5 yıl önce
Hoş geldin!
Valf ayarı - çoğu insan elbette bu sürecin ne olduğunu ve bazı arabalarda, örneğin "Klasik" de neden düzenli olarak yapılması gerektiğini biliyor, ancak bu konuda hiçbir şey bilmeyen ve bu konuyu anlamak isteyen insanlar var, bu nedenle özellikle bu tür insanlar için çok şey öğreneceğiniz bu makale hazırlandı. Ve eğer bir şey sizin için net değilse, o zaman sitenin en altına sorunuzu içeren bir yorum yazın, biz de mümkün olan en kısa sürede cevaplayacağız.
Not!
Ayrıca makalenin sonunda ilginç bir video klip bulacaksınız, bu sayede valf tahrikinin ayarlanması hakkında çok şey anlayacaksınız!
Valfleri neden ayarlamanız gerekiyor?
Makinenin hem yüksek hem de düşük hızlarda daha istikrarlı çalışması için bunların ayarlanması gerekir. düşük devir motor. Çünkü kural olarak, valflerin yanlış ayarlanması nedeniyle, eksantrik mili kamı ile valfin kendisi arasında olması gereken boşluklar ihlal edilir, bu da motor çalışırken valfın çok fazla açılmasına ve bunun sonucunda basıncın düşmesine neden olur. silindirde oluşacak ve bu da motorun servis ömrü üzerinde zararlı bir etkiye sahip olabilecektir.
Not!
Valf yuvası ile silindirin yan parçaları arasındaki boşluk çok büyükse (aşağıdaki fotoğrafa bakın, bu boşluk orada işaretlenmiştir), o zaman valf yanması meydana gelebilir ve ayrıca pistonun stroku çok büyükse, daha sonra motorun çalışması sırasında valflerin pistonun kendisi ile buluşması meydana gelebilir. Bu nedenle valf ayarı periyodik olarak ve özel bir dikkatle yapılmalıdır, çünkü ayar sırasında yanlış ayarlanmış boşluklar yine motorun kullanım ömrü üzerinde zararlı bir etkiye sahip olabilir!
Boşluk yanlış ayarlanırsa vanalar nasıl çalışacak?
Bu durumda daha önce de belirttiğimiz gibi vanaların çalışması bozulur, buna bağlı olarak vanalar ya olması gerekenden biraz daha fazla açılmaya başlar ya da sürekli açık konumda kalmaya başlar ve bu nedenle contanın içeri girmesi sağlanır. silindir kaybolmuş, netlik sağlamak için valf ayarının bozulduğu ve dolayısıyla valfin sürekli açık modda olduğu aşağıdaki fotoğrafa bakın.
Valf ayarından nasıl kurtuluruz?
Hiç şu soruyu sordunuz mu: "Neden örneğin 16 valfli bir Prior'da valfleri ayarlamanıza gerek yok?" Ve bütün mesele şu ki, kamın "İtici" yerine motorun öncelikleri var. eksantrik mili vanayı ittiğinde “Hidrolik kompansatörler” vardır, bu da yüksek basınç yağlar, kam ile valfin "Hidrolik Kompansatörü" arasındaki en uygun boşluğu bulur ve bu nedenle valfler her zaman en uygun aralıklarda çalışır.
Not!
Bu arada, "Hidrolik kompansatörler" hemen hemen her araca monte edilebilir ve bu nedenle vanaları ayarlamayı unutabilirsiniz, ancak bir tane var Ama! “Hidrolik kompansatörler” yalnızca “Triger kayışı olarak da bilinen Gaz Dağıtım Mekanizmasının” bir eksantrik mili, krank mili ve ayrıca valflerden oluştuğu araçlara monte edilebilir. piston grubu– aslında bu arabaların ana kısmıdır!
