Medeniyetimiz ulaşım sayesinde gelişmiştir. İnsanları ve malları taşıma araçları ne kadar gelişmişse, ilerleme de o kadar somuttu. Geçen yüzyılda gerçek bir teknik devrim yaşandı. Uçaklar, trenler ve arabalar hayatımızın bir parçası haline geldi. Bugün gezegenin bir köşesinden diğerine saatler içinde ulaşabilirsiniz. Ve dünyayı dolaşmak artık 19. yüzyılda olduğu gibi 80 gün sürmüyor.
Ancak ulaşım gelişmeye devam ediyor, gelecekte nasıl görüneceğini tahmin edebiliyoruz. Elbette insanlık yeni keşfedilen teknolojileri kullanmaya başlayacak, insanların seyahat etmesini sağlayacak. bireysel fonlar daha hızlı ve daha uzun mesafelerde. Örneklerin ve projelerin ortaya çıktığı ortaya çıktı geleceğin taşımacılığı zaten aramızda, sadece etrafınıza bakmanız yeterli.
Hiperdöngü. Arsa ne zaman dahi milyarder yenilikçi bir elektrikli araba geliştiriyor, uzay programlarına katılıyor ve yalnızca bilim kurgu filmlerinde mümkün olan alternatif bir bankacılık sistemi icat ediyor. Aslında gerçekte böyle bir karakter mevcuttur. Elon Musk, Tesla Motors, SpaceX ve PayPal gibi şirketleri kurdu. Şimdi toplu taşıma sisteminde devrim yapmakla meşgul. Kısa bir süre önce milyarder, ultra hızlı şehirlerarası ulaşım sistemi fikrini yayınladı. Bu sayede Los Angeles'tan San Francisco'ya sadece 35 dakikada seyahat edilebiliyordu. Sistem Hyperloop olarak adlandırılıyor ve destekler üzerine monte edilmiş çelik bir borudan oluşuyor. İnsanların ve arabaların bulunduğu alüminyum kapsüllerin içinde saatte 1200 kilometre hızla hareket etmesi gerekecek. Ve bu tür taşımacılığın çalışması için gereken enerji Güneş tarafından sağlanacak. Bu sistemin bir dezavantajı var - maliyeti. Musk, Hyperloop'un ilk aşamasında inşa edilmesinin 70 milyar dolara mal olacağını, zamanla bu rakamın daha da şaşırtıcı bir şekilde 100 milyar dolara çıkacağını tahmin ediyor. Hyperloop'un da eleştirmenleri var. Birçoğu bunun çok pahalı olduğunu, diğerleri ise pratik olmadığını ve hatta çok yavaş olduğunu düşünüyor. Ne olursa olsun inatçı milyarder projesinin tanıtımını yapıyor. "Hyperloop Transport Technologies, Inc." adlı bir girişim tarihin 2015'in ilk çeyreği olduğu bir prototip oluşturma programı gösterdi. Gelecekte bu tür ulaşımın ne kadar talep göreceğini zaman gösterecek. Hyperloop'u kullanarak şehirler arasında süper hızlı seyahat etmeye zaten yakınız gibi görünüyor.
Nükleer enerjiyle çalışan arabalar. Günümüzde nükleer enerjinin kullanılması konusu oldukça tartışmalıdır. Göreceli ucuzluk büyük tehlikeyi beraberinde getiriyor. Ancak gelecekte nükleer enerjinin alternatifi görünmüyor. Bir Amerikan şirketinin radyoaktif yakıta dayalı ulaşımı geliştirmesi bile tesadüf değil. Uzun yıllar lazer enerji sistemleri toryumun özelliklerini kullanarak çalıştı. Gezegenimizin çekirdeğini korumaktan sorumlu olan odur. Yüksek sıcaklık. Toryumun nükleer santrallerde kullanımına yönelik hükümet projeleri var ancak lazer enerji sistemleriyle çalışan şirketlerin farklı hedefleri var. Küçük bir radyoaktif malzeme parçasıyla çalışacak bir araba motoru yaratmak istiyorlar. Toryum, suyu buhara dönüştürebilecek ısı üretecek. Bu, elektrik üretmek için bir grup küçük türbini çalıştıracak. Toryumun avantajı yüksek yoğunluğu ve dolayısıyla küçük bir madde kütlesinden çok fazla enerji elde etme ihtimalidir. 8 gramlık bir parçanın bir arabaya yüz yıl boyunca enerji sağlamaya yeteceği tahmin ediliyor. Yani sürücülerin yakıt parası ödemesine gerek kalmayacak. Bu gelecek beklentisi birçok insanı mutlu ediyor, radyoaktif maddelerle çalışmanın riskleri bile onları korkutmuyor.
Süperkavitasyon. Deniz mühendisliğinde süperkavitasyon fikri son zamanlarda giderek daha popüler hale geldi ve hayranlar kazandı. Bu, bir sıvıya batırılmış bir nesnenin etrafında oluşan gaz kabarcıklarından oluşan bir tabakaya dayanan efektin adıdır. Bunu anlamak kolaydır - sadece denizaltının kabarcıklarla çevrili gövdesine bakın. Gazın sürtünmeyi normal şartlara göre 900 kata kadar azalttığı ortaya çıktı. Bu, su altı gövdesinin normal koşullara göre çok daha hızlı hareket etmesini sağlar. Süperkavitasyon etkisini kullanan bir tekne, herhangi bir donanma için değerli bir varlık olacaktır. Hızlı hareket etmesi ve az yakıt kullanmasının yanı sıra şekli sonar tespitini de engelliyor. Böyle bir denizaltı torpidolardan bile kaçabilecek. Ve Portsmouth, New Hampshire'daki özel şirket Juliet Marine Systems, geleceğin denizaltısını yaratmaya çalışıyor. Projeye "Hayalet" adı verildi. Böyle bir denizaltının başlangıçta donanma gemilerini koruması ve ticari gemilere yönelik korsan saldırılarını engellemesi gerekiyor. Ve yüksek hızlı bir denizaltının, aynı askeri personeli hızla düşmanın kıyılarına aktaran bir nakliye olamayacağını kim söyledi?
Martin Jetpack. TIME dergisi 2010 yılında insanlığın en umut verici elli buluşunu yayınladı. Bunlardan biri de dünyanın en pratik jetpack'i olarak adlandırılan Martin Jetpack'ti. Daha önce böyle bir ulaşımın yalnızca uzay çağında gerçekleşeceğine inanılıyordu, bugün bilim kurgu yazarlarının hayal ürünü bir gerçek oldu. Yeni Zelandalı Glenn Martin bu projede yer alıyor. Otuz yıldır gelecek vaat eden bir buluşun tanıtımını yapıyor ve uçuşlar için sırt çantasının ticari satışının yakında başlayacağını garanti ediyor. Martin Jetpack, gücünü küçük pervanelerden alıyor ve tek seansta yarım saate kadar çalışabiliyor. Böyle bir sırt çantasının yardımıyla saatte 74 kilometre hıza ulaşabilir ve 900 metreye kadar yüksekliğe çıkabilirsiniz. İtfaiyeciler ve kurtarıcılar arasında sırt çantası kullanarak bu kadar yükseklikte hızla süzülmek talep edilebilir. Bu cihaz şu anda ilk müdahale ekipleri için geliştirilmektedir. Jetpack yardımıyla hızlı ve yükseklere çıkmayı öğrenmek isteyenler için ise 2014 yılının ortalarında 200 bin dolara satışa sunulacak.
