Vozilo, ki ni opremljeno z motorjem in je namenjeno za vožnjo v vlaku z motornim vozilom - osebni avtomobil, s tovornjakom, traktor, motocikel in druga vozila. Prikolica za osebni avtomobil poklical lahka prikolica in prikolico. Priklopniki so namenjeni za prevoz različnega blaga. Priklopniki glede na njihov namen za osebna vozila se razlikujejo kot tovorni promet, prikolice, specializirane prikolice za prevoz različne opreme... Priklopniki za prevoz opreme imajo širok spekter uporabe: vodne skuterje, motorne sani, jahte, čolni, avtomobili itd.
Omeji težo priklopnik - njegova neobremenjena teža, to je teža priklopnika, vključno s potrebnimi deli, kot npr rezervno kolo (če je prikolica opremljena z njim), razen prepeljanega tovora.
Največja dovoljena masa priklopnika (bruto masa) - masa opremljenega vozila s tovorom, ki jo je proizvajalec vozila določil kot največjo dovoljeno.
Največja dovoljena masa sestave , to je tista vozila, ki so med seboj povezana in se premikajo kot celota, se imenuje vsota največjih dovoljenih mas vozil, vključenih v to sestavo.
Med celoto različnih različnih največjih mas je v navadi ločevanje lahkih in težkih razredov priklopnikov.
Pomembna informacija:
Vožnja s prikolico ima številne pomembne razlike od običajne vožnje.
Kdaj servisiranje prikolice še posebej bodite pozorni na sklop vlečne kljuke. Trkanje v območju vlečne kljuke je lahko posledica igranja sklopa vlečne kljuke in žoge. Če indikatorja obrabe ni, se zračnost določi na priklopniku, ki je povezan z vozilom, z ostrim navpičnim zamahom ojnice.
Katera kategorija licence je potrebna za vožnjo avtomobila s prikolico? Ali kategorija "B" zadostuje? Kdaj je treba prejeti podkategorijo "E"? Da bi pravilno odgovorili na zastavljena vprašanja in se ne zmedli, morate najprej razumeti terminologijo.
Začnimo torej z avtom:
Teža vozila brez tovora - teža praznega vozila.
Omeji težo- maso vozila s polnim gorivom, vključno z potrebnimi rezervnimi deli, vendar brez teže prepeljanega tovora, voznika in potnikov.
Največja dovoljena masa vozila - masa opremljenega vozila + masa prepeljanega tovora, voznika in potnikov.
Potrebne informacije boste našli, če pogledate potrdilo o registraciji vozila vašega avtomobila.
Podobno je s prikolicami:
Prostornina priklopnika Ali je teža tovora, ki je namenjen za prevoz prikolice.
Neobremenjena teža priklopnika- lastna teža, vključno s potrebnimi sestavnimi deli in brez prepeljanega tovora.
Bruto masa prikolice(to je tudi dovoljena največja masa) je opremljena teža + nosilnost.
Glede na bruto težo so priklopniki razvrščeni v naslednje kategorije:
О1 - lahka priklopna vozila z bruto maso do vključno 750 kg
О2 - priklopniki z bruto težo več kot 750 kg in vključno do 3500 kg
О3 - do 10.000 kg (vključno)
О4 - več kot 10.000 kg
Zdaj pa pojdimo na odgovor na vprašanje.
Začnimo z najlažjimi prikolicami v kategoriji О1 (do 750 kg)... Ker skupna masa cestnega vlaka (avto + priklopnik) v tem primeru ni pomembna, mora imeti voznik samo kategorijo pravic "B". Isto pravilo velja za druge kategorije - "C", "C1", "D", "D1".
Prikolica z bruto težo do 750 kg - podkategorija "E" ni potrebna.
Za vožnjo z vozilom s polno težo do 3500 kg (О2), za vse zgornje kategorije pravic je potrebna podkategorija "E". Obstaja pa majhna izjema.
Kategorija pravic "B" daje pravico do vožnje vozila ali cestnega vlaka, katerega največja masa ne presega 3500 kg. Če torej vsota največje mase avtomobila in bruto mase priklopnika ne presega 3500 kg, potem zadostujejo pravice kategorije „B“, pod pogojem, da bruto masa priklopnika ne presega mase avtomobila brez tovora. Slednje velja tudi za kategoriji "C1" in "D1".
