Znaki vseh vzrokov za pregrevanje in vrenje motorja? Kaj storiti, če motor začne vreti? Kako do doma? V VAZ NIVE obstaja več glavnih razlogov za pregrevanje motorja. Da ne bi prišli v neprijetno situacijo na cesti, je zelo pomembno, da pravočasno opazimo znake okvar hladilnega sistema v začetni fazi nastale težave. V tem videu sem poskušal podrobno opisati vse glavne razloge za pregrevanje in vrenje motorja. Poleg tega sem posnel ločene podrobne videoposnetke o vsakem delu, ki je vključen v hlajenje motorja:
Kako odstraniti zračno zaporo VAZ NIVA. Pravilno odstranite zračno zaporo VAZ NIVA http://youtu.be/BVSJ8WbIhVA
Preverjanje termostata VAZ NIVA, ne da bi ga odstranili. Izbira termostata VAZ NIVA http://youtu.be/1RFbpW3S6Tw
Vsi znaki zlomljenega tesnila glave valja VAZ NIVA. V vseh fazah uničenja tesnila glave http://youtu.be/UUUvEQXUK1M
Znaki okvare črpalke. Izbira črpalke VAZ. Črpalna naprava VAZ NIVA. http://youtu.be/4aqFBj9vKfQ
Vsi vzroki za pregrevanje in vrenje motorja. Odprava vzrokov za pregrevanje motorja VAZ NIVA
http://youtu.be/0swgbqh-RkU
Podrobno. Zakaj ventilatorji za hlajenje hladilnika NIVA VAZ ne vklopijo http://youtu.be/Q-DS3xWdNXw
Komentarji
Alex Trofa
Sedem je dostop injektorja do tega senzorja zelo preprost ... IN TUKAJ ...
max prekleto
Hvala za video, Andrey. Prosim za pomoč z nasveti)) Končno sem kupil njivo. Injektor Croc 2006. olje v motorju je manjše od minimalnega, napolnjena je polsintetika, proizvajalec fig pa ve, katerega. kaj pa če nalijem olje ?? doma je liter (polmazintetika Magnum). dobesedno teden dni potovanja, potem pa se bom popolnoma spremenil. samo napet z denarjem) vložil vse v popravila. Medtem pa se glede tega ni treba skrbeti. "
Vitaly Budaev
v bloku))))
Aleksander Bondarenko
Andrey ima takšno vprašanje, stopalka sklopke zapiska, palico je mazal z litholom, zdaj je spet minilo. In tudi norec mi povej, zakaj je pod nogami sopotnika kos stiropora? Hvala vam.
Pozdravljeni Andrey. Moje vprašanje za vas je, kako očistiti antifriz iz radiatorja. Tisti. Že dolgo uporabljam antifriz (rdeč) in zdaj ga želim spremeniti v zelenega. Ali imate video o čiščenju radiatorja?! Imam injektor niva 3D iz leta 2012. Hvala vam.
Andrey mi pomagajte prosim, imam Nissan Maxima 2001, a33, motor VQ30DE, ventilator hladilnika se ne vklopi, spremenjeni so bili vsi senzorji, tudi termostat, diagnostika kaže lambda sondo in zračni senzor DMRV ne deluje, so rekli, morda še vedno obstaja nekaj senzorjev, ki se odzovejo na vklop ventilatorja, ko motor postane zelo vroče, prižgem peč, nato pa ventilatorji delajo, oprosti za napake, tiho priklon !!
Beket Salmenov
Pozdravljeni, Andrej, hvala za koristen videoposnetek, želel sem vprašati, ali imam injektor za svojega petterja in nalivam antifriz in nekje v nekaj dneh se raven antifriza zmanjša, tako da nekje 20 litrov antifriza mine, zdaj pa vodo polnim skoraj vsak dan, in to preverim iz nobenega vira. v čem je problem? in voda ni varna v motorju? Medtem pa se glede tega ni treba skrbeti. "
"sleci kapuco in se skrije v gozd" kkhkhkhkhkhkh :)
Tagaev Tagaev
živjo in na vaz 2110 kje stane ta senzor. Zamenjal sem termo senzor, vendar antifriz še vedno vre in ventilator nekje deluje 95 99. in zamenjal termostat. brez smisla.
Marsel Valinurov
zdravo! zamenjal antifriz v šnivi, motor se segreje na temperaturo 95-100 in začne metati antifriz iz rezervoarja, izvleči cev na enoti dušilka antifriz zapusti rezervoar ???? Kaj ..... ???? hvala za prej.
Marsel Valinurov
Pokrov za pohod! Še eno vprašanje o navijačih, naj se takoj vrtijo skupaj kot na vašem področju ali ločeno vklopijo shnivo? Imam vklj. samo desni, levi pa stoji. Preveril levi ventil. delavec, prekleto. celo, tudi rele ali morda levi rezervni ventil. ??????????
Elmir Šafikov
Zdravo! Tukaj je vprašanje o črpalki, danes sem analiziral celoten hladilni sistem. Izpustni termostat. Toda črpalka zdrobi, vendar praktično ni nobene reakcije. zelo majhen. Razlog za to je lahko zategnjen jermen? Drobljenje ni konstantno, malo bo hrustalo, nato bo spet malo zamrlo in se umirilo. Stroj 2107
Aleksander Saveliev
Pravite, da se dotaknete dna radiatorja, če je hladno, potem je kriv termostat. Imam vroče dno radiatorja, zgornji del pa hladen. Nenehno se segreva v pluti, v 2 minutah se lahko dvigne do 100 stopinj. Hladi se ne tako hitro, le zahvaljujoč navijačem. Ne morem ugotoviti, v čem je težava.
Nov rezervni del ni vedno dober ... za pogosto kakovost pušča veliko želenega .. pri svojih 10k sem zamenjal 3 čepe na razširitveni cevi in \u200b\u200btretji se je izkazal za delujočega (in najcenejši za 50r)
Imam ogljikovodik VAZ 2110, v kateri koli hitrosti drži 95 stopinj v ravni črti. Toda pri vzponu navkreber se puščica povzpne na rdečo cono. Radiator je nov, odzračevalnik se vklopi, stikalo je vklopljeno, črpalka je 87-92, črpalka deluje, termostat je votel (brez notranjosti), ekspanzijski vtič se je zamenjal 3-krat, vendar še vedno na nadmorski višini 120 stopinj.
da super klassno.
lev Vorontsov
Pozdravljeni, imam takšno težavo, ko se avto pregreje, se ne izmenjuje, moram potisniti plin in vibracije, v čem je težava? Medtem pa se glede tega ni treba skrbeti. "
Furman je vodil
)))))))))))))))))
Amur Khagazheev
ko odprete pokrov za olje, je motno bela barva. Olje je stalno normalno. Kaj bi lahko bilo ??? na gazeli?
Kuba Algabas
živjo, moja težava je v tem, da začnem pospeševati avto, da se vleče. in merilnik hitrosti se v avtomobilu iz leta 2007 ne dvigne več kot 80
Evgeny Burmakin
povej mi prosim. Sem se spremenil kolesni ležaji, in očitno se zaradi dejstva, da so sprva tesno pritisnjeni, kolesa nekoliko močno vrtijo (seveda v visečem stanju). Vprašanje: - Kako jih prilagoditi zdaj? Kolikor razumem, morate malo potovati, da bi se ležaji postavili na svoje mesto ????? ali obstajajo kakšne druge nianse ??
Mohammed Zhetkergen
Pozdravljeni, Andrey je pred kratkim kupil injektor VAZ 2110 8k, prvi dan je prevozil približno 150 km, nato pa je začel vreti iz razširljive cevi.
Mohammed Zhetkergen
Jurij Ivanov
Pozdravljeni, ali lahko pomagate? Težava s pregrevanjem. Avto vre, spodnji del hladilnika, hladen zgornji del je vroč. V zgornji cevi se čuti, da antifriz brbota. Od cevi do ekspanzijska posoda prihaja para. Zamenjali smo termostat in pokrov hladilnika. Preveril sem termostate v posodi, odpirajo se. Brez termostata težava izgine. Peč ni dovolj dobra, vendar je. Bi se avto pregrel s predrtim tesnilom brez termostata? Ali lahko črpalka povzroči te simptome? Stranski hrup Črpalke ne slišim. Hvala vnaprej. Honda Accord 1993 2.0 bencin.
Valery Ivanov
Hvala! Všeč mi je!
Victor Shuisky
Andrey, tvoje mnenje je zanimivo. Danes je zgornja cev peči na Urbanu počila. Živim v Sočiju in delam na gori. Vsak dan grem na goro na tresočih se 8 km. Povejte mi, iz katerega razloga bi se lahko cev odcepila na zgornjem pritrdilnem mestu pred objemko. Niva Urban, avto je presegel 11 tisoč.Mislim, da sama odcepna cev ni bila pravilno oblečena in z neravnim gorska cesta, motor visi glede na telo in s tem trga cev. Tukaj je opisano, kako se obleči tako, da je zaloga cevi dovolj za zvitke motorja? Upam, da sem to jasno napisal))
Ilnar Ilnarov
Pozdravljeni, Andrej. Ne bo podroben video o grelnikih (če pipa teče ... in kakšna pipa?) o poljih in kako mazati ventilator, da na mrazu ne zacvili. Nekaterim ventilator peči v prvem letu zažvižga. Moje mnenje je, da tja potiskam grafit in ne na pari :) No, o glavnih okvarah grelnika, še posebej, če je pokrit z zmrzaljo daleč od mesta. Kako biti? :) Hvala vam
Andrey, povej mi, če je mogoče. Danes sem jekleni pokrov ekspanderja posode za hladilno sredstvo zamenjal s plastičnim. Pokrov sem zategnil do konca (je z ventilom). Motor se je ogrel, še preden so se ventilatorji zagnali, preden pa so se ventilatorji zagnali, se je nekaj parilo v območju hladilnika. Zdi se, kot da pritisk ni imel kam iti. V ekspanzijski posodi ni nič vrelo. Kaj bi lahko bil razlog, da sem tesno zategnil pokrovček razširitvenega ventila? pokrov ventila pokvarjen? Ali pa gre za pokrov hladilnika? Hvala vam!
NewYorkFlame NewYorkFlame
kaj storiti, če je ekspanzijski sod prekuhan?
Hvala za video
Sergey Makhanko
Andrey, prosim, povej mi, kako ugasne tvoja tlačna žarnica. Skrbi me, da se na mojem terenu po zagonu motorja svetilka ugasne po 2 redko 3 sekundah. Olje je sveže. Mogoče je to v mejah normale za polje 60 tisoč tekov?
Grob Thunders
andrew, povej mi, ne vem, kaj naj storim. Passat 1.8 pri hitrostih do 110, temperatura je normalna 85 in 90 začne zavreti motor zavre. kar sem naredil, je bil spremeniti termostat 2 stvari. Danes sem očistil radiator, ki je skrival stranske pokrove, in ga očistil zunaj. navijači dobro delujejo tako, kot pogosto delajo. kakšne druge možnosti. česar nisem naredil, se črpalke ni dotaknil brez jermena, obstaja zračnost.
Oleg Kirilchuk
živjo imam vaz 2123 nyva chevrolet po tvojih navodilih: (ventilatorji delujejo, termostat je nov in deluje), a stroj še vedno vre in ventilatorji se ne vklopijo.Vzroka vrenja motorja ne najdemo.
Oksana Nasardinova
zdravo Andrey imam Nivo 2124 levi ventilator ne deluje zaradi tega, kaj lahko premaga prosim povej mi, da čakam na odgovor?
Oksana Nasardinova
Andrey je hotel zjutraj zagnati avto in se ni zažgal, zaganjalnik se popolnoma obrne, kot da ni bencina in ko vidite, da ikona gori (!)
Zhenya Degtyarev
se imenuje termo upor.
Zhenya Degtyarev
zaradi čepa so vse cevi na Moskovčanu začele teči 412
Ko motor deluje, dober hladilni sistem vzdržuje optimalne temperaturne pogoje. Napake v hladilnem sistemu lahko povzročijo pregrevanje motorja. Če preskočite ta trenutek, lahko nastanejo neprijetne posledice: okvara tesnila glave bloka, deformacija glave in posledično zapletena popravila motorja.
V armaturni plošči katerega koli avtomobila je merilnik temperature hladilne tekočine. Če se motor pregreje, se puščica kazalca približa rdečemu pasu.
Preverjanje hladilnega sistema
Če je puščica merilnika temperature pri prvih znakih pregrevanja zašla v rdeče območje, vendar para ne izteka pod pokrovom motorja, popolnoma odprite grelno pipo in zračni blažilnik za nadzor dovoda zraka, vklopite motor grelnika pri največji hitrosti.
