13.08.2009, 11:50
Fx35
Dung tích động cơ, cm3 3498
Công suất, mã lực 283
ở vòng tua 6200
Mô-men xoắn 366/4800
Tăng tốc lên 100 km/h, máy: 0,0 / tự động: 7,1
Trọng lượng lề đường, kg 1890
Tổng trọng lượng, kg 2342
Mazda 3
Dung tích động cơ, cm3 1999
Công suất, mã lực 150
ở vòng tua 6000
Mô-men xoắn 187/4500
Tăng tốc lên 100 km/h, máy: 9,0 / tự động: 0,0
Trọng lượng lề đường, kg 1245
Tổng trọng lượng, kg 1770
13.08.2009, 14:51
giữa,
Sự thật là ô tô đạt vận tốc 100 km/h trong một số giây nhất định. Và họ đo lường mọi thứ theo cách khác nhau, nhưng giá trị mà nhà sản xuất đưa ra là GẦN với giá trị thực.
13.08.2009, 15:31
Tôi nghĩ mọi nhà sản xuất đều quan tâm đến những giây phút nhỏ hơn
mọi người thích nó
Theo đó, trong quá trình đo lường, họ phải xé và ném bằng mọi cách trung thực và không trung thực.
13.08.2009, 19:05
thì không biết M3 có gì dưới mui xe, có thể có những trục có độ cao khác, v.v. và như thế...
ừm, ngày tháng khác nhau từ ngày này sang ngày khác... xảy ra trường hợp xe bị mỏi, có khi hộp số không kịp thích ứng....
13.08.2009, 22:52
14.08.2009, 02:02
Tất cả các nhà sản xuất đều đo khả năng tăng tốc lên 100, nhưng tôi không hiểu họ làm như thế nào? Xe khởi động ở chế độ bình thường hay bị giảm tốc độ?
Những cuộc đua với Mazda 3 khiến tôi phải suy nghĩ...
Đánh giá theo từng giây, từng thời điểm và những chú ngựa, hóa ra cuộc đua 400 mét không có lựa chọn cho ngày thứ 35, nhưng thực tế thì không đơn giản như vậy...
Tôi xả nó ngay từ đầu, bởi vì... Mazda đang nắm tay lái, vòng tua vèo vèo và bị trượt... rồi dọc đường tôi vượt, nhưng không đủ thời gian để vòng qua... :(
Nó giống như một cú nhấn nút để bắt đầu với số vòng quay. Mình khởi động mấy lần rồi mà tốc độ chỉ khoảng 2-3 nghìn thôi
Tôi hiểu về miếng đệm, nhưng tôi nghĩ rằng dù sao thì TXX của xe cũng đã bị rách rồi...
Tái bút: Chiếc Mazda này lái chiếc BMW 330 coupe, hộp số tự động mất khởi động (từ chế độ không tải), nhưng rồi vượt qua mà không có lựa chọn nào... sự thật ở đâu?
Chà, trước hết, hình 7.1 sai, IMHO. Tôi nghĩ nó được lấy từ danh mục Auto.ru và có rất nhiều lỗi ở đó.
Tôi thấy ở đâu đó có con số 7.6 lóe lên, không phải thực tế là nó không đạt tới 96 km/h (60 dặm/giờ)
Thứ hai... Mới hôm nay tôi đã lái chiếc E46 330 du lịch cùng một người bạn. Nếu tôi không nhầm thì nó có gia tốc định mức là 7,2 giây.
Chúng tôi bắt đầu từ lúc không hoạt động, lên tới 100-120 thì hoàn toàn giống nhau, sau đó nó giảm dần và tôi thua ở mức 150 ít hơn cơ thể một chút.
14.08.2009, 06:59
giữa,
Nói chung, hãy thừa nhận đi, bạn có cảm thấy mệt mỏi trước cuộc đua không? :)
14.08.2009, 10:37
trong cuộc đua 400 mét, tốc độ cao hơn 100 km. Và ở tốc độ 150-160, việc tinh giản đã đóng một vai trò lớn rồi =)))))
Tôi từ từ đuổi kịp anh ấy trong suốt quãng đường, tức là. và ở tốc độ trên 100,
Ngoài ra, theo đo từ xa ở chủ đề tiếp theo, date chỉ đạt 150 điểm ở vạch đích
Nói chung, hãy thừa nhận đi, bạn có cảm thấy mệt mỏi trước cuộc đua không?
về cơ bản là có, tôi thường cảm thấy buồn nôn...
Tái bút. Có lẽ có điều gì đó không ổn với chiếc xe của bạn.
Có một video chất lượng khủng khiếp khi tăng tốc lên 100 từ chế độ chờ...
