Arabalar en yaygın şeylerden biridir modern dünya. Bunların arasında hem küçük çevik arabalar hem de bütün bir dağı kaldırabilecek gerçek devler var. Aşağıda, çeşitli malzemeleri yükleme konusunda en büyük yeteneklere sahip metal canavarların bir derecelendirmesi bulunmaktadır.
1 yer
BelAZ 75710. Bu damperli kamyon yakın zamanda iç piyasada ortaya çıktı. Taşıma kapasitesi 450 ton gibi rekor bir seviyede; böyle bir gücü hayal etmek bile zor. Bu makine tam yüklü durumdayken 64 km/saat hızla hareket edebiliyor. Kamyon esas olarak büyük taş ocaklarından sert kayaları kaldırmak için kullanılıyor. Dev, Belarus'ta üretildi ve halihazırda madencilik sektöründe aktif olarak kullanılıyor.
2. sıra 
Liebherr T 282 B. Bu damperli kamyon BelAZ'dan biraz daha eskidir ve bu nedenle yük kapasitesi açısından ondan daha düşüktür. Saatte 64 km hızla hareket ederek ağırlığı 363 tona kadar olan taş blokları taşıyabilmektedir. ana özellik Böylesine güçlü bir kamyon, arazi koşulları onun için özel bir engel teşkil etmiyor ve aslında taşocakçılığı açısından değerli olmasının nedeni de bu. Damperli kamyon 2008 yılında piyasaya sürüldü ve hala dünyadaki en büyük araçlardan biri olma konumunu koruyor.
3. sıra 
XC MG DE 400 . İkinci sıranın temsilcisi XC MG DE 400'ü yalnızca üç ton geçmeyi başardı - bu damperli kamyonun yük kapasitesi 360 tondur. Aynı zamanda zorlu hava koşullarında çalışır ve 63 km/saat'e varan hızlara ulaşır Oldukça ileri yaşına rağmen endüstriyel ortamda istikrarlı bir popülerliğe sahip olan çok güvenilir bir damperli kamyon.
4. sıra 
BelAZ 7500. Belarus markasının bir diğer devi, madencilik damperli kamyonları sıralamasında çok değerli bir yer aldı. 325 tonluk taşıma kapasitesi de oldukça saygın bir gösterge. Şaşırtıcı bir şekilde, kendi ağırlığı, bu damperli kamyonun taşıyabileceği yükün ağırlığından neredeyse yarı yarıya daha azdır. Kamyon, damperli kamyon ailesinin ilk üçe giren önceki temsilcisiyle aynı hızda hareket ediyor.
5. sıra 
Bu damperli kamyonun kaldırma kapasitesi 320 tondur. Arazi koşullarının karmaşıklığıyla kolaylıkla başa çıkabilir ve çok sayıda donanıma sahiptir. Güçlü motor- Bu sayede kamyon 62 km/saat hıza ulaşıyor; bu da böyle bir dev için çok iyi bir gösterge.
6. sıra 
Liebherr T 284 . Sıralamada altıncı sırada, 300 ton ağırlığındaki bir yükü taşıyabilen bir Alman damperli kamyon yer alıyor. Tam yükte 62 km/saat hıza ulaşmasını sağlayan çok iyi bir motorla donatılmıştır. Bu canavar, büyük açık çukurlarda ve her türlü hava koşulunda çalışacak şekilde tasarlanmıştır.
7. sıra 
. 295 ton kargo taşıma kapasitesine sahip olağanüstü bir damperli kamyon. Maksimum hız 60 km/saat'tir, bu da her türlü malzemenin taşınmasıyla hızlı bir şekilde başa çıkmayı mümkün kılar.
8. sıra 
Tırtıl 797F . Diğer canavarlarla karşılaştırıldığında bu makinenin boyutu büyük değil ancak ortalama boyutu 293 tona kadar olan bir yükü kaldırmasına engel olmuyor. Küçük boyut avantajlıdır ve kamyonun oldukça kayda değer hızlara ulaşmasını sağlar. Bu önemli avantajlar sayesinde, yaygın adıyla Cat, taş ocağı endüstrisindeki en popüler kamyonlardan biri olarak kabul ediliyor.
