Khi lựa chọn lốp xe hơi và đĩa, yếu tố chính và thường là duy nhất là khả năng tương thích của các bộ phận này với một kiểu dáng và kiểu dáng ô tô cụ thể. Nhiều người đam mê xe hơi đã quen thuộc với những điều này đặc điểm kỹ thuật, chẳng hạn như cài đặt bánh xe hoặc kích cỡ lốp. Tất nhiên, điều này thật tuyệt vời vì nó cho phép bạn nhanh chóng tự mình chọn một số tùy chọn theo đúng nghĩa đen. Tuy nhiên, có khá nhiều người mê xe “cao cấp” như vậy. Còn nhiều người nữa, vì bất cứ lý do gì, không muốn đi sâu vào những chi tiết kỹ thuật như vậy về ô tô của họ.
Trước hết, đối với họ, dịch vụ này nhằm mục đích tự động lựa chọn vành và lốp xe theo kiểu dáng và kiểu dáng ô tô. Sự tham gia của người dùng vào quá trình này giảm đến mức tối thiểu và chỉ bao gồm việc lựa chọn từ Tùy chọn có sẵnđầu tiên là thương hiệu, sau đó là mẫu mã và năm sản xuất phương tiện giao thông. Sau một lát, hệ thống sẽ tự động chọn từ hàng nghìn lốp và vành chính xác những thứ tương ứng chính xác với khuyến nghị của các nhà sản xuất ô tô.
Điều này cực kỳ quan trọng khi xét đến những nguy hiểm to lớn khi sử dụng lốp và bánh xe có chất liệu không phù hợp. Các thông số kỹ thuật. Theo quy định, những thay đổi như vậy trong cấu hình của xe là do nhu cầu cải thiện một số đặc tính lái của xe hoặc làm cho xe trở nên ấn tượng hơn. vẻ bề ngoài. Trong hoạt động thực tế, những thử nghiệm như vậy dẫn đến việc suy giảm khả năng điều khiển, hư hỏng các bộ phận treo khác nhau, tăng mức tiêu thụ nhiên liệu và biến dạng các chỉ báo tốc độ hiện tại. Một số thay đổi này trong đặc điểm hoạt động chiếc xe làm giảm đáng kể mức độ an toàn, điều này là không thể chấp nhận được.
Đó là lý do tại sao bạn không nên bỏ qua các khuyến nghị của các nhà sản xuất ô tô dựa trên kết quả tính toán kỹ thuật mô tả hoạt động của các bộ phận và bộ phận khác nhau của ô tô, chủ yếu là hệ thống treo. Trong trường hợp này, tất cả các chỉ số quan trọng nhất về an toàn, khả năng kiểm soát và sự thoải mái đều được lấy làm cơ sở, mỗi chỉ số đó đều được xác minh trong quá trình thử nghiệm toàn diện hoặc sử dụng công nghệ mô hình hóa máy tính.
Một hệ thống tự động để chọn vành bánh xe và lốp có thể loại bỏ sự phát triển của các sự kiện như vậy bằng cách cung cấp ít nhất một số tùy chọn dựa trên dữ liệu do người dùng chỉ định. Điều này giúp đơn giản hóa và tạo điều kiện thuận lợi hơn rất nhiều cho việc lựa chọn, nhưng một lần nữa, không phải dành cho tất cả mọi người. Chúng tôi khuyên những người đam mê xe hơi này nên liên hệ với các chuyên gia của công ty chúng tôi. Họ sẽ cung cấp thêm thông tin chi tiết về một mẫu bánh xe hoặc lốp cụ thể, chỉ ra nhiều sắc thái khác nhau.
Lựa chọn bánh xe và lốp chính xác: bạn không thể sai lầm với RU-SHINA
Chúng tôi khuyên bạn nên làm điều đó trực tiếp trên trang web của chúng tôi. Quá trình này sẽ mất không quá 1 phút và bạn sẽ tin tưởng rằng các phương án đề xuất đảm bảo phù hợp với chiếc xe và sẽ không thay đổi đặc tính lái của nó.
