UAZ için disk olanlar. UAZ arabasına disk frenlerin takılması

UAZ araçlarının çoğunda, genellikle disk frenlerle donatılmış yabancı arabaların aksine, önceden takılmış kampanalı frenler bulunur. Bir UAZ arabasına eski kampanalı frenler yerine disk frenler takmanın gerçekten gerekli olup olmadığını anlamak için, disk frenlerin neden kampanalı frenlere tercih edildiğini bulmanız gerekir.

Bildiğiniz gibi UAZ bir SUV ve kampanalı frenler, fren mekanizmasını tıkayan kir ve kuma karşı çok hassastır. Sonuç olarak SUV'lardaki kampanalı frenlerin sürekli olarak ayarlanması gerekir ve fren balataları– araç arazi koşullarının üstesinden geldiğinde fren sisteminin arızalanmaması için sık sık değiştirin.

Kampanalı frenlerden farklı olarak disk frenler daha kısa fren mesafesine sahiptir ve aşınmaya daha dayanıklıdır, dolayısıyla kir ve kum gibi yabancı maddelerin girişine daha kolay dayanabilirler.

Kampanalı frenli fren balataları sıklıkla aşırı ısınır ve bu, araç döndüğünde tekerleğin sıkışmasına neden olabilir. Yetersiz hava sirkülasyonu nedeniyle aşırı ısınma meydana gelir.

Disk frenler bu sorunu şu şekilde çözer: ek delikler gerekli havalandırmayı sağlar.

Bu nedenle, bugün disk frenlerin verimliliği ve güvenilirliği şüphe götürmez, bu nedenle eski kampanalı frenlerin onlarla değiştirilmesi oldukça arzu edilir. Tüm tekerleklerdeki frenlerin aynı anda veya aşırı durumlarda yalnızca ön iki tekerlekteki frenlerin değiştirilmesi önerilir. Aşağıda bir UAZ'a disk frenlerin takılmasıyla ilgili bir video izleyin: 1) dişli akslı, 2) sivil akslı, 3) UAZ somunu.

UAZ araçlarına disk frenlerin takılması ciddi bir sorun oluşturmaz ve dedikleri gibi evde, yani araç servis merkezine gitmeden yapılabilir.

Standart set yedek araçlar kampanalı frenler:

• Kaliper tutucular;
• “M12×1” markalı yeni cıvata seti;
• “M10-M12” marka adaptör seti;
• Rondela seti marka “M10”;
• Boyutları 50 x 10 mm olan bir dizi pim;
• Bir çift ara parça;
• UAZ araçları için yeni disk fren seti;
• Desteğin durdurulması Ceylan.

Doğru Disk Fren Kurulumunun Temelleri

Başla doğru kurulum disk frenler şu sırayla olmalıdır:

1. Tekerleği söküyoruz;
2. Önce destek pimlerini sökerek, ardından pedleri ve tüm tüpleri sökerek tamburu çıkarmaya devam ediyoruz;
3. Altı sabitleme cıvatasının tümünü büktükten sonra kaplini çıkarın;
4. Sabitleme somununun kilitleme halkasını büktükten sonra, bunun için özel olarak tasarlanmış bir anahtarla büküyoruz;
5. Daha sonra halkayı, ikinci somunu ve ardından göbeği çıkarmanız gerekir;
6. Fren kapağı üzerindeki saplamaları tutan somunları sıkıyoruz. Bundan sonra kalkan ve muylu çıkarılır;
7. Kaliper tutucularını, çıkıntılarını dışarıya yerleştirerek monte ediyoruz. Bazen iç delik açmamız gerekiyor, sonra bunu yuvarlak bir eğe kullanarak yapıyoruz. Tutucuyu üzerine takmak için koltuk, bir çekiç kullanın;
8. Eski saplamaları göbekten söküp yuvalarına yeni parçalar takıyoruz, ardından iç deliğe kalipere doğru yönlendirilecek şekilde bir oluk bulunan bir ara parça takıyoruz.

Daha sonra yukarıda açıklanan manipülasyonların ters adımlarını gerçekleştirmelisiniz. Bu durumda, her şeyi dikkatli bir şekilde yapmamız, çalıştığımız yüzeyleri ve parçaları mümkün olduğunca temizlememiz gerekiyor: özellikle bir öğütücü kullanarak kaliper üzerinde bulunan döküm boncuklarını ortadan kaldırıyoruz. Ayrıca bir öğütücü kullanarak yumrukta bulunan koltuğu biraz kesmeniz gerekecektir. Ayrıca sol taraftaki kaliperin sağdakinden farklı olmasına da dikkat etmelisiniz: bağlantı çıkışı üst kısımda yer almaktadır.