9. sıra 
Bir damperli kamyon, çok fazla yakıt yakmadan 290 tonu kolaylıkla taşıyabilir ve bu, genellikle çalışma için özel ekipman seçerken belirleyici bir faktör haline gelir. Büyüklüğü nedeniyle sadece açık ocaklarda değil, yer altı madenlerinde de çalışabilmektedir. Komatsu 960E en kompaktın temsilcisidir kamyonlar Dünyada.
10. sıra 
Komatsu 930E . Bu markanın bir başka kompakt temsilcisi. Yük kapasitesi "sadece" 280 tondur ve bu nedenle damperli kamyon ilk on arasında yer almaktadır. Bu markanın tüm temsilcileri gibi, çoğunlukla kapalı alanlarda kargo taşımacılığında kullanılıyor.
Bu devler olmadan endüstriyel gelişme mümkün değildir; bu tür özel ekipmanlara yönelik müşteri gereksinimleri sürekli artmaktadır. Üreticiler sürekli olarak kapasiteyi, güvenilirliği ve üretkenliği artırıyor. Dünyanın en büyük damperli kamyonlarının popüler 10 modeline bakalım.
Komatsu 930 E-3 SE
Bu, Japon üreticilerin en büyük madencilik damperli kamyonunun Komatsu'nun başarılı bir modelidir. Şirketin ilkeli konumu: “teknolojinin yanında çalışmak”tır. Komatsu Manufacturing Rus LLC, Yaroslavl tesisi temelinde oluşturuldu; 930 E-3 SE'nin birçok unsuru montaj için doğrudan Japonya'dan tedarik ediliyor, bazıları burada üretiliyor. Rus müşteriler Komatsu üreticileriyle çalışmaktan faydalanıyor; üretimlerinin çoğunu Rusya'ya taşımışlar ve mükemmel hizmet kurmuşlar.
BelAZ 75 600
Belaruslu üreticilerin aracı, dünyanın en büyük damperli kamyon pazarında değerli bir yere sahip. Bu modeldeki iyileştirmelerden biri de gövde tasarımıdır. Artık cesetler Kuzbass Yük Vagonu İnşaat Şirketinden temin ediliyor. Alaşım elementlerinin eklenmesiyle güçlü, dayanıklı Hardox-450 çelikten yapılmıştır. Bu, Sovyet sonrası bölgede üretilen en büyük kamyonlardan biridir.
Terex Ünitesi Rig MT 5500
Dünyanın en büyük kamyonlarından biri İngiliz üreticiler. Otomobilin tasarımında pek çok faydalı yenilik var. Tüketiciler bu modeli iyi hesaplanmış çerçeve tasarımı nedeniyle takdir ediyor. minimum voltaj yükü taşıyor. Bu, üreticilerin 40 bin saat çalışma garantisi vermesini sağlayacak. Direksiyon Hareketli elemanların sayısını azaltan sürekli bir köprünün tasarımına dayanmaktadır. Lastiklerin köprü kirişindeki hizalaması değişmez, bu da lastik aşınmasının azalmasına neden olur.
Komatsu 960E
Rus tüketicilerle yakın işbirliği içinde çalışan Japon üreticiler Komatsu'nun dünyanın en büyük damperli kamyonunun etkileyici bir fotoğrafı. Dünyanın en büyük Japon Komatsu kamyonlarının 400'den fazlasının faaliyet gösterdiği taş ocaklarında, Kemerovo bölgesinde, Japon ekipmanlarının bakım ve onarımına yönelik bir servis kuruldu. Etkileyici boyutuna ve ağırlığına rağmen video, Komatsu'nun en büyük damperli kamyonunun kullanımının kolay olduğunu açıkça gösteriyor. Bu başarıldı Tasarım özellikleri akslar ve güçlü bir hidrolik direksiyon sistemi.
BelAZ-75601
Bunlardan birini modelleyin en son gelişmeleri BelAZ'ın en büyük damperli kamyonlarının fabrikası. Dünyanın en büyük damperli kamyonlarının videosu BelAZ-75601'in BelAZ-75600 temel alınarak oluşturulduğunu gösteriyor. Fotoğraftaki farklılıklar neredeyse görünmez; dünyanın en büyük kamyonlarının diğer üreticilerinden alınan bireysel unsurlardadır. Motor MTU 20V4000, 3,75 bin hp, elektrikli tahrikli şanzıman, elemanlar elektronik teşhis"Siemens". İyileştirilmiş görünürlüğe sahip kabin, kontrol panelinde LCD monitör.
