Pozdrav!

U svijetu postoji dosta različite radio-upravljane (RC) opreme, od vrlo jednostavnih dječjih autića na daljinsko upravljanje do ogromnih modela aviona koji dostižu veličinu automobila. U ovom članku želim govoriti o dijelu RC svijeta koji se zove modeliranje automobila, koje klase modela postoje, na koje se kategorije dijele, odakle početi i tako dalje.

Detalji ispod reza. Budite oprezni, ima dosta saobraćaja.

Tipovi modela

Monster Truck

Najpopularnija klasa tehnologije za zabavu.
Ovo je model sa visok razmak od tla, ogromni točkovi, visoko težište, pa samim tim i vrlo nestabilan.
Može savladati bilo koju vrstu podloge, idealno za skakanje sa trampolina, tobogana i samo za zabavu na selu.

Buggy

Obično pogon na sva četiri točka. U stanju su da savladaju bilo koju vrstu podloge, uz najoptimalnije vožnje po gusto zbijenom tlu.
Upravo je ova klasa najzastupljenija na takmičenjima.

Kratki kurs

To je kamionet sa kratkim međuosovinskim razmakom i pogonom na stražnje kotače.
Vrlo je sličan (replika) pravim automobilima. Dizajniran za istu površinu kao i buggy, odnosno zbijeno tlo.

Truggy

Nešto između kolica i čudovišta.
Karakterizira ga prisustvo velikih, široko razmaknutih kotača i mali razmak od tla. Shodno tome, u ovoj klasi možete savršeno savladati razne prepreke, skokove, neravnu podlogu, dok je upravljivost lošija nego kod bagija, ali bolja od čudovišta.
Odlična kompromisna opcija.

Crawlers

Odlikuje ga ogroman razmak od tla, jednako veliki hod ovjesa i mala brzina.
Dizajniran isključivo za pažljivo i ležerno savladavanje prepreka.

Drift

Isključivo drumski automobili.
Dizajniran, kao što ime govori, za driftanje po asfaltu.

Reli

Uz gusjeničare, ovo je prilično rijetka klasa automobila.
Po pravilu, vozila sa pogonom na sve točkove. Razlikuju se po kvaliteti kopije. Dizajniran za zbijeno tlo.

Trofej

Odlikuje ga visoka mogućnost kopiranja, puna žica - često sa čvrstim osovinama, male brzine, meke gume prijanjanja.
Dizajniran za lagano savladavanje raznih prepreka u obliku lokva, blata i močvara.
Za popularne modele, ogromna količina tuninga se prodaje u obliku limenki, kotača, karoserija itd. kako bi se stvorila tačna kopija pravih trofejnih automobila.

Skala modela

Modeli se razlikuju po mjerilima od mikro (1:18) do ogromnih 1:5 ili 1:4 koji dosežu 1 metar dužine.
Modeli u razmeri od 1:18 do 1:12 su zapravo igračke i ne učestvuju u takmičenjima, ali nisu prikladni za poklon za malu decu i nisu namenjeni za jahanje kod kuće, jer mogu da dostignu brzinu od 30 -35 km/h.
Najzanimljivije i najpopularnije razmjere su 1:10 i 1:8. Upravo u ovim časovima održava se najveći deo takmičenja i najveći izbor modela.
Modeli razmjera 1:10 i 1:8 mogu doseći 50 cm dužine i nisu namijenjeni za vožnju po dvorištima i gužvama, jer se mogu jako razviti. veća brzina(do 117 km/h HPI Vorza), a zajedno sa težinom (oko 4-6 kg) može uzrokovati ozbiljne ozljede.
Najveći modeli u razmeri 1:5 imaju, u velikoj većini, motor unutrašnjim sagorevanjem sa zapreminom od 24-28 cm3 i zapravo ponavljaju dizajn pravih automobila.

Motori

Trenutno modeli automobila imaju četiri tipa motora:

• Električni komutatorski motor. Elektromotori su potpuno standardne izvedbe sa zavojnicom i četkama. Karakteriziran po niske snage, često slabe pouzdanosti i općenito nezanimljivi. Odnosi se na jeftini modeli malih i mikro razmjera. Za modele u razmeri 1:18, omogućava vam da postignete brzinu od 25 km/h.
• Električni motor bez četkica (ventil) (BC). U RC-u se pojavio relativno nedavno, primjetno gurajući u stranu tradicionalne modele s motorima s unutarnjim sagorijevanjem, budući da proizvodi sličnu snagu i, za razliku od motora s unutarnjim izgaranjem, mnogo je lakši za rukovanje.
• Sjajni motor sa karburatorom. Koristi se u modelima od 1:12 do 1:8. Puni gorivo gorivom koje sadrži od 16% do 30% nitrometana. Vrlo kapriciozan motor kojem je potrebno fino podešavanje karburatora. Ne preporučuje se početnicima ili onima koji ne vole petljanje s tehnologijom. Motor je male zapremine (nekoliko kubnih centimetara), ali istovremeno vam omogućava da uklonite nekoliko Konjska snaga i dostižu 30.000 - 40.000 o/min.
• Benzinski motori sa unutrašnjim sagorevanjem. Koristi se u modelima u razmeri 1:5. Sipajte gorivo AI 92-95 benzinom. Motori su mnogo manje hiroviti od motora sa sjajem male zapremine

Cijene

Cijene modela automobila, za razliku od modela aviona, imaju svoje jasne granice. Dakle, cijene za kineske modele 1:18 s brušenim motorima počinju od 3000 rubalja (~80 USD). Sa snažnijim motorom bez četkica, cijena doseže 4500 rubalja (~130 USD). Raspon cijena za hobi modele (nesportske) zanimljivijeg razmjera (1:10, 1:8) varira od 10.000 rubalja do 25.000 (300 - 700 usd). Najskuplji su modeli razmjera 1:5, cijene mogu doseći 40 - 70 hiljada rubalja (1200 - 2000 USD).