Bisiklet şehri. Bisiklet basit ve çevre dostu bir ulaşım aracıdır. Herkesin işe gitmek için kullanabilmesi ideal olurdu. Ancak bunun için insanların çaba harcaması gerekecek. Doğru, gelecekte bu tür gezilerin daha kolay hale gelme ihtimali var. 2006 yılında Toronto, dört mevsim kullanılabilen, yüksek hızlı, çevre dostu bir toplu taşıma sistemi planlarını yayınladı. Sadece çok sessiz olmakla kalmayacak, aynı zamanda insanları iyileştirmeyi de mümkün kılacak. Yani steroidlerle bisiklet yolu olacak. Bu fikir Kanadalı mimar Chris Hardwick tarafından icat edildi. Üç şeritli bisiklet trafiği için bir tüp inşa edip bunu desteklere yerleştirmeyi planlıyor. Borular, dolaşan havayı kullanarak bir arka rüzgâr yaratacak şekilde yönlere bölünecektir. Bu, bisikletlerin verimliliğini yüzde 90 artıracak ve saatte 50 kilometre hıza çıkacak. Projeye “bisiklet şehri” adı verildi. Bisikletçiler boruların içindeki hava koşullarından korunacağından soğuk iklime sahip yerler için mükemmeldir. Ve bu fikir hemen heyecan uyandırsa da, finansman yetersizliği nedeniyle proje bir süre ertelendi. Doğru, bu onu unuttukları anlamına gelmez. Yani gelecekte başımızın üzerinden hava taksileri değil, sıradan bisikletler uçacak gibi görünüyor.
Sonraki. Google'ın birçok projesi arasında Next sürücüsüz otomobil öne çıkıyor. Yarı taksi, yarı Segway. Dışarıdan tasarım origamiyi andırıyor ve cihazın toplumla etkileşimine özel önem veriliyor. Next'in ne olduğunu anlamak için önce onu görmelisiniz. Tasarımcı Tommaso Gecchelin, akıllı telefon kullanarak bir aracı çağırmanın mümkün olacağı bir gelecek dünyası hayal ediyor. Sonraki otonom modül gelip yolcuyu alacak. Kişinin isteğine göre yapılandırılmış bir sandalyeye oturduktan sonra kapılar kapanacaktır. Dört tekerlek üzerinde bu modül, benzer arabalarla karşılaşıncaya kadar yol boyunca hareket edecek. Büyülü bir metamorfozun gerçekleşeceği yer burasıdır. Koltuk dik konumda kalacak, ancak modülün kendisi yeniden düzenlenecek - iki tekerleği olacak ve genel gruba katılacak. Kişinin önünde bir panel belirecek ve ona trene binmiş gibi gelecektir. Ve bir modüle katılmak kadar bağlantısını kesmek de kolaydır. Varış noktanıza yaklaştıktan sonra, istediğiniz noktada sorunsuz bir şekilde karaya çıkabilmeniz için yanaşacaksınız. Fikir gerçekten harika geliyor. Bunun gerçekleşebilmesi için ise uzun bir yol kat edilmesi gerekmektedir. Gekchelin'in projesi, yeni teknolojilerin geliştirilmesi ve uygulanması için tam bir program sağlıyor. Ancak o zaman Next oluşturulabilir ve başlatılabilir seri üretim. Öncelikle ucuz nanomalzemelerin, sürücüsüz tüketici arabasının, bunun için yüksek kapasiteli bir pilin ve ucuz güneş panellerinin nasıl oluşturulacağını öğrenmemiz gerekiyor. Tasarımcının planlarına göre insanlık, projesini 2025 gibi erken bir tarihte başlatmaya hazır olacak.
Colelinio. Şu anda zip hatları bir tür cazibe merkezidir. Ancak gelecekte bu rotalar ulaşım sisteminin bir parçası haline gelebilir. Bu tam olarak Martin Angelov'un 2010 yılında Selanik'teki TEDx konferansında ortaya attığı kavramdır. İnsanların bir yerden bir yere taşınmasını sağlayacak, gökyüzünün birçok tel ile geçileceği bir proje önerildi. Bu onlar için ağır arabalar ve yollar yaratmaktan daha karlı değil mi? Böyle bir fikrin hayata geçirilmesi, arabaları sokaklardan kaldıracak ve çevre dostu ulaşım altyapısının oluşturulmasına katkıda bulunacaktır. Colelinio sistemini kullanan yolcular koltuklara sabitlenecek ve güç, sıkı bir kablo aracılığıyla bataryadan sağlanacak. Zip hattı daha sonra yaya alanlarında yere daha yakın, yoğun alanlarda ise daha yükseğe doğru hareket etmeye başlayacak. Ancak bu projenin dezavantajları da var. Hava kötüyse Colelinio nasıl çalışacak? Yükseklik korkusu olanlar ne yapmalı ve genel olarak güvenlik sorunları nasıl çözülecek? Ancak bu yenilikçi fikirden vazgeçmemelisiniz; yalnızca birisinin onu yeniden düşünüp gerçeğe dönüştürmesini beklemeniz gerekiyor.
Skylon. Skylon kendisini Concorde'un halefi olarak konumlandırıyor. Bu uçak süpersonik hıza ulaştı ancak tasarım sorunları nedeniyle nihayet 2003 yılında hizmetten çekildi. Ancak 2013 yılında Birleşik Krallık, Skylon'un geliştirilmesine 90 milyon dolardan fazla harcama yapmak istediğini duyurdu. Bu uçağın çok hızlı olması, sesten beş kat daha hızlı olması gerekiyor. Skylon, Dünya yörüngesinden uzaya uçabilecek. Uçak normal bir havaalanından kalkış yapabilecek. Londra'dan Sidney'e 300 yolcu taşıyan uçuş sadece dört saat sürecek. Bu araçla, ağırlığı 15 tona kadar olan kargoların Uluslararası Uzay İstasyonu'na teslim edilmesi de mümkün olacak. Ve gelişme çoktan başladı. Ancak hemen bazı ciddi sorunlar ortaya çıktı. Böylece Massachusetts Teknoloji Enstitüsü Uluslararası Hava Taşımacılığı Merkezi başkanı John Husman, bilim kurgu açısından "Skylon" un çok mantıklı göründüğünü söyledi. Ancak gerçekte böyle bir araç yaratmak çok zordur. Ve 90 milyon dolarlık miktar sadece başlangıç masrafları için yeterli. Projenin nihai maliyeti bir milyar doları aşabilir. Ancak bilim insanları ve gazeteciler bu projenin hayata geçirilmesi konusunda iyimser. Planlara göre 2017 yılına kadar bir prototip hazır olacak. Gerçek uçak birkaç yıl içinde ortaya çıkacak. Ve sonra uzak görünen bir gelecek gelecek - uzay yoluyla gezegendeki herhangi bir noktaya sadece 4 saatte uçmak mümkün olacak. Reaksiyon Motorları başkanı Alan Bond böyle söylüyor. Geleceğin uçakları için motorlar geliştiren bu kuruluştur.
