Thiết bị sạc pin. Bộ sạc pin ô tô DIY từ nguồn điện máy tính

Một tùy chọn sản xuất tương tự được hiển thị trong video

bộ chỉnh lưu

Bộ nhớ này có phần phức tạp hơn. Sơ đồ này được sử dụng trong các thiết bị nhà máy rẻ nhất:

Để chế tạo bộ sạc, bạn sẽ cần một máy biến áp nguồn điện có điện áp đầu ra ít nhất là 12,5 V, nhưng không quá 14. Thông thường, máy biến áp loại TS-180 của Liên Xô được lấy từ TV ống, có hai cuộn dây tóc để tạo ra một bộ sạc. điện áp 6,3 V. Khi chúng được mắc nối tiếp (mục đích của các cực được ghi trên thân máy biến áp), chúng ta nhận được chính xác 12,6 V. Một cầu diode (bộ chỉnh lưu toàn sóng) ​​được sử dụng để chỉnh lưu dòng điện xoay chiều từ cuộn dây thứ cấp. Nó có thể được lắp ráp từ các điốt riêng lẻ (ví dụ: D242A từ cùng một TV) hoặc bạn có thể mua một bộ lắp ráp làm sẵn (KBPC10005 hoặc các thiết bị tương tự của nó).

Các điốt chỉnh lưu sẽ nóng lên đáng kể và bạn sẽ phải chế tạo một bộ tản nhiệt cho chúng từ một tấm nhôm phù hợp. Về vấn đề này, việc sử dụng cụm diode sẽ thuận tiện hơn nhiều - tấm được gắn bằng vít vào nó lỗ trung tâmđể dán nhiệt.

Dưới đây là sơ đồ gán chân cho các loại phổ biến nhất khối xung Nguồn điện cho chip TL494:

Chúng ta quan tâm đến mạch nối với chân 1. Nhìn qua các dấu vết nối với nó trên bảng, hãy tìm điện trở nối chân này với đầu ra +12 V. Chính điều này đặt ra điện áp đầu ra của nguồn điện 12 volt mạch.

Nhiều người đam mê ô tô có nhu cầu sạc pin. Một số sử dụng bộ sạc có thương hiệu cho những mục đích này, một số khác sử dụng bộ sạc tự chế tại nhà. Làm thế nào để chế tạo và sạc pin đúng cách bằng một thiết bị như vậy? Chúng ta sẽ nói về điều này dưới đây.

[Trốn]

Thiết kế và nguyên lý hoạt động của bộ sạc

Bộ sạc pin đơn giản là một thiết bị dùng để khôi phục lại lượng pin. Bản chất hoạt động của bất kỳ bộ sạc nào là thiết bị này cho phép bạn chuyển đổi điện áp từ mạng gia đình 220 volt thành điện áp cần thiết. Ngày nay có rất nhiều loại bộ sạc, nhưng bất kỳ thiết bị nào cũng dựa trên hai thành phần chính - thiết bị biến áp và bộ chỉnh lưu (tác giả video hướng dẫn cách chọn thiết bị sạc là kênh Battery Manager).

Bản thân quá trình này bao gồm một số giai đoạn:

• khi sạc lại thông số pin hiện tại đang sạc giảm và mức kháng cự tăng;
• tại thời điểm thông số điện áp đạt đến 12 volt, mức dòng sạc sẽ bằng 0 - lúc này pin sẽ được sạc đầy và có thể tắt bộ sạc.

Hướng dẫn làm bộ sạc đơn giản bằng tay của chính bạn

Nếu bạn muốn làm bộ sạc cho ắc quy ô tô 12 hoặc 6 volt, thì chúng tôi có thể giúp bạn việc này. Tất nhiên, nếu bạn chưa bao giờ gặp phải nhu cầu như vậy trước đây nhưng muốn có một thiết bị chức năng thì tốt hơn hết bạn nên mua một thiết bị tự động. Suy cho cùng, bộ sạc ắc quy ô tô tự chế sẽ không có chức năng giống như một thiết bị có thương hiệu.

Dụng cụ và vật liệu

Vì vậy, để tự tay làm một bộ sạc pin, bạn sẽ cần những vật dụng sau:

• hàn sắt với vật tư tiêu hao;
• tấm textolite;
• dây có phích cắm để kết nối với mạng gia đình;
• bộ tản nhiệt từ máy tính.

Tùy thuộc vào, ampe kế và các bộ phận khác có thể được sử dụng bổ sung để cho phép sạc và kiểm soát sạc thích hợp. Tất nhiên, để làm bộ sạc ô tô, bạn cũng cần chuẩn bị cụm máy biến áp và bộ chỉnh lưu để sạc ắc quy. Nhân tiện, vỏ có thể được lấy từ một ampe kế cũ. Thân ampe kế có một số lỗ để bạn có thể kết nối các phần tử cần thiết. Nếu bạn không có ampe kế, bạn có thể tìm thấy thứ gì đó tương tự.

Thư viện ảnh “Chuẩn bị đại hội”

Giai đoạn

Để chế tạo bộ sạc cho ắc quy ô tô bằng tay của chính bạn, hãy làm như sau:

1. Vì vậy, trước tiên bạn cần phải làm việc với máy biến áp. Chúng tôi sẽ đưa ra một ví dụ về việc tạo một kỷ niệm tự chế bằng thiết bị biến áp TS-180-2 - một thiết bị như vậy có thể được tháo ra khỏi TV ống cũ. Các thiết bị như vậy được trang bị hai cuộn dây - sơ cấp và thứ cấp, và ở đầu ra của mỗi thành phần thứ cấp, dòng điện là 4,7 ampe và điện áp là 6,4 volt. Theo đó, bộ sạc tự chế sẽ tạo ra điện áp 12,8 volt, nhưng để làm được điều này, các cuộn dây phải được mắc nối tiếp.
2. Để kết nối các cuộn dây, bạn sẽ cần một sợi cáp có tiết diện nhỏ hơn 2,5 mm2.
3. Sử dụng jumper, bạn cần kết nối cả thành phần phụ và thành phần chính.
4. Sau đó, bạn sẽ cần một cầu điốt; để trang bị nó, hãy lấy bốn phần tử điốt, mỗi phần tử phải được thiết kế để hoạt động trong điều kiện dòng điện ít nhất là 10 ampe.
5. Các điốt được cố định trên tấm textolite, sau đó chúng sẽ cần được kết nối chính xác.
6. Cáp được kết nối với các thành phần diode đầu ra, nhờ đó bộ sạc tự chế sẽ được kết nối với pin. Để đo mức điện áp, bạn có thể sử dụng thêm đầu điện từ, nhưng nếu thông số này không làm bạn quan tâm, bạn có thể lắp đặt một ampe kế được thiết kế cho dòng điện một chiều. Sau khi hoàn thành các bước này, bộ sạc sẽ sẵn sàng bằng chính đôi tay của bạn (tác giả của video về cách chế tạo thiết bị đơn giản nhất trong thiết kế của nó là kênh Soldering Iron TV).

Làm thế nào để sạc pin bằng bộ sạc tự chế?