Disk frenlerin takılmasına ilişkin diğer adımlar aşağıdaki sırayla gerçekleştirilir:

1. Esnek hortumu bakır borudan çıkararak söküyoruz. Bu elemanların birleşim yerinde nitro oksit sıklıkla gözlenir ve bu nedenle, bir brülör kullanılarak ancak hafif bir ısıtmadan sonra dikkatli bir şekilde ayırmak mümkündür. Bundan sonra hortumu bükemezseniz kesmeniz gerekecektir;
2. Üzerinde rondela bulunan bir adaptör kullanarak, onu esnek hortuma vidalamanız ve ardından boruya vidalamanız gerekir. Bazen hortum çok kısa çıkıyor, bu durumda daha uzun bir hortum satın almanız gerekiyor ve bazı durumlarda braket fazla pişmiş olabilir veya tüp doğrudan çerçeveye çekilebilir;
3. İşin sonunda fren balataları monte edilir, ardından kaliper takılır, diskin üzerine konularak tutucuya vidalanır;
4. Son aşamada araba tekerleği monte edilir.

Yeni saplamaların bazen eski saplamalara göre önemli ölçüde çıkıntı yaptığını lütfen unutmayın; bu nedenle onlarla çalışmak için uzatılmış bir soket kullanmanız gerekir. Kaliperin burulması azsa dışarıdan kesilmesi gerekecektir.

Disk frenleri takarken arka tekerlekler UAZ arabaları, yukarıda açıklanan prosedürün aynısını izlemelisiniz.

Bazı önemli nüanslar

Disk frenler kampanalı frenlerden çok daha iyidir - bu tartışılmaz, ancak bunları bir UAZ aracına kurmaya karar verirken dikkate alınması gereken bazı nüanslar vardır.

İlk önce Fren sistemindeki tüm değişikliklerin aracın tescil belgesine kaydedilmesi gerekir ve bu bir günlük bir işlem değildir ancak bu olmadan aracın çalışması imkansızdır. Sonuçta, yeni fren sisteminin güvenilirliğini doğrulamak için otomobilin zamanla genişletilen bir dizi standart testi geçmesi ve ayrıca gerekli sertifikasyon belgelerini alması gerekiyor.

ikinci olarak Belirli UAZ araçları için özel olarak tasarlanmış disk frenler, küresel üreticiler tarafından üretilmemektedir; bu, bunların kurulumu ve hata ayıklamasının, bireysel birimlerin modifikasyonunu ve hatta çoğu zaman yeniden işlenmesini gerektireceği anlamına gelir.

UAZ'a disk frenlerin montajı tamamlandıktan ve fren sistemi kontrol edildikten sonra, aracın çok daha güvenilir hale geldiğinden% 100 emin olabilirsiniz.

Video: UAZ dişli (askeri) aksa ön disk frenlerin takılması

Video: Bir UAZ'ın ön sivil aksına disk frenlerin takılması

Video görünmüyorsa sayfayı yenileyin veya

Video: UAZ'a (Somun) disk frenlerin takılması

Video görünmüyorsa sayfayı yenileyin veya

Bunun için satın aldık:

Sivil “toplu çiftlik” köprüleri için ön paneller - 2 adet. ara halkalı - 2 adet. ,

Ceylan kaliperi haklı. + aslan (pedler ve braketlerle birlikte)
- Fren diski UAZ-3160 - 2 adet.
- Fren hortumları siparişe göre özel olarak gerekli uzunlukta ve ek koruyucu kılıfla yapılmıştır (böylece darbelere karşı daha az duyarlıdırlar). mekanik hasar) - 2 adet. Hortumun bir ucunda ceylandan cıvatalı bir bağlantı parçası vardı, diğer ucunda ise bakır fren borusuna bağlantı için yerli bir UAZ vardı.
Fotoğrafta soldaki “özel yapım”, sağdaki ise yerli UAZ.

- GAZelle kaliper fren tertibatı için bakır conta halkaları.
- fren kalkanı ("önyükleme") UAZ-3160 - 2 adet.
- ilgili ürünler (sızdırmazlık malzemesi, contalar).