Bok böceği. Bu motosiklet ünlü Harley Davidson'un akrabası olsa da bir zaman yolcusuna benziyor. Konsept, şekil olarak ünlü öncülünü pek anımsatmayan, aerodinamik bir cihazdır. Bok böceği kapalı cihaz, bagaj için yer mevcuttur. Ve biyoyakıt, elektrikli piller veya normal yakıtla çalışıyor. Bu konsept manuel olarak kontrol edilebilir veya ona özel yollar boyunca bağımsız olarak hareket etme yeteneği verebilirsiniz. Ve şehir için bu araç en uygunudur. Bokböceği dört tekerlek üzerinde hareket etse de, park etmeyi kolaylaştırmak için iki tekerleğin üzerine eğilebilir. Bu cihazın katlanabilir olması da harika. Bokböceği konsepti tasarımcı David Miguel Moreira Goncalves tarafından yaratıldı. korumaya yardımcı olacak bir makine yaratmaya karar verdi. çevre. Orijinal planlarda, devrim niteliğinde araçlar ve buna uygun altyapıdan oluşacak yeni bir ulaşım sisteminin planlandığı belirtiliyordu. Sistemin farklı kentsel koşullara uyum sağlayabilecek kadar dayanıklı olması gerekiyor. Tasarımcı, insanların kişisel arabaları değil, kişisel arabaları seçtiklerini fark etti toplu taşıma. Bu nedenle Gonsalves hafif sıklet yaratmaya çalıştı ve ekolojik ulaşım bireyselliğini korurken. Ancak henüz tek bir Bokböceği bile inşa edilmedi. Ama kim bilir belki yakın gelecekte çevre dostu yürüyüşler ve geziler yapmamıza yardımcı olurlar.
Gökyüzü treni. Doğudaki “Bereketli Hilal” uygarlığın kadim beşiği olarak kabul edilir. Merkezinde İsrail ve Tel Aviv var. Ama burası hiç de ıssız bir alan değil, burada hayat tüm hızıyla devam ediyor. Tel Aviv gürültülü ve modern bir şehir, 24 saat boyunca sessiz değil. Dolayısıyla geleneksel bir ulaşım sorunu da var. Tel Aviv'in uzak gelecekte değil, yakın gelecekte manyetik hava taşımacılığı yaratmaya karar vermesinin nedeni budur. Yeni sistem"Skytren" adını aldı. Yaratıcıları, diğer birçok fantastik ulaşım projesinde olduğu gibi, gözlerini gökyüzüne çevirdi. Skytrain'in altı metre yükseklikteki metal raylar boyunca hareket etmesine karar verildi. Aslında, raylar boyunca doğrudan bir hareket bile yoktur; kapsül arabalar bunların üzerinde asılı kalır, manyetik kaldırma (Maglev teknolojisi) nedeniyle herhangi bir sürtünme olmadan basitçe süzülür. Yolcular akıllı telefonlarındaki uygulamayla en yakın istasyona römork çağırabiliyor. Platforma kadar normal bir merdiven kullanarak araca ulaşabilirsiniz. Rayların yeteneklerine göre vagonların birbirinden bağımsız olarak hareket etmesi ve yolcuları varış yerlerine mümkün olduğu kadar yakın bir yere ulaştırması planlanıyor. Skytran'ın CEO'su Jerry Sanders, yolculuğun normal bir otobüsten biraz daha pahalı, ancak aynı mesafe için taksiden daha ucuz olacağına inanıyor. Ve kurulumu dikkate alarak Solar paneller Taşıma sistemi aynı zamanda çevre dostu olmayı da vaat ediyor. Skytrain saatte 240 kilometre hıza ulaşabilecek ancak ilk etaplarda daha yavaş çalışacak. İnsanların yavaş yavaş yeni ritme ve geleceğin geldiği gerçeğine alışması gerekiyor. Fragmanların şekli 1950'lerin çizgi romanlarından geliyor gibiydi ve sistemin kendisi de oradan kopyalanmış gibiydi. Ancak Tel Aviv belediye yetkilileri geleceği tam olarak böyle görüyor. Kim bilir, belki başka şehirler de bu örneği takip eder ve yakında hepimiz gökyüzünde uçarız?
Teknolojiler
Bazıları için toplu taşıma araçlarıyla seyahat etmek seyahat etmenin en iyi yoludur, bazıları için ise sonsuz bir kabustur.
Geçmiş deneyiminiz ne olursa olsun ve şu anda bu ulaşım şekli hakkında ne düşünüyorsanız, geleceğin ulaşım türleri, kesinlikle sabah işe gitmeyi reddetmenize neden olacaktır.
Kişisel otomatik taşıma
Kozaya benzeyen kişisel ulaşım, çok sayıda bilim kurgu filmine konu olmuştur. Uçan arabalardan sonra belki de geleceğin ulaşım aracı olarak en çok gördüğümüz cihazlar bu cihazlardır.
Bu kişisel, hızlı şehir içi toplu taşıma hizmeti, yolcuların hiçbir zaman 12 saniyeden fazla beklemek zorunda kalmamasını sağlayacak şekilde programlanıyor ve rotaları, trafik sıkışıklığını veya trafik ışıklarına olan ihtiyacı önleyecek şekilde özelleştiriliyor.
Bu listedeki diğer birçok ulaşım şekli gibi, kişisel otomatik ulaşım da şu anda kullandığımızdan çok daha çevre dostudur. Üflemek zararlı maddeler atmosferde sıfıra eşittir. Araç, otomobillere göre yüzde 70, geleneksel otobüslere göre ise yüzde 50 daha fazla enerji tasarrufu sağlıyor.
Şu ana kadar kişisel otomatik ulaşım, büyük şehirlerdeki geleneksel toplu taşıma yöntemlerinin yerini alma yeteneğine sahip değil ancak yollarda ek bir rahatlama işlevi görebilir.
Karayolu trenleri
Toplu taşımanın çok az olduğu bölgelerde yaşayanlar için karayolu trenleri ideal çözümdür.
Karayolu treni, otoyol boyunca aynı yönde ve birbirlerinden yaklaşık olarak aynı uzaklıkta hareket eden arabaları birbirine bağlar. Konvoyun başında bir otobüs veya kamyon var. deneyimli sürücü, belirli bir rotada kullanılır. Konvoydaki her araba otomatik olarak ana arabanın kontrolüne girer.
Ayrıca projeden sorumlu şirket, karayolu trenlerini kullanmanın yılda yaklaşık yüzde 20 yakıt tasarrufu sağlayabileceğini hesapladı. Bu sistem aynı zamanda önemli ölçüde artar verim Uykulu ve dikkatsiz sürücülerin deneyimli bir sürücü tarafından denetlenmesini sağlayarak kaza sayısını azaltıyor.
