Çalışma durumundan çıkması durumunda değiştirme, sürücünün kendisi tarafından kolayca yapılabilir. Hatalı bir termostatın belirtilerini daha ayrıntılı olarak düşünmeli, yeni bir cihazla değiştirme talimatlarını incelemeli ve bunun için hangi araçların gerekli olduğunu anlamalısınız.
Termostat İşlevleri ve Belirtileri
Termostat, herhangi bir arabanın soğutma sisteminin ana bileşenlerinden biridir; optimum sıcaklık rejiminden ve motorun aşırı ısınmasının önlenmesinden sorumludur.
Çalışan bir termostat, kışın motoru ısıtmak için gereken süreyi önemli ölçüde azaltmanıza olanak tanır.
Makinenin soğutma sisteminin belirtilen biriminin çalışması otomatik olarak çalışan 2 vana kullanılarak gerçekleştirilmektedir. Valfler, sistemdeki sıcaklık aşıldığında erimeye başlayan sıcaklığa duyarlı bir eleman kullanılarak açılır. Soğutma sıvısının sistemdeki hareketi büyük veya küçük bir daire içinde mümkündür. Ne zaman hızlı ısınma araba motorunun büyük bir çemberi engellenir ve soğutucu küçük bir daire içinde akar. Sistemin sıcaklığı 85 ° C'ye ulaştığında vana kısmen açılır, sıvı geniş bir daire içinde hareket etmeye başlar. Tam açılması ne zaman gerçekleşir? sıcaklık koşulları 100 ° C'de Soğutucu sıcaklığı düştüğünde, valfler kapanır.
Termostatın çalışmasındaki çeşitli düzensizlikler aşağıdaki işaretlerle belirlenebilir:
- motor, müteakip arızasıyla aşırı ısınır;
- daha uzun bir motor ısınma süresi gereklidir.
Termostatta bir arıza olduğunu fark ederseniz, değiştirilmesi acildir.
Arabanıza hangi termostatın takılacağı sahibine bağlıdır. Doğru seçim belirtilen parçayı satın alırken, aşağıdaki öneriler uygulanmasına yardımcı olacaktır:
- Kaliteli bir termostat pirinç veya paslanmaz çelikten yapılmıştır.
- Kalina termostatı güvenilir üreticilerden satın alınmalıdır - AvtoVAZ, Luzar, Pramo, Elekton.
Lada Kalina'nın birçok sahibi şu soruyu soruyor: daha iyi üretici araç soğutma sisteminin ana bileşenleri.
Yukarıda listelenen tüm üreticiler kendilerini iyi tarafta kanıtladılar. Ancak çoğu uzmana göre Kalina için en iyisi bir termostattır yerli üretim AvtoVAZ, güvenilir ve dayanıklıdır, motorun istenen duruma hızla ısınmasını sağlar. Belirtilen cihaz, manuel ısı düzenleme için bir vidaya sahiptir.
Aşağıdaki materyal, elbette Lada Kalina'nın sahibi olan blog okuyucularından biri tarafından hazırlanmıştır. Adam sitenin gelişimine katkıda bulunmaya karar verdi ve termostatı değiştirmek için kendi kılavuzunu yazdı. Yazarın izniyle, daha iyi okunabilirlik için bazı noktalar düzenlenmiş ve yapılandırılmıştır.
Er ya da geç, tüm Kalinovody motor aşırı ısındığında bir sorunla karşı karşıya kalır. Bunun nedenlerinden biri, dirence bağlı olarak antifriz sağlamak için damperi açması gereken çalışmayan bir termokupl olabilir. Bu yazıda, termostatınızı değiştirmek için doğru yaklaşım konusunda size yol göstereceğim. Başlamak için, araçları ve bunlar hakkında sırayla hazırlamanız gerekir:
- Alet seti, gereksiz çanlar ve ıslıklar olmadan en basit olanıdır
- Mum anahtarı
- Tel
- Metal kelepçeler (değiştirme için. İstemiyorsanız değiştiremezsiniz)
- Kompresör
- Kauçuk tüp
- Eldivenler. Kendinizi kırmamanız veya yakmamanız zorunludur.
- Antifriz bidonu, boşaltabilirsiniz bile
1.6 8 valfli motor örneğini kullanarak Kalina termostatının sökülmesi ve montajı
Başlamak için, sökmemiz gereken tüm tüplere ve sensörlere yaklaşabilmemiz için bir çalışma alanı hazırlamamız gerekiyor.