Bruto teža prikolice ≥ 3500 kg \u003d BE, CE, DE
(Največja teža samodejno + (bruto teža priklopnika ≤ teža vozila brez tovora)) ≤ 3500 kg \u003d V
Teža vozila brez tovora ≥ celotna teža priklopnika ≥ 3500 kg \u003d C1E, D1E
In končno, prikolice kategorij O3in О4... Njihova bruto teža je več kot 3500 kg in kategorija "B" načeloma ne daje pravice do vožnje tako težkih uteži. Za vse druge kategorije pravic je potrebna podkategorija "E". Upoštevajte, da pri kategorijah C1E in D1E skupna masa vlaka ne sme presegati 12.000 kg, skupna masa priklopnika pa ne sme presegati mase vozila brez tovora.
Bruto teža prikolice\u003e 3500 kg \u003d CE, DE
(Največja teža vozila + (bruto teža priklopnega vozila ≤ teža vozila brez tovora)) ≤ 12.000 kg \u003d С1Е, D1Е
Na koncu še en pomemben pogoj. Pri izbiri prikolice ne pozabite - skupna masa priklopnika ne sme presegati vlečnih lastnosti vozila ki jih je namestil proizvajalec.
Za podrobnosti glej: Zvezni zakon N 196-FZ "O varnosti v cestnem prometu", poglavje IV. OSNOVNE ZAHTEVE ZA ZAGOTAVLJANJE VARNOSTI NA CESTI, 25. člen. Osnovne določbe o dovoljenju za vožnjo vozil.
Veliko število proizvajalcev in znamk prikolic včasih oteži celo izbiro izkušeni voznikikaj šele novincev. Ena najpomembnejših nalog, ki jo mora vsak kupec prikolice rešiti sam, je določitev teže. Dejstvo je, da ta parameter neposredno vpliva na številne dejavnike delovanja, govorili pa bomo o tem, koliko tehta lahka prikolica in kako razumeti, ali se splača kupiti.
Koliko tehta lahka prikolica in kako vpliva na delovanje
Najprej ugotovimo, katero številko potrebujemo med vsemi značilnostmi prikolice. Najpogosteje proizvajalci navedejo 3 glavne parametre, ki se nanašajo na težo:
- nosilnost - največja obremenitev, ki jo je mogoče prevažati v priklopniku;
- masa praznega vozila - teža praznega priklopnika z vso opremo;
- bruto teža - največja dovoljena količina, ki se izračuna po formuli "teža praznega vozila + nosilnost".
Tako je za določitev teže same prikolice potreben parameter "neobremenjena teža". Če pa se odločite samo zanj, lahko med kupci prikolic zlahka naredite napako.
Dejstvo je, da priklopniki, ki tehtajo več kot 750 kg, potrebujejo dodatno kategorijo "E" vozniško dovoljenje... Teh 750 kg se upošteva glede na parameter "bruto teža". Če torej nimate kategorije "E" in je ne želite izdati, upoštevajte, da masa prikolice skupaj z obremenitvijo ne sme presegati 750 kg.
Torej se pri izbiri prikolice najprej odločite, kakšen tovor nameravate prevažati, ugotovite njegovo maso in na podlagi te številke izberite prikolico. Na primer, načrtujete prevoz krompirja v serijah po 400 kg. Štejemo: 750 - 400 \u003d 350 kg. Zato mora biti masa praznega vozila priklopnega vozila 350 kg ali manj za nosilnost 400 kg.
Pred kratkim so se moji prijatelji odločili za nakup čolna znanega peterburškega proizvajalca "Mobile Group". Odkrito rečeno se je izkazalo, da čoln ni čoln, ampak skoraj ladja - 9-metrsko plovilo s krmarnico in ogromno pilotsko kabino ... Torej, ko so prispeli iz samega Murmanska, so se, ne da bi se zadržali, že odločili, da bodo odšli, toda ... nekdo je pomotoma vrgel besedno zvezo nenadoma ustavil vse svoje namene:
- Fantje, vse je v redu, obstajajo pravice, so vse kategorije odprte?