İhtiyaç duyulan her şey garajda toplandıktan sonra süreç başladı...
Bunların hepsi aşağıdaki sırayla yapılır:

1. Direksiyon mafsalına kadar tüm eski çöpleri çıkarın.

2. Direksiyon mafsalındaki ve ön paneldeki contalara sızdırmazlık maddesi uygulayın:

3. UAZ 3160'ın fren muhafazasındaki delikleri gerekli boyuta (yerel olarak belirlenir) göre yeniden delin.

4. Hadi bunların hepsini koyalım yuvarlak yumruk(kulaklar içeride)
"Sandviç" sırası şu şekildedir: direksiyon mafsalı - conta + sızdırmazlık maddesi - aks - ön panel - fren kalkanı (standart teneke bagaj).

5. Göbeği ve ara parça halkasını takın:

6. Onu taktık fren diski:

7. Pergeli takın:

8. Göbeği ayarlayın...
Benim durumumda bazı sorunlar vardı: fren diski kaliperin iç kısmına sürtüyor. Görünüşe göre bunun nedeni yatağın "sarkması" tespit halkaları ve haddelenmiş rulmanların kendisidir.
Kaliperi toprakladım... Yakın gelecekte rulmanlı göbek grubunu yenisiyle değiştirmeyi planlıyorum.

Bir dezavantajı not edeceğim: ara parça halkalarında, fren diskini göbeğe sabitleyen havşa başlı vidalar için delikler yoktur. Daha önce fren diskinin deliklerine göre işaretleyerek her bir ara parça halkasına 3 delik açtım. Gelecekte bu, hub'ı daha kolay ve daha hızlı ayarlamamı sağladı çünkü... Bu vidalarla artık fren diskini hemen göbeğe doğru "çekebilir" ve fren kaliperini yakalayıp yakalamadığını görebilirsiniz.
Ama bu benim girişimim, onsuz da yapabilirsiniz.

9. Daha sonra hortumları takıyoruz ve frenlerin havasını alıyoruz...

Birkaç fotoğraf daha:

Uzun zamandır biliniyor ki çoğu modern yabancı arabalarön tarafta disk frenlerle donatılmıştır ve arka tekerlekler. UAZ Patriot SUV üreticileri zamana ayak uydurmak için acele etmiyorlar ve kreasyonlarını eski yöntemlerle hem ön disk frenler hem de arka kampanalı frenlerle donatıyorlar. Ancak çoğu araç sahibi hala tambur mekanizmasından disk mekanizmasına geçmeyi düşünüyor, neden? Daha ileriye bakalım.

Herkes disk fren sisteminin kampanalı frenden daha güvenilir olduğunu bilir. Güvenilirlik, çalışma sırasında diske veya pedin sürtünme kısmına su veya küçük parçacıklar bulaşırsa cihazın çalışmaya devam etmesi gerçeğinde yatmaktadır. Kampanalı frenler için aynı şey söylenemez çünkü balatanın üzerine düşen bir damla su bile frenleme etkisini sıfıra indirecektir.

Ek olarak, disk ünitelerinin bir özelliği vardır - hava özel havalandırma kanallarından geçtiği için iyi ve hızlı bir şekilde soğurlar. Sonuç olarak pedler diske yapışmaz ve asla sıkışmaya neden olmaz. Üstelik arka planda jantlar Titanyum alaşımları disk frenlerin daha iyi görünmesini sağlar. Bu nedenle, UAZ Patriot SUV'ların sahipleri tambur mekanizmasından disk mekanizmasına geçmeye karar veriyor. Üstelik servis istasyonunu ziyaret etmeye gerek kalmadan, her şeyi kendi ellerinizle yaparak böyle bir geçiş yapmak mümkün. Ancak bunun için neyin gerekli olduğu ve nasıl yapılacağı sorusunu düşünmeye başlamadan önce, UAZ Patriot'ta disk frenlerin herhangi bir dezavantajı olup olmadığını düşünelim.

Kusurlar

En önemli dezavantajı disk frenlerin tasarımının ucuz olmamasıdır. kendi kendine kurulum makul bir miktara mal olacak. Ancak bunun yanı sıra, eğer bu sizi fikrinizden alıkoymuyorsa, o zaman şunu da bilmelisiniz ki, değişimden sonra değişiklikleri aracın tescil belgesine girmeniz gerekecektir. Girmeden önce ünitenin testlerini geçmeniz gerekecek ve ilgili servislerden izin alındıktan sonra UAZ Patriot'un tescil belgesinde değişiklik yapmak mümkün olacaktır.

