- Yedek parçalar mevcut
Neden biz?
Yaklaşımımız, Mercedes A160 w 169 168 varyatörünün onarımı için bütçenin en verimli kullanımına odaklanmıştır: bir yerde bir düğümü veya parçayı tamir etmeye ve çok para biriktirmeye değer, bir yerde yeni bileşenler satın almanız gerekir, çünkü bilmek Onarılan parçanın uzun süre dayanmayacağına dair deneyime dayanarak - görünen anlık faydaya rağmen bunu yapmayacağız. İstikrarlı bir ağızdan ağza söze ihtiyacımız var, yani. demir tavsiyesi.
Asla hiçbir şeyi saklamayız - otomatik Mercedes A 160 kutusunun büyük bir revizyonundan önce arıza tespiti, her zaman müşterinin veya onun yetkilendirdiği bir kişinin kişisel mevcudiyeti ile gerçekleşir.
Açıkça garanti yükümlülüklerine uyuyoruz: küçük harflerle zorunlu sözleşmeleri asla görmeyeceksiniz. ek hizmetler belirli bir süre içinde iyileştikten sonra ve son teslim tarihlerinden çıktıktan sonra (en az 1 gün veya 1 km geç) - garantiden yoksun bırakma. Garanti süresi içinde bizim hatamız nedeniyle bir şey olursa, arızayı gidermek için yapılan tüm çalışmalar ücretsizdir.
ZF, Transtar, Borg Warner, Precision, Sonnax, Alto, Dynax, Slausson, Transtec'in ortağıyız. Otomatik şanzıman Mercedes A160'ın revizyonu 3-5 iş günü, kısmi onarımlar - 1-3 gün içinde gerçekleştirilir.
www.akpp-station.ru
Otomatik şanzıman tamiri Mercedes a160 | Mercedes
Otomatik şanzıman Mercedes 722.9 tamiri
A1402701161, A 140 270 11 61 Otomatik şanzıman kontrol panosu (otomatik şanzıman) Mercedes
Ayrıca bakınız:
- Mercedes w220 yaraları
- 5160 Mercedes hatası
- mercedes benz a180 incelemesi
- Mercedes 200d 1988
- Mercedes 123 1979'daki eşikler
- Mercedes w211 spor paketi
- Yağ onayı Mercedes w221
- Mercedes w220'de bagaj nasıl açılır
- Sınıflı Mercedes aksesuarları anahtarlık
- Mercedes s500 tankında kaç litre
- Susturucu Mercedes slk 170
- Mercedes w211 sigortaları nerede
- Mercedes Vito'ya Özerklik
- Mercedes arabaları nasıl farklıdır?
- Yakıt sistemi dizel motor mercedes 210
yıldız-mercedes.ru
Mercedes A sınıfı A160 - VideoRemont-Mashin.ru'da video
9 Eylül 2016'da yayınlandı
Otomatik şanzımanı arızalı bir arabanız varsa ve sebebini öğrenmek istiyorsanız, markasını, yılını ve hacmini ve nasıl davrandığını yorumlara yazın, arızanızı videoya çekelim veya ne olduğunu açıklayalım. onunla yanlış !!
Bağlı kuruluş programım VSP Group. Bağlamak! https://youpartnerwsp.com/en/join?50691
İlgili video
videoremont-mashin.ru
Valf gövdesi otomatik şanzıman Mercedes a160 | mercedes benz
Onarım panosu CVT 722.8 Mercedes hataları P0722, P0793
Otomatik şanzıman serisi 722.6 Mercedes w210'da yağ değişimi Kontrol ünitesini temizliyoruz, valf gövdesini yıkıyoruz.
Mercedes 722.6 Otomatik Şanzıman Tamiri 2. Kısım
Otomatik şanzıman ve valf gövdesi tamiri mercedes mercedes 722.9
Hidroblok 722.6 bölüm 1'in yıkanması
Söküm otomatik şanzıman MERCEDES
Otomatik şanzımanda K1 ile Korku Kulibins 722.7 W168
Tamirat Otomatik Mercedes 722.6 bölüm 2
Otomatik şanzıman KM175 slip.h2
Ayrıca bakınız:
- Kadın arabaları Mercedes
- Yeni Mercedes Ben
- Mercedes E200'de bulunan pil nerede?