- Kategorije? Pravice? Za kaj? - zmedeno vpraša lastnik ladje.
- Kako kaj? Na prikolici. Čoln boste peljali na prikolici, vendar je čoln velik in tehta daleč pol tone. Potrebujete odprto kategorijo E ...
In potem - nem prizor - sitnost na zmrznjenih obrazih, namrgojene obrvi in \u200b\u200bzmedenost v očeh.
Torej, moji prijatelji, čolnarji, vozniki motorjev, vozniki, reševalci in ribiči - z eno besedo vsi, ki vozijo z ali brez kategorije, z ali brez dovoljenja ... Kdor ne zanima pravil za prevoz prikolice in težka oprema, Predlagam, da ugotovim, kaj kaj, kje in koliko.
Torej, kategorija E:
E do B ali E do C?
Kakšni so pogoji, zahteve, kazni, trening?
Najprej razumemo koncepte. Začel bom po vrsti, z najbolj, po mojem mnenju, pomembnim.
Kategorija
Pravila za opravljanje kvalifikacijskih izpitov in izdajo vozniških dovoljenj kažejo, da (glej odstavek 4):
"Vozniška dovoljenja z dovoljenimi oznakami v stolpcih" A "," B "," C "," D "in" E "potrjujejo pravico do vožnje vozil ustreznih kategorij:
1) kategorija "A" - motorna kolesa, skuterji in druga motorna vozila;
2) kategorija "B" - avtomobili, katerih največja dovoljena masa ne presega 3500 kilogramov in število sedežev poleg vozniškega sedeža ne presega 8;
3) kategorija "C" - vozila, razen tistih iz kategorije "D", katerih največja dovoljena masa presega 3500 kilogramov;
4) kategorija "D" - vozila, namenjena za prevoz potnikov, ki imajo poleg vozniškega sedeža več kot 8 sedežev;
5) kategorija "E" - kombinacije vozil s vlačilcem, ki spadajo v kategorije "B", "C" ali "D", ki jih ima voznik pravico voziti, vendar sami ne spadajo v eno od teh kategorij ali teh kategorij. "
Kot ste verjetno že večkrat opazili v obrazcih vozniških dovoljenj, so kategorije označene na enak način (z izjemo kategorije A).
Prikolica
Prikolica - vozilu, ki ni opremljeno z motorjem in je namenjeno za premikanje v kombinaciji z motornim vozilom. Izraz velja tudi za polpriklopnike in demontažne prikolice (SDA).
Pripombe k prometnim pravilom dodajajo: „Mehansko vozilo s prikolico (-ami) katere koli vrste je cestni vlak ali sklop vozil, pri čemer mehansko vozilo deluje kot traktor. Za prikolico je značilno, da je pritrjena na zadnji del vozila s pomočjo togih povezovalnih tečajnih elementov. Pri uporabi priklopnikov v vseh primerih je treba upoštevati, da dejanska teža priklopnika z obremenitvijo ne sme presegati ustreznega parametra, ki ga je proizvajalec vlečnega vozila določil kot največjo dovoljeno. "
Največja dovoljena teža
Dovoljena največja masa - masa opremljenega vozila s tovorom, voznikom in potniki, ki jo je proizvajalec določil kot največjo dovoljeno maso. Za dovoljeno največjo maso kombinacije vozil, tj. Sklopljenih in premikajočih se kot celota, se vzame vsota dovoljenih največjih mas vozil, vključenih v sestavo (SDA).
In pripombe k prometnim pravilom: »Dovoljena največja masa je sestavljena iz mase opremljenega vozila in mase največje dovoljene nosilnosti, ki jo določi proizvajalec vozila, vključno z maso tovora, maso (maso) voznika in potnikov.
Vrednost največje dovoljene mase za določen model vozila je navedena v potnem listu vozila in v potrdilu o njegovi registraciji. "
Neobremenjena masa vozila
Neobremenjena masa vozila - masa vozila ("lastna teža") polno polnjenje gorivo in maziva ter hladilno sredstvo, komplet orodij, nadomestnih delov in dodatkov, predviden v navodilih (priročniku) za upravljanje vozila in osnovnih določbah. (Pripombe k prometnim pravilom. Splošne določbe).
