(1998-2003), Tiến sĩ Khoa học Kỹ thuật.
Tiểu sử
AvtoVAZ
Sau khi tốt nghiệp loại xuất sắc tại học viện, anh chọn Nhà máy ô tô Volzhsky; năm 1970-1975 - kỹ sư thiết kế bộ phận thiết kế khung gầm của trưởng thiết kế nhà máy.
Vào tháng 4 năm 1972, Prusov được bổ nhiệm làm nhà thiết kế chính của dự án VAZ-2121.
Năm 1975-1978, P. M. Prusov là trưởng phòng thiết kế ô tô tiên tiến dưới sự quản lý của nhà thiết kế trưởng của Nhà máy ô tô Volzhsky. Năm 1977, ông bảo vệ luận án Tiến sĩ Khoa học Kỹ thuật về chủ đề “Đặc điểm của hệ truyền động trên xe dẫn động bốn bánh”.
Năm 1978-1983, ông là trưởng phòng bố trí chung của thiết kế trưởng Nhà máy ô tô Volzhsky; năm 1983-1988 - phó trưởng phòng thiết kế - phó trưởng phòng thiết kế Nhà máy ô tô Volzhsky.
Năm 1998-2003 - trưởng phòng thiết kế của bộ phận phát triển chung của AvtoVAZ OJSC.
Năm 2003 ông nghỉ hưu.
Từ năm 2007 - kỹ sư thiết kế hàng đầu của bộ phận tương đồng của bộ phận thiết kế và bảo trì thành phần xe của ban giám đốc kỹ thuật OJSC AvtoVAZ.
Nhà thiết kế ô tô người Nga, người tạo ra VAZ-2121 Niva huyền thoại Petr Mikhailovich Prusov, đưa tin trên trang web chính thức của AvtoVAZ. Lễ chia tay sẽ diễn ra vào ngày 21 tháng 3 từ 11 giờ tại Nhà thờ Biến hình Tolyatti. Lễ tang sẽ diễn ra tại nghĩa trang thành phố Togliatti.
Peter Prusov. Ảnh: Commons.wikimedia.org / Evgeniy Khalilov
“Peter Mikhailovich là một người vĩ đại, người tạo ra chiếc SUV đầu tiên trên thế giới với thân liền khối- VAZ-2121 Niva huyền thoại, ngày nay mang tên LADA 4x4 và vẫn cực kỳ phổ biến ở Nga và nước ngoài. Điều đau buồn gấp bội là ông đã qua đời vào đúng dịp kỷ niệm 40 năm chiếc ô tô của mình, đúng nghĩa là chỉ vài ngày trước ngày đáng nhớ - ngày 5 tháng Tư. Toàn bộ đội ngũ AvtoVAZ vô cùng thương tiếc sự mất mát này. Nhà máy chịu các chi phí liên quan đến lễ tang”, chủ tịch AvtoVAZ PJSC cho biết. Nicolas Thêm.
14 năm trước, Petr Prusov đã nghỉ hưu, và năm nay ông lại được mời trở lại nhà máy quê hương của mình với tư cách cố vấn và tổ chức các lễ kỷ niệm 40 năm ngày thành lập xe Niva.
AiF.ru cung cấp tiểu sử của Pyotr Prusov.
Hồ sơ
Pyotr Mikhailovich Prusov sinh ra ở làng Zubki, quận Liozno, vùng Vitebsk, vào ngày 6 tháng 1 năm 1942.
Năm 1958-1962 ông học tại Trường Kỹ thuật Cơ giới Gorodok Nông nghiệp(Quận Liozny, vùng Vitebsk). Đồng thời, năm 1961, ông vào Học viện Nông nghiệp Gorygoretsk, nơi ông buộc phải rời đi sau năm thứ nhất.
Trong một thời gian ngắn, anh làm kỹ sư cơ giới hóa tại trang trại tập thể mang tên Kalinin, hội đồng làng Kolyshansky, quận Liozny. Vào mùa thu năm 1962, ông được gọi đi phục vụ trong quân đội, và vào năm 1963, ông trở thành một phần của đội ngũ chuyên gia Liên Xô hạn chế ở Algeria - để rà phá bom mìn ở biên giới Algeria-Maroc và Algeria-Tunisia. Tại đây Prusov bị thương nặng.
Năm 1965-1970 ông học tại Học viện Cơ khí Zaporozhye mang tên V.Ya. Chubar có bằng về Ô tô và Máy kéo. Từ năm 1967, ông làm việc bán thời gian tại nhà máy Kommunar.
Sau khi tốt nghiệp Học viện Cơ khí Zaporozhye năm 1970, ông đến Nhà máy ô tô Volzhsky ở Tolyatti, nơi ông bắt đầu sự nghiệp của mình với tư cách là kỹ sư thiết kế, và vào năm 1972, ông được bổ nhiệm làm nhà thiết kế chính của dự án VAZ-2121 Niva.
1975 - 1978 - Trưởng phòng thiết kế ô tô tiên tiến của bộ phận thiết kế trưởng Nhà máy ô tô Volzhsky.
1978 - 1983 - Trưởng phòng Bố trí tổng hợp của Ban Giám đốc Thiết kế trưởng Nhà máy ô tô Volzhsky.
1983 - 1988 - Phó trưởng phòng thiết kế - Phó trưởng phòng thiết kế Nhà máy ô tô Volzhsky.
1988 - 1998 - Trưởng phòng Thiết kế Ô tô Tổ hợp Thiết kế và Thí nghiệm Trung tâm Khoa học Kỹ thuật - Phó Trưởng phòng Thiết kế Hiệp hội Sản xuất AvtoVAZ;
1998 - 2003 - Trưởng phòng thiết kế Công ty CP AvtoVAZ, Phòng Phát triển Tổng hợp.
1998 - Chủ tịch Hội đồng thiết kế trưởng các nhà máy ô tô Nga.
2000 - giám đốc kỹ thuật của dự án sản xuất ô tô VAZ-2110 từ bộ phụ kiện xe Avtovaz OJSC ở Cherkassy (Ukraine);
2002 - giám đốc kỹ thuật của dự án sản xuất xe SUV Niva VAZ-21213 ở Ust-Kamenogorsk (Kazakhstan);
Pyotr Prusov đã tham gia phát triển nhiều mẫu AvtoVAZ khác và từ năm 1998 đến 2003, ông là nhà thiết kế chính của doanh nghiệp. Với tư cách là phó giám đốc thiết kế, và sau đó là thiết kế trưởng, ông đã tham gia thiết kế VAZ-1111 Oka, dòng xe VAZ-2110 và Samara 2, VAZ-2123, dòng xe Kalina, cũng như một số mô hình khái niệm Tổng cộng, trong quá trình sản xuất, nhà máy đã sản xuất hơn 2,5 triệu xe SUV VAZ-2121 Niva và LADA 4x4, trong đó hơn nửa triệu chiếc đã được xuất khẩu.
Tháng 3 năm 2003, do nghỉ hưu nên ông thôi giữ chức vụ trưởng thiết kế nhưng vẫn tiếp tục tích cực làm việc tại doanh nghiệp.
Năm 2007-2014, ông là kỹ sư thiết kế hàng đầu trong bộ phận tương đồng của bộ phận thiết kế và bảo trì thành phần xe của PJSC AvtoVAZ.
Năm 2007-2011 - Trưởng nhóm công tác về các dự án sản xuất ô tô LADA tại Cộng hòa Chechen. Kể từ tháng 2 năm 2017, Petr Prusov giữ chức vụ cố vấn cho phó chủ tịch về nhân sự và chính sách xã hội của PJSC AvtoVAZ.
Tình trạng gia đình
Trả lời phỏng vấn giới truyền thông, Prusov cho biết chiếc xe Niva huyền thoại được đặt theo tên các con của ông - Natalia và Irina, và những đứa con của nhà thiết kế trưởng đầu tiên của VAZ Vladimir Solovyov: Vadim và Andrey.
Giải thưởng và danh hiệu
1959 - huy chương “Vì sự phát triển của vùng đất còn trinh nguyên”
1975 - huy hiệu “Người chiến thắng cuộc thi xã hội chủ nghĩa năm 1975”
1976 - Huân chương Danh dự
1977 - được đưa vào Sách Danh dự của Nhà máy Ô tô Volzhsky;
1977 - huy chương bạc từ Triển lãm Thành tựu Kinh tế của Liên Xô về phát triển bố cục sơ đồ cấu trúc chính, điều khoản tham chiếu Và dự án kỹ thuật xe dẫn động bốn bánh VAZ-2121
1978 - huy hiệu “Người chiến thắng cuộc thi xã hội chủ nghĩa năm 1978”
1979 - huy hiệu “Người chiến thắng cuộc thi xã hội chủ nghĩa năm 1979”
1980 - huy hiệu Tay trống của Kế hoạch 5 năm lần thứ mười
1984 - Huy chương vàng VDNKh Liên Xô đã phát triển thiết kế, tạo cơ sở vật chất kỹ thuật và tinh chỉnh mẫu ô tô VAZ-2108
1984 - danh hiệu danh dự"Kỹ sư cơ khí danh dự của Liên bang Nga"
1986 - Huân chương “Vì lòng dũng cảm lao động”
1988 - huy chương bạc từ Triển lãm Thành tựu Kinh tế Liên Xô về phát triển ý tưởng xe VAZ-21099
1989 - Giấy chứng nhận danh dự của Bộ Kỹ thuật Ô tô và Nông nghiệp Liên Xô và Ủy ban Trung ương Công đoàn Công nhân
1991 - huy chương bạc Triển lãm Thành tựu Kinh tế Liên Xô
1995 - Thư cảm ơn từ văn phòng thị trưởng Tolyatti
1995 - danh hiệu danh dự Nhà thiết kế danh dự của Liên bang Nga
2007 - huy chương vàng của Peter Đại đế “Vì lòng dũng cảm lao động”;
2008 - Giải thưởng danh dự của Viện Tiểu sử Hoa Kỳ cho những thành tựu nổi bật trong ngành công nghiệp ô tô. Lắp đặt Ngôi sao cá nhân trên Đại lộ Danh vọng Kỹ thuật ở Flint (2010);
2010 - Regalia (chữ thập) được đăng ký chính thức Hubners Who is Who của Nhà xuất bản Bách khoa toàn thư quốc tế Thụy Sĩ cùng tên. Tiểu sử của Prusov P.M. được xuất bản trong ấn bản thứ 5 của bộ bách khoa toàn thư “Ai là ai ở Nga”.
2012 - huy chương “Vì sự phục vụ cho Cộng hòa Chechen”.
Cha - Mikhail Vladimirovich Prusov, quản đốc trang trại tập thể, chiến binh trong ba cuộc chiến, người giữ Huân chương Sao Đỏ. Mẹ - Olga Emelyanovna Prusova (nee Lakisova), một công nhân nông trại tập thể, đã được trao Huân chương Danh dự và hai huy chương đồng từ Triển lãm Thành tựu Kinh tế Liên Xô.
Giáo dục
AvtoVAZ
Sau khi tốt nghiệp loại xuất sắc tại học viện, anh đã chọn Nhà máy ô tô Volzhsky trong quá trình phân phối; năm 1970-1975 - kỹ sư thiết kế bộ phận thiết kế khung gầm của trưởng thiết kế nhà máy.
Vào tháng 4 năm 1972, Prusov được bổ nhiệm làm nhà thiết kế chính của dự án VAZ-2121.
Năm 1975-1978, P. M. Prusov là trưởng phòng thiết kế ô tô tiên tiến dưới sự quản lý của nhà thiết kế trưởng của Nhà máy ô tô Volzhsky. Năm 1977, ông bảo vệ luận án Tiến sĩ Khoa học Kỹ thuật về chủ đề “Đặc điểm của hệ truyền động trên xe dẫn động bốn bánh”.
Năm 1978-1983, ông là trưởng phòng bố trí chung của thiết kế trưởng Nhà máy ô tô Volzhsky; năm 1983-1988 - phó trưởng phòng thiết kế - phó trưởng phòng thiết kế Nhà máy ô tô Volzhsky.
Năm 1998-2003 - trưởng phòng thiết kế của bộ phận phát triển chung của AvtoVAZ OJSC.
Năm 2003 ông nghỉ hưu.
Từ năm 2007 - kỹ sư thiết kế hàng đầu của bộ phận tương đồng của bộ phận thiết kế và bảo trì thành phần xe của ban giám đốc kỹ thuật OJSC AvtoVAZ.
Prusov Petr Mikhailovich, Kỹ sư thiết kế hàng đầu của bộ phận tương đồng của bộ phận thiết kế và bảo trì thành phần xe của ban giám đốc kỹ thuật của Công ty Cổ phần AVTOVAZ.
Hoạt động lao động:
1958 - 1962 - học tại Trường Cao đẳng Cơ giới Nông nghiệp Gorodok, Quận Liozno, Vùng Vitebsk;
1959 - 1960 - tham gia vào việc phát triển các vùng đất còn nguyên vẹn của SSR Kazakhstan;
1962 - kỹ sư cơ giới hóa tại trang trại tập thể Kalinin, hội đồng làng Kolyshansky, huyện Liozny, vùng Vitebsk;
1962 - 1965 - dịch vụ trong quân đội Liên Xô(Quân khu Belarus) và là một phần của đội ngũ chuyên gia Liên Xô hạn chế ở Algeria, bị thương;
1965 - 1970 - học tại Học viện Kỹ thuật Cơ khí Zaporozhye mang tên V.Ya. Chubar, chuyên ngành “Ô tô và Máy kéo”;
1967-1970 - kỹ sư thiết kế của nhà máy OGK "Kommunar" ở Zaporozhye.
1970 - 1975 - kỹ sư thiết kế bộ phận thiết kế khung gầm của trưởng thiết kế Nhà máy ô tô Volzhsky;
1972 - nhà thiết kế hàng đầu của dự án VAZ-2121.
1975 - 1978 - Trưởng phòng thiết kế ô tô tiên tiến của phòng thiết kế trưởng Nhà máy ô tô Volzhsky;
1977 - bảo vệ luận án Tiến sĩ Khoa học Kỹ thuật về chủ đề “Đặc điểm của hệ truyền động của xe dẫn động bốn bánh”;
1978 - 1983 - Trưởng phòng Bố trí tổng hợp của Ban Giám đốc Thiết kế trưởng Nhà máy ô tô Volzhsky;
1983 - 1988 - Phó trưởng phòng thiết kế - Phó trưởng phòng thiết kế Nhà máy ô tô Volzhsky;
1986 - bảo vệ luận án Tiến sĩ Khoa học Kỹ thuật về chủ đề “Loại xe khách của Liên Xô”;
1988 - 1998 - Trưởng phòng Thiết kế Ô tô Tổ hợp Thiết kế và Thí nghiệm Trung tâm Khoa học Kỹ thuật - Phó Trưởng phòng Thiết kế Hiệp hội Sản xuất AvtoVAZ;
1998 - 2003 - Trưởng phòng thiết kế Công ty CP AVTOVAZ, Phòng Phát triển Tổng hợp;
1998 - Chủ tịch Hội đồng thiết kế trưởng các nhà máy ô tô Nga;
2000 - giám đốc kỹ thuật của dự án sản xuất ô tô VAZ-2110 từ bộ phụ kiện xe của Công ty Cổ phần AVTOVAZ tại Cherkassy (Ukraine);
2002 - giám đốc kỹ thuật của dự án sản xuất xe SUV Niva VAZ-21213 ở Ust-Kamenogorsk (Kazakhstan);
2003 - bị sa thải do nghỉ hưu;
2007 - hiện tại - kỹ sư thiết kế trưởng bộ phận tương đồng của bộ phận thiết kế và bảo trì kết cấu xe của ban giám đốc kỹ thuật Công ty Cổ phần AVTOVAZ.
Giải thưởng
1959 - Huy chương “Vì sự phát triển của vùng đất còn trinh nguyên”;
1975 - huy hiệu “Người chiến thắng trong cuộc thi Xã hội chủ nghĩa năm 1975”;
1976 - Huân chương Danh dự;
1977 - được đưa vào Sách Danh dự của Nhà máy Ô tô Volzhsky;
1977 - huy chương bạc tại Triển lãm Thành tựu Kinh tế Liên Xô về việc phát triển bố cục sơ đồ kết cấu chính, thông số kỹ thuật và thiết kế kỹ thuật của xe dẫn động bốn bánh VAZ-2121;
1978 - huy hiệu “Người chiến thắng trong cuộc thi Xã hội chủ nghĩa năm 1978”;
1979 - huy hiệu “Người chiến thắng trong cuộc thi Xã hội chủ nghĩa năm 1979”;
1980 - huy hiệu “Người đánh trống của Kế hoạch 5 năm lần thứ 10”;
1984 - huy chương vàng tại Triển lãm Thành tựu Kinh tế Liên Xô về phát triển thiết kế, tạo cơ sở vật chất kỹ thuật và tinh chỉnh mẫu ô tô VAZ-2108;
1984 - danh hiệu danh dự “Kỹ sư cơ khí danh dự của Liên bang Nga”;
1986 - Huân chương “Vì lòng dũng cảm lao động”;
1988 - huy chương bạc từ Triển lãm Thành tựu Kinh tế Liên Xô về phát triển ý tưởng xe VAZ-21099;
1989 - Bằng khen của Bộ Kỹ thuật Ô tô và Nông nghiệp Liên Xô và Ủy ban Trung ương Công đoàn Công nhân;
1991 - huy chương bạc Triển lãm Thành tựu Kinh tế Liên Xô;
1995 - Thư cảm ơn của văn phòng thị trưởng Tolyatti;
1995 - danh hiệu danh dự “Nhà thiết kế danh dự của Liên bang Nga”;
2001 - Giấy chứng nhận danh dự của Thống đốc vùng Samara;
2003 - Giấy chứng nhận danh dự của thị trưởng thành phố. Tolyatti N.D. Utkina;
2007 - huy chương vàng của Peter Đại đế “Vì lòng dũng cảm lao động”;
2008 - Giải thưởng danh dự của Viện Tiểu sử Hoa Kỳ cho những thành tựu nổi bật trong ngành công nghiệp ô tô. Lắp đặt Ngôi sao cá nhân trên Đại lộ Danh vọng Kỹ thuật ở Flint (2010);
2010 - Regalia (chữ thập) được đăng ký chính thức Hubners Who is Who của Nhà xuất bản Bách khoa toàn thư quốc tế Thụy Sĩ cùng tên. Tiểu sử của Prusov P.M. được xuất bản trong ấn bản thứ 5 của bộ bách khoa toàn thư “Ai là ai ở Nga”.
2012 - huy chương “Vì sự phục vụ cho Cộng hòa Chechen”;
2012 - Giấy chứng nhận danh dự của Thống đốc vùng Samara.
Prusov Petr Mikhavlovich sinh ngày 6 tháng 1 năm 1942 tại làng Zubki, quận Lioznensky, vùng Vitebsk, Cộng hòa Xã hội chủ nghĩa Xô viết Bêlarut. Cha - Mikhail Vladimirovich Prusov (sinh năm 1905) - quản đốc trang trại tập thể, tham gia hoạt động chiến đấu trong 3 cuộc chiến, người giữ Huân chương Sao Đỏ. Mẹ - Olga Emelyanovna Prusova (sinh năm 1907) - công nhân nông trại tập thể, được trao Huân chương Danh dự và hai huy chương đồng tại Triển lãm Thành tựu Kinh tế Liên Xô.
Người sáng tạo chiếc xe huyền thoại"Niva", nằm trong top ba xe tốt nhất thế giới năm 1979
Thiết kế của Niva thực sự mang tính cách mạng: chưa bao giờ trên thế giới có một chiếc xe jeep được chế tạo từ các bộ phận xe chở khách. Thiết kế của nó đã đi trước sự phát triển của thế giới theo hướng này. Nhật Bản chỉ bắt kịp Liên Xô trong lĩnh vực này vào năm 1990 và đây là lần duy nhất xe Liên Xô, được quốc gia này mua để bán vào ngày thị trường trong nước, Câu lạc bộ người hâm mộ Niva vẫn tồn tại và hoạt động tại Nhật Bản. Niva đã được bán thành công tại hơn 100 quốc gia trên thế giới. Ở New Zealand vào những năm 80, 40% tổng số xe SUV là Niva và ở Áo - 90%. Nói chung Niva đã ở Pháp lâu rồi chiếc xe mang tính biểu tượng. Hồ sơ của Niva bao gồm các hoạt động nhân đạo đẳng cấp thế giới: trong hơn 15 năm, những phương tiện này đã hoạt động tại trạm Nam Cực của Liên Xô mang tên Bellingshausen; vào năm 1998, Niva đã chinh phục Cực Bắc của Trái đất và dưới sức mạnh của chính nó đã đến được một địa điểm trên Everest dãy núi ở độ cao 5200 m, và vào năm 1999, cùng với một nhóm người leo núi, cô đã leo lên Tây Tạng lên độ cao 5726 m, điều mà trước đây chưa có ai trên thế giới từng leo lên bằng phương tiện có bánh xe. Niva đã giành được hàng chục chiến thắng trong các cuộc đua quốc tế, bao gồm cả Paris-Dakar.
Ngày 5 tháng 4 năm 2012 đánh dấu kỷ niệm 35 năm bắt đầu lắp ráp hàng loạt Niva, tổng doanh số bán ra cho người tiêu dùng ở tất cả các thị trường từ lâu đã vượt quá 2 triệu chiếc.
Với tư cách là phó thiết kế trưởng (1983-1998) và thiết kế trưởng của AVTOVAZ (1998-2003), P.M. Prusov đã có thể thực hiện các dự án nổi bật khác để lại dấu ấn trong lịch sử ngành công nghiệp ô tô trong nước và toàn cầu. Không phải vô cớ mà vào năm 2010, một Ngôi sao cá nhân đã được lắp đặt để vinh danh ông (nhà thiết kế ô tô duy nhất của Liên Xô và Nga) trên Đại lộ Danh vọng Kỹ thuật ở Flint (Mỹ).
Prusov có tên trong cuốn sách Ai là ai ở Nga, theo ấn phẩm này, ông đã được trao 16 huy chương Vàng, 2 huy chương bạc và 1 huy chương đồng từ Triển lãm Thành tựu Kinh tế Liên Xô.
P.M. Prusov là người khởi xướng việc thành lập vào năm 1998 và là chủ tịch đầu tiên của Hội đồng thiết kế trưởng các nhà máy ô tô Nga, điều này khẳng định quyền lực cao chưa từng có của ông với tư cách là nhà thiết kế và tổ chức sản xuất trong cộng đồng kỹ sư Nga.
Từ năm 2007 Prusov P.M. đang tham gia giải quyết các vấn đề mở rộng thị trường bán hàng cho các sản phẩm của AVTOVAZ OJSC. Với sự tham gia trực tiếp của ông, việc sản xuất ô tô LADA-4x4 đã được tổ chức tại Cộng hòa Kazakhstan tại Asia-Auto LLC, cho phép AVTOVAZ OJSC tăng chương trình lắp ráp các bộ phụ kiện xe lên 5.000 chiếc. Hiện tại, Pyotr Mikhailovich đang tiến hành tổ chức sản xuất tại nhà máy lắp ráp mới nhà máy ô tôở Cộng hòa Kazakhstan.
Từ năm 2009 Prusov P.M. lãnh đạo một nhóm làm việc về các dự án sản xuất ô tô LADA và linh kiện ô tô tại thành phố Argun, Cộng hòa Chechen. Nhiệm vụ này đã hoàn thành xuất sắc và vào năm 2012, AVTOVAZ OJSC đã tăng sản lượng bộ phụ kiện ô tô thêm 2.000 chiếc. Vì những đóng góp của ông cho sự phát triển sản xuất kỹ thuật ở Chechnya vào tháng 1 năm 2012, người đứng đầu Cộng hòa Chechen R.A. Kadyrov đã trao tặng P.M. Prusov. huy chương "Vì đã phục vụ Cộng hòa Chechen".
Nhờ kinh nghiệm sống sâu rộng và kiến thức chuyên môn sâu rộng, P.M. Prusov. được chính phủ và các tổ chức chuyên ngành mời tham gia hoa hồng một cách chính đáng khi xây dựng và thảo luận các quy định mới Liên Bang Nga trong lĩnh vực quy chuẩn kỹ thuật phát hành và lưu hành Phương tiện giao thông. Với sự tham gia tích cực của P.M. Prusov. được xây dựng và áp dụng vào thực tế quy định kỹ thuật RF "Về an toàn của xe có bánh", quy chuẩn kỹ thuật đặc biệt của RF "Về yêu cầu khí thải công nghệ tự độngđược phát hành để lưu hành trên lãnh thổ Liên bang Nga, Những chất gây hại", quy chuẩn kỹ thuật của Liên minh Hải quan "Về an toàn của xe có bánh".
Con số mà P.M. Prusov nhận được bằng sáng chế và giấy chứng nhận quyền tác giả đối với các phát minh và mô hình tiện ích chỉ kể từ năm 2000 đã có 20 tác phẩm, trong đó có 4 tác phẩm dành cho phát minh, hiệu quả kinh tế khi thực hiện (không bao gồm các đồng tác giả) là khoảng 40 triệu rúp. Vì những đóng góp to lớn của ông cho sự phát triển của kỹ thuật cơ khí thay mặt cho Ủy ban Công cộng Nga năm 2007, P.M. Prusov. được trao huân chương vàng của Peter Đại đế “Vì lòng dũng cảm lao động”.
Prusov P.M. tích cực tham gia các hoạt động xã hội. Ông là thành viên ban điều hành của tổ chức ô tô quốc tế FISITA. Sự ghi nhận công lao của Peter Prusov trong cộng đồng khoa học và kỹ thuật là việc ông được bầu làm chủ tịch Hiệp hội kỹ sư ô tô Nga, hiện ông giữ chức phó chủ tịch của tổ chức này. Prusov P.M. Ông làm việc rất nhiều và hiệu quả với các nhân viên kỹ thuật trẻ, đồng thời đã nhiều lần đứng đầu Ủy ban Chứng nhận Nhà nước tại Đại học Bang Tolyatti.
Năm 2004, theo sáng kiến của Pyotr Mikhailovich, tổ chức phi lợi nhuận Forte Charitable Foundation đã được thành lập, tham gia vào việc phát triển và thực hiện các chương trình giáo dục xã hội ở Tolyatti. Ông là người sáng lập và chủ tịch hội đồng quản trị của quỹ.
Tên của Pyotr Mikhailovich Prusov được khắc bằng chữ vàng trong lịch sử ngành công nghiệp ô tô toàn cầu. Những con người huyền thoại, những nhân vật kiệt xuất toàn cầu như Pyotr Mikhailovich, những người làm tăng thêm vinh quang cho nước Nga, đã nêu gương về lòng yêu nước thực sự và niềm tự hào về Tổ quốc quê hương của họ. Cuộc đời và số phận của người đàn ông này là một tấm gương rõ ràng về sự lương thiện và tận tâm làm việc vì lợi ích của nước Nga. Đây là những người mà thế hệ trẻ nên hướng tới. Thật vinh dự cho Tolyatti khi nhà thiết kế ô tô huyền thoại sống ở thành phố của chúng tôi, củng cố niềm tin vào khả năng phát triển hơn nữa của các doanh nghiệp công nghiệp của mình. Nhờ công việc của những người như Pyotr Mikhailovich Prusov, thành phố của chúng ta xứng đáng được mệnh danh là thủ đô ô tô của Nga.
Xem xét sự đóng góp cho sự phát triển công nghiệp ở Tolyatti, vào việc tạo ra tiềm năng kỹ thuật mạnh mẽ của thành phố, vào việc tăng cường sự quan tâm của cộng đồng thế giới đối với sự phát triển kỹ thuật, được tổ chức tại Togliatti, nhằm thúc đẩy việc phổ biến các chuyên ngành kỹ thuật trong giới trẻ thành phố, Pyotr Mikhailovich Prusov đã được trao tặng danh hiệu “Công dân danh dự của Quận Thành phố Tolyatti” (Quyết định của Duma Quận Thành phố Togliatti số 895 ngày 16 tháng 5, 2012).
Tại lễ bán hàng đầu tiên xe LADAĐô thị 4x4 có sự tham gia của “bố già” VAZ-2121 “Niva” Pyotr Mikhailovich Prusov. Chúng tôi xin gửi đến các bạn một cuộc phỏng vấn ngắn mà nhà thiết kế chính của Niva đã dành cho tổng biên tập LADA chính thức Câu lạc bộ cho Yury Efimov.
Petr Mikhailovich, phía sau chúng tôi có một chiếc xe đô thị LADA 4x4. Có nhiều ý kiến trái chiều xung quanh chiếc xe này do nó có cản bằng nhựa. Những người đam mê SUV cho rằng điều này không tốt đối với một chiếc xe được thiết kế để sử dụng địa hình. Ngược lại, những người hâm mộ lái xe trong thành phố lại nói rằng họ thích nó. Bày tỏ quan điểm của bạn với tư cách là một người đã cống hiến nhiều năm cho chiếc xe LADA 4x4 này, khi nó vẫn được gọi là “Niva”. Ý kiến của bạn? Bạn có thể nói gì về chiếc xe này?
Nếu chiếc xe này được cung cấp để thay thế cho Niva, trước hết tôi sẽ để lại mọi thứ khác ngoại trừ cản va. Tôi sẽ không “kéo” cái cản. Nhưng đây là một sửa đổi. Tất nhiên đây là một sự bổ sung. Và do đó, tôi nghĩ trường hợp này là như vậy. Bạn sẽ nhớ: khi thị trường suy giảm chung (chúng ta đang nói về những năm hậu perestroika - ghi chú của biên tập viên), sau đó chúng tôi đã “khai sinh” một loạt sửa đổi dựa trên Niva - xe bán tải, xe tải, 5- phiên bản cửa và phiên bản 3 cửa. Hôm nay thời cơ đã đến và chúng ta cần đưa nó ra thị trường một lần nữa Các tùy chọn khác nhau. Do đó, LADA 4x4 Urban có thể tồn tại dưới dạng một biến thể.
Tôi vừa nói chuyện với ông Moskaluk, người gần đây đã lãnh đạo dự án LADA 4x4. Ông nói rằng trong tương lai (khoảng sáu tháng), một chiếc xe có thể được giới thiệu sẽ chiếm lĩnh vị trí thích hợp của phiên bản cực đoan của LADA 4x4. bạn có biết về điều này không? Bạn có nghe gì không?
Tôi biết, tôi đã nghe nói về nó. Nhưng tôi muốn nói rằng Niva cực đoan là một niche hẹp, vì Niva có đủ triển vọng nếu không có nó. Đề xuất này (đồng thời Pyotr Mikhailovich chỉ vào chiếc LADA 4x4 Urban đứng đằng sau ông), theo tôi, xét về số lượng bán ra trên thị trường, sẽ nhiều hơn là phương án cực đoan. Nhưng tôi sẽ nhắc lại một lần nữa rằng tôi ủng hộ hiện tại, trước khi nó xuất hiện xe hơi mới, sẽ có càng nhiều lựa chọn càng tốt.
Với tư cách là người trực tiếp tham gia vào sự ra đời của chiếc xe này, tức là nguyên mẫu, ít nhất là chiếc xe cơ sở, hãy cho tôi biết: nhìn lại nhiều năm trước, bạn sẽ thay đổi điều gì về nó?
Nói chung tôi sẽ thay đổi một điều: tôi sẽ không làm trường hợp chuyển nhượng riêng biệt. Bởi vì, ngay cả khi đang giải quyết vấn đề này, tôi đã bị thuyết phục bởi phương án này, vì (có lẽ mọi người đã quên) chương trình sản xuất ban đầu cho chiếc xe là 25 nghìn. Sau đó nó trở thành 50 nghìn, và sau này thậm chí là 75 nghìn. Nhưng ban đầu chương trình được thiết kế để sản xuất 25 nghìn ô tô, và điều này đã để lại dấu ấn trong quyết định của tôi. Ngày nay, nếu dự án này được bắt đầu ngay từ đầu, về cơ bản tôi sẽ không thay đổi bất cứ điều gì ở Niva. Nhưng tôi sẽ không làm những trường hợp chuyển giao từ xa.
Khi bạn và nhóm của mình thiết kế Niva, bạn có tưởng tượng rằng chiếc xe này sẽ tồn tại lâu như vậy không?
Thành thật mà nói thì không. Vì hai lý do không. Trước hết, họ không sống lâu như vậy. Thứ hai, tôi sẽ nhắc bạn rằng Chevy Niva là Niva, được cho là sẽ thay thế xe hiện có. Nhưng tình cờ cái tên đó đã được bán cho liên doanh với Động cơ chung. Tôi có thể nói với bạn rằng theo luật, khi hợp đồng được ký kết, chiếc Niva này (LADA 4x4 hiện tại - ghi chú của người biên tập) đáng lẽ phải kết thúc vào năm 2005. Khi đó chúng ta đã nêu lên dư luận, đã nêu lên Hiệp hội Kỹ sư Ô tô. Ở đó có một tạp chí tên là “4x4”. Cái tên vẫn còn, nhưng tạp chí tất nhiên là hoàn toàn khác. Họ thành lập Liên minh các nhà sản xuất hàng hóa do Ryzhkov đứng đầu. Chúng tôi đã quay sang ủy ban chống độc quyền và họ công nhận những quan điểm này là vô giá trị. Đó là lý do tại sao cô ấy vẫn còn sống. Nhưng một lần nữa, tôi nhắc lại, thật không may, chiếc xe đó không phải là rượu cognac. Nó không trở nên tốt hơn theo tuổi tác và do đó nó cần phải được thay đổi.