Borulu lokomotif
Dönüştürülen bu lokomotifte tüp şeklindeki tren, geleneksel demiryolu raylarına benzemeyen ve yüksekte konumlandırılan destek halkalarının içinden geçiyor. Tren bunların içinden geçecek ve lokomotifin hareketini de kontrol edecekler.
Geliştiriciler, tüp şeklindeki trenlerin hem yüksek hızlı demiryolu hem de toplu taşıma aracı olarak kullanılabileceğini umuyor. En aerodinamik model, 160 ile 960 km arasındaki yolculuklar için saatte 240 km hıza ulaşabilecekken, banliyö seyahati için tasarlanan model ise saatte 140 km civarında hızlara ulaşabilecek.
Sınır ötesi otobüs
Sabah otoyolda ilerliyorsunuz ve aniden arabanızın üzerinden kocaman bir gölge geçiyor. Bir faytona benzeyen şey önünüze çıkıyor ve yoluna devam ediyor. Az önce bir sınır ötesi otobüsle, bir yol katamaranıyla tanıştınız.
Sınır ötesi otobüs, yollardaki günlük trafik sıkışıklığını hafifletmek için geliştirildi. Otobüs, arabaların üzerinden rahatlıkla geçebilecek kadar uzun. Aynı anda 1200 yolcu taşıyabilmektedir.
Ayrıca otobüs, toplu taşıma araçlarının atmosfere saldığı gaz miktarını da azaltacak. Elektrik ve güneş enerjisiyle çalıştığından yılda 860 tona kadar yakıt tasarrufu sağlanabiliyor.
Kesintisiz tren sistemi
Kesintisiz tren sisteminin geliştiricisi, trenlerin daha büyük ölçüde etkisiz çünkü insanları almak için durmak zorundalar.
"Hiç Durmayan Tren", yolcuların trenlere girip çıktığı bir çatı alanına sahiptir. Her durakta, bölme şeklinde bir mekanizma istasyonda kalıyor ve yolcuları indiriyor, platformdaki yolcularla dolu bir başka mekanizma ise hareket halindeki treni bir dakika bile durmadan alıyor.
Öncelikle aktarmasız trenler, gün sonunda her istasyonda geçirilen dakikaların tam bir saate dönüşmesiyle zamandan tasarruf sağlayacak. İkincisi, istasyonlarda sürekli hızlanma ve frenlemeye büyük miktarda enerji harcandığı için enerji tasarrufu sağlayacaklar.
SkyTran - "Hava Taşımacılığı"
SkyTran, kullanıcıların manyetik bir alan tarafından raylar üzerinde tutulan bireysel Sky bölmeleriyle şehir boyunca seyahat etmelerine olanak tanıyan bir toplu taşıma sistemidir. Sistem metroya çok benzer şekilde çalışıyor ancak SkyTran'da seyahat etmek sokakların üzerinde seyahat etmek gibidir. Ayrıca toplu taşıma alanını dünyanın sonu hakkında bağıran bir adamla paylaşmak zorunda değilsiniz.
Her Sky bölmesi iki kişiliktir. Her blokta bulunan duraklar ile şehir genelinde ulaşım organize edilebilmektedir.
En ilginç olanı ise Sky pod'un kesin olarak belirlenmiş bir yere gidecek olmasıdır. Kullanıcılar araca bindiklerinde nihai varış noktasını belirler ve oraya ulaşmak için en hızlı rotayı kullanır.
Biway Elektrikli Otobüs
Biway trene dönüşebilen bir otobüs. Bu elektrikli otobüsler diğer otobüslere bağlanarak tren şeklinde bir düzenleme oluşturabiliyor.
Temel olarak demiryolu rayları olan "fiber otoyollar" kullanılarak bağlantılı otobüsler otomatik trenler gibi çalışabilecek. Otobüs otoyolda seyahat ederken akü şarjını yenileyebilir. Diğer bir fayda ise yolcuların otobüsler bağlıyken otobüsler arasında hareket edebilmesi ve muhtemelen transfer duraklarını gereksiz hale getirmesidir.
Şehir halat geçişi
Kim hayatında en az bir kez ip geçişi kullanmamıştır? Görünüşe göre tasarımcılardan biri onu o kadar beğenmiş ki, onun harika bir toplu taşıma aracı olacağına karar vermiş.
Kolelino adı verilen sistem, yürüyüşçüleri ve yolcuları bir motorla çalıştırılan donanımlı bir emniyet kemerine "adım atmaya" davet ediyor. Piller, kablolar boyunca hareket eden ve şehrin çeşitli istasyonlarında duran cihazları şarj ediyor.
Geliştiriciler, sistemin yolcular tarafından yalnızca şehir içinde değil, şehir dışında da kullanılabileceğine inanıyor. Kolelino cihazı biraz ağır bir mekanik cihazdır. Ancak bugün kullandığımız arabalardan, trenlerden ve otobüslerden çok daha az enerji ve malzeme kullanıyor.
Hız
Velo City, şehir genelinde kurulan bisiklet yolları ağının altyapısını kullanan, yüksek hızlı, dört mevsim, düşük kirlilik ve son derece sessiz bir toplu taşıma sistemi olarak önerildi. Bisiklet yolları, giriş ve çıkışları metro sistemi örnek alınarak, mevsim fark etmeksizin kullanılabilecek şekilde tasarlanacak.
Proje başlangıçta Toronto'da önerildi, ancak finansman ve destek eksikliği nedeniyle hiçbir zaman inşa edilmedi. Ancak daha fazla insanın işe bisikletle gitmeyi tercih etmesi ve bisiklet yollarının önemli bir sorun haline gelmesi nedeniyle Velo-City yakında ikinci bir şansa sahip olabilir.
Süper otobüs - Süper otobüs
Yüksek hızlı otobüse önem veriliyor en iyi koşullar yolcuların hareketi için. Superbus, 15 metrelik, 23 yolcu kapasiteli bir otobüs. Koltuklar. Eşsiz araç, saatte 250 km hızla hareket etmesini sağlayan, saatte 100 km hızla hareket eden normal bir otobüsle aynı miktarda enerji harcayan süper güçlü bir elektrikli tahrik ile donatılmıştır.
Superbus merkezi bir rota optimizasyon sistemine sahip olacak. Bu, rotalarının tamamen yolcuların tercihlerine ve varış noktalarına göre özelleştirileceği anlamına geliyor. Bu listedeki diğer birçok ulaşım yöntemi gibi, transfer yapmak zorunda kalmamak da zamandan ve paradan tasarruf sağlayabilir.
Otobüsün arkasındaki şirket TUDelft, bir gün Superbus için özel ekspres güzergahların geliştirilerek seyahatin daha da verimli hale getirilmesini umuyor.
Nasıl olacağına dair konuşmalar geleceğin taşımacılığı uzun süredir devam ediyor. Motor içten yanma yüzyılı aşkın bir süredir devam eden gelişme geçmişi boyunca neredeyse tavanına ulaşmış durumda. Alternatif yakıt kullanılsa bile, çok daha iyi hale gelmeyecek. Elektrik motorlarının kullanımı şu ana kadar oldukça düşük verimli ve yüksek üretim maliyetli konseptlerle sınırlıydı. Havacılık endüstrisi de temelde yeni bir şey sunmuyor. Burada projelerin çoğu geliştirme aşamasındadır.
