16. ... odstojni prstenovi. 
17. Skinite brtvu sa pogonskog klipa prednje kočnice ... 
18. ... odstojnik i ... 
19. ... drugi O-prsten.
Popravak bubanj kočnice prvenstveno utječe na istrošene dijelove. Ali možda će biti potrebno i zamijeniti neispravan cilindar kočnice kotača. Tokom kočenja, kočni cilindar kotača se pritiska kroz hidraulični vod. Kao rezultat, klipovi pritiskaju dvije kočione pločice unutar bubanj kočnice na rotirajućem kočni bubanj... To stvara trenje između kočione pločice i kočnog bubnja. Ovo usporava bubanj kočnice. Za vozila sa bubanj kočnice koristi se takozvana simpleks kočnica.
BILJEŠKA 
Drugi O-prsten klipa pogona prednje kočnice (sa bočne strane šipke glavnog cilindra) ima dvije radne usne. Prilikom sastavljanja obratite posebnu pažnju na njihovo stanje.
POMOĆNI SAVJETI
Pri svakoj demontaži glavnog kočioni cilindar Zamijenite O-prstenove novima, čak i ako su u dobrom stanju.
Kada se mijenja kočioni cilindar kotača?
U tom se slučaju kočni cilindar kotača nalazi između dva pomična kraja kočione pločice. 
Kočioni cilindri kotača izloženi su mnogim faktorima kao što su jaka nečistoća, vlaga, toplota, sol i ulje. To gotovo neizbježno dovodi do problema nakon nekoliko godina upotrebe. Moguća curenja ili mehanički nedostaci. Konkretno, poklopci prašine na dva kraja kočionog cilindra točkova obično se u određenom trenutku prekinu. Opisana opterećenja dovode do zamora materijala fleksibilnih čaura.
20. Provjerite stanje klipova i tijela glavnog kočnog cilindra. Pukotine, napadaji, rizici itd. na radnim površinama nisu dozvoljeni. Zaštitna kapica ne smije imati pukotine ili pukotine na gumi.
21. Operite sve dijelove čistom kočiona tečnost iste marke kao i u kočioni sistem vaš automobil VAZ 2106.
22. Sastavite glavni kočioni cilindar obrnutim redoslijedom rastavljanja. Prije ugradnje VAZ 2106 na automobil, navlažite sve dijelove glavnog kočionog cilindra kočnom tečnošću.
To omogućava lomljenje poklopaca prašine, što može dovesti do nečistoće koja ulazi u cilindar kočnice kotača. Jasno čujno krckanje ili smanjeni ili različiti efekat kočenja osovine na oba točka mogu ukazivati \u200b\u200bna curenje kočionog cilindra. Tada se kočnica mora rastaviti.
Kontakt osoba za zamjenu kočionog cilindra točka uvijek je specijalistička radionica. Iz sigurnosnih razloga rad na kočionom sistemu uvijek treba biti u rukama stručnjaka. Štaviše, koriste samo originalne ili identične dijelove.
1. Uklonite odgovarajući točak.
2. Uklonite brtvu kočionog crijeva iz nosača na nosaču.
3. Otpustite priključak crijeva na cilindru kočioni mehanizam.
4. Odvijačem odvrnite jezičke podložaka brave i odvrnite dva vijka za pričvršćivanje čeljusti, držeći vodeće klinove za šesterokute drugim ključem.
Trošak zamjene kočionog cilindra kotača
To osigurava da kočnica ponovo funkcionira jednako pouzdano kao i proizvođač nakon popravka kočionog cilindra. vozilo... Stoga je danas financijski korisno sustizati neispravan cilindar kočnice. Očekuje se da će troškovi montaže za montažu biti oko 80 eura za ugradnju, a dodatni materijali poput usisavača za kočnice i kočione tečnosti oko 15 eura. Stvarni realni računi prilikom zamjene kočionog cilindra na kotačima od 180 eura. Ovdje treba, međutim, napomenuti da se posebno u starijim vozilima često moraju zamijeniti i cilindri kočionih cilindara i eventualno kočione pločice.
5. Uklonite vijke i uklonite sklop čeljusti s cilindrom.
6. Pomoću ključa držite nazuvicu crijeva za šesterokut i odvrnite cilindar s vrha.
Budite oprezni - kočiona tečnost će poteći iz crijeva. Imajte na umu da se na bradavici nalazi bakarni O-prsten. Zamijenite jako naborani prsten.
Prije rastavljanja glavnog cilindra očistite ga četkom i benzinom, također očistite matice i crijeva u neposrednoj blizini, uporedite novo i staro glavni cilindarkako biste bili sigurni da ste dobili odgovarajući model. Općenito su dimenzije i otvor ugravirani na boku glavnog cilindra ili na potonjem ima malu metalnu pločicu na kojoj sjede ti natpisi. Ni pod kojim okolnostima ne smije se montirati glavni cilindar koji nije strogo identičan originalu.
Skinite poklopac za punjenje sa hidrauličkog rezervoara i postavite čistu plastičnu foliju na rezervoar, a zatim ponovo zavrnite poklopac. To će rezultirati vakuumom koji sprečava prekomjerni gubitak tečnosti iz rezervoara i možete lakše očistiti krug tokom ponovne montaže.
7. Učvrstite čeljust u škripac i uklonite dva vijka s cilindričnom glavom koji pričvršćuju cilindar za čeljust. Izvadite cilindar iz čeljusti.
8. Nežno da se ne pokida zaštitna futrola, uklonite sigurnosni prsten.
Ako je vaš automobil opremljen pojačivač kočnicerad će biti lakši jer nema potrebe za odvajanjem upravljačke ručice od papučice. Otpustite matice cijevi i uklonite matice koje drže glavni cilindar. Zabilježite položaj brtve između glavnog cilindra i servo-pogona i čistom krpom očistite ravninu spoja.
Ako je vaše vozilo opremljeno tandemskim glavnim cilindrom s indikatorom tlaka, postupite na sljedeći način, odvojite električne žice od indikatora pritiska, rastavite vanjski glavni cilindar i učinite isto za unutarnji glavni cilindar. matice koje drže sklop na pojačivaču kočnice, a zatim ga uklonite. Ponovna montaža će biti suprotna.
10. Nakon odsluženja komprimirani zrak kroz rupe za dovod kočione tečnosti izvadite klip iz cilindra.
11. Pažljivo, kako ne biste oštetili zrcalo cilindra, uklonite O-prsten.
Provjera glavnog cilindra kočnice
Ako vaš automobil nije opremljen servo pojačalom, posao postaje teži. Iz unutrašnjosti automobila rastavite zatik koji drži upravljačku šipku ili glavni cilindar na papučicu kočnice. Kroz nosač i papučicu prolazi samo osovina, koju na kraju drži zatik pin-a. dva ramena klina i izvucite klin, pazite da ne izgubite podloške, a zatim uklonite mali klin. Otpustite haubu, otpustite matice cijevi i one koje drže glavni cilindar.
Pomaknite cijevi malo, pazeći da ih ne oštetite ili prekomjerno uvijete. Zatim možete otpustiti glavni cilindar tako što ćete ga uhvatiti tako da se otvorima za priključak cijevi začepite prstima kako biste spriječili prskanje hidraulične tekućine.
Provjera glavnog cilindra kočnice
Ako vaš automobil nije opremljen servo pojačalom, posao postaje teži. Iz unutrašnjosti automobila rastavite zatik koji drži upravljačku šipku ili glavni cilindar na papučicu kočnice. Kroz nosač i papučicu prolazi samo osovina, koju na kraju drži zatik pin-a. dva ramena klina i izvucite klin, pazite da ne izgubite podloške, a zatim uklonite mali klin. Otpustite haubu, otpustite matice cijevi i one koje drže glavni cilindar.
12. Ako trebate zamijeniti cilindar ili sam ventil, odvrnite ventil za ispuštanje zraka.
13. Pažljivo pregledajte provrt cilindra i radnu površinu klipa. Ako pokazuju znakove istrošenosti, oštećenja ili jake korozije, zamijenite cilindar i klip.
14. Zamijenite oštećeni, natečeni ili olabavljeni O-prsten. Preporučuje se zamjena prstena svaki put kada se cilindar rastavi, bez obzira na njegovo stanje.
15. U otvor novog cilindra ugradite novi O-prsten, koji ste ga prethodno podmazali kočnom tečnošću.
16. Umetnite ivicu zaštitne kapice u provrt klipa.
17. Podmažite ogledalo cilindra i radnu površinu klipa svježom kočionom tečnošću. Umetnite klip u cilindar i postavite vanjsku ivicu štitnika u provrt tijela cilindra. Ugradite sigurnosni prsten.
18. Postavite cilindar kočionog mehanizma obrnutim redoslijedom uklanjanja. Prije ugradnje vodilica, podmažite ih Uniol-1 mašću.
19. Odzračite zrak iz hidrauličkog sistema kočnog pogona (vidi "").