Doldurma kapağını çıkarıyoruz, ardından plastik muhafazayı motorun üstünden çıkarıyoruz:
Bundan sonra, Kalina termostatına daha özgür erişim sağlamanız gerekir. Bunu yapmak için davayı çıkarmanız gerekir hava filtresibunun hakkında daha fazlasını okuyun. O zaman, diğer boruları sökmemiz gerekeceği ve bu nedenle hava filtresini ve gaz kelebeği grubunu birbirine bağlayan başka bir büyük boruyu sökmemiz gerektiği akılda tutulmalıdır.
Ve hemen kelepçenin durumuna bakabilir ve gerekirse değiştirebilirsiniz:
Şimdi, minimum soğutma sıvısı kaybına uğramak için, motordaki tüm antifrizi veya antifrizi pompalamanız gerekir. Şimdi size bunu yapmanın en hızlı ve en kolay yolunu göstereceğim. Akışkan besleme hortumunu gaz kelebeği grubuna ayırın, kafanız karışmasın, bu kabloya daha yakın olanıdır:
Ardından, tellerin türüne bağlı olarak, çakmağa veya pil terminallerine önceden bağlanmış bir kompresöre ihtiyacımız var. Daha sonra koni şeklindeki nozulu kompresörün ucuna sardık ve gaz kelebeği tertibatına (mavi okla işaretlenmiş) akışkan sağlamak için hortuma koyduk ve gaz kelebeği tertibatına benzer boyutta bir hortum takacak ve diğer ucu eski antifriz kalıntılarıyla birlikte teneke kutuya girecektir.
Ama benim tavsiyem boş bir tane kullanmaktır, böylece daha sonra her şeyi genleşme deposuna dökün, böylece termostatı değiştirip üniteyi pompaladıktan sonra, pompalanan her şeyi doldurun ve üzerine pompalamayın ve doldurmayın.
Radyatörü (küçük daire) atlayarak soğutucuyu motor soğutma ceketinden pompaladığımız unutulmamalıdır, bu da sıvının açık kaldığı anlamına gelir. geniş bir daireBu nedenle, memeleri termostattan ayırırken, radyatörden ve radyatöre giden 2 tanesine ihtiyacınız olacak, onları çıkarırken uçları yukarı bakacak şekilde sarın. Bu durumda sıvı dışarı akmayacaktır.
Ayrıca sensörün elektrik fişini de çıkarıyoruz ve şimdi sıcaklık sensörünün kendisini çıkarmaya başlayabilirsiniz.
Termostatın kendisi, sökülmesi gereken iki çapraz cıvata ile sabitlenmiştir:
2 cıvatayı söktükten sonra, termostatı yavaşça bataryaya doğru çekin ve işte bu kadar. ters sipariş!
Soğutma sıvısı pompalama
Her şey ters sırayla monte edildikten sonra, aşağıdaki eylemler soğutma sıvısını pompalamak için.
- Arabayı çalıştırıyoruz ve araba 90-94 sıcaklığa kadar ısınana kadar bekliyoruz. 1 fan açılacak.
- 100-105 sıcaklığını bekliyoruz - 2. fan açılacak
- 4-5 saniye bekleyin ve arabayı kapatın. Motoru soğutmak için fan yine de çalışacaktır. Sıcaklık 85-89 anında - termostat çalışmaya başlar, tepe 102 derecedir. Bu anda, vana tamamen açılır ve suyu geniş bir daire içinde sürmeye başlar.
- Fanın çalışması sırasında doldurma kapağını açıp hemen kapatıyoruz.
- Fanın tamamen kapanmasını bekleriz ve ardından kapağı tekrar açarız ve hemen su aşağı iner. Doldurun mAX işaretleri (dışarı pompalanan) ve hepsi bu. Bu işi bitirir.
Kendimden şunu söyleyebilirim: Termostatı ve DTOZH'u Luzar'dan alın. Bir patlama ile çalışır, sıcaklık 81-90 çalışmaya devam eder. Sanırım bu makale size arabanızın bakımı konusunda akıllı olmayı öğretecek. Bu blogun okuyucularından biri sizinle birlikteydi - Vertass. Herkese çivi veya değnek yok.
Termostat - araba motoru soğutma sistemindeki ayrılmaz bir bileşen. Görevi, büyük veya küçük bir daire içinde üzerine gideceği (soğutma sıvısı) vanayı açarak veya kapatarak sistemdeki soğutucunun (soğutucu) optimum sıcaklığını korumaktır. Termostat motorun aşırı ısınmasını önler ve soğuk mevsimde yakıttan ve motoru ısıtmak için gereken zamandan önemli ölçüde tasarruf edebilir. optimum sıcaklık... 85 ° C sıcaklıkta çalışan bir termostat açılır ve zaten 100 ° C'de tamamen açıktır.
