Đối với hành vi vi phạm hành chính liên quan đến việc đi qua các nút giao thông được kiểm soát, người lái xe sẽ bị phạt tài chínhvới số tiền 1 nghìn rúp.
Như đã nêu trong luật giao thông, ngã tư không được kiểm soát trở thành nếu đèn giao thông không hoạt động hoặc bị tắt (điều này được biểu thị bằng màu vàng nhấp nháy) và không có người điều khiển giao thông. Trong những điều kiện này, người lái xe phải tuân thủ quy tắc chungưu tiên đi qua các giao lộ không được quản lý của đường bộ và tuân thủ các yêu cầu của biển báo liên quan. Nếu không lắp đặt thì nút giao được coi là tương đương và cũng phải khắc phục theo đúng yêu cầu quy tắc giao thông tiêu chuẩn:
- Nhường quyền qua đường giao nhau trước cho xe di chuyển ở làn đường sắp tới hoặc bên phải. Nguyên tắc tương tự cũng áp dụng cho xe điện.
Nếu đèn giao thông có mũi tên và chuyển sang màu xanh khi có tín hiệu cấm chính thì người lái xe di chuyển theo hướng được chỉ định có nghĩa vụ nhường quyền đi qua giao lộ cho những xe đang di chuyển trên vạch xanh tại lần đó.
Nếu tín hiệu từ người điều khiển giao thông hoặc đèn giao thông cho phép xe điện và các phương tiện di chuyển cùng lúc thì các phương tiện đường sắt được ưu tiên bất kể chúng đang di chuyển theo hướng nào. Nhưng nếu xe điện chuyển sang màu xanh trên mũi tên và đèn giao thông cấm di chuyển thẳng (tín hiệu màu đỏ bật hoặc màu vàng), thì người đó vẫn sẽ phải nhường đường cho những phương tiện đang đi hướng khác trên “màu xanh” hợp pháp của mình.
- Nếu đèn đã chuyển sang màu xanh đối với bạn, bạn không nên bắt đầu di chuyển mà không tạo cơ hội cho các xe đi vào giao lộ cơ hội hoàn thành việc di chuyển. Người lái xe cũng nên đợi cho đến khi người đi bộ băng qua đường xong.
Tất cả những điều trên áp dụng cho các giao lộ có đèn hiệu. Nếu chúng ta đang nói về ngã tư đường không có đèn giao thông hoặc người điều khiển giao thông, người lái xe phải:
- Quan sát quy tắc đường chính, nhường quyền đi trước giao lộ, bất kể họ đang băng qua giao lộ theo đường thẳng hay rẽ. Trong trường hợp này, xe điện được ưu tiên hơn các phương tiện có bánh xe di chuyển dọc theo một con đường tương đương (hướng xe điện đi không quan trọng).
- Nếu đường chính có khúc cua thì người lái xe đi dọc theo đường đó phải sử dụng thuật toán vượt qua các nút giao tương đương: những người rẽ khỏi đường chính sẽ phải nhường đường cho những người đang chạy dọc theo đường đó. Trình điều khiển Phương tiện giao thông trên đường nhỏ nếu đổi hướng thì phải áp dụng nguyên tắc tương tự.
- Nếu không lắp biển ưu tiên hoặc người lái xe không thể xác định được bản chất bằng mắt mặt đường(tuyết, bóng tối, v.v.), thì khi đến gần ngã tư anh ta nên được hướng dẫn bởi giả định rằng nó nằm trên một con đường nhỏ.