Titan 33-19
Fotoğrafta gösterilen dünyanın en büyük damperli kamyonunun benzersizliği, Terex tarafından tek kopya halinde üretilmiş olmasıdır. Kaliforniya'daki taş ocaklarında ve diğer alanlarda 13 yıl süren verimli çalışmanın ardından hurdaya çıkarıldı. Ancak 1993 yılında bilge insanlar en büyük kamyonu restore etti ve şimdi Sparwood yakınlarında tarihi bir simge yapı olarak sergileniyor. Turistler, geçen yüzyılın 70'li yıllarına ait dünyanın en büyük maden damperli kamyonunun fotoğraflarını çekmenin tadını çıkarıyor.
Liebherr T 282B
Dünyanın en büyük damperli kamyonlarından birinin İsviçre modeli başarılı oldu, satışlar yılda 75 adede ulaştı. Alıcılar, Siemens ve Liebherr'in ortak ürettiği dizel-elektrik şanzımanı takdir etti. Dünyanın en büyük damperli kamyonlarından birinin taşıma kapasitesi 363 ton olup, frenlerin güvenilirliği arttırılmış, elektronik olarak kontrol edilerek makineyi %15 eğimde tutmaktadır.
MT6300AC
Dünyanın en büyük damperli kamyonlarından birinin bu modeli, bu sınıftaki özel ekipmanlarda modern gelişmeler içermektedir. Damperli kamyonun yük kapasitesi 363 ton olup şasisi iki aks üzerinde olduğundan daha az kauçuğa ihtiyaç duyulur. AC elektrik iletimi. 2008 yılından bu yana Bucyrus, Liebherr ile birleşti ve Bucyrus'un en büyük damperli kamyon serisi UnitRig olarak bilinmeye başlandı.
Çözüm
Dünyanın en büyük 10 madencilik damperli kamyonunun listelenen özellikleri, küresel üreticilerin tüketicilere geniş yeteneklere sahip ekipmanlar sunduğunu gösteriyor. Her yıl damperli kamyonların verimliliği, iş güvenliği ve konforlu koşullar iş için.
Dünyada ağır sanayide ve taşocakçılığında kullanılan dev damperli kamyonların çeşitli modelleri bulunmaktadır. Bu süper arabaların tümü kendi sınıflarında benzersizdir. Bu nedenle, her yıl imalatçı ülkeler arasında bir tür rekabetin yapılması şaşırtıcı değildir: damperli kamyonları en fazla yük taşıma kapasitesine, hıza ve dayanıklılığa sahiptir. Ayrı bir satırda “Dünyanın en büyük damperli kamyonu hangi ülkede üretiliyor?” sorusu yer alıyor. Teknolojik ilerleme artık durdurulamaz. Araba performansı fantastik boyutlara ulaştı. Aynı zamanda üretim teknolojileri de gelişmeye devam ediyor. Bu nedenle dünyanın en büyük damperli kamyonu, birden fazla kez olduğu gibi beklenmedik bir şekilde ortaya çıkabilir. Yeni modellerin parametreleri, özellikleri ve boyutları, araştırma merkezlerinde yetkin uzmanlar tarafından düzenli olarak hesaplanmaktadır. Mühendislik hizmetlerinin analitik çalışması uluslararası bir kapsama sahiptir.
Madencilik Devleri
Dünyanın en büyük damperli kamyonu BelAZ-75710, kariyer devi benzersiz, 25 Eylül 2013 tarihinde test sahasında sunuldu. Araba, Minsk'ten çok uzak olmayan Zhodino şehrinde bulunan BelAZ OJSC fabrikalarında üretiliyor. Özellikler Damperli kamyon etkileyici; 450 ton yük taşıyor, Avrupalı ve Amerikalı emsalleri ise yalnızca 380 ton kaldırıyor. Dev 810 ton ağırlığında ancak 64 km/saat hıza ulaşabiliyor. Her ne kadar taş ocağı geliştirmelerinde bu tür hızlar bir anlam ifade etmese de, bu tür dinamiklerin varlığı otomobilin benzeri görülmemiş gücüne tanıklık ediyor. Yeni araba"2013 Dünyanın En Büyük Damperli Kamyonu" unvanına layık görüldü. Geçtiğimiz yıl, dünya sıralamasında özellikleri açısından BelAZ-75710'u geride bırakabilecek tek bir madencilik aracı ortaya çıkmadı. Bu nedenle Belarus devi, "2014 yılında dünyanın en büyük damperli kamyonu" unvanını tam olarak taşıyabilir. Taş ocağı devinin üretimi başladı, dünyanın en büyük açık ocak madenlerinde ilk makineler çalışmaya başladı bile.