Bây giờ bạn đã biết cách làm bộ sạc cho ô tô tại nhà. Nhưng sử dụng thế nào cho đúng để không ảnh hưởng đến tuổi thọ của pin đã sạc?

1. Khi kết nối, bạn phải luôn quan sát cực tính để không nhầm lẫn các cực. Nếu bạn mắc lỗi và nhầm lẫn các thiết bị đầu cuối, bạn sẽ "tiêu diệt" pin. Vì vậy dây dương của bộ sạc luôn nối với cực dương của pin và dây âm với cực âm.
2. Đừng bao giờ thử kiểm tra tia lửa điện của pin - mặc dù thực tế là có rất nhiều khuyến nghị trên Internet liên quan đến vấn đề này, nhưng trong mọi trường hợp, bạn không nên làm đoản mạch dây điện. Điều này sẽ ảnh hưởng tiêu cực đến hoạt động của bộ sạc và bản thân pin trong tương lai.
3. Khi thiết bị được kết nối với pin, thiết bị phải được ngắt kết nối mạng. Điều tương tự cũng xảy ra với việc tắt nó đi.
4. Khi sản xuất và lắp ráp bộ sạc cũng như trong quá trình sử dụng, hãy luôn cẩn thận. Để tránh bị thương, hãy luôn tuân thủ các biện pháp phòng ngừa an toàn, đặc biệt khi làm việc với các bộ phận điện. Nếu xảy ra lỗi trong quá trình sản xuất, điều này không chỉ có thể gây ra thương tích cá nhân mà còn có thể gây hỏng toàn bộ pin.
5. Không bao giờ để bộ sạc đang hoạt động mà không được giám sát - bạn cần hiểu rằng đây là thiết bị tự chế và bất cứ điều gì cũng có thể xảy ra trong quá trình hoạt động của nó. Khi sạc lại, thiết bị và pin phải được giữ ở khu vực thông gió, càng xa các vật liệu dễ nổ càng tốt.

Video "Ví dụ về lắp ráp bộ sạc tự chế bằng tay của chính bạn"

Video dưới đây cho thấy một ví dụ về lắp ráp bộ sạc tự chế cho ắc quy ô tôđể biết thêm sơ đồ phức tạp với những khuyến nghị và lời khuyên cơ bản (tác giả của video là kênh AKA KASYAN).

Trong ảnh là bộ sạc tự động tự chế để sạc ắc quy ô tô 12 V với dòng điện lên đến 8 A, được lắp ráp trong vỏ từ miliv kế B3-38.

Tại sao bạn cần sạc ắc quy ô tô?
sạc

Pin trong ô tô được sạc bằng máy phát điện. Để bảo vệ các thiết bị điện và thiết bị khỏi điện cao thế, sản xuất máy phát điện ô tô, sau đó một bộ điều chỉnh rơ-le được lắp đặt để giới hạn điện áp ở mức mạng trên tàuô tô lên tới 14,1±0,2 V. Để sạc đầy ắc quy, cần có điện áp ít nhất 14,5 V.

Vì vậy, không thể sạc đầy pin từ máy phát điện và trước khi thời tiết lạnh bắt đầu, cần phải sạc lại pin từ bộ sạc.

Phân tích mạch sạc

Sơ đồ chế tạo bộ sạc từ nguồn điện máy tính trông rất hấp dẫn. Sơ đồ cấu trúc của bộ nguồn máy tính giống nhau, nhưng sơ đồ điện thì khác nhau và việc sửa đổi đòi hỏi trình độ kỹ thuật vô tuyến cao.

Tôi quan tâm đến mạch tụ điện của bộ sạc, hiệu suất cao, không sinh nhiệt, cung cấp dòng sạc ổn định bất kể trạng thái sạc của pin và sự dao động của mạng cung cấp, đồng thời không sợ đầu ra ngắn mạch. Nhưng nó cũng có một nhược điểm. Nếu trong quá trình sạc, tiếp xúc với pin bị mất, điện áp trên tụ điện tăng lên nhiều lần (tụ điện và máy biến áp tạo thành mạch dao động cộng hưởng với tần số của nguồn điện) và chúng sẽ bị đứt. Chỉ cần loại bỏ một nhược điểm duy nhất mà tôi đã làm được.

Kết quả là một mạch sạc không có nhược điểm nêu trên. Trong hơn 16 năm, tôi đã tính phí bất kỳ pin axitở mức 12 V. Thiết bị hoạt động hoàn hảo.

Sơ đồ bộ sạc xe hơi

Mặc dù có vẻ phức tạp nhưng mạch điện của bộ sạc tự chế rất đơn giản và chỉ bao gồm một số bộ phận chức năng hoàn chỉnh.

Nếu mạch lặp lại có vẻ phức tạp đối với bạn, thì bạn có thể lắp ráp một mạch khác hoạt động theo nguyên tắc tương tự nhưng không có chức năng tự động tắt khi pin được sạc đầy.

Mạch giới hạn dòng điện trên tụ dằn

Trong bộ sạc ô tô có tụ điện, việc điều chỉnh cường độ và độ ổn định của dòng sạc ắc quy được đảm bảo bằng cách nối các tụ điện dằn C4-C9 nối tiếp với cuộn sơ cấp của máy biến áp điện T1. Làm sao nhiều năng lực hơn tụ điện thì dòng sạc pin càng lớn.

Trong thực tế, đây là phiên bản hoàn chỉnh của bộ sạc, bạn có thể kết nối pin sau cầu diode và sạc pin, nhưng độ tin cậy của mạch như vậy thấp. Nếu tiếp xúc với các cực của pin bị đứt, tụ điện có thể bị hỏng.

Điện dung của tụ điện, phụ thuộc vào cường độ dòng điện và điện áp trên cuộn thứ cấp của máy biến áp, có thể được xác định gần đúng bằng công thức, nhưng sẽ dễ dàng xác định hơn bằng cách sử dụng dữ liệu trong bảng.

Để điều chỉnh dòng điện nhằm giảm số lượng tụ điện, chúng có thể được mắc song song theo nhóm. Việc chuyển đổi của tôi được thực hiện bằng công tắc hai thanh, nhưng bạn có thể cài đặt một số công tắc bật tắt.

Mạch bảo vệ
do kết nối sai các cực của pin

Mạch bảo vệ chống đảo cực của bộ sạc khi không hoạt động kết nối chính xác kết nối pin với các thiết bị đầu cuối được thực hiện bằng rơle P3. Nếu pin được kết nối không chính xác, diode VD13 không truyền dòng điện, rơle bị mất điện, các tiếp điểm rơle K3.1 mở và không có dòng điện chạy đến các cực của pin. Khi kết nối đúng cách, rơle được kích hoạt, tiếp điểm K3.1 đóng và pin được kết nối với mạch sạc. Mạch bảo vệ phân cực ngược này có thể được sử dụng với bất kỳ bộ sạc nào, cả bóng bán dẫn và thyristor. Chỉ cần kết nối nó với chỗ đứt dây mà pin được kết nối với bộ sạc là đủ.