- Bách khoa toàn thư về thực hành tư pháp. Vi phạm hành chính trong lĩnh vực giao thông. Vi phạm quy tắc lái xe qua ngã tư (Điều 12.13 Bộ luật hành chính)
- 1. Nhà làm luật không quy định cụ thể vị trí ùn tắc buộc người lái xe phải dừng lại, gây cản trở cho phương tiện di chuyển theo chiều ngang
- 2. Để xác định hành động của một người theo Phần 2 của Nghệ thuật. 12.13 của Bộ luật vi phạm hành chính của Liên bang Nga, cần xác định xem phương tiện khác có được quyền ưu tiên đi qua giao lộ hay không, liệu có tạo ra chướng ngại vật cho phương tiện đó hay không
- 3. Cấu thành tội phạm theo Phần 2 của Nghệ thuật. 12.13 của Bộ luật vi phạm hành chính của Liên bang Nga là chính thức và được coi là hoàn thành kể từ thời điểm vi phạm các yêu cầu của Quy tắc giao thông phải nhường đường, bất kể xảy ra bất kỳ hậu quả nào do vi phạm đó gây ra
- 4. Mặt chủ quan của hành vi vi phạm hành chính quy định tại Phần 2 Điều này. 12. 3 Bộ luật vi phạm hành chính của Liên bang Nga, đặc trưng bởi cố ý hoặc sơ suất
- 5. Đưa một người chịu trách nhiệm hành chính theo Nghệ thuật. 12.24, 12.13 của Bộ luật vi phạm hành chính của Liên bang Nga liên quan đến hành vi vi phạm Quy tắc giao thông tương tự không được phép
- 6. Được phép xác nhận lại hành động của một người từ Phần 2 của Nghệ thuật. 12.13 Bộ luật vi phạm hành chính của Liên bang Nga về Phần 1 của Nghệ thuật. 12.13 Bộ luật vi phạm hành chính của Liên bang Nga
- 7. Xác định hành vi vi phạm hành chính của một người quy định tại Phần 2 Điều này. 12.13 Bộ luật vi phạm hành chính của Liên bang Nga, không yêu cầu kiểm tra kỹ thuật phương tiện
- 8. Khi xem xét vụ việc vi phạm hành chính theo Phần 2 Điều này. 12.13 của Bộ luật vi phạm hành chính của Liên bang Nga, không đưa ra đánh giá về hành động của người lái xe đang di chuyển dọc theo đường chính và được quyền ưu tiên
- 9. Người lái xe đi vào đường vi phạm biển “Cấm vào” là không được ưu tiên nên người lái xe khác không buộc phải nhường đường cho mình
Bách khoa toàn thư hành nghề tư pháp
Vi phạm hành chính trên địa bàn giao thông. Vi phạm quy định khi qua đường tại ngã tư
(Điều 12.13 Bộ luật vi phạm hành chính)
1. Nhà làm luật không quy định cụ thể vị trí ùn tắc buộc người lái xe phải dừng lại, gây cản trở cho phương tiện di chuyển theo chiều ngang
Vị trí xảy ra vụ tai nạn giao thông, không phải ở giao lộ mà ở lối ra khỏi giao lộ, cũng không ảnh hưởng đến tư cách hành động của [tên đầy đủ] theo Phần 1 của Nghệ thuật. Điều 12.13 của Bộ luật vi phạm hành chính của Liên bang Nga, vì ùn tắc giao thông thường xảy ra không phải tại giao lộ mà ngay phía sau giao lộ, do đó người điều khiển phương tiện phải dự đoán các phương án giải quyết tình huống có thể xảy ra và không cho phép đi vào giao lộ khi tình trạng ùn tắc giao thông đã hình thành, có thể gây trở ngại cho việc di chuyển của các phương tiện đi ngang.
2. Để xác định hành động của một người theo Phần 2 của Nghệ thuật. 12.13 của Bộ luật vi phạm hành chính của Liên bang Nga, cần xác định xem phương tiện khác có được quyền ưu tiên đi qua giao lộ hay không, có tạo chướng ngại vật cho phương tiện đó hay không
Để xác định hành động của một người theo Phần 2 của Nghệ thuật. 12.13 của Bộ luật vi phạm hành chính của Liên bang Nga, cần xác định xem phương tiện khác có được quyền ưu tiên đi qua giao lộ hay không.
Đưa người lái xe ra trước công lý theo Phần 2 của Nghệ thuật. Điều 12.13 của Bộ luật vi phạm hành chính của Liên bang Nga do vi phạm điều 13.9 của Quy định giao thông của Liên bang Nga yêu cầu xác nhận vô điều kiện rằng một chiếc ô tô đang di chuyển dọc theo đường chính, một chướng ngại vật được tạo ra và anh ta buộc phải thay đổi hướng chuyển động hoặc tốc độ, đồng thời tình huống đó xảy ra tại giao lộ của những con đường không bằng nhau.
3. Cấu thành tội phạm theo Phần 2 của Nghệ thuật. 12.13 của Bộ luật vi phạm hành chính của Liên bang Nga là chính thức và được coi là hoàn thành kể từ thời điểm vi phạm các yêu cầu của Quy tắc giao thông phải nhường đường, bất kể xảy ra bất kỳ hậu quả nào do vi phạm đó gây ra
Cấu thành tội phạm [tên đầy đủ] được thực hiện có tính hình thức. Mặt khách quan được thể hiện ở việc không chấp hành yêu cầu của Luật Giao thông để nhường đường cho xe được ưu tiên di chuyển và hậu quả của việc không chấp hành (đâm xe, v.v.) không phải là dấu hiệu của việc đó.
Thành phần của hành vi vi phạm hành chính quy định tại Phần 2 của Nghệ thuật. 12.13 của Bộ luật vi phạm hành chính của Liên bang Nga là chính thức.