Kompletni setovi (opcije isporuke)

Postoje dvije vrste isporuke modela:

• RTR - spreman za rad. Ova konfiguracija znači da je model sastavljen i potpuno spreman za trke. Ali treba uzeti u obzir da baterije, punjač itd. možda neće biti uključeni u komplet. Obično su uključeni u komplet samo za vrlo jeftine uređaje. Takođe, ako kupujete model sa motorom sa unutrašnjim sagorevanjem, svakako ćete morati da kupite grejače, baterije, gorivo, termometar i tako dalje.
• Kit. Ova konfiguracija znači da će vam za konačnu montažu modela, osim baterija, punjača i sl., trebati motor, oprema (daljinski upravljač sa prijemnikom), kotači, regulator brzine motora itd. Kitovi su namenjeni sportistima i nisu namenjeni početnicima. Ovakvi kompleti se obično isporučuju sa maksimalnim podešavanjem i pretpostavlja se da ceo dodatni komplet za tijelo sportista to već ima.

Oprema (appa)

Jedan od najvažnijih dijelova u RC hobiju je oprema: daljinski upravljač, prijemnik, telemetrija. Na tržištu postoji veliki broj opcija, od vrlo jednostavnih i proračunskih opcija za 2-kanalnu opremu za 15-20 dolara:

Do sofisticiranog 4-kanalnog, sa telemetrijom, gomilom postavki i drugih funkcija po cijeni od 600 usd:

Dizajn modela automobila baziran na primjeru mog motora s unutrašnjim sagorijevanjem Truggy

Opća slika sa zvanične stranice:

Model sa pogonom na sve točkove. Tri diferencijala. Motor 4,6 cm3, 2,9 KS. Dva kardana koji se razilaze od centralnog diferencijala prema prednjem i zadnjem. Centralni diferencijal ima dva disk kočnice. Motor je užarenog tipa, što znači da se za pokretanje motora svjećica mora zagrijati posebnim žarom, a zatim spirala svjećice sama održava temperaturu.
donja paluba:

Donja paluba je aluminijska ploča debljine 4,5 mm s rupama za pokretanje motora pomoću startnog stola.
Dizajn prednjeg ovjesa:

Dizajn prednjeg ovjesa u suštini nije mnogo inferiorniji od pravih automobila po složenosti i mnogo je superiorniji od njih u smislu pouzdanosti, pa pada s visine od 2 metra na tlo s desetak inverzija, po pravilu, za prolazak modela automobila bez ikakvih kvarova.

Koji model da kupim?

Pitanje je složeno i, kao iu slučaju računara, prvo morate odlučiti o budžetu i zadacima. Tako, na primjer, ako samo želite voziti model, skakati s trampolina i samo se zabaviti, onda je vaš izbor čudovište - na primjer, HPI Savage. Jesi li zainteresovan veliki automobili 5. skala onda možete pogledati prema HPI Baja 5T. Brojni forumi imaju posebne teme za početnike posvećene odabiru opreme - linkove na dnu članka.

Brendovi (proizvođači)

Trenutno na tržištu postoji veliki broj proizvođača. Možete ih pokušati podijeliti u tri kategorije:

• Čistokrvni Kinezi: Iron Track, Himoto, BSD Racing, VRX Racing, HSP. Povoljni su u odnosu na cijenu, ali pouzdanost i promišljenost dizajna mogu patiti. Možete ga kupiti kao prvi model kako biste shvatili da li vam se sviđa ili ne i stekli iskustvo u popravci i radu.
• RTR modeli proizvođača iz Sjedinjenih Država, Velike Britanije i Japana: HPI, KYOSHO, Team Associated, HOTBODIES, Traxxas, Maverick, Team Losi. U prosjeku, "bolnički" imaju veću pouzdanost i promišljen dizajn od kineskih po nešto višoj cijeni. U slučaju proizvođača iz srednja grupa potrebno je razmotriti svaki model posebno, jer svaka marka ima i kvalitetne uspješne modele i one nekvalitetne
• Kompleti iz Xraxa, KYOSHO, Durango, Team Associated. Beskompromisni modeli za sportiste u potpunom podešavanju. Sam komplet može koštati više od istog modela u RTR verziji, i ne zaboravite da za njega morate kupiti hardver, motor, točkove, regulator brzine itd. At prosječna cijena RTR modeli koštaju 20 hiljada rubalja (600 usd), pripremljena verzija za takmičenja zasnovana na kitu može koštati i do 60 - 70 hiljada (2000 - 2300 dolara).

Takmičenja

Za ljubitelje RC hobija, takmičenja se održavaju i na regionalnom i na sveruskom nivou. Takmičenja obično imaju stroga pravila i generalno se dijele u sljedeće klase:

• Buggy 1:10 4wd električni
• Buggy 1:8 4wd električni
• Buggy 1:10 4wd nitro
• Buggy 1:8 4wd nitro
• Hobi unlim 1:8

Potrebno je rezervisati da su opisane klase neka vrsta konvencije i mogu varirati od grada do grada, ovisno o popularnosti pojedinih modela.
Ako odlučite da želite da učestvujete u takmičenjima, dobro razmislite da li vam je to potrebno, jer kao i svaki sport, RC trke zahtevaju mnogo vremena, novca, znanja i strpljenja. Kao što sam već spomenuo, priprema novog modela od nule za takmičenja na bazi kita može koštati 60 - 70 hiljada rubalja. Polovan se moze naci za 25-35 hiljada.

