Višenamjensko vozilo na točkovima visoke mobilnosti (HMMWV ili Hummer) je vojno terensko vozilo sa pogonom na sve točkove, kreirao AM General. U praksi je gurao džipove, poput M151 1/4 tone, M561 „Gama Goat“, njihove sanitarne modifikacije M718A1 i M792, CUCV i lake kamione. U početku je automobil koristila američka vojska, ali kasnije su ga nabavile mnoge druge zemlje i organizacije, čak i kao civilna verzija.
HMMWV ima nezavisno ogibljenje i zupčanik portalne glavčine sličan portalnoj osovini koja mu daje razmak od tla od 40 cm. Mašina ima disk kočnice na sva 4 točka i nezavisno ogibljenje na dvostrukim paralelnim A-krakama. Disk kočnice nisu montirani na kotače kao u tradicionalnim automobilima, već su montirani na vanjskoj strani svakog diferencijala. Prednji i stražnji diferencijal su tipa Torsen, dok su središnji diferencijali podesivi i zaključani. Postoji najmanje 17 tipova HMMWV u službi američke vojske. Na primjer, transport i napad, platforma za automatsko oružje, hitna pomoć(4 nosila ranjena ili 8 ambulantnih), platforma M220 TOW, glavni transporter haubica M119 Haubica, SAM platforma M1097 Avenger, transportni sistem komunikacije MRQ-12 za pozivanje zračne podrške, oklopna verzija za transport elektro opreme S250 i drugo. Čekić je u stanju da savlada dubinu forda od 76 cm, odnosno 1,5 metara sa setom elemenata ugrađenih na vozilo za prelazak.
Nestandardna oprema uključuje vitlo (maksimalno opterećenje 2700 kg) i dodatni oklop. Modifikacije M1025 / M1026 i M1043 / M1044 imaju set oružja, uključujući bacače granata MK19, teški mitraljez M2, mitraljeze M240G / B i M249 SAW. Najnovija verzija HMMWV, M1114 sa povećanim oklopom, također je opremljena sličnim oružjem. Osim toga, neka vozila poboljšane sigurnosti M1114 i M1116 i modeli oklopnih transportera M1117 imaju jedan sistem topova sa daljinski upravljač(VRNE), koji omogućava strijelcu rad izvan vozila, i/ili ugrađen je mobilni sistem za gađanje i detekciju “Bumerang”. Nedavna poboljšanja uključuju razvoj modela M1151, koji će vjerovatno uskoro zamijeniti sve druge verzije. Zamjena modifikacija M1114, M1116 i ranijih oklopnih modela jednom HMMWV varijantom ima za cilj smanjenje troškova tekućeg održavanja.
Ilustracija.
istorija
Sedamdesetih godina prošlog stoljeća Sjedinjene Države su došle do zaključka da militarizirani civilni kamioni ne ispunjavaju zahtjeve vojske. Godine 1977. Lamborghini je razvio Cheetah prema vojnim specifikacijama. Godine 1979., vojska je finalizirala specifikaciju za visoko pokretno višenamjensko vozilo na točkovima ili HMMWV. U julu iste godine, AM General (podružnica American Motors Corporation) započeo je preliminarne radove i za manje od godinu dana objavio prvi prototip, koji je na test otišao pod imenom M998. Godine 1980. stvorene su i druge mašine, uključujući modele M1025 i M1026. Ukupno je 1980. proizvedeno preko 500 automobila.
U junu 1981., vojska je dodijelila AM Generalu ugovor za razvoj još nekoliko prototipa koji će proći druge testove koje je naručila američka vlada. Kompanija je kasnije potpisala ugovor za proizvodnju 55.000 vozila do 1985. godine. Fort Lewis, Washington i 9. pješadijska divizija imale su HMMWV ispitne krevete za testiranje kao dio novi koncept sukob sa ruskim jedinicama motorizovane pešadije. Centar za obuku u Yakimi; Washington DC je bio glavni poligon za testiranje HMMWV između 1985. i decembra 1991. godine, kada je motorizirani koncept otkazan, a divizija raspuštena. 1989. godine, Hameri su prvi put testirani tokom operacije Just Cause tokom američke invazije na Panamu.
Humvee su postali primarno prevozno sredstvo za američke trupe širom svijeta. Preko 10.000 vozila ušlo je u službu koalicionih snaga tokom operacije Iračka sloboda, američke intervencije 2003. godine.
Borbena upotreba
U početku, HMMWV se smatrao sredstvom za isporuku pješaštva na liniju fronta, ali ne i borbenim vozilom. Kao i džipovi koji su mu prethodili, osnovni model Hummera nije imao oklop niti zaštitu od nuklearnog, biološkog i hemijskog oružja. Međutim, žrtve su bile relativno male u tradicionalnim operacijama kao što je Pustinjska oluja. Automobili i posade pretrpjeli su značajne gubitke i štetu zbog urbanih okršaja u bitkama za Mogadišu. Iako HMMWV nikada nije bio dizajniran da pruži zaštitu od metaka iz malokalibarskog oružja, razornije mitraljeske vatre i raketnih granata, preživljavanje šasije je omogućilo da se većina posada vrati neozlijeđena. Međutim, s pojavom asimetrične konfrontacije niskog intenziteta, Hammer je počeo da doživljava pritisak u uličnim tučama za koje nije dizajniran.
Nakon Somalije, vojska je shvatila potrebu za zaštićenijim HMMWV, a AM General je razvio model M1114, koji ima oklop od vatre iz malokalibarskog oružja. Proizvodnja ovih automobila počela je 1996. godine, kada su u ograničenoj mjeri korišćeni na Balkanu prije nego što su poslani na Bliski istok. Ova modifikacija je nadograđena na M998 sa većim, moćan motor turbo, klimatizovan i ojačana suspenzija. Štaviše, dobila je punu rezervaciju prostora za putnike, zbog čeličnih ploča i neprobojnog stakla. Sa porastom slučajeva direktnih napada i gerilskog ratovanja u Iraku, AM General je svoje proizvodne pogone prebacio na proizvodnju ovih konkretnih mašina.
Modifikacije
Kao odgovor na ranjivost HMMWV-a tokom operacija u Iraku, kreiran je “Up-Armor” komplet za model M998. Ova inovacija, koja je imala nekoliko tipova i iteracija, uključivala je blindirana vrata sa neprobojno staklo, bočne i stražnje oklopne ploče, te balistička vjetrobranska stakla koja pružaju povećanu zaštitu od balističkih prijetnji i jednostavnih improviziranih eksplozivnih naprava.
Iako su neki dijelovi ovog kompleta postali dostupni prije invazije 2003. godine, nisu stigli u dovoljnim količinama za sve mašine. Kao rezultat toga, zbog svoje sigurnosti, američki vojnici su često vješali improvizirane dodatne oklope od ostataka materijala, poznate kao "oklop za brdo" ili "farmski oklop". Dok su ovi domaći proizvodi donekle štitili od balističkih prijetnji, istovremeno su otežali automobil, pomjerili mu težište, smanjili ubrzanje, upravljivost, pouzdanost, odziv kočenja i vijek trajanja, zbog prenapona pogonskih i ovjesnih kola. . Osim toga, većina hamera i drugih vozila korištenih u invaziji na Irak imala je borbene identifikacijske ploče kako bi se spriječila prijateljska vatra. Postavljeni su na haubu između vjetrobrana i rešetke, te na vrata vozača i suvozača sa izrezom za pristup kvaci.
U decembru 2004. vojnici i njihove porodice kritikovali su ministra odbrane Donalda Ramsfelda zbog nedostatka zaštite za Hamere. Ramsfeld je istakao da su oklopni kompleti proizvedeni u malom broju prije rata. S početkom aktivne konfrontacije između američkih trupa i iračkih gerilaca, počelo se proizvoditi više zaštitnih kompleta, iako vjerovatno ne onoliko koliko bismo željeli. Štaviše, razvijeni su poboljšani kompleti. Međutim, iako je ova zaštita bila efikasna protiv svih vrsta napada, težila je oko 680-1.000 kg i bila je nezgodna kao domaći oklop. Za razliku od civilnih teretnih terenskih vozila slične veličine, koja obično imaju dvostruke stražnje kotače za smanjenje ljuljanja, Hummer ima jednostruke zadnji točkovi zahvaljujući nezavisnom stražnjem ovjesu.
Oklop na većini vozila sa „nadograđenim oklopom“ otporan je na bočne prijetnje kada se eksplozija širi u svim smjerovima, međutim, minimalna zaštita je pronađena od eksplozija mina sa dna, kao što je . Kumulativni mlaz također može probiti zaštitu, uzrokujući ozljede.
Kompleti oklopa uključuju Armor Survivability Kit (ASK), FRAG 5, FRAG 6 i nadograđenu verziju za vozilo M1151.
ASK je prvi put testiran u oktobru 2003. godine i težio je 450 kg. Armor Holdings varijanta je bila lakša i povećala je težinu automobila za samo 340 kg. Testiran u januaru 2005. Marine Armor Kit (MAK) je pružio bolju zaštitu od modifikacije M1114, ali je također doveo do povećanja mase. FRAG 5 je najnoviji terenski komplet koji pruža najbolju zaštitu, ali možda neće biti efikasan protiv kumulativnih prijetnji. FRAG 6, dizajniran da riješi ovaj nedostatak, je u razvoju. Međutim, pouzdano oklop sa FRAG 5 kompletom postignut je po odličnoj cijeni. Na HMMWV je ugrađeno preko 450 kg oklopa, a širina mu je povećana za 61 cm. Osim toga, vrata zahtijevaju pomoćni mehanički uređaj za otvaranje i zatvaranje. 
Ilustracija.
Ilustracija.
Još jedan nedostatak "očvrslog" HMMWV-a se vidi tokom napada ili sudara, kada teška blindirana vrata imaju tendenciju da se zatvore, ostavljajući vojnike unutra. Kao rezultat toga, Hammer je povezan sa vratima posebnim kukama, a bilo koja tehnika može lako otkinuti vrata s automobila. Štaviše, BAE Systems je sada razvio i testirao u terenski uslovi Prozori za izlaz u slučaju nužde koji se koriste na mašinama M1114 sa zaštitnim kompletom od 450 kg.
Ilustracija.
Član posade koji kontroliše oružje postavljeno na krovu automobila izuzetno je ranjiv. Kao odgovor, mnoga terenska vozila, zajedno s glavnim oružjem, opremljena su štitom ili tornjem, koji je sličan oklopnom transporteru M113, koji je prvi put korišten u ovom obliku u Vijetnamu. Američka vojska sada procjenjuje novi oblik zaštite koji je razvio BAE Systems, kao i sisteme kreirane za operativne jedinice vojske. Novo sjedalo za strijelca zaštićeno čeličnim pločama od 46-61 cm sa neprobojno staklo. Štaviše, neki HMMWV opremljeni su daljinski upravljanim sistemom oružja (CROWS) koji je povezan sa mitraljezom za kontrolu iz zadnje sedište, što vam omogućava da pucate bez naleta iz automobila. Protivsnajperski sistem Boomerang je također instaliran na nekim HMMWV-ovima u Iraku i omogućava da se odmah odredi lokacija gerilca koji puca.
Još jedna slabost Hummera je njegova veličina, koja je ograničila njegovu upotrebu u Afganistanu jer je bio prevelik za većinu vrsta vazdušnog transporta. Dimenzije takođe ograničavaju mogućnost ručnog vučenja terenskog vozila. Pored toga, trupe u Bosni su pronašle široke kolosijeke vozila kada je došlo do smetnji kada dva hamera nisu mogla proći uskim planinskim putem.
Ilustracija. HMMWV opremljen raketama zemlja-vazduh CATM-120C, Raytheon.
Alternative
Zemlje u Evropi i Sjevernoj Africi koriste niz različitih oklopnih vozila, kako na kotačima tako i na gusjenicama, a neke čak grade kompanije unutar SAD-a, kao što je Cadillac Gage, što vozila čini specifičnijim za sukobe niskog intenziteta. Ovo oklopno vozilo je zaštićenije od vatre iz malokalibarskog oružja; neki kamioni čak imaju dno u obliku slova V za raspršivanje udarnog talasa.
Vojska nabavlja specijalnu opremu, a posebno je oklopno sigurnosno vozilo M1117 kupljeno u ograničenim količinama za upotrebu od strane Vojne policije američke vojske. Godine 2007. američki marinski korpus prijavio je svoju namjeru da zamijeni HMMWV u Iraku oklopnim automobilima MRAP („High Explosive Protected“) jer je došlo do velikih gubitaka Hamera. Izdali su ugovor za kupovinu nekoliko hiljada ovih mašina, uključujući International MaxxPro, BAE OMC RG-31, BAE RG-33 i Caiman, te Force Protection Cougar, koji nedostaju vojsci za uklanjanje mina. Teški modeli borbenih vozila pešadije mogu se koristiti i kao patrolna vozila. Nažalost, poznato je da se neki MRAP-ovi često zaglave ili prevrnu zbog visokog centra gravitacije i previše velika veličina, u poređenju sa HMMWV.
Verzije
M56 - Mašina za dimljenje kojota
M707-HMMWV
M966 - HMMWV opremljen protivoklopnim sistemom TOW
M996 - Sanitarna varijanta sa duplom kabinom, blindirana
M997 - Varijanta ambulante sa četvorosedom, blindirana
M998 - kamion
M998 - HMMWV Avenger
M1025 - Oklopno vozilo sa oružjem
M1026 Oklopno vozilo sa vitlom
M1035 - Sanitarna varijanta sa kabinom sa četiri vrata i mekim nadstrešnicom
M1036 - Oklopljen sa TOW kompleksom i vitlom
M1037 - Opcija za transport električne opreme
S250
M1038 - Kamion sa vitlom
M1042 - Opcija za transport električne opreme
S250 sa vitlom
M1043 - Vozilo "povećane sigurnosti" sa oružjem
M1044 - Vozilo "povećane sigurnosti" sa naoružanjem i vitlom
M1045 - Vozilo "povećane sigurnosti" sa TOW protivoklopnim sistemom
M1046 - Vozilo "povećane sigurnosti" sa TOW protutenkovskim sistemom i vitlom
M1069 - Traktor za top M119 kalibra 105 mm
M1097 - Teški HMMWV
M1097 Teški HMMWV Avenger
M1109 - Vozilo "povećane sigurnosti" sa oružjem
ZEUS-HLONS (HMMWV Laser Ordnance Neutralization System) - laserski sistem za neutralizaciju artiljerije
Ground Mobility Vehicle - zemaljsko mobilno vozilo
IMETS - Integrisani meteorološki sistem 
Ilustracija.
ZEUS-HLONS (HMMWV Laser Ordnance Neutralization System) - laserski sistem za neutralizaciju artiljerije
Proširene karakteristike
M1113 - Izabran od strane američke vojske za svoju A2 šasiju. Trenutno se koristi ECV šasija specijalne mašine i komunikacione mašine.
Tokom 1995. godine započela je proizvodnja M1114, zasnovanog na poboljšanoj ECV šasiji. M1114 je ispunio zahtjeve vojske za izviđačka, policijska vozila i vozila za čišćenje mina s poboljšanom opcijom balističke zaštite. M1114 pruža zaštitu od oklopnih metaka kalibra 7,62 mm, artiljerijskih granata sa vazdušnim udarom od 155 mm i eksplozije protivtenkovske mine od 16 funti (5,5 kg). Američko ratno zrakoplovstvo testiralo je brojne mašine prije nego što su primijetili M1116, koji je posebno kreiran da ispuni zahtjeve zračnih snaga. Karakteristike M1116 su povećanje tovarnog prostora, oklop topovnjače kupole i jačanje unutrašnjeg sistema grijanja i klimatizacije. Modifikacije M1114 i M1116 dobile su oklop od kompanije "O" Gara-Hess & Eisenhardt Armoring Company, Fairfield, Ohio.
M1114 - Vozilo "pojačane sigurnosti" sa oružjem
M1116 - HMMWV "povećana sigurnost"
M1123 - Teška varijanta Hummera
M1121 - Oklopno vozilo sa TOW protivoklopnim sistemom
M1145 - HMMWV "povećana sigurnost"
M1151 - HMMWV koji se može opremiti kompletom "visoke sigurnosti".
M1152 - HMMWV koji se može opremiti kompletom "visoke sigurnosti".
Packhorse ("packhorse") - uređaj za poluprikolicu koji pretvara M1097 u tegljač.
Scorpion – Varijanta opremljena automatskim minobacačem 82mm 2B9 Vasilek. Ova teška šasija HMMWV sa ugrađenim 82 mm automatskim minobacačem 2B9 „Vasilek“ predstavljena je kako bi pružila veću zaštitu vojnicima u zoni borbenih dejstava. Ovaj razvoj inženjera Arsenala u Picatinnyju pripada 2004. Minobacač može ispaliti pojedinačnu ili automatsku vatru kada se koriste štipaljke za 4 mine. Udaljenost direktne vatre direktne vatre je 1 km, a indirektne - 4 km. Koristi se, posebno, za uništavanje bombi pored puta sa sigurne udaljenosti. 
Ilustracija.
je prototip koji su razvili TPI Composites sa Rhode Islanda i AM General. Svrha stvaranja ove verzije bila je smanjenje težine vozila, što bi omogućilo da bude opremljeno težim oklopom i omogućilo potrebnu mobilnost.
——
en.wikipedia.org/wiki/High_Mobility_Multipurpose_Wheeled_Vehicle
HMMWV(skraćenica od engleskog High Mobility Multipurpose Wheeled Vehicle - “visoko mobilno višenamjensko vozilo na kotačima”, Humvee, Humvee) - terensko vozilo američke vojske off-road, koji je u službi mnogih zemalja svijeta.
Auto ima visok promet, pogodan za vazdušni transport i sletanje.
Istorija stvaranja
Konkurs za "visoko mobilno višenamjensko vozilo na točkovima" raspisao je Pentagon 1979. godine. U julu iste godine, AM General je primljen na takmičenje. U takmičenju su učestvovali i Chrysler Defense i Teledyne Continental (sa automobilom Lamborghini Cheetah). Radni prototip terenskog vozila XM966 u julu 1980. prošao je prve testove u pustinji Nevade u Nevadi Automotive Test Center. Do početka 1981. svaki uzorak je prešao oko 17.000 milja. U aprilu 1982. podnosioci predstavke su proizveli eksperimentalne serije svojih mašina za konačno testiranje. Vozila su stavljena na raspolaganje američkoj vojsci pet mjeseci. Nakon završetka testiranja 22. marta 1983. potpisan je ugovor sa AM Generalom za proizvodnju 55 hiljada automobila tokom 5 godina. Veleprodajna cijena bila je oko 22 000 dolara Serijska proizvodnja je počela u januaru 1985. u fabrici AM General u Indijani.
HMMWV je zamijenio ne samo džipove M151, već i niz kamiona (M274, M561, M880). Jedan od glavnih zahtjeva kupca bila je sposobnost samouvjerenog kretanja po tragu tenka, što objašnjava široki trag (1829 mm) i širinu karoserije. Pogonska jedinica je izvorno bila benzinski osmocilindrični V-oblik Chevrolet motor s radnom zapreminom od 5737 cm³, ali ubrzo je zamijenjen dizelom Detroit Diesel sa većim obrtnim momentom i ekonomičnijim, a 1996. godine pojavila se njegova verzija s turbo punjačem.
Nakon izbijanja Zaljevskog rata, mnogi nesiromašni ljudi izrazili su želju da kupe takvu "igračku" za sebe, a AM General je 1992. objavio da civilna verzija Humveeja ulazi na tržište. Gotovo odmah ime je promijenjeno u agresivnije - HUMMER. 1999. AM General prodaje prava na brend Hummer General Motorsu. Postignut je sporazum prema kojem je GM dobio prava na marku Hummer i pravo na tržište i distribuciju civilne verzije SUV-a, dok je AM General zadržao pravo prodaje vojnih modifikacija.
Opis
Prvi osnovni automobil bila je varijanta M-998 sa General Motors V8 dizel motorom zapremine 6,2 litre. Druga generacija je M-998M2, u kojoj je osnovna šasija M-1097A2 sa potpuno aluminijumskom kabinom (dve ili četiri) i otvorenom platformom. Spar okvir je opremljen V8 GM 6.2L dizel motorom (radne zapremine 6.2 litara, snage 160 KS, kasnije je ugrađen V8 GM 6.5L snage do 195 KS) i automatskim četvorkom. -trakasti mjenjač sa dvostepenim prijenosna kutija. Model kutije 4L80T ima međuzupčanike za smanjenje opterećenja koje je bilo i još je instalirano na lakim kamionima Chevrolet Suburban 2500 i odlikuje se neuporedivom pouzdanošću i dokazanom izdržljivošću u borbenim uslovima. Automobil je opremljen Torsen diferencijalima sa ograničenim proklizavanjem sa poprečnom osovinom, planetarnim zupčanicima, centralizovanom ventilacijom svih jedinica, nezavisnom opružnom suspenzijom, ventilisanim disk kočnicama na svim točkovima (nalazi se pored kućišta diferencijala), servo upravljačem, radijalnim gumama veličine 12.5R16 .5. Po narudžbini se kompletira sa vitlom, sistemom za naduvavanje guma.
M-998 (osnovna šasija, otvorena karoserija)
M-996 (sanitarna varijanta sa duplom kabinom)
M-997 (sanitarna verzija sa kabinom sa četiri sedišta)
M-966 (varijanta sa protutenkovskim kompleksom TOU, oklopno)
HMMWV je vojno terensko vozilo američke proizvodnje koje koriste Oružane snage SAD-a i neke druge zemlje. Automobil se odlikuje velikom sposobnošću kretanja, može se prevoziti vazduhom i sletati. Među civilnim stanovništvom, automobil je poznatiji kao Hummer.
Istorija automobila "Hammer"
Militarizirani civilni kamioni koje je američka vojska koristila do 1970-ih više nisu ispunjavali zahtjeve koji su im se postavljali, što je zahtijevalo obnovu flote aviona. Godine 1977. koncern Lamborghini je objavio model Cheetah, koji je ispunjavao sve zahtjeve vojske. Pentagon je 1979. godine raspisao konkurs za višenamjensko, visoko mobilno vozilo na točkovima. Pored AM Generala, pozvanog u julu iste godine, na takmičenju su učestvovali i proizvođači automobila kao što su Teledyne Continental i Chrysler Defense. Testovi radnog modela terenskog vozila XM966 obavljeni su 1980. godine u pustinji Nevade. Modeli M1025 i M1026 nastali su 1980. godine, za koje je proizvedeno više od 500 automobila.
Godinu dana kasnije, svaki od objavljenih modela prešao je oko 17 hiljada milja. Za finalne testove u aprilu 1982. proizvedene su pilot serije automobila. Američka vojska ih je primila na potpuno raspolaganje pet mjeseci. Kao rezultat toga, ugovor, predviđen za pet godina, tokom kojih je trebalo proizvesti 55 hiljada automobila, preuzeo je koncern AM General u martu 1983. godine. Veleprodajna cijena Hammer-a bila je 22.000 dolara. Fabrika AM General u Indijani nije započela masovnu proizvodnju automobila sve do januara 1985.
U sklopu novog koncepta suprotstavljanja ruskoj motorizovanoj pješadiji, 9. pješadijska divizija i Fort Lewis opremljeni su ispitnim stolovima za vozila Hummer. Gotovo sva testiranja HMMWV-a od 1985. do 1991. održana su u centru za obuku u Yakimi u Washingtonu, koji je bio glavni poligon za testiranje. Tokom invazije američkih trupa na Panamu, izvršeno je prvo testiranje na terenu Hummer vozila tokom operacije Just Cause.
Raspon modela baziran na HMMWV
U Sjedinjenim Državama, HMMWV, model američkog vojnog Hummera, postao je zamjena za mnoge terence i kamione. Kupac automobila zahtijevao je stvaranje transporta koji bi se mogao pouzdano kretati duž staze tenkova, u vezi s čime su razvijeni široki kolosijek i karoserija značajnih dimenzija. U početku je automobil bio opremljen osmocilindričnim motorom u obliku slova V benzinski motor sa zapreminom od 5737 cm 3. Nakon toga, Chevrolet motor je zamijenjen ekonomičnijim i snažnijim Detroit Dieselom. Verzija motora s turbopunjačem objavljena je 1996. godine.
Od 1980. godine na bazi Humveeja kreirano je nekoliko verzija vozila: laki kamion, vojno vozilo, mobilni PVO sistemi i radari, vozila hitne pomoći, oklopna i inženjerska vozila - preko 20 modifikacija.
Civilna verzija Humveeja, koja je promijenila ime u Hummer, objavljena je 1992. nakon početka Zaljevskog rata. Prava na brend Hummer prodata su General Motorsu 1999. godine. Sporazum je značio da je GM dobio prava na marku i plasirao na tržište civilnu verziju SUV-a, dok su prava na vojni Hummer ostala u vlasništvu AM Generala.
Američke trupe su putovale skoro cijelim svijetom na Humveesima. Koalicione trupe koristile su više od 10.000 vozila ove marke tokom raznih operacija u Iraku.
Borbena upotreba
U početku se vojni "Hammer H1" doživljavao ne kao borbeno vozilo, već kao sredstvo za isporuku pješaštva na liniju fronta. Glavna verzija HMMWV-a, kao i njegovi prethodnici, nije imala nikakvu zaštitu od biološkog, nuklearnog ili kemijskog oružja, kao ni oklop. Uprkos tome, u standardnim operacijama poput Pustinjske oluje, žrtve su bile minimalne. Značajne štete bile su praćene urbanim okršajima u bitkama za Mogadišu. Većina posada je ostala bezbedna i zdrava zahvaljujući preživljavanju šasije vojnih Hamera, uprkos potpunom odsustvu zaštite od malokalibarskog oružja. Budući da takvi automobili nisu bili dizajnirani za ulične borbe, upravo su u takvim okršajima počeli dobivati najveću štetu.
Nakon neprijateljstava u Somaliji, postojala je hitna potreba za sigurnijim vozilom. Koncern AM General objavio je oklopni model vojnog "Humera" M1114. 1996. godine pokrenuta je komadna proizvodnja ovih vozila, koja su se u ograničenom obimu počela koristiti na Balkanu prije nego što su poslata na Bliski istok. M1114 je nadograđen na M998 sa snažnim turbo motorom, poboljšanim ovjesom i klima uređajem. Čelične ploče i neprobojno staklo korišteni u dizajnu učinili su putnički prostor kabine potpuno blindiranim. AM General je fokusirao svoje proizvodne kapacitete na proizvodnju ovih vozila zbog povećanja direktnih napada i početka gerilskog rata u Iraku.
Tehničke karakteristike vojnog "Čekić"
Unatoč činjenici da HMMWV ima značajne prednosti u odnosu na ranije kolege, ne može se nazvati idealnim oklopnim automobilom. S tim u vezi, 2007. godine američki marinski korpus je objavio da namjerava zamijeniti vojni Hummer vozilom MRAP otpornim na mine.
Prvo osnovni model postao M998, opremljen dizelom pogonska jedinica V8 zapremine 6,2 litara. Druga generacija M998M2 kreirana je na šasiji M1097A2 s aluminijskom dvosjedom i četverosjedom i otvorenom platformom. Dizel motor V8 Gm 6,2 l postavljen je na ramu, uparen sa četvoropojasnim automatskim menjačem i dvostepenim prenosnim kućištem.
Kutija 4L80E instalirana na Hammeru ima međuzupčanike za smanjenje opterećenja. Još uvijek se montira na lake kamione Chevrolet Suburban, jer je vrlo izdržljiv i pouzdan. Auto za muškarce je opremljen Torsen međuosovinskim diferencijalima, centralizovanom ventilacijom, planetarnim zupčanicima, diskom kočioni sistem, nezavisno opružno ogibljenje, radijalne gume, servo upravljač, sistem za naduvavanje guma i opciono vitlo.
oklop "Čekić"
Nakon rata u Iraku, HMMWV je bila žestoko kritizirana od strane vojske. Recenzije o Hammeru su pokazale da je bio vrlo ranjiv na mine koje su militanti postavili na puteve. Preteška vrata pretvorila su unutrašnjost u zamku za vojnike, a svako oštećenje učinilo je oklopni automobil lakom metom.
Model M998, nakon takvih kritika, bio je opremljen kompletom "povećanog oklopa". Podijeljen je u nekoliko varijanti i uključivao je balistička vjetrobranska stakla, blindirana vrata opremljena neprobojnim staklom, oklopne ploče koje su pružale zaštitu od improviziranih eksplozivnih naprava i balističkih prijetnji.
Nedostaci oklopnih verzija HMMWV
Jedan od glavnih nedostataka blindiranih terenaca "Hammer" je želja da se vrata zatvore u slučaju nesreće ili napada, što unutrašnjost automobila pretvara u zamku za vojnike.
Oružje je postavljeno na krovu vozila, koje kontroliše član posade, a pritom ostaje previše ranjivo. Ovaj problem je riješen postavljanjem tornja ili štita.
Hummerova veličina je još jedan nedostatak koji otežava rad u određenim područjima. Transport je komplikovan zbog težine vojnog čekića: puna masa auto ima 4672 kilograma.
Eksterijer
Civilna verzija vojnog SUV-a predstavljena je u šest inženjerska rješenja tijelo. Postava sastoji se od pikapa sa dva sedišta VLC2 i XLC2 sa produženom kabinom, četvoroseda sa otvorenim i zatvorenim vrhom - HMCO, VLCO i HMC4, respektivno. Najnovija modifikacija je univerzalni HMCS sa četiri sjedala. Eksterijer automobila se veoma razlikuje od uobičajenih vozila: ugao, velikih dimenzija, sa jasnim i preciznim linijama karoserije.
Raspon motora
Salon "Hammer" je podeljen na dva dela menjačem. Motor klasičnog automobila, snage 170 Konjska snaga i zapremine 6,5 litara. U ponudi je i benzinski analog veće snage - 190 konjskih snaga, a sa manjom zapreminom - 5,7 litara. U pravilu se instalira na civilne verzije ili automobile kreirane prema pojedinačnim projektima.
Menjač i pogon
Hammer je opremljen automatskim mjenjačem sa četiri brzine i kutijom za prijenos sa dvije brzine. Pogon SUV-a je stalan na četiri točka. Auto je opremljen sistemom za naduvavanje guma, klima uređajem. Široka staza, visok razmak od tla i nisko težište pružaju stabilnost i terenske sposobnosti.
Salon
Unutrašnjost vojnog "Čekića" upadljivo se razlikuje od civilnog pandana u spartanskom okruženju i prisustvom potrebnu opremu, uključujući držače za automatske puške. Veći dio unutrašnjosti zauzima tunel za prijenos, pogled vozača je ograničen na lijevi retrovizor, budući da je desni zatvoren nosačem karoserije.
Upravljivost
Prepoznatljive karakteristike Hummer SUV-a su osjetljivost na kontrolu i upravljivost: na zemljanoj stazi, automobil lako pada u proklizavanje bez prevrtanja u stranu. Glave putnika i vozača su zaštićene od povreda mekim materijalom koji je obložen u plafonu kabine. Moćno šasija nosi sa slijetanjem sa velike visine, zahvaljujući čemu SUV može savladati značajne prepreke na velika brzina.
Teške dionice rute savladavaju se u drugoj ili prvoj brzini. Vojni SUV opremljen je spuštenim redom u mjenjaču i blokatorom središnji diferencijal, koji osigurava upravljivost i stabilnost transporta na krhkim i klizavim podlogama.
Svi mehanizmi i elementi šasije su uvučeni u karoseriju. Kao rezultat toga, dno automobila je apsolutno ravno, što mu omogućava da se lako savlada strme padine. Ispod haube je sakriven usis zraka koji sprječava ulazak vode u motor.
HMMWV Zamjena
Na osnovu rezultata vojnih operacija izvedenih u Afganistanu i Iraku, američka komanda za naoružanje odlučila je zamijeniti SUV HMMWV. Stručnjaci su zaključili da automobil ne ispunjava potrebne uslove, zbog čega su zastarjeli funkcionalni kvaliteti doveli do velikih gubitaka na bojnom polju. Razlog je što vatra iz bacača granata i mitraljeza lako prodire kroz unutrašnjost Hammera. U početku je automobil razvijen kao vozilo koje može zaštititi posadu od krhotina, ali ne i kao vozilo dizajnirano za borbena dejstva na prvoj liniji fronta. Posada čekića morala je koristiti domaće oklope od kevlara u Afganistanu i Iraku, koji nisu pružali dovoljnu zaštitu.
Vojna komanda je tražila i da se vojna terenska vozila prilagode za noćnu vožnju bez upotrebe rasvjetne opreme. Projektanti su dobili zadatak opremanja nova verzija vojna vozila sa uređajima za noćno osmatranje i infracrvenim farovima. Vozač mora voziti takav automobil velikom brzinom bez grešaka.
U tom cilju pokrenut je konkursni program razvoja lakog taktičkog transporta.
Model JLTV
Rezultat takmičarskog programa bilo je izdavanje modela JLTV, koji je trebao zamijeniti vojni Hummer, koji je služio više od trideset godina u Oružanim snagama SAD-a. Proizvođač koji pobijedi na tenderu dobit će ugovor vrijedan više od dvadeset milijardi dolara, a tri kompanije koje uđu u finale dobiće bonuse od sto šezdeset i šest miliona.
Svi stari Hummeri u službi američke vojske neće biti otpisani odjednom: najvjerovatnije će nekoliko stotina hiljada HMMWV SUV-ova biti zamijenjeno novim modelima. Novi transportće se poboljšati u oblasti trčanja, tereta i borbenih kvaliteta.
Potpuna obnova voznog parka Oružanih snaga SAD neće uskoro biti i zahtijevat će velika ulaganja u razvoj lakih oklopnih vozila.
Cijena Hummer SUV-ova
Do danas, cijena "čekića" na sekundarnom automobilskom tržištu varira od 2 do 6 miliona rubalja. Originalno H1-ov auto osnovna konfiguracija mogao se kupiti za 140 hiljada dolara, ali se cijena vremenom smanjivala. Cijena za civilne verzije je skoro ista, ali ovisi o željama naručitelja. Modeli napravljeni po narudžbi koštat će mnogo više od standardnih modifikacija Hummer SUV-ova.
Da li je AM General Corp mogao zamisliti da će njihova zamisao, Hummer, postati heroj ne samo na bojnom polju, već i na TV ekranima? Vryatli, zasigurno, pri stvaranju terenskog vozila, kreatori su se bavili samo pitanjem kako pobijediti na natjecanju američkog Ministarstva obrane za stvaranje visoko mobilnog višenamjenskog vozila. Pentagon je raspisao takmičenje 1979. godine. Jedanaest HMMWV testnih komada je testirano u Nevadi, sa ukupno 1 milion kilometara pređenih testnim komadima. Prema američkim vojnim stručnjacima, HMMWV (ovdje je naznačena skraćenica od vojnog čekića) pokazao se dostojnim uzoraka drugih proizvođača. Godine 1984. iz pogona Mishawaka izašlo je prvo terensko vozilo, a američka vlada je naručila 55.000 terenskih vozila za 1,2 milijarde dolara, što je rekord za kupovinu vozila na točkovima od strane američke vojske u to vrijeme. Imajte na umu da skraćenica HMMWV označava visokoprohodno višenamjensko vozilo na točkovima. 
U američkom dijalektu skraćenica HMMWV se čita kao - Humvee, zbog čega se u mnogim izvorima američko terensko vozilo naziva HUMVEE. Najpopularnija verzija pojavljivanja nadimka - Hummer, sugerira da je HMMWV nazvao ČEKIĆ od strane jednog od novinara koji su pratili događaje tokom prvog rata u Iraku - operaciju oslobađanja Kuvajta. Rat s Irakom donio je HMMWV-u značajnu popularnost, mnogi Amerikanci su željeli imati ovaj simbol američke snage, što je stvorilo preduvjete za izdavanje serije HMMWV civila, civilno terensko vozilo zvalo se Hummer H1. Čak iu Sjedinjenim Državama, ovo je skup automobil, već od 70.000 dolara. Za godinu dana Amerikanci sakupe ne više od 2.000 - Hummer H1. Razmotrit ćemo razlike između vojnog HMMWM i Hammer H1 u bloku - "salon i oprema" i "tehnička komponenta i karakteristike". Amerikanac se toliko dobro dokazao da se primjerci HUMWEE-a proizvode po licenci u Portugalu i Švicarskoj za unutrašnje potrebe države. Nastavimo pregled.
Izgled i tijelo:
Vojni Hummer kao njegov civilna verzija dostupan u karoseriji: pikap sa dvoja i četvoro vrata, kao i karavan. 
Različiti raspon karoserija sugerira da se automobil nije samo nazivao višenamjenskim vozilo, HUMVEE se ne koristi samo za prevoz vojnika, auto se koristi kao sanitetsko vozilo, štabno vozilo i vozilo koje nosi sopstveni sistem naoružanja (raketni bacači, minobacači, mitraljezi). Naravno, tijelo vojnog terenskog vozila pričvršćeno je na okvir, što značajno povećava izdržljivost i čvrstoću konstrukcije. odvojeno vjetrobranska stakla a brisači postavljeni na gornju ivicu stakla dočaravaju HUMVEE-ovu sličnost sa kamionom. Hummer H1 je opremljen gumama 315/75 R17.
Salon i oprema:
Mnogi će se iznenaditi da u takvom širok auto kao hamer unutra 
stolica za sjedenje prilično blizu, a većina instanci je opremljena sa četiri sjedišta. Činjenica je da su motor i mjenjač jako pomaknuti iza prednje osovine, motori i mjenjač su ispod kućišta u kabini - obratite pažnju na fotografiju. Ovo je urađeno kako bi se sačuvao motor 
od metaka. Glavna razlika između civilnog Hummera H1 i vojnog HUMVEE-a je prisustvo obloga vrata sa unutra i klimu.
Tehnička komponenta i karakteristike Hummer H1
Vojni HUMVEE opremljen je sistemom za naduvavanje guma, takođe u unutrašnjem delu gume, na disk je postavljena gumena podloga koja vam omogućava da se krećete brzinom koja ne prelazi 50 km na sat čak i na probušenim točkovima. Mnogi su vidjeli video u kojem Hummer ide na strmi zid. Hummer H1 i njegov vojni kolega sposobni su da se popnu na padinu od šezdeset stepeni, a Amerikanac je sposoban da se kreće sa bočnim prevrtanjem od 40 stepeni. Značajna razlika između vojnog Hummera i civilnog - Hummer H1, je zapečaćeni generator i zatvorena kutija sa osiguračima. Ako je civilni Hummer H1 dizajniran da savlada brod dubine 61 cm, onda njegov vojni pandan savlada brod od 76 cm, a ako je HMMWM opremljen usisnikom zraka odozgo (na krovu), Hummer H1 će savladati ford dubine 1,5m. Prilazni ugao za oba automobila je 72 stepena, a izlazni 31,5 stepeni. Civilni Hummer H1 opremljen je električnom pumpom za gorivo, dok je vojni HUMVEE opremljen mehaničkom pumpom za gorivo.
Zbog činjenice da je motor pomaknut bliže putničkom prostoru, Hummer H1 ima dobru raspodjelu težine, prednja osovina Hammera čini 51% mase, a stražnja osovina - 49%. Hammer H one je dizajniran za vuču prikolice težine do 3,8t.
U početku je na HUMMER ugrađen dizel motor - 6.2 V8 snage 150 KS i obrtnog momenta od 339 N.M. Sa ovim motorom maksimalna brzinaČekić - 113 km.
Godine 1994. pojavio se novi dizel V8 zapremine 6,3 litre, snaga Detroit Diesel-a bila je 170 KS, maksimalni obrtni moment Hammer H 1 6.3 V8 bio je 394 N. M pri 1.700 obrtaja motora. Sa takvim motorom, Hammer H1 dobija stotku za 19,5 sekundi, maksimalna brzina je povećana na 133 km.
Uz rastuću popularnost civilnog H1, proizvođač je objavio benzinska verzija, Hummer H1 sa benzinskim V8 5.7l, 190ks, 407N.M nije dugo stajao na montažnoj traci, uklonjen je 1996. godine. Iste - 1996. godine, na HUMMER je ugrađen dizel motor sa kompresorom. Snaga - 190ks, obrtni moment - 528 N.M.
Specifikacije HUMMER H1:
Pogon: V8 dizel, sa kompresorom
Zapremina: 6500cc
Snaga: 195hp
Obrtni moment: 583 N.m
Ukupno ventila / ventila po cilindru: 16v, dva ventila po cilindru
Indikatori učinka:
Ubrzanje (0 - 100km): 18s
Najveća brzina: 134 km
Potrošnja dizela u mješovitom načinu rada: 20,2l
Kapacitet rezervoara za gorivo: 95L
Dimenzije: 4684mm*2197mm*1905mm
Međuosovinsko rastojanje: 3302 mm
Težina praznog vozila / bruto: 1818 kg / 3245 kg
Razmak od tla (klirens): 406 mm
Cijena
Zvanično, Hummer H1 nikada nije bio prodan u ZND. Cijena Hummera H1 dovezenog iz SAD obično prelazi 50.000 dolara. Naravno, ne radi se o tome novo auto. Hummer H1 je znatno inferiorniji u udobnosti od kultiviranijeg Hummer H2, koji je već postao poznat na cestama velikih gradova. Hammer H1 je ekskluzivan automobil, nema mnogo udobnosti, ali je upravo ovaj - pravi Hummer. Ako H2 na gumama na autoputu prilikom vožnje van puta može ustupiti mjesto čak i pogonu na stražnje kotače, onda je Hummer H1 pravi profesionalac za terensku vožnju.
Članak pripada sajtu, kreatoru bloga - Denisu Beljavcevu
Nešto manje od trideset godina u američkoj vojsci služio je legendarni oklopni automobil Hammer. Sada se zamjenjuje ekonomičnim army SUV FED Alpha.
Odjel za oklopne i automobilska tehnologija Ministarstvo odbrane SAD sklopilo je ugovor sa britanskom kompanijom "Ricardo" za projektovanje i provođenje terenskih ispitivanja vojnog malog SUV-a "FED Alpha".
Predstavnici kompanije Ricardo kažu da je oklopno vozilo već prošlo sve ranije planirane testove i da će uskoro moći da uđe u službu američke vojske. FED Alpha je najpogodniji za borbena dejstva u gradu, jer ima odličnu manevarsku sposobnost. Novi SUV može se vidjeti uživo na godišnjoj izložbi vojne opreme u Vašingtonu od 10. do 12. oktobra.
U julu ove godine, kreatori SUV-a su ga dva dana pokazivali vojnim zvaničnicima Pentagona. Nešto kasnije, "FED Alpha" je testiran na poligonu Aberdeen (Maryland). Prema rezultatima testiranja, oklopno vozilo je ocijenjeno prilično visoko. Projekat se zove "FED" (Fuel Efficient Ground Vehicle Demonstrator). Programeri tvrde da je ovaj automobil dizajniran za nekoliko namjena. Prije svega (čak i sudeći po imenu) - ovo je povećanje uštede goriva u borbi, kao i smanjenje ovisnosti američke vojske o zalihama nafte.
Sljedeći korak za oklopni automobil "FED Alpha" biće njegov puna provjera u borbenim uslovima. Učestvovat će u raznim borbenim testiranjima, odnosno u pratnji, borbama u urbanim uslovima i bitkama od lokalnog značaja na neravnom terenu i tako dalje.
Karakteristike dizajna automobil su sledeći: veći deo karoserije je napravljen od aluminijuma. Istovremeno, programeri nisu zaboravili na pomoćne elemente koji poboljšavaju krutost karoserije. Glavni naglasak stavljen je, prije svega, na efikasnost oklopnog automobila. FED Alpha je opremljen Cummins dizel turbo motorom. Menjač - šestostepeni i automatski. Prijenos sadrži elemente posebno dizajnirane za tu svrhu, koji su zajedno sa premazom na zupčanicima potrebni za smanjenje trenja. Istovremeno je integriran i starter-generator od 20 kW, koji je odgovoran za napajanje dodatne vojne opreme i instrumenata na brodu.
Prema rečima programera, u unutrašnjost oklopnog automobila je postavljen poseban monitor koji prati nivo potrošnje goriva i istovremeno predlaže mere za njeno smanjenje. Malo je vjerovatno da će vozač imati vremena da obrati pažnju na njega tokom stvarnih borbenih operacija.
Na braniku su LED farovi. Da bi povećali efikasnost svog potomstva, programeri su, između ostalog, koristili sljedeće komponente:
– Cummins I4 motor je podešen na ekonomičan način rada;
- Posebno za FED Alpha, koriste se gume Goodyear Fuel Max sa malim otporom kotrljanja;
- Alcoa Defense je razvio laganu aluminijsku strukturu karoserije, oklop i zaštitu od eksplozivnih granata ispod dna oklopnog automobila;
- kao što je gore navedeno, za prenos se koriste specijalni materijali sa niskim koeficijentom trenja, koji smanjuju gubitak energije;
– pedala gasa je opremljena povratne informacije, oprema uključuje ekonomičan displej koji omogućava vozaču automobila da prati potrošnju goriva;
– 6 brzina automatski menjač zupčanik "Aisin".
U vrlo bliskoj budućnosti, američka vojska će imati na raspolaganju novi oklopni automobil FED Alpha. Stvar je mala - provesti sve preliminarne testove.