In zdaj je čas, da začnemo analizirati odločitve, ukaze in predpise vlade Ruske federacije.
Kaj imamo danes? Govoril bom v dostopnem in razumljivem jeziku. Tisti, ki potrebujejo zakonodajni del te reportaže, bodo dobili potrebne povezave in seznam dokumentov.
Torej:
1. Če vozite svoj l / avto, tovornjak ali avtobus in nanj pritrjeno priklopno vozilo, katerega največja dovoljena teža ne presega 750 kg, potem vam zadostuje odprta kategorija B, C ali D (klavzula 1.7 Uredbe) z dne 15. decembra 1999 N 1396 o odobritvi pravil za opravljanje kvalifikacijskih izpitov in izdajo vozniških dovoljenj).
| B | |
| C |  |
Na primer. Recimo, da moram v svojem avtu prevoziti motorne sani. Avto tehta 1400 kg (torej spada v kategorijo B). Za to je povsem primerna majhna prikolica, težka recimo 700 kg. Pri preverjanju vozniško dovoljenje, dovolj je, da inšpektor razmišlja odprta kategorija "IN".
2. Če dovoljena največja masa vaše prikolice ne presega mase opremljenega vozila kategorije "B" in dovoljena največja masa takšne kombinacije vozil ne presega 3500 kilogramov, boste med vožnjo potrebovali vozniško dovoljenje kategorije "B" ( str.1.8 Resolucije z dne 15. decembra 1999 N 1396 o odobritvi pravil za opravljanje kvalifikacijskih izpitov in izdajo vozniških dovoljenj).
| B |  |
kjer je Мстс - dovoljena največja masa kompleta vozil
na primer ... Primer takega prevoza: prikolica - 1000 kg in avto - 2000 kg (spada v kategorijo B). Prikolica je večja od 750 kg. In zdi se, da že potrebujemo kategorijo E. Toda ... klavzula 1.8 Resolucije, na katero mnogi pozabijo ali je preprosto ne vedo, nam omogoča prevoz takega vlaka v prisotnosti samo kategorije B. Navsezadnje masa takega vlaka ne presega 3500 kg.
3. Če imate prikolico z največjo dovoljeno težo več kot 750 kg, poskrbite, da ima vaša kategorija (B, C, D) kategorijo E.
| B + E |  |
| C + E |  |
kjer Мп - dovoljena masa priklopnika (določena v TCP)
Posebne oznake na vaši osebni izkaznici morajo vsebovati: E do B, E do C ali E do D (34. člen Dodatka k Odredbi Ministrstva za notranje zadeve Rusije z dne 20. julija 2000, št. 782).
Da, rad bi vas opozoril na naslednje dejstvo. V skladu z zveznim zakonom "O varnosti cestnega prometa" imajo pravico voziti kombinacijo vozil (kategorija E) osebe s kategorijami "B", "C" ali "D", če imajo vozniške izkušnje v ustrezni kategoriji. najmanj 12 mesecev.
Da, in ne pozabite na starostne omejitve.
Kategorija A - od 16 let
Kategorija B - od 18 let
Kategorija C - od 18 let
Kategorija D - od 20. leta starosti.
Mere
Številne voznike pri prevozu določenega tovora premaga vprašanje prevelike velikosti. Torej, prometna pravila nam pravijo, da:
"23.4 Tovor, ki štrli čez mere vozila spredaj ali zadaj za več kot 1 m ali v stran za več kot 0,4 m od zunanjega roba stranska luč, mora biti označena z identifikacijskimi znaki "Prevelik tovor", v temi in v razmerah nezadostne vidljivosti pa poleg tega spredaj - z lučjo ali povratkom belo, zadaj - luč ali rdeči reflektor ”.
Če dimenzije vašega vozila s tovorom ali brez njega presegajo:
2,55 m - v širino,
4 m - v višino (od površine vozišča)
20 m - v dolžino (vključno z eno prikolico),
ali prepeljani tovor štrli več kot 2 m čez zadnjo točko profila,
potem se gibanje takega vozila izvaja v skladu s posebnimi pravili (klavzula 23.5 SDA).