4. Mặt chủ quan của hành vi vi phạm hành chính quy định tại Phần 2 Điều này. 12.13 Bộ luật vi phạm hành chính của Liên bang Nga, đặc trưng bởi cố ý hoặc sơ suất
Đưa một người chịu trách nhiệm hành chính theo Nghệ thuật. 12.24, 12.13 của Bộ luật vi phạm hành chính của Liên bang Nga liên quan đến hành vi vi phạm Quy tắc giao thông tương tự không tuân thủ các yêu cầu của đoạn 7 Phần 1 của Nghệ thuật. 24.5 Bộ luật vi phạm hành chính của Liên bang Nga [_].
Theo quyết định của thẩm phán Tòa án quận Oktyabrsky của Krasnodar ngày 23 tháng 10 năm 2009, được giữ nguyên theo quyết định của thẩm phán Tòa án khu vực Krasnodar ngày 26 tháng 1 năm 2010, G. bị kết tội vi phạm hành chính theo Phần 1 thuộc nghệ thuật. 12.24 của Bộ luật vi phạm hành chính của Liên bang Nga và bị xử phạt hành chính dưới hình thức tước quyền điều khiển phương tiện trong thời hạn một năm rưỡi. Theo quyết định của Phó Chủ tịch Tòa án khu vực Krasnodar, các quyết định này của tòa án không thay đổi.
Phán xét tòa án Tối cao Liên bang Nga, sau khi xem xét đơn khiếu nại của G. chống lại các quyết định của tòa án, đã chỉ ra như sau.
Các yếu tố vi phạm hành chính quy định tại Phần 2 của Nghệ thuật. 12.13 và phần 1 nghệ thuật. 12.13 của Bộ luật vi phạm hành chính của Liên bang Nga có một đối tượng chung duy nhất, việc xử phạt ở Phần 1 của điều này quy định về loại và quy mô tương tự xử phạt hành chính. Thẩm quyền xem xét vụ việc này không thay đổi do có sự thay đổi về tính chất của hành vi do [họ tên] thực hiện.
Do đó, việc xác nhận lại các hành động của [tên đầy đủ] từ Phần 2 của Nghệ thuật. 12.13 trên phần 1 nghệ thuật. 12.13 của Bộ luật vi phạm hành chính của Liên bang Nga phù hợp với các yêu cầu của khoản 2, phần 1, nghệ thuật. 30.7 của Bộ luật vi phạm hành chính của Liên bang Nga và đoạn 20 của nghị quyết của Hội nghị toàn thể Tòa án tối cao Liên Bang Nga ngày 24 tháng 3 năm 2005 Số 5 “Về một số vấn đề phát sinh đối với tòa án khi áp dụng Bộ luật Liên bang Nga về vi phạm hành chính.”
7. Xác định hành vi vi phạm hành chính của một người quy định tại Phần 2 Điều này. 12.13 Bộ luật vi phạm hành chính của Liên bang Nga, không yêu cầu kiểm tra kỹ thuật phương tiện
Các lập luận của khiếu nại rằng để xác định tất cả các tình tiết trong vụ án cần phải chỉ định giám định kỹ thuật ô tô, không được tính đến, vì để xác định tội của [họ tên] vi phạm hành chính được cung cấp vì trong Phần 2 Điều 12.13 của Bộ luật Vi phạm Hành chính của Liên bang Nga, không cần có kiến thức đặc biệt về lĩnh vực thiết bị ô tô.
8. Khi xem xét vụ việc vi phạm hành chính theo Phần 2 Điều này. 12.13 của Bộ luật vi phạm hành chính của Liên bang Nga, không đưa ra đánh giá về hành động của người lái xe đang di chuyển dọc theo đường chính và được quyền ưu tiên
Câu hỏi về mối quan hệ nhân quả giữa hành vi vi phạm Luật Giao thông của một người và việc gây thiệt hại vật chất do tai nạn giao thông khi xem xét vụ án vi phạm hành chính [theo Phần 2 Điều 2. 12.13 của Bộ luật vi phạm hành chính của Liên bang Nga] (khiếu nại quyết định trong trường hợp vi phạm hành chính) không được giải quyết, cũng như không xác định rằng lỗi của người tham gia vụ tai nạn giao thông khác là lỗi trong vụ va chạm.
Vì vậy, trong trường hợp này, hành động của [FULL NAME1] và việc tuân thủ các yêu cầu của Luật Giao thông là rất quan trọng; về vấn đề này, việc đánh giá hành động của người lái xe [FULL NAME2], người đang di chuyển dọc theo đường chính và không được quyền ưu tiên, chưa xác định được mức độ phạm tội của người tham gia giao thông đường bộ khi xảy ra va chạm.