Mạch đo dòng điện và điện áp sạc pin

Nhờ có công tắc S3 trong sơ đồ trên, khi sạc pin, không chỉ có thể kiểm soát được dòng điện sạc mà còn cả điện áp. Ở vị trí trên của S3 đo dòng điện, ở vị trí phía dưới đo điện áp. Nếu bộ sạc không được kết nối với nguồn điện, vôn kế sẽ hiển thị điện áp ắc quy và khi đang sạc pin, sau đó là điện áp sạc. Một microampe M24 với hệ thống điện từ được sử dụng làm đầu. R17 bỏ qua đầu ở chế độ đo dòng điện và R18 đóng vai trò là bộ chia khi đo điện áp.

Mạch tắt sạc tự động
khi pin được sạc đầy

Để cấp nguồn cho bộ khuếch đại hoạt động và tạo điện áp tham chiếu, chip ổn định DA1 loại 142EN8G 9V được sử dụng. Vi mạch này không được chọn một cách tình cờ. Khi nhiệt độ của thân vi mạch thay đổi 10°, điện áp đầu ra thay đổi không quá một phần trăm vôn.

Hệ thống tự động tắt sạc khi điện áp đạt 15,6 V được làm trên một nửa chip A1.1. Chân 4 của vi mạch được nối với bộ chia điện áp R7, R8 mà nó được cung cấp điện áp tham chiếu 4.5 V. Chân 4 của vi mạch được nối với một bộ chia khác sử dụng điện trở R4-R6, điện trở R5 là điện trở điều chỉnh để cài đặt ngưỡng hoạt động của máy. Giá trị của điện trở R9 đặt ngưỡng để bật bộ sạc thành 12,54 V. Nhờ sử dụng diode VD7 và điện trở R9, độ trễ cần thiết được cung cấp giữa điện áp bật và tắt của sạc pin.

Đề án hoạt động như sau. Khi kết nối ắc quy ô tô với bộ sạc, điện áp ở các cực của nó nhỏ hơn 16,5 V, điện áp đủ để mở bóng bán dẫn VT1 được thiết lập ở chân 2 của vi mạch A1.1, bóng bán dẫn mở ra và rơle P1 được kích hoạt, kết nối tiếp điểm K1.1 với nguồn điện thông qua một khối tụ điện, cuộn dây sơ cấp của máy biến áp và quá trình sạc pin bắt đầu.

Ngay khi điện áp sạc đạt 16,5 V, điện áp ở đầu ra A1.1 sẽ giảm xuống giá trị không đủ để duy trì bóng bán dẫn VT1 ở trạng thái mở. Rơle sẽ tắt và tiếp điểm K1.1 sẽ nối máy biến áp qua tụ điện dự phòng C4, khi đó dòng điện sạc sẽ bằng 0,5 A. Mạch sạc sẽ ở trạng thái này cho đến khi điện áp trên ắc quy giảm xuống 12,54 V . Ngay sau khi điện áp được đặt bằng 12,54 V, rơle sẽ bật lại và quá trình sạc sẽ tiếp tục ở dòng điện được chỉ định. Nếu cần, có thể tắt hệ thống điều khiển tự động bằng công tắc S2.

Như vậy, hệ thống giám sát quá trình sạc pin tự động sẽ loại trừ khả năng sạc pin quá mức. Pin có thể được kết nối với bộ sạc đi kèm trong ít nhất một năm. Chế độ này phù hợp với những người lái xe chỉ lái xe trong thời gian mùa hè. Sau khi kết thúc mùa đua, bạn có thể kết nối pin với bộ sạc và chỉ tắt vào mùa xuân. Kể cả khi mất điện, khi có điện trở lại, bộ sạc vẫn tiếp tục sạc pin như bình thường.

Nguyên lý hoạt động của mạch tự động tắt bộ sạc khi quá điện áp do thiếu tải thu ở nửa sau của bộ khuếch đại hoạt động A1.2 là như nhau. Chỉ ngưỡng tắt máy hoàn toàn của bộ sạc từ mạng cung cấp, chọn 19 V. Nếu điện áp sạc nhỏ hơn 19 V thì điện áp ở đầu ra 8 của vi mạch A1.2 đủ để giữ bóng bán dẫn VT2 ở trạng thái mở, trong đó điện áp được đặt vào rơle P2. Ngay khi điện áp sạc vượt quá 19 V, bóng bán dẫn sẽ đóng lại, rơle sẽ nhả tiếp điểm K2.1 và việc cung cấp điện áp cho bộ sạc sẽ dừng hoàn toàn. Ngay khi pin được kết nối, nó sẽ cấp nguồn cho mạch tự động hóa và bộ sạc sẽ ngay lập tức trở lại trạng thái hoạt động.

Thiết kế bộ sạc tự động

Tất cả các bộ phận của bộ sạc được đặt trong vỏ của milimet V3-38, từ đó tất cả nội dung của nó đã được loại bỏ, ngoại trừ thiết bị con trỏ. Việc lắp đặt các phần tử, ngoại trừ mạch tự động hóa, được thực hiện bằng phương pháp bản lề.

Thiết kế vỏ của miliammet bao gồm hai khung hình chữ nhật được nối với nhau bằng bốn góc. Ở các góc có các lỗ với khoảng cách bằng nhau, thuận tiện cho việc gắn các bộ phận vào.

Máy biến áp TN61-220 được cố định bằng bốn vít M4 trên một tấm nhôm dày 2 mm, tấm này lần lượt được gắn bằng vít M3 vào các góc dưới của vỏ. Máy biến áp TN61-220 được cố định bằng bốn vít M4 trên một tấm nhôm dày 2 mm, tấm này lần lượt được gắn bằng vít M3 vào các góc dưới của vỏ. C1 cũng được cài đặt trên tấm này. Bức ảnh cho thấy một cái nhìn của bộ sạc từ bên dưới.

Một tấm sợi thủy tinh dày 2 mm cũng được gắn vào các góc trên của vỏ, các tụ điện C4-C9 và rơle P1 và P2 được vặn vào đó. Một bảng mạch in cũng được vặn vào các góc này, trên đó mạch được hàn điều khiển tự động sạc pin. Trên thực tế, số tụ điện không phải là sáu như trong sơ đồ mà là 14, vì để có được tụ điện có giá trị yêu cầu thì cần phải mắc chúng song song. Các tụ điện và rơle được kết nối với phần còn lại của mạch sạc thông qua một đầu nối (màu xanh lam trong ảnh trên), giúp truy cập các phần tử khác trong quá trình lắp đặt dễ dàng hơn.

TRÊN ngoài bức tường phía sau có gân tản nhiệt nhôm cho điốt điện làm mát VD2-VD5. Ngoài ra còn có cầu chì 1A Pr1 và phích cắm (lấy từ bộ nguồn máy tính) để cấp nguồn.

Các điốt nguồn của bộ sạc được cố định bằng hai thanh kẹp vào bộ tản nhiệt bên trong hộp. Với mục đích này, một lỗ hình chữ nhật được tạo ra ở bức tường phía sau của vỏ. Cái này giải pháp kỹ thuật cho phép giảm thiểu lượng nhiệt sinh ra bên trong thùng máy và tiết kiệm không gian. Các dây dẫn diode và dây cung cấp được hàn vào một dải lỏng làm bằng sợi thủy tinh lá mỏng.