Usposabljanje
Navodila za vožnjo zahtevane kategorije se izvajajo v številnih šolah vožnje v Moskvi in \u200b\u200bSankt Peterburgu.
Torej v Sankt Peterburgu traja usposabljanje približno 1,5 meseca. Stroški usposabljanja se gibljejo od 12 do 15 tisoč rubljev. Praviloma so kategorije E do B dražje.
V Moskvi je, kot se je izkazalo, učenje vožnje s prikolico nekoliko cenejše. Obstaja celo možnost "z enim udarcem dveh ptic z enim kamnom" - za 9200 rubljev vas bodo naučili kategorije E do B in E do C. Če te kategorije vzamete ločeno, bodo stroški približno 6400 rubljev za vsako posebej sprejeto kategorijo.
Izpit poteka v dveh fazah - na lokaciji in vožnja po mestu. Teorije ni treba predati.
Avtomobili so praviloma UAZ, ZIL in GAZ. So pa džipi.
Kazni
Kar zadeva globe, je v skladu z novostmi, ki so začele veljati 1. januarja 2008, kazen za vožnjo vozila osebe, ki nima pravice voziti tega vozila, globa 2.500 rubljev (klavzula 12.7 Upravnega zakonika) ...
Moj vam nasvet in ne samo moj. Med pogovorom s prometnim policistom sem prišel do zaključka, da je še vedno bolje imeti kopijo Resolucije s seboj.
Glede pripomb k Prometnim pravilom pa bom rekel le, da kot taki nimajo pravne veljave. Toda za še večje zaupanje komentarji, ki jih je uredil sam vodja oddelka za varnost v cestnem prometu V. N. Kirjanov, ne posegajo.
Spodaj je seznam zakonodajnih dokumentov in potrebne povezave.
Sonya Romashkina
P.S. In moji prijatelji so, mimogrede, ostali v Sankt Peterburgu ne dva dni, kot je bilo pričakovano, ampak dva tedna. V tem času jim je uspelo preučiti ne le vso zakonodajo Ruske federacije, postojanke prometne policije in šole vožnje, temveč tudi uživati \u200b\u200bv kulturnem življenju severne prestolnice. Ne, na koncu so odšli in odšli, odkrito, srečni, ampak ... koliko časa, truda in denarja so porabili zaradi nepoznavanja le nekaj točk zakona.
Torej, gospodje, vozniki, vaša izbira je - biti pripravljeni in samozavestni ali voziti naključno.
1. SKLEP z dne 15. decembra 1999 N 1396 "O ODOBRITVI PRAVIL ZA DOSTAVLJANJE KVALIFIKACIJSKIH PREGLEDOV IN IZDAJO DOVOLJENJA ZA VOZNIKA".
2. NAROČILO z dne 19. februarja 1999 N 120 "O ODOBRITVI VZORCEV V POTRDILIH DIELA" (kakor je bil spremenjen z Odredbo Ministrstva za notranje zadeve Ruske federacije z dne 20. julija 2000 N 782).
4. Dodatek k Odredbi Ministrstva za notranje zadeve Rusije z dne 20. julija 2000 N 782 "NAVODILO O ORGANIZACIJI DELA O SPREJEMU KVALIFIKACIJSKIH PREGLEDOV IN IZDANJU VOZNIŠKIH DOVOLJENJ V PODROČJIH DRŽAVNEGA ODDELKA ZA INŠPEKCIJSKE VARNOSTNE DEJAVNOSTI REGIONALNEGA ODDELKA RADIO ".
5. ZVEZNI ZAKON "O VARNOSTI NA CESTI" (sprejeta v državni dumi 15. novembra 1995).
6. NAROČILO z dne 8. junija 1999 N 410 "O IZBOLJŠANJU NORMATIVNO-PRAVNE UREDBE CESTNE INŠPEKCIJSKE SLUŽBE IN ORGANIZACIJI DRŽAVNEGA INŠPEKCIJSKEGA PREGLEDA DRŽAVNIH CEST."
