejte, koliko boste morali zapraviti za običajna popravila.
Obiščite forume, kjer lastniki avtomobilov znamke, ki vas zanima, govorijo o svojih avtomobilih. Takoj boste vedeli za problematična področja avtomobilov. In potem pomislite, ali bo vaša denarnica prinesla takšne stroške.
3. Nepričakovana popravila
»Kupite rabljenega! Zakaj potrebujete novega takoj? " - ta nasvet pogosto dobijo začetniki.
Seveda so rabljeni avtomobili cenejši. In ni jih tako žal, če jih na primer praskamo. Toda niti izkušeni avtomobilisti ne morejo ugotoviti, ali se rabljeni avtomobil dobro znajde. Če želite to narediti, morate biti izkušen avtomehanik.
Celo preverjanje avtomobila svetujejo na zanesljivih, "njihovih" postajah in ne na tistih, ki jih svetuje prodajalec. Skrite napake so lahko zelo drage. Če se torej odločite za izbiro rabljenega avtomobila, pojdite po nakupih z mehanikom. Tudi če njegove storitve stanejo nekaj tisoč, boste prihranili več.
In to ne omenjamo dejstva, da okvara avtomobila lahko stane ne le denarja, ampak tudi zdravje.
4. Stroj "za zakol"
"Nakup kaj hujšega: ne motiš se zlomiti in naučil se boš voziti!" - to je praviloma nasvet številka ena izkušenih voznikov.
Zdaj pa pomislite, zakaj se peljete z avtom. Da bi ga zlomil ali zajahal? Da se zagotovo naučim samopopravilo ali da se premaknete iz točke A v točko B?
Začetniki se počutijo neprijetno v vožnji. Če jim boste dali nadzor nad "ubitim" avtomobilom, bo samo še slabše. Zakaj bi si ustvarjali dodatne težave in tvegali, ko lahko kupite ne najdražjega, ampak zanesljiv avto in navajanje na ceste, ki so že na njej, ni jasno.
5. Avto zaradi razkazovanja
Pred izbiro avtomobila pomislite, kaj boste na njem počeli. Avto bi moral biti zanesljiv, brez težav vas pripelje do cilja in sprejme stvari, ki jih običajno nosite s seboj. Avtomobili so polni možnosti nadgradnje, vendar osnovnih funkcij ni mogoče razširiti.
Verjame se, da bo lep in moderen avto navdušil druge in vam polepšal življenje. Vendar pa lahko to stori le dober, zanesljiv avto.
Izberite avtomobil kot orodje in ne dovolite, da vaša čustva vodijo odločitev.
6. Upa na prihodnji dobiček
Avtomobili so dragi, vendar to še ne pomeni, da se vam bo naložba v avto povrnila (zdaj ne govorimo o poslu, ampak o osebnem avtomobilu). Pri preprodaji kateri koli avto izgubi na vrednosti samo zaradi spremembe lastništva. V salonu vam bodo priporočili dražji avtomobil in rekli, da bo ob prodaji stal brez težav. To ni argument, ki bi ga bilo vredno poslušati. Recimo, da bo samodejni menjalnik pri prodaji stal več. A to bo malo vplivalo na splošno znižanje stroškov rabljenega avtomobila.
Avto torej ni naložba. Zmanjšajte stroške in kupite varno in zanesljivo vozilo.
7. Nakup brez pogajanj
Če ste se odločili za rabljeni avto, ne pozabite: prodajna cena je okvirna. Pogajanja lahko in bi morala biti, prodajalci so praviloma pripravljeni spustiti ceno. Da bi to dosegli, morate temeljito pregledati avto in postaviti vprašanja o njegovem stanju. Pozorni in izkušeni kupec lahko zniža ceno za več deset tisoč rubljev. Ali preučite forume, da ugotovite, kaj vprašati, ali pa vseeno vzemite s seboj mehanika, ki vas bo prosil.
8. Avto na kredit v salonu
Ko je nakup avtomobila skoraj končana stvar, se je treba nazadnje izogniti. Še posebej, če se odločite za najem avtomobila. Torej, stojite pred skoraj svojim avtomobilom, nato pa prodajalec reče, da ga lahko kupite prav to sekundo pod posebnimi pogoji. Preprosto podpišite posojilno pogodbo, nato pa vsak mesec ne boste morali plačati ničesar.
Tu se morate potruditi in se ne podpisati. Natančno preberite, kateri pogoji so vam na voljo. Posojila v salonih so pogosto nedonosna in so dana v visokem odstotku. Bolje preučite ponudbe bank in poiščite najboljša možnost... To naredite pred odhodom v salon, da se izognete skušnjavam.
V komentarjih nam povejte, kako ste izbrali svoj prvi avto? Delite zgodbe in ugotovitve.
Ob opazovanju potokov prestižnih tujih avtomobilov, ki gredo po ulici, se pogosto vprašamo - ali so ljudje res tako bogati, da si lahko privoščijo nakup takšnih dragi avtomobili?
Dvomi se povečajo ob pogledu na galaksijo avtomobilov, postavljenih na dvorišču hiše. Elitni predstavniki svetovne avtomobilske industrije z več kot sto "konji" pod pokrovom motorja povzročajo občudovanje, zavist in rahlo zmedo. Kje je navaden prebivalec tipične stolpnice zaslužil denar za tako drago "igračo"? In kar je najpomembneje, zakaj človek, ki živi od plače navadnega uradnika, potrebuje tako prestižen avto? Celo gorivo je drago, da o teh ne govorimo. vzdrževanje in neposredna popravila.