Termostat tamamen mekaniktir ve yalnızca fizik kanunlarına göre çalışır. Isıtıldığında eriyen ve soğutucuyu büyük veya küçük bir daire içinde bırakarak kanadın açılmasını sağlayan katı, sıcaklığa duyarlı bir elemanın yardımıyla. Hatalı termostat çoğu zaman aşağıdaki işaretlerle tespit edilebilir:
- Motoru ısıtmak için gereken süreyi artırmak
- Motorun yüksek sıcaklığı ve hatta aşırı ısınması.
Motorun aşırı ısınması, termostat çalışmıyorsa olabilecek en kötü şeydir. Bunun araba sahibi için neyle dolu olduğunu açıklamaya değmeyeceğini düşünüyorum. Bu nedenle, gereksiz önsözler olmadan, Lada Kalina termostatını değiştirme konusuna geçmeyi öneriyorum.
Lada Kalina termostatını değiştirmek sizden aşağıdakileri gerektirecektir:
- Termostat Lada Kalina.
- "12", "13" için lokma anahtarları.
- Silikon dolgu macunu.
- Yıldız tornavida.
- Soğutma sıvısı kabı (5 litre).
- 1-2 saat serbest zaman.
VAZ 1118 termostatı kendi ellerinizle değiştirmek - ayrıntılı bir kılavuz
1. Sökmeye devam etmeden önce, soğutucunun bir kısmını boşaltmanız gerekir.
2. Ardından hava filtresini aşağıdaki şekilde çıkarın. Bunu nasıl yapacağınızı şu makalede okuyabilirsiniz:
ve... Üstteki iki vidayı ve somunu yandan sökün makine bölümü... Daha sonra bir şey aramanıza gerek kalmaması için, tüm detayları tek bir yere koymanızı öneririm.
-de... Valfi yukarı çekin, ardından hortumla birlikte yana kaydırın.
r... Konektörü hava sensöründen çıkarın, kelepçeyi gevşetin ve hava hortumunu çıkarın.
d... Hava filtresi muhafazasını çıkarmak için hafifçe gevşetin ve döndürün.
3. Bir tornavida ve "8" üzerindeki soket kullanarak kelepçeleri gevşetmeniz ve ardından dört hortumu çıkarmanız gerekir. İyi pompalanmış bir sistemde, soğutucu çok fazla dökülmez.
6. Ardından, temizlemeniz gerekir oturma yeri topraktan. Eski contanın kalıntılarını çıkarın ve alanı temiz bir bezle silin. Sızdırmazlık maddesini 1–1,5 mm'lik ince bir tabaka halinde uygulayın veya özel bir kağıt ayırıcı kullanın.
7. Şimdi mümkün termostatın değiştirilmesi Lada Kalina... Dolgu macunu kullanılmışsa, kristalleşmesine izin verin; bunun için 5 ila 10 dakika bekleyin.
8. Yeni termostatı takın, sökme sırasının tersini uygulayın ve sıcaklık sensörünü eski termostattan yeniden düzenlemeyi ve topraklama kablosunu üst montaj saplamasına vidalamayı unutmayın.
9. Tüm hortumları bağlayın ve hava kilidi tekniğini kullanarak soğutma sistemine doğru miktarda soğutma sıvısı ekleyin.
10. Motoru çalıştırın ve tüm bağlantılarda sızıntı olup olmadığını dikkatlice inceleyin. Bir sızıntı bulursanız, kelepçeleri sıktığınızdan emin olun.
Tamamlandığında, motor ısınmasıyla ilgili yukarıdaki tüm problemler ortadan kalkmalıdır. Termostatın çalışmasını kontrol edin, bunun için sürüş sırasında sıcaklığa dikkat edin, yaklaşık 90 ° C olmalıdır.
Birinci nesil Lada Kalina'daki soğutma sistemi maalesef mükemmel olmaktan uzak. 3 yaygın sorun vardır: sobanın radyatörü sızdırıyor, termostat çalışmıyor ve dışarıda hava emiliyor.
Bir problemi düşünün - Kalina'daki termostatın arızası.
Hatalı bir Kalina termostatının belirtileri:
- araba çalışma sıcaklığına kadar ısınmıyor (90 + -10 derece)
- araç aşırı ısınır: sürüş sırasında bile motor sıcaklığı 90 derecenin üzerindedir
bu not alınmalı soğuk hava sobadan yüksek motor sıcaklığında (sobanın sadece aşırı gazdan sonra sıcak üflediği görülür), soğutma sisteminde bir hava kilidinin varlığını gösterir. Hatalı bir termostatla karıştırmayın. Termostatı teşhis etmeden önce her şeyin çıkarılması tavsiye edilir. hava kilitleri soğutma sisteminden.