7. KODEKS RUSKE FEDERACIJE O UPRAVNIH PRAVILIH-KRŠITVAH (sprejeta v državni dumi 20. decembra 2001).
8. Pripombe na Pravila ceste Ruska federacija in do glavnih določb o sprejemu vozil v obratovanje in dolžnostih uradniki o zagotavljanju varnosti v cestnem prometu (od 1. januarja 2007 pod uredništvom glavnega državnega inšpektorja za varnost prometa Ruske federacije, generalpodpolkovnika milice V. N. Kirjanova).
www.mvd.ru
Vleka prikolice z vozilom potniški tip naloga je zelo zahtevna tudi za izkušene voznike. Celotna težava ni toliko v potrebi po visokih vozniških sposobnostih, temveč v pravnem okviru, ki ga nekateri inšpektorji razlagajo na različne načine.
Najpogostejše prometne razmere
Da bi lažje razumeli, v čem je točno težava, je treba to specifično situacijo analizirati na praktičnem primeru, ki je zelo pogost na naših cestah. Predstavljajte si, da voznik vleče prikolico za volanom osebnega vozila z največjo maso 750 oziroma 3200 kilogramov. Na enem od postojank prometne policije avto ustavi policist in to trdi nadaljnje gibanje nemogoče zaradi pomanjkanja kategorije voznika skupine E. V tem primeru se prometni policist sklicuje na osmi odstavek zveznega zakonodajnega projekta Ruske federacije.
V skladu s tem zakonodajnim aktom kategorija B omogoča vleko priklopnika z osebnim vozilom z največjo maso 3,5 tone. Tako je na podlagi našega primera vezana masa vozila s prikolico skoraj štiri tone, kar iz pravil izključuje vozilo, ki ga obravnavamo v tem članku. Zato uslužbenci službe za cestni prevoz zelo pogosto oglobijo voznike in se sklicujejo na odsotnost kategorije skupine E. Poleg tega približno 7. odstavek istega pravnega dokumenta, v katerem je črno-belo zapisano, da če obstajajo kategorije skupin B, C in D, so avtomobili dovoljeni vozilo za prevoz prikolice, težke do 750 kg, na splošno je bolje, da je tiho. Tako za vleko prikolice v primeru našega primera zadostuje ena kategorija B.
Vendar to še ni vse. V osmem odstavku vladne uredbe je zapisano, da je dovoljeno v dveh primerih prevažati vlečena vozila, ki tehtajo več kot 750 kg, in sicer če masa naložene prikolice ne presega osnovne mase vozila, pa tudi s skupno maso vozila in priklopnika v treh tonah in pol ...
Kljub temu je zakonodaja dobra, še bolje pa je, če se izvaja. Kot kažejo statistični podatki, se vsako leto število pritožb voznikov na oddelek za varnost prometa Ministrstva za notranje zadeve Ruske federacije zaradi nezakonitega pregona povečuje katastrofalno. Inšpektorji prometne policije prekrške mirno zabeležijo in voznikom nadoknadijo škodo upravnih protokolov, osnova za katero je kršitev predpisanih pravil za vožnjo vozila s prikolico brez prisotnosti kategorije E, sklicujoč se na sedmi odstavek prej omenjenega predloga zakona.
Kaj pravi zakon?
Da bi zmanjšal nezakonita dejanja inšpektorjev in izključil primere kršitve uradnih pooblastil s strani prometnih policistov, je generalpodpolkovnik V. N. Kirjanov, ki je na položaju vodje IDBD Ruske federacije, dal nekaj pojasnil cestnih pravil. Po njegovih pojasnilih se mora inšpektor pri ustavitvi voznika, ki vozi osebni avtomobil s prikolico, večjo od 750 kilogramov, zanašati izključno na odstavek 8. Če vozilo ne spada pod ta opis, bi moralo delo inšpektorja urejati le sedmi odstavek, ki omogoča vleko priklopnika v prisotnosti kategorije B, ne glede na skupno težo avtomobila in priklopnika. To pojasnilo je v celoti skladno z mednarodno konvencijo o EU cestni promet in ne krši prometnih pravil Rusije.