Çalışma modunda, dünyanın en büyük damperli kamyonu maden sahasında genellikle 10-12 km/saat hızla hareket eder. Makine bakımı, santral ve şasinin periyodik muayenesinden oluşur. Mekanikçiler "bir arızayı önlemek daha sonra düzeltmekten daha kolaydır" ilkesiyle çalışır. Bir taş ocağı damperli kamyonunun onarımı yalnızca A tipi kaldırma mekanizmalarıyla donatılmış uzman işletmelerde mümkündür, araç birkaç traktör kullanılarak taş ocağından onarım alanına taşınmalıdır. Üreticiler, teknik servis merkezlerini, damperli kamyonların çalıştığı taş ocağı veya madencilik işletmesine en kolay erişilebilen bölgeye yerleştirmeye çalışıyor. Aksi takdirde, arabanın tamir yerine teslim edilmesi ve geri getirilmesi sorunu büyük meblağlarla sonuçlanabilir. Bu nedenle servis merkezlerinin konumunu optimize eden özel aracı firmalar bulunmaktadır. Buna ek olarak, uygulama, hammadde ve mineral çıkarma alanındaki büyük endüstriyel gelişmelerin sahiplerinin aynı üreticiden taş ocağı ekipmanı satın aldığını göstermektedir. Bu, minimum kayıpla yerleşik bir şemaya göre yıllarca çalışmanıza olanak tanır. Ekipmanın bakımı genellikle belirli bir programa göre sahaya gelen üreticinin uzmanları tarafından gerçekleştirilir.
Yakıt tüketimi - saatte 500 litre. Çok mu yoksa az mı?
Dünyanın en büyük damperli kamyonu buna göre ağır hizmet tipine sahiptir enerji santrali Toplam 8500 hp itme gücü üreten iki dizel jeneratörden oluşur. pp. ve tekerleğin dönüşünü sağlayan dört elektrikli tahrike enerji sağlar. Elektrik motorları, kasa maksimum çekiş gücüyle tamamen yüklendiğinde damperli kamyonun tekerleklerini çalıştırır. Ve boş araba yüzde 50 güç azaltma modunda hareket ediyor, bunun için dizel jeneratörlerden biri kapatılıyor. Tam modda dizel yakıt tüketimi saatte yaklaşık 500 litredir. Gördüğümüz gibi en büyük damperli kamyon çok büyük miktarda yakıt tüketiyor. Ancak dizel yakıtın maliyeti, yedi rakamla ifade edilen ekonomik faydaların yanında hiçbir şey değildir. Ve bu, madencilik devleri damperli kamyonlar sayesinde.
Video kameralar ve diğer kullanışlı cihazlar
BelAZ-75710 madencilik damperli kamyonunun ekipmanı karmaşık ancak verimli sistemler yangın söndürme ve arabanın etrafındaki "ölü" bölgelerin görüntülenmesi. Bu amaçla, aracın çevresine, sürücü kabinindeki monitörlere bilgi aktaran, sürekli çalışan sekiz video kamera yerleştirilmiştir. Geniş çift kabinde bir sürücü-operatör ve bir navigatör bulunur. Video incelemesine ek olarak damperli kamyon da donatılmıştır özel cihaz, yüksek gerilim hatlarına yaklaşma uyarısı. Kabinde yazın klima, kışın ise ısıtıcı bulunmaktadır. Dünyanın en büyük damperli kamyonu BelAZ-75710, eksi 50'den artı 50 dereceye kadar sıcaklıklarda zorlu koşullarda çalışmak üzere tasarlanmış süper bir araçtır. Makinenin servis ömrü, günün her saatinde kullanılmasına olanak tanır.
Dünyanın en büyük damperli kamyonu: özellikleri
Boyutlar:
- Uzunluk - 20 m 600 cm.
- Yükseklik - 8170 mm.
- Genişlik - 9750 mm.
Ağırlık özellikleri:
- Damperli kamyonun yüklemesiz ağırlığı 360.000 kg'dır.