Bảng phân cảnh hiển thị như sau:
Kim đồng hồ tốc độ bắt đầu, khoảng một giây sau kim đồng hồ tốc độ bắt đầu, đồng hồ tốc độ hiển thị một trăm 7 giây sau khi bắt đầu, tổng cộng, từ khi nhấn ga đến 100 trên đồng hồ tốc độ, đại khái là 8 giây
Tôi nghĩ điều này gần như phù hợp với các đặc điểm hiệu suất đã nêu
Chỉ có đo từ xa mới cho kết quả chính xác hơn
14.08.2009, 21:09
về cơ bản là có, tôi thường cảm thấy buồn nôn...
Tôi có ý tưởng rằng bộ não của chiếc hộp có khả năng thích ứng và điều chỉnh phù hợp với phong cách lái xe của tôi. Có phải tháo pin ra chữa khỏi bệnh này không?
Không, bạn chắc chắn không cần phải làm vậy!!!:eek:
Điều này có thể được chữa khỏi bằng cách lái xe hung hãn :)
Bạn lái số sàn hay số D?
Bạn đã tắt điều hòa chưa?
Bạn đã tắt VDS chưa? (Mặc dù khi bạn lái xe từ chế độ chờ thì điều đó không thành vấn đề)
Ngoài ra xăng còn ảnh hưởng...
Có lẽ Mazda chưa có hàng...
Nếu xuất phát ở tốc độ 2000 vòng/phút thì phải chở 2-3 xe Mazda (mình xuất phát từ kết quả Mazda đua với Skoda Octavia 1.8 turbo 150 mã lực)
Tuần trước, người đàn ông ngồi trên chiếc Mazda CX7 rất tự tin sẽ giành chiến thắng trước đối thủ của tôi, chỉ ở cự ly 400 mét không có lựa chọn nào cho anh ta, sau cuộc đua, anh ta kể rất lâu rằng trong thành phố anh ta đã xé nát khoảng sáu chiếc xe khác nhau. FX35s... anh ấy đã vung vào Fx45:d
Nói chung, chúng ta đang nói về tốc độ tối đa-Tôi chắc chắn 100% rằng tôi cũng sẽ đánh bại anh ta một cách dễ dàng và tự nhiên trong môn này))) chúng tôi đã đến đường đua và hóa ra tôi đã sai - tốc độ tối đa hoàn toàn bằng phẳng (tôi có hơn 230 một chút trên đồng hồ tốc độ ) Nó giống nhau ở cả hai cuộc đua.
Hóa ra anh ta có người Mỹ và không có giới hạn...
Chúng tôi đồng ý lặp lại cuộc đua vào ngày mai từ chỗ, vì anh ấy phàn nàn về xăng, nhưng điều này sẽ không cứu được anh ấy: d
15.08.2009, 11:19
Còn hàng Mazda 3 - Tôi chắc chắn 99% sẽ đậu
Làm như thế nào??? Bạn lái xe như thế nào?
Cái hộp thế nào? Bạn có ấn dép xuống sàn trước khi đến không?
15.08.2009, 15:03
17.08.2009, 10:52
Điều này có thể được giải quyết bằng cách lái xe hung hãn.
Cá nhân tôi không thấy sự khác biệt (Áp dụng cho chế độ số tay) Tôi có thể cảm thấy buồn nôn trong một thời gian dài, sau đó nếu cần thiết tôi chuyển sang chế độ số tay và xe chạy rất tốt và không bị chết máy..
Bạn cần bắt đầu một cách hung hăng bao nhiêu lần để bộ não của bạn hiểu rằng sự hung hăng là cần thiết? Hình như 2-3 lần cũng không đỡ, não tưởng có dao động...;)
Còn hàng Mazda 3 - Tôi chắc chắn 99% sẽ đậu
Nói chung ở đây có rất nhiều sắc thái, có thể nói...
Bạn lái số sàn hay số D?
Nếu là hộp số tay thì nó chuyển số với tốc độ bao nhiêu mà không bị ngắt quãng?
Bạn đã tắt điều hòa chưa?
Bạn đã tắt Vds chưa? (Mặc dù khi bạn chuyển từ chế độ chờ thì điều đó không thành vấn đề)
Ngoài ra xăng còn ảnh hưởng...
Có lẽ Mazda chưa có hàng...
Tôi tắt mọi thứ, kể cả radio.
Tôi không nhận thấy sự khác biệt so với Vdc, ngay từ đầu tôi đã không nghiền ngẫm
benz...95, có ý kiến cho rằng benz có thể tốt hơn, nhưng ở đây thì không
Lần trước tôi có nửa chiếc xe tăng, tôi không biết anh ta có bao nhiêu (tuy nhiên, tôi không thấy việc chạy bóng đèn để giành chiến thắng) có ích lợi gì)
Mình đã thử cả bản D và manual, thực tế không có gì khác biệt
trên D từ 1 đến 2, chuyển đổi thành 6000 (theo video), từ 2 đến 3 đến 6500...
Trong hướng dẫn sử dụng, tất cả các chuyển đổi đều ở mức 6500, tôi chưa bao giờ gặp phải điểm cắt
thứ 4 không được tính
Nói chung ngày thực sự trôi nhanh hơn một chút, luôn bắt kịp chậm
nhưng mọi thứ đều bị hủy hoại ngay từ đầu, tức là. không nhảy ngay từ đầu...
Bạn có quan sát trước khi mua không? Bạn chú ý đến điều gì đầu tiên? Tất nhiên, hầu hết chúng ta, sau khi mua chiếc xe, đều quan tâm đến động lực tăng tốc của chiếc xe và mức tiêu thụ nhiên liệu của nó. Nhưng bạn đã bao giờ thắc mắc động lực học của ô tô được đo như thế nào khi tăng tốc từ 0 lên 100 km/h chưa? Bạn có nghĩ những con số trong cuốn sách này là có thật? thông số kỹ thuật cho một chiếc ô tô? Hãy tìm ra nó.
Mỗi hãng ô tô trước khi đưa ô tô vào sản xuất đều tiến hành nhiều cuộc thử nghiệm khác nhau để kiểm tra độ tin cậy, chất lượng và an toàn. Nếu xác định được bất kỳ vấn đề nào, các kỹ sư sẽ thực hiện thay đổi đối với máy. Tiếp theo, trước khi sản xuất hàng loạt, xe sẽ trải qua quá trình thử nghiệm để tổng hợp các thông số kỹ thuật. Tất nhiên, điều đáng quan tâm nhất là các bài kiểm tra đo mức tiêu thụ nhiên liệu của một phương tiện cụ thể ở chế độ thành phố và khi lái xe trên đường cao tốc.
Nhà sản xuất sau đó tính toán mức trung bình. Ngoài ra, để có dữ liệu thông số kỹ thuật đầy đủ, mỗi chiếc xe đều phải trải qua các bài kiểm tra xác định động lực học của xe khi tăng tốc từ 0-100 km/h. Trong một số trường hợp, ví dụ như đối với ô tô thể thao, ô tô được thử nghiệm ở tốc độ 0-200 km/h và thậm chí 0-300 km/h.
Động lực học của xe được xác định như thế nào và nó liên quan như thế nào đến mức tiêu thụ nhiên liệu?
Theo quy định, động lực tăng tốc trong hầu hết các trường hợp được nhà sản xuất ô tô xác định trong quá trình bài kiểm tra đặc biệt. Thông thường, việc kiểm tra tốc độ tăng tốc diễn ra trên đường có lực kế đặc biệt. Trong quá trình thử nghiệm này, xe thử nghiệm di chuyển một quãng đường nhất định và tăng tốc lên 100 km/h. Đầu tiên chuyển động được thực hiện theo một hướng, sau đó theo hướng khác.
Đương nhiên, nó phụ thuộc vào cả hạng xe và công suất động cơ. Loại hộp số truyền mô-men xoắn tới các bánh xe cũng đóng vai trò quan trọng. Đặc tính khí động học của thân xe cũng ảnh hưởng tới tốc độ tăng tốc của ô tô.
Vì vậy, công suất động cơ chủ yếu ảnh hưởng đến mô-men xoắn (lực) cực đại. Và theo quy luật, công suất động cơ càng lớn thì mô-men xoắn càng cao. Vì vậy, những chiếc xe có nhiều hơn động cơ mạnh mẽ năng động hơn.
Nhân tiện, loại động cơ thường không ảnh hưởng đến động lực tăng tốc. Nghĩa là, dưới mui xe của bạn có động cơ gì - diesel hay xăng không quan trọng. Nếu động cơ có thêm sức mạnh, khi đó xe sẽ năng động hơn.
Đối với hộp số, trước đây người ta cho rằng hộp số sàn truyền mô-men xoắn từ động cơ đến các bánh xe nhanh hơn hộp số tự động. Theo đó, những chiếc xe sử dụng hộp số sàn sẽ tăng tốc nhanh hơn.
Điều này không thể được nói ngày hôm nay. Thực tế là tự động hoặc bán tự động hiện đại hộp số tự động- tổ hợp các thiết bị điện tử, được điều khiển bởi máy tính, về mặt phản ứng thậm chí còn đi trước phản ứng một cách đáng kể Người lái xe chuyên nghiệp. Tức là hộp số tự động hiện đại sang số nhanh hơn con người. Do đó, nhiều hộp số tự động mới vượt trội hơn khả năng chuyển số của hộp số tay.
Theo quy luật, những chiếc xe tăng tốc nhanh nhất là xe thể thao, nhiều loại xe sedan và SUV hạng sang khác nhau, thường được trang bị những công nghệ mới nhất. động cơ mạnh mẽ và hộp số phức tạp. Về cơ bản, ở những chiếc xe như vậy, công suất động cơ bắt đầu từ 200 mã lực. Với.
Loại xe đặc biệt có động cơ mạnh mẽ khởi động với công suất 250 mã lực. Với. Đúng là những chiếc xe có sức mạnh như vậy phải chịu mức thuế đáng kể. Ví dụ, tỷ lệ thuế vận tảiđối với ô tô có công suất trên 250 mã lực. Với. cao nhất cả nước. Tuy nhiên, theo quy định, những người có đủ khả năng mua một chiếc ô tô có công suất 250 mã lực. s., không thực sự quan tâm đến thuế suất vận tải. Suy cho cùng, ngày nay chỉ những tài xế giàu có mới có thể mua được một chiếc xe sang mạnh mẽ.
Hầu hết các xe đều có công suất trên 250 mã lực. Với. có động lực tăng tốc từ 0-100 km/h trung bình từ 4 đến 7 giây. , tăng tốc nhanh hơn 4 giây, có nhiều sức mạnh và tốn rất nhiều tiền. Ở dải tăng tốc này chủ yếu có những mẫu xe thể thao cao cấp.
Về động lực gia tốc xe ô tô thông thường, được hầu hết người lái xe sử dụng rộng rãi, thì trung bình những chiếc xe như vậy tăng tốc từ 0 lên 100 km/h trong khoảng 9 đến 11 giây. Tính bằng giây, đây là một sự khác biệt nhỏ khi so sánh với những sản phẩm đắt tiền hơn xe cao cấp. Nhưng trên đường nó tạo ra sự khác biệt rất lớn. Mặc dù đối với lưu lượng giao thông trung bình trong thành phố, động lực tăng tốc 10 giây là khá đủ. Không còn cần thiết nữa.
Còn xe minivan và SUV thì sao? Gia tốc của loại xe này là bao nhiêu? Hầu hết các xe SUV và xe tải nhỏ đều không có tốc độ đặc biệt nhanh. Nói chung là thực SUV rẻ tiền Khả năng tăng tốc của xe tải nhỏ khá êm. Khoảng tăng tốc trung bình lên “hàng trăm” là 11-13 giây. Nhưng điều này là khá đủ đối với loại xe này, vì chúng được thiết kế để lái xe nhàn nhã trong thành phố. Đối với những chiếc SUV, động lực tăng tốc không phải là điều quan trọng mà là khả năng off-road, vốn thường cần được lái ở tốc độ thấp.
Có đúng là chi phí bảo dưỡng xe mạnh sẽ đắt hơn?
Đúng vậy đây là sự thật. Hầu hết những chiếc xe mạnh mẽ đều khiến chủ sở hữu tốn nhiều tiền hơn những chiếc xe kém mạnh mẽ hơn. Vấn đề là những chiếc xe mạnh mẽ hơn được trang bị động cơ có thiết kế phức tạp hơn. Ngoài ra, những máy mạnh hơn được trang bị những công nghệ phức tạp hơn. hệ thống phanh, hệ thống treo gia cố, đắt hơn vành và cao su.
Và quan trọng nhất, hầu hết những chiếc xe mạnh mẽ đều yêu cầu những chiếc xe cao cấp hơn, đắt tiền hơn. dầu động cơ. Và điều tệ nhất là ở những nơi đắt tiền hơn xe ô tô mạnh mẽ BẢO TRÌ Bạn nên đi qua nó thường xuyên hơn so với những chiếc xe hiện đại thông thường.
Động lực tăng tốc ảnh hưởng đến mức tiêu thụ nhiên liệu như thế nào?
Theo quy định, hầu hết chúng ta không nhấn bàn đạp ga xuống sàn để tránh đèn giao thông. Nhưng nếu bạn cần tăng tốc từ trạng thái dừng trong một khoảng thời gian tối thiểu thì bạn cần phải nhấn mạnh hơn. Trong trường hợp này, xe sẽ bắt đầu tăng tốc linh hoạt hơn. Nhưng, như người ta nói, trong cuộc sống bạn phải trả giá cho mọi thứ. Hãy nhớ rằng với động lực tăng tốc tối đa có thể cho ô tô của bạn, bạn sẽ trả bằng rúp. Không, không, chúng tôi không nói về vé phạt quá tốc độ. Chúng ta đang nói về mức tiêu thụ nhiên liệu, gần như tăng gấp đôi khi tăng tốc nhanh từ trạng thái dừng.
Điều thú vị nhất là các nhà sản xuất trong Thông số kỹ thuật họ cố gắng không chỉ ra mức tiêu thụ nhiên liệu khi ô tô tăng tốc từ 0-100 km/h, ẩn chỉ báo này bằng các thông số tiêu thụ nhiên liệu thông thường của họ trong thành phố, trên đường cao tốc và trong chu trình kết hợp.
Động lực tăng tốc của ô tô ảnh hưởng như thế nào đến sự an toàn?
Điều kỳ lạ là động lực tăng tốc của ô tô lại ảnh hưởng trực tiếp đến sự an toàn. Bạn có biết tại sao? Vấn đề là trên đường rất thường xuyên xảy ra tai nạn do một số ô tô không kịp hoàn thành thao tác. Nhưng tại sao nhiều tài xế không thực hiện được thao tác trên đường? Ví dụ như vượt. Lý do chính xác là động lực tăng tốc của xe. Chỉ là nhiều tài xế khi bắt đầu vượt thường lầm tưởng rằng họ sẽ có thời gian để hoàn thành, nhưng cuối cùng, sự tự tin lại trêu đùa họ một cách tàn nhẫn.
Có, động lực tăng tốc nhanh trong thế giới hiện đại không cần thiết thường xuyên. Đặc biệt là trong thành phố. Nhưng xe càng mạnh mẽ và năng động thì nguy cơ xảy ra tai nạn do di chuyển trên đường càng thấp. Đặc biệt là khi vượt.
Nhân tiện, trong thế giới hiện đại, hầu hết các nhà sản xuất ô tô đều cung cấp cho chúng ta nhiều hơn lựa chọn rộng rãiô tô. Ngày nay bạn có thể chọn mô hình tương tự, nhưng với động cơ khác nhau. Đương nhiên, công suất động cơ càng thấp thì giá xe sẽ càng rẻ. Đó là, ngày nay các nhà sản xuất cung cấp cho chúng tôi mô hình giống hệt nhau dưới kích cỡ khác nhau ví và sở thích khác nhau của những người đam mê xe hơi.
Vì vậy, khi mua một chiếc ô tô, hãy nghĩ đến điều gì quan trọng hơn với bạn: hiệu quả hay sức mạnh. Suy cho cùng, chiếc xe càng có ít năng lượng thì càng tiêu tốn ít nhiên liệu. Nhưng bạn sẽ phải trả giá cho điều này ở động lực tăng tốc. Chúng tôi khuyên bạn nên cân nhắc phong cách lái xe của mình khi chọn xe. Nếu bạn thích phong cách quản lý năng động hơn phương tiện giao thông, thì chúng tôi khuyên bạn nên đi một chiếc xe mạnh mẽ hơn. Nếu động lực tăng tốc từ 0 đến 100 km/h không quan trọng đối với bạn và chỉ số quan trọng nhất của một chiếc ô tô đối với bạn là mức tiêu thụ nhiên liệu, thì hãy mua một chiếc ô tô có động cơ yếu. Nó không chỉ giúp bạn tiết kiệm chi phí mà còn tiết kiệm tiền bảo trì và tiếp nhiên liệu.
Tăng tốc lên 100 km/h trong 10 giây - chậm? Lam thê nao để noi. So với những chiếc siêu xe tăng tốc từ 0 lên 100 km/h trong 4 đến 5 giây, kết quả này tất nhiên sẽ không ấn tượng. Nhưng đây là một hướng dẫn khác: Huyndai Solaris thậm chí trong hầu hết phiên bản nhanh với động cơ 1.6 và hộp số tay, theo hộ chiếu, nó tăng tốc lên 100 km/h trong 10,3 giây. Nhưng những chiếc xe này thường chạy nhanh hơn giao thông thông thường. Ngoài ra, có thể mua được một chiếc ô tô mới “mười giây” với giá phải chăng.
Ưu đãi hợp lý nhất là một chiếc sedan (1,6 l, 114 mã lực), theo hộ chiếu, tăng tốc lên 100 km/h trong 9,5 giây và có giá 610 nghìn rúp. xe hatchback Thể thao Kalina có đặc điểm giống nhau thì đắt hơn một chút (617 nghìn) và cả hai xe đều có điều hòa nhiệt độ, hệ thống media, cảm biến đỗ xe và các tùy chọn hữu ích khác. Đúng như vậy, trong các thử nghiệm của chúng tôi, một chiếc mạnh hơn với giá 850 nghìn rúp - động cơ 1.6 cưỡng bức (136 mã lực), hộp số và cơ cấu lái được sửa đổi, hệ thống treo trước trên khung phụ riêng biệt, phanh Renault, vi sai hạn chế trượt - có bảng tên 9,2 giây nó hiển thị mọi thứ 10 giây.
xe sedan Volkswagen Polo với động cơ turbo 1,4 TSI (125 mã lực), Lad chắc chắn nhanh hơn: 9 giây theo hộ chiếu, nhưng 9,2 giây đối với ô tô có “thợ máy” và 9,4 giây đối với DSG “robot”. Giá khởi điểm là 794 nghìn rúp và phiên bản hai bàn đạp có giá 864 nghìn. Chiếc Polo này rất phù hợp để sử dụng hàng ngày, khung xe nó gần như không khác gì phiên bản cơ bản. Nâng cao liên quan Skoda Nhanh Chóng 1,4 TSI (125 mã lực) chỉ đi kèm với một “robot”, đạt tốc độ 100 km/h trong cùng 9 giây (9,5 đến ) và có giá ít nhất là 915 nghìn rúp. Một trong những ưu điểm là thân xe nâng lên thực tế, và một trong những nhược điểm là hệ thống treo cứng.
Bạn không thể tiếp cận những cỗ máy hạng C+ mạnh mẽ nếu không có hàng triệu chiếc. Thậm chí Peugeot 408 với động cơ turbo 1,6 THP (150 mã lực) và hộp số tự động, theo hộ chiếu, thay đổi “hàng trăm” trong 9,6 giây (10,1 giây), có tính đến chiết khấu của công ty, có giá 997 nghìn rúp. Người thân của anh ấy Citroen C4 lẽ ra phải tăng tốc lên 100 km/h trong 8,1 giây, nhưng hóa ra lại lâu hơn một giây rưỡi và giá bắt đầu từ 1 triệu 168 nghìn.
Skoda Octavia Theo dữ liệu của nhà máy, việc lắp ráp Nizhny Novgorod với động cơ turbo 1,4 TSI (150 mã lực) và “cơ khí”, có thể đạt tốc độ 100 km/h chỉ trong 8,1 giây và với “robot” DSG - trong 8,2 giây. Tiệm rộng rãi, khung gầm tinh tế, mặc dù chất lượng xe không phải là tốt nhất. Chính thức, giá bắt đầu từ 998 nghìn, nhưng để có một chiếc xe có trang bị phù hợp, bạn cần phải trả ít nhất 1,2 triệu rúp. Octavia 1.8 TSI (180 mã lực) đắt hơn một chút: khoảng 1,3 triệu rúp cho một lần nâng hạ với một bộ tùy chọn chính và tăng tốc lên 100 km/h trong 7,3-7,4 giây, tùy thuộc vào hộp số. Hơn nữa, nhiều lựa chọn bộ điều chỉnh sẽ giúp Octavia nhanh hơn nữa! Ngoài ra còn có những chiếc xe ga kém hơn xe nâng chỉ 0,1 giây về khả năng tăng tốc lên “hàng trăm”, nhưng chúng được cung cấp từ Cộng hòa Séc và do đó đắt hơn 320 nghìn rúp.
xe sedan Volkswagen Jetta 1,4 TSI (125 mã lực) thoải mái hơn, nhưng chậm hơn Octavia: 9,8 giây theo hộ chiếu và các phiên bản có “robot” hiển thị 10,6 giây. Đồng thời, Jetta cũng đắt hơn: ít nhất 1 triệu 145 nghìn rúp. Và một sửa đổi hiếm hoi với phiên bản tăng áp kép của động cơ 1.4 TSI (150 mã lực, 8,6 giây) có giá ít nhất là 1 triệu 309 nghìn rúp.
Một lựa chọn khác là sedan Kia Cerato 2.0 (150 mã lực): với hộp số tự động, thời gian tăng tốc được nêu là 9,3 giây, mặc dù thực tế nó là 9,9 giây. Giá cả hấp dẫn - từ 1 triệu 90 nghìn rúp. sedan liên quan Huyndai Elantra Chậm hơn 2,0 (150 mã lực): 10,5 giây đối với xe có hộp số tự động thay vì 9,9 giây. Mặc dù kho vũ khí cũng bao gồm một phiên bản thủ công với thời gian được công bố là 8,8 giây. Những chiếc Elantra mạnh mẽ chỉ có ở những mức độ trang trí đắt tiền, vì vậy chúng có giá ít nhất là 1 triệu 165 nghìn rúp.
Ford Focus 1.5 EcoBoost (150 mã lực) không chỉ có thể là một chiếc sedan mà còn có thể là một chiếc hatchback hoặc station wagon. Với khả năng tăng tốc hộ chiếu là 9,2 giây, chiếc hatchback cho thấy 9,4 giây. Xe sedan và xe ga sẽ chậm hơn lần lượt 0,1 và 0,2 giây. Ngoài ra, Focus có thể tự hào về khả năng xử lý tuyệt vời, nhưng những chiếc xe có động cơ turbo chỉ được cung cấp ở các cấp độ trang trí đắt tiền bắt đầu từ 1 triệu 181 nghìn rúp.
Cooper nhỏ ? Động cơ tăng áp 1,5 (136 mã lực) có khả năng tăng tốc cho ô tô với hộp số tự động lên 100 km/h, mặc dù dữ liệu trên bảng tên là 7,8-7,9 giây tùy thuộc vào hộp số. Khung gầm được cấu hình giống như một phương tiện chiến đấu, nhưng giá rất cao: ít nhất 1 triệu 189 nghìn rúp cho một chiếc ba cửa trần có “cơ khí” và cho phiên bản có “số tự động”, hệ thống kiểm soát khí hậu và các tùy chọn trạng thái khác , chuẩn bị 1,4 triệu rúp. Các phiên bản năm cửa đắt hơn 30 nghìn và giá cho chiếc xe ga Mini Cooper Clubman nặng hơn (tốc độ từ 9,1 giây đến 100 km/h) chỉ bắt đầu ở mức 1 triệu 349 nghìn rúp.
Hầu hết xe giá cả phải chăng với công suất động cơ hơn 200 “ngựa” - ba cửa Kia pro_cee'd GT(1,6 l, 204 mã lực), nhưng với mức “tích điện” như vậy, khả năng tăng tốc lên 100 km/h là không ấn tượng (theo hộ chiếu, hứa hẹn là 7,6 giây). Hộp số chỉ là cơ khí, khung gầm không có tiêu nhưng chiếc hatchback này sử dụng hàng ngày khá tốt. Và giá cả hợp lý - 1 triệu 225 nghìn rúp, và phiên bản năm cửa được trang bị phong phú hơn Kia cee'd GT sẽ có giá 1 triệu 315 nghìn. xe hatchback Linh hồn Kia GT với cùng một động cơ và “robot” thì chậm hơn một chút (theo hãng là 7,8 giây) và có giá 1 triệu 370 nghìn.
Kia pro_cee'd GT
Với giá 1 triệu 350 nghìn rúp một cái nhỏ Brabus fortwo thông minh với động cơ turbo 900 cc sản sinh công suất 109 mã lực. Tên lửa bỏ túi? Than ôi, do cài đặt "robot", ngay cả dữ liệu xuất xưởng cũng hứa hẹn khả năng tăng tốc lên 100 km / h trong 9,5 giây và Brabus forfour trục cơ sở dài chậm hơn một giây.
Trong vòng một triệu rưỡi, bạn có thể chọn được một chiếc xe hạng thương gia tương đối năng động. Mặc dù mẫu sedan 150 mã lực được đánh giá ở mức 9,6 giây Kia Optima 2.0 với “cơ khí” (1 triệu 160 nghìn rúp) thật khó tin. Còn phiên bản động cơ 2.4 (188 mã lực) và hộp số tự động hứa hẹn tăng tốc trong 9,1 giây nhưng có giá ít nhất 1 triệu 480 nghìn. Skoda tuyệt vời Phiên bản 1,4 TSI (125 mã lực) với “cơ khí” với giá 1,3 triệu rúp sẽ tăng tốc trong 9,9 giây và phiên bản 150 mã lực với “robot” - trong 8,8 giây, nhưng chi phí nâng hạ như vậy ngay cả khi không có tùy chọn là 1 triệu 434 nghìn rúp. Ngoài ra, với giá 1 triệu 495 nghìn, nó được cung cấp Mazda 6 với động cơ 2,5 (192 mã lực) và khả năng tăng tốc hộ chiếu lên 100 km/h trong 7,8 giây, mặc dù chúng hiển thị 8,9 giây.
Đánh giá theo dữ liệu của công ty, các crossover “mười giây” cũng được tìm thấy trong phạm vi giá đã thỏa thuận. Ví dụ, dẫn động cầu trước Nissan qashqai 2.0 (144 mã lực, 1,27 triệu rúp) và Skoda Yeti 1,4 TSI (125 mã lực, 1,22 triệu) với hộp cơ khí bánh răng tăng tốc trong 9,9 giây. Mazda CX-5 2.0 (150 mã lực, 1,37 triệu), tùy thuộc vào hộp số, thực hiện điều này trong 8,9-9,4 giây và Skoda dẫn động bốn bánh Yeti 1.8 TSI (152 mã lực, 1,39 triệu) - trong 9 giây. Nhưng thời gian của Skoda như vậy là 10,1 giây.
Nếu bạn hy sinh các lựa chọn hoặc thuyết phục đại lý để được giảm giá tốt, thì bạn có thể tin tưởng vào một chiếc hatchback Volvo V40 Xuyên quốc gia T3(152 mã lực, từ 1,47 triệu) với hộp số tự động và thời gian tăng tốc 8,5 giây. Hoặc tại BMW 118i(136 mã lực, từ 1,49 triệu), tùy thuộc vào hộp số, đạt “hàng trăm” trong 8,5-8,7 giây. À, nếu bạn cần xe xuất phát từ 7s thì hãy chuẩn bị ít nhất một triệu rưỡi cho Cooper S(192 mã lực), theo hộ chiếu, tăng tốc trong 6,7-6,8 giây.
* Thời gian tăng tốc lên 100 km/h theo phép đo của Autoreview
Nhân tiện, có một phương pháp đo đặc tính tốc độ của phương tiện theo GOST. vì vậy, để suy nghĩ...
ĐIỂM 22576-90
TIÊU CHUẨN NHÀ NƯỚC LIÊN XÔ
XE CƠ GIỚI.
ĐẶC TÍNH TỐC ĐỘ
PHƯƠNG PHÁP THỬ
ĐIỂM 22576-90
(ST SEV 6893-89)
2.1.1. Xe dùng để thử nghiệm phải ở tình trạng hoạt động tốt, được trang bị và đổ đầy nhiên liệu, chất bôi trơn theo quy định của tài liệu kỹ thuật và quy định. Động cơ, hộp số và lốp phải được vận hành đúng cách theo hướng dẫn của nhà sản xuất và đã đi được quãng đường bao gồm cả quãng đường chạy thử ít nhất là 3.000 km.
2.1.2. Độ mòn lốp trên xe không được vượt quá 50%.
Lốp không được bị hư hỏng. Áp suất lốp phải đạt yêu cầu của nhà sản xuất.
Áp suất được đo và điều chỉnh trên lốp “lạnh”. Trong quá trình thử nghiệm xe, không được phép điều chỉnh áp suất.
2.2. Trọng lượng hàng hóa
2.2.1. Khi kiểm tra, nên sử dụng những điều sau:
tổng trọng lượng hàng hóa - đối với xe trọng lượng thô trên 3,5 tấn;
nửa trọng lượng hàng hóa nhưng không nhỏ hơn 180 kg - đối với xe có tổng trọng lượng đến 3,5 tấn.
2.3.1. Các phép đo được thực hiện trên đường cứng, bằng phẳng, sạch sẽ và khô ráo với độ bám đường tốt.
2.5.1. Khi chạy thử xe trên đường phải đáp ứng các yêu cầu sau. Tốc độ gió trung bình đo ở độ cao 1 m so với mặt đường không quá 3 m/s (có gió giật tới 5 m/s). Mật độ không khí không được chênh lệch quá 7,5% so với mật độ không khí được xác định trong điều kiện khí quyển bình thường (áp suất khí quyển P0 = 1000 hPa (750 mm Hg). Nhiệt độ không khí T0 = 293 K (20 ° C).
3.2.1. Xác định tốc độ tối đa trên đoạn đường thẳng khi chạy xe hai chiều
Tốc độ tối đa được xác định ở hộp số đảm bảo đạt được tốc độ bền vững cao nhất, được thiết lập trước khi vào phần đo.
Bàn đạp điều khiển cung cấp nhiên liệu phải được nhấn hết cỡ. Số lượng phép đo (mục nhập) ít nhất là ba phép đo cho mỗi hướng. Sự thay đổi tốc độ trong cuộc đua không được vượt quá 2%. Ở mỗi chặng đua phải xác định thời gian vượt qua phần đo. Sự khác biệt giữa các giá trị cực trị của sáu phép đo không được vượt quá 3%.
3.2.2. Xác định tốc độ tối đa trên đoạn đường thẳng khi di chuyển theo một hướng
Chỉ được phép xác định tốc độ tối đa khi lái xe theo một hướng nếu đặc điểm đường không cho phép đạt tốc độ tối đa ở cả hai chiều và phải đáp ứng thêm các điều kiện:
sự thay đổi độ cao của mặt cắt dọc dọc theo toàn bộ chiều dài của đoạn đo ngang không được vượt quá 1 m;
thành phần dọc trục của tốc độ gió không được vượt quá 2 m/s.
Phần đo được thông qua năm lần; Các cuộc đua phải nối tiếp nhau một cách trực tiếp và thời gian của mỗi cuộc đua đều được đo lường.
3.4. Xác định thời gian tăng tốc chỉnh tốc độ(chỉ số 1.3)
3.4.1. Thời gian tăng tốc từ khi đứng yên đến một tốc độ nhất định được xác định là trung bình số học dựa trên kết quả của các chặng đua được thực hiện theo khoản 3.3 hoặc theo đường cong chế độ tăng tốc của xe từ khi đứng yên.
Các giá trị sau cho tốc độ tăng tốc cuối cùng được đặt:
100 km/h - đối với mọi loại xe có tổng trọng lượng đến 3,5 tấn;
80 km/h - cho xe tải, xe buýt (trừ đô thị) có tổng trọng tải trên 3,5 tấn và tàu hỏa đường bộ.
60 km/h - đối với xe buýt thành phố.
