Kada turbina radi, koristi se velika količina zraka, koji se miješa s gorivom, povećavajući masu zapaljivog punjenja. Vazduh je potisnut ispod visokog pritiska do određenog nivoa gustine, tako da svako narušavanje nepropusnosti sistema može dovesti do karakterističnog zvižduka ispod haube.
Ako turbina zviždi, nemojte žuriti da odmah kontaktirate servis. Prvo provjerite nepropusnost svih zračnih cijevi. U nekim slučajevima dovoljno je ugraditi nove brtve, zategnuti stezaljke i zategnuti pričvrsne elemente. Ako su cijevi istrošene (uoče se pukotine, rupe, rupture), morat će se zamijeniti. Ponekad može biti teško otkriti kvar, jer se neka oštećenja mogu vidjeti samo iznutra.
Ako ste sigurni da sistem turbo punjenja ne propušta i da zviždanje ne prestaje, najbolje je kontaktirati stručnjaka. Oni ce stručna dijagnostika i utvrditi tačan uzrok problema. Zapamtite da turbina nije slavuj pljačkaš, pa ne treba da zviždi.
Dizel turbina zviždi
Ako govorimo isključivo o dizel motorima, zviždanje turbine najčešće je povezano sa curenjem ili curenjem vazduha, koji kruži u sistemu velikim intenzitetom. Kada procuri kroz labav spoj ili mehaničku rupu, uočava se karakterističan zvuk zvižduka. U ovom slučaju, vučne karakteristike motora se možda uopće neće promijeniti.
Dakle, dizel turbina zviždi u sljedećim slučajevima:
Propuštanje vazdušnih masa duž linije kompresor-intercooler/usisna grana;
Usis u sekciji “filter-kompresor zraka”;
Curenje u zazoru od usisne grane do glave cilindra;
Rupa u interkuleru;
Strani predmet je ušao u dio turbine ili kompresora.
Lagani zvižduk se također može primijetiti kada se koristi nova turbina, ali nestaje prilično brzo.
Turbina zviždi tokom ubrzanja
Tipično, zviždanje turbine nastaje tijekom ubrzanja, odnosno s naglim povećanjem brzine radilice (u tom trenutku pritisak pojačanja naglo raste i brzina rotacije radnog kola postaje maksimalna). Pri takvim brzinama nedostatak zategnutosti neizbježno dovodi do glasnog zvižduka, koji se ponekad razvija u zujanje. Ako je problem praćen i crnim dimom iz auspuha- nedovoljno dovod zraka u cilindre (smjesa goriva ne gori dobro). To znači da se curenje mora potražiti u usisnom razvodniku.Postoji mnogo kontroverzi među vlasnicima automobila s turbopunjačem u vezi zvižduka kada kompresor radi. Neki kažu da je to normalno, dok drugi dijagnosticiraju pištaljku kao čistu popravku turbine. Zanimljivo je da obje strane mogu biti u pravu. Razumijemo kako stvari zaista stoje.
Zviždanje ili ne zviždanje
Suština rada turbo punjenja je vrlo jednostavna - izduvni gasovi ubrzavaju turbinsko kolo, što stvara visok krvni pritisak, uz pomoć kojih se više ubacuje u motor mješavina goriva, zbog čega se povećava snaga motora. A tamo gde ima mnogo vazduha i pritiska očekujte zvižduk. Zaista, dodatni zvukovi tokom rada kompresora definitivno nisu znakovi kvara. Mašine s turbinom obično imaju složen vod za usis zraka i sasvim je moguće da proizvodi zvukove jednostavno kada protok prelazi iz jedne cijevi u drugu.
Može biti i normalno da se pojavi mali zvižduk kako se kilometraža povećava - zbog naslaga, poprečni presjek vazdušnog kanala se malo promijenio, a sada se čuje zvižduk. Sve je to veoma nepredvidivo. Obično zvižduk za koji nije vrijedan brige karakterizira niska jačina i niska visina, kao da dolazi iz dubine. Motori sa kompresorom su skloniji zviždanju od benzinskih motora.