- Yükleme kapasitesi - 450 ton.
- Tam kütle- 810 ton.
Priz:
- 4664 hp kapasiteli iki dizel jeneratör. İle. her biri, toplam enerji 8500 l. İle.
- Silindir sayısı 32 olup sıralı düzendedir.
- Yakıt tüketimi - saatte 500 litre.
- Yakıt deposu sayısı her biri 2.2800 litredir.
- Tahrik - her birinde elektrik motorları Arka tekerlek güç 1200 kW.
Şasi:
Ulaşılamaz BelAZ-75710
Fotoğrafı sayfada sunulan dünyanın en büyük damperli kamyonu, hala Belarus'un Zhodino kentindeki montaj hattından çıkan turuncu bir dev. BelAZ OJSC'nin mühendislik kadrosu şu anda 75710 modelinin zaten yüksek olan derecelendirmesini daha da güçlendirecek bir dizi iyileştirme hazırlıyor, böylece 450 tonu aşan yük kapasitesiyle dünyanın en büyük damperli kamyonu önümüzdeki yıllarda ulaşılamaz hale geliyor. rakip üreticiler için.
Taş ocağı ekipmanlarının üretimi çok yüksek maliyetlerle ilişkilidir. Bu nedenle dünyada yenileri ortaya çıkmıyor büyük üreticiler. Ancak madencilik sektöründe çalışan makineler için yüksek kaliteli bileşenler ve montajlar üretebilen çok sayıda yüklenici var. Bunlar motor üreticileri, süper lastik şirketleri ve işbirliğine açık diğer uzman kuruluşlardır. Kariyer Otomotiv Teknolojisi pahalı, damperli kamyon fiyatı yüksek sınıf 5-6 milyon dolara ulaşıyor. Ancak makine, ilk iki yıldaki maliyetleri karşılarken önemli miktarda kar elde ediyor.
Hiçbir zaman boş durmazlar; çoğu durumda bu ekipman günün her saati çalışır. Maden madenciliği operasyonunun yönetimi yalnızca sürücü personelini zamanında hazırlamak zorundadır ve gerisini BelAZ, Caterpiller ve Komatsu yapacaktır.
Önümüzdeki yıllarda madencilik sektörünün patlama yaşaması beklenirken, ağır hizmet tipi ve büyük damperli kamyonlara olan talep istikrarlı bir şekilde artıyor. Dev damperli kamyonlar arasında kendi rekortmenleri de var.
Büyük ve ağır hizmet tipi damperli kamyonlar
İÇİNDE son yıllar ihtiyaç büyük arabalar büyük yük kapasitesi ile. Damperli kamyonlardan bahsediyoruz. Birçok ülke kendi üretiminde uzmanlaşmıştır. En yüksek yük kapasitesine sahip damperli kamyonların özelliklerine daha yakından bakalım.Liebherr T 282B
2008 yılında yük kapasitesi açısından birincilik, İsviçre'de üretilen bir maden damperli kamyonuna verildi. Dünyanın en büyüğü olarak kabul edildi. Bu model deneysel bir örnek değil, bir üretim arabasıdır. Taşıma kapasitesi üç yüz altmış üç ton, toplam ağırlığı ise beş yüz doksan iki tondur.T 282 B saatte altmış dört kilometre dört yüz metreye kadar hızlanabilir. Damperli kamyonun uzunluğu on dört buçuk metre, yüksekliği yedi metre kırk santimetre ve genişliği neredeyse dokuz metredir.
Terex Titan
Amerikan şirketi GM, 1978'de tek kopya halinde devasa bir kamyon üretti. O zamanlar dünyanın en büyüğüydü ama bugün bile büyüklüğü şaşırtıcı. Üç yüz on beş ton kaldırma kapasitesiyle iki yüz otuz beş ton ağırlığındadır. Kamyon on altı ile donatılmıştır silindir motoru ve dört motor. 
Bugün Terex Titan, Kanada'nın Sparwood şehrinde bulunuyor ve bir anıt sergisi olarak hizmet veriyor. 1990 yılına kadar kömür madenlerinde kullanıldı. Bu deve olan ihtiyaç ortadan kalktıktan sonra onu kesmek istediler ancak kamyonun sergiye dönüştürülmesine karar verildi. Motor parçalara ayrıldığı için çalışmıyor.