Nitro ili elektro

Prije pojave BC sistema, motori s unutrašnjim sagorijevanjem vladali su svijetom automobilskog modelarstva, budući da brušeni motori imaju znatno manju snagu. Sa pojavom elektromotora bez četkica (ventila), vaga se okrenula poleđina, budući da elektromotori snage uporedive sa motorima sa unutrašnjim sagorevanjem imaju niz prednosti, kao što su tišina, pouzdanost, nema potrebe za podešavanjem, provaljivanjem, nema potrebe za startovanjem, održavanje je za red veličine lakše itd. Međutim, postoji nedostatak u vidu potrebe za punjenjem baterija i baterije bubre na temperaturama ispod nule.
Od sebe mogu da primetim da je prilikom odabira ozbiljnog modela, izbor pao na verziju motora sa unutrašnjim sagorevanjem, što sam kasnije više puta požalio, jer održavanje, podešavanje itd. oduzimaju dosta vremena, ali možete se voziti kao sve dok imate goriva, a ludi urlik motora u kombinaciji sa oblakom dima ostavlja ravnodušnim više od jednog prolaznika.

Kako početi?

Kako biste shvatili sviđa li vam se to ili ne, odlučite se za model i, općenito, savjetujem vam da dođete i pogledate takmičenja i vožnje. Ljudi su obično odzivni i druželjubivi, pomoći će i posavjetovati, jer su i sami jednom krenuli na ovaj način. Također je vrijedno postaviti pitanje na RC hobby forumima.
U Sankt Peterburgu možete doći i družiti se na trkačkoj stazi pod nazivom “Ispod mosta”:

Danas je teško bilo koga iznenaditi novi model auto, ali ovde vozilo, napravljen vlastitim rukama, oduvijek je privlačio pažnju i uzbuđenje. Osoba koja pravi automobil vlastitim rukama suočava se s dva scenarija. Prvi je divljenje kreaciji, a drugi osmeh drugih pri pogledu na izum. Ako pogledate, nema ništa komplikovano da sami sastavite automobil. Od samoukog inženjera se traži samo da poznaje dizajn automobila i osnovna svojstva njegovih dijelova.

Istorijske činjenice

Početku automobilske konstrukcije prethodili su određeni istorijski uslovi. Za vrijeme postojanja sindikata bilo je masovna proizvodnja automobili. Nisu mogli da zadovolje individualne potrebe potrošača. Zato su samouki pronalazači počeli tražiti izlaze iz ove situacije i to su napravili konstruirajući domaće automobile.

Da biste napravili jedan automobil vlastitim rukama, bila su potrebna tri neradna, od kojih su svi uklonjeni potrebnim rezervnim dijelovima. Ako uzmemo u obzir ljude koji žive u udaljenim selima, oni su najčešće unapređivali razna tijela i time povećavali svoj kapacitet. Počeli su se pojavljivati ​​automobili koji su imali visoka sposobnost ulaska u teren i čak mogao savladati vodu. Jednom riječju, svi napori su bili posvećeni pojednostavljenju života.

Posebna kategorija ljudi pridavala je veliku važnost izgledu automobila, a ne samo njegovom tehnička svojstva. Pored lepih automobila napravljeni su sportski automobili, koji nisu bili mnogo inferiorniji od fabričkih kopija. Svi ovi izumi nisu samo iznenadili druge, već su postali i punopravni učesnici u saobraćaju.

Tokom vremena Sovjetski savez nije bilo posebnih ograničenja za vozila domaće proizvodnje. Zabrane su se pojavile 80-ih godina. Oni su se ticali samo određenih parametara i tehničkih karakteristika automobila. Ali većina ljudi ih je mogla zaobići registracijom jednog vozila kod nadležnih organa pod maskom potpuno drugog.

Šta je potrebno za sklapanje automobila

Da biste prešli direktno na sam proces montaže, morate sve detaljno razmisliti. Morate jasno razumjeti kako to učiniti budući auto, i šta tehničke karakteristike on mora posjedovati. Prvo morate odrediti za koje će se svrhe automobil koristiti, a zatim implementirati ideju. Ako vam je potreban potpuni radni konj, onda će vam trebati posebni materijali i dijelovi da biste ga sami napravili. Takođe je važno napraviti karoseriju i okvir automobila što je moguće otpornijim na stres. Kada je auto napravljen samo za vožnju, pitanje je samo njegov izgled.

Možete naučiti kako napraviti automobil vlastitim rukama za dijete iz sljedećeg videa:

Kako napraviti crteže

Ne treba vjerovati svojoj glavi i mašti, bilo bi bolje i ispravnije razmisliti o tome kakav bi tačno automobil trebao biti. Zatim prenesite sva raspoloživa razmatranja na papir. Tada je moguće nešto ispraviti i kao rezultat će se pojaviti rukom nacrtana kopija budući auto. Ponekad za puno povjerenje napravljena su dva crteža. Prvi prikazuje izgled auto, a na drugom se nalazi detaljnija slika glavnih dijelova do detalja. Prije izrade crteža potrebno je pripremiti sve potrebne alate, odnosno olovku, gumicu, whatman papir i ravnalo.

Danas nema potrebe da dugo crtate sliku običnom olovkom. Da biste olakšali ovaj zadatak, postoje posebni programi koji imaju široke mogućnosti i uz njihovu pomoć možete napraviti bilo koji crtež.

Savjet! Ako nema inženjerskih programa, tada će u ovoj situaciji pomoći uobičajeni Word uređivač testova.

Ako zaista želite, možete napraviti bilo koji automobil vlastitim rukama. Ako nemate svoje ideje, onda možete posuditi gotove ideje i crteže. To je moguće jer većina ljudi koji stvaraju domaće automobile ne kriju svoje ideje, već ih, naprotiv, predstavljaju javnosti.

Komplet automobila

U prostranstvima Evrope i Amerike, takozvani "kit automobili" postali su široko rasprostranjeni. Pa šta je to? Ovo je određeni broj različitih dijelova s ​​kojima možete napraviti automobil vlastitim rukama. Automobili su postali toliko popularni da postoje mnoge njihove varijante koje se mogu sklopiti u bilo koji model automobila koji želite. Glavna poteškoća nije u sklapanju, već u registraciji rezultirajućeg automobila.