- Kızdırma bujilerinin değiştirilmesi Mercedes w245
- Mercedes Grigory Tevzadze
- Mercedes amortisörleri uğultu
- Mercedes e200 üç kapılı
- Mercedes viano monitörleri
- Mercedes sprinter panelinin sökülmesi
- Mercedes 103 motor termostatı
- Mercedes'te direksiyon simidini değiştirmek mümkün mü
- Mercedes neden arkadan çekişlidir?
- Mercedes esp sensörü açık
- Tekerlekler Mercedes 210 r15
- Mercedes 190 motoruna ne tür yağ dökülmeli
mercedesbenz-world.com
Otomatik şanzıman Mercedes a 160 1999
mercedes-benz a sınıfı gövde W168 1.6 İkinci Test
Tamirat araba mercedes W168 A170CDI, 2000 Filtreleri ve yağı değiştirin, servis aralıklarını sıfırlayın
En dürüst inceleme Mercedes-Benz A sınıfı Volodya'dan
Mercedes A160 2003 yılı kilometre 112000t
Mercedes otomatik şanzıman adaptasyonunu fabrika ayarlarına sıfırlayın / Mercedes'te otomatik şanzıman 722.6 adaptasyonunu sıfırlayın
Araba tamiri Mercedes A W168 2000 170CDI, gösterge paneli ampullerinin değiştirilmesi
Mercedes A160 W168 gürlüyor
Ayrıca bakınız:
- Yupka Mercedes 124
- Kapat partikül filtresi Mercedes Sprinter için
- Far camı Mercedes 124 deposu
- restyling ne zaman olacak mercedes glk 2015
- Mercedes benz amg gle 63 s coupe teknik özellikleri
- Kapat egr valfi Mercedes Sprinter için
- Kapılar Mercedes 1317
- Türbin tamiri Mercedes w203
- Tugayda Mercedes w124
- Mercedes w203 için Alev Gizleyici
- Kendin yap yakıt pompası tamiri Lucas Mercedes
- Gözlüklü Mercedes için anahtar
- Konsept Mercedes 2005
- Dizel Mercedes Vito içiyor
- Tampon Mercedes 211 takma
yıldız-mercedes.ru
Mercedes A 160 için otomatik şanzıman tamiri
Mercedes A160 1.7 CDI 2003. Kutunun bozulmasıyla ilgili tavsiyeye ihtiyacım var Kilometre 150.000 Kutu mükemmel çalıştı, arızaya hiçbir şey eşlik etmedi, geçiş yaparken duraklamalar artmadı, geçiş yaparken hiçbir sarsıntı olmadı. Sabah güzel bir gün, her zamanki gibi çalıştırdım, devir düşene kadar biraz ısıttım ama vites başlayınca sertçe açıldı ve frene basıldığında hareket, sanki hareketsizmiş gibi sarsıntı ve çekiş ile gerçekleşti. üzerinde artan hızısınırken. Hiçbir hata çıkmadı. Daha sonra, sürüş sırasında, normal modda 1'den 2'ye geçtiğini fark ettim, ancak 2'den 3'e bir darbe ile zor, normal modda 80'den fazla vites değişimi gerçekleşti. Teşhis için Mercedes merkezine gittim. Karar, arıza ve müteakip onarımın nedenini belirlemek için tork konvertörünün değiştirilmesini ve otomatik şanzımanın sökülmesini gerektirir. çok yüksek fiyatlar, tork konvertörlerinin tamir edildiği bir atölye önerdiler. Orada bir araba sürdüler ve aynı sorunu dile getirdiler. Tork konvertörünün onarımı için arabayı bıraktı. Bir hafta sonra tamir ettiler ancak kutunun kırıldığını ve asıl sorunun onda olduğunu ve Mercedes merkezinde dedikleri gibi demonte edilmesi gerektiğini ve tork konvertörünün neden bozulduğunun bulunması gerektiğini söylediler. Önce tork konvertörünün tamiri için 300 dolar, söküp takmak için 200 dolar istediler. Tamam, ne yapmalı... Sonra otomatik şanzımanın sökülmesi ve sökülmesi için tamir takımı için 500 + 200 daha dediler. +200 yağ/filtre için toplam 1300-1500$ dediler. Ama bir hafta sonra hepsini geri topladılar ve tamir ücreti 1500'ü gel al dediler. Dişlerim sertti ama arabayı almadım, gidemedim, sesler geliyordu. jeneratör alanı ve şarj yoktu, ABS, akü hata ışıkları ve daha fazlası. Çekin yarın alınacağını söylediler. yarın aradılar ve alamadığımızı söylediler, P 1889 hatası çıktı, otomatik şanzımandaki yağ basıncında bir sorun var. Aradan 1 ay geçti, 2 defa valf gövdesini söktüler, temizlediler, baktılar ve sorunun onda olduğuna karar verdiler. Araç soğukken çalışıyor ve iyi gidiyor, sorunsuz vites değiştiriyorum ancak 15 dakika sonra otomatik şanzıman ısındıktan sonra bu hata çıkıyor ve vites değiştirmeyi bırakıyor. sadece bir viteste kalıyor Yenisi Mercedes Center'da 2420 dolara mal oluyor, 1500'ün zaten otomatik şanzıman onarımlarına yatırıldığı gerçeğini hesaba katmıyor. Mucize bir garajda bana 1000'in biraz üzerinde bir fiyata bulabileceklerini söylediler ve Belarus'ta valf gövdesini sadece Polonya'da tamir eden yok yani şimdi huzur içinde uyuyamıyorum, zaten kavga ettim. eşimle birlikte, doğal olarak her şey için ve hem maliyet hem de iş açısından bozulma için suçluyum.Soru şu ki, garajda yapılan her şey gerçekten gerekli miydi? Gerçekten işin maliyeti mi? Otomatik şanzımanın onarımı sırasındaki bir hatanın daha fazla arızaya yol açması mümkün mü? Ve en önemli soru NE YAPILMALIDIR?
www.mercedes-service.ru
Mercedes a 160 otomatik şanzımanla ilgili sorunlar
Mercedes otomatik şanzıman adaptasyonunu fabrika ayarlarına sıfırlayın / Mercedes'te otomatik şanzıman 722.6 adaptasyonunu sıfırlayın
Otomatik şanzımandaki yağı ölçmek için doğru seviye çubuğu Mercedes 722.6
Otomatik şanzıman KM175 slip.h2
1999 Mercedes-Benz A140. (W168) Klasik. Genel bakış (iç, dış, motor).
722.3 W140 otomatik şanzıman tamiri. Mercedes-Benz otomatik şanzıman demontajı
mercedes-benz otomatik şanzıman yağı değişimi
Onarım panosu CVT 722.8 Mercedes hataları P0722, P0793
Mercedes w210 perakende Otomatik şanzıman seçici tamiri
Ne yapmalı, otomatik şanzımanı başlatır (RDM-Import'tan ipuçları)
ABS, ESP lambaları yanıyor - sorunu nasıl hızlı bir şekilde çözebilirsiniz! W140
Ayrıca bakınız:
- Mercedes coupe kapı martı
- Mercedes e200 için döküm
- Mercedes w164'te soğutma suyu kontrol seviyesi
- Mercedes kamyon motor tamiri
- 221 Mercedes'te Aux çıkışı
- Gazelle vs Mercedes
- abs sensörleri Mercedes vito 639
- mercedes y sınıfı 2013
- Mercedes ml 63 amg 2013 özellikleri
- 124 parçalı Mercedes
- 180 Mercedes'ten antifriz tahliyesi
- Mercedes axor kontrol paneli
- Gövde kiti Mercedes s sınıfı coupe
- Mercedes Vito hakkında her şey
- Mercedes 211'de saat nasıl değiştirilir
yıldız-mercedes.ru
Bir Mercedes otomatik şanzımanındaki yağın değiştirilmesi, programlı bakım veya bir araba motorundaki yağın değiştirilmesi ile aynı entegre prosedürdür!
Bir arabanın şanzımanı ve motoru, arızası bir sürücünün mali durumunu ciddi şekilde etkileyebilecek karmaşık ve pahalı bileşenlerdir. Ancak çoğu sürücü, motordaki sarf malzemelerinin her 10-15 bin kilometrede bir değiştirilmesinin planlandığını biliyorsa, o zaman herkes Mercedes otomatik şanzımanındaki yağı değiştirme gereğinden şüphelenmez.
Maliyet Otomatik şanzıman Mercedes'te vites yağını değiştirme işinin maliyeti 4000 ruble'den
2000 yılına kadar Mercedes vites kutuları tamamen bakımsız kabul ediliyordu, ancak üretici ciddi sorunlar yaşamaya başlayınca bakım programı değişti. Sonuç olarak, 60.000 km'lik kilometre önerilen aralık haline geldi.
Şu anda yağın değiştirilmesi, doğrudan aracın çalışmasının doğası ile ilgilidir ve yönetmeliklerin koşullarına ve koşullarına bağlıdır. hizmet sistemi araca özel Assyst ve Assyst Plus.
Ayrıca, yağı değiştirmek için kilometre aralığı otomatik şanzıman serisine bağlıdır - örneğin, en yaygın 722.6 ve 722.9 (7g-tronic ve 7g-tronic PLUS) veya tamamen yeni 9 vitesli 725.0 (9G-tronic) 60.000'den 120.000 km'ye kadar.
Yanlış bakımla ilişkili otomatik şanzıman arızaları
Kutudaki yağın değiştirilmesindeki gecikme sorunu, dişli kutusunun iç parçalarının hızlandırılmış aşınmasıdır. Her şeyden önce sürtünme ve çelik diskler, bir tork konvertörü ve valf gövdesi elemanları zarar görür. Aşırı ısınan yağ veya özelliğini kaybetmiş yağ, dişli kutusu içindeki sıcaklığın artmasına, yağlama ve soğutma özelliklerinin kaybolmasına ve kontak elemanlarının mekanik aşınmasına neden olur.
Debriyaj aşınması, otomatik şanzımanların elden geçirilmesinin ana nedenlerinden biridir, vites değiştirirken şoklara, vites kaymalarına (vites kayması veya aks kutusu) yol açar.
Düşük bir yağ seviyesi de daha önce kutuya zarar verebilir. Planlı bakımın bir parçası olarak ünitenin görsel olarak incelenmesi önemlidir.
Genel olarak, zamanında bakım, bir arabadaki herhangi bir hidrolik ünitenin "ömrünü" uzatır.
Bir dişli kutusunda dişli yağı değiştirme işlemi
Mercedes şanzımanında kaliteli bir yağ değişim işlemi gerçekleştirmek için tam değiştirme. Bunu yapmak için, otomatik şanzıman karterinin tahliye kapağından yağ boşaltılır, ünitenin karteri çıkarılır.
Otomatik şanzımanın vazgeçilmez bir özelliği olan filtre, her değiştirildiğinde küçük olanla birlikte değiştirilmelidir. Ayrıca otomatik şanzıman contası, tahliye tapası ve rondelası da değiştirilmelidir.
Kullanılan yağın hacmi ve türü, otomatik şanzımanın serisine ve versiyonuna bağlıdır, çünkü otomatik şanzımanın farklı versiyonları için paletler farklılık gösterir ( arkadan çekiş veya Dört tekerlekten çekiş 4matic) ve hizmet tarafından belirlenir yazılım WIS.
Mercedes otomatik şanzımanına yakıt ikmali için iki ana yağ türü kullanılır - kırmızı ve mavi-yeşil (ATF 134). Yağlar birbiriyle uyumlu değildir ve modele göre kullanımları araç kullanma kılavuzunda açıkça belirtilmiştir. Güncellenen otomatik şanzımanlar (7G-TRONIC PLUS) yeşil yağ kullanır.
- Yağ tamamen boşaltılır, ardından tava çıkarılır ve valf gövdesi hava ile temizlenir.
- Otomatik şanzıman yağ karteri iyice yıkanır ve eski filtre atılarak yenisine yer açılır.
- Filtreyi değiştirdikten sonra yerine, tava yeni bir sızdırmazlık sakızı ile monte edilir. Yağ pompalanıyor (7G-Tronic (artı) ve 9G-Tronic için) veya özel bir borudan dolduruluyor (otomatik şanzıman 722.6 veya daha eski versiyonlar için). Ardından araç ısınır (otomatik şanzıman) ve çalışma seviyesi ayarlanır vites yağı.
Yalnızca orijinal yedek parçaların ve sarf malzemelerinin kullanılması ve ayrıca değiştirme için teknolojik düzenlemelere uygunluk, dişli kutusunun doğru çalışmasını garanti eder!
Otomatik şanzıman Mercedes A'daki yağı değiştirme sıklığı üretici tarafından düzenlenir ve bu önerilere kesinlikle uymanızı tavsiye ederiz. Bu arada, değiştir şanzıman yağı Mercedes'in kendi düzenlemeleri vardır - en az her 60 km'de bir.
Genel olarak, otomatik şanzıman Mercedes A'daki yağ seviyesini kontrol edin otomatik şanzıman Mercedes A'nın teşhisi sırasında ve ayrıca kalitesini ve rengini belirlemek için de gereklidir.
Bakım için otomatik şanzımandaki yağ seviyesinin kontrol edilmesi gereklidir. doğru işlem Mercedes A şanzımanları Aslında bu, otomatik şanzımanın temel bakımıdır.
Otomatik şanzıman yağı standart değerlerin altındaysa, bu aşağıdakileri tehdit eder:
- sıcaklığın ihlali ve kaynağında azalma;
- Yıkmak yağ pompası otomatik şanzıman (yağ, yağ-hava emülsiyonuna dönüşecek, sistemdeki basıncın düşmesine neden olacak, otomatik şanzımandan ısı çıkışı bozulacak, otomatik şanzıman yağlaması bozulacak, şanzıman arızalanacaktır).
Dişli yağı seviyesi gerekenden yüksekse, tüm ünitenin arızalanmasının nedeni:
- yağ köpürmesi (hacminde bir artış ve otomatik şanzıman havalandırma çubuğu aracılığıyla doğal bir emisyon);
- sıvının hacmi artacaktır (dönen parçalara ulaşarak tüm sistemin çalışmasını bozacaktır).
Düşük otomatik şanzıman hızı ile daha hızlı kullanılamaz hale gelir ve aşağıdaki belirtiler size yağla ilgili ve teşhis olmadan bir sorun olduğunu söyleyecektir:
- gürültülü çalışma (otomatik şanzımanın çalışması sırasında gürültü);
- uzun vites değiştirme;
- vites değiştirirken hareket yok.
Doğru, şimdi birçok Mercedes'in otomatik şanzımanla donatıldığı, şemasının yağ deposunu baypas valfi üzerinden yağ karterine bağlamayı içerdiği belirtilebilir. Bu şekilde doğru sıvı seviyesi korunur.
Yağ seviyesinin hala kontrol edilmesi gerekiyorsa, o zaman bu prosedür teknolojinin gerektirdiği şekilde bir sonda kullanarak ve çalışan bir motorda.
Yukarıdakilere ek olarak, şanzıman yağının özelliklerinin zamanla değiştiği, yani özelliklerini kaybettiği gerçeğine dikkatinizi çekiyoruz. kaynama yüksek sıcaklıklar, aşınmayı hızlandırır sürtünme diskleri, otomatik şanzımanın tork konvertörünün (çörek) kanallarının tıkanmasına neden olur, çökelme ve sürtünme talaşlarının görünümünü etkiler.
Zamanla şanzıman yağı viskoz hale gelebilir ve bu da değiştirilmesi gerektiğinin bir göstergesidir, çünkü aksi takdirde sıkışmış basınç valfleri gibi kusurlar zamanla ortaya çıkacaktır.
Otomatik şanzıman yağı Mercedes A'yı değiştirmenin özellikleri
Otomatik kutuda yağ değişimi gerekli prosedür, Mercedes A dahil tüm arabaların rutin bakımına dahildir.
Master otomatik şanzıman yağını değiştirmekle görevlendirilirse, onlar için sadece sıvının kendisi değil, aynı zamanda yenileri de seçilecektir. Yağ filtresi ve tava contaları ( sızdırmazlık elemanı), tork konvertör fişinin yanı sıra. Bu şaşırtıcı değildir, çünkü sarf malzemeleri takma ihtiyacı değişim sürecine dahil edilmiştir. teknik sıvılar herhangi bir arabada.
şunu belirtmekte fayda var otomatik şanzıman Mercedes A-Serisi yağ değişimi otomatik şanzıman tavasını çıkarmadan ve temizlemeden imkansız.
Ayrıca teknik merkezde size sunulabilecek şanzıman yağı değişimi için iki seçenek bulunmaktadır:
- kısmi değiştirme ( yağlayıcı sadece şanzıman karterinden boşaltılması gerekir).
- Tam değiştirme (otomatik şanzımanı çıkarmak ve ardından yağı şanzımanın kendisinden ve tork konvertöründen boşaltmak gerekir).
Mercedes A otomatik şanzımanın onarımı sırasında da komple otomatik şanzıman yağı değişimi yapılır ve toplam iş maliyetine dahil edilebilir.
Yakın zamana kadar, Mercedes otomatik şanzımanlarının servis üniteleri olmadığına inanılıyordu. Sadece 2000 yılında Daimler, otomatik şanzıman bakım yönetmeliklerinde resmi olarak değişiklikler yaparak, otomatik şanzımandaki dişli yağını her 60 bin kilometrede bir değiştirmek zorunda kaldı.
Zamansız yağ değişiklikleri, Mercedes otomatik şanzımanın arızalanmasına neden olur. Aşırı yüklendiğinde, şanzıman yağı çalışma özelliklerini ve özelliklerini kaybeder, yağın aşırı ısınması ve otomatik şanzıman elemanları başlar.
Aşırı ısınmaya karşı en hassas olanı, sıcaklık yükseldiğinde hızla aşınmaya başlayan sürtünme diskleridir. Aşınma ürünleri valf gövdesinin kanallarını tıkamaya başlar, solenoidlerin yanlış çalışması mümkündür, otomatik şanzıman yanlış çalışmaya başlar. Bu tür bir yağa sahip bir arabanın uzun süreli çalışması, otomatik şanzımanın bozulmasına neden olur.
Mercedes otomatik şanzımanındaki yağ değişimi her 60 bin kilometrede bir yapılmalıdır. Otomatik şanzımanlar için, ilgili otomatik şanzıman serisi için tasarlanmış özel bir dişli yağı kullanılır. Onlar. 6. serinin (722.6) otomatik şanzımanları için amaçlanan yağ, 9. seride (722.9) kullanılamaz ve bunun tersi de geçerlidir.
Otomatik şanzıman yağı değişiminin bir parçası olarak, yağ değiştirilir, Yağ filtresi, yağ karteri contaları, tahliye tapası o-ringi ve tahliye tapasının kendisi.
Yapılan çalışma sırasında Mercedes otomatik şanzımanın kapsamlı bir teşhisini yapmak da mümkündür. Her durumda, otomatik şanzımanın durumu şanzıman yağının rengi ve kokusu ile belirlenebilir. Palette talaş varlığı ve karakteristik yanık kokusu yağ, sürtünme disklerinin aşınmasını ve yaklaşan elden geçirmek Mercedes otomatik şanzıman.
Yağı değiştirirken, otomatik şanzımanda sızıntı olup olmadığı da görsel olarak kontrol edilir. Bir yağ sızıntısı tespit edilirse, onarılmasını öneririz. Otomatik şanzımandaki yağ sızıntısı ve azalması, genellikle otomatik şanzımanın işleyişinin kalitesini etkiler. Yağ eksikliği, debriyaj paketindeki basıncın düşmesine neden olur ve bu da vites değiştirirken otomatik şanzımanın sözde itilmesine ve sarsılmasına neden olur. Yağ seviyesindeki bir azalma, debriyajların köklü aşınmasına yol açar ve debriyajların aşınması zaten pahalı bir otomatik şanzıman onarımıdır.
Otomatik şanzıman 722.6'daki yağı değiştirme işlemi aşağıdaki adımlardan oluşur:
- Eski yağı tahliye deliğinden boşaltın;
- Tork konvertöründeki eski yağı boşaltın;
- Otomatik şanzıman tavasını çıkarın;
- Filtreyi, tava contasını, sızdırmazlık halkasını ve boşaltma tapası otomatik şanzıman tork konvertörü;
- Otomatik şanzıman tavası yıkanıyor;
- Otomatik şanzımana 4 litre yağ koyar ve araba çalışır;
- Otomatik şanzımandaki yağ seviyesini, vitesi periyodik olarak değiştirerek (P'den D'ye ve tam tersi) ayarlıyoruz.
Otomatik şanzıman Mercedes 722.9'daki yağı değiştirme işlemi, 6. serideki yağı değiştirme işleminden biraz farklıdır. Çünkü otomatik şanzımanın 9 yağ devresi kapalıdır ve içinde bir doldurma boynu vardır, otomatik şanzıman 722.6'da olduğu gibi, yağ doldurulmaz, ancak özel bir karter kullanılarak karterden pompalanır. alet.
sadece kullanıyoruz orijinal yedek parçalar ve otomatik şanzımanlar için tamir takımları. Tüm Mercedes otomatik şanzımanların çalışır durumda olduğunu ve zamanında üretilmesinin önemli olduğunu bir kez daha tekrarlıyoruz. Bakım. Mercedes otomatik şanzımanın sağlığına daha fazla güvenmek için, düzenli olarak teşhis etmenizi öneririz.