Motoru tamir ediyoruz
VAZ 2115 VAZ 2114 VAZ 2113'ün 8 valfli motorundaki valf boşluklarını kendi ellerinizle nasıl ayarlayacağınızı göstereceğiz. Kaputu açın, bize müdahale edecek her şeyi sökün. Sağdakini kaldıralım ön tekerlek. 4. vitese geçiyoruz, tekerleği döndürüyoruz ve eksantrik mili dişlisine bir işaret koyuyoruz:
Daha iyi anlaşılması için ayar şeması aşağıdadır:
Dişliyi ayar işaretinden 2,5 diş döndürelim:
İlk egzoz valfindeki boşluğu kontrol ediyoruz, 0,35 artı eksi 0,05 olmalıdır. Bizim durumumuzda 0,30'daki prob geçmiyor, yani valf klemplenmiş, 0,25'teki probu deneriz, o da geçmiyor, 0,20'de geçiyor. Valfleri ayarlamak için özel bir cihaz kullanıyoruz; bunu herhangi bir özel mağazadan satın alabilirsiniz. Yağ karışırsa bir şırınga kullanılarak dışarı pompalanabilir. Özel aletimizi (veya yoksa tornavidayı) kullanarak valfe bastırın ve bir "balta" ile sabitleyin. Cımbızla çıkarıyoruz. rondelayı ayarlama. Yıkayıcının boyutuna bakıyoruz (bizimki 2,72). Yeni yıkayıcının boyutunu hesaplayalım:
Hesaplanan boyutu 2,57 olan yeni bir rondela takıyoruz (yıpranmaması için). Yıkayıcıyı taktıktan sonra boşluğu tekrar ölçün. Şimdi üçüncü giriş valfindeki boşluğu ölçelim, 0,20 artı eksi 0,05 olmalıdır. 0,20'deki prob geçmiyor, 0,15'teki prob serbestçe geçiyor, yani yaklaşık 0,18 var, bu da kabul edilebilir.
Dişlinin son konumundan 11 diş daha çeviriyoruz:
5 ve 2 numaralı vanaları da aynı şekilde kontrol ediyoruz. 10,5 diş çeviriyoruz, 8 ve 6 numaralı valflerdeki boşlukları kontrol ediyoruz.
8 valfli bir VAZ 2115 2114 2113 motorda valf açıklıklarının video ayarı:
8 valfli bir VAZ 2115 2114 2113 motorunda valf açıklıklarının nasıl ayarlanacağına ilişkin yedek video:
Silindir kapağını onarırken boşluğun ayarlanması da gerekli olacaktır. Araca hidrolik kompansatörlerin takılması durumunda boşluğun ayarlanmasına gerek yoktur.
Ancak hidrolik kompansatörler oldukça pahalı bir zevktir ve her sürücü bunu karşılayamaz. Bu nedenle bazen boşlukları kontrol etmek ve düzeltmek gerekir. Şehrinizdeki bir VAZ-2114'teki vanaları ayarlamanın ne kadara mal olduğunu öğrenin (fiyatlar 1000 ruble'den başlar). Kendi başınıza yapmaktan daha ucuz olması oldukça olasıdır. Yıkama takımlarının fiyatları oldukça yüksektir.
Termal boşluklar
VAZ-2114 vanalarını ayarlamaya başlamadan önce boşlukları kontrol etmeniz gerekir. Bunu yapmak için bir dizi prob kullanmanız gerekir. Isıtıldığında metal genleşir; gaz dağıtım mekanizmasında küçük bir boşluk olmalıdır. Tüm giriş valfleri için termal boşluk 0,2 mm'dir. Ancak egzoz kanalında 0,35 mm'lik boşlukların kurulması gerekmektedir. Bu değerlerden yukarı veya aşağı sapabilirsiniz ancak maksimum 0,05 mm.
Boşlukları olabildiğince doğru ayarlamak için özel şimlerin kullanılması gerekir. Eksantrik mili üzerindeki kamlar ile valf kaldırıcılar arasında bulunurlar. Motor çalışırken içten yanma gaz dağıtım mekanizmasının elemanları sürekli sürtünme nedeniyle aşınır.
Sonuç olarak termal boşluk artar ve bu da gaz dağıtımında arızalara yol açar. Önemli ölçüde güç kaybı olur, yakıt tüketimi artar, sıcak motor Hatta durabilir.
Ayarlamaya nereden başlamalı?
Bir VAZ-2114 aracında, valfin kendi elleriyle ayarlanması ancak gerekli tüm ölçümler yapıldıktan sonra gerçekleştirilir. Eksantrik mili kamlarının altına takılan yeni pulların kalınlığını hesaplamak için basit bir formül kullanmanız zorunludur.