Trong ảnh là hình ảnh một bộ sạc tự chế với bên phải. Cài đặt sơ đồ mạch điệnđược làm bằng dây màu, điện xoay chiều– dây màu nâu, dây dương – đỏ, dây âm có màu xanh. Tiết diện của dây dẫn từ cuộn thứ cấp của máy biến áp đến các cực nối ắc quy tối thiểu phải là 1 mm2.

Shunt ampe kế là một đoạn dây Constantan có điện trở cao dài khoảng một centimet, các đầu của chúng được bịt kín bằng dải đồng. Độ dài của dây shunt được chọn khi hiệu chỉnh ampe kế. Tôi lấy dây từ shunt của máy kiểm tra con trỏ bị cháy. Một đầu của dải đồng được hàn trực tiếp vào cực dương đầu ra; một dây dẫn dày đến từ các tiếp điểm của rơle P3 được hàn vào dải thứ hai. Dây màu vàng và đỏ đi đến thiết bị con trỏ từ shunt.

Bảng mạch in của bộ phận tự động hóa bộ sạc

Mạch điều chỉnh tự động và bảo vệ khỏi kết nối không chính xác của pin với bộ sạc được hàn trên bảng mạch in bằng sợi thủy tinh lá.

Thể hiện trong bức ảnh vẻ bề ngoài mạch đã lắp ráp. Thiết kế bảng mạch in cho mạch điều khiển và bảo vệ tự động rất đơn giản, các lỗ được làm với khoảng cách 2,5 mm.

Ảnh trên cho thấy bảng mạch in nhìn từ phía lắp đặt với các bộ phận được đánh dấu màu đỏ. Bản vẽ này thuận tiện khi lắp ráp bảng mạch in.

Bản vẽ bảng mạch in ở trên sẽ hữu ích khi sản xuất nó bằng công nghệ máy in laser.

Và bản vẽ bảng mạch in này sẽ hữu ích khi áp dụng các rãnh mang dòng điện của bảng mạch in theo cách thủ công.

Thang đo của dụng cụ con trỏ của milivôn V3-38 không phù hợp với số đo yêu cầu nên tôi phải vẽ phiên bản của riêng mình trên máy tính, in trên giấy trắng dày và dán khoảnh khắc lên trên thang đo tiêu chuẩn.

Nhờ kích thước thang đo lớn hơn và hiệu chuẩn của thiết bị trong khu vực đo nên độ chính xác đọc điện áp là 0,2 V.

Dây kết nối bộ sạc với pin và thiết bị đầu cuối mạng

Các dây nối ắc quy ô tô với bộ sạc được trang bị kẹp cá sấu một bên và hai đầu chẻ đôi ở một bên. Dây màu đỏ được chọn để kết nối cực dương của pin và dây màu xanh được chọn để kết nối cực âm của pin. Tiết diện của dây kết nối với thiết bị pin phải tối thiểu là 1 mm 2.

Bộ sạc được kết nối với mạng điện bằng dây đa năng có phích cắm và ổ cắm, cũng như được sử dụng để kết nối máy tính, thiết bị văn phòng và các thiết bị điện khác.

Về Bộ Phận Sạc

Máy biến áp nguồn T1 được sử dụng loại TN61-220, các cuộn dây thứ cấp được mắc nối tiếp, như thể hiện trong sơ đồ. Vì hiệu suất của bộ sạc ít nhất là 0,8 và dòng sạc thường không vượt quá 6 A nên bất kỳ máy biến áp nào có công suất 150 watt đều phù hợp. Cuộn dây thứ cấp của máy biến áp phải cung cấp điện áp 18-20 V với dòng tải lên tới 8 A. Nếu không có máy biến áp làm sẵn thì bạn có thể lấy bất kỳ nguồn điện phù hợp nào và cuộn lại cuộn dây thứ cấp. Bạn có thể tính số vòng dây thứ cấp của máy biến áp bằng máy tính đặc biệt.

Tụ điện C4-C9 loại MBGCh cho điện áp ít nhất 350 V. Bạn có thể sử dụng bất kỳ loại tụ điện nào được thiết kế để hoạt động trong các mạch điện xoay chiều.

Điốt VD2-VD5 phù hợp với mọi loại, được định mức cho dòng điện 10 A. VD7, VD11 - bất kỳ loại silicon xung nào. VD6, VD8, VD10, VD5, VD12 và VD13 là bất kỳ loại nào có thể chịu được dòng điện 1 A. LED VD1 là bất kỳ loại nào, VD9 tôi đã sử dụng loại KIPD29. Tính năng đặc biệt của đèn LED này rằng nó sẽ thay đổi màu sắc khi cực kết nối thay đổi. Để chuyển đổi nó, sử dụng tiếp điểm K1.2 của rơle P1. Khi sạc bằng dòng điện chính, đèn LED sẽ sáng lên đèn vàng, và khi chuyển sang chế độ sạc pin thì nó chuyển sang màu xanh. Thay vì sử dụng đèn LED nhị phân, bạn có thể lắp đặt hai đèn LED một màu bất kỳ bằng cách kết nối chúng theo sơ đồ bên dưới.

Bộ khuếch đại hoạt động được chọn là KR1005UD1, một loại tương tự của AN6551 nước ngoài. Những bộ khuếch đại như vậy đã được sử dụng trong bộ phận âm thanh và video của máy quay video VM-12. Điểm hay của bộ khuếch đại là nó không yêu cầu nguồn điện lưỡng cực hoặc mạch điều chỉnh và vẫn hoạt động ở điện áp cung cấp từ 5 đến 12 V. Nó có thể được thay thế bằng hầu hết mọi loại tương tự. Ví dụ: LM358, LM258, LM158 rất tốt để thay thế vi mạch, nhưng cách đánh số chân của chúng khác nhau và bạn sẽ cần thực hiện các thay đổi đối với thiết kế bảng mạch in.

Rơle P1 và P2 là bất kỳ loại nào dành cho điện áp 9-12 V và các tiếp điểm được thiết kế cho dòng điện chuyển mạch 1 A. P3 cho điện áp 9-12 V và dòng điện chuyển mạch 10 A, ví dụ RP-21-003. Nếu có nhiều rơle nhóm liên lạc, thì nên hàn chúng song song.

Công tắc S1 thuộc bất kỳ loại nào, được thiết kế để hoạt động ở điện áp 250 V và có đủ số lượng tiếp điểm chuyển mạch. Nếu bạn không cần bước quy định hiện tại là 1 A, thì bạn có thể cài đặt một số công tắc bật tắt và đặt dòng sạc, chẳng hạn như 5 A và 8 A. Nếu bạn chỉ sạc pin ô tô thì giải pháp này hoàn toàn hợp lý. Công tắc S2 được sử dụng để tắt hệ thống kiểm soát mức sạc. Khi đang sạc pin dòng điện cao, hệ thống có thể hoạt động trước khi pin được sạc đầy. Trong trường hợp này, bạn có thể tắt hệ thống và tiếp tục sạc thủ công.