Caterpillar797F
Caterpillar serisinin en büyüğü 797F damperli kamyondur. Taşıma kapasitesi dört yüz tondur. Amerikalı üretici, bu modelde öncüllerinin tüm avantajlarını aynı çizgide birleştirmeyi başardı. 
Dev makine yirmi silindirli bir motorla donatılmıştır. Üretici bu model için dört gövde tipi sunuyor.
BelAZ 75601
Dev damperli kamyon Belarus bitkisi yüksekliği eşit bir hikaye evi taşıma kapasitesi üç yüz altmış tondur. Bu süper makinenin arkası altı vagon kömürü rahatlıkla alabiliyor. Model BelAZ 75601 olarak adlandırılıyor, araçta yerleşik bir bilgisayar bulunuyor. 
Damperli kamyonun toplam ağırlığı altı yüz on tondur. Yüksekliği on beş metre eksi on santimetre, genişliği ise dokuz metre yirmi beş santimetredir.
Komatsu 960E
Japonya'da başka bir süper ağır damperli kamyon geliştirildi. Komatsu 960E'den bahsediyoruz. Bu arabanın yüksekliği yedi metre, lastiklerin çapı ise dört metredir. Amacı madencilik sektörüdür. Dev damperli kamyonun maksimum taşıma kapasitesi üç yüz yirmi yedi tondur. 
Model, Komastu America Corp. tarafından geliştirildi. Damperli kamyon ABD'nin Illinois eyaletinde üretilmektedir. Testler bakır ve kömür madenlerinin en zor koşullarında üç yıl sürdü.
Birim Rig MT 5500
Amerika'da taşıma kapasitesi üç yüz yirmi altı ton olan dev bir damperli kamyon üretildi. Unit Rig MT 5500'den bahsediyoruz. İkinci adı ocak generalidir. Bu tür devlerin üretiminde uzmanlaşmış oldukça genç Terex şirketi en büyüklerden biri olarak kabul ediliyor. 
Unit Rig dokuz adet büyük damperli kamyon modeli sunmaktadır ancak yalnızca MT 5500 bu kadar yüksek bir kaldırma kapasitesine sahiptir. kadro- Bunlar dizel-elektrikli damperli kamyonlar.
Belaz dünyanın en büyük damperli kamyonudur
Dünyadaki tüm damperli kamyonlar arasında en büyüğü BelAZ şirketi tarafından yaratıldı. Adı BelAZ-75710. Bu “dev”in taşıma kapasitesi dört yüz elli tondur. Karşılaştırma için aşağıdaki örnekler verilebilir: Bu damperli kamyonun yük kapasitesi üç yüz arabanın ağırlığıyla karşılaştırılabilir. Ford Focus iki buçuk balina ağırlığında ve otuz yedi ağırlığında çift katlı otobüsler. Dünyanın en büyük yolcu uçağı Airbus A380 bile BelAZ-75710'dan daha hafiftir. 
Rekor kıran damperli kamyon ilk kez Eylül 2010'da Zhodino şehrinin Minsk yakınlarındaki bir test sahasında tanıtıldı ve dünyanın en büyüğü ilan edildi. Önce liderlik pozisyonları 2007'de ortaya çıkan BelAZ-75601 damperli kamyonun ve 2003'te tanıtılan İsviçre yapımı Liebherr T282B'nin arkasındaydı.
BelAZ-75710, sekiz yüz on ton olan toplam ağırlığıyla Guinness Rekorlar Kitabı'na dahil edildi. Makine iki ile donatılmıştır dizel motorlar. Azami hız Damperli kamyon rekoru - saatte altmış dört kilometre.
Madencilik damperli kamyonu, açık ocak madenlerinde son derece karmaşık işlerin yanı sıra derin taş ocaklarında çalışmak üzere üretildi. Makine eksi elli ve artı elli santigrat derecede çalışabilecek kapasitededir.
Rekor kıran yeni devin sunumu BelAZ fabrikasının altmış beşinci yıldönümüne denk gelecek şekilde zamanlandı. Bu damperli kamyona olan talep yüksektir ve bu, ağır madencilik ağır hizmet tipi damperli kamyonlara yönelik artan talebin genel küresel eğilimine karşılık gelmektedir.
Ve dünyanın en büyük yolcu uçağı 555 yolcu taşıyabiliyor. .
Yandex.Zen'deki kanalımıza abone olun