Demiryolu taşımacılığına gelince, bugün bazı ülkeler buna güveniyor. Japon süper trenleri artık kolaylıkla 300 km/saat hıza çıkabiliyor. 12-15 yıl içinde ülkede 500 km/saat hıza çıkabilen yeni L0 serisi trenlerin ortaya çıkması bekleniyor. Japon yetkililer, araba ve uçakların yerini alarak yüksek hızlı demiryolunun ülkede geleceğin ulaşım aracı haline gelmesini bekliyor. Ancak İspanya'da yaşanan son felaket bunun güvenli olmayabileceğini gösterdi.
Pek çok şirket, geleceğin ulaşım konsepti üzerinde bazen tamamen zıt yönlerde çalışıyor. Size yalnızca önümüzdeki yıllarda uygulaması gerçekleşebilecek birkaç proje sunuyoruz.
XCor şirketinden roket uçağı. Lynx Mark II bu yıl testlere başlayabilir. Her zamanki gibi donanıma ek olarak roket motorları saatte 3,5 bin kilometre hıza ulaşabiliyor, hatta uzaya bile çıkabiliyor. Doğru, içinde sadece iki yolcu var ve bir saatlik uçuş sırasında ciddi aşırı yüklerle karşılaşacaklar - 4G. Bu nedenle, geleceğin tam teşekküllü bir taşımacılığı olarak kabul edilemez - daha ziyade para çantaları için eğlence.
Vakumlu taşıma. Geliştiricilere göre bunlar, havanın dışarı pompalanacağı özel borular olacak. Direnç eksikliği nedeniyle özel yolcu kapsüllerinin 6,5 bin km/saat hıza ulaşması gerekecek. Mucit, düşük ağırlığı (sadece 183 kg) nedeniyle kapsülün minimum enerji tüketimini bekliyor ve arabaların yerini alabilecek bireysel kapsüller yaratmayı planlıyor. Vakum hattı oluşturmak otoyoldan dört kat daha ucuz, yüksek hızlı demiryolu hattı düzenlemekten ise 10 kat daha ekonomik olacak.
SkyTran manyetik monoray. Geleceğin kentsel ulaşımı Tel Aviv'de inşa ediliyor. İki kişilik kabinler, manyetik kaldırma kuvveti kullanılarak altı metre yükseklikte hareket edecek. Monorayın gelecek yıl açılması planlanıyor. İsrailli yetkililer bu tamamen sessiz, yüksek hızlı ulaşım yöntemini mümkün olduğu kadar ucuz hale getirme sözü veriyor. SkyTran'ın üretimi mil başına 10 milyon dolara mal oluyor.
Güneş treni. Bu, güneş enerjisi kullanımına dayalı bir SolarBullet geliştirmesidir. Hızlı tren hatları güneş paneli kanopileriyle donatılacak ve enerji raylar üzerinden aktarılacak. Amerika Birleşik Devletleri'nin en güneşli eyaletlerinden biri olan Arizona yetkilileri, projenin 27 milyar dolar olacağını tahmin ediyor.
Elon Musk'un sunumu
Mucit Musk yakın zamanda geleceğin kendi ulaşım aracını tanıttı. Amerikalı, projesi için güneş enerjisini de kullanmayı planlıyor. Şirketleri (Musk, SpaceX ve Tesla'nın sahibidir), çalışma prensibi binaların içine belge dağıtan pnömatik posta sistemine benzeyen bir Hyperloop sistemi geliştirdi.
Proje, San Francisco ile Los Angeles arasında (yaklaşık 600 kilometre mesafe) yapay vakumlu kapalı bir boru hattının oluşturulmasını içeriyor. Altı koltuklu uçan araç kapsülleri, boru hattı boyunca (yolcularla doldukça) sürekli olarak seyahat edecek. Sürtünmenin olmaması nedeniyle manyetik motorlar kullanılarak saatte 1.100 kilometre hıza rahatlıkla çıkabiliyorlar.
Ön hesaplamalara göre yolculuğun tamamı 35 dakikadan fazla sürmeyecek. Bu proje geleceğin gerçek bir taşımacılığıdır ve mükemmel bir alternatiftir demiryolu. Yüksek hızlı demiryolu hattının inşası en az 70 milyar dolara mal olacak ancak çok daha yavaş olacak ve işletme maliyetleri yüksek olacak. Elon Musk'un projesi 10 kattan daha ucuz ve çok daha güvenli. İnşaat çalışmalarının bir an önce başlaması halinde 2024 yılına gelindiğinde geleceğin taşımacılığının ilk örneği gerçekleştirilmiş olacak.
Yenilikçi projelerin beklentileri nelerdir?
Şu ana kadar oldukça zayıf. Tel Aviv'deki gibi basit ve anlaşılır sistemler daha kolay hayata geçirilecek. Yatırımcıların hızlı geri ödeme ve karlılık konusunda güvene ihtiyacı var. Geliştirme, hem yetersiz teknik temel hem de güvenilir piller, güneş panelleri, motorlar vb. oluşturmak için güvenilir malzemelerin bulunmaması nedeniyle sekteye uğramaktadır. Geleceğin ulaşım sorununu radikal bir şekilde ele almak için küresel çözümlere ihtiyaç var - aynı yüksek Hızlı trenler halihazırda milyonları taşımaya hazır ve alternatif çözümler özeldir.
İnsanın meraklı zihni dinlenmeyi bilmez. Her zaman olanla yetinmeyen, bir şeyleri geliştirmek, bir şeyleri değiştirmek, yeni bir şeyler ortaya çıkarmak isteyen insanlar vardır. Görünüşe göre modern karayolu, hava ve su taşımacılığında sorun ne? Ama hayır! kaşınıyorum 
Mucitler olarak adlandırılan insan ırkının kabilesinin huzursuz, huzursuz temsilcileri. Yaptıkları tek şey yeni ve yeni ulaşım türleri bulup icat etmek. Bir de ilginç şeyler sunuyorlar, çok şakacıdırlar. Bizi şaşırtmak ve yaratıcı gururlarını eğlendirmek için ellerinden geleni yapabilirler (Şaka). Ancak cidden, görünüşte gerçekçi olmayan ve anlamsız birçok fikir arasında, dikkatli ve düşünceli bir şekilde yaklaşırsanız çok cazip ve umut verici olanlar da var.
Geçen gün tesadüfen Yandex'de geleceğin ulaşımıyla ilgili bir videoya rastladım. Yakın geleceğe yönelik olarak geliştirilen çeşitli araçlar hakkında çok ilginç bir video raporu. Bu yazıya yapıştırmak istedim ama HTML kodunu kopyalayamadım ve videoyu hala Yandex'den indiremiyorum. Bu nedenle videoyu izlemek için sadece bir bağlantı eklemek istedim ancak ertesi gün bu videoyu başka bir hizmette buldum ve artık siz de bu sayfadan ayrılmadan izlemenin keyfini çıkarabilirsiniz.