Bất kỳ đầu điện từ nào cho máy đo dòng điện và điện áp đều phù hợp, có dòng điện lệch tổng là 100 μA, ví dụ loại M24. Nếu không cần đo điện áp mà chỉ đo dòng điện, thì bạn có thể lắp một ampe kế làm sẵn được thiết kế cho dòng điện đo không đổi tối đa là 10 A và theo dõi điện áp bằng máy kiểm tra quay số bên ngoài hoặc đồng hồ vạn năng bằng cách kết nối chúng với pin liên lạc.

Thiết lập bộ phận điều chỉnh và bảo vệ tự động của bộ điều khiển tự động

Nếu bo mạch được lắp ráp chính xác và tất cả các phần tử vô tuyến đều hoạt động tốt thì mạch sẽ hoạt động ngay lập tức. Tất cả những gì còn lại là đặt ngưỡng điện áp bằng điện trở R5, khi đạt đến ngưỡng này, việc sạc pin sẽ được chuyển sang chế độ sạc dòng điện thấp.

Việc điều chỉnh có thể được thực hiện trực tiếp trong khi sạc pin. Tuy nhiên, tốt hơn hết bạn nên chơi an toàn và kiểm tra, cấu hình mạch bảo vệ và điều khiển tự động của bộ điều khiển tự động trước khi lắp vào vỏ. Bạn sẽ cần một nguồn cung cấp năng lượng cho việc này. dòng điện một chiều, có khả năng điều chỉnh điện áp đầu ra trong khoảng từ 10 đến 20 V, được thiết kế cho dòng điện đầu ra 0,5-1 A. Từ dụng cụ đo lường bạn sẽ cần bất kỳ vôn kế, máy đo con trỏ hoặc đồng hồ vạn năng nào được thiết kế để đo điện áp DC, với giới hạn đo từ 0 đến 20 V.

Kiểm tra ổn áp

Sau khi lắp đặt tất cả các bộ phận vào bảng mạch in, bạn cần cấp điện áp nguồn 12-15 V từ nguồn điện vào dây chung (trừ) và chân 17 của chip DA1 (cộng). Bằng cách thay đổi điện áp đầu ra của nguồn điện từ 12 V lên 20 V, bạn cần dùng vôn kế để đảm bảo điện áp đầu ra 2 của chip ổn áp DA1 là 9 V. Nếu điện áp khác hoặc thay đổi, thì DA1 bị lỗi.

Các vi mạch thuộc dòng K142EN và các dòng tương tự được bảo vệ chống lại ngắn mạch trên đầu ra và nếu bạn nối tắt đầu ra của nó với dây chung, vi mạch sẽ chuyển sang chế độ bảo vệ và sẽ không bị lỗi. Nếu thử nghiệm cho thấy điện áp ở đầu ra của vi mạch là 0, điều này không phải lúc nào cũng có nghĩa là nó bị lỗi. Rất có thể xảy ra đoản mạch giữa các rãnh của bảng mạch in hoặc một trong các phần tử vô tuyến ở phần còn lại của mạch bị lỗi. Để kiểm tra vi mạch, chỉ cần ngắt kết nối chân 2 của nó khỏi bo mạch và nếu xuất hiện 9 V trên đó thì có nghĩa là vi mạch đang hoạt động và cần phải tìm và loại bỏ hiện tượng đoản mạch.

Kiểm tra hệ thống chống sét lan truyền

Tôi quyết định bắt đầu mô tả nguyên lý hoạt động của mạch bằng một phần mạch đơn giản hơn, không tuân theo các tiêu chuẩn điện áp hoạt động nghiêm ngặt.

Chức năng ngắt kết nối bộ sạc khỏi nguồn điện trong trường hợp ngắt kết nối pin được thực hiện bởi một phần mạch được lắp ráp trên bộ khuếch đại vi sai hoạt động A1.2 (sau đây gọi là op-amp).

Nguyên lý hoạt động của bộ khuếch đại vi sai hoạt động

Nếu không biết nguyên lý hoạt động của op-amp thì khó hiểu được hoạt động của mạch nên mình sẽ đưa ra Mô tả ngắn. Op-amp có hai đầu vào và một đầu ra. Một trong các đầu vào, được biểu thị trong sơ đồ bằng dấu “+”, được gọi là không đảo và đầu vào thứ hai, được biểu thị bằng dấu “-” hoặc hình tròn, được gọi là đảo ngược. Từ op-amp vi sai có nghĩa là điện áp ở đầu ra của bộ khuếch đại phụ thuộc vào sự chênh lệch điện áp ở đầu vào của nó. Trong sơ đồ này hoạt động khuếch đại bao gồm mà không có nhận xét, trong chế độ so sánh - so sánh điện áp đầu vào.

Do đó, nếu điện áp ở một trong các đầu vào không thay đổi và ở lần thứ hai nó thay đổi, thì tại thời điểm đi qua điểm cân bằng điện áp ở các đầu vào, điện áp ở đầu ra của bộ khuếch đại sẽ thay đổi đột ngột.

Kiểm tra mạch bảo vệ chống sét

Hãy quay trở lại sơ đồ. Đầu vào không đảo của bộ khuếch đại A1.2 (chân 6) được nối với bộ chia điện áp được lắp trên các điện trở R13 và R14. Bộ chia này được kết nối với điện áp ổn định 9 V và do đó điện áp tại điểm kết nối của các điện trở không bao giờ thay đổi và là 6,75 V. Đầu vào thứ hai của op-amp (chân 7) được kết nối với bộ chia điện áp thứ hai, lắp ráp trên điện trở R11 và R12. Bộ chia điện áp này được kết nối với bus mà dòng sạc chạy qua và điện áp trên nó thay đổi tùy thuộc vào lượng dòng điện và trạng thái sạc của pin. Vì vậy, giá trị điện áp ở chân 7 cũng sẽ thay đổi tương ứng. Các điện trở của bộ chia được chọn sao cho khi điện áp sạc pin thay đổi từ 9 đến 19 V, điện áp ở chân 7 sẽ nhỏ hơn ở chân 6 và điện áp ở đầu ra op-amp (chân 8) sẽ cao hơn hơn 0,8 V và gần với điện áp cung cấp op-amp. Transistor sẽ mở, điện áp sẽ được cấp vào cuộn dây của rơle P2 và nó sẽ đóng các tiếp điểm K2.1. Điện áp ra cũng sẽ đóng diode VD11 và điện trở R15 sẽ không tham gia vào hoạt động của mạch.

Ngay khi điện áp sạc vượt quá 19 V (điều này chỉ có thể xảy ra nếu ngắt kết nối pin khỏi đầu ra của bộ sạc), điện áp ở chân 7 sẽ lớn hơn ở chân 6. Trong trường hợp này, điện áp ở chân 7 sẽ lớn hơn ở chân 6. đầu ra amp sẽ đột ngột giảm về 0. Transistor sẽ đóng lại, rơle sẽ ngắt điện và các tiếp điểm K2.1 sẽ mở ra. Điện áp cung cấp cho RAM sẽ bị gián đoạn. Tại thời điểm điện áp ở đầu ra của op-amp trở thành 0, diode VD11 mở ra và do đó, R15 được kết nối song song với R14 của bộ chia. Điện áp ở chân 6 sẽ giảm ngay lập tức, điều này sẽ loại bỏ hiện tượng dương tính giả khi điện áp ở đầu vào op-amp bằng nhau do gợn sóng và nhiễu. Bằng cách thay đổi giá trị của R15, bạn có thể thay đổi độ trễ của bộ so sánh, nghĩa là điện áp tại đó mạch sẽ trở về trạng thái ban đầu.