Bu yüzden, termostatın Kalina'mızda kırıldığından eminiz ve onu kendi ellerimizle değiştirmek istiyoruz.
İhtiyacın olacak:
- tamamı veya bir kısmı termokupllu yeni bir termostat (tamamını alsanız iyi olur ...)
Muhtemelen termostat-motor bloğu contasına ihtiyacınız olacak (eğer tamamen değiştirilmişse)
Dolgu macunu (örneğin, çalışma sıcaklığı -50 ila +200 arasında olan beyaz)
İyi geniş kelepçeler (gaz kelebeği hortumundaki 2 küçük kelepçe değiştirilebilir)
- termostatı tamamen değiştirmezseniz, iyi bir sertleştirilmiş anahtara ihtiyacınız olacak - 5 altıgenbasit siyah altıgenlerle, onu almayın bile, sadece düşecekler.
Başka bir seçenek - bunun gibi yıldız işaretli bir anahtar Torex (Delo Tekhniki'den aldım, bir dizi anahtarın maliyeti 100 ruble), beni kurtardı çünkü altıgenler "yaladı" düştü.
- phillips tornavida veya daha iyisi, kelepçeleri sökmek için cırcırlı 8 noktalı bir kafa
13. kafa, yeterince uzun (tamamen değiştirilirse)
Antifriz tankları
En az 1 litre antifriz (yine de dökülür ..)
Nüanslar:
Egolarla Kalina'da ısıtma yok gaz kelebeğihortum basitçe bir köprü görevi görür. Bu hortum, kendinden sıkmalı hortum kelepçeleri ile kelepçelenmiştir. Bu nedenle, antifrizi boşaltma yöntemini kullanmak işe yaramayacaktır. 
Termostatı ondan kurtararak antifrizi kısmen boşaltmak gerekir. Bu, keskin kesilmiş bir plastik şişeyle yapılabilir.
Sarı tutucuyu konektörün altından çekerek MAF sensöründen terminalleri çıkarın 
Terminali adsorber valften çıkarın ve hava filtresi muhafazasından çekin
VF gövdesinin sağ tarafında, VF gövdesine tutturulmuş telleri tutan bir kelepçe vardır, VF'ye tutturmadaki kelepçeye cımbız ile basılarak çıkarılabilir.
VF'nin altında, hortumun RB'de serbestçe geçtiği beyaz bir halka da vardır (çıkaramazsınız)
VF gövdesi 3 lastik raf üzerinde durur, onu çıkarırız ve kaldırırız, termostata erişimi serbest bırakırız 
Genleşme tankına ve radyatöre giden bu kalın boru vasıtasıyla antifrizi boşaltacağız. Kelepçeyi indirdikten ve termostatın altına kesilmiş bir şişe yerleştirdikten sonra, boruyu hafifçe sıkın ve kavanozun içine küçük bir antifriz akışı akacak şekilde sıkın. Kavanoz biraz doldukça boruyu geri çekip antifrizi başka bir kaba döküyoruz ve akışı durana kadar işlemi tekrarlıyoruz. Genleşme deposunun kapağını önceden söküyoruz.
Ardından, aynı şekilde, pompaya giden bitişik borudan kelepçeyi söküp indiriyoruz ve ayrıca antifrizi yavaşça boşaltıyoruz. Toplamda 3 litre + döküldü.
Tüm bunlardan sonra, termostatı bloğa sabitlemek için 13 altıgenleri veya 2 somunu söküyoruz (ayrıca bir saplamada negatif bir terminal var).
Termostatı veya bir kısmını değiştirerek tüm bağlantıları ve contaları sızdırmazlık maddesi ile kaplıyoruz.
Gaz kelebeği ısıtma hortumu hariç tüm boruları sıkıyoruz (sadece gaz üzerinde bir köprü), kelepçeleri sıkıştırıyoruz.
Boşaltılan antifrizi, içine tuvalet kağıdını filtre olarak koyduğumuz bir huniden doldurun.
Gaz kelebeği veya termostat hortumundan akarken, geçici olarak parmağınızla kapatın. Her iki uçtan akarken - hortumu çekin ve bir kelepçe ile kelepçeleyin.
Soğutma suyu seviyesini ve motor sıcaklığını topluyor, çalıştırıyor, izliyoruz.
Fotoğrafta termostat eski ve yeni olmak üzere 2 parçadan oluşturulmuştur.