Vấn đề xác định tội lỗi của người thứ hai người tham gia tai nạn không thể là đối tượng được xem xét của vụ án này [về hành vi vi phạm hành chính theo Phần 2 của Nghệ thuật. 12.13 Bộ luật vi phạm hành chính của Liên bang Nga], vì phù hợp với quy định của Nghệ thuật. 30.1 của Bộ luật vi phạm hành chính của Liên bang Nga, quyết định trong trường hợp vi phạm hành chính có thể bị kháng cáo theo quy định tại Phần 1 của Nghệ thuật. 28.5 của Bộ luật vi phạm hành chính của Liên bang Nga, phán quyết về việc từ chối khởi kiện liên quan đến vi phạm hành chính.
Cấu trúc của hành vi vi phạm hành chính [tên đầy đủ] bị cáo buộc không ngụ ý sự cần thiết phải xác định thực tế của một vụ tai nạn giao thông và thủ phạm của nó, nếu không, điều đó có nghĩa là vượt ra ngoài phạm vi xử lý của Phần 2 của Nghệ thuật. 13/12
9. Lái xe đi vào đường vi phạm biển báo giao thông“Cấm vào” không có quyền ưu tiên nên người lái xe kia không bắt buộc phải nhường đường cho mình
Các tài liệu vụ việc cho phép chúng tôi kết luận rằng tại thời điểm xảy ra các tình tiết liên quan đến sự kiện vi phạm hành chính [FULL NAME1] bị cáo buộc, [st. 1] chưa đưa vào sử dụng, lối vào là từ [đường. 2] đã bị cấm. Trong tình hình giao thông hiện nay, người điều khiển ô tô [FULL NAME2], di chuyển dọc theo [đường phố. 1] và đi vào vi phạm biển báo đường bộ 3.1 “Cấm vào”, không có quyền ưu tiên và người điều khiển xe [TÊN ĐẦY ĐỦ] đang đi dọc theo [đường. 3], không có nghĩa vụ phải nhường đường cho anh ta.
Để đi đến [st. 1] vi phạm yêu cầu của biển báo đường bộ 3.1 “Cấm vào” Phụ lục số 1 của Luật Giao thông [Họ tên 2] bị thanh tra xử lý trách nhiệm hành chính theo Phần 1 Điều 12.16 Bộ luật Vi phạm hành chính của Liên bang Nga.
Trong hoàn cảnh nêu trên, kết luận quan chức và tòa án về việc vi phạm [TÊN ĐẦY ĐỦ] khoản 13.11 của Quy tắc giao thông và sự hiện diện trong hành động của anh ta là mặt khách quan của hành vi vi phạm hành chính quy định tại Phần 2 Điều 12.13 Bộ luật Liên bang Nga về vi phạm hành chính, là vô căn cứ.
Phiên bản hiện tại của tài liệu bạn quan tâm chỉ có trong phiên bản thương mại của hệ thống GARANT. Bạn có thể mua một tài liệu với giá 54 rúp hoặc có toàn quyền truy cập miễn phí vào hệ thống GARANT trong 3 ngày.
Nếu bạn là người dùng phiên bản Internet của hệ thống GARANT, bạn có thể mở tài liệu này ngay bây giờ hoặc yêu cầu bằng cách Đường dây nóng trong hệ thống.
Trong bài viết này, chúng ta sẽ xem xét các quy định pháp luật có hiệu lực năm 2018 trong lĩnh vực vận chuyển hành khách trên phương tiện giao thông cá nhân và thương mại, cụ thể là một phương tiện cụ thể có thể vận chuyển bao nhiêu hành khách, mức phạt khi vận chuyển hành khách vượt quá là bao nhiêu.
Hãy xem xét một vài ví dụ phổ biến. Bạn là chủ sở hữu xe chở khách và muốn vận chuyển nhiều hành khách hơn mức thiết kế cung cấp. Điều này có được luật giao thông đường bộ cho phép không?
Cấm vận chuyển hành khách vượt quá quy định giao thông
Chúng tôi xin trích dẫn khoản 22.8 của luật giao thông:
22.8. Cấm vận chuyển người:
ngoài cabin của ô tô (trừ trường hợp vận chuyển người ở phía sau xe tải phẳng hoặc xe van), máy kéo... xe tự hành, TRÊN xe kéo chở hàng, trong một chiếc xe kéo đoàn lữ hành, ở phía sau xe máy chở hàng và hơn thế nữa được cung cấp bởi thiết kế chỗ ngồi xe máy;
vượt quá số tiền được cung cấp đặc điểm kỹ thuật phương tiện giao thông.
Mỗi chiếc xe có chứng chỉ kỹ thuật, trong đó nhà sản xuất chỉ định số lượng chỗ ngồi cần thiết. Ngoài ra còn có sách tham khảo chính thức Viện ô tô NAMI, trên cơ sở đó thanh tra cảnh sát giao thông cũng có thể tìm ra bao nhiêu ghế hành kháchđược cung cấp trong một chiếc xe cụ thể. Thông thường, thông tin này được sao chép trong PTS, ở cột 3. Loại phương tiện hoặc nhãn hiệu đặc biệt, ví dụ: “xe van có quyền chở 6 người”.
Thông thường, ô tô du lịch được sản xuất với năm chỗ ngồi: hai chỗ ngồi phía trước và một ghế sofa ba chỗ ở phía sau. Mỗi ghế đều được trang bị dây an toàn riêng nên nếu số lượng hành khách vượt quá số lượng hành khách sẽ có người không được thắt dây an toàn.
Xe buýt thường có khu vực đứng dành cho hành khách.
Hãy xem xét khoản 22.3 của luật giao thông:
22.3. Số người được vận chuyển ở phía sau xe tải, cũng như trong nội thất của xe buýt thực hiện vận chuyển trên tuyến đường liên tỉnh, đường núi, du lịch hoặc dã ngoại, và khi vận chuyển có tổ chức một nhóm trẻ em không được vượt quá số lượng ghế được trang bị.
Khi mọi chuyện trở nên rõ ràng từ điều này điểm quy tắc giao thông, không được có chỗ đứng khi vận chuyển người ở phía sau xe tải, trên xe buýt liên tỉnh, trong khu du lịch và xe buýt tham quan, cũng như khi vận chuyển trẻ em.
Vâng, trong các trường hợp khác (phương tiện giao thông thương mại trong thành phố, đưa đón công nhân đến nơi làm việc, v.v.) sự hiện diện của hành khách đứng được phép trong giới hạn không gian đứng được giấy chứng nhận đăng ký cho phép.
Mức phạt hành khách vượt quá mức năm 2017
Nếu vi phạm nội quy vận chuyển người, người điều khiển ô tô bị coi là có tội. Anh ta bị trừng phạt theo Nghệ thuật. 12.23 Bộ luật vi phạm hành chính:
1. Vi phạm nội quy vận chuyển người, trừ các trường hợp quy định tại khoản 2 - 6 Điều này, -
đòi hỏi sự áp đặt phạt hành chính với số tiền năm trăm rúp.
Vì vậy, việc có bao nhiêu hành khách di chuyển vượt quá định mức không quan trọng: ít nhất một, ít nhất mười. Mức phạt vi phạm quy tắc giao thông vẫn sẽ là 500 rúp.
Cùng với mức phạt chở hành khách quá tải, thanh tra cảnh sát giao thông còn có thể xử phạt hành vi vận chuyển hành khách không thắt dây an toàn:
Điều 12.6. Vi phạm quy định sử dụng dây an toàn, mũ bảo hiểm xe máy
Điều khiển phương tiện do người lái xe không thắt dây an toàn, vận chuyển hành khách không thắt dây an toàn nếu thiết kế của phương tiện có trang bị dây an toàn cũng như điều khiển xe mô tô, xe gắn máy hoặc vận chuyển hành khách trên xe mô tô không đội mũ bảo hiểm hoặc đội mũ bảo hiểm. mũ bảo hiểm xe máy không buộc -
sẽ yêu cầu áp dụng mức phạt hành chính với số tiền một nghìn rúp.
Như có thể thấy trong bài viết, nếu phương tiện được trang bị dây an toàn thì tất cả hành khách đều phải thắt dây an toàn.
Phạt vi phạm quy định đưa đón trẻ em
Trong bối cảnh đang xem xét tình trạng dư thừa số lượng hành khách định mức cho phép, bạn có thể chuyển sang tùy chọn khi có trẻ em trên xe và trẻ không được chở trong ghế trẻ em, và trên đùi của một trong các hành khách, vì tất cả các ghế khác đều đã có người ngồi.
Một điều khoản quy định giao thông riêng có trách nhiệm vận chuyển trẻ em trên ô tô.
22.9. Được phép vận chuyển trẻ em với điều kiện đảm bảo an toàn cho trẻ, có tính đến các đặc điểm thiết kế của phương tiện.
Việc vận chuyển trẻ em dưới 12 tuổi trên các phương tiện có trang bị dây an toàn phải được thực hiện bằng cách sử dụng ghế an toàn phù hợp với cân nặng và chiều cao của trẻ hoặc các phương tiện khác cho phép trẻ được buộc chặt bằng dây an toàn do thiết kế của xe quy định. phương tiện và ghế trước xe khách - chỉ khi sử dụng ghế an toàn cho trẻ em.
Nếu trong xe có trẻ em không được buộc chặt bằng thiết bị hạn chế đặc biệt, người lái xe riêng sẽ bị trừng phạt theo Điều. 12.23 phạt 3.000 rúp, bất kể số lượng trẻ em được vận chuyển không đúng quy định.
Điều 12.23. Vi phạm quy định về vận chuyển người
3. Vi phạm các yêu cầu vận chuyển trẻ em theo Quy tắc Giao thông -
đòi hỏi phải áp dụng mức phạt hành chính đối với người lái xe với số tiền ba nghìn rúp; dành cho quan chức - hai mươi lăm nghìn rúp; TRÊN pháp nhân- một trăm nghìn rúp.
Chúng tôi xin lưu ý riêng rằng nếu xe không được trang bị dây an toàn từ nhà máy (một số mẫu xe cũ) thì không thể quy trách nhiệm cho người lái xe (phạt) đối với những hành khách không thắt dây an toàn, dù là người lớn hay trẻ em.
Một trong những lĩnh vực ưu tiên của an toàn đường bộ là đảm bảo an toàn tính mạng và sức khỏe của hành khách cũng như những người tham gia giao thông khác.
Việc vận chuyển người ngồi phía sau xe tải được quy định bởi Luật Giao thông và Quy định cơ bản.
Việc vận chuyển phải tuân thủ mọi yêu cầu quy định trong quy định giao thông để tránh gây tổn hại cho sức khỏe của hành khách.
Yêu cầu về trình điều khiển
Quy tắc vận chuyển người ở phía sau xe tải (22.1 Quy định giao thông), có hiệu lực kể từ ngày 25 tháng 7 năm 2017, quy định rằng người lái xe có giấy phép lái xe thuộc các loại sau có thể vận chuyển hành khách ở phía sau xe tải. xe tải:
- loại “C” – tối đa 8 người (bao gồm cả hành khách trong cabin);
- hạng “C”, “C1”, “D1” – từ 8 đến 16 người;
- loại “D” – từ 16 người.
Trong những điều kiện nào được phép chở người ở phía sau xe tải? Theo đoạn 4 của Quy định cơ bản của Quy định giao thông, việc vận chuyển hành khách chỉ được phép trong cơ thể được trang bị đặc biệt.
Thân xe tải phải đáp ứng các yêu cầu sau:
Các mặt và chỗ ngồi phải nhẵn, không nhô ra các bộ phận sắc nhọn. Đối với người lên (xuống), thân xe được trang bị một chiếc thang được gắn từ phía sau, có bên phải về tiến trình vận động.
Khóa bên phải được đóng và bảo đảm bổ sung để ngăn chặn việc vô tình mở ra khi đang lái xe.
Yêu cầu bắt buộc là phải có bình chữa cháy (dung tích từ 2 lít trở lên) và hộp sơ cứu trong người.
Video: Vận chuyển người
Trước khi lên phương tiện được trang bị để vận chuyển, người giám sát phương tiện hoặc tài xế xe tải sẽ được thông báo ngắn gọn về các quy tắc lên, xuống và xuống xe, cũng như các quy tắc ứng xử khi lái xe.
Chỉ được phép lên và xuống xe từ vỉa hè, trong trường hợp không có phương tiện giao thông. Mọi chuyển động của hành khách chỉ được thực hiện khi dừng xe khi có sự cho phép của người giám sát thân xe. Số lượng hành khách không được vượt quá số chỗ ngồi.
Nghiêm cấm việc vận chuyển dân sự trẻ em ngồi sau xe tải.
Khi vận chuyển người ở phía sau xe tải, có một số hạn chế:
- Bạn không thể vận chuyển dụng cụ xỏ khuyên và cắt mà không có nắp đậy hoặc trong hộp mở;
- Bạn không được di chuyển xung quanh cơ thể, dựa vào hai bên, ngồi lên chúng hoặc dựa vào thành bên khi xe đang di chuyển.
Nếu thân của phương tiện chở hàng có bệ trên xe không được trang bị các phương tiện cho phép vận chuyển người thì chỉ được phép chở một số loại hành khách nhất định trên đó.
Đây là những người hộ tống hàng hóa hoặc những người theo dõi việc nhận hàng. Khu vực chỗ ngồi cho những hành khách như vậy phải được đặt thấp hơn mặt bên ít nhất là 15 cm.
Kéo một chiếc xe tải
Người ta có được phép ngồi phía sau xe tải khi kéo không? Theo khoản 20.2 của luật giao thông, việc có hành khách ở phía sau xe được kéo là không thể chấp nhận được đối với bất kỳ phương pháp kéo nào.
Mọi người chỉ có thể ngồi ở phía sau xe kéo nếu việc kéo được thực hiện bằng móc linh hoạt hoặc cứng nhắc. Nếu việc kéo được thực hiện bởi tải một phần, hành khách bị cấm lên cả hai phương tiện.
Mức phạt đối với người lái xe vi phạm quy tắc giao thông và mức phạt khi chở người phía sau xe linh dương hoặc xe tải khác là bao nhiêu?
Năm 2019, Bộ luật Vi phạm hành chính của Liên bang Nga quy định hình phạt hành chính sau:
Dưới vi phạm hành chính, bị phạt tiền, còn bao gồm cả việc vắng mặt hoặc vi phạm các quy định trước và sau chuyến đi. kiểm tra kỹ thuật xe và khám sức khỏe cho người lái xe.
Nếu thùng xe tải được trang bị theo đúng quy định, quy tắc giao thông được thiết lập, và người lái xe và hành khách tuân thủ mọi yêu cầu về vận chuyển; không có hạn chế nào đối với việc vận chuyển người như vậy.
Ngoại lệ là việc vận chuyển trẻ em chỉ có thể được thực hiện trong cabin xe tải. Để đảm bảo an toàn, trẻ em phải ngồi trên ghế ô tô hoặc được hạn chế bằng các thiết bị và dây an toàn đặc biệt khác.
Bạn có thể nhìn thấy gì trên đường? Có những trường hợp những người đam mê thể thao mạo hiểm không chỉ di chuyển trong nội thất ô tô quá tải mà còn trên mui xe và thậm chí cả nóc xe. Những hiện tượng như vậy không phải là hiếm, và điều này không chỉ áp dụng ở các thành phố lớn mà còn ở những khu định cư rất nhỏ. Và nếu những kẻ vi phạm các siêu đô thị của họ khá dễ bị bắt và trừng phạt, thì với quy mô nhỏ khu dân cư– đây không phải là một nhiệm vụ dễ dàng, vì không có camera giám sát và có quá nhiều cảnh sát giao thông trên đường.
Cấm vận chuyển hành khách vượt quá quy định tại khoản 22.8 luật giao thông
Để ngăn chặn một số người thích cảm giác mạnh vi phạm các quy tắc đã được thiết lập, luật này tồn tại. Nó nói rằng việc cấm vận chuyển người bên ngoài cabin xe là bị cấm. Ngoại lệ là xe chở hàng với một bệ đặc biệt được trang bị các bên, có thân hình dạng một chiếc xe tải. Lệnh cấm áp dụng cho các loại xe như:
- máy kéo,
- các cơ chế tự hành khác,
- xe moóc chở hàng và xe moóc - nhà ở,
- và tất cả các loại xe máy nếu chúng không có ghế ngồi trong thiết kế.
Nếu ở tài liệu kỹ thuật Mỗi phương tiện có thể chở một số lượng người nhất định, việc thiết lập này phải được thực hiện. Trong một số máy, ví dụ: phương tiện giao thông công cộng, được phép đứng, nhưng điều này được xác định bởi chính thiết kế của xe.
Có những lúc cần phải xếp chỗ cho một hành khách vượt quá tiêu chuẩn quy định, như người ta nói, tất cả chúng ta đều là con người... Và người cầm lái thứ sáu trong xe chở kháchĐây không phải là một trường hợp hiếm gặp, đặc biệt là khi phải giao công ty đến tận nhà sau Sabantuy. Trong trường hợp này bạn chỉ nên lái xe ở làn bên phải và đi theo chế độ tốc độ không quá 50 km một giờ. Điều này sẽ giúp bạn không thu hút sự chú ý của thanh tra cảnh sát giao thông, bảo toàn hệ thống treo quá tải và toàn bộ chiếc xe, và quan trọng nhất là đưa tất cả hành khách ra ngoài an toàn.
Mức phạt đối với hành khách vượt quá giới hạn
Điều 12.23 của Bộ luật vi phạm hành chính của Liên bang Nga quy định hình phạt đối với hành vi vận chuyển công dân vượt mức đến xe chở khách. Đối với mỗi "cái đầu", bạn sẽ bị phạt 500 rúp.
Quan trọng! Theo mặc định, một hành khách bổ sung sẽ không được thắt dây an toàn, các hình phạt bổ sung sẽ được áp dụng cho hành vi này, cụ thể là: người lái xe sẽ phải chịu 1.000 rúp, và người ngồi thêm sẽ phải trả thêm 500 rúp.
Phép tính rất đơn giản, với nguy cơ kéo thêm một người lái vào xe, bạn có thể phải chịu tổng cộng một nghìn rưỡi rúp.
Bộ luật vi phạm hành chính của Liên bang Nga, Điều 12.23. Vi phạm quy định về vận chuyển người
- Vi phạm nội quy vận chuyển người, trừ các trường hợp quy định tại khoản 2 - 6 điều này, - sẽ yêu cầu áp dụng mức phạt hành chính với số tiền năm trăm rúp.
Vận chuyển người ra ngoài cabin ô tô (trừ các trường hợp Luật giao thông cho phép), máy kéo, các loại xe tự hành khác, trên xe rơ-moóc chở hàng, xe rơ-moóc caravan, phía sau xe mô tô chở hàng hoặc ngoài khu vực ghế ngồi đã bố trí sẵn bởi vì thiết kế của chiếc xe máy - đòi hỏi phải áp dụng mức phạt hành chính với số tiền một nghìn rúp
.
Đối với mức phạt quá tải, điều này rất có thể liên quan đến hàng hóa có kích thước lớn và các phương tiện dùng để vận chuyển nguyên liệu hàng hóa.
Phạt tiền chở người ra ngoài cabin
Vấn đề ở đây liên quan đến những người chật chội trong cabin hoặc những người muốn trải nghiệm sợ hãi. Đối với hành khách đi trong cốp xe hoặc trên bất kỳ bộ phận nào khác của ô tô, sẽ bị phạt một nghìn rúp. Đây là nơi bài viết về giao thông được chia sẻ hành khách thêm, nhưng vì vị trí của nó không chính xác và khá nghiêm trọng nên số lượng ngày càng tăng.
Trong trường hợp với xe tải vi phạm và phạt tiền sau đó cũng có thể xảy ra. Nếu số do kỹ thuật cung cấp Nếu đặc tính của xe khách vượt quá tiêu chuẩn thì người lái xe phải bị phạt tiền.
Quan trọng! Nếu ngày xưa hành khách tự nộp phạt do vận chuyển sai quy định thì nay chính tài xế lại phải gánh chịu. Trong trường hợp vi phạm một số lần thì tổng số tiền có thể cộng dồn, tùy từng trường hợp cụ thể trên đường.
Cách chuyển bốn đứa trẻ trở lên
Để có thể chở hơn bốn đứa trẻ và không vi phạm luật lệ giao thông, bạn nên có một chiếc ô tô được trang bị đặc biệt.
- bản thân phương tiện được phép chở trẻ em nếu có thời gian hoạt động không quá 10 năm;
- phải bố trí đủ số chỗ ngồi cần thiết để đảm bảo việc di chuyển thoải mái trên đường;
- nếu chuyến đi dự định kéo dài, hơn 12 giờ trên đường thì cần có nơi để người lái xe có thể nghỉ ngơi hợp lý;
- trẻ em phải đi cùng một người có đầy đủ giấy tờ: danh sách trẻ em, giấy chứng nhận y tế và tuần tra đi kèm, lịch trình và điểm dừng giao thông, số điện thoại các dịch vụ khẩn cấp, danh sách những người đi cùng.
- Người lái xe yêu cầu phải có giấy tờ loại “D”, có kinh nghiệm giao thông ít nhất một năm và không vi phạm giao thông.
Nếu trên xe có trẻ em trên sáu tuổi thì nên nghỉ ngơi sau mỗi 4 giờ. Không được phép vận chuyển trẻ vị thành niên vào ban đêm, trừ khi đây là những trường hợp bắt buộc phải đưa đến sân bay hoặc ga xe lửa.
Để vận chuyển trẻ em, xe buýt mini hoặc xe Gazelle thường được sử dụng.
Một số người có thể nghĩ rằng danh sách các điều kiện cần thiết như vậy sẽ làm phức tạp thêm vấn đề. Có lẽ vậy, nhưng tính mạng và sức khỏe của con cái chúng ta trên đường phụ thuộc hoàn toàn vào kỹ năng của người lái xe và tình trạng phương tiện di chuyển. Những yêu cầu như vậy sinh ra là có lý do. Hàng năm có một số lượng lớn trẻ em tử vong do tai nạn giao thông nên việc vận chuyển thanh niên cần được hết sức coi trọng.
Điểm mấu chốt
Mọi người lái xe đều phải thực hiện các biện pháp phòng ngừa an toàn trên đường cao tốc hoặc đường thành phố, bất kể anh ta lái loại xe nào. Chỉ bằng cách tôn trọng luật lệ giao thông và những người tham gia giao thông khác, chúng ta mới có thể bảo vệ bản thân và gia đình khỏi tai nạn hoặc rắc rối liên quan đến tiền phạt. Hãy nhớ rằng trên đường, bạn không chỉ chịu trách nhiệm về sự an toàn của chính mình mà còn cho sự an toàn của tất cả người lái xe và người đi bộ!