Khi pin được kết nối với RAM, điện áp ở chân 6 sẽ lại được đặt thành 6,75 V, ở chân 7 sẽ thấp hơn và mạch sẽ bắt đầu hoạt động bình thường.

Để kiểm tra hoạt động của mạch, chỉ cần thay đổi điện áp trên nguồn điện từ 12 đến 20 V và nối một vôn kế thay vì rơle P2 để quan sát số đọc của nó. Khi điện áp nhỏ hơn 19 V, vôn kế sẽ hiển thị điện áp 17-18 V (một phần điện áp sẽ rơi qua bóng bán dẫn), và nếu cao hơn thì bằng 0. Vẫn nên kết nối cuộn dây rơle với mạch điện, khi đó không chỉ kiểm tra hoạt động của mạch mà còn cả chức năng của nó và bằng những cú nhấp chuột của rơle, bạn có thể điều khiển hoạt động của tự động hóa mà không cần vôn kế.

Nếu mạch không hoạt động thì bạn cần kiểm tra điện áp ở đầu vào 6 và 7, đầu ra op-amp. Nếu điện áp khác với điện áp được chỉ định ở trên, bạn cần kiểm tra giá trị điện trở của các bộ chia tương ứng. Nếu các điện trở chia và diode VD11 đang hoạt động thì op-amp bị lỗi.

Để kiểm tra mạch R15, D11, chỉ cần ngắt kết nối một trong các cực của các phần tử này là đủ, mạch sẽ hoạt động chỉ khi không có hiện tượng trễ, tức là nó bật và tắt ở cùng một điện áp được cung cấp từ nguồn điện. Có thể dễ dàng kiểm tra bóng bán dẫn VT12 bằng cách ngắt kết nối một trong các chân R16 và theo dõi điện áp ở đầu ra của op-amp. Nếu điện áp ở đầu ra của op-amp thay đổi chính xác và rơle luôn bật, điều đó có nghĩa là có sự cố giữa bộ thu và bộ phát của bóng bán dẫn.

Kiểm tra mạch tắt ắc quy khi đã sạc đầy

Nguyên lý hoạt động của op amp A1.1 không khác gì hoạt động của A1.2, ngoại trừ khả năng thay đổi ngưỡng cắt điện áp bằng điện trở cắt R5.

Để kiểm tra hoạt động của A1.1, điện áp nguồn được cung cấp từ nguồn điện tăng giảm đều đặn trong khoảng 12-18 V. Khi điện áp đạt 15,6 V, rơle P1 phải tắt và tiếp điểm K1.1 chuyển bộ sạc sang dòng điện thấp chế độ sạc qua tụ điện C4. Khi mức điện áp giảm xuống dưới 12,54 V, rơle sẽ bật và chuyển bộ sạc sang chế độ sạc với dòng điện có giá trị nhất định.

Điện áp ngưỡng chuyển mạch 12,54 V có thể được điều chỉnh bằng cách thay đổi giá trị của điện trở R9, nhưng điều này là không cần thiết.

Dùng công tắc S2 có thể tắt được chế độ tự động làm việc bằng cách bật trực tiếp rơle P1.

Mạch nạp tụ điện
không tự động tắt

Dành cho những người chưa có đủ kinh nghiệm lắp ráp mạch điện hoặc không cần tự động tắt bộ sạc sau khi sạc ắc quy, tôi đề xuất một phiên bản đơn giản hóa mạch thiết bị sạc ắc quy axit ô tô. Một tính năng đặc biệt của mạch là dễ lặp lại, độ tin cậy, hiệu suất cao và dòng sạc ổn định, bảo vệ khỏi kết nối pin không chính xác và tự động tiếp tục sạc trong trường hợp mất điện áp cung cấp.

Nguyên lý ổn định dòng sạc không thay đổi và được đảm bảo bằng cách mắc nối tiếp khối tụ C1-C6 với máy biến áp mạng. Để bảo vệ chống quá điện áp trên cuộn dây đầu vào và tụ điện, người ta sử dụng một trong các cặp tiếp điểm thường mở của rơle P1.

Khi không kết nối pin, các tiếp điểm của rơle P1 K1.1 và K1.2 sẽ mở và ngay cả khi bộ sạc được kết nối với nguồn điện, không có dòng điện chạy vào mạch. Điều tương tự cũng xảy ra nếu bạn kết nối pin không đúng theo cực. Khi pin được kết nối đúng cách, dòng điện từ nó chạy qua diode VD8 đến cuộn dây của rơle P1, rơle được kích hoạt và các tiếp điểm K1.1 và K1.2 của nó đóng lại. Thông qua các tiếp điểm đóng K1.1, điện áp nguồn được cung cấp cho bộ sạc và qua K1.2 dòng sạc được cung cấp cho pin.

Thoạt nhìn có vẻ như không cần đến các tiếp điểm rơle K1.2, nhưng nếu không có thì kết nối sai của pin, dòng điện sẽ chạy từ cực dương của pin qua cực âm của bộ sạc, sau đó qua cầu diode rồi trực tiếp đến cực âm của pin và các điốt của cầu sạc sẽ bị hỏng.

Đề xuất mạch đơn giảnđể sạc pin, nó có thể dễ dàng điều chỉnh để sạc pin ở điện áp 6 V hoặc 24 V. Chỉ cần thay thế rơle P1 bằng điện áp thích hợp là đủ. Để sạc pin 24 volt, cần cung cấp điện áp đầu ra từ cuộn thứ cấp của máy biến áp T1 ít nhất là 36 V.

Nếu muốn, mạch của bộ sạc đơn giản có thể được bổ sung một thiết bị báo dòng điện và điện áp sạc, bật nó lên như trong mạch của bộ sạc tự động.

Làm thế nào để sạc pin xe hơi
bộ nhớ tự chế

Trước khi sạc, ắc quy lấy ra khỏi ô tô phải được làm sạch bụi bẩn và lau bề mặt bằng dung dịch nước soda để loại bỏ cặn axit. Nếu có axit trên bề mặt thì dung dịch nước soda sẽ tạo bọt.

Nếu ắc quy có phích cắm đổ axit thì phải tháo tất cả các phích cắm để khí hình thành trong ắc quy trong quá trình sạc có thể thoát ra ngoài tự do. Bắt buộc phải kiểm tra mức điện giải, nếu thấp hơn mức yêu cầu thì bổ sung thêm nước cất.

Tiếp theo, bạn cần đặt dòng sạc bằng công tắc S1 trên bộ sạc và nối pin, quan sát cực tính (cực dương của pin phải được nối với cực dương của bộ sạc) với các cực của nó. Nếu công tắc S3 ở vị trí hướng xuống, mũi tên trên bộ sạc sẽ ngay lập tức hiển thị điện áp mà pin đang tạo ra. Tất cả những gì bạn phải làm là cắm dây nguồn vào ổ cắm và quá trình sạc pin sẽ bắt đầu. Vôn kế sẽ bắt đầu hiển thị điện áp sạc.

Bạn sẽ cần

• Máy biến áp TS-180-2, dây dẫn có tiết diện 2,5 mm2, bốn điốt D242A, phích cắm điện, mỏ hàn, que hàn, cầu chì 0,5A và 10A;
• bóng đèn gia dụng công suất lên tới 200 W;
• một diode bán dẫn dẫn điện chỉ theo một hướng. Bạn có thể sử dụng bộ sạc máy tính xách tay như một diode như vậy.

Hướng dẫn

Một bộ sạc đơn giản có thể được làm từ nguồn điện máy tính cũ. Vì nó yêu cầu dòng điện bằng 10% tổng công suất của pin nên bất kỳ nguồn điện nào có điện áp trên 150 volt đều có thể là nguồn sạc hiệu quả. Hầu hết tất cả các bộ cấp nguồn đều có bộ điều khiểnPWM dựa trên chip TL494 (hoặc KA7500 tương tự). Trước hết, bạn cần hàn lại những dây thừa (từ các nguồn -5V, -12B, +5B, +12B). Sau đó loại bỏ R1 và thay thế bằng điện trở cắt có giá trị cao nhất là 27 kOhm. Đầu cuối thứ mười sáu cũng bị ngắt khỏi dây chính, đầu cuối thứ mười bốn và mười lăm bị cắt tại điểm kết nối.

Ở mặt sau của khối, bạn cần lắp đặt bộ điều chỉnh dòng chiết áp R10. Ngoài ra còn có 2 dây: một dây nối nguồn điện, một dây nối cực pin.

Bây giờ bạn cần xử lý các chân 1, 14,15 và 16. Đầu tiên, chúng cần được chiếu xạ. Để làm điều này, dây được làm sạch lớp cách điện và đốt bằng mỏ hàn. Thao tác này sẽ loại bỏ màng oxit, sau đó dây được áp vào một miếng nhựa thông, sau đó được ép lại bằng mỏ hàn. Dây sẽ chuyển sang màu vàng nâu. Bây giờ bạn cần gắn nó vào một miếng hàn và dùng mỏ hàn ấn nó lần thứ ba và cũng là lần cuối cùng. Dây sẽ chuyển sang màu bạc. Sau khi hoàn thành quy trình này, tất cả những gì còn lại là hàn các sợi dây mỏng bị mắc kẹt.

Tốc độ không tải phải được đặt bằng điện trở thay đổi có chiết áp R10 ở vị trí chính giữa. Vôn di chuyển nhàn rỗi sẽ đặt mức sạc đầy ở mức từ 13,8 đến 14,2 volt. Các clip được cài đặt ở cuối các thiết bị đầu cuối. Tốt hơn hết bạn nên làm các ống cách điện nhiều màu để không bị vướng vào dây điện. Điều này có thể làm hỏng thiết bị. Màu đỏ thường dùng để chỉ "cộng" và màu đen là "trừ".

Nếu thiết bị chỉ được sử dụng để sạc pin, bạn có thể thực hiện mà không cần vôn kế và ampe kế. Chỉ cần sử dụng thang đo chia độ của chiết áp R10 với giá trị 5,5-6,5 ampe là đủ. Quá trình sạc từ một thiết bị như vậy phải dễ dàng, tự động và không đòi hỏi bạn phải nỗ lực thêm. Bộ sạc này hầu như loại bỏ khả năng pin quá nóng hoặc sạc quá mức.

Một phương pháp khác để sản xuất ắc quy ô tô dựa trên việc sử dụng bộ chuyển đổi 12 volt thích ứng. Nó không yêu cầu bộ sạc pin xe hơi. Điều quan trọng cần nhớ là điện áp pin và điện áp nguồn phải bằng nhau, nếu không bộ sạc sẽ vô dụng.

Đầu tiên bạn cần cắt và để lộ đầu dây của bộ chuyển đổi tối đa 5 cm. Sau đó các dây đối diện cách nhau 40 cm, bây giờ bạn cần kẹp một chiếc kẹp cá sấu vào mỗi dây. Đừng quên sử dụng các kẹp màu khác nhau để không nhầm lẫn các cực. Bạn cần mắc nối tiếp từng cực vào pin, theo nguyên tắc “từ cộng đến cộng” và “từ trừ sang trừ”. Bây giờ tất cả những gì còn lại là bật bộ chuyển đổi. Phương pháp này khá đơn giản, khó khăn duy nhất là chọn được nguồn điện phù hợp. Pin này có thể quá nóng trong khi sạc, vì vậy điều quan trọng là phải theo dõi và tạm dừng pin một lúc nếu quá nóng.

Bộ sạc cho ắc quy ô tô có thể được làm từ một bóng đèn thông thường và một đi-ốt. Một thiết bị như vậy sẽ rất đơn giản và yêu cầu rất ít yếu tố ban đầu: bóng đèn, diode bán dẫn, dây dẫn có đầu cuối và phích cắm. Bóng đèn phải có công suất lên tới 200 volt. Công suất của nó càng cao thì quá trình sạc sẽ càng nhanh. Một diode bán dẫn phải dẫn điện chỉ theo một hướng. Bạn có thể lấy ví dụ như bộ sạc máy tính xách tay.

Bóng đèn sẽ cháy ở cường độ một nửa, nhưng nếu nó không sáng chút nào, bạn cần phải sửa đổi mạch điện. Có thể đèn sẽ tắt khi ắc quy ô tô được sạc đầy, nhưng điều này khó xảy ra. Sạc bằng thiết bị như vậy sẽ mất khoảng 10 giờ. Khi đó bạn phải ngắt kết nối mạng, nếu không sẽ không thể tránh khỏi hiện tượng quá nhiệt sẽ làm hỏng pin.

Nếu tình huống khẩn cấp và không có thời gian để xây dựng những vấn đề phức tạp hơn bộ sạc không, bạn có thể sạc pin bằng cách sử dụng một diode mạnh và bộ sưởi sử dụng dòng điện từ nguồn điện. Bạn cần kết nối mạng theo trình tự sau: diode, sau đó là bộ sưởi, sau đó là pin. Phương pháp này không hiệu quả vì tiêu tốn nhiều điện năng và hệ số hành động hữu ích chỉ được 1%. Vì vậy, bộ sạc này là loại không đáng tin cậy nhất nhưng cũng dễ sản xuất nhất.

Việc chế tạo bộ sạc đơn giản nhất sẽ đòi hỏi nỗ lực đáng kể và kiến ​​thức kỹ thuật. Tốt hơn là bạn nên luôn có sẵn bộ sạc đáng tin cậy của nhà máy, nhưng nếu cần và đủ kỹ năng kỹ thuật, bạn có thể tự làm nó.

Đôi khi xảy ra trường hợp ắc quy trên ô tô hết và không thể khởi động được nữa do bộ khởi động không có đủ điện áp và theo đó là dòng điện để quay trục động cơ. Trong trường hợp này, bạn có thể “châm lửa” từ một chủ xe khác để động cơ nổ máy và bắt đầu sạc pin từ máy phát điện, nhưng điều này cần có dây đặc biệt và một người sẵn sàng giúp đỡ bạn. Bạn cũng có thể tự sạc pin bằng bộ sạc chuyên dụng nhưng chúng khá đắt và bạn không phải sử dụng thường xuyên. Vì vậy, trong bài viết này, chúng ta sẽ xem xét chi tiết về thiết bị tự chế, cũng như hướng dẫn cách tự tay làm bộ sạc cho ắc quy ô tô.

Thiết bị tự chế

Điện áp bình thường của ắc quy khi ngắt kết nối khỏi xe là từ 12,5 V đến 15 V. Vì vậy, bộ sạc phải tạo ra cùng một điện áp. Dòng sạc phải xấp xỉ 0,1 công suất, có thể ít hơn nhưng điều này sẽ làm tăng thời gian sạc. Đối với pin tiêu chuẩn có dung lượng 70-80 Ah, dòng điện phải là 5-10 ampe, tùy thuộc vào loại pin cụ thể. Bộ sạc pin tự chế của chúng tôi phải đáp ứng các thông số này. Để lắp ráp bộ sạc cho ắc quy ô tô, chúng ta cần có những yếu tố sau:

Máy biến áp. Bất kỳ thiết bị điện cũ hoặc thiết bị nào mua trên thị trường có tổng công suất khoảng 150 watt đều phù hợp với chúng ta, có thể nhiều hơn nhưng không được ít hơn, nếu không nó sẽ rất nóng và có thể hỏng. Thật tuyệt nếu điện áp của cuộn dây đầu ra của nó là 12,5-15 V và dòng điện khoảng 5-10 ampe. Bạn có thể xem các thông số này trong tài liệu dành cho phần của mình. Nếu không có cuộn dây thứ cấp cần thiết thì cần phải quấn lại máy biến áp về điện áp đầu ra khác. Đối với điều này:

Vì vậy, chúng tôi đã tìm ra hoặc lắp ráp máy biến áp lý tưởng để chế tạo bộ sạc pin của riêng mình.

Chúng tôi cũng sẽ cần:

Sau khi chuẩn bị đầy đủ nguyên liệu, bạn có thể tiến hành quá trình tự lắp ráp bộ sạc ô tô.

Công nghệ lắp ráp

Để tự làm bộ sạc cho ắc quy ô tô, bạn cần làm theo hướng dẫn từng bước:

1. Tạo sơ đồ sạc tự chế cho pin. Trong trường hợp của chúng tôi, nó sẽ trông như thế này:
   
2. Chúng tôi sử dụng máy biến áp TS-180-2. Nó có một số cuộn dây sơ cấp và thứ cấp. Để làm việc với nó, bạn cần nối nối tiếp hai cuộn dây sơ cấp và hai cuộn thứ cấp để có được điện áp và dòng điện mong muốn ở đầu ra.
   
   
3. Bằng cách sử dụng dây đồng kết nối các chân 9 và 9’ với nhau.
   
4. Trên một tấm sợi thủy tinh, chúng tôi lắp ráp một cầu diode từ điốt và bộ tản nhiệt (như trong ảnh).
   
5. Chúng tôi kết nối chân 10 và 10’ với cầu diode.
6. Chúng tôi cài đặt một jumper giữa chân 1 và 1'.
   
7. Sử dụng mỏ hàn, gắn dây nguồn có phích cắm vào chân 2 và 2'.
8. Chúng tôi kết nối cầu chì 0,5 A với mạch sơ cấp và cầu chì 10-amp với mạch thứ cấp tương ứng.
9. Vào khoảng trống giữa cầu đi-ốt và nối pin với ampe kế và một đoạn dây nichrome. Một đầu được cố định và đầu còn lại phải có tiếp điểm chuyển động, do đó điện trở sẽ thay đổi và dòng điện cung cấp cho pin sẽ bị hạn chế.
10. Chúng tôi cách nhiệt tất cả các kết nối bằng co nhiệt hoặc băng keo điện và đặt thiết bị vào vỏ. Điều này là cần thiết để tránh bị điện giật.
11. Chúng tôi lắp một tiếp điểm chuyển động ở cuối dây sao cho chiều dài của nó và theo đó, điện trở là tối đa. Và kết nối pin. Bằng cách giảm hoặc tăng chiều dài của dây, bạn cần đặt giá trị dòng điện mong muốn cho pin của mình (0,1 dung lượng).
12. Trong quá trình sạc, dòng điện cung cấp cho pin sẽ tự giảm và khi đạt tới 1 ampe thì có thể nói pin đã được sạc. Cũng nên theo dõi trực tiếp điện áp trên pin, nhưng để làm được điều này thì phải ngắt kết nối khỏi bộ sạc, vì khi sạc sẽ cao hơn một chút so với giá trị thực tế.

Lần khởi động đầu tiên của mạch lắp ráp của bất kỳ nguồn điện hoặc bộ sạc nào luôn được thực hiện thông qua đèn sợi đốt nếu nó sáng ở cường độ tối đa - có lỗi ở đâu đó hoặc cuộn sơ cấp bị đoản mạch! Một đèn sợi đốt được lắp vào khe hở của dây pha hoặc dây trung tính cấp điện cho cuộn sơ cấp.

Mạch sạc pin tự chế này có một nhược điểm lớn– không biết cách ngắt kết nối pin khỏi sạc một cách độc lập sau khi đạt đến điện áp cần thiết. Vì vậy, bạn sẽ phải liên tục theo dõi chỉ số của vôn kế và ampe kế. Có một thiết kế không có nhược điểm này, nhưng việc lắp ráp nó sẽ đòi hỏi nhiều bộ phận bổ sung và nhiều công sức hơn.

Một ví dụ trực quan về thành phẩm

Quy tắc hoạt động

Nhược điểm của bộ sạc tự chế dành cho pin 12V là sau khi sạc đầy pin, thiết bị không tự động tắt. Đó là lý do tại sao bạn sẽ phải định kỳ liếc nhìn bảng điểm để tắt nó kịp thời. Khác sắc thái quan trọng– nghiêm cấm việc kiểm tra bộ sạc “để tìm tia lửa”.

Các biện pháp phòng ngừa bổ sung cần thực hiện bao gồm:

• khi kết nối các thiết bị đầu cuối, đảm bảo không nhầm lẫn giữa “+” và “-”, nếu không bộ sạc pin tự chế đơn giản sẽ bị hỏng;
• kết nối với các thiết bị đầu cuối chỉ nên được thực hiện ở vị trí tắt;
• đồng hồ vạn năng phải có thang đo lớn hơn 10 A;
• Khi sạc, bạn nên rút phích cắm của pin ra để tránh trường hợp pin bị nổ do chất điện phân sôi.

Lớp thạc sĩ về cách tạo một mô hình phức tạp hơn

Trên thực tế, đó là tất cả những gì tôi muốn nói với bạn về cách tự tay làm bộ sạc cho ắc quy ô tô đúng cách. Chúng tôi hy vọng rằng các hướng dẫn rõ ràng và hữu ích cho bạn, bởi vì... Tùy chọn này là một trong những kiểu sạc pin tự chế đơn giản nhất!

Cũng đọc: