Otkočni ležaj, koji je sastavni dio sistema kvačila, igra važnu ulogu u radu automobila. Zahvaljujući njemu, kvačilo je uključeno i isključeno. Proces počinje jer je pedala spojena na ležaj za otpuštanje kvačila koji se nalazi na sredini diska, koji vrši pritisak na latice korpe.
U modernim automobilskim mehanizmima koriste se 2 vrste ležajeva: valjkasti i hidraulički kuglični ležajevi. Prvi je uobičajen mehanički uređaj prenosna sila zbog krute veze potiska. Hidraulika radi kroz silu koju generiše hidraulični sistem, a koja ne zahteva pritisak na pedalu. Funkcija kvačila je da glatko odvoji mjenjač od motora prilikom promjene stepena prijenosa. Ne mogu sam da izdvojim koji je od ta dva mehanizma bolji. Oba imaju dug životni vek ako se koriste pažljivo i pravilno.
Uređaj ovog mehanizma je sljedeći: kroz pritisak potisna ploča pritiska pogonjeni disk na zamajac. Glačina zamašnjaka je povezana sa ulaznom osovinom i kreće se duž nje. Prigušne opruge unutar osovine smanjuju vibracije. Zahvaljujući tome, uključivanje je glatko. A da bi se stvorila željena sila, dijafragmska opruga djeluje na potisnu ploču. Na unutrašnji prečnik opruge, napravljen u obliku metalnih latica, utiče ležaj za otpuštanje kvačila. Nalazi se na osi rotacije. Povjerene su mu funkcije prijenosnog uređaja između kvačila i pogona.
Često se susrećem sa pogrešnim mišljenjem da je rotacija oslobađajući ležaj dešava se samo kada je auto u pokretu. Ali u stvarnosti, kada je kvačilo pritisnuto, na kopču se primjenjuje pogon zakretnog momenta. Ako kvačilo dugo držite u zupčaniku, ležaj se neujednačeno opterećuje. Iz tog razloga, dijelovi se brzo troše. Na kraju krajeva, kada se vozilo kreće, ono ostaje u mirovanju, počinje da radi pri menjanju brzina. Svaki kvar dovodi do nemogućnosti dalje kontrole vozila. 
Simptomi
Otporni ležaj je vrlo važan za rad cijelog mehanizma automobila. Stoga, ako se pojave bilo kakva odstupanja, ne biste ih trebali dugo odlagati. Iz iskustva znam da što se prije riješi problem, to bolje.
Glavni znak istrošenosti je kucanje kada motor radi, koje se čuje kada je kvačilo pritisnuto. Iako postoji jedno upozorenje. Ovaj karakterističan zvuk se pojačava na niskim temperaturama - tako da se može zanemariti zimsko vrijeme godine. Ali, kada se zvižduk u blizini pedale kvačila pojača, dio treba zamijeniti. Ljeti sličan zvuk gotovo uvijek garantuje pojavu problema.
Prednost otpuštajućeg ležaja kvačila je visoka čvrstoća. Dakle, ponekad kada se pojavi kucanje, moguće je posmatrati dalji razvoj događaja. Zvuk se možda neće pojačati. Ali ipak preporučujem početak popravke ili zamjene. Razlog zašto ne uspeva najčešće je ljudski faktor. Mnogi vozači drže nogu na kvačilu dok je brzina isključena. Iz tog razloga, u većini slučajeva dolazi do loma ležaja za otpuštanje kvačila. 
U mom slučaju stvari su bile još jednostavnije. Pokrenuvši motor, prebacio sam u hod unazad da bih izašao iz garaže. U trenutku pritiska na papučicu kvačila začuo se oštar škripac - dokaz neuspjelog pritiska ili pogonjenog diska. Zbog nemogućnosti nastavka kretanja bez prisustva brzine za vožnju unazad, bilo je potrebno hitno otkloniti nastali problem. I pitao sam se kako promijeniti otpusni ležaj?
Zamjena i popravka
Zamjena otklopnog ležaja koji je pokvario može se obaviti samostalno. Imajući malo iskustva u popravci automobila, obavio sam ovaj postupak prilično brzo. Prije svega, skinem mjenjač, odvojim držač opruge. Skidam ležaj sa vodeće čaure. Uz pomoć alata stisnem “noge” držača opruge i izvadim dio. Prije stavljanja novog, pažljivo ga provjeravam. Bolje je sve pažljivo pogledati i osjetiti nego dvaput ponavljati posao. Nije dozvoljeno da se ležaj zaglavi, njegova rotacija mora biti lagana, bez zazora.
Prilikom osnivanja novi dio na spojnici, pažljivo pazim da dio unutrašnjeg prstena koji strši gleda u stranu. Lako ga je popraviti pomoću držača. Nanesem mašću na vodeću čahuru i tek nakon toga je zamijenim drugom. Učvršćuje se kvačilom pomoću držača opruge. Stavio sam kontrolni punkt na mesto.
Novi rezervni dio će ispravno raditi do 150 hiljada km. trči. Ali često je potrebno zamijeniti otklopni ležaj na svakih 50 hiljada km. zbog grešaka vozača i loše površine puta.
Video "Zamjena otklopnog ležaja"
Na snimku se vidi kako možete zamijeniti otklopni ležaj i podmazati radnika.
Danas su najčešći sistemi kvačila sa dva diska - glavnim, kruto spojenim i pogonskim, koji prenosi obrtni moment na mjenjač. Da biste prebacili brzine ili prebacili automobil na, diskovi kvačila moraju biti isključeni, što se izvodi pomoću otpuštajućeg ležaja koji odvlači pogonski disk od pogonskog.
Lokacija ležaja za otpuštanje
Ovo je važan element sistema kvačila, a ujedno i jedan od najranjivijih dijelova. Otpuštajući ležaj kvačila tokom kretanja automobil miruje, uključen je u rad samo pri menjanju brzina. Kvar tako malog rezervnog dijela garantuje nemogućnost daljeg rada automobila, tako da morate odmah promijeniti ležaj kada očiglednih znakova njegove greške.
Dio košta od 300 do 1500 ili više rubalja, ovisno o proizvođaču i modelu automobila. Zamjena ležaja u servisu koštat će 3.000-7.000 rubalja, pa ako imate želju, priliku i normalan set auto alata, ima smisla to učiniti sami i uštedjeti mnogo.
Vrste otklopnih ležajeva
Sada su uobičajena dva tipa otklopnih ležajeva:
- valjak ili lopta- mehaničke jedinice koje prenose silu na ležaj preko krute veze šipki;
- hidraulični- ovdje silu stvara hidraulika, zbog čega se papučica kvačila mnogo lakše istiskuje.
Hidraulični ležaj
Valjkasti ležaj
Mehanički ležaj kvačila može se nazvati detaljom iz prošlosti, jer su njime bili opremljeni Moskvich, VAZ i drugi stari automobili. Na novim mašinama, čak i jeftinim, uglavnom se koriste hidraulički sistemi. Iako su brojni automobili domaće proizvodnje i dalje opremljeni mehaničarima, kako bi se smanjili troškovi i pojednostavili.
Princip rada
Zadatak otpuštajućeg ležaja je osigurati da je kvačilo spojeno i isključeno kada se pedala pritisne u automobilu. Princip rada dijela je prilično jednostavan:
- pogonski disk je pritisnut na zamašnjak pomoću potisnog diska, zbog čega je osigurano kvačilo;
- pritisak na potisnu ploču osigurava membranska opruga, na čije unutrašnje latice djeluje ležaj za otpuštanje kvačila;
- pomicanje ležaja, koje pokreće odvajanje diskova, osigurava viljuška kvačila.
Otporni ležaj u sistemu kvačila automobila
Uzroci i znaci kvara na otklopnom ležaju
Razlog neuspjeha ovog dijela je neujednačena opterećenja na njemu u trenutku kada se kvačilo istisne, a on se vraća zajedno sa gonjenim diskom. Iz tog razloga, strogo se ne preporučuje dugo držanje pedale kvačila dok je u brzini. U principu, ovo je pouzdan i izdržljiv dio, a najčešće se kvari za početnike.
Glavni simptomi habanja ležajeva su prilikom pritiska na pedalu kvačila. Ako se zvuk pojavio ljeti, to je gotovo garancija budućih problema, ali ako je došao uz mraz, može doći do elementarne promjene linearnih dimenzija čašice ležaja zbog pada vanjske temperature. Otporni ležaj u većini automobila ima neospornu prednost - visoku čvrstoću, pa čak i ako se pojavi buka, možete si priuštiti da neko vrijeme ništa ne radite, ali da vidite hoće li se pogoršati.
Kako provjeriti otpusni ležaj
Ležaj za otpuštanje kvačila se provjerava na uho kada je pedala pritisnuta, kada je u radu (okreće se). Ovisno o fazi i prirodi habanja (počelo je malo podmazivanje ili habanje), zvuk će biti drugačiji, može samo zujati ili stvarati buku ili druge neugodne zvukove u području kutije . Ali nemojte brkati ove zvukove s onima koji se mogu pojaviti kada pedala kvačila nije ni pritisnuta, jer će takav znak ukazivati na ležaj ulaznog vratila.
Zamjena ležaja za otpuštanje kvačila
Ako je ležaj i dalje potrebno promijeniti, morat ćete izvršiti sljedeći niz radnji:
- demontaža mjenjača;
- odvajanje od spojnice krajeva držača opruge;
- uklanjanje iz vodeće čahure ležaja;
- odvajanje držača opruge;
- skidanje ležaja sa spojnice i ugradnja novog dijela.
Novi ležaj treba da se okreće što je lakše moguće, čak i minimalna rastezanja i zazori su neprihvatljivi.
Prije postavljanja dijela na vodilicu, njihove površine moraju biti obilno podmazane mašću.
U zaključku, treba napomenuti da otključni ležajevi mogu služe do 150.000 kilometara, ali se često moraju mijenjati svakih 50.000 km zbog grešaka vozača i loših puteva koji uništavaju cijeli automobil, uključujući i kvačilo.
Jedan od mnogih važni čvorovi auto sa ručni menjač je kvačilo. Zahvaljujući njemu dolazi do kratkotrajnog razdvajanja glavnog i slave diskova. Ovo vam omogućava nesmetan start vozila, kao i naknadno prebacivanje iz jedne brzine u drugu. Sam proces odvajanja kvačila izvodi se pomoću ležaja za otpuštanje (otpuštajuće kvačilo) - dio pomiče pogonjeni disk od vodećeg.
Kvaliteta i vijek trajanja ležaja su prilično visoki, a kvarovi sklopa kvačila povezani s kvačilom za otpuštanje su rijetki. Pa ipak, vrijedi zapamtiti da će s istrošenim ležajem daljnja upotreba automobila postati nemoguća. Iz tog razloga, kod prvih znakova kvara, treba voditi računa o zamjeni dijela.
Vrste i princip rada
Postoje dvije glavne vrste otklopnih ležajeva:
Mehanički
hidraulični
Kombinovano.
Mehaničke spojke sada se mogu naći samo na automobilima sovjetske automobilske industrije. Međutim, neka domaća vozila, kao što su, i dalje su opremljena ovom vrstom otklopnog ležaja. To je zbog jednostavnosti dizajna, nepretencioznosti mehanizma, kao i njegove niske cijene.
mehanički pogon
Rad mehaničkog kvačila je prilično jednostavan. U njegov rad uključeni su sljedeći elementi kvačila:
pedala kvačila
viljuška kvačila
Otpojni ležaj.
Kada je kvačilo uključeno, dio miruje i ni na koji način ne sudjeluje u radu sklopa. Kada pritisnete pedalu, sajla kvačila se povlači i pokreće viljušku, koja pomiče kvačilo za otpuštanje duž ulaznog vratila ručnog mjenjača do latica membranske opruge. U tom slučaju, zamašnjak je odvojen od pogonskog diska.
Regulator je predviđen na spoju spoja kabla sa vilicom kvačila idle move pedale - udaljenost koju pedala prijeđe bez ikakvog napora. Ako se primjećuju trzaji prilikom mijenjanja brzina, onda je prva stvar na koju treba obratiti pažnju regulator slobodnog kotača. Slobodni hod pedale treba biti između 35 i 50 mm. Normalna udaljenost u praznom hodu za svaki automobil je individualna i napisana je u tehničkoj dokumentaciji. Međutim, u nekim slučajevima je potrebno podešavanje.Horni hod pedale se mijenja pomoću matice za podešavanje.
Unatoč jednostavnosti i nepretencioznosti uređaja, mehanički pogon karakterizira niska efikasnost i stoga postupno postaje stvar prošlosti.
Hidraulični pogon
Hidraulički pogon je nešto složeniji. Njegov dizajn uključuje hidraulični vod, koji se sastoji od glavnog i radnog cilindra kvačila za otpuštanje, kao i rezervoara i cjevovoda. Po svom principu rada hidraulični pogon kvačilo je vrlo slično kočioni sistem, ali kao radni fluid koristi se obična kočiona tečnost.
Kada pritisnete pedalu, stvara se glavni cilindar visokog pritiska tečnost, koja se cevovodom prenosi do radnog cilindra. Pod uticajem pritiska u fluidnoj spojnici, oslobađajući ležaj se pomera prema dijafragmi. Ovo će isključiti kvačilo.
Hidraulički pogon je mnogo efikasniji od mehaničkog pogona. Osim toga, otpor tečnosti stvoren u liniji doprinosi glatkijem uključivanju kvačila.
Glavni nedostatak ovog dizajna je teškoća popravka sistema i mogućnost ulaska zraka u liniju, zbog čega pedala kvačila može jednostavno otkazati.
Kombinovani pogon
Uređaj kombinovanog pogona sastoji se u činjenici da kada se pritisne papučica kvačila, hidraulički sistem počinje da radi. Međutim, pritisak tekućine ne djeluje na samo kvačilo za otpuštanje, već na vilicu kvačila, koja pomiče ležaj duž ose pogonskog vratila mjenjača.
Mogući kvarovi i njihova dijagnostika
Otporni ležaj je napravljen od prilično izdržljivih materijala i kvarovi su izuzetno rijetki. Osim toga, dio se aktivira samo kada je kvačilo isključeno, a ostatak vremena miruje. Ali ipak, kvar čvora može biti povezan s njegovim neuspjehom.
Na fotografiji - neispravan ležaj za otpuštanje Lada Kalina. Samo se raspao
Simptomi kvara:
Pucketanje ili zveckanje prilikom pritiskanja kvačila
Periodični klin pedale
Proklizavanje pedale kvačila.
Povećana buka nastaje zbog pojave zazora u dijelu, njegovi pojedini dijelovi se počinju savijati i sprečavaju normalnu rotaciju ležaja. Istovremeno, daljnji rad automobila je moguć, ali se ne preporučuje odgađati popravak, jer se u svakom trenutku dio može potpuno raspasti, a mijenjanje brzina će postati nemoguće.
Stalno krckanje ukazuje na potpuno uništenje kaveza ležaja. Njegove čestice prodiru u zonu kontakta između tijela okretanja, što uzrokuje zvuk pucketanja.
U hidrauličnom ili kombinovanom pogonu, lakoća pritiska na pedalu, njen kvar ukazuje da postoji curenje u sistemu i vazdušne brave. Povreda nepropusnosti linije zahtijeva hitnu popravku.
Detalji resursa na većini Vozilo iznosi 150.000 km. Ali u slučaju operativnih prekršaja, ovaj broj se može skoro prepoloviti. Produženo otpuštanje kvačila ili njegovo nepotpuno otpuštanje pri mijenjanju brzina negativno utječu na stanje dijela i dovode do brzog trošenja.
Zamjena otklopnog ležaja
Otporni ležaj je dio koji se ne može popraviti i, kada se istroši, zahtijeva potpunu zamjenu. Njegova cijena kreće se od 1500 do 3000 rubalja, ovisno o marki automobila i proizvođaču dijela. Prilikom ugradnje u auto servis, morat ćete platiti dodatnih 5000 - 7000.
Pa ipak, popravak je sasvim moguće izvesti samostalno. Da biste to učinili, podignite automobil i imobilizirajte ga. Nadalje, sve se radi prema sljedećim tačkama:
Ispuštanje ulja iz mjenjača
Odvrnite sve vijke koji pričvršćuju mjenjač na motor
Mjenjač se demontira zajedno sa sklopom kvačila (ako je demontaža otežana auspuha, također treba ukloniti)
Disk kvačila i membranska opruga se uklanjaju iz sklopa kvačila.
Sada također možete ukloniti istrošeni ležaj tako što ćete prvo izvući viljušku kvačila ili odspojiti hidraulične cijevi. Istovremeno, vrijedi vizualno procijeniti njihovo stanje, ako su na utikaču vidljive pukotine ili je vod oštećen, onda ih je potrebno zamijeniti.
Dalja montaža se vrši obrnutim redoslijedom.
Često, prilikom zamjene ležaja, mnogi vozači mijenjaju i disk kvačila.
Kvar kvačila jedna je od nevolja koja vozača može čekati na putu. Obično u isto vrijeme automobil jednostavno prestane da se kreće, uprkos činjenici da motor radi normalno. Do takvog kvara ne dolazi uvijek iznenada, često prije toga se mogu uočiti neki znakovi neminovnog kvara.
Znakovi neispravnog kvačila
Općenito, glavni znakovi kvara kvačila su proklizavanje kvačila i nepotpuno otpuštanje.
U slučaju delimičnog odvajanja (pedala je pritisnuta), teško je uključiti stepene prenosa dok motor radi, buka i pucketanje pri menjanju brzina, velika besplatna igra pedale kvačila. Kada kvačilo "proklizne" (papučica se otpusti), u kabini se može osjetiti miris paljevine od izgaranja obloga diska kvačila, dinamika automobila će se pogoršati, motor se može pregrijati,.
Dobro je ako vozač na vrijeme uoči takve znakove kvara kvačila, u tom slučaju možete doći do autoservisa i bez vanjske pomoći, samo treba voziti polako, ne gasiti i pažljivo mijenjati brzine, najbolje koristeći tzv. “