Ancak sertifikasyon tamamlandıktan sonra bu tür işlemlerin ardından aracınızı piste çıkarabileceksiniz. Elbette bir polis sizi ilk kez durdurduğunda ne tür frenlere sahip olduğunuzu dikkate almayacaktır ancak yine de Rusya Federasyonu yasalarının ihlali para cezası ve haklardan mahrum bırakma ile cezalandırılır. Bu nedenle, bu yeniden ekipman meselesi ciddiye alınmalıdır.

Disk Fren Montaj Kiti

Nereden alınır?

Kampanalı frenleri disk frenlerle değiştirme yolunda, UAZ Patriot SUV araç sahiplerinin bir sorusu var: Bunları nereden alabilirler? UAZ Patriot'ta, bir VAZ-2110 arabasından bir dizi disk freni takabilirsiniz, ancak sistemin değiştirilmesi gerekeceğini veya daha doğrusu el freni tel sürücüsünü bunlara takmanız gerekeceğini hesaba katmalısınız. Ancak bu sorunun oldukça popüler olması nedeniyle, yakın zamanda UAZ Patriot'a kurulum için özel kitler satışa sunuldu. Arka aks.

UAZ Patriot SUV'un arka aksına yönelik bu kitin temeli, kaliperli bir diskin yanı sıra el freni için tasarlanmış özel bir PK DYMOS montaj parçasını içerir. Kaliper için arka frenler UAZ Patriot bir VAZ'dan alındı. Arka aksa takmaya yönelik disk fren kiti, her adımı ayrıntılı olarak açıklayan talimatlarla birlikte gelir. Ancak üretici, sonunda kendiniz tamamlamanız veya yardım için bir servis istasyonuna başvurmanız gereken bazı noktaları atlıyor. Bir SUV'un arka aksına disk frenlerin kurulumunun neler içerdiğine ve bağımsız olarak hangi noktaların iyileştirilmesi gerektiğine bakacağız.

Arka aks için hazır bir disk fren seti talep üzerine internetten veya otomobil mağazalarından satın alınabilir. Kitin maliyeti yaklaşık 18.000 rubleye mal olacak.

Kurulum

Başlamak için arka aksa takılacak bir ürün seti satın alın. Bundan sonra aşağıdakileri içeren işleme başlayabilirsiniz:

Son olarak tekerlek takılır ve disk frenlerin performansı kontrol edilir. Bunun gibi kısa talimatlar Arka aks montaj kitiyle birlikte gelir. Ama şimdi ne olduğuna bakalım önemli noktalar iyileştirmeye ihtiyaç duyacaktır.

1. Fren hortumu braketinin montajı değişiklik gerektirecektir. Yani standart braketleri arka aksa sabitlemek gerekir. Bunu yapmak için matkap ucu olan bir matkaba ihtiyacınız olabilir. Tampon bölgesinde bir delik açmak gerekir. Aşağıdaki fotoğraf, arka aksa disk fren braketlerinin takılmasına ilişkin bir örneği göstermektedir.
2. Neye bağlı olarak tekerlek diskleri araca takılıysa, el freni kablosu montajının yeniden işlenmesi gerekebilir. Standart çelik tekerlekler takılıysa, ürün büyük olasılıkla değişiklik gerektirmeyecektir. Başka ürünler takılıysa, standart kablo tespitini kesmeniz ve kabloyu sabitlemek için yeni bir delik açmanız gerekecektir. Aksi halde jant üzerindeki dengeleme ağırlıklarında sürtünme meydana gelebilir.

Çok sayıda incelemeye göre, UAZ'a disk fren takmak gerçekten yatırıma ve çabaya değer. Tüm sürece adım adım bakalım. Askeri akslar için önemli olan ön disk frenlerin ve arka disk frenlerin montajını anlatacağız. Daha fazla netlik sağlamak için, kendin yap kurulumunun bir videosunu sunacağız.