Ve aslında yakın gelecekte ulaşımın nasıl olacağını merak ediyorum. Neye benzeyecek?
Yoksa bunun gibi mi?
Ya da belki böyle olacak?
Yoksa bunun gibi mi?
Günümüzde “Sürat Botları” ve motorlu scooterlardan, “Uçan Sırt Çantaları” ve “Uçan Daireler”e kadar çeşitli araçlara yönelik pek çok farklı yaratıcı fikir ve gelişme bulunmaktadır.
Birçoğu uzun zamandır insanlık tarafından belirli amaçlar için kullanılmaktadır. Bunlar üç tekerlekli uçaklar, paraletler, kar motosikletleri, kar motosikletleri, ekranoplanlar, uçan araç, yürüyüşçüler ve diğerleridir. Hangilerinin talep edildiğini ve evrensel olarak tanındığını ve dolayısıyla seri üretime girdiğini ve hangilerinin henüz geniş uygulama alanı bulamadığını hayatın kendisi belirledi. Ancak hala geliştirilme, denenme ve iyileştirme aşamasında olan birçok umut verici fikir var.
Yürüyüşçüler, ekranoplanetler gibi ulaşım türlerinden bahsediyoruz. 
Çevre dostu araçlar, yeni tipler
su taşımacılığı ve tabii ki kanat çırpan uçaklar, dikey kalkış ve iniş araçları, bireysel mini helikopterler ve sırt çantalı uçaklar. Tüm bunlardan periyodik olarak bu blogdaki yazılarımda bahsedeceğim.
Bugün, yakın geleceğin ulaşım dünyasına kısa bir gezi. Umarım bunu ilginç ve bilgilendirici bulmuşsunuzdur.
Kişisel arabaların reddedilmesi
Tahminlere göre 2050 yılına kadar gezegende 2,5 milyar araba olacak ve bunların çoğu elbette şehirlerde kullanılacak. Çin'de motorizasyon düzeyi ABD'yi yakalayacak (1000 kişi başına 840 araba). Bizi nasıl bir çöküşün beklediğini hayal etmek için zaman makinesine ihtiyacınız yok: sadece bakın. Bütün bunlarla Kişisel araba hala pahalıdır, sigorta, park etme ve bakım masraflarına mal olur ve ortalama olarak zamanın yalnızca %4'ünde kullanılır. Bu nedenle büyük şehir sakinleri giderek daha fazla toplu taşımaya, araç paylaşımına ve Uber gibi hizmetlere yöneliyor.
Jessica Robinson, Ford Şehir Çözümleri:“Şehirdeki trafik sıkışıklığı artıyor ve bu bizi tuhaf şeyler yapmaya zorluyor. Örneğin Mexico City'de şehir merkezine sadece bazı günler çift plakalı, bazı günlerde ise tek plakalı olarak girebiliyorsunuz. İnsanlar bunu nasıl aşıyor? İki araba alıyorlar. Bu yüzden araba şirketleri yeni çözümler aramak gerekir. Gelecekte araba sahipliğinin işleyişinde kaçınılmaz olarak bir değişiklik olacak. Mil başına fiyatın düşürülmesi, er ya da geç taksilerin toplu taşımayla aynı maliyette olmasına yol açacak.”
Esnek ulaşım sistemlerinin geliştirilmesi
Şehir içi otobüs konsepti, dış paneller rotayı içeren etkileşimli bir harita görüntüleyen
19. yüzyılda tasarlanan bugünkü haliyle şehirler, fiziksel olarak bu kadar çok arabayı kaldıramayacak durumda. Açıkçası, tüm yol ağının yeniden inşa edilmesi imkansızdır. Bu nedenle Farklı ülkeler Hükümetler, trafik koşullarını optimize etmek için yeni ulaşım yönetimi teknolojilerine ve ulaşım izleme sistemlerine kaynak yatırımı yapıyor.
ESADE Business School profesörü Esteve Almirall:“Bütün şehirler çok orijinal. Örneğin Barselona zaten 2000 yaşında; merkezin bir kısmı 14. yüzyılda, bir kısmı ise 14. yüzyılda tasarlandı. XIX'in başı. Mesela bunu Amerika’da bulamazsınız. New York'ta kimse araba sahibi olmak istemese de Los Angeles'ta kimse arabasız yaşayamaz. Genel olarak hiçbir zaman her yerde geçerli olan tek bir modelimiz olmayacak.
Günümüzde ilgiyi hak eden projeler isteğe bağlı taşımacılık hizmetleridir. Şehirlerin otobüsler, kamyonlar ve temel sorunları çözebilecek diğer her şey için Uber'e ihtiyacı var. Sürekli boş çalışan gece otobüsleri yerine duruma, ihtiyaçlara ve özel koşullara uyum sağlayabilecek esnek bir sisteme sahip olmak gerekiyor. Barselona'da yüksek sezonda ulaşım talebi düşük sezondan farklıdır. Her zaman aynı sayıda otobüs ve taksiyi çalıştırmanın bir anlamı yok.”
Yeni tip otobüs ve minibüsler
Dünyada giderek daha fazlası ortaya çıkıyor Ulaştırma servisleri taksiler ve şehir içi ulaşım arasında bir yer işgal ediyor. Çarpıcı örneklerden biri, başlatılan UberPool yolculuk paylaşım hizmetidir: Uber ile yapılan normal bir yolculuğun aksine, sürücü diğer yolcuları da alabilir ve böyle bir yolculuğun her biri için fiyatı önemli ölçüde daha düşük olacaktır. Pek çok isteğe bağlı otobüs hizmeti ortaya çıkıyor: örnekler Alman, Hintli ve yerli kökleri olan bir girişimdir. Yeni girişimler, veri analizine dayalı dinamik bir yönlendirme sistemi de dahil olmak üzere rotalarını kullanıcı ihtiyaçlarına göre planlar. Gelecekte bu tür hizmetler şehrin ulaşım sorunlarının daha etkin bir şekilde çözülmesine yardımcı olacak.
Jessica Robinson:“Bize hareket özgürlüğü veren ana cihaz akıllı telefonumuzdur. Vatandaşları ve hizmetleri birbirine bağlamanıza olanak tanır. Şehirler değişiyor ve büyüyor, insanların taşınacağı yeni alanlar ortaya çıkıyor, toplu taşıma ve şehir hizmetlerine olan talep artıyor. San Francisco'da insanların işe gitmesini daha ucuz ve daha kolay hale getiren bir şirketimiz var. Ekonomik ve çevre dostu olması amacıyla yeni hibrit kamyonetler Londra'nın merkezinde deneniyor."
Büyük veri ve trafik akışı analizi
Trafik verilerinin toplanması ve analizi halihazırda ulaşım sektörünü değiştiriyor. General Electric'in Amerikalı demiryolu çalışanları, trafiği gerçek zamanlı olarak tahmin etmelerine ve yönetmelerine yardımcı olan akıllı sensörler kullanıyor. Union Pacific, sensörlere ek olarak ultrasonik tekerlek çatlağı tespit sistemi de kullanıyor. Büyük nakliye şirketlerinin treyleri, merkezi sistem devreye girdiğinde artık boşta kalmıyor. otomatik sistem Planlama, kamyonun ve sürücünün ne zaman yola çıkmaya hazır olduğunu tam olarak bilir.
Optimum bir rota oluşturmak ve belirli modelleri belirlemek, yalnızca karada değil, suda da yakıttan ve zamandan tasarruf etmenize olanak tanır. Deniz taşımacılığı, navigasyonu optimize etmek ve çarpışma risklerini azaltmak için hava durumu ve trafik yoğunluğu tahminleriyle birlikte büyük verileri kullanır. Pek çok başkentteki şehir yetkilileri, yollarındaki sıkışıklığın ekonomiye verdiği ekonomik zararı dikkate almaya başladı ve artık bu durumu düzeltebilecek yeni teknolojilere yatırım yapmaya hazır.
"Eğer nakliye şirketleri Elinde geniş bir araç filosu bulunan müşterilerimizin belediye yetkilileriyle iş birliği yaparak araçlarında bulunan sensörlerin topladığı verileri paylaşmasını sağlayarak, yollardaki yükü dağıtıp yeni güzergahlar inşa edebiliriz” dedi.
Yeni geliştirmenin bir parçası olarak Mosgortrans otobüs güzergahları Moskova'daki Magistral ayrıca büyük veri uzmanlarıyla da yakın işbirliği içinde çalıştı.
Magistral projesi başkanı Ulaştırma Bakanlığı başkanı danışmanı Alexey Mityaev:“Nüfus yoğunluğunu ve iş yoğunluğunu, mevcut güzergahlardaki ve metro istasyonlarındaki yolcu akışlarını, yolculuklar sırasındaki transferleri, trafik hızlarını ve araç akışlarını analiz ettik. Bu proje için Veri Merkezi, Mosgortrans ve Departman verileri temel alınarak özel olarak interaktif bir platform oluşturuldu. Bilişim Teknolojileri Vatandaşların şehirdeki hareketleri hakkında anonimleştirilmiş bilgilerin analiz edilmesinin mümkün olduğu yardım. Magistral'in hazırlanmasına yaklaşık 1000 kişi katıldı."
Yeni kişisel mobilite cihazlarının yaygınlaşması
Elektrikli scooter E-Micro One
1 / 4Ford Carr-E'nin bir araba, uçan kaykay ve robot elektrikli süpürgeden oluşan bir hibriti andıran bir prototipi. 10 kg ağırlık ve 120 kg yük kapasitesi ile ayakta sürüş yapabilir veya ağır yük taşıyabilirsiniz.
2 / 4Oturmalı tek tekerlekli bisiklet Honda Uni-Cub
3 / 4TriCiti - malların taşınması için arabaya dönüşen elektrikli bisiklet
4 üzerinden 4Şehirde taşıma sistemi Geriye önemli bir boşluk kalıyor: “son mil sorunu”. Diyelim ki metro veya otobüsle şehir içinde hızlı ve rahat bir şekilde dolaşabiliyoruz ama yine de bu otobüse ve metroya ulaşmamız gerekiyor. Bunu başarmak için şehir sakinleri elektrikli scooter gibi yeni motorlu araçlar kullanıyor. Çocuk scooterlarına benzer şekilde yetişkinlerin hızı olan 20 km/saat'e kadar hızlanırlar ve tek şarjla 35 km'ye kadar yol kat edebilirler.
Josh Miller, CNET köşe yazarı:"Elbette hepsi değil elektrikli scooter aynıdır. EcoReco, en iyilerden biri ünlü markalar, tanka benzeyen modeller yapıyor. Ancak bir trenin bagaj rafına kolayca atılamayacak veya kalabalık bir otobüste asılı tutulamayacak kadar ağır ve hantaldırlar. Ancak E-Micro One benim için bir keşifti. Daha çok, pedala bastığınızda motorun otomatik olarak canlandığı elektrikli bir scooter'a benziyor. Diğer elektrikli scooterlardan (7,5 kg) daha küçük ve daha hafiftir ve pil bittiğinde bile minimum çabayla sürüş yapmanızı sağlar. Ancak ne yazık ki şok emici süspansiyona sahip değil."
Daha orijinalleri de var Araçlar: uçan kaykaylar, segwayler, tek tekerlekli bisikletler, vb. Örneğin Honda, kaldırımlarda sürüş için tasarlanmış kişisel oturmalı tek tekerlekli bisiklet olan Uni-Cub'u piyasaya sürdü. CNET editörlerinin şaka yaptığı gibi, bunlar insanlığı “WALL*E” karikatüründen aşağılamanın ilk adımları: Karikatürün konusuna göre, gelecekte insanlar yürüme konusunda dayanılmaz derecede tembel olacaklar ve .
Yeni kişisel ulaşım türleri arasında Ford mühendisleri tarafından geliştirilen, elektrikli tahrikli katlanır üç tekerlekli bisiklet TriCiti yer alıyor.
James Neugebauer, TriCiti yazarı, Ford Avrupa:"İlk bariz kullanım durumu, örneğin otoparktan evin kapısına kadar şehirde dolaşmaktır. Üç tekerlekli bisiklet, ağır nesneleri merdivenlerden yukarı kaldırmak da dahil olmak üzere taşımak için hızla motorlu bir el arabasına dönüşür. Tam olarak nerede kullanılacağını hayal etmek zor; belki geleceğin süpermarketlerinde bir el arabasına, havaalanında dolaşmak için bir taşıma aracına veya golf sahasında sopaları taşımak için bir el arabasına dönüşebilir.”
Doğrudan mutfağınıza drone teslimatı
Amazon'un Prime Air drone'u
Yakında şehir altyapısının daha da uyarlanması ve kurye drone konseptinin gerçek bir şeye dönüşmesi çok muhtemel. Bugün e-ticaret devi Amazon bu alanda teknoloji lideri olarak kabul ediliyor. Şirket, müşterilerine ilk hava teslimatını bir yıl önce yapmaya başlamıştı. Prime Air programının bir parçası olarak, bir drone İngiltere'nin Cambridgeshire şehrinden Richard'a bir set üstü kutu ve bir paket patlamış mısır teslim etti. Şimdi şirket, dronların malları insanların evlerine indireceği dev uçan depolar geliştiriyor. Bu, nakliyeyi daha ucuz hale getirecek.
Resmi olmayan verilere göre Russian Post, ülkenin ulaşılması zor bölgelerine paket ve yazışmaları ulaştırmak için drone kullanmaya hazırlanıyor. Benzer deneyler Fransız Postanesi tarafından halihazırda yürütülüyor: dronlar orada haftada bir 15 kilometrelik bir alanda test ediliyor.
Ford mühendisleri ayrıca gelecekteki teslimat vizyonlarını da gösterdiler. Autolivery fikirleri, dronları taşıyan insansız bir minibüsün simbiyozu gibi görünüyor. Minibüs teslimat adresine ulaştığında, eşyaların bulunduğu drone ayrılarak doğrudan dairenin balkonuna çıkıyor.