VAZ-2114 vanalarını ayarlamak için aşağıdaki aletler gereklidir:
- Açık uçlu ve İngiliz anahtarı seti.
- Buji anahtarları.
- Çeşitli kalınlıklarda problar.
- Boşluğu ayarlamak için rondelalar.
- Valfleri sıkmak için cihaz.
- Paçavraları temizleyin.
Ayarlama için pul seti
Mağazalardan çeşitli kalınlıklarda rondelalar satın almak mümkündür. Önce bir hesaplama yapabilir, ardından gerekli sayıda pulu ayrı ayrı satın alabilirsiniz. 0,05 mm'lik artışlarla 3,0-4,5 mm kalınlığındaki pulları içeren kitler de satışa sunulmaktadır. Böyle bir sete sahip olarak ihtiyacınız olan çamaşır makinesini kolaylıkla seçebilirsiniz. Ancak böyle bir kitin maliyeti 2000 rublenin üzerindedir.
Bu nedenle VAZ-2114 vanalarını sık sık ayarlamazsanız bir servis istasyonuna başvurmanız daha iyi olur. Çalışmaya başlamadan önce valf kapağının altına takılan yeni bir conta aldığınızdan emin olun. Tek kullanımlıktır ve kapak çıkarıldığında değiştirilmelidir.
Onarım için hazırlık
Çalışmaya başlamadan önce şunları yapmalısınız:
- Arabayı düz bir yüzeye yerleştirin ve motorun 20 dereceye kadar soğumasını bekleyin.
- Valf kapağını ve triger kayışını kapatan plastik kapağı çıkarın. Kapağın altındaki her şey yağdan iyice silinmelidir.
- Eksantrik mili dikkatlice incelenmeli; aşırı aşınma, çentik veya boşluklar varsa değiştirilmelidir.
- İle krank mili Kolaylaştı, tüm bujileri sökmeniz gerekiyor.
Tüm bu adımlardan sonra eksantrik mili dişlisi üzerindeki işaret ile silindir kapağındaki dökümü aynı hizaya getirmelisiniz. Bu durumda birinci silindiri üst ölü merkeze karşılık gelen konuma ayarlayacaksınız. Krank mili kasnağının saat yönünde döndürülmesi gerektiğini lütfen unutmayın. Ancak işleri biraz farklı yapmak daha iyidir. Yukarı kaldırın Sol Taraf arabanın ön tekerleği aşağıya sarkacak şekilde. Beşinci vitese takın ve işaretler aynı hizaya gelene kadar tekerleği çevirin.
Tebeşir veya kalem kullanarak eksantrik mili dişlisine başka bir işaret uygulamanız gerekir. Zaten var olanın tam tersi olmalıdır. Bu işi çok daha kolaylaştıracaktır.
Açıklıklar kontrol ediliyor
Ve şimdi VAZ-2114'ün valflerini ayarlama prosedürünün ne olduğu hakkında konuşmamız gerekiyor. Sonraki adımlar aşağıdaki gibidir:
- Birinci silindir üst ölü noktaya geldiğinde birinci ve üçüncü valflerdeki boşlukların boyutunu kontrol etmek gerekir. Sayım eksantrik mili dişlisinden yapılır.
- Birinci valf egzoz valfi olduğu için üzerindeki boşluk yaklaşık 0,35 mm olmalıdır ancak 0,05 mm'lik bir hataya da izin verilebilir.
- Pul ile eksantrik mili kamı arasına 0,35 mm kalınlığında bir kalınlık mastarı takın. Prob boşluğa oturmuyorsa veya serbestçe nüfuz ediyorsa ayar yapılması gerekir. İdeal olarak, çok az çaba harcayarak geçmesi gerekir.
- Üçüncü valfte de benzer bir kontrol yapılır, ancak bu durumda 0,2 mm kalınlığında bir prob kullanılır.
Boşluk nasıl ayarlanır?
Tüm valf açıklıkları kontrol edildikten sonra ayarlamalar yapılmalıdır. Valfleri serbest bırakmak için bir mekanizmaya ihtiyacınız olacak. Valf kapağı saplamalarına monte edilmiştir ve pul ile eksantrik mili kamı arasına yerleştirilmiş bir kola sahiptir. Kolu kullanarak, iticinin uzayacağı sonucu olarak kola basmanız gerekir.