Öncelikle ordunun ihtiyaçları doğrultusunda geliştirilen dişli aksına bakalım. Böyle bir köprüyle eşleştirilmiş, sivil bir versiyonla değiştirilebilen özel bir askeri merkezdir. İzdeki yaklaşık 20 mm'lik farka ek olarak bu, saplamaların yanı sıra göbek grubunu sızdırmaz hale getirmek için kullanılan yağ keçesinin seçimini de etkileyecektir. Bu yüzden yükleme kiti“toplu çiftlik” göbeğine sahip bir dişli aks için aşağıdaki parçaları içerecektir:

Ön panel ile dişli kutusu arasındaki birleşme düzlemini kapatmak için ayrıca bir sızdırmazlık maddesine (genellikle bir contaya) ihtiyacınız olacaktır. Özel bir conta kullanabilirsiniz.

Bir UAZ'a disk frenlerin takılması, tüm poyra grubunun sökülmesini yoğun emek gerektirdiğinden, poyra yataklarını aynı anda değiştirebilirsiniz. Kurulum sırasında su geçirmez gresle yağlanabilmeleri için eski yatakların bile iyice yıkanması tavsiye edilir.

Sökme, sivil merkezlere adaptasyon

Değiştirme, tambur mekanizmasının çıkarılmasıyla başlar:

Kurduğumuz kit, göbek ile yatak arasındaki boşluğun telafi edilmesini gerektirecek 15 mm kalınlığında bir ön yüze sahip olacak. Standart yıkayıcı yerine, 3 mm kalınlığında yeni bir tane takmanız gerekir.

İnşaat göbeğinin ofseti 20 mm daha uzun olduğundan disk frenler, saplamalar ve diskler arasında ara parçalar olmadan takılabilir. Kollektif çiftlik merkezlerine geçmek istemeyenler saplamaları uzatmak ve ara parçalar kullanmak zorunda kalacak.

Askeri göbek yağ keçesi - 65*90*10. Sivil göbeği takmak için akstaki yağ keçesinin altındaki halkayı değiştirmemiz gerekecek. Sivil mühür - 60*85*10. Eski halkayı bir mengeneye sabitlenebilecek şekilde taşlayın. Güvenli bir şekilde sabitlendikten sonra iki ağır hizmet cıvatasını düzeneğe vidalayın. Aralarına bir gözetleme çubuğu yerleştirin ve çevirin, böylece halkayı yerinden çıkarın. Uygun çapta bir adaptör kullanarak yeni bir halkayı bastırın.

Kurulum, ayarlama

Model 3160'tan seçtiğimiz disk frenleri UAZ'a takmak için kaliper tarafındaki şanzıman mahfazasını ve kaliperin kendisini hafifçe keskinleştirmek gerekiyor. Pedlerin güç rezervine sahip olması için fazlalığın giderilmesi gerekir. Zımparalama işlemi sırasında parçaları mutlaka deneyin. Ayrıca kaliperi ön plakaya sabitleyen cıvataları da kesmeniz gerekir. Montaja başlayalım:

• rondelayı pimle birlikte ön panele takın;
• Birleşme yüzeyini sızdırmazlık maddesi ile yağlayın ve dişli kutusuna takın;
• kasayı gravürlü 6 saplamaya vidalayın;
• pergeli, hava alma cıvatası üstte olacak şekilde takın;
• yağ atıcıyı göbeğe takın ve saplamaları içeri sokun. Fren diskini takın ve sabitleyin;
• yağ keçesini takın;
• yatağı yağlamak için göbek grubunun iç kısımlarını yağlayın, halkayı takın (sivil ve askeri akslar için farklılık gösterir);
• yapıyı aks üzerine monte edin.
• Rondelaların, göbeğin ve kilitleme somunlarının montajı, sökme işleminin tersi sırayla gerçekleşir. Tekerlek yatağınızı nasıl ayarlayacağınızı mutlaka okuyun.

VAZ 2101'den bir fren hortumunu bir baypas cıvatası aracılığıyla kalipere takın. Kaliperden gelen hortumu bağlantı parçaları aracılığıyla standart bir UAZ hortumuyla bağlayın. Bakır rondelaları unutma.

Arka frenler

UAZ'a VAZ'dan arka disk frenler takacağız. Kaliperler 16'dan itibaren bir modelden olmalıdır valf motoru 14 inçlik tekerleklere uydukları için. Yukarıdaki materyali okuduktan sonra kurulum sürecini ve gerekli bileşenleri zaten hayal edebilirsiniz. Arka aks. Özellikler arasında:

• askeri akslı bir UAZ'da sağdan bir kumpas sol aksa uygundur ön tekerlek Vazo. Hava alma deliği üstteyken doğru şekilde takılmış bir kaliper (frenlerin tamamen havasının alınmasını sağlayacaktır);
• UAZ kaliper disklerini takmak için biraz dosyalamanız gerekir.