Međutim, to se dešava sa turbinama i zvižduk koji bi vas trebao upozoriti. Glasnije je, višeg tona i zvuči kao da je na površini. Teško je to opisati riječima, ali obično nije teško shvatiti da turbina ne samo zviždi, već i zviždi zbog problema - samo treba povremeno osluškivati šta dolazi ispod haube. Ako se zvižduk čuje ne samo na ulici, već iu kabini, vrijeme je da budete oprezni.
Usput, prije nego što i pomislite na turbinu, potrebno je isključiti druge varijante zviždanja- ispod haube moderan auto ima puno kaiševa, vakumskih cijevi i drugih jedinica koje mogu napraviti i zviždaljku. On brzina u praznom hodu izduvnih gasova nije dovoljno, pa turbina jedva radi, a ako se zvižduk jasno čuje iz praznog hoda i ne ovisi o brzini, onda bi kompresor trebao biti zadnje o čemu razmišljate. Druga je stvar ako se zvižduk pojavljuje tokom vožnje, posebno tokom ubrzanja. Tu bi prvo trebalo posumnjati na turbinu.
Šta može da zviždi?
Najpopularniji i najčešći razlog za "neovlašteno" zviždanje je smanjenje pritiska sistema. Ili zrak izlazi negdje zbog pritiska, ili, obrnuto, negdje postoji curenje. U većini slučajeva, curenje na ovaj ili onaj način utječe na rad motora i njegove karakteristike. Ne uvijek, ali često se potrošnja goriva povećava, smanjuje i pojavljuju se "začepljenja" tijekom ubrzanja - što nije iznenađujuće, jer smjesa koja se dovodi u motor nije optimalna.
“Pronađi curenje zraka” često zvuči lakše nego što zapravo jest. Dobro je ako je problem na površini (bukvalno) i može se odmah prepoznati, ali često se ispostavi da je curenje na neočiglednim mjestima koja su teško dostupna. Ako nije bilo moguće otkriti lokaciju "proboja" vizualno ili na uho, onda morate rastaviti cijeli vazdušni put i skinite usisnu granu.
Za provjeru možete koristiti rastvor sapuna, koji će, kada se nanese na “sumnjivi” dio, pokazati mjesto curenja s mjehurićima.
Posebnu pažnju treba obratiti na provjeru svih zračnih cijevi - u njima može postojati mala pukotina, nevidljiva oku, ali to je dovoljno za zvižduk.
Također biste trebali provjeriti prisutnost i ispravnu ugradnju brtvi i brtvi, kao i zategnutost stezaljki i drugih pričvršćivača - to također može dovesti do zvižduka. U slučaju problema, brtve i cijevi je lakše zamijeniti novima, popravak je težak i ekonomski besmislen.
Može biti i zvižduk zbog oštećenja kućišta same turbine ili interkulera(ako, naravno, postoji u dizajnu). Ovo se može dogoditi zbog mehaničkim uticajima. U slučaju turbine, ovo je manje vjerojatna situacija, na kraju krajeva, ona je dobro zaštićena drugim rezervnim dijelovima ispod haube, ali međuhladnjaci se obično nalaze odmah iza rešetke hladnjaka i ranjiviji su. Intercooler se može provjeriti bez demontaže jednostavnim dovodom zraka do ulaza. Za razliku od cijevi, one se mogu i trebaju popraviti, a u slučaju manjih oštećenja pomoći će obično lemilo.
Drugi razlog za zviždanje turbine mogu biti strani predmeti ili krhotine koje ulaze u zračni kanal. Ali takav problem je lako dijagnosticirati, pogotovo ako je rastavljen.
Kada nije u vazduhu
Međutim, zviždanje turbine može se objasniti ne samo curenjem. Jao, ako se curenje zraka nije moglo otkriti, a turbina glasno zviždi, onda to ne sluti na dobro - strani zvuk pojavio se zbog istrošenosti ili kvara same turbine. Može se stvoriti zazor, radno kolo bi moglo biti oštećeno ili bi moglo biti samo prirodno habanje i vrijeme je za popravke. U takvim slučajevima je bolje kontaktirati auto servise, jer će nakon dijagnostike najvjerovatnije uslijediti popravka. Najvjerovatnije, zvižduk u ovom slučaju neće biti jedini simptom - crnilo iz izduvne cijevi, potrošnja i opšti posao motor takođe treba da ukaže na kvar.
Oštećeno radno kolo turbine jedan je od uzroka zviždanja
Dakle, vrijedi li se brinuti ako turbo motor iznenada zazviždi? Da i ne. Potrebno je analizirati zvižduk, jačinu zvuka, ton i situacije u kojima se čuje. Možda je slučaj potpuno nekriminalni i zviždanje se može pripisati posebnostima rada. Ili je to možda banalno curenje koje se može otkriti i popraviti sami. Onda smatrajte da ste laki. U najgorem slučaju, glasan zvižduk iz turbine je preteča popravki.
Zviždaljka turbine na videu
Detalji Objavljeno 08.10.2013 14:35
Ako imate osjećaj da je vuča u automobilu nestala, najvjerovatnije je turbopunjač postao neispravan.
Također, razlog za provjeru turbopunjača na kvarove može biti strani zvižduk koji izlazi iz turbine. Naravno, mnogi iskusni entuzijasti automobila Provjeru radije obavljaju sami, ali se ipak preporučuje korištenje usluga profesionalaca.
Kako se provjerava turbina?
U specijaliziranim servisnim centrima, kako bi se utvrdio kvar turbine, skener se povezuje na posebno dizajnirani konektor. Razlog za isključivanje turbo punjenja može biti senzor tlaka zraka punjenja ili turbina koja iscrpljuje svoj resurs. Da bi se odredio pritisak turbine, potrebno je spojiti na njen izlaz specijalni uređaj sa manometrom. Nakon prijema indikatora, moći će se precizno utvrditi potreba za zamjenom turbopunjača ili popravkom turbine.
Uzroci kvara turbine dizel motora
Uzrok kvara dizel turbine je emisija plave boje izduvni dim prilikom ubrzanja automobila, i pri konstantnim brzinama – nestaje. Zauzvrat, to se događa zbog sagorijevanja ulja u cilindrima motora, koje tamo dolazi zbog curenja turbopunjača.
Takođe, signal neispravnog sistema upravljanja turbopunjačom biće crni dim, koji se pojavljuje tokom sagorevanja obogaćene smeše usled curenja vazduha u vodovima za ubrizgavanje.
Zauzvrat, bijeli izduvni plinovi ukazuju na to da je povratni vod ulja turbopunjača začepljen. Drugi razlog može biti koksovanje kućišta turbopunjača. Dinamika ubrzanja automobila može se znatno pogoršati zbog nedostatka dovoda zraka iz neispravnog turbopunjača.
Dizel turbina zviždi
Ako čujete stalnu buku, zvižduk ili zavijanje dok motor radi, to može biti zbog curenja zraka na spoju ulaza motora i kompresora. Ako čujete škripanje ili vidite pukotine i oštećenja na kućištu turbine, pripremite se na činjenicu da će turbopunjač uskoro potpuno prestati raditi.
Upozorenje!
Većina modernih automobila imaju takve sisteme automatizacije koji mogu odmah isključiti turbinu ako se otkrije kvar u barem jednoj od komponenti sistema. A to će, naravno, utjecati na sposobnost razvoja maksimalna snaga motor.
Moderni automobili često su opremljeni turbo punjačem - to može značajno povećati snagu i performanse čak i motora male snage i male zapremine. Kao što znate, nijedan motor ne može normalno raditi bez određene količine zraka. Za sagorevanje jedne litre goriva u komorama za sagorevanje potrebno je najmanje 11 hiljada litara kiseonika. Ali da bi vazduh upao u cilindre, mora proći kroz filtere, usisnu granu i premosnicu ventil za gas a zatim uđite u otvor sjedišta i samog ventila. Potreba motora za vazduhom nikada nije u potpunosti zadovoljena. Turbopunjač ubrzava vazduh i potiskuje ga u komore za sagorevanje. Tokom rada, turbina može proizvoditi zvukove. Ovo zabrinjava mnoge vlasnike automobila. Hajde da saznamo kako ova jedinica radi, da li je zviždanje dizel turbine tokom ubrzanja opasno i šta to znači.
O stvaranju turbine
Većina vlasnika automobila ozbiljno je uvjerena da su turbo motori relativno novi izum. Vjeruje se da su se pojavili u drugoj polovini 20. stoljeća, kada su gotovo svi modeli njemačke automobilske industrije bili opremljeni turbo punjačima. Ali nije tako.