Bu tür mekanizmaların kiti, iticiler arasına yerleştirilmesi gereken bir kilit içerir; eksantrik mili. Kolu bıraktığınızda, bu kelepçe valfi açık konumda tutabilecektir, pul cımbız kullanılarak kolayca çıkarılabilir. Önce 1. ve 3. valfler kontrol edilerek boşluk ayarı yapılır. Daha sonra eksantrik mili yarım tur çevrilmelidir. Önceden dişlinin üzerine çizdiğiniz işarete odaklanın.
Bundan sonra 5. ve 2. valfler kontrol edilir ve gerekirse yeni pullar takılır. 180 derece daha döndükten sonra sekizinci ve altıncı valflerde ayar yapılması gerekiyor. Son kontrol edilecek olanlar 7. ve 4. valflerdir; bunun için eksantrik mili yarım tur daha döndürülür.
Bir rondelanın kalınlığını hesaplamaya bir örnek
VAZ-2114'ün valflerini ayarlamak için enjektöre ve sistemlerine dokunmanıza gerek yoktur. Ancak bazı matematiksel hesaplamalar yapmanız gerekecek. Tüm boşlukları olabildiğince doğru bir şekilde ayarlamak için basit bir algoritma kullanmanız gerekir. Örneğin egzoz valfindeki boşluğu kontrol ettiniz. Ancak boşluğun beklendiği gibi 0,35 mm değil 0,45 mm olduğu ortaya çıktı.
Yani ortalamadan 0,1 mm daha büyük ve kabul edilebilir aralığa sığmıyor. İtici altında bulunan rondelayı çıkarın. Üzerinde kalınlığı belirten bir işaret bulunmalıdır. Örneğin pulun kalınlığının 3,7 mm olduğunu görüyorsunuz. Tanım yoksa, eski rondelanın kalınlığını bir mikrometre kullanarak ölçün. Yeni rondelanın ne olması gerektiğini bulmak için boşluğun arttığı miktarı 3,7 değerine eklemeniz gerekir.
Yani 3,8 mm değerini elde edeceksiniz. Kit içerisinde bu kalınlığa sahip bir rondela bulun ve takın. 0,05'in katı olmayan bir değer alırsanız, boyutu hesaplanana mümkün olduğunca yakın olan bir rondela almanız gerekir.
Bu günlerde kimse modern araba elektrikli olanların yanı sıra gaz dağıtım mekanizmalı içten yanmalı bir motora sahiptir. Pek çok parametre bu sistemin düzgün çalışmasına bağlıdır. Ayrıca yakıt tüketimini, motor tepkisini, çevresel özellikleri ve eşit derecede önemli diğer göstergeleri içerir. Gaz dağıtım mekanizmasının normal fonksiyonu şu şekilde sağlanır: doğru ayar Valf ve itici arasındaki boşluklar.
Boşluk çok büyükse, eksantrik mili kamı itme plakasına kuvvetle çarpacak ve tüm bunlar motor bileşenlerinde ve mekanizmalarında ciddi hasara yol açacaktır. Ayrıca vana gerektiğinde tam olarak açılmayacaktır ve dolayısıyla hareket engellenecektir. egzoz gazları veya valf tipine bağlı olarak yakıt-hava karışımı. Girişler yakıt beslemesinden, egzozlar ise egzoz manifolduna yönlendirilen egzoz gazlarından sorumludur.
Valf mekanizmasının çalışma prensibi
Aksine, eğer vana sıkı bir şekilde sıkıştırılmışsa, o zaman mekanik hasar motor parçaları da bundan daha küçük olacak büyük boşluk. Ancak motorun çalışması çok daha kötü olacak. İyi motor performansı için VAZ arabalarındaki valflerin dikkatlice ayarlanması gerekir. Bu prosedür birkaç şekilde gerçekleştirilir. Birincisi, iticinin çubuk üzerindeki somunun etkisi altında hareket ettirilmesidir. İkincisi ise gerekli kalınlıkta conta rondelalarının seçimidir. Üçüncüsü otomatiktir, basınç altında ayarlanabilir motor yağı hidrolik kompansatörlere.