GAZelle kaliperleri kullanılarak kampanalı frenlerin UAZ 3160 disk frenlerle değiştirilmesi de mümkündür. Fren hortumunu köprüye bağlamak için kullanılan braket Volga'dan alınabilir. Kaliper ile disk arasındaki boşluğu ayarlamak için ara parçalara da ihtiyacınız olabilir. Fren yükseltmesi planlarken tekerlekleri düşünün. Disk frenleri taktıktan sonra standart ofset ve yarıçapa sahip tekerlekler artık sığmayacaktır. Disklerinizin parametrelerini takılı frenlerin boyutlarıyla karşılaştırdığınızdan emin olun.

Ülkemizde satılan UAZ araçlarının çoğunda kampanalı frenler bulunmaktadır. Bunun nedeni Sovyet otomotiv endüstrisinde disk frenlerin lüks görülmesidir. olmasına rağmen modern dünya Bunun çok daha güvenli olduğu uzun zamandır kanıtlanmıştır; otomotiv endüstrimiz hâlâ kampanalı fren sistemine sahip arabalar üretiyor. Bu gibi durumlarda tek çıkış yolu vardır - frenleri değiştirmek. Bu nedenle, bugün UAZ'a disk fren takmanın değip değmeyeceğini, eğer öyleyse, bunu kendi başınıza nasıl yapacağınızı ve değiştirmeden ne gibi bir sonuç bekleyeceğinizi anlamak istiyoruz.

Değişmek ya da değişmemek işte bütün mesele bu

İhtiyacı ve faydaları anlamak için disk ve kampanalı frenlerin tüm avantajlarını ve dezavantajlarını tartmanız gerekir.

Başlangıç ​​​​olarak, artık yalnızca bir UAZ aracındaki fren sistemlerini değiştirmenin artıları ve eksileri hakkında konuştuğumuzu not ediyoruz.

Yani UAZ'daki disk frenler büyük bir mertebedir. Öyle oldu ki, UAZ'lar herhangi bir yolda veya daha doğrusu herhangi bir arazide seyahat etmek için kullanılıyor. Dolayısıyla bu araba kirli bir karmaşadan çıktığında kampanalı frenlerde sorunlar ortaya çıkabilir. Mesele şu ki kir içeri giriyor fren mekanizmaları sonuç olarak hızlı bir şekilde başarısız olur veya en uygunsuz zamanda bile başarısız olabilir.

Tıpkı buradaki kir gibi fren sistemi kum içeri girer, bu da hızlı ve dengesiz fren performansına katkıda bulunur, bu da sürekli olarak frenlerin ayarlanması ve balataların değiştirilmesi ihtiyacını doğurur.

Disk fren sistemleri suya, kuma veya kire karşı daha az hassastır. Aşınmaya daha dayanıklıdırlar. Ek olarak, bu tür frenler azalmaya yardımcı olur fren mesafesi ve frenleme katsayısının arttırılması.

Kampanalı frenlerin kullanılması, keskin bir dönüş yaparken veya trafik ışıklarında tekerleğinizin tutukluk yapmasına neden olabilir. Bunu açıklamak kolaydır. Disk sistemleri özel havalandırma delikleri sayesinde daha iyi hava sirkülasyonu sağlar.

Manuel kurulum

Video, bir UAZ'a ön disk frenlerin nasıl takılacağını gösterir:

Gördüğünüz gibi disk frenler işlevsellik açısından kampanalı frenlerden üstündür. Uzmanlar, UAZ'ın tüm fren sisteminin, yani tüm tekerleklerin değiştirilmesini tavsiye ediyor. Bu mümkün değilse, disk frenleri yalnızca iki ön tekerleğe takabilirsiniz.

Dolayısıyla, arabalarını kendi başlarına yeniden donatmaya hazır olan otomobil meraklıları grubuna aitseniz, kampanalı frenleri disk frenlerle değiştirmek için aşağıdaki araçlar sizin için yararlı olacaktır:

• kaliper tutucuları;
• cıvatalar M12×1;
• adaptörler M10-M12;
• M10 rondelalar;
• saplamalar 50×10;
• ara parçalar;
• UAZ için disk fren seti;
• Ceylan kaliperi.