Datumom rođenja turbo motora smatra se 1911. Tada je američki inženjer Alfred Buchi uspio dobiti patent za industrijsku proizvodnju uređaja koji bi mogao nekoliko puta povećati snagu i specifikacije obični motori.
Ali uz svu efikasnost ovih prvih turbina, bile su glomazne i višestruko su povećale težinu motora. Razvoj turbo punjenja za putnička vozila stao, ali dalje transport tereta turbine su se vrlo aktivno koristile. U Sjedinjenim Državama, proizvođači automobila nisu žurili da industrijski instaliraju sistem za punjenje. Tada (kao i sada) naglasak je bio na volumetrijskoj atmosferi pogonske jedinice. Postoji čak i izreka "ništa ne može zamijeniti volumen."
U Evropi se prema gorivu postupalo ekonomičnije nego u Sjedinjenim Državama. Osim toga, u 20. vijeku, Evropa je doživjela krizu goriva. Proizvođači automobila počeli su da smanjuju veličinu motora uz povećanje snage. Sistem pojačanja je pomogao u tome. Tehnologija je poboljšana, strukturni elementi su postali lakši. Međutim, među nedostacima je još uvijek bilo visoka potrošnja gorivo - turbo punjenje nije našlo popularnost među običnim vlasnicima automobila.
Element u dizel motoru
Kao što znate, dizel motor je razvijen 1893. godine. Vremenom je njegov dizajn dorađen, mnogi dijelovi su podvrgnuti ponovljenim promjenama i modifikacijama. Inženjeri su radili na načinima snabdijevanja mješavinom goriva, kao i na samom njenom balansu. Zatim su inženjeri razvili turbinu dizajniranu da poveća produktivnost i performanse jedinice zbog potpunijeg sagorijevanja goriva u cilindrima. Osnovan ovaj proces na kompresiju vazduha interni sistem- ovo je omogućilo povećanje gustine dovedenog vazduha. Na taj način smjesa je u potpunosti izgorjela, a manje štetnih emisija je ispušteno u atmosferu.
Postoje turbine nizak pritisak i visok. Uređaji sa visokim pojačanjem su efikasniji i imaju složeniji dizajn.
Dizajn
Moderni turbopunjač je uređaj koji se sastoji od sljedećih komponenti. Radi se o dva kućišta, od kojih je svako opremljeno kompresorom i turbinom. Ova kućišta su napravljena od legura livenog gvožđa otpornog na toplotu. Turbina je opremljena posebnim kotačem - otporna je i na visoke temperature.
Princip rada turbo punjača
Algoritam rada je sljedeći. Produkti izgaranja koji se ispuštaju iz ispušnog razvodnika idu u usisnu cijev turbopunjača. Zatim prolaze kroz kućište turbine - kanal u kućištu ima promjenjiv poprečni presjek. Kako se izduvni plinovi kreću kroz kanal, oni povećavaju svoju brzinu i djeluju na turbinski kotač – pod tim utjecajem on se okreće. Broj obrtaja rotora turbine zavisi od mnogih faktora. Prosječna brzina rotacije je 1500 o/min.
Vazduh spolja, koji prolazi filteri za vazduh, temeljito se čisti od nečistoća i ulazi u usisni razvodnik u komprimiranom obliku. Zatim se kanal zatvara. Smjesa se dalje komprimira i pali. Zatim se otvara izduvna grana. Intercooler je ugrađen na ulazu u komore za sagorevanje.
Potrebno je hladiti vrući zrak koji dolazi iz turbopunjača. Ovo povećava gustoću i smanjuje volumen kisika. Više zraka ulazi u cilindar, koji će, nakon miješanja s gorivom, efikasnije sagorijevati. Zbog toga se snaga značajno povećava, a potrošnja goriva smanjuje.
Ako je turbina zviždala
Tokom rada, kroz njega prolazi ogromna količina zraka, koji se zatim miješa s gorivom, povećavajući težinu smjese. Kiseonik se pumpa pod visokim pritiskom - može se čuti zvižduk ispod haube i u praznom hodu i u vožnji. Jedan od razloga je kršenje nepropusnosti sistema.
Ovi zvuci mogu biti alarmantni. Ali ne biste trebali odmah otići u servis na dijagnostiku. Možete pokušati sami riješiti problem. Prije svega, stručnjaci preporučuju provjeru svake zračne cijevi u motoru na curenje. Često, kada dizel turbina zviždi tokom ubrzanja, dolazi do prekomjernog curenja zraka. Da biste riješili problem, dovoljno je zamijeniti brtve, zategnuti stezaljke i pričvršćivače.
Ako su cijevi istrošene, zamjenjuju se novima. Ne mogu se popraviti, a ne preporučuje se ugradnja polovnih.
Ako je sistem zapečaćen, a zvižduk se i dalje čuje, onda je potrebno provesti dublju dijagnostiku, jer je turbina vrlo važan tehnički element koji mora stabilno raditi. Mnogi ljudi ne znaju, ali lagani zvižduk dizel turbine tokom ubrzanja je uobičajena pojava. Ali ako uređaj buči, onda je to već povezano s problemima.
Kako zviždi turbina?
Često kompresori proizvode ove zvukove kada postižu brzinu u rasponu od 1,5 do 2,5 tisuća okretaja. Nije važno koliko brzo počinjete da ubrzavate. Zviždanje će se i dalje javljati. Zvukovi ne prestaju čak ni ako broj obrtaja padne. U ovom slučaju, karakteristike motora se ni na koji način ne mijenjaju. Samo što količina zraka koja prolazi kroz turbopunjač prolazi kroz posebne rupe koje su vremenom izgubile svoj oblik. Kao rezultat toga, vozač čuje gadan zvižduk zraka iz motornog prostora tokom ubrzanja.
Lagani zvižduci se mogu primijetiti čak i na novim turbinama. Ali brzo nestaje. I nakon nekog vremena, ako uređaj radi ispravno, čuju se samo zvuci motora. Ako turbina zviždi i brzina padne, trebali biste zamijeniti crijevo koje ga povezuje sa interkulerom. Ponekad može biti kriv sam izmjenjivač topline zraka. Ako se tijekom ubrzanja pojavi zvižduk, sličan pokvarenom međuhladnjaku, morate izvršiti pregled - lakše ga je popraviti nego turbinu. Dio se može zalemiti ili, u slučaju ozbiljnih kvarova, zamijeniti novim.
Zašto intercooler curi? Činjenica je da je element ugrađen u prednji dio automobila. Ne samo da se nalazi ispred hladnjaka, već je i fiksiran skoro na dnu branika. Stoga ovdje može pasti razno kamenje.
Ovo je jedan od glavnih razloga zašto se javlja zvižduk dizel turbine tokom ubrzanja. Inače, međuhladnjak nije ugrađen na sve motore s turbopunjačem. Ovo se mora uzeti u obzir prilikom postavljanja dijagnoze. U nekim slučajevima kompresor se hladi uljem (npr. dizel motor"Kamniz" u "GAZelle-Business").
Razlozi za zviždanje
Broj obrtaja pri kojima se rotira potpuno radno kolo turbine je više od deset hiljada u minuti. Definitivno, zvižduk dizel turbine tokom ubrzanja je znak smanjenja pritiska u sistemskim priključcima. Turbina zviždi zbog prolaska komprimovanog vazduha kroz pukotine. Ove probleme možete riješiti sami. Da biste to učinili, morate pronaći mjesto koje je uzrok ovih zvukova.
Takođe, zvižduk turbine pri ubrzanju može nastati zbog prolaska vazduha bilo gde od usisne grane do međuhladnjaka. Također, zvuk će se pojaviti ako postoje praznine između glave cilindra i usisna grana(labavo prianjanje blok površina). Ako je brtva slomljena, onda je i to jedan od razloga za zviždaljku. Zvuk se također može pojaviti ako strani predmeti uđu u mehanizam.
Ostali znaci problema
Ne samo zvižduk tokom ubrzanja može ukazivati na kvar jedinice. Postoje i drugi znakovi. Oni se mogu koristiti da se utvrdi da je turbina potrebna popravka. Pogledat ćemo tipične kvarove uređaja na osnovu boje ispušnih plinova.
Plavi dim
Ovo je prvi i najkarakterističniji znak kvara. Prilikom ubrzavanja iz izduvne cijevi će se emitovati plavi dim. Štaviše, ako motor radi na više low revs, on neće biti tamo. Razlog je zapaljeno ulje koje dolazi u cilindre motora zbog curenja iz turbopunjača. Može se čuti i karakterističan zvižduk pri ubrzavanju.
Crni dim
Dim ove boje ukazuje da je došlo do požara u cilindrima zbog curenja zraka u vodovima punjenja ili u međuhladnjaku. Takođe još jedan razlog - elektronski sistem menadžment. Može doći do kvara. Dodatno, provjerite stanje injektora.
Bijeli dim
Razlog za stvaranje ovakvog dima treba tražiti u začepljenju u odvodnoj liniji turbinskog ulja. Ako se otkrije curenje ulja na tijelu jedinice ili ima ulja na cijevima za dovod zraka, to je uzrokovano začepljenim sistemom u kanalu za dovod zraka. Osovina turbine također može postati koksirana. Kao rezultat, gasovi neprirodne boje izlaze iz izduvnih gasova.
Zaključak
Pogledali smo zašto se javlja zvižduk dizel turbine pri ubrzanju i razloge za pojavu ovih zvukova. U većini slučajeva oni su povezani s curenjem zraka. Možete sami eliminisati smanjenje pritiska. Ali ako je kvar ozbiljniji, onda ga ne možete sami riješiti. Moderne turbine imaju složen dizajn, a popravke je najbolje prepustiti profesionalcima. Oni su u stanju da odrede po zvuku o čemu turbina zviždi.
Mnogi modernih automobilačesto opremljen posebnim turbo punjačem. Uz njegovu pomoć možete značajno povećati snagu, kao i druge karakteristike nedovoljno snažnih ili zapreminskih motora.
Neprijatan zvižduk u turbini
Tokom rada turbine, velika količina zraka prolazi kroz nju. Ovo se odnosi na sve modele turbina na koje se najviše može ugraditi različiti modeli automobili. Važno je napomenuti da se vazduh koji prolazi kroz turbinu meša sa gorivom. Kao rezultat, ukupna težina smjese postaje mnogo veća. Kiseonik tada nestaje pod visokim pritiskom, a ispod haube se može čuti neprijatan zvižduk. Štaviše, ovaj zvižduk se može pojaviti i u praznom hodu i dok se automobil kreće.
Šta je razlog tako neprijatnog zvuka? Sve je u tome da se naruši nepropusnost sistema. Zbog toga nastaju problemi.
Važno je napomenuti da ovi zvuci mogu upozoriti svakoga, jer u nekim slučajevima govorimo o vrlo glasnom i reskom zvižduku. Nemojte paničariti i odmah nakon što čujete prvi zvižduk idite u najbliži servisni centar. Možete se sami nositi s rješenjem ovog problema. Da biste to učinili, morate pokušati provjeriti zračnu cijev koja se nalazi u motoru što je prije moguće. Potrebno je provjeriti ima li curenja. U nekim situacijama, slatkoća koja dolazi iz turbine pojavljuje se na dizel motoru odmah tokom ubrzanja. Takođe može doći do suvišnog curenja vazduha. U ovom slučaju bit će dovoljno samo promijeniti sve brtve, kao i čvršće zategnuti pričvršćivače i stezaljke. U ovom slučaju rješavanje problema bit će mnogo lakše.
Ako utvrdite da su cijevi u previše lošem stanju, preporučuje se da ih zamijenite novima. Malo je vjerovatno da će biti popravljeni. Štaviše, ne biste trebali pokušavati instalirati cijevi koje je već neko drugi koristio.
Ako je sistem zapečaćen, ali se zvižduk i dalje čuje, morate provesti mnogo dublju dijagnozu. Morate shvatiti da je turbina izuzetno važan tehnički element. Trebalo bi da radi što je moguće stabilnije. Takođe, ne brinite o kratkom i laganom zvižduku. Ovo je uobičajeno. Međutim, ako uređaj jednostavno buči, morate ga popraviti što je prije moguće.
Koji su uzroci zviždanja?
Tipično, zvižduk iz turbine je znak smanjenja pritiska na spojevima u sistemu. Osim toga, turbina može i zviždati zbog prolaska komprimovanog zraka kroz razne pukotine. U ovom slučaju, problem možete riješiti sami. Da biste to uradili, morate pronaći upravo to mjesto glavni razlog pojava buke (zviždaljke). Ovo se može uraditi izuzetno brzo.