VAZ 2114'teki boşluğun ayarlanması
Bizim durumumuzda VAZ 2114 arabasında bu prosedür ayar pulları ve özel aletler kullanılarak ikinci şekilde yapılır.
Öncelikle, VAZ 2114'te doğru ayarlamanın yalnızca 20 santigrat derecelik bir ortam sıcaklığında, metal hareketsiz olduğunda ve sıcak bir motorda olduğu gibi termal genleşmeye maruz kalmadığında yapılabileceğini anlamalısınız.
İkinci olarak, her bir araba için eksantrik mili kamları kaldırılmış haldeki boşlukların boyutlarını gösteren bir tablo vardır.
On dördüncü model için aşağıdaki boyutlar kullanılmıştır:
- Giriş valfleri için - 0,05 mm gösterge hatasıyla 0,2 mm;
- İçin egzoz valfleri— 0,05 mm okuma hatasıyla 0,35 mm.
Ayarlamalar yapmadan önce kaputun altındaki alanı soğutun; sıradan bir fan kullanabilirsiniz. Bundan sonra sökün Vana kapağı, borular, sabitleme kelepçeleri, yan koruyucu kapak triger kayışı. Gaz pedalı kablosunu sabitleyen somunu söktükten sonra dikkatlice ayırın. Çalışmayı kolaylaştırmak için hava filtresi mahfazası grubunu çıkarın. Sökmeden önce tekerleklerin altına yerleştirdiğinizden emin olun. tekerlek takozları ve aç Nötr dişli. Manuel el freni ayrıca etkinleştirilmesi gerekir.
Gerekli araç
İşi tamamlamak için ihtiyacınız olan araç:
- 1. Açık ağızlı ve lokma anahtarlar;
- 2. Valf plakalarını indirmek için bir cihaz - yüz rubleden biraz daha pahalı;
- 3. Mekanizmadaki boşlukları ölçmek için bir dizi özel prob;
- 4. Ayar pulunun kalınlığını belirlemek için mikrometre;
- 5. Ayar pulları - 3 ila 4,5 mm kalınlığa sahiptirler. 0,05 mm aralıklarla piyasaya arz edilir. Yani 3,05 mm, 3,1 mm ve benzeri boyutlarda, 4,5 mm'ye kadar pullar bulabilirsiniz. (bir yıkayıcının maliyeti yaklaşık yirmi ruble).
Ayar rondelalı valf iticisi
Ayarlama süreci
VAZ 2115'in zamanlama dişlileri ve silindir kafası kapağı üzerindeki işaretlerin kasnak üzerinde aynı olup olmadığını kontrol edin. krank mili ve kapak yağ pompası. Daha sonra bloğun silindirlerindeki basıncı azaltmak için bujileri sökmelisiniz.
Sonraki montaj sırasında valf kapağının altına, sızdırmazlık maddesiyle işlenmiş yeni bir contayı oluklara yerleştirin.
VAZ 2114 vanalarının sırası
Ayarlama yaparken hangi vananın giriş, hangisinin çıkış olduğunu dikkate alın. Prosedür aşağıdaki gibidir:
5 - egzoz ve 2 - giriş;8 — serbest bırakmakve 6 –giriş;4 — serbest bırakmakve 7 –giriş.
Eksantrik mili kasnağından hareket ederek itici ile eksantrik mili arasındaki boşlukları ölçüyoruz. Boşluğun normlara karşılık geldiği yerlerde her şeyi değiştirmeden bırakıyoruz. Uygun büyüklükteki bir sondanın kolayca yuvaya itildiği yerde, iticiyi indirme aparatıyla plakaya bastırıyoruz ve iticiyi sabitlemek için bir bayrak yerleştiriyoruz. Daha sonra özel cımbız kullanarak ayar rondelasını çıkarıp işaretlerine bakıyoruz. Gerekirse kalınlığı bir mikrometre ile ölçün. Daha sonra daha kalın bir pul seçip yerine koyuyoruz ve önce gerekli kalınlık mastarı ile boşluğu kontrol ediyoruz.
Valf açıklıkları
Eğer uymuyorsa, daha küçük kalınlıkta bir prob alın ve prob yerine oturana kadar bu şekilde devam edin. Nominal boyut ile kolayca takılan prob boyutu arasındaki farka dayanarak ayar pulunun gerekli kalınlığını hesaplarız. Prob hafif bir sıkıştırma ile yerleştirilmeye başlayana kadar işlemi tekrarlıyoruz.
Test problarından hiçbiri uymuyorsa bu, vananın aşırı sıkıldığı anlamına gelir!! Yukarıdaki işleme göre ayar rondelasını çıkarın ve daha küçük bir boyuta değiştirin.
Bir arabanın gaz dağıtım mekanizmasındaki ısıl boşlukların doğru ayarlanması nedir veya valf ayarından neler etkilenir? Ana avantaj, daha düşük yakıt tüketimidir (bu, benzinin sürekli artan fiyatı göz önüne alındığında önemlidir). Motor daha sessiz ve düzgün çalışır ve daha hızlı hızlanır.
Valflerin nasıl çaldığı ve neden çaldığı nasıl belirlenir? VAZ 2114, 2115'in vanalarını ne sıklıkla ayarlamanız gerekiyor, üreticiler ne diyor? VAZ 2114, 2115 arabalarında valfler nasıl bulunur VAZ 2114, 2115'te boşluklar nasıl ayarlanır. Aletlerin hazırlanması. Valflerin ayarlanması.
Valflerin nasıl çaldığı ve neden çaldığı nasıl belirlenir?
Valflerin ayarı yapılmamışsa karakteristik özellikler. Motor belli bir sesle çalışıyor, soğuk bir VAZ 2115 motorunda metalik bir takırtıya benzer bir vuruş sesi duyuluyor. Bunun nedeni kollar ile eksantrik mili kamları arasındaki boşluktur.
Bu boşluk üretici tarafından belirlenir, değeri aynı tipteki tüm motorlar için aynıdır. Bu araç sisteminde boşluğun artması veya azalması motor performansını olumsuz etkiler ve daha ciddi hasarlara yol açabilir.
Bu arıza esas olarak kullanımdan kaynaklanmaktadır. düşük kaliteli yakıt. İyi yakıt oktan sayısı en az 93 olan bir madde olarak kabul edilir.
İlginç gerçek! yakıt var oktan sayısı 100, ancak yalnızca yarışmalarda, yarış arabalarına yakıt ikmali yaparken kullanılıyor.
VAZ 2114, 2115'in vanalarını ne sıklıkla ayarlamanız gerekiyor, üreticiler ne diyor?
Fabrikalar ve otomobil üreticileri kontrol etmenizi tavsiye ediyor termal boşluklar her 15-30 bin kilometrede bir. Sizce motor iyi çalışıyor olsa bile, o zaman böyle bir prosedür asla gereksiz olmayacaktır, özellikle de bunu kendiniz yapabileceğiniz için.
VAZ 2114, 2115 arabalarında valfler nasıl bulunur?
VAZ 2114 arabaları sekiz veya on altı valfli bir motorla mevcuttur.
Not! VAZ 2114'ün valf açıklığının ayarlanması sadece 8 için gerçekleştirilir valf motoru 16 valf üzerine hidrolik kompansatörler monte edildiğinden.
Gaz dağıtım mekanizmasındaki valfler, birinden yakıt püskürtüldüğünde diğerinden egzoz gazları çıkacak şekilde tasarlanmıştır.
VAZ 2114, 2115'teki boşluklar nasıl ayarlanır?
VAZ 2114 enjektör 8 valfinin valf ayarının etkili olabilmesi için soğuk motorda yapılması gerekmektedir. Giriş valfindeki boşluk boyutu 0,2 mm ve egzoz valfindeki boşluk boyutu 0,35 mm olmalıdır.
Not! Her iki durumda da izin verilen hata 0,05 mm'dir.
Araçların hazırlanması.
Bir VAZ 2115 enjektörünün 8 valfinin valflerini ayarlamak için aşağıdaki aletlere ihtiyacımız olacak: VAZ valflerini ayarlamak için bir anahtar seti, valf itme yayları için bir cihaz, kalınlık mastarları, bir kumpas veya mikrometre ve şimler.
Valflerin ayarlanması.
Silindir kafası kapağını çıkarın.
Çekim hava filtresi ve ön triger kayışı kapağı.
Mumları sökün ve dikkatlice katlayın. Krank milini döndürmeyi kolaylaştırmak için çıkarılırlar.