UAZ'a disk frenlerin takılması. Daha sonra tambur sökülür, destek pimleri ters çevrilir, pedler ve tüpler sökülür. Daha sonra cıvataları (6 adet) sökerek kaplini sökmeniz gerekir.

Daha sonra somunun kilitleme halkası bükülür ve ardından özel bir anahtarla sökülür. Şimdi halka çıkarılır, ikinci somun çıkarılır ve göbek çıkarılır. Ayrıca fren kalkanıyla ilgili saplamalardan somunları sökmek de gereklidir. Daha sonra aksla birlikte sökülür.

Video, bir UAZ'a arka disk frenlerin nasıl takılacağını gösterir:

Kaliper tutucuyu takmaya başlayalım. Patronlar dışarı bakacak şekilde yerleştirilmesi gerekiyor. Gerekirse yuvarlak bir eğe kullanarak iç deliğini açın. Tutucuyu küçültmek için bir çekiç kullanın.

Eski saplamaları göbekten çıkarmanız gerekecek. Yerlerine yenileri takılır ve iç deliğinde bir oluk bulunan bir ara parça takılır. Ara parçayı, oluk kalipere bakacak şekilde yerleştirin.

Daha sonra, bir UAZ'a disk frenlerin takılması, daha önce sökülen her şeyin debriyaja kadar yeniden monte edilmesini içerir. Kaliper üzerinde bulunan döküm boncuğunu çıkarmayı unutmayın. Bu bir öğütücü kullanılarak yapılabilir. Bu araç aynı zamanda yumruğunuzdaki alanı düzeltmenize de yardımcı olacaktır. Bağlantı parçasının konumunda sol pergeli sağ pergelden farklı olduğunu unutmayın. Genellikle üstte bulunur.

Şimdi esnek hortumu bakır borudan ayırmayı deneyin. Kural olarak, bağlandıkları yer ekşiye döner ve yalnızca ısıtılarak ayrılabilirler, bunun için bir brülör faydalı olacaktır. Eğer sökemiyorsanız hortumu kesin.

Adaptörü rondelayla birlikte esnek hortumun üzerine vidalayın ve boruya takın. Yeterli hortum yoksa, başka bir arabadan daha uzun bir tane alın, braketi kaynaklayın veya boruyu çerçeveye sıkıştırın.

Son aşamada pedleri monte edin, pergeli diskin üzerine yerleştirin, tutucuya ve doğru yerine vidalayın.

Yeni saplamalar çok fazla çıkıntı yapıyorsa daha uzun bir soket kullanın.. Diğer bir nokta ise kaliperin yetersiz burulmasıdır. Dışarıdan kesmek sorunu çözecektir.

UAZ'da arka disk frenler aynı prensibe göre kurulur.

Birkaç "ama"...

Yeni sistemler elbette iyidir ancak bu parçaların işlevselliği ile ilgili olmayan iki ana dezavantaj vardır.

İlk dezavantaj, değişikliklerin dahil edilmesidir. Bu etkinlik bir günden fazla sürebilir. Yasal olarak onsuz yapamazsınız. Bir arabayı sertifikalandırmak için birçok farklı test yapmanız gerekecektir. Ve bu o kadar da kötü değil, çünkü onaylandıktan sonra büyük bir kuyrukta duracaksınız, iş için ödeme yapacaksınız ve gerekli tüm belgeleri dolduracaksınız.

Dikkat, değişiklikler yapılıyor teknik sertifika sadece yukarıda açıklanan işlemler yapıldıktan sonra trafik polisinde.

İkinci dezavantaj, disk frenleri takarken ortaya çıkıyor, çünkü tek bir küresel üretici bu markanın otomobilleri için bunları üretmiyor. Yani, satın alındıktan sonra mekanizmaların değiştirilmesini ve değiştirilmesini gerektirirler.

Sonuç olarak disk frenlerle UAZ'ınızın daha güvenli hale geleceğini belirtmekte fayda var. Ve kurulum sırasında sıraya girip biraz çaba harcamaya hazırsanız buna değer. Kendiniz kurmak istemiyorsanız, bir servis istasyonu disklerle ilgili sorunu çözmenize yardımcı olacaktır.