Tuần trước, Triển lãm quốc tế lớn về xe thương mại COMTRANS 2017 đã kết thúc, quy tụ những nhà sản xuất ô tô và sản xuất phụ tùng, linh kiện nổi tiếng nhất tại một nơi.
Mọi người đều chờ đợi triển lãm này được trình bày thị trường Nga các sản phẩm mới của họ trong lĩnh vực xe thương mại (xe buýt, xe tải, xe tải, xe đặc biệt, v.v.), cũng như trưng bày các linh kiện ô tô hiện đại và thiết bị bổ sung.
Các thương hiệu nổi tiếng đã cố gắng cống hiến hết mình tại triển lãm Moscow và trình diễn đầy đủ dòng sản phẩm thương mại của mình. Tôi muốn bắt đầu với các công ty trong nước, cụ thể là với Tập đoàn GAZ, đã trình bày buổi ra mắt được chờ đợi từ lâu, trong số đó: , và các thiết bị khác (xe buýt và xe tải).
Lần đầu tiên cô tham gia COMTRANS 2017 đã cho công chúng thấy LADA lớn xe tải, xe bán tải LADA 4x4 và LADA Granta nhặt lên.
Trong số các thương hiệu nước ngoài, đáng chú ý phải kể đến chỗ đứng của thương hiệu Volkswagen. Toàn bộ phạm vi đã được trình bày ở đây xe thương mại, bao gồm: các phiên bản khác nhau của xe Caddy van, xe đưa đón VIP Caravelle, các mẫu Transporter và Amarok với các phiên bản khác nhau, Crafter mới, v.v.
IVECO trưng bày hai đại diện của phương tiện thương mại hạng nhẹ - xe buýt nhỏ du lịch và xe buýt hạng trung, được tạo ra trên cơ sở xe van hàng ngày.
Triển lãm có cái riêng của nó đội hình xe thương mại. Trong số đó có năm phiên bản của xe van Transit, cũng như phiên bản mới. Ngoài ra, một số đã được trình bày xe tải Và .
Bên cạnh Ford là một nhà sản xuất ô tô lớn khác - Mercedes-Benz. Công ty cũng đã đưa đại diện xe thương mại của mình đến triển lãm - đây là những mẫu Vito và Sprinter với nhiều sửa đổi khác nhau.
Hãy để chúng tôi nhắc bạn rằng COMTRANS là triển lãm quốc tế lớn về xe thương mại, diễn ra tại Moscow lần thứ 14. Khoảng 200 công ty sản xuất đã tham gia Phương tiện giao thông và linh kiện ô tô; và số lượng du khách bao gồm đại diện của các nhà máy, dịch vụ ô tô, các công ty liên quan đến vận tải hàng hóa và hành khách, v.v.
Theo ước tính của công ty kiểm toán, năm 2017 tình hình thị trường tiêu thụ xe thương mại mới sẽ có chuyển biến tốt hơn. Các chuyên gia của PwC tin tưởng rằng doanh thu xe tải và xe buýt năm 2017 sẽ tăng trưởng lần lượt là 5 và 8%. Các nhà sản xuất và bán xe thương mại được hưởng lợi từ tình hình kinh tế được cải thiện, nhu cầu bị dồn nén và sự hỗ trợ của chính phủ dành cho ngành.
Theo các chuyên gia và nhà phân tích thị trường, năm 2016 cho thấy sự tăng trưởng chung của ngành xe thương mại. Doanh số bán hàng tăng đáng kể nhất được ghi nhận ở xe buýt, tăng 15,4%, lên 10,4 nghìn chiếc. Ở phân khúc xe tải năm 2016, tăng trưởng là 4%, tăng doanh số lên 53 nghìn chiếc; xe hạng nhẹ tăng trưởng ít hơn nhiều, 0,3% lên 93 nghìn xe trong năm. Thành công của năm vừa qua sẽ được củng cố bằng sự phục hồi hơn nữa về doanh số bán hàng. Doanh số bán xe thương mại cỡ nhỏ sẽ tăng 5% lên 97 nghìn chiếc. Xe tải cũng sẽ tiếp tục tăng trưởng với mức 5% tương tự trong năm 2017, dự kiến doanh số khoảng 56 nghìn xe. Doanh số bán xe buýt sẽ tăng 8%, lên 11,2 nghìn chiếc.
Các yếu tố có tác động lớn nhất và sẽ tiếp tục tác động đến tăng trưởng doanh số bán hàng theo PwC:
1. Giá dầu
2. Giá đồng rúp tăng
3. Niềm tin của người tiêu dùng tăng lên
4. Nhu cầu trả chậm
5. Hỗ trợ của chính phủ phân khúc thương mại của thị trường ô tô (chương trình đổi mới đội xe, cho vay ưu đãi, trợ cấp công nghiệp, hỗ trợ mua xe cứu thương)
Các chuyên gia nhớ lại rằng thị trường xe thương mại đã suy giảm kể từ năm 2012; sớm hay muộn, các hãng ô tô lớn buộc phải đổi mới đội xe của mình. Điều đó đã xảy ra khi thời điểm thuận lợi nhất để cập nhật chính xác là năm 2016 và 2017.
Trong số các yếu tố hạn chế là: tăng phí bảo hiểm ô tô và bảo hiểm ô tô bắt buộc, nhu cầu lắp đặt máy đo tốc độ và các hệ thống khả thi.
Xe thương mại mới cho mẫu năm 2017 tại Nga
Công ty lớn quan tâm đến sự thoải mái của khách hàng có công việc liên quan đến việc vận chuyển hàng hóa có trọng tải nhỏ. Những chiếc ô tô được sử dụng làm “ngựa thồ” bị hao mòn nhanh hơn, điều đó có nghĩa là đây chính là trường hợp rất có lợi nếu xem xét kỹ hơn các mẫu xe thương mại mới 2017 năm mô hìnhở Nga, và không mua một chiếc xe tải đã qua sử dụng với quãng đường đi được rất lớn, dù chỉ với số tiền ít ỏi. Thường xuyên, mô hình hiện đại trải qua quá trình tái thiết một phần hoặc toàn bộ khung xe. Bạn có thể đánh giá chất lượng của thiết kế thân máy được cập nhật từ những bức ảnh chất lượng cao.
Những gì được bao gồm trong danh mục - xe thương mại
Hạng mục này sẽ có các phương tiện sẵn sàng để sử dụng làm vận tải hàng hóa-hành khách. Chúng có thể xử lý khối lượng và trọng lượng hàng hóa nhỏ phù hợp với kích thước cơ thể nhất định. Ở Nga, công việc như vậy thường được giao cho xe bán tải, xe tải, xe tải phẳng, các phương tiện có tùy chọn thân xe khác (ví dụ: xe tải đẳng nhiệt), xe buýt nhỏ, v.v.
Đối với xe thương mại cấp độ cao nhất sức bền, sự ổn định, khả năng cơ động, an toàn được hiện thực hóa. Khoang hành khách có ghế ngồi thoải mái với dây đai an toàn hiện đại. TRONG xe tải chở hàng– hệ thống cố định hàng hóa được cân nhắc kỹ lưỡng và sự thoải mái đặc biệt cho người lái. Đây là những chiếc xe khởi hành vào thời điểm vào Đông nửa vòng quay, họ không phàn nàn về hiệu suất kém của động cơ, họ đối phó hoàn hảo với Đường Nga và không phàn nàn về chất lượng nhiên liệu của chúng tôi.
Sản phẩm mới năm 2017 dành cho doanh nhân đến từ Nga
Mùa giải tới, Hyundai sẽ giới thiệu các sản phẩm mới của mình trong phân khúc xe thương mại (H350 dẫn động cầu sau sẽ xuất hiện dưới dạng xe buýt nhỏ, xe tải sàn phẳng và xe van hoàn toàn bằng kim loại), GAZ, MAN TGE, Fiat, v.v.
Chúng tôi chỉ đăng thông tin mới và có liên quan về các sản phẩm mới đã được giới thiệu với cộng đồng thế giới hoặc đang chuẩn bị ra mắt. Các lựa chọn và giá cả cũng như thông số kỹ thuật, các tùy chọn gói có thể có - bạn sẽ tìm hiểu về mọi thứ từ tin tức, đánh giá và lái thử của chúng tôi.
Như bạn đã biết, khi lựa chọn một chiếc ô tô mới, người tiêu dùng thông thường thường bị hướng dẫn bởi đặc điểm lái xe và kiểu dáng của xe cũng như uy tín của thương hiệu. Tuy nhiên, cuộc khủng hoảng đã buộc nhiều người mua phải chú ý đến một yếu tố quan trọng như. Nhưng ở phân khúc xe thương mại, thông số này luôn là yếu tố then chốt và nó thường quyết định sự thành công của mẫu xe trên thị trường.
Theo Zara Gevorkyan, giám đốc bộ phận bán hàng của công ty Rolf, việc bảo dưỡng xe thương mại phần lớn phụ thuộc vào chi phí bảo dưỡng, phụ tùng và chi phí. Quân nhu và người mua xe thương mại biết đếm tiền. Cũng được tính đến giá trị còn lại và tính thanh khoản của mô hình trên thị trường thứ cấp, do đó, phản ánh chất lượng và độ tin cậy của người tiêu dùng.
“Đối với xe thương mại, độ tin cậy của xe đóng một vai trò quan trọng. Ví dụ, nếu xe chở khách, chủ sở hữu có thể sử dụng phương tiện giao thông công cộng. Và nếu một chiếc xe thương mại bị hỏng, thời gian ngừng hoạt động mỗi ngày sẽ đe dọa đến việc phá vỡ hợp đồng và mất lợi nhuận,” Andrey Masterskikh, người đứng đầu bộ phận bán xe hạng nhẹ tại Panauto cho biết thêm.
Các nhà phân tích của Autostat đã tìm ra loại xe thương mại hạng nhẹ nào thương hiệu nước ngoài có lợi nhất để sử dụng. Nghiên cứu bao gồm sáu LCV nước ngoài phổ biến nhất: Ford Transit, Mercedes-Benz Sprinter cổ điển, Fiat Ducato, Bậc thầy của Renault, Võ sĩ Peugeot Và Citroen Jumper. Để tính toán, xe tải hoàn toàn bằng kim loại của các mẫu xe này đã được chọn ở hai phiên bản - có chiều dài cơ sở trung bình và chiều cao mui trung bình (L2H2) và chiều dài cơ sở dài và mái nhà cao(L3H3). Nghiên cứu được thực hiện ở các khu vực thủ đô - Moscow và khu vực Moscow, cũng như ở St. Petersburg và Vùng Leningrad. Do đó, các chuyên gia đã tính toán chi phí bảo dưỡng ô tô trong 3 năm là bao nhiêu, với điều kiện chúng đã đi được 120 nghìn km trong thời gian này. Đồng thời, giá bán lẻ của ô tô mới và giá trị còn lại của chúng trên thị trường thứ cấp cũng như các khoản chi phí như nhiên liệu, bảo trì theo quy định cũng được tính đến. đại lý chính thức, thuế bảo hiểm và vận tải.
Vận chuyển bằng phương tiện công cộng
Được công nhận là ít tốn kém nhất về chi phí sở hữu- việc bảo trì nó khiến chủ sở hữu tốn 1,68–1,69 triệu rúp trong ba năm, hoặc từ 46,7 đến 47,1 nghìn rúp/tháng. Nếu chúng ta dịch con số này sang chi phí cho một km thì đối với Transit là 14 rúp. Đồng thời, mặc dù không giống như hầu hết các xe nước ngoài, Ford Transit được sản xuất tại Nga nhưng giá của nó hóa ra không phải là phải chăng nhất (từ 1,9 triệu rúp). Sự dẫn đầu của mô hình về tổng chi phí sở hữu được đảm bảo trước hết nhờ vào Giá thuận lợi khi bán lại sau ba năm hoạt động và 120 nghìn km (giá trị còn lại). Và dịch vụ Transit từ các đại lý chính thức rẻ hơn so với các đối thủ ô tô nước ngoài khác (khoảng 100 nghìn rúp trong 3 năm). Theo các chuyên gia từ Autocenter Atlant-M, đại lý chính thức của Ford tại Smolensk, chi phí vật tư tiêu hao và phụ tùng thay thế cho Transit trung bình thấp hơn 1,2–1,5 lần so với các loại xe khác được giới thiệu. Hiệu suất sử dụng nhiên liệu của nó cũng mang lại sự tiết kiệm đáng kể cho chủ sở hữu của chiếc “American”.
Đứng thứ hai về tổng chi phí sở hữu trong số các LCV nước ngoài là Mercedes-Benz Sprinter Classic. Chi phí duy trì nó trong ba năm là 1,76 triệu rúp, ngân sách hàng tháng là 49,1 nghìn rúp. Mỗi km quãng đường của Sprinter khiến chủ nhân của nó phải trả 15 rúp. Điều đáng chú ý là chiếc xe van này có bảng tên thương hiệu cao cấp hóa ra là giá cả phải chăng nhất so với các đối thủ cạnh tranh (từ 1,6 triệu rúp). Tương đối giá thấp phần lớn đảm bảo việc sản xuất mẫu xe này trong nước, cũng đã được trang bị từ năm ngoái. Ngoài ra, sau ba năm hoạt động, Sprinter Classic mất giá trị ít hơn so với những người tham gia xếp hạng khác.
Theo Andrey Masterskikh, mẫu xe này đang được người mua yêu cầu do độ tin cậy và tin tưởng vào thương hiệu của nhà sản xuất, đồng thời tùy thuộc vào tình trạng và quãng đường đi được, trong ba năm hoạt động, nó sẽ giảm giá không quá 40%. Đồng thời, với sự phổ biến của Sprinter Classic ở nước ta, việc tìm kiếm các phụ tùng thay thế cần thiết không gặp khó khăn gì.
Trong khi đó, chiếc xe tải này thua kém đáng kể so với các đối thủ về chi phí bảo trì, cao hơn gấp đôi so với xe Transit cùng loại - 236 nghìn rúp. “Mặc dù xe được sản xuất tại Nga nhưng hầu hết các phụ tùng thay thế đều được mua ở châu Âu. Của họ chất lượng cao cùng với chi phí của một giờ tiêu chuẩn, nó tạo thành chi phí bảo trì. Tuy nhiên, chi phí sở hữu có thể giảm một phần ba nếu bạn mua chứng chỉ dịch vụ cho BẢO TRÌ trong thời gian 3 năm,” Andrey Masterskikh nói.
tiết kiệm bằng tiếng Pháp
Kết quả thứ ba trong bảng xếp hạng LCV nước ngoài về tổng chi phí sở hữu thuộc về xe tải (từ 1,85 triệu RUB). Ba năm hoạt động sẽ cần số tiền từ 1,8 đến 1,9 triệu rúp, tùy thuộc vào phương án thiết kế; xét về chi phí hàng tháng, con số này sẽ là 50 nghìn và 53 nghìn rúp. tương ứng. Và một km chạy sẽ khiến chủ sở hữu Jumper tốn 15 và 15,9 rúp. Mặc dù mẫu xe này, không giống như hai mẫu xe dẫn đầu trong bảng xếp hạng, không được sản xuất tại Nga, nhưng vị trí cao của nó phần lớn là do dịch vụ tương đối phải chăng từ các đại lý chính thức (chỉ 109 nghìn rúp trong ba năm) và chi phí bảo hiểm thấp. Như các chuyên gia tại Atlant-M Autocenter giải thích, các công ty bảo hiểm tính toán chi phí bảo hiểm toàn diện một cách độc lập dựa trên số liệu thống kê về thiệt hại và trộm xe trong năm qua. Do đó, do mức độ phổ biến của Citroen Jumper thấp nhất và số liệu thống kê tiêu cực nên số liệu thu thập về nó ít hơn nhiều.
"Giá Dịch vụ Ford Transit và Citroen Jumper thấp hơn đáng kể so với Mercedes-Benz Sprinter Classic, chủ yếu là do quãng đường vận hành quy định của hai mẫu xe đầu tiên được cố định ở mức 20 nghìn km, trong khi đối với Mercedes là 15 nghìn km. Như vậy, với quãng đường xe 120 nghìn km, chủ xe sẽ phải đến đại lý thường xuyên gấp đôi so với đối thủ. Ngoài ra, bạn cần tính đến các kế hoạch bảo trì định kỳ riêng lẻ có trong bảo trì định kỳ, cũng như giá cả cho công việc và phụ tùng thay thế. Mặc dù thực tế là Transit và Jumper tiết kiệm hơn Sprinter Classic, nhưng do giá trị còn lại cao và mức độ phổ biến trên thị trường thứ cấp, Mercedes-Benz vẫn dẫn đầu,” Oleg Tkachenko, người đứng đầu bộ phận bán hàng doanh nghiệp của Tập đoàn Avtomir, nhận xét. của các Công ty.
Điều tò mò là Citroen Jumper lại có thể vượt trội hơn hai người anh em song sinh Peugeot Boxer (từ 1,86 triệu rúp) và Fiat Ducato (từ 1,85 triệu rúp) về chi phí sở hữu. Hơn nữa, cái sau còn kém hơn một người tham gia xếp hạng khác - (từ 1,83 triệu rúp). Việc bảo trì những chiếc xe tải này sẽ khiến chủ sở hữu của chúng tốn từ 1,8 đến gần 2 triệu rúp trong ba năm, tương đương từ 50,4 nghìn đến 54,6 nghìn rúp. mỗi tháng. Theo các chuyên gia từ Atlant-M Autocenter, chi phí sở hữu Fiat Ducato, Renault Master và Peugeot Boxer tương đối cao là do chi phí phụ tùng và vật tư tiêu hao cho những chiếc xe này cao hơn một chút. Ngoài ra, do mức độ phổ biến thấp hơn, giá trị còn lại của chúng trên thị trường thứ cấp thấp hơn nhiều, vì hầu hết người mua vẫn không tin tưởng vào các thương hiệu Pháp, Oleg Tkachenko cho biết thêm.
Tình hình kinh tế ở Nga và trên thế giới đang được cải thiện, và thị trường về mặt này đang chỉ số tốt. Tuy nhiên, còn quá sớm để nói về lượng lớn người mua quay trở lại các showroom của đại lý. Một phân tích về thị trường ô tô đã chứng minh rằng trong số 5 chiếc ô tô được bán ra hiện nay thì chỉ có một chiếc là mới.
Phân tích diễn biến thị trường ô tô cũ năm 2017
Dữ liệu do cơ quan phân tích AUTOSTAT công bố chỉ ra như sau: trong tháng 7 năm 2017, doanh số bán ô tô cũ ở Nga đạt 453,9 nghìn chiếc, thấp hơn 0,9% so với năm trước. Mặc dù, nói đúng ra, dữ liệu mẫu từ một tháng có liên quan yếu đến xu hướng hàng năm. Tuy nhiên, như có thể thấy trong Bảng 1 và 2, nhìn chung, thị trường ô tô thứ cấp đang bắt đầu phản ứng tích cực (+0,8%) trước sự cải thiện dần dần của tình hình kinh tế.
Người dẫn đầu trong thị trường ô tô thứ cấp luôn là thương hiệu Nga LADA, trọng lượng riêng chiếm 27% tổng số lượng (121,7 nghìn bản), vẫn thấp hơn 2,9% so với một năm trước.
Đứng đầu trong số xe nước ngoài Toyota cũng đang giữ ổn định (51,1 nghìn chiếc và âm 3,0%). Một thương hiệu khác của Nhật Bản là Nissan cũng nằm trong top 3 với chỉ số 24,7 nghìn xe (+0,5%).
Bằng chứng, trong TOP 10 thị trường ô tô, 4 thương hiệu tăng trưởng chậm lại rõ rệt là LADA, Toyota, Ford, Mitsubishi. Sáu thương hiệu còn lại có điểm “cộng”, và bốn thương hiệu có mức tăng rất khá (KIA, HYUNDAI, RENAULT, VOLKSWAGEN).
Trong số các mô hình, cũng như giai đoạn trước, người dẫn đầu là xe hatchback LADA 2114, mặc dù thực tế là doanh số bán hàng trên thị trường thứ cấp đã giảm (806.186, -1,1%). Đứng thứ hai trong bảng xếp hạng người mẫu xe LADA 2107 (80.228, -5,4%). Người mẫu ở vị trí thứ ba Ford Focus(73.270, +2,2%), hóa ra là tốt nhất trong số xe nước ngoài đã qua sử dụng.
Trong số những công ty dẫn đầu về tăng trưởng trên thị trường ô tô còn có LADA 2170 (+4,5%) và Huyndai Solaris(+28,7%). Tốc độ tăng trưởng doanh số cực cao Các mẫu xe Huyndai Solaris là do sự phổ biến ngày càng tăng của nó. Trong nhiều năm, nó cũng là một trong những công ty dẫn đầu trên thị trường sơ cấp.
Hãy để chúng tôi nhấn mạnh, theo thống kê mang tính đại diện nhất, tổng kết quả bán hàng xe khách với số km đã đi được trong bảy tháng năm 2017 (2.946.472 chiếc, +0,8%).
Bảng 1. TOP 10 thị trường xe du lịch cũ tháng 7 theo thương hiệu (đơn vị):
|
thương hiệu |
17 tháng 7 |
16 tháng 7 |
7 tháng'17 |
7 tháng'16 |
|||
|
Tổng số ở Nga |
2 946 472 |
2 922 914 |
ban 2. TOP 10 thị trường xe du lịch đã qua sử dụng tháng 7 theo mẫu mã (số chiếc):
|
người mẫu |
17 tháng 7 |
16 tháng 7 |
7 tháng'17 |
7 tháng'16 |
|||
|
Tổng số ở Nga |
2 946 472 |
2 922 914 |
Phân tích thị trường xe khách ở Nga năm 2017
Động lực so sánh của doanh số bán xe mới trong năm 2014–2017. trình bày trên Hình 1.
Chúng ta hãy lưu ý sự tăng tốc của doanh số bán ô tô mới theo tháng trong năm 2017: trong tháng 3, mức tăng trưởng là +9,4%, trong tháng 4 là +6,9%, trong tháng 5 là +14,7%, trong tháng 6 là +15%. Theo Hiệp hội kinh doanh châu Âu(AEB), trong tháng 6 năm 2017, 141 nghìn xe du lịch và xe thương mại hạng nhẹ đã được bán ra ở Nga. Không chỉ vượt kết quả của tháng 6 năm 2016 (123 nghìn xe) mà còn vượt cả dữ liệu của hai năm trước (140 nghìn xe).
Khi phân tích thị trường, kết quả chung nửa đầu năm là 718,5 nghìn xe mới, tăng 6,9% so với năm 2016. Động lực thực tế vượt xa dự báo khiêm tốn của AEB, vào đầu năm ước tính tốc độ tăng trưởng thị trường ở mức 4–5%. Có lý do để hy vọng tình hình sẽ không xấu đi trong những tháng còn lại của năm 2017.
Bức tranh 1. Doanh số bán ô tô mới ở Nga năm 2014–2017.
TRONG bàn số 3 số liệu thống kê bán hàng so sánh được cung cấp thương hiệu riêng xe du lịch và xe thương mại hạng nhẹ trong nửa đầu năm 2016 và nửa đầu năm 2017.
Trong số 50 thương hiệu đang hoạt động được AEB thống kê, trong nửa đầu năm, gần một nửa số nhà sản xuất ghi nhận doanh số bán hàng tăng. Trong top 10 của bảng xếp hạng, 8 thương hiệu cho thấy động lực tích cực, trong đó Lada, Kia, Hyundai, Renault và Volkswagen thể hiện động lực hai con số, từ +10 đến +22%. Theo phân tích thị trường, giữa nhà cung cấp lớn nhất Chỉ có người Nhật không thu được lợi nhuận Thương hiệu Toyota và Nissan, mặc dù độ trễ của họ so với kết quả năm ngoái đang yếu đi.
Việc đồng rúp mạnh lên đã có tác động tiêu cực đến: Mercedes, Lexus, Audi, Land Rover và thậm chí Porsche đã mất một lượng lớn người mua trong năm nay, mặc dù BMW, Volvo và Infiniti đã cố gắng tăng nhu cầu nhờ cập nhật mẫu xe.
Mô hình phổ biến nhất là Kia Rio. Trong nửa đầu năm 2017, có 46 nghìn xe được bán ra so với 39,5 nghìn của năm trước. Doanh số bán hàng của Lada Granta đang trên đà tăng trưởng: 8,6 nghìn xe đã được bán trong tháng 6 thay vì 7,2 nghìn trong cùng tháng năm 2016, và kết quả nửa đầu năm là 42 nghìn xe. Huy chương đồng – Lada Vesta (35 nghìn xe). Trong số những chiếc crossover dẫn đầu Huyndai Creta(24 nghìn chiếc crossover), đứng thứ năm về xếp hạng tuyệt đối.
Bàn số 3. tại Nga từ tháng 1 – 6/2017 (so với cùng kỳ năm 2016):
|
Thương hiệu | 6 tháng năm 2017, chiếc. |
6 tháng năm 2016, chiếc. |
Động lực học |
|
không có dữ liệu |
không có dữ liệu |
||
|
* Bán hàng bắt đầu vào tháng 3 năm 2016 |
Phân tích thị trường xe tải năm 2017
Hình 2. Bán xe tải G7 mới.
TRÊN Hình 2 Lịch sử thay đổi doanh thu năm 2016/2015 của Big Seven được trình bày. Bảng 4–7 cho phép chúng tôi phân tích thị trường ô tô năm 2016 so với dữ liệu từ năm 2015.
Như sau từ bảng 4, doanh số bán xe thương mại đang hồi sinh sau thời gian dài sụt giảm. tăng trưởng 4,2% trong năm 2016, trong đó một số thương hiệu hoạt động tốt (KAMAZ, MAN, Volvo, DAF, IVECO cho thấy mức tăng trưởng tốt), một số khác lại giảm tăng trưởng đáng kể. Một xu hướng rõ ràng đã xuất hiện – doanh số bán xe tải châu Á giảm. Top 7 châu Âu liên tục được dẫn đầu bởi Scania. Tiếp theo là MAN và Mercedes. Nếu chúng ta nói về thị trường máy kéo nói chung, thì dẫn đầu ở đây là KAMAZ-5490 mới với cabin Mercedes, đã vượt qua MAN TGS.
Theo phân tích thị trường, thương hiệu xe tải Renault Trucks, thuộc tập đoàn Volvo, có số liệu bán hàng khiêm tốn, nhưng vẫn có hy vọng cải thiện tình hình vì ban lãnh đạo tập đoàn đang thực hiện các biện pháp phi thường để hồi sinh thương hiệu ở Nga.
Tại thị trường xe thương mại hạng nhẹ (xem Bảng 6), tình hình nhìn chung đã ổn định. Đồng thời, có sự tách biệt rõ ràng về động lực. Dẫn đầu với lợi nhuận khổng lồ linh dương tiếp theo(tăng 40,4%), doanh số bán xe tải Mercedes Sprinter Classic giảm 27%. Doanh số bán mẫu xe Ford Transit cũng tăng tương đương.
Thị trường xe buýt (Bảng 8, 9) có doanh số tăng đáng kể (15%), do lượng đơn đặt hàng lớn cho xe buýt của thương hiệu LiAZ và MAZ. Đồng thời, LiAZ-4292 Kursor rút gọn ngay khi xuất hiện trên thị trường đã ngay lập tức chiếm vị trí thứ 4 trong bảng xếp hạng các mẫu xe.
Bảng 4. Bán các loại xe tải (có tổng trọng lượng trên 3,5 tấn), chiếc.:
|
Thương hiệu |
2016 |
2015 |
Động lực học, % |
Bảng 5. Bán xe tải mới theo mẫu, chiếc.
|
mô hình thương hiệu |
2016 |
2015 |
Động lực học, % |
|
Mercedes Actros |
|||
|
Mitsubishi Canter |
|||
Bảng 6. Bán xe thương mại hạng nhẹ mới ( trọng lượng thô lên đến 3,5 tấn), chiếc.
|
Thương hiệu |
2016 |
2015 |
Động lực học, % |
Bảng 7. Top 10 mẫu xe thương mại hạng nhẹ (tổng trọng lượng lên tới 3,5 tấn), chiếc.
|
mô hình thương hiệu |
2016 |
2015 |
Động lực học, % |
|
linh dương tiếp theo |
|||
|
Lada Largus |
|||
|
Mercedes Sprinter |
|||
Bảng 8. Bán xe buýt, máy tính mới.
|
Thương hiệu |
2016 |
2015 |
Động lực học, % |
Bảng 9. Top 10 mẫu xe buýt, chiếc.
|
mô hình thương hiệu |
2016 |
2015 |
Động lực học, % |
Dự báo thị trường ô tô ở Nga năm 2018
Như người Trung Quốc nói, rất khó đoán trước, đặc biệt là tương lai. Tuy nhiên, nếu không có dự báo thì cuộc sống kinh doanh là không thể.
Các nhà phân tích đồng ý: năm 2018, doanh số bán hàng thị trường ô tô Nga sẽ cho thấy sự tăng trưởng đáng kể. Một thái độ tích cực được hỗ trợ bởi một số yếu tố:
Đồng rúp tăng giá sẽ giúp ổn định giá ô tô.
Thu nhập hộ gia đình tăng lên, chắc chắn sẽ kéo theo sự gia tăng nhu cầu.
Giảm chi phí nguồn vốn vay do lãi suất chủ chốt của Ngân hàng Trung ương Liên bang Nga giảm.
Hãy để chúng tôi nêu bật một yếu tố quan trọng – sự hỗ trợ từ nhà nước. Chương trình tái chế ô tô đã qua sử dụng đã giúp ổn định doanh số bán hàng trong thời kỳ khủng hoảng. Các chuyên gia cho rằng trong tương lai, công cụ này sẽ đẩy nhanh quá trình phục hồi của thị trường trong nước.
Với điều kiện hiện tại, doanh số bán ô tô cuối năm 2017 sẽ tăng 5–10%.
Các chuyên gia của AvtoVAZ kỳ vọng doanh số bán sản phẩm của họ sẽ tăng lần cuối lên 10% trong năm nay. Năm 2018, tăng trưởng thị trường sẽ tăng tốc đáng kể do tình hình kinh tế trong nước dần được cải thiện.
Các chuyên gia nước ngoài đồng tình với những đánh giá như vậy, có tính đến ảnh hưởng của yếu tố tâm lý. Người tiêu dùng trên thực tế đã thích nghi với giá xe mới và điều này cũng sẽ góp phần thúc đẩy doanh số bán hàng tăng trưởng trong năm 2018.
Đồng thời, việc tăng giá quá mức có thể làm suy yếu nhu cầu. Nguồn rủi ro chính vẫn là thị trường ngoại hối, có thể khiến giá ô tô tăng vọt.
Để phân tích thị trường ô tô cần nghiên cứu một lượng lớn thông tin mà doanh nghiệp thường không có. Vì vậy, nó đáng để chuyển sang các chuyên gia. Chúng tôi mời bạn làm quen với cơ sở dữ liệu thông tin và sản phẩm phân tích của chúng tôi về thị trường xe thương mại. Các báo cáo thống kê và nghiên cứu tiếp thị do các chuyên gia của công ty VVS chuẩn bị sẽ giúp bạn hiểu rõ loại hình vận tải nào đang có nhu cầu nhiều nhất và bạn là ai? người mua tiềm năng, khu vực/quốc gia nào thích hợp để phát triển kinh doanh hơn.
Chất lượng trong hoạt động kinh doanh của chúng tôi trước hết là tính chính xác và đầy đủ của thông tin. Khi bạn đưa ra quyết định dựa trên dữ liệu, nói một cách nhẹ nhàng là không chính xác, khoản lỗ của bạn sẽ có giá trị bao nhiêu? Khi đưa ra các quyết định chiến lược quan trọng, chỉ cần dựa vào thông tin thống kê đáng tin cậy. Nhưng làm thế nào bạn có thể chắc chắn rằng thông tin này là đáng tin cậy? Bạn có thể kiểm tra điều này! Và chúng tôi sẽ cung cấp cho bạn cơ hội này.