Lựa chọn lốp và bánh xe theo nhãn hiệu ô tô: các tính năng của quy trình
Trang web của chúng tôi có một cơ sở dữ liệu phong phú về lốp và bánh xe dành cho ô tô thuộc nhiều kiểu dáng và kiểu dáng khác nhau. Khi hình thành nó, dữ liệu thu được trực tiếp từ nhà sản xuất sẽ được sử dụng, điều này cho phép bạn tránh được những sai sót khi lựa chọn. Chúng tôi thường xuyên thực hiện các thay đổi cần thiết đối với cơ sở dữ liệu (với việc phát hành các mô hình được thiết kế lại, sau khi thay đổi thế hệ, v.v.).
Thực hiện lựa chọn lốp và bánh xe theo hãng xe trên trang web của chúng tôi, bạn có thể thực hiện một trong hai điều sau:
- Sử dụng biểu mẫu có danh sách thả xuống nằm ở đầu trang
- Từng bước chọn xe của bạn từ danh sách những chiếc có sẵn
Trong cả hai trường hợp lựa chọn lốp xe ô tô và đĩa được thực hiện theo nguyên tắc sau:
- Bạn cần chọn nhà sản xuất
- Tiếp theo, chỉ ra mẫu xe
- Sau đó chọn năm sản xuất
- Sau đó - sửa đổi
QUAN TRỌNG
Khi chọn lốp và bánh xe cho một chiếc xe, chúng tôi khuyên bạn nên chỉ định tất cả các thông số, bao gồm cả sửa đổi (động cơ). Điều này là do thực tế là ngay cả đối với các máy có cùng năm mô hình Kích thước tiêu chuẩn khác nhau có thể được cung cấp. Và nếu bạn bỏ qua điều này, bánh xe hoặc lốp xe có thể không vừa với vị trí bình thường của chúng (đường kính lỗ khoan, số lỗ, khoảng cách giữa chúng và các thông số khác sẽ không khớp), hoặc Lái xe hiệu suất và khả năng xử lý của xe sẽ xấu đi rõ rệt. Khi lựa chọn trên website chúng tôi sẽ không xảy ra trường hợp này, bởi vì... hệ thống sẽ cung cấp các tùy chọn CHỈ SAU KHI DỮ LIỆU ĐẦY ĐỦ về chiếc xe đã được chỉ định.
Kết quả tuyển chọn:
Thực hiện lựa chọn bánh xe cho ô tô thương hiệu cụ thể và mẫu mã, sau khi nhập dữ liệu cần thiết, bạn sẽ nhận được kết quả cho biết số lượng đơn vị sản phẩm có sẵn. Đang làm lựa chọn lốp xe ô tô hoặc bánh xe trên trang web của chúng tôi, bạn sẽ phải chọn trong số các ưu đãi bao gồm các sản phẩm gốc cũng như các tùy chọn điều chỉnh. Hơn nữa, tất cả các loại lốp và bánh xe thay thế do RU-SHINA cung cấp đều có kích thước nằm trong dung sai do nhà sản xuất quy định. Và việc lắp đặt chúng trên ô tô sẽ không ảnh hưởng đến hoạt động của nó trên đường và sự an toàn.
Nhu cầu mua vành có thể phát sinh vì nhiều lý do. Thứ nhất, có thể phải lắp bánh xe mới nếu bánh xe cũ bị hư hỏng nặng và biến dạng sau khi rơi vào ổ gà sâu trên đường. tốc độ cao. Thứ hai, nguyên nhân có thể là do chủ xe muốn cập nhật ngoại thất cho chiếc xe của mình, trang trí và mang lại cho nó một diện mạo đẹp hơn.
Ngoài ra, một số người lái xe ô tô mua bộ dụng cụ bổ sung bánh xe để sử dụng với lốp có tính thời vụ phù hợp, để không phải tốn thêm tiền cho dịch vụ vá lốp hàng năm. Có thể được cài đặt trên một bánh xe lốp xe mùa hè, và trên những người khác - mùa đông. Trong trường hợp này, người lái xe, nếu cần, có thể sắp xếp lại các bánh xe một cách độc lập mà không cần đến trạm bảo dưỡng lốp.