Presenetljivo je tudi, da je tak nakup opravilo več kot ena oseba. Sodeč po zasedenem parkirišču ima vsak tretji prebivalec ne najbolj prestižnega okrožja mesta elegantnega in zmogljivega "jeklenega konjička". Od kod to množično povpraševanje po dragih avtomobilih? Očitno so takšni nakupi za veliko večino predragi!
Ko pogledate statistiko, se vse postavi na svoje mesto. Izkazalo se je, da je bilo več kot 70% tujih avtomobilov, kupljenih pri nas v zadnjih 10 letih, kupljenih na kredit!
Ta težava ne velja samo za avtomobile. Za modne telefone in elektronsko opremo, elegantna oblačila in dodatke še zdaleč bogati ljudje niso pripravljeni zapraviti desetkrat več, kot zaslužijo. Za nakup luksuznega tujega avtomobila ali zaželenega iPhona mnogi najemajo posojila pri banki ali kupujejo moden pripomoček na obroke za več let.
Poleg tega jim sploh ni nerodno, da bo dragi avto pogosto stal brez dela pod hišo zaradi pomanjkanja denarja za oskrbo z gorivom, iz telefona pa bo znova in znova zvenel stavek "Na vašem računu je zmanjkalo sredstev". In lastnik drage "igrače" bo sam preživel na drobtinah, ki so ostale od njegove plače, kupoval poceni hrano in si odrekel zadovoljstvo, saj njegov dohodek preprosto ni sposoben "potegniti" nakupa, ki se je izkazal za predragega.
Toda to situacijo poznamo skoraj vsi! Zakaj to počnemo? Kaj je smisel tega?
Statusne "igrače" in psihologija revnih
Pravzaprav je odgovor na površju. Naše možgane lahko pogojno razdelimo na dve komponenti: živalsko (nagoni in čustva) in racionalno (miselna, analitična dejavnost).
Oseba, katere živalski instinkti prevladajo nad razumom, je bolj kot drugi dovzetna za instinkt prevlade. Želi izstopati iz množice, biti višji, pomembnejši, pomembnejši, pridobiti vpliv in status.
Če bi mentalna komponenta takega posameznika prevladala nad čustvi, bi razumel, da je glavna naloga telefona ohranjanje stika s pravimi ljudmi, ura prikazuje čas, avto pa naj osebo pelje od točke A do točke B. Oblačila naj padejo z mraza, čevlji pa - za zaščito nog. IN glavno merilo teh stvari - zanesljivost.
Poleg tega inteligentna oseba, ki želi izstopati iz množice, želi prevladovati ali pokazati svoj potencial svetu, za to izbere razumne načine. Izboljša se v poslu, ki ga ima iskreno rad, poskuša se uresničiti v izbranem poklicu ali dobiti priznanje za svoje delo. Nekateri celo svoje življenje posvetijo pomoči drugim, v zameno pa prejmejo javno priznanje.
Toda pri človeku pičlega uma, katerega nagoni prevladajo nad razumom, pridejo do izraza nekoliko drugačna merila. Želi biti videti boljši od drugih, hoče ga občudovati in zavidati. To poveča njegovo lastno samozavest.
Krivo je šibko gospodarstvo
Po mnenju psihologov je ta problem značilen za revne države, kjer pravzaprav ni srednjega razreda. Prebivalci teh držav so razdeljeni na zelo bogate ljudi (oligarhe) in odkrito revne ljudi, ki skušajo preživeti s pičlo plačo.
Ta osiromašeni sloj prebivalstva je zelo obremenjen s svojim stanjem in se z vso silo poskuša rešiti revščine. Le redkim to uspe, vsi ostali, ki pa nimajo možnosti, da bi postali bogati, se trudijo, da bi se vsaj tako zdeli. Nakup drage ure z zadnjim denarjem oz luksuzni avto, menijo, da je to potrditev lastnega uspeha, čeprav se v resnici samo potopijo v dolgove!
Treba je tudi povedati, da v državah s šibkim gospodarstvom prebivalstvo ni socialno zaščiteno in zato ljudje skušajo nekako prihraniti svoj denar, ki teče kot voda skozi prste. Prebivalstvo bankam ne zaupa in le redki lahko kupijo nepremičnine. Prihranek sredstev je v tem primeru omejen na nakup valute, nakita ali nakup avtomobila, pa še to za zadnja sredstva ali na kredit. Toda glede na to, da lahko avto kadar koli zaide v nesrečo in se telefon pokvari, so takšne naložbe videti zelo dvomljive.
V razvitih državah, zlasti v zahodni Evropi, prevladuje kult gospodarstva. Ljudje živijo v okviru svojih zmožnosti, nosijo poceni, a udobna oblačila in se po mestu pogosto vozijo z metrojem ali kolesom. Ker je tako bolj priročno! Še več, tudi člani vlade se po mestu premikajo s kolesi. Toda za nakup dragega avtomobila, ko ga nimate za vzdrževanje, nihče ne bi niti pomislil. Prav neumno je!
Ta težava je jasno vidna pri nakupu oblačil. Ste že kdaj opazili, da turisti, ki obiščejo našo državo, lokalnega prebivalstva ne šokirajo z oblačili visoke mode? Da jih veliko potuje po svetu v oblačilih, ki jih je marsikomu od nas nerodno nositi celo v trgovino za kruh? In to so predstavniki Velike Britanije, Francije, ZDA, Japonske in drugih razvitih držav.
Za razliko od njih imajo naši ljudje pravi kult oblačil. Oblačila morajo biti draga, od znanega modnega oblikovalca, tako da je na prvi pogled na osebo takoj opazno, da je pravljično bogat. Moški s svojim zadnjim denarjem kupujejo drage obleke in ure znanih švicarskih proizvajalcev, ženske pa so pripravljene šopiriti v čevljih z visokimi petami in kratkih saboljih plaščih tudi v močnem mrazu. In četudi imajo doma prazen hladilnik, jutri pa se bodo na delo pripeljali z minibusom, danes želijo presenetiti s svojimi oblačili, želijo jim zavidati.
Zanimivo je, da ko človek pride ven v dragi obleki, poskuša pokazati, da "kokoši ne kljuvajo denarja". Draga restavracija je najprimernejša za prikaz svojih "zmožnosti". Meče si prah v oči, revež naroči steklenico dragega vina, ki stane tri plače, in vse vrste eksotičnih jedi, ki jih niti sam ne zna jesti. Takšne odpadke odkrito ne bogate osebe zaradi dokazovanja neobstoječega statusa lahko imenujemo le neumnost.
Kaj daje takšno norost revnim
Tako smo že rekli, da ima nora poraba za drage statusne stvari poseben namen - dvigniti se v očeh drugih in ustvariti vtis premožne osebe, ki je srečo ujela za rep.
Čemu vse to služi? Ko si samo predstavlja, da je preskrbljen, človek doživi izbruh sreče. Šopirjenje v razkošni obleki ali vstopanje v drag avto opazi občudujoče in zavidljive poglede nase. In to povzroča notranje zadovoljstvo. Začne razmišljati, da je na vrhu sveta.
Poleg krepitve samozavesti so dragi predmeti tudi sredstvo za prevlado. Samo pomislite, na koga bo lepo dekle obrnilo pogled - tip iz minibusa oz mladi možkdo je pripeljal z elitnim tujim avtomobilom? Očitno ima drugi predstavnik močnejšega spola več možnosti, da osvoji srce mladega človeka. Zahvaljujoč avtu nase zagleda občudovalne poglede, še pomembneje pa je, da daje vtis premožne in zanesljive osebe, s katero lahko zgradite skupno prihodnost. In naj se njuna zveza konča teden dni kasneje, zaradi statusnega avtomobila ga je dekle izbralo, kar pomeni, da je v tem sporu postal zmagovalec.
Kaj ogroža drag nakup revnega človeka
Priznati morate, da so prednosti takšnega vedenja izredno dvomljive in prinašajo samo minuto zadovoljstva. Toda dragi nakupi življenje bistveno zapletejo!
Če je nakup opravljen na kredit, bo takšen "psevdo-glavni" deležen let mesečnih plačil. Človek preprosto dela za avto, ki čez nekaj časa ne prinese več svojega nekdanjega zadovoljstva. Ampak kupi statusni avto - še pol bitke. Neprestano ga je treba servisirati, da o rednem polnjenju goriva sploh ne govorimo, ker imajo nekateri tudi s tem težave. Posledično človek postane suženj pridobljene stvari.
To se zgodi dobesedno pri vsaki pridobitvi, ki jo lahko opišemo s stavkom "Ni klobuk za Senko." Telefon se lahko zlomi, pade in zlomi. In reven človek ima posojilo, ki še ni odplačano. In niti ni sredstev za spreminjanje razpokanega zaslona.
Ali pa luksuzno prenovo stanovanja. Mnogi ljudje v okrasitev lastnega doma vlagajo nepredstavljiva sredstva, vse pa zato, da presenetijo in poskrbijo, da gostje njihovega doma občudujejo. Toda to zadovoljstvo je trenutno. Mine mesec, nato še en in lastnik sam neha opažati lepoto. Zanj izgubi svoj pomen. To pomeni samo eno - denar je bil zapravljen. Da bi zadovoljili lastni ponos.
Ali lahko kaj popravite?
Najprej je pomembno razumeti, da je nesmiselno trošiti denar za stvari, ki so namenjene potrditvi domnevnega statusa osebe. Če kot oseba ne predstavlja ničesar, če v življenju ni dosegel ničesar, ga stvari ne bodo naredile pomembnega in smiselnega. Taka oseba bo povzročila samo posmeh drugim, trpela pa bo zaradi pomanjkanja denarja in nezmožnosti vzdrževanja drag nakup.
Naučiti se moramo videti bistvo stvari, tako da delujejo za nas in ne mi za njih. Zgodba, ki jo je v svoji knjigi opisal sedanji ameriški predsednik Donald Trump, je tukaj zelo odkrita. Za organizacijo dogodka je moral, uspešen poslovnež, kupiti 150 stolov. Pomočnik je Trumpu povedal, da je našel ustrezne kose pohištva za 1500 dolarjev na kos. Poslovnež bi zlahka mahal s čekom za četrt milijona dolarjev, vendar ne bi bil slavni finančni tajkun, če ne bi vedel, kako varčevati!
Po odpovedi nakupa je Trump osebno začel iskati stole in dobesedno nekaj ur kasneje našel tisto, kar je potreboval. In po ceni 90 USD na kos! Najbolj zanimivo je, da nihče od visokih funkcionarjev ni niti opazil razlike!
Kam vodim? Poleg tega, če predmet opravlja svoje osnovne funkcije in če ne vidite razlike, vam zanj ni treba preplačati! Najdete na desetine računalnikov, ki so tako dobri kot Apple Mac, ali pa izberete telefon, ki je dober kot najnovejši iPhone. Za namišljeni prestiž vam ni treba preveč plačati.
Ubogi ljudje tega ne razumejo. Revni so, ker ne znajo zaslužiti, prihraniti denarja ali vlagati v razvoj! Zaključek: vsak od nas se mora naučiti finančne pismenosti. To so lahko tečaji usposabljanja ali primerna literatura. Če želite, lahko povsod najdete racionalno žito, ki vas bo vodilo na pravo pot.
Razumejte to preprosto stvar: neumno je zapravljati denar za stvari, ki si jih ne morete privoščiti. Veliko bolj pravilno je, da jih vlagate v svoje podjetje, kar vam bo v prihodnosti pomagalo do pasivnega ali aktivnega dohodka. Ali pa na njih potovati po svetu. Ali pa porabite za pomoč tistim, ki živijo slabše od vas. Samo živeti morate resnično življenje. V živo, ne zdi se!
Izbira prvega avtomobila za začetnike navdušencev nad avtomobilom ni enostavna in težavna. Poleg tega, da morate izpolniti razpoložljivo količino, morate razmisliti tudi o tem, da kupljeni avto izpolnjuje vse varnostne zahteve in je čim bolj zanesljiv.
Preden se odločite, kateri avto boste kupili za voznika začetnika, si morate določiti več pomembne točkeglede njene izbire. Odločilno vlogo pri tem ima seveda količina razpoložljivega denarja, šele nato osebne želje in nasveti "izkušenih". Upoštevajmo glavna merila, ki vplivajo na izbiro prvega avtomobila.
Ali se splača kupiti drag avto
Ni skrivnost, da je avto za voznika začetnika nekakšen simulator za eksperimente. Ker nimajo dovolj izkušenj, začetniki pogosto "raztrgajo" sklopko, zaženejo "ročno zavoro", vključijo napačno prestavo, kar bo prej ali slej gotovo vplivalo na delovanje motorja in menjalnika. Prav tako opraskan odbijač ali pohaban stransko ogledalo - to je skoraj obvezen atribut avtomobila za začetnike. Zato za voznika brez vozniških izkušenj najboljša možnost bo iz druge roke, ampak zanesljiv avto... Če bodoči lastnik Za volanom sem delal več kot eno leto, a šele zdaj sem se odločil za nakup lastnega avtomobila - varneje lahko kupite dražje modele.
Prednosti novega avtomobila
Ko razmišljate o tem, kateri avto kupiti za voznika začetnika, se je vredno natančno odločiti, ali bo rabljen ali še iz salona. Izkušeni vozniki to pravijo najboljši avto - to je nov avto... Druga stvar je poceni ali vredna veliko denarja.
Seveda imajo prav. Vsak avto iz kabine, ob upoštevanju vseh potrebnih zahtev za vzdrževanje, ne bo povzročal veliko težav in bo svojega lastnika razveseljeval vsaj pet let. Hkrati vam ne bo treba skrbeti za njegov izvor in stanje. Težave pri registraciji in tehničnem pregledu z nov avto ne bo. Torej, če finančne zmožnosti dopuščajo, je bolje kupiti nov avto, poceni, a zanesljiv. Tudi če ne gre za tuj avto, ampak za domačo Lado katerega koli modela. Tak avto bo trajal dolgo in bo pomagal razumeti osnove njegovega vzdrževanja in popravila.
Značilnosti izbire rabljenega avtomobila
A če razpoložljiv denar za nov avto ni dovolj? Tu morate že razmišljati, opazovati in poskusiti, saj nakup rabljenega avtomobila pomeni igranje v določenem smislu na loteriji. Dobro je, če ga imate možnost kupiti pri sorodniku ali dobrem prijatelju, ki bo prevzel odgovornost za stanje avtomobila in mu celo dal popust.
Če se morate odločiti na trgu ali v skladu z oglasom, brez pomoči strokovnjakov ne gre. V tem primeru je bolje, da avto odpeljete do bencinskega servisa za temeljit pregled in diagnozo. Ne bo odveč, če boste izvedeli tudi zgodovino kupljenega avtomobila.
Tuji avtomobili proti domači avtomobilski industriji
A ne skrbite vnaprej. Nekateri rabljeni stroji so lahko novi. Negovani tuj avto iz prve roke cenijo veliko bolj kot novega domači avtomobili... iz zahodne Evrope lahko zvesto služi na naših cestah več kot eno leto.
Če imate na izbiro med rabljenim uvoženim avtomobilom in našim novim avtomobilom, morate pretehtati vse njihove prednosti in slabosti. Tuji avtomobili zaradi prestižnega videza, udobja in zanesljivosti prekašajo domače modele. Naši pa niso poceni za vzdrževanje, vedno lahko najdete nadomestne dele zanje in če imate določeno znanje, jih lahko popravite sami.
In tu gre že za osebne želje. Če želite udobje - kupite tuj avto. Nobene želje ni, da bi denar porabili za drage rezervne dele in jih naročili v tujini - kupite naše avtomobile.
Priljubljeno na poprodajnem trgu
Med rabljenimi uvoženimi avtomobili so najbolj priljubljeni:
- Golf Volksvagen, Polo, Caddy;
- Toyota Corolla, Yaris;
- Opel Astra, Vectra;
- Audi A4, A6;
- Ford Mondeo, Fiesta;
- Hundai Accent.
Domači rabljeni avtomobili imajo stalno povpraševanje. Najpogosteje se prodajajo in kupujejo naslednje blagovne znamke:
- VAZ-2107, 2109-099, 2110, 2170-73;
- Daewoo Lanos, Sens, Nexia.
Ali je velikost pomembna
Mnogi strokovnjaki trdijo, da bi morali biti avtomobili za voznike začetnike majhni. To naj bi nadomestilo pomanjkanje parkirnih in vozniških izkušenj. obratno na prometnih mestnih ulicah. Dejansko so takšne izjave neutemeljene. Za voznika z veliko postavo ali gosto postavo majhen avto s tesno notranjostjo ne bo prineslo nič drugega kot neprijetnosti med vožnjo.
O kakšnem parkiranju in okretnosti lahko govorimo, ko je težko zravnati ali zaviti. Zato najboljši, ki najbolj ustreza vozniku in vam omogoča, da občutite njegove dimenzije. Glede velikosti ali oblike telesa ni drugih meril.
Mehanika ali avtomatsko
Mehanska vožnja med vožnjo lahko neizkušenega voznika zmoti. Na to se je mogoče navaditi s spreminjanjem hitrosti "na slepo" šele po nekaj mesecih. Takšen menjalnik je običajno opremljen z poceni avtomobili. Avtomatski menjalnik zasnovan tako, da lastnika avtomobila reši pred nepotrebnimi gibi in vse naredi sam. Zato v razpravah o tem, kateri avto kupiti za voznika začetnika, zavzema posebno vrsto menjalnika. Seveda je za začetnike bolj zaželen avtomatski stroj. Vse ve sam in bo zamenjal, kdaj in kje bo treba. Predvsem imajo avtomobili z avtomatskim menjalnikom raje ženske, moški pa se včasih odločijo v svojo korist. Avtomatski avtomobili za voznike začetnike poenostavijo učenje in naredijo vožnjo bolj udobno. Ni pa vse tako gladko, kot se zdi. Samodejni menjalniki so pri novih avtomobilih odlični, pri rabljenih pa včasih odpovejo zaradi nepravočasnega vzdrževanja. Njihovo popravilo ali zamenjava sta zelo draga in težavna. Poleg tega se voznik, ki si je nabral izkušnje z vožnjo avtomobila s samodejnim menjalnikom, potem ko je prestopil na avtomobil z nerazumljivo "mehaniko", preprosto ne bo premaknil.
Bencin ali dizel
Danes so dizelski motorji v marsičem obšli bencinske motorje. Najprej je to učinkovitost. Stroški dizelskega goriva cenejši od bencina, njegova poraba pri sodobnem dizelskem motorju pa je polkrat manjša od porabe bencinski motorji... Poleg tega dizelski motor zaradi pomanjkanja sofisticirane elektronike velja za bolj zanesljivega. A te ugodnosti veljajo le za nove avtomobile.
Rabljeni dizelski motor ima veliko večjo porabo, kot je navedena v podatkih o potnih listih, in popravila črpalka za gorivo visok pritisk, turbina ali sistem vbrizgavanja stanejo več kot pritrditev bencinskega motorja.
Najboljša izbira
Če povzamemo argumente na temo, kakšen avto kupiti za voznika začetnika, lahko z gotovostjo trdimo, da če sredstva dopuščajo, najboljša izbira bo poceni nov avto domače ali uvožene proizvodnje z dizelski motor in avtomatski menjalnik orodja. S pravilno nego in pravočasno vzdrževanje služil bo zelo dolgo in ne bo prinesel nič drugega kot užitek v vožnji. Če za nakup novega avtomobila ni dovolj denarja, bo rabljen, a zanesljiv in preverjen odlična alternativa zanj. domači avto z bencinskim motorjem in mehanska škatla orodja.
Ko sem imel avto, nisem nikoli pomislil, koliko me stane. Avto je nenehno vlekel denar: bencin, parkiranje, zamenjava gume, zavarovanje, popravila. V nekem trenutku sem vse to preštela in ugotovila, da bi bilo ceneje, če bi potovala z javnim prevozom in taksijem.
Zasebni avto je koristen, če morate redno potovati veliko in daleč. Koristno bo, če živite zunaj mesta ali v oddaljenih predelih Moskve in se boste morali vsak dan potepati po mestu. Če pa so vaša potovanja neredna ali če živite v majhnem mestu, je zasebni avto dražji od taksija! Da, v majhnih mestih, kjer so taksiji poceni in razdalje kratke, sploh ni treba imeti lastnega avtomobila. enostavno lahko brez avtomobila, tako da se vsak dan vozite s taksijem in bo bolj donosno!
Jasno je, da so vsi moji izračuni zelo samovoljni! Vsak ima svoje poti, svoje stroške. Poskušal sem si predstavljati in izračunati več standardnih scenarijev.
Takoj bom odgovoril na nekaj vprašanj:
Ja, se boste tudi s taksijem odpravili na dačo?
- Vse je odvisno od tega, kje je dacha. Moja dača se nahaja 100 km od središča Moskve, blizu Klina, potovanje s taksijem tam bo stalo približno 2000 rubljev. Poleg tega lahko za 2000 rubljev na dan najamete avto za souporabo avtomobilov (Delimobil, Belka). Teoretično lahko najdete voznika in se individualno pogajate. Še vedno bo ceneje kot vožnja z lastnim avtomobilom.
Toda avto je svoboda!
- Pravzaprav je to iluzija svobode. Avto je stalnica glavobol... Kje shraniti? Kam dati, če odhajate dlje časa? Vezani ste na parkirno mesto. Brez osebni avto poti so bolj priročne. Če je na primer zastoj, ste skočili v metro, zapeljali nekaj postaj, izstopili, vzeli taksi in odpeljali naprej. In tako naprej.
V Moskvi so bili najbolje prodajani modeli v letu 2016 Hyundai solaris in Kia rio... V Rusiji kot celoti se jim pridružijo Lada granta... Prva dva modela brez popustov in promocij staneta 650.000 - 700.000 rubljev, Lada Granta - v povprečju 400.000 - 450.000 rubljev.
Torej, zdaj bomo izračunali, koliko stane lastništvo navadnega (torej poceni) avtomobila za Moskovčana in ne-Moskovčana!
Predstavljajmo si, da imamo Moskovčana, ki živi na severovzhodu Moskve in vozi Solaris iz leta 2016. Ima model z avtomatskim menjalnikom in 1,6-litrski motor, ki v mestnem ciklu porabi 9,3 litra na 100 km. Potrebujete bencin oktansko število ne nižje od 92. Recimo, da naš voznik izbere gorivo povprečne kakovosti, AI-95. Danes v Moskvi skoraj povsod stane več kot 39 rubljev.
Naš Moskovčan živi na območju parka Torfyanka, v hiši 1 na Magadanski ulici in dela nekje na Suharevki, recimo na Daev Lane. V eno smer je 14 kilometrov. Strinjam se, ni največja razdalja za Moskvo.
Dnevno naredi vsaj 28 km. Upoštevanje vseh potovanj v drugih zadevah, poskusov zaobiti prometnih zastojev, prihodov v trgovine, kavarne itd. ta razdalja zlahka zraste na 40 km na dan in to je minimalno. V nedeljo je naš Moskovčan cel dan doma (0 km), v soboto ali petek zvečer pa hodi na dačo / iz mesta / na obrobje. Torej naj avto čez vikend prevozi 60 km. Skupaj dobimo 260 km na teden.
Imamo 52 tednov na leto, torej bo kilometrina avtomobila že 13.520 km. To je 135,2 krat 100 km. Tako bo avto v urbanem ciklu na leto pojedel vsaj 135,2 * 9,3 \u003d 1257 litrov bencina. Lastnika avtomobila bo stalo 49.000 rubljev.
Zdaj pa k drugim postavkam odhodkov.
Leta 2016 je Moskva s parkirišči in globami zaslužila več kot 17,5 milijarde rubljev. Skupno je v prestolnici registriranih približno 5,6 milijona avtomobilov. To pomeni, da povprečen avtomobil v glavnem mestu za parkiranje in globe letno porabi približno 31.250 rubljev. Zaokrožimo na 30 tisoč.
Davek na promet njegovega 123 KM Solarisa. bo 3075 rubljev... Politika CTP ga bo stala vsaj 10.000 rubljev v letu.
Amortizacija. "Solaris" iste generacije, vendar izdaja leta 2014 zdaj stane manj kot 500 tisoč rubljev. Se pravi, v treh letih se je avto pocenil za 200 tisoč, naj bo 65 000 v letu.
Ker je avto nov, so stroški tehničnega pregleda in novega kompleta letne gume lahko zanemariti. Toda še vedno morate kupiti zimske gume, to je vsaj 12.000 rubljev. Po največ treh letih uporabe ga bo treba spremeniti, torej čez leto dni 4000 rubljev.
Pnevmatike (2-krat na leto) in popravilo pnevmatik v primeru predrtja stanejo 5000 rubljev v letu. Temu se dodajo še stroški avtopralnice. Kompleksna avtopralnica v Moskvi stane od 1000 rubljev, to pomeni, da bo trajalo vsaj eno leto 12.000 rubljev.
Vzdrževanje Hyundai Solaris 2016 stane 8730 rubljev. za prvo leto, 12 437 str. za drugo in 8 730 str. za tretjega. V povprečju približno 10.000 rubljev v letu.
Nesreč, okvar, zastojev (in prekomerne porabe goriva), pa tudi poceni potrošni material, kot sta olje in sredstvo proti zmrzovanju, ne upoštevamo (in je težko izračunati). Samo najnižji minimum.
Minimalni stroški lastništva proračunskega avtomobila v Moskvi (rubljev na leto):
65.000 - amortizacija;
49.000 - bencin;
30.000 - parkirišča in globe;
12.000 - avtopralnica;
10.000 - OSAGO (za eno leto);
10.000 - vzdrževanje;
5000 - "prekomerno opremljanje" pnevmatik;
4000 – zimske gume;
3000 - davek;
Skupaj: 188.000 rubljev.
Izkazalo se je, da lastnik novega avtomobila ekonomskega razreda, ki ne pride v nesrečo, se ne pokvari, ne krši in skoraj ne stoji v zastojih, zanj v Moskvi letno porabi najmanj 188.000 rubljev ali več kot 15.000 na mesec. Dejansko se bo letni znesek najverjetneje nagibal k temu 200 000 .
Mimogrede, plačljivo parkiranje takoj dramatično poveča stroške lastništva avtomobila. Parkiranje na delovnem mestu našega hipotetičnega Moskovljana na Daevem pasu bi ga stalo vsaj 760 rubljev na dan. To je 3800 rubljev. na teden ali skoraj 200 tisoč na leto! Tu pa ste lahko prepričani, da bo naš voznik bodisi parkiral na kakšnem dvorišču, bodisi preprosto pokril številko s papirjem in na njej znatno prihranil.
Zdaj pa si predstavljajte, da isti voznik denarja ne zapravi za avto, ampak za javni prevoz in taksi.
Tudi če se vsak dan odpelje s taksijem v službo in z nje, bo potreboval 4000-5000 rubljev na teden, to je približno 208.000 - 260.000 rubljev... Letna enojna vozovnica bi ga stala 18.200 rubljev. Če bi se od doma peljal s taksijem v metro, bi ga to stalo 250 rubljev na dan ali 1250 na teden, 65.000 na leto. Seštejemo v ceno vozovnice za metro in dobimo 83.200 rubljev... Če upoštevate nepričakovane stroške taksija, jih lahko zaokrožite na 100.000. Ob koncu tedna bi lahko za taksi dodali še dodatnih 20.000. Dobimo 120 000 , še vedno pa bo en in polkrat cenejši od lastništva avtomobila ekonomskega razreda.
Moskovska izmenjava avtomobilov stane 8 rubljev na minuto. Če želite priti od Magadanske 1 do steze Daev, morate preživeti 40 minut v zastojih ali 23 minut brez zastojev. Vzemimo povprečje, to je 32 minut. Potovanje z avtomobilom za skupno rabo vozil bo stalo 256 rubljev. To je, mimogrede, veliko ceneje kot s taksijem. Naš voznik bo porabil 512 rubljev na dan in 2560 na teden za vožnjo na delo. Stroški souporabe vozil na leto bodo 133.000 rubljev.
Uporaba avtomobilov za druge vrste potovanj je nepraktična, saj so zastoji v Moskvi precej nepredvidljivi. Poleg tega je očitna težava: avtomobila za skupno rabo avtomobilov v bližini hiše preprosto ni. Te pomanjkljivosti nadomestimo s pomočjo dodatnih stroškov taksija - skupaj približno 160 000 .
Upoštevajte avtomobile v naslednji cenovni kategoriji - avtomobili, ki stanejo približno milijon rubljev. Med najboljših 25 po prodaji za leto 2016 v Rusiji so blizu te lestvice Škoda Octavia in Nissan Qashqai.
Vzemimo povprečno Škodo s pištolo in bencinski motor prostornina 1,4 litra in 150 KM. (1.177.000 rubljev) ali preprost "nissan" z brezstopenjskim spreminjalnikom in prostornino motorja 1,2 litra in 115 KM. (1.123.000 rubljev). Prva poraba goriva v mestnem ciklu bo 6,9 litra na 100 km, druga pa 9,2 litra.
Očitno bodo pojedli manj bencina. Če prevozijo enako razdaljo kot voznik Solarisa (13.520 km na leto), bo lastnik Škode na leto porabil približno 36.000 rubljev, Nissana pa 48.500. Zaokrožimo na 40 000 .
Podoben Nissan Qashqai 2014 bo stal približno 950.000 rubljev. V treh letih bo avto izgubil 173.000 rubljev v ceni, to 58.000 na leto... Pri Škodi je razlika med novim in triletnim avtomobilom veliko večja, to je posledica nedavnega povišanja cen. Zaokrožitev letne amortizacije na 60 000 .
Ker avto stane več kot milijon, bo voznik najverjetneje raje dodal "Casco" v CTP. Takšno zavarovanje bo stalo 43.000 rubljev. Davek na promet za Škodo bo zaradi večji višji močan motor (5250 rubljev proti 2850 rubljev). Naj bo povprečje 4000.
Vzdrževanje "Nissan" bo stalo 8600 rubljev. za prvo in tretje leto in 18.700 rubljev. za drugo pa v povprečju pride približno 12 000 v letu.
Najnižji stroški lastništva avtomobila po ceni 1 milijon rubljev v Moskvi (rubljev na leto):
60.000 - amortizacija;
43.000 - "Casco" + OSAGO (za eno leto);
40.000 - bencin;
30.000 - parkirišča in globe;
12.000 - vzdrževanje;
12.000 - avtopralnica;
5000 - "prekomerno opremljanje" pnevmatik;
4000 - zimske gume;
4000 - davek;
Skupaj: 210.000 rubljev.
Med avtomobili še višje cenovne kategorije je med 25 najboljših po prodaji Toyota Camry in Toyota RAV4. V preprosti konfiguraciji stanejo od 1,5 milijona rubljev.
Za primer vzemimo Camry z 2,0-litrskim motorjem (150 KM) in 6-stopenjskim samodejnim menjalnikom. Stalo bo 1.557.000 rubljev. Poraba goriva v mestnem ciklu je 10 litrov na 100 km.
Tukaj 53 000 bo šel samo za bencin, zavarovanje "Casco" + OSAGO in davek - še 37.000, plus vzdrževanje v območju 10.000. Najdražji avtomobil leta 2014 v podobni konfiguraciji stane 1,2 milijona rubljev. To pomeni, da bo amortizacija več kot 100.000 rubljev v letu!
Najnižji stroški lastništva avtomobila po ceni 1,5 milijona rubljev v Moskvi (rubljev na leto):
100.000 - amortizacija;
53.000 - bencin;
32.000 - "Casco" + OSAGO;
30.000 - parkirišča in globe;
12.000 - avtopralnica;
10.000 - vzdrževanje;
5000 - "prekomerno opremljanje" pnevmatik;
5000 - davek;
4000 - zimske gume;
Skupaj: 251.000 rubljev.
Pri dražjih avtomobilih je težko vse izračunati, preveč je odvisno od opreme. Običajno ljudje, ki kupujejo avtomobile, dražje od 2 milijona, ne skoparijo z bencinom in tako naprej (razen če številko skromno obesijo na plačljivo parkirišče s papirjem), mi pa govorimo o varčevanju.
Lahko pa domnevamo, da pri nakupu drag avto težje uganiti z amortizacijo. Najverjetneje bo večina letnih stroškov padla na ta stolpec (razen če gre za luksuzni avtomobil omejene serije, ki bo sčasoma še dražji).
Kaj dobimo kot rezultat? Kot lahko vidite iz infografike, lahko prihranite veliko, tudi če se po Moskvi vozite samo z avtomobili, ki si delijo avtomobile in taksije. Če kombinirate taksi in souporabo avtomobilov z javnim prevozom, se izkaže še ceneje. V Moskvi je nekaj smisla kupiti poceni avto, vendar le, če ves čas vozite po strogo določenih poteh. Najmanjše odstopanje od norme - in začnete preplačevati.
Zdaj pa si oglejmo primer voznika v naši ljubljeni Tuli!
Odločil se je, da bo nekoliko prihranil na avtomobilu, zato ne bo vozil "korejca", temveč ponos domače avtomobilske industrije, Lada Granta v srednji konfiguraciji in z avtomatskim menjalnikom. Tak avto zdaj stane približno 500.000 rubljev. Poraba goriva v urbanem ciklu - 9,9 litra, bencin - ne manj kot 95.
Da bi nekako upravičili lastništvo avtomobila v mestu, kot je Tula, si predstavljajmo, da naš voznik živi nekje na obrobju, vendar dela v centru. Recimo, da mora voziti od hiše št. 13 po Puškinovi ulici v vasi Kosaya Gora do Puškinske ulice, vendar že v sami Tuli. To je 10 kilometrov.
Za delo in nazaj se izkaže 20 km na dan, temu pa dodajte še 5 km za druge potrebe. Ob vikendih se avto vozi naokoli na enak način kot Moskovčan: en dan počiva, drugi naredi dvojno razdaljo (50 km). Skupaj avto prevozi 175 km na teden.
Prevoženih kilometrov bo 9100 km na leto. To bo trajalo 900 litrov bencina po ceni 39 rubljev / liter (cene goriva v Moskvi in \u200b\u200bTuli so skoraj enake), skupaj boste morali porabiti 35 100 rubljev.
Zdaj za amortizacijo. Lada Granta z avtomatskim menjalnikom leta 2014 stane v povprečju 330.000 rubljev. Tri leta je avto izgubil 170.000 rubljev v ceni. Tudi če padete na 160 tisoč, bo amortizacija vsaj 55.000 na leto.
Če predpostavimo, da imamo opravka z vestnim voznikom, ki dnevno zapravi kar 80 rubljev plačljivo parkirišče v Tuli je to dodatnih 20.800 rubljev na leto. Vendar jih še ne moremo upoštevati, ker parkiranja v Tuli nihče ne plača) Recimo, da Tula v celoti porabi za globe in parkiranje 10.000 rubljev v letu.
OSAGO bo stal 7500 rubljev, zimske gume - v istih 12 tisoč (oz 4000 na leto), bo davek na prevoz 2700 rubljev... Ponovno kovanje pnevmatik 2-krat na leto - 4 tisoč več.
Avtopralnica - približno 600 rubljev na mesec, vsaj eno leto 7200 .
Lada Granta stane 3700 rubljev. za prvo leto delovanja, 4900 str. za drugo in 3700 za tretjo. Povprečje - 4100 na leto.
Minimalni stroški lastništva proračunskega avtomobila v Tuli (rubljev na leto):
55.000 - amortizacija;
35.000 - bencin;
10.000 - parkirišča in globe;
7500 - CTP (za eno leto);
7200 - avtopralnica;
4100 - vzdrževanje;
4000 - "prekomerno opremljanje" pnevmatik;
4000 - zimske gume;
2700 - davek;
Skupaj: 133.500 rubljev.
Naša Tula bo za vsako od prvih treh let lastništva skupaj porabila približno 133.000 rubljev za avto, nato pa bodo stroški lastništva le hitro rasli. Dejansko bodo letni stroški približno 150.000.
Vožnja s taksijem od Puškina 13 do Puškinskaja 13 stane 160 rubljev v eno smer ali 320 rubljev na dan. to 83.200 rubljev v letu. To pomeni, da tudi če je naša Tula elegantna in se vsak dan vozi v službo s taksijem, bo še vedno cenejša kot lastnica proračunskega avtomobila. Ob upoštevanju stroškov taksija ob koncu tedna lahko zaokrožite do 100 000 ... Zakaj pa potem rabijo težave z zavarovanjem, tehničnimi pregledi, preobuvanjem, zastoji, iskanjem parkirišča in vsem drugim, če pa se lahko vedno vzamete s taksijem in zapravite samo denar, ne pa denarja skupaj z živci in časom? In hkrati prihranite do 50.000 rubljev na leto.
In tudi naš voznik bi lahko prišel iz kraja bivanja do kraja dela na 28. avtobusu in za to z vozovnico porabil 30 rubljev na dan oz. 7800 rubljev v letu.
O kakšni svobodi govoriš? Avto je le dodaten strošek in glavobol, to je vse.
Izkazalo se je, da v mestu, kot je Tula, avto sploh ni potreben. V Moskvi je smiselno vzeti proračunski avto za redna potovanja na dolge razdalje, vendar ga boste doplačali z vsakim napačnim zavojem in vsak dan, ko se postara.
Če pogledamo druga mesta, se izkaže, da manjše kot je mesto, večja je razlika med stroški lastništva avtomobila in letno "naročnino" na taksi. Izkazalo se je, da je avto resnično luksuz. Tudi če vozite previdno, ne zapravljate denarja za popravila in ne povzročate dodatnih stroškov, že najmanjša napaka takoj poveča stroške njegove uporabe. Globa, nesreča, luknja na cesti - in ne boste dosegli minimuma.
Tako lahko v naših mestih javni prevoz v kombinaciji s taksijem in (za Moskvo in Sankt Peterburg) souporabo avtomobilov zlahka nadomesti zasebni avto.
Izračunajte, koliko letno porabite za avto, in to primerjajte s porabo za taksije in javni prevoz! V komentarjih nam povejte, kaj se je zgodilo.