Silah İhracatı dergisinin genel yayın yönetmeni Andrey Frolov:“Bugün şehir içinde 500 gramlık kargo taşımanın bir manasını görmüyorum. Açıkçası bunlar sadece Amazon ve pizzacılara yönelik PR kampanyaları. Bunların hepsi şakadan başka bir şey değil. Diğer bir konu da drone'ların insanlara yönelik acil bir tehdidin olduğu yerlerde kullanılması gerektiğidir: radyoaktif veya kimyasal kirliliğin olduğu alanlar, doğal afetler."
Otonom araçlar
5 üzerinden 2
5 üzerinden 3
5 üzerinden 4
5 üzerinden 5
Dünya uzun zamandır otonom bir drone hayal ediyordu. Bu alandaki gelişmeler, otomotiv sektörünün liderleri (Renault-Nissan, Ford, Peugeot Citroën, Audi, Daimler AG, General Motors, Tesla, Toyota) ve teknoloji devleri (Google, Uber, Apple) tarafından pratik olarak yürütülüyor. ve küçük girişimler (Faraday Future, Otto, Comma.ai, Cognitive Technologies).
Bilişsel Teknolojiler CEO'su Andrey Chernogorov:“Sürücüsüz otomobil pazarının değeri yakında 100 milyar dolara ulaşacak ve tüketim kalıplarında köklü bir değişiklik olacak. Çeşitli kavramlar tartışılıyor: kişisel araçlar, taksi hizmetleri, toplu taşıma. Otobüs, kamyon ya da kamyon olması benim için pek fark etmiyor. Yolcu aracı. Bir prototip yaptık, devlet yarışmasında sunduk, fon aldık ve KamAZ endüstriyel ortak oldu.”
Ford Motor Company'de araştırma ve ileri mühendislikten sorumlu başkan yardımcısı Ken Washington:“On yılı aşkın süredir yazılım geliştiriyoruz. Arka Geçen sene Kaliforniya, Michigan ve Arizona'daki yollara 30 adet otonom sürüşlü test aracı koyduk. Ama yapacak çok işimiz var. Dünyada hiç kimse henüz kendi senaryosuna göre çalışan, tamamen uzaya yönlendirilmiş vb. gerçek anlamda otonom bir makine yaratmadı. Yazılımı geliştirmeye, yeni sensörler geliştirmeye ve araştırmalar yapmaya devam ediyoruz. Hedefimiz 2021 yılına kadar yaratmak.
Sistemimiz nasıl çalışıyor? Öncelikle bölgenin yüksek çözünürlüklü 3 boyutlu haritasını oluşturuyor, işaretliyor ve araca yüklüyoruz. İnsansız sistemimiz farklı sensörlere sahiptir; iki lidar, uzun menzilli ve kısa menzilli radarların yanı sıra çok sayıda geniş açılı kamera. Yazılım tüm cihazlardan veri toplar, etrafta olup bitenlerin bir tanımını derler, görüş alanındaki her nesneyi tanımlar. Bu veriler bölgenin haritası üzerine yerleştiriliyor; eğer bu nesne orada değilse, sistem ona daha sonra ne olabileceğini tahmin ediyor ve en güvenli rotayı seçiyor."
Geleceğin salonunda çalışın ve oynayın
Tasarımcılar geleceğin arabasında eğlenceyi böyle hayal ediyor
Ulaşımda internet artık kimseyi şaşırtmayacak. Ama gelişmeyle multimedya sistemleri sadece Facebook veya Instagram'da gezinmek için değil, aynı zamanda faydalı bir şekilde vakit geçirmek için de faydalı olabilir. Kişisel bir arabanın nasıl bir ofise veya ortak çalışma alanına dönüştüğünü hayal etmek kolaydır, böylece çalışma gününüze ofise giderken başlayabilirsiniz. Veya ders programıyla ilgili farklı yerlerde durakların bulunduğu, derslerin şehrin tam merkezinde yapıldığı bir otobüs okulunu hayal edin.
Andrey Çernogorov:“İnsansız araçların ortaya çıkmasıyla birlikte gelişmeye başlayacak ayrı bir pazar da otomobil eğlencesi olacak. Artık arabada ne oyun oynayabilir ne de film izleyebilirsin çünkü arabayı sürmek zorundasın. Ve yapılabilecek en fazla şey, çocukların çizgi film izlemesi ve sürücünün dikkatini dağıtmaması için koltuk başlıklarına ekranlar yerleştirmektir. Ancak çok geçmeden bir arabayı tam teşekküllü bir sinema salonuna, toplantı odasına, hoş müzikli dinlenme alanına ve uyuyabileceğiniz bir yere dönüştürmek mümkün olacak. Arabanın içi oturma odalarıyla aynı şekilde donatılacak.”
Ford Motor Company Bağlantılı Hizmetler ve Bağlantılı Araçlar Genel Müdürü Don Butler şunları söyledi: “Önce müşterilerimizi SYNC ile araca bağladık, şimdi de Vodafone ortaklığıyla aracın kendisini buluta bağladık. Otonom arabaların olduğu bir gelecek hayal edersek, araba kullanmak veya yolu izlemek zorunda kalmayacağız. Bu nedenle kabin içerisindeki pencereleri ve diğer tüm yüzeyleri vitrin olarak kullanabiliyoruz. Büyük ekranda bir film, konser veya TV şovu izleyebilir veya bir tarafta yansıtılan sunum slaytları ve diğer tarafta katılımcılarla sanal bir toplantıya katılabilirsiniz. Ayrıca bu ortamın esnek olması gerekir. Örneğin, bir parkın veya tarihi bir binanın içinden geçiyorsanız, araba sanal bir rehber haline gelerek size pencerede tam olarak ne gördüğünüzü anlatabilir."
İnsansız şehir temizleyicileri
Fütüristik çöp kamyonu konsepti
İnsansız sistemlerin yayılması büyük olasılıkla yalnızca şehirdeki kişisel ve toplu taşımayı değil aynı zamanda örneğin şehir hizmetlerini de etkileyecektir. Belediyeler bütçeden tasarruf sağlayan bu teknolojileri sabırsızlıkla bekliyor.
Barselona Şehri Sürdürülebilir Kalkınma Başkanı Marta Jubero:“Bugün 1960'larda ürettiğimizin iki katı kadar atık üretiyoruz; bu, kişi başına günde yaklaşık 1,3 kg atık demektir. Ve bu büyük bir sorun. Sokak temizliği ve çöp toplama, belediye bütçesinin %65'ini oluşturan temel hizmetlerdir. Barselona'da yılda yaklaşık 270 milyon Euro harcıyorlar. Gelecekte otonom çöp kamyonları ve temizlik makineleriyle bu bütçeyi yarıdan fazla azaltabiliriz. Sağlık ve eğitime yaklaşık 140 milyon Euro harcayabiliriz.
Yapay zekanın ortaya çıkışı ve Nesnelerin İnterneti'nin yükselişiyle birlikte gerçek zamanlı verilere erişebileceğiz. Belediye, şehir hizmetlerini her yönüyle denetleyebilecek. Genellikle bu hizmetler ihaleyi kazanan özel şirketler tarafından sağlanıyor ve onlarla yapılan sözleşmelerin uygulanmasını takip etmemiz daha kolay olacaktır.”