Để tránh những khó khăn khi lắp đặt vành bánh xe, cần phải chọn đúng kích thước. Nếu bạn không biết chính xác kích thước của các bánh xe trên ô tô của mình, bạn nên tìm hiểu bằng cách nghiên cứu sổ dịch vụ dành cho ô tô. Nó phải chỉ ra mọi thứ thông số bắt buộc- chiều rộng và đường kính vành, phần nhô ra, đặc điểm khoan và đường kính lỗ trung tâm. Bạn cũng có thể tham khảo ý kiến của nhân viên cửa hàng trực tuyến của chúng tôi - chỉ cần cho họ biết kiểu dáng và mẫu xe của bạn, và các chuyên gia sẽ chọn bánh xe có kích thước phù hợp.
Nếu bạn đang đi mua bánh xeĐối với ô tô, khi lựa chọn cần đặc biệt chú ý đến những đặc điểm sau:
- Sự khởi hành. Khuyến khích sử dụng đĩa bánh xe với phần nhô ra, giá trị của nó trùng với giá trị được chỉ định trong sổ dịch vụ tới ô tô. Nhưng nếu bánh xe có độ lệch yêu cầu không có sẵn hoặc các tùy chọn có sẵn không phù hợp với thiết kế, bạn có thể chọn những sản phẩm có thông số này chênh lệch +- 5 mm (đối với xe được bảo hành) hoặc +- 15 mm (đối với xe ngoài -xe có bảo hành).
- Đường kính lỗ trung tâm. Như trong trường hợp trước, nếu cần, bạn có thể mua bánh xe có kích thước lỗ trục vượt quá tiêu chuẩn cho ô tô của bạn. Nhưng khi lắp những bánh xe như vậy, bạn sẽ cần thêm thiết bị bổ sung - vòng định tâm. Với sự giúp đỡ của họ, bạn có thể lắp bánh xe trên những chiếc ô tô có đường kính lỗ trục lớn hơn bánh xe tiêu chuẩn.
- Đường kính vành. Nếu bạn không có mong muốn hoặc cơ hội đặt hàng bánh xe Với đường kính do nhà sản xuất ô tô khuyến nghị, bạn có thể chọn bánh xe có kích thước lớn hơn hoặc nhỏ hơn một cỡ (ví dụ: R13 hoặc R15 thay vì R14 tiêu chuẩn). Điều quan trọng là bánh xe phải phù hợp với tất cả các đặc điểm khác - đặc biệt là các thông số khoan. Điều đáng lưu ý là việc sử dụng vành có đường kính “không nguyên bản” sẽ dẫn đến sai lệch nhẹ về chỉ số của đồng hồ tốc độ và đồng hồ đo đường. Ngoài ra, bánh xe quá lớn có thể chạm vào vòm bánh xe khi thân xe bị võng, va đập hoặc khi xe vào cua gấp khi xe lăn bánh.
- Sverlovka. Thông số khoan trên đĩa mới phải trùng với thông số tương tự bánh xe tiêu chuẩn trên xe của bạn. Nếu không, bạn sẽ không thể lắp vành mới. Cũng cần lưu ý rằng một số mẫu đĩa có khả năng khoan kép. Điều này cho phép bạn sử dụng một bộ bánh xe trên hai những chiếc xe khác nhau. Ví dụ, bánh xe có mũi khoan 5x100/108 phù hợp với những ô tô sử dụng bánh xe có cả thông số 5x100 và 5x108.
Phạm vi Của chúng tôi
Chúng ta có thể làm điều đó không tốn kém mua bánh xe hai loại chính - đúc và đóng dấu. Mỗi loại bánh xe đều có những ưu nhược điểm riêng:
- Bánh xe hợp kim trông thẩm mỹ và phong cách hơn. Chúng có trọng lượng nhẹ hơn những loại có tem vì chúng được làm bằng vật liệu hợp kim nhẹ. Những bánh xe như vậy mang lại cho chiếc xe vẻ ngoài sang trọng và không cần sử dụng nắp trang trí. Nhưng bạn cần nhớ rằng bánh xe hợp kim không thể sửa chữa và có thể vỡ ra khi va đập mạnh, còn đồ được đóng dấu trong cùng điều kiện chỉ bị biến dạng.
- Mua bánh xe có tem có thể rẻ hơn nhiều so với đúc. Về đặc tính thẩm mỹ, những bánh xe như vậy kém hơn đáng kể so với bánh xe hợp kim, nhưng chúng có khả năng chịu tải sốc tốt hơn và dễ dàng phục hồi sau khi hư hỏng. Chúng thường được sử dụng làm bộ bánh xe mùa đông vì thép xử lý tốt hơn. rất lạnh hơn vật liệu hợp kim nhẹ (đồng thời trở nên nhạy cảm hơn với va đập).
Đặt đĩa (dàn diễn viên hoặc đóng dấu) bạn có thể ngay bây giờ. Để thực hiện việc này, hãy nhập các thông số bánh xe cần thiết (độ lệch, đường kính lỗ trục, loại mũi khoan, v.v.) vào các trường bộ lọc tìm kiếm và chỉ những mẫu phù hợp với ô tô của bạn mới còn lại trên trang. Sau đó, chuyển sản phẩm đã chọn vào "Giỏ hàng" và tạo đơn hàng trực tuyến. Mọi chi tiết có thể được thảo luận với chuyên gia tư vấn của chúng tôi bằng cách gọi đến số điện thoại được liệt kê trên trang web.
1. Cần phải làm gì?
Chọn bánh xe phù hợp cho chiếc xe hiện tại của bạn, đồng thời hiểu rõ tất cả các thông số cần thiết.
2. Những thông số đĩa nào cần được tính đến khi mua?
Bất kể bạn có loại xe nào, khi chọn bánh xe mới bạn cần xem xét các thông số sau:
- loại đĩa;
- đường kính lắp (hoặc hạ cánh);
- số lượng và đường kính lỗ lắp (PCD);
- chiều rộng đĩa;
- phóng đĩa (ET);
- đường kính của lỗ trung tâm (trung tâm);
- hình dạng của lỗ lắp;
- sự hiện diện của bướu.
Hãy đặt chỗ ngay: nếu lúc này bạn đã mất ham muốn giải quyết tất cả những thông số này thì khi chọn bánh xe, bạn chỉ cần sử dụng dịch vụ chọn xe ở các cửa hàng trực tuyến lớn. Ở đó, bạn có thể chỉ cần chỉ ra mẫu xe của mình và nhận bánh xe được đảm bảo phù hợp với nó về mọi mặt. Chà, nếu quyết tâm tìm hiểu mọi thứ vẫn còn ở bạn thì hãy bắt đầu thôi.
3. Loại đĩa - chúng là gì?
Dựa trên loại hình sản xuất, tất cả các đĩa thường được chia thành ba loại: dập, đúc và rèn. Câu hỏi về việc chọn một loại cụ thể là chủ đề cho một bài viết riêng, nhưng ở đây chúng tôi sẽ trình bày những điểm khác biệt chính.
Đĩa đóng dấu– rẻ nhất: đây là những bánh xe giống như bạn thấy trên cấu hình cơ bản xe bình dân, và chúng thường được che bằng những chiếc mũ trang trí bằng nhựa. Chúng được làm bằng thép và sơn bằng men. Một trong những ưu điểm của chúng, ngoài mức giá thấp nhất, còn có khả năng bảo trì cao. Thực tế là đĩa dập không bị vỡ khi va chạm mà bị nhăn, sau này có thể dễ dàng sửa chữa. Nhược điểm chính những bánh xe như vậy có trọng lượng cao và thiếu thiết kế: đây là một sản phẩm thuần túy chức năng.
Bánh xe hợp kim cạnh tranh với những cái được đóng dấu về mức độ phổ biến. Những chiếc đĩa như vậy không được làm bằng thép mà bằng hợp kim nhẹ hơn - thường là nhôm. Nhờ công nghệ sản xuất, bánh xe đúc có thể có nhiều hình dạng khác nhau, kết hợp với trọng lượng nhẹ hơn “tem” nên chúng được ưa chuộng. Trong số những nhược điểm của những bánh xe như vậy, chúng ta có thể đề cập đến giá cao hơn và khả năng bảo trì thấp hơn: bánh xe hợp kim không bị nhăn khi chịu tác động mạnh mà bị nứt. Tất nhiên, công nghệ hàn sửa chữa và cán đã làm chủ từ lâu nhưng không thể đảm bảo giữ nguyên được đặc tính ban đầu sau khi sửa chữa.
Bánh xe rèn- tùy chọn chất lượng cao nhất và đắt nhất. Chúng được sản xuất bằng phương pháp rèn khuôn nóng, mang lại cấu trúc kim loại bên trong tốt nhất và theo đó, có độ bền cao nhất ở trọng lượng thấp nhất. mặt sau Phương pháp này có nghĩa là mức độ phổ biến của sản phẩm thấp và giá cao.
Ngoài ba loại trên, còn có cái gọi là đĩa đúc sẵn - nhưng loại này đã quá kỳ lạ và chúng tôi sẽ không đề cập đến chúng. Nhìn chung, đối với những chủ sở hữu ô tô bình thường, sự lựa chọn là giữa bánh xe có tem rẻ tiền nhưng nhàm chán và bánh xe hợp kim đẹp và đắt tiền hơn.
4. Đường kính lắp (hạ cánh)
Đây là một thông số rất rõ ràng: đường kính của chu vi đĩa tính bằng inch. Theo quy định, nó được ký hiệu bằng chữ R: nghĩa là bánh xe R 17 có đường kính 17 inch.
Chúng ta hãy đặc biệt lưu ý: bản thân chữ R không đề cập đến đường kính và xuất phát từ các thông số của lốp, trong đó nó cũng bị sử dụng nhầm có nghĩa là “bán kính”, trên thực tế có nghĩa là đường kính của lốp. Trong trường hợp lốp xe, R là dấu hiệu của cấu trúc dây hướng tâm, nhưng đối với đĩa, dấu hiệu này thực sự không liên quan. Tuy nhiên, “bán kính” sai theo nghĩa “đường kính” và chữ R đi kèm đã ăn sâu vào lời nói đến mức hầu hết người bán và dịch vụ lựa chọn đĩa đều sử dụng nó theo mặc định.
Đường kính vành cho phép dành cho xe của bạn được ghi rõ trong sách hướng dẫn vận hành và trên nhãn dán ở những ô cửa– cùng với áp suất lốp được khuyến nghị. Khi mua lốp, điều cần nhớ là đường kính yên của chúng phải phù hợp với đường kính của vành.
Không nên vượt quá đường kính tối đa do nhà sản xuất quy định: đĩa quá lớn, ngoài khả năng không tương thích về mặt hình học, có thể làm thay đổi các thông số vận hành của hệ thống treo, ảnh hưởng đến độ mòn của khung xe. Ngoài ra, đĩa càng lớn và biên dạng cao su càng thấp thì hứa hẹn sẽ càng kém thoải mái khi di chuyển trên đường xấu. Tuy nhiên, những thay đổi về đường kính trong giới hạn quy định trong sách hướng dẫn và thậm chí nhiều hơn một inch, theo quy định, xảy ra mà không gây hậu quả đáng kể.
5. Số lượng và đường kính lỗ lắp (PCD)
Đây được gọi là “mẫu bu lông”: số lượng lỗ và đường kính của vòng tròn mà chúng nằm trên đó (nhân tiện, PCD tiếng Anh chỉ là đường kính của vòng tròn, “Đường kính vòng tròn”). Số lượng bu lông lắp có thể thay đổi và tăng theo trọng lượng và tốc độ của xe: thường có 4-6, nhưng có thể nhiều hơn hoặc ít hơn (tối thiểu 3). Hầu hết các xe VAZ đều có kiểu bu-lông 4x98, ngoại trừ Oka (3x98) và Niva (5x139.7), cũng như các mẫu mới như Largus (4x100).
Phải quan sát kiểu bu lông đĩa: mặc dù thực tế là một số đĩa - ví dụ: 4x98 và 4x100 - dường như có thể hoán đổi cho nhau, nhưng thực tế không phải vậy. Sự chênh lệch dường như không đáng kể 2 mm về đường kính của vòng tròn nơi các lỗ lắp nằm trên đó sẽ ảnh hưởng lớn đến việc lắp đặt: chỉ một trong bốn chốt sẽ được siết chặt chính xác và phần còn lại sẽ lệch khỏi tâm, khiến bánh xe chạy ngoài. Vấn đề có thể được giải quyết một phần bằng cách sử dụng các bu lông có “hình nón nổi” (xem thêm ở bên dưới), nhưng nói chung, nên tránh sử dụng các đĩa có thông số kiểu bu lông không phù hợp.
6. Chiều rộng đĩa
Tham số này đơn giản như đường kính: đó là chiều rộng của vành tính bằng inch. Thông thường trong danh sách các tham số, nó được ký hiệu bằng chữ J: ví dụ: 5,5J là một đĩa rộng 5 inch rưỡi.
Chiều rộng của đĩa thường được chỉ định ở cùng vị trí với đường kính lắp cho phép, cùng với nó. Ngoài các thông số hình học cho ô tô, chiều rộng của vành cũng rất quan trọng khi chọn lốp: lốp được thiết kế để sử dụng với vành có chiều rộng nhất định nhưng có sai số cho phép nhất định.
7. Độ lệch đĩa
Độ lệch đĩa là khoảng cách từ mặt phẳng đối xứng của đĩa đến trục đến trục đối xứng dọc của đĩa. Nói một cách đơn giản: trục đối xứng trung tâm là một đường chia đôi đĩa dọc theo chiều rộng được mô tả ở trên và mặt phẳng giao phối là điểm mà đĩa tiếp xúc với trục và được vặn vào nó.
Độ lệch có thể là dương, bằng 0 và âm: nếu trục đối xứng nằm gần ô tô hơn mặt phẳng đối xứng thì độ lệch là dương, nếu chúng nằm trên cùng một trục thì độ lệch bằng 0 và nếu trục của đối xứng ở xa ô tô hơn so với mặt phẳng đối xứng thì nó dương . Nói cách khác, độ lệch càng lớn thì đĩa càng nằm sâu trong vòm bánh xe và càng nhỏ thì đĩa càng nhô ra ngoài.
Reach là một thông số khá quan trọng: nó còn ảnh hưởng trực tiếp đến khả năng hoạt động của hệ thống treo và vòng bi bánh xe. Độ lệch không chính xác không chỉ làm tăng hoặc giảm rãnh mà còn có thể gây ra sự mài mòn nhanh chóng của gầm và ổ trục.
8. Đường kính lỗ trung tâm (trung tâm)
Đường kính của lỗ trung tâm là một thông số không cần giải thích thêm. Trong danh sách đặc điểm của đĩa, nó thường được chỉ định là "Dia", "DIA" hoặc "D". Đây cũng là một chỉ báo cực kỳ quan trọng: nếu lỗ trung tâm của đĩa nhỏ hơn mức cần thiết thì đĩa không thể lắp được, còn nếu nó lớn hơn thì sẽ cần các vòng định tâm để căn giữa đĩa vào trung tâm.
Nhiều người lầm tưởng rằng khi cài đặt ổ đĩa có dung lượng quá lớn lỗ trung tâm sẽ tự định tâm vào trục bằng cách siết chặt các bu lông, nhưng thực tế không phải vậy. Theo đó, hiện tượng đảo và rung không biến mất sau khi cân bằng bánh xe là lý do để kiểm tra sự trùng khớp giữa đường kính của lỗ trung tâm của đĩa và trục cũng như sự hiện diện của các vòng định tâm, nếu cần.
9. Hình dạng lỗ lắp
Hình dạng của các lỗ lắp rất quan trọng xét về loại bu lông hoặc đai ốc sẽ cố định ổ đĩa. Theo quy định, bu lông và đai ốc dành cho đĩa được dập chỉ có dạng hơi hình nón của mặt phẳng tiếp giáp với đĩa khi được siết chặt, và các bu lông cũng có chiều dài ngắn hơn đáng kể.
Điều thứ hai là do độ dày tối thiểu của đĩa được đóng dấu. Đĩa đúc dày hơn đáng kể so với đĩa được dập và ngoài ra, lỗ lắp của nó có dạng hình nón rõ ràng hơn, do đó cần sử dụng các loại ốc vít khác nhau. Ngoài hình nón ghế Lỗ lắp của một số đĩa có thể được thiết kế để sử dụng các chốt có bộ phận làm việc hình bán cầu và phẳng.
Và một điều nữa: có những bu lông với cái gọi là “hình nón nổi”: chúng cho phép bạn bù một phần sự khác biệt nhỏ giữa đĩa PCD và các thông số cần thiết. Phần hình nón làm việc của các bu lông như vậy được chế tạo dưới dạng một vòng riêng biệt đặt trên bu lông và di chuyển so với trục dọc của bu lông khi được siết chặt.
10. Sự hiện diện của bướu
bướu- Đây là những phần nhô ra trên bề mặt ngoài của vành giúp cố định lốp không săm vào vành. Bạn có nhớ tiếng nổ lốp bốp được nghe thấy khi một cửa hàng lốp xe bơm căng lốp sau khi lắp nó vào vành không? Đây là thời điểm lốp “hạ cánh”: vòng hạt của lốp nằm giữa bướu và mép vành. Trên thực tế, chỉ báo này được liệt kê cuối cùng trong tài liệu của chúng tôi, vì hiện tại nó thực tế không còn phù hợp: hầu hết tất cả các ổ đĩa hiện đại đều được thiết kế để cài đặt lốp không săm và có bướu.
Tuy nhiên, chẳng hạn, nếu bạn quyết định mua bánh xe cổ điển có tuổi đời đáng kể, hãy nhớ rằng chúng có thể được thiết kế để lắp lốp săm độc quyền mà không có bướu. Tuy nhiên, bạn có thể lắp lốp không săm vào chúng, nhưng câu hỏi về độ vừa vặn cũng như độ an toàn khi lái xe của nó sẽ vẫn còn bỏ ngỏ: nếu lốp không đủ áp suất, đến lượt nguy cơ “cởi giày” sẽ rất cao.
Để chọn loại lốp phù hợp cho bánh xe, bạn cần phải biết một số thông số nhất định, nếu không tuân thủ sẽ làm giảm hiệu suất vận hành của xe trên đường một cách nghiêm trọng. Vì lốp vừa khít với vành đĩa nên chiều rộng của mặt cắt phải tương xứng với nó. Chúng ta hãy lưu ý ngay rằng, mặc dù sự phổ biến rộng rãi những năm trướcđiều chỉnh, các nhà sản xuất ô tô dứt khoát không khuyến nghị điều này. Rốt cuộc, nếu kích thước của bánh xe và lốp khác nhau nhiều, miếng vá tiếp xúc sẽ không đồng đều, điều đó có nghĩa là khả năng kiểm soát có thể vượt quá tầm kiểm soát.
Nhìn chung, vấn đề lốp và mâm phù hợp có thể được xem xét từ hai phía. Đầu tiên là việc lựa chọn lốp và bánh xe dựa trên khuyến nghị của nhà sản xuất, và thứ hai là đồ đạc này. Độ lắp là nghiên cứu về độ khít của lốp trên vành và vị trí của các bánh xe so với vòm bánh xe bao gồm những gì góc cam âm, chỗ ngồi thấp và những thú vui khác mà chúng tôi sẽ không đề cập đến, vì chúng tôi cho rằng điều quan trọng hơn là phải biết cách chọn loại lốp phù hợp cho bánh xe từ quan điểm an toàn và thoải mái.
Để chọn được loại lốp phù hợp cho bánh xe, bạn cần phải biết các dấu hiệu của bánh xe.
Lý tưởng nhất là để đảm bảo an toàn, PCD của đĩa (đường kính vòng tròn tâm của các lỗ lắp) không thể thay đổi. Trong trường hợp nghiêm trọng, kích thước của bánh xe và lốp có thể hơi khác nhau, nhưng sau đó bu lông có độ lệch tâm được sử dụng để buộc chặt, cho phép bạn lắp bánh xe có PCD 100 mm trên ô tô có PCD 98 mm. Tuy nhiên, điều cần lưu ý là chênh lệch chuyển vị tối đa không được vượt quá 2 mm và lý tưởng nhất là độ ăn khớp giữa lốp và bánh xe phải là một trăm phần trăm.
Kích thước của bánh xe và lốp cũng phải khớp với lỗ trung tâm của chúng, nhưng nếu vì một số lý do nhất định, điều này không thể thực hiện được thì một vòng lắp (còn được gọi là vòng đệm) sẽ có tác dụng giải cứu. Vòng lắp có đường kính ngoài bằng đường kính lỗ trên đĩa, đường kính trong tương ứng với đường kính của trục ô tô. Nếu vòng lắp đặt được lắp đúng cách thì đặc tính dẫn động sẽ không thay đổi. Điều đáng chú ý là đĩa có tem không có vòng lắp. Chúng chỉ được cài đặt trên .
Các dấu hiệu trên đĩa không cho biết mức tải tối đa ( TẢI TỐI ĐA), bạn có thể tìm hiểu thông số này trong hộ chiếu mà một số nhà sản xuất bánh xe trong nước gắn trên sản phẩm của họ hoặc bạn có thể tìm thông tin này trên trang web của nhà sản xuất bánh xe. Thông tin này không quan trọng lắm vì các nhà sản xuất thường tạo ra các đĩa có giới hạn an toàn. Tuy nhiên, nếu vì lý do nào đó bạn quyết định lắp bánh xe lên một chiếc xe jeep chẳng hạn. xe chở khách, thì tải đĩa tối đa sẽ là một tham số quan trọng. Và nếu không tính đến, bánh xe có thể không chịu được tải trọng và bị biến dạng, thậm chí rơi vào một lỗ nhỏ.
Ngoài ra, ngay cả khi kích thước lốp và bánh xe phù hợp về mọi mặt thì vẫn có nguy cơ bánh xe không vừa với xe. Nguyên nhân được gọi là yếu tố X, khi đĩa nằm trên bộ phận treo hoặc thước kẹp do hình thức dập hoặc đúc. Do đó, chúng tôi khuyên bạn nên thử nó trước khi lắp lốp vào bánh xe.
Bảng tương ứng với chiều rộng lốp và bánh xe
|
Chiều cao lốp |
Kích thước lốp xe |
Chiều rộng vành (inch) |
||
|
R12 |
||||
|
82 |
125R12 |
3,5 |
3.0 |
4.0 |
|
70 |
145/70R12 |
4,5 |
4.0 |
5.0 |
|
R13 |
||||
|
82 |
145R13 |
4.0 |
3,5 |
5.0 |
|
80 |
135/80R13 |
3,5 |
3,5 |
4,5 |
|
70 |
135/70R13 |
4.0 |
3,5 |
4,5 |
|
65 |
155/65R13 |
4,5 |
4,0 |
5,5 |
|
60 |
175/60R13 |
5.0 |
5.0 |
6.0 |
|
55 |
195/55R13 |
6,0 |
5,5 |
7,0 |
|
R14 |
||||
|
82 |
145R14 |
4,0 |
3,5 |
5,0 |
|
80 |
175/80R14 |
5,0 |
4,5 |
5,5 |
|
70 |
165/70R14 |
5,0 |
4,5 |
6,0 |
|
65 |
155/65R14 |
4,5 |
4,0 |
5,5 |
|
60 |
165/60R14 |
5,0 |
4,5 |
6,0 |
|
55 |
185/55R14 |
6,0 |
5,0 |
6,5 |
|
R15 |
||||
|
82 |
125R15 |
3,5 |
3,0 |
4,0 |
|
80 |
185/80R15 |
5,5 |
4,5 |
6,0 |
|
70 |
175/70R15 |
5,0 |
5,0 |
6,0 |
|
65 |
185/65R15 |
5,5 |
5.0 |
6,5 |
|
60 |
195/60R15 |
6,0 |
5,5 |
7,0 |
|
55 |
185/55R15 |
6,0 |
5,0 |
6,5 |
|
50 |
195/50R15 |
6,0 |
5,5 |
7,0 |
|
45 |
195/45R15 |
6,5 |
6,0 |
7,5 |
|
R16 |
||||
|
65 |
215/65R16 |
6,5 |
5,5 |
7,5 |
|
60 |
225/60R16 |
6,5 |
6,0 |
8,0 |
|
55 |
205/55R16 |
6,5 |
5,5 |
7,5 |
|
50 |
205/50R16 |
6,5 |
5,5 |
7,5 |
|
45 |
195/45R16 |
6,5 |
6,0 |
7,5 |
|
40 |
215/40R16 |
7,5 |
7,0 |
8,5 |
|
R17 |
||||
|
55 |
225/55R17 |
7,0 |
6,0 |
8,0 |
|
50 |
205/50R17 |
6,5 | ||