Da biste u potpunosti radili sa automobilom u kompletu, morate imati prostranu garažu. Osim toga, potrebni su vam setovi alata i znanje. Ako nemate određene vještine, rad neće dati željeni rezultat. Ako se posao obavlja uz pomoć pomoćnika, proces montaže će biti brži i plodonosniji.

Ovaj komplet uključuje sve, od malih vijaka i uputa do velikih dijelova. Ne bi trebalo biti nikakvih ozbiljnih poteškoća da bi ovo funkcioniralo kako treba. Treba napomenuti da upute nisu u tiskanom obliku, već su predstavljene u video majstorskoj klasi, gdje se sve raspravlja do najsitnijih detalja.

Veoma je važno pravilno sastaviti automobil. To je neophodno kako bi se izrada uskladila sa svim standardima i normama propisanim propisima Državne inspekcije za sigurnost saobraćaja. Pošto nepoštovanje tačaka dovodi do problema sa registracijom vozila kod nadležnih organa.

Savjet! Ako postoji takva prilika, onda se možete posavjetovati sa stručnjacima u ovoj oblasti.

Više o tome šta su kit autići i kako ih napraviti možete saznati u sljedećem videu:

Dizajniranje automobila korištenjem otpadnih materijala

Da bi vaš zadatak montaže bio što lakši domaći auto, za osnovu možete uzeti bazu bilo kojeg drugog automobila koji je u potpunosti funkcionalan. Najbolje je uzeti proračunsku opciju, jer nikad ne znate u kom smjeru će eksperimenti voditi. Ako postoje stari istrošeni dijelovi, potrebno ih je zamijeniti servisiranim. Ako je moguće, možete napraviti dijelove vlastitim rukama na strugovima, ali to je samo ako imate profesionalne vještine.

Prije svega, morate započeti sastavljanje automobila s karoserijom, instrumentima i potrebnim dijelovima unutrašnjosti. Moderni izumitelji koriste stakloplastike za tijelo, ali ranije nije postojao takav materijal, a korištena je šperploča i limeni materijal.

Pažnja! Stakloplastika je prilično elastičan materijal koji vam omogućava da implementirate bilo koju ideju, čak i najneobičniju i originalnu.

Dostupnost materijala, rezervnih dijelova i drugih komponenti omogućava dizajniranje automobila koji po vanjskim parametrima i izgledu neće biti inferioran modelima automobila vodećih svjetskih proizvođača automobila. Za to je potrebna domišljatost, dobra mašta i određeno znanje.

DIY superautomobil:

Konstrukcija automobila od stakloplastike

Sastavljanje automobila od stakloplastike trebalo bi početi od trenutka kada odaberete odgovarajuću šasiju. Nakon toga odabiru se potrebne jedinice. Zatim treba da pređete na obeležavanje unutrašnjosti i pričvršćivanje sedišta. Kada se ovo završi, šasija je ojačana. Okvir mora biti vrlo pouzdan i jak, jer će na njega biti montirani svi glavni dijelovi automobila. Kako tačnije dimenzije prostorni okvir, što se dijelovi bolje uklapaju.

Za izradu karoserije najbolje je koristiti stakloplastike. Ali prvo morate napraviti bazu, odnosno okvir. Listovi pjenaste plastike mogu se pričvrstiti na površinu okvira, što je moguće bliže postojećim crtežima. Zatim se po potrebi izrezuju rupe, a po potrebi se podešavaju parametri. Nakon toga, stakloplastike se pričvršćuju na površinu pjene, koja se nanosi na vrh i čisti. Nije potrebno koristiti pjenastu plastiku, bilo koji drugi materijal s visokom razinom plastičnosti bit će koristan. Takav materijal može biti čvrsto platno od skulpturalnog plastelina.

Vrijedi napomenuti da stakloplastika ima tendenciju deformacije tokom upotrebe. Razlog je uticaj visoke temperature. Za održavanje oblika konstrukcije potrebno je unutrašnja strana ojačati okvir cijevima. Svi suvišni dijelovi stakloplastike moraju se ukloniti, ali to treba učiniti nakon što se potpuno osuši. Ako je sve urađeno kako treba i nema drugih radova oko dizajna, možete prijeći na ugradnju unutrašnje opreme i elektronike.

Ako se planira redizajn u budućnosti, može se napraviti posebna matrica. Zahvaljujući njemu proces izrade karoserije će biti brži i lakši. Matrica je primjenjiva ne samo za izradu vozila vlastitim rukama od nule, već i u svrhu poboljšanja stanja postojećeg vlastiti automobil. Za proizvodnju se koristi parafin. Da biste dobili glatku površinu, morate je prekriti bojom odozgo. Ovo će povećati lakoću pričvršćivanja dijelova za novu karoseriju automobila.

Pažnja! Koristeći matricu, napravljeno je cijelo tijelo. Ali postoji izuzetak - hauba i vrata.

Zaključak

Da biste implementirali svoju postojeću ideju i napravili automobil vlastitim rukama, postoji niz pogodne opcije. Ovdje će biti od koristi sve vrste radnih dijelova.

Ne možete to učiniti samo vlastitim rukama auto, ali i veći i snažniji kamion. U nekim zemljama zanatlije na tome uspevaju da zarade pristojan novac. Prave automobile po narudžbini. Automobili sa raznim originalnim delovima karoserije su veoma traženi.

Kako napraviti Porsche vlastitim rukama:

U mladosti sam, kao i svako dete, bio veoma zainteresovan za radio-kontrolisana kola. Sjećam se kako je komšija imao takav auto, kako je na ulici bio red istih tipova koji su hteli da bar malo pokušaju da upravljaju. Jasno je da si malo tko mogao priuštiti takav luksuz, ali gotovo svako od nas je pohađao klub mladih tehničara, gdje su ih učili da dizajniraju i kreiraju neke modele opreme. Sjećate li se kako su kući naručene publikacije “Mladi tehničar” i “Tehnologija za mlade”? Još uvijek imam gomilu časopisa na dači koje sam jednom čitao naprijed-natrag... Kad u trenucima dokolice otvorim jedan od časopisi - nostalgija je talas, jednostavno je nemoguće obuzdati svoje emocije...

Moj učitelj rada znao je mnogo stvari i dao nam je mnogo, na čemu smo mu duboko zahvalni. Još se sjećam naših lekcija - činilo bi se da smo dobili najosnovnije znanje, ali koliko su one tada značile! Moderna omladina je ta koja ne cijeni ono što im se daje u školi i na fakultetu – sticanje znanja je postalo nešto bezobrazno i ​​nimalo vrijedno.

U svetlu inovativnih ideja našeg nastavnika, neki od nas su konačno pokušali da naprave nešto poput vozila na sopstveni pogon. Ispalo je dobro, iako je malo ko stigao do pobjedničke završnice. Ja, pošto nikada nisam oživeo tu ideju, odlučio sam sa sinom da napravimo auto sa daljinskim upravljačem. Istina, opet nismo stigli do pobede...

Naš cilj je bio:
1. Napravite vlastiti radio-upravljani model.
2. Koristite dostupne alate.

Evo gdje smo stali:

Ovde je planiran i volan, kao što vidite komande su sa nezavisna suspenzija, potpuno domaća jedinica (korišteno je drvo, karton, žica, šrafovi, guma, ljepilo). Sin je otišao, a auto nikad nismo napravili. Nedavno sam ga, opet sa nostalgijom, izvadio iz duboke fioke i pomislio da bi se isplatilo uraditi ono što sam započeo. Istina, cijeli mehanizam je iznad mojih snaga, i nema smisla brinuti - moderne mogućnosti su sve odlučile umjesto nas - možete kupiti gotove rezervne dijelove. Dakle, sve što je preostalo je motor, radio kontrola i gotovi ste! Uskoro će izgledati kao ovaj model))))))))))))

Fotografiju sam uzeo odavde: hobbyostrov.ru/automodels/, gdje, zapravo, planiram kupiti radio kontrolisani delovi za ugradnju u vaš automobil. Ali sada me muče nejasne sumnje... Da li da koristim ručno rađenu jedinicu kao osnovu, ili da kupim gotov auto bez radija i napravim radio kontrolisani? Ili, jednostavno kao ljuštenje krušaka, idite na gornju stranicu i kupite gotov auto sa radio kontrolom - vrijedi li se truditi? Jer imam sve u redu sa elastičnim elementima vodilice, ali može biti stvarnih problema sa amortizacijom, izdržljivošću i sposobnošću kretanja.

Stoga sam za sada sklon drugoj opciji - kao osnovu možete kupiti konstrukcioni set i napraviti model po svom ukusu, u koji možete uvesti radio kontrolu. Ipak, kartonski model nije toliko izdržljiv, a gdje možete podmazati mjenjač u njemu?)))))) Štoviše, na hobbyostrov.ru/ možete kupiti sve potrebne rezervne dijelove.

Generalno, uradiću to i pokazati vam šta se dogodilo. U međuvremenu bih volio da čujem/vidim iskustvo stvaranja radio-upravljanih modela, siguran sam da nisam jedini koji se time bavi. Možda će biti nekih konkretnih savjeta?..

Kako napraviti radio upravljani automobil vlastitim rukama od dostupnih materijala tako da uređaj zadovoljava sigurnosne standarde? Mnogi roditelji i tehnološki entuzijasti postavljaju slično pitanje. Trenutno postoji nekoliko opcija za sastavljanje električnih automobila: neke od njih su što jednostavnije, dok su druge složenije.

Radio-kontrolisana kolica se smatra jednom od najjednostavnijih za instalaciju i kompletiranje. Osnova za njegov okvir je okvir na koji su montirani preostali funkcionalni elementi: volan, točkovi, sjedala itd. Da bi se stabiliziralo kretanje automobila i povećala njegova upravljivost, okvir mora biti opremljen ovjesom. Kardanski ovjes će garantirati glatku vožnju vozila na bilo kojoj površini puta.

Optimalan izbor za okvir bila bi cijev promjera 16 mm. Oprugu možete koristiti kao ovjes - njeno prisustvo će osigurati dobru stabilizaciju automobila tokom vožnje. Ovjes će omogućiti automobilu da se kreće istom brzinom na različitim površinama - pješčanim, lomljenim kamenom itd.

Svaki radio-upravljani automobil treba autonomni izvor napajanja. To može biti vožnja s motocikla, na primjer, model 6ST60. Što je kapacitet baterije veći, auto će duže raditi bez punjenja.

Važne savjete o odabiru baterije pročitajte ovdje.

Takođe, potreban je električni automobil moćan motor, sposoban da vozi sopstvenu težinu vozila i putnika (ako je modelom predviđen prevoz). Motor se može uzeti iz običnog odvijača. Alternativa takvom motoru bili bi mjenjači sa okovom.

Kada je elektronsko "punjenje" pripremljeno, morate započeti sastavljanje kućišta. Svaki automobil strukturno uključuje tijelo i sjedišta. Karoserija se može napraviti od standardne šperploče ako nema karoserije od radio-kontrolisanog automobila. Prisustvo suvozačkih sedišta je obavezno ako je automobil namenjen za vožnju sa suvozačem. Mogu biti dva ili jedno putničko sedište. Njihovo prisustvo čini mašinu za daljinsko upravljanje mnogo težom - to se mora uzeti u obzir pri odabiru baterije i motora.

Zatim slijedi odabir daljinskog upravljača. Daljinski upravljač se može uzeti sa drugih radio-upravljanih uređaja, na primjer, kvadrokoptera, aviona, automobila, koji se mogu koristiti za domaće automobile. Na primjer, neki daljinski upravljači za Syma quadove također su prikladni za automobile. Glavna stvar je da daljinski upravljač ima dugme za gas i kočnicu, a opremljen je i džojsticima za skretanje.

Prilikom odabira daljinskog upravljača bitna je radna frekvencija daljinskog upravljača - 2,4 GHz se smatra standardnim. Optimalno je za dovod neprekidnog signala između kontrolera i mašine. Ali ako sami sastavite daljinski upravljač, frekvencija može uvelike odstupiti, što će u konačnici utjecati na radijus signala.

Po želji, domaći kontroler može biti opremljen displejom na kojem će biti prikazani podaci o automobilu, na primjer, razina napunjenosti pogona, udaljenost automobila od daljinskog upravljača itd. Ovo će vam omogućiti da efikasno kontrolišete mašinu tokom vožnje.

Radio kontrolisani automobil: kako napraviti?

Mora se reći da postoji prevelika ponuda na modernom tržištu radio-upravljanih automobila, ali je po pravilu ispunjeno modelima, napravljeno u kini, iako ćete među njima pronaći proizvod za gotovo svaki ukus. Međutim, uvijek ima majstora koji nisu zadovoljni trenutnim prijedlozima ili koji vjeruju da će auto na radio-kontrolu, sastavljen vlastitim rukama, uvijek biti bolji od čak i dobrih kopija sa trake. Naš današnji članak je napisan za majstore početnike. Počnimo s potrebnim alatima, a zatim ćemo opisati postupak i dati neke korisne savjete.

Kako sastaviti radio kontrolisani automobil: alati

Dakle, trebat će nam sljedeće:

• model bilo kojeg automobila, čak i najjednostavnijeg, bilo koje proizvodnje - bilo kineskog, domaćeg, američkog ili europskog;
• VAZ solenoidi za otvaranje vrata, 12-voltni akumulator;
• oprema za radio kontrolu - AGC (ne treba se brkati sa automatskom kontrolom pojačanja, jer je skraćenica ista);
• baterije s punjačima;
• radijator;
• Elektronička mjerna oprema;
• lemilica sa lemljenjem i alati za obradu metala;
• komad gume (potreban za jačanje branika).

Dijagram automobila sa radio kontrolom

Pa, sada prijeđimo na dijagram, odnosno na proces stvaranja visokokvalitetnog modela RC mašine. Prvo da sastavimo ovjes - zato nam je potreban osnovni model i baterija od 12 V. To će izgledati otprilike ovako:

Sada uzimamo VAZ solenoide i plastične zupčanike i sastavljamo mjenjač. Izrežemo navoje na svornjacima i tijelu tako da se zupčanici i solenoidi mogu objesiti. Sve bi trebalo izgledati otprilike ovako:

Sada spajamo mjenjač na napajanje i provjeravamo ga, nakon čega ugrađujemo mjenjač u automobil ako prođe test. Ugrađujemo radijator za zaštitu kruga od pregrijavanja. Usput, ploča hladnjaka se može vrlo sigurno pričvrstiti vijcima. Nakon toga ugrađujemo upravljački program za napajanje i mikrokola za kontrolu radija. Oni su jasno vidljivi na ovoj fotografiji:

Pa, onda kompletno sastavljamo karoseriju našeg automobila. Nakon toga možete započeti probne vožnje automobila. A sada nekoliko savjeta.

Dakle, imate RC auto, kako ga učiniti upravljivim i pouzdanim? Prvo, nemojte preopteretiti model nepotrebnim dijelovima i sistemima. Zvučni signali, užareni farovi, otvaranje vrata - sve je to, naravno, dobro i lijepo, ali stvaranje radio-kontroliranog automobila je već prilično težak proces, a njegovo još kompliciranje može negativno utjecati na osnovne "vozne" kvalitete vašeg modela . Stoga, glavna stvar na koju se trebate koncentrirati je da uradite dobra suspenzija i obezbediti pouzdan prenos signal. Pa, fino podešavanje sistema tokom probnih vožnji će vam pomoći da poboljšate upravljivost i optimizujete karakteristike brzine. Što se tiče konkretnih kola, u ovom članku jednostavno nije moguće opisati ni stoti dio njih, pa vas upućujem na odličnu knjigu u kojoj ćete pronaći nekoliko stotina takvih kola sa detaljnim opisima.

Kako to učiniti radio kontrolisani automobili vlastitim rukama

Moderno tržište radio-kontroliranih automobila je puno, možete pronaći automobil (uglavnom proizveden u Kini) za svačiji ukus. Ali, kao što se često dešava, postoje zanatlije koji idu težim putem i to rade prilično teško tehnički proizvodi vlastitim rukama, koristeći znanje i iskustvo.

Šta nam treba

Pročitajte uz ovaj članak:

- model jednostavan auto(napravljeno u kini);

— VAZ solenoid za otvaranje vrata, baterija 12V 2400A/h;

- baterije i uređaj za punjenje njima;

— komad gume za jačanje branika;

- lemilica, lem, alati za obradu metala;

1. Kreiranje radio-kontroliranog ovjesa automobila.

Ovjes automobila je napravljen na bazi primitivca Modeli kineske proizvodnje, dodatno baterija 12V 2400A/h.

2. Sklop mjenjača.

Mjenjač je kreiran na bazi VAZ solenoida za otvaranje vrata i plastičnih zupčanika:

Za vješanje solenoida i zupčanika konac je presečen na petama i u tijelu:

Mjenjač je sastavljen u obliku sljedećeg bloka:

Mjenjač je sastavljen i mora se provjeriti spajanjem na napajanje:

Sastavljen i testiran menjač je ugrađen u mašinu:

3. Montaža automobila.

Da bi se osiguralo da se mikro krug ne pregrije, potrebno je ugraditi radijator:

U ovom slučaju, radijator je pričvršćen vijcima. Instalacija završena:

Karoserija automobila je kompletno sastavljena:

Sastavljanje je završeno i sada možete testirati pokretanje mašine. U procesu finog podešavanja automobila, možda ćete morati izvršiti dodatna podešavanja njegovih sistema, zbog čega će se voziti ovako, iznenađujući sve svojom upravljivošću i brzinskim sposobnostima.

Video snimci radio kontrolisanih automobila

Pokazujemo kako je lako napraviti radio kontrolisani automobil sa motorom sa unutrašnjim sagorevanjem.

Brojne dodatne funkcije (otvaranje vrata, sirene, farovi, itd.) takođe komplikovati već teško tehnički proces stvaranja radio kontrolisani model. Koncentrirajte se na glavnu stvar - stvaranje punopravne suspenzije, sistema za prijenos i prijem radio signala.

Sami ga sastavljamo

Invencije

Ustao Problemi? Nudimo naše nova usluga detaljne odgovore od nezavisnih stručnjaka za Android

Kako to učiniti sami

O nama

Pričamo o hi-tech, androidu itd. na pristupačan i popularan način.

Ovaj članak daje preporuke za sastavljanje modela automobila za početnike, a također navodi uobičajene greške koje modelari obično čine prilikom izrade svog prvog modela. Ovdje ćete pronaći savjete kojih obično nema u uputama.

Prethodni članci su puno rekli o odabiru i kupovini odgovarajućeg kućišta za vas. Ali, kao što je već spomenuto, automobili na radiju dolaze u prodaju u dvije verzije. Prvi je komplet za samostalno sastavljanje, drugi je tvornički sastavljen RTR (Ready To Run) komplet. Ako ste vlasnik druge opcije, onda možete sa sigurnošću prijeći na zadnji paragraf ovog članka. Ali vlasnici kompleta za samomontažu prvo će morati sastaviti svoj automobil i pravilno ga sastaviti!

Pre nego što počnete sa montažom

Prije nego što počnete sa montažom, pažljivo pročitajte donji materijal i provjerite jeste li sve razumjeli i opskrbite se svime što vam je potrebno za uspješnu izgradnju modela.

Pažljivo pročitajte upute

Prvo pažljivo pročitajte upute i provjerite jeste li razumjeli sve što je u njima napisano. Ako ne razumijete nijednu stranu riječ, obavezno ih prevedite prije početka sastavljanja. Ovo će dodatno uštedjeti vaše vrijeme (i vaš novac) i spriječiti pogrešno sastavljanje komponenti. Uputstva također mogu uključivati ​​umetke koji sadrže ažuriranja i ispravke nekih dijelova uputstava. Ako ih ima, onda ih prvo treba pročitati.

Na šta treba obratiti pažnju

Dužina vijaka i vijaka, njihova lokacija. Ovo je vrlo važno - ako, na primjer, zašrafite kraći vijak u poklopac mjenjača, tada postoji rizik da će tokom daljeg rada obrtni moment koji prolazi kroz mjenjač jednostavno potrgati gornji sloj navoja, a zupčanici će početi da "šetaju" unutar mjenjača.

Gdje su "lijevo", "desno", "prednje" i "zadnje" strane automobila. Ponekad jednostavno zaborave na ovo i pokušaju da ugrade prednje poluge zadnji mjenjač, mešaju šake i tako dalje. Kada dođe do ovakvih grešaka, kolekcionari najviše stradaju živci (“Zašto ne ustane?!!”).

Odaberite odgovarajući radni prostor. Za uspješnu montažu trebat će vam dobro pripremljeno radno područje. To može biti bilo koji sto dimenzija najmanje 80x80 cm sa dobrim osvjetljenjem (po mogućnosti lampa snage najmanje 60 vati). Takođe preporučujem da stavite beli peškir na sto. Ovo je vrlo zgodno, jer je lakše vidjeti bilo koji mali detalj na bijeloj pozadini, što će spriječiti gubitak vijaka. Vijci imaju tendenciju da se kotrljaju s neravnih površina, a kada padnu, obično se odbiju od tvrdog stola i odlete negdje daleko. Ručnik na stolu eliminira sve gore navedene probleme. Čak i pri sastavljanju, vrlo je korisno imati malu kutiju s malim pretincima u koje možete staviti iste pričvršćivače i druge dijelove (za to se često koriste kutije od mamaca za pecanje). Workplace Držite ga podalje od male djece, kućnih ljubimaca i svega što predstavlja prijetnju (i mogućnost gubitka dijelova) vašem nesastavljenom modelu.

Pronađite pravi alat

• Odvijači- obični odvijači s križnim i ravnim utorom malih i srednjih veličina.
• Kliješta- mali
• Bočni rezači- takođe mali
• Model noža ili skalpela- po mogućnosti sa zamjenjivim noževima.
• Hexagons- ne koriste se (kao osnovne) u svim modelima. Dakle, prilikom kupovine treba da razjasnite na šta je model montiran (šrafovi sa urezima ili šestougaoni šrafovi).
• Čeljusti- koristi se za mjerenje i precizno postavljanje dužina karika za vješanje.

Skupština

Tako da imate sve potreban alat, pripremio radni prostor i proučio uputstva. Sada samo preostaje da sastavite svoj model automobila! Ali ovdje postoje neke suptilnosti o kojima ću vam sada reći.

Sečenje delova sa štampane ploče. Dijelove treba odrezati sa štampane ploče pomoću bočnih rezača, a zatim pažljivo odrezati neravnine nožem za modeliranje ili skalpelom. Uzmite si vremena jer je ova operacija prilično opasna za vaše prste.

Uvrtanje vijaka i vijaka. Pokušajte da ih ne zategnete previše. Zategnite ih čvrsto, ali pažljivo, vodeći računa o materijalu od kojeg je napravljen dio u koji uvrtate vijak. ABC plastika može biti prilično krhka, pa je rizik od okretanja šrafa mnogo veći u odnosu na grafitnu plastiku. Uvrtanje vijaka u ABC plastiku je prilično jednostavno, ali u grafit je ponekad vrlo teško, pogotovo po prvi put u nove dijelove. Da biste olakšali uvrtanje u takvim situacijama (i spriječili da se prorez na vijku odlomi), potrebno je samo malom količinom sapuna podmazati vijak koji se uvija.

Thread-Lock(u doslovnom prijevodu s engleskog znači "brava s navojem") koristi se za sprječavanje samoodvrtanja vijaka i vijaka u kritičnim i vibracijama opterećenim područjima konstrukcije. Upute vam obično govore gdje da nanesete navoj, ali ako osjetite da bi se nešto moglo olabaviti (na primjer, tačke pričvršćivanja amortizera), bolje je odmah nanijeti ovu smjesu na navoje. U pravilu se na sve spojeve (na navoj) navrtka navrtka, a na sve spojeve (na navoj) kada su dvije metalne površine spojene vijkom - metal na metal. Superglue se može koristiti kao fiksator konca (ali sadrži manje cijanoakrilata, pa slabije drži).

Mjesta na kojima se najčešće primjenjuje blokada konca:

	Kada se tačke montaže amortizera često menjaju, plastika se lomi i amortizeri počinju da se odvrću, pa je bolje koristiti navojnu bravu.
	Stalno mijenjanje tačaka montaže gornjih karika ovjesa uzrokuje lomljenje plastike. Da bi šipke bile sigurno pričvršćene, potrebno je primijeniti navoj. Također biste trebali pričvrstiti zavrtnje koji ulaze u aluminijski nosač motora i držati gornji držač i karbonsku ploču na mjestu.
	Kuglični nosači šipki također se s vremenom počinju odvrtati. Postoji samo jedan izlaz - zaključavanje niti.

Podmazivanje zupčanika. Ako želite da mjenjač vašeg automobila traje dugo, onda ćete morati potrošiti određeno vrijeme na podmazivanje. Ovdje postoji nekoliko suptilnosti.

Nikada ne podmazujte izložene dijelove- kardani, zupčanici itd., jer će se prljavština trenutno zalijepiti za mazivo, koja će daljom upotrebom izbrisati dio kao turpija. Za efikasno podmazivanje, uzmite običnu malu plastičnu vezicu i njome ravnomjerno nanesite mazivo na svaki od zubaca svih zupčanika. Podmažite čahure (ako ih ima) na isti način.

Postavite razmak u glavnom paru. Glavni par- to su dva zupčanika, od kojih se jedan nalazi na motoru (vozač), a drugi prenosi obrtni moment direktno na mjenjač (vozač). Kako bi se osigurao optimalan razmak prilikom ugradnje, potrebno je između njih staviti komad papira koji se zatim treba ukloniti okretanjem zupčanika. Papir treba da sadrži jasne otiske zubaca zupčanika. Ako su otisci nejasni i smatrate da je razmak između zupčanika prevelik, ponovite ovu operaciju, ali sa većom silom stezanja između zupčanika.

Instalacija radio opreme

Servo uređaji moraju biti centrirani prije instalacije. Postavite trim jezičke u neutralni položaj i uključite odašiljač, a zatim i prijemnik s povezanim upravljačkim zupčanicima. Oni će odmah zauzeti centralnu poziciju. Ako se to ne učini, postoji velika vjerovatnoća da će, kada prvi put upalite automobile, zauzeti svoju središnju poziciju, a to će biti krajnje lijevo ili desno za točkove.

Instalirajte prijemnik što je dalje moguće od električnih krugova. Da biste izbjegli smetnje, pokušajte da postavite prijemnik što je dalje moguće od tempomata, baterije i kablova za napajanje. Ovo se odnosi i na žicu antene. Česta greška je uvrtanje žice antene ako je predugačka oko osnove nosača antene. Ni pod kojim okolnostima se to ne smije raditi. Aluminijske antenske nosače treba izbjegavati.

On-board catering. Prije kupovine ili izrade gomile baterija za napajanje u vozilu, provjerite na koliko volti su predviđeni volani koje planirate koristiti. Dolaze na 4,8, 6,0 i 7,2 volta, pa pazite da ne pomiješate broj limenki.

Guma za lepljenje

Obavezno odmastite gumu prije lijepljenja. Guma se uvijek prodaje sa tvorničkim konzervansom, koji se mora oprati prije lijepljenja. Na mjestima lijepljenja gumu operite sapunom i isperite toplom vodom.

Obavezno označite rub diska. Da bi se guma dobro zalijepila potrebno je na felgi (na mjestu lijepljenja) nanijeti tragove nekim abrazivnim materijalom (brusnim papirom, metalnim sunđerom za pranje tiganja i sl.).Ako su točkovi hromirani, tada treba potpuno ukloniti hrom na mjestima lijepljenja.

Obratite pažnju u kom smjeru se svaki kotač okreće. Ako imate usmjerene gume, pazite da ne pomiješate smjer rotacije.

Za RTR modele

Predlažem da sretni vlasnici RTR automobila u potpunosti rastavljaju svoje modele, a zatim ih ponovo sastavljaju, uzimajući u obzir gornji materijal. Zašto ovo radiš? Sad ću objasniti.

Nizak fabrički kvalitet izrade. Nažalost, tako je. U fabrici zavrtnji i vijci često nisu pravilno zategnuti, navojne brave nisu postavljene na prava mesta, zupčanici su slabo podmazani, amortizeri nisu pravilno napunjeni, itd.

Upoznajte svoj model. Pošto je model došao fabrički sklopljen, mnogi mogu samo da nagađaju kako radi unutra. Prilikom ponovnog sastavljanja naučit ćete puno novih stvari, pronaći nedostatke dizajna i njegove slabe točke. Bićete spremniji za buduće popravke i održavanje.

To je sve, zapravo. Ako ste slijedili upute proizvođača i također pogledali ovaj članak, onda je sve trebalo ispasti za vas. Sljedeća faza je uhodavanje modeli. Ali o tome više u sledećoj epizodi...