Vklopiti alarm, pritisnite na pedal sklopke in se z vztrajnostjo avtomobila poskušajte previdno pomakniti do roba vozišča in se ob cesti ustaviti čim bolj v desno in, če je le mogoče - zunaj vozišča. Pustite motor delovati nekaj minut pri običajni hitrosti prosti tek z vključenim na polna moč grelec.
| sl. 1. |
Ne ustavljajte motorja takoj! Edini pogoj je ohraniti tesnost hladilnega sistema. Če cev poči ali se odlepi ali če pušča drugače kot tekočina, ki uhaja iz vtiča ekspanzijske posode, je treba motor takoj ustaviti! Po zaustavitvi pregretega motorja se začne lokalno pregrevanje hladilne tekočine na mestih stika z najbolj toplotno obremenjenimi deli motorja in tvorbo parnih zapor. Ta pojav se imenuje "toplotni udar".
1. Ustavite motor.
2. Odprite pokrov motorja in preglejte motorni prostor.
Ugotovite, od kod prihaja para. Pri pregledu motorja bodite pozorni na prisotnost hladilne tekočine v ekspanzijski posodi, na nepoškodovane gumijaste cevi, hladilnik, termostat.
Nikoli ne odpirajte pokrova ekspanzijske posode naenkrat. Tekočina v hladilnem sistemu je pod pritiskom, ko se čep odpre, bo tlak močno padel, tekočina bo zavrela in njene brizge vas lahko opečejo. Če želite odpreti pokrov ekspanzijske posode na vročem motorju, najprej nanj položite debelo, gosto krpo in šele nato pokrov previdno obrnite.
|
|
3. Poiščite pod armaturno ploščo puščanje ali sledi uhajanja hladilne tekočine iz hladilnika ali grelne pipe. Če se ugotovi puščanje hladilne tekočine, lahko razpokano cev začasno popravite z lepilnim trakom. Puščanje radiatorja, termostata ali grelnika je težko odpraviti na kraju samem, zato je v takšnih razmerah treba hladilni sistem dodati vodo in med vožnjo skrbno spremljati indikator temperature, občasno pa obnavljati nivo v hladilnem sistemu.Dolgotrajna uporaba vode namesto antifriza povzroči nastanek vodnega kamna v hladilnem sistemu motorja, poslabšanje njegovega hlajenja in posledično zmanjšanje vira. Nikoli ne dodajajte hladne vode pregretemu motorju. Pustite, da se motor ohladi odprta kapuca vsaj 30 minut.
|
|
|
|
4. Če hladilne tekočine ne puščajo, preverite, ali je pogonski jermen alternatorja nepoškodovan in napet (hkrati poganja vodno črpalko). Zamenjajte raztrgan pas ali prilagodite napetost.
5. Motor se lahko pregreje, če odpove termostat, ki uravnava pretok tekočine v hladilnem sistemu skozi ali mimo radiatorja (za pospešitev ogrevanja hladnega motorja). Če želite preveriti termostat, na toplem motorju z dotikom preverite temperaturo spodnje cevi, ki povezuje motor z radiatorjem. Če je spodnja cev hladilnika hladna, je termostat okvarjen, skozi radiator ni kroženja.Pomembna vloga pri zagotavljanju optimalnega temperaturni režim predvaja vtični ventil ekspanzijske posode. V sistemu vzdržuje nadtlak najmanj 0,1 MPa (1,1 kgf / cm 2). V tem primeru se vrelišče vode dvigne na 120 ° C, antifriza pa na 130 ° C. Na žalost, ko se ventil med pregrevanjem zatakne v zaprtem položaju, pride do znatnega presežka presežnega tlaka [več kot 0,2 MPa (2 kgf / cm 2)], kar lahko privede do pretrganja ekspanzijske posode ali okvare ene od cevi.
Zato je treba enkrat letno čep ekspanzijske posode sprati s tekočo vodo in s pritiskom na prst preveriti, ali se ventil drži.
Če ste v dvomih, zamenjajte vtič. Če odstranite čep ekspanzijske posode na pregretem motorju in to dejanje časovno sovpada s "termičnim udarom", vrenjem tekočine in tvorbo zastoji zraka v hladilnem sistemu bo zagotovljeno. Enkrat letno sperite celice radiatorja z vodnim curkom visok pritisk (pri posebni avtopralnici), usmerite curek najprej proti prihajajočemu zračnemu toku, nato pa proti njemu, da odstranite umazanijo, sprijete žuželke in ostanke ceste s površine radiatorja. To delno povrne učinkovitost radiatorja.
Kaj naj rečem - ta okvara me tako rekoč spremlja že od zadnjega avtomobila, takrat jih je bilo šest, oh, in rada se je ogrevala tudi z vklopljeno pečjo. Zdaj sem kupil Chevrolet Nivo iz leta 2004 - spet isto - začelo se je ogrevati. Popravljen, vendar ne popolnoma, en ventilator ne deluje. Še enkrat in ga spremenite. Zato sem se tukaj odločil, da naredim nekakšno goljufivo za voznike začetnike, da bodo lahko takoj razumeli, zakaj se njihov Shevik ogreva in kako to popraviti. In na splošno, v katero smer gledati)) In potem vožnja in nenehno gledanje temperaturnega senzorja ni zelo prijetno, kajne))
1. V prvi vrsti je zmanjkalo zmrzovanja / zmrzovanja, zato črpalka nima ničesar za pogon skozi hladilni sistem. Preprosto je preveriti - poglejte v ekspanzijsko posodo, če ni hladilne tekočine ali je nižja od običajne, jo morate dolivati. Ali pa poiščite, kam gre antifriz. Če je ni, potem mora od nekje priti ven.
- Tu je tudi več možnosti. Najprej se je neumno končalo pravočasno, saj tudi izhlapi. Zato spremljajte raven hladilne tekočine (hladilne tekočine).
- Drugi teče skozi cevi. Preverimo puščanje, zategnemo objemke, vse cevi lahko zamenjate za zvestobo. Če pride do puščanja, boste takoj opazili vlago motorni prostor, in utripa z izhlapelim antifrizom, ko vklopite peč.
- Tretjič - teče skozi radiator, pogosto tudi odpovejo. Če radiator pušča, ne varčujte, takoj kupite bakrenega - nekajkrat je bolj strm kot aluminijast, če se pogosto vozite po brezpotjih, potem ne odlašajte, takoj postavite bakrenega, saj je v dreku enostavno vreti. In baker oddaja toploto veliko bolj strmo kot aluminij.
- Četrtič, črpalka je pokrita in teče skozi njo. Pravkar sem moral kupiti črpalko in jo dati v službo. Črpalke praviloma letijo zelo pogosto, zato ne bodite presenečeni.
2. Navijači - lahko tudi "grgrajo" in ločeno drug od drugega. Kot veste, v Sheviksu obstajajo dvojni "carlsoni", desni (potniški) se vklopi prej, na različnih avtomobilih na različne načine, toda v območju 93-97 stopinj se trenutno ne morem spomniti. Drugi je voznikov, prižge se pozneje, z že resnim pregrevanjem - približno 110 stopinj in mlati, dokler ne pade na 93. Izkazalo se je, da se zgodi, da v primeru resnega pregrevanja oba propelerja mlatijo. In če vam na primer pri 120 stopinjah 1 ventil deluje, potem je drugi naročil, naj živi dolgo. Mimogrede, zelo verjetno je, da je brezdelen preprosto zamašen z blatom in posušen. Zasukajte ročno (samo pri avtomobilu, ki ni speljan, preverite).
3. Preverite termostat in varovalke. Avto ogrejemo na 100 stopinj, nato ga ugasnemo in damo roko na radiator. Če je hladno, potem termostat vozi v majhnem krogu in ne doseže hladilnika hladilne tekočine. Če je vroče, a se ventilatorji ne vklopijo, je rele, ki je odgovoren za zagon "Carlsonov", pokrit. Spreminjamo bodisi eno bodisi drugo. Če so varovalke pregorele (za ventilatorje so ob nogah potnika, če sploh, tako velike rdeče 50 amperov), potem tudi ventili ne bodo delovali in prej ali slej boste zavreli na cesti. Ali vklopite peč na maksimum, da pridete tja))
4. Jermen alternatorja (odgovoren je tudi za črpalko in servo volan) - če je ohlapno napet, bo črpalka slabo črpala in tudi motor se lahko ogreje. Če lučka za praznjenje baterije na napravah sveti in polnjenje v teku in avto se je takoj začel ogrevati - to je spet moj primer, ko. Tako je črpalka prenehala črpati hladilno tekočino in zmogljivost močno zavre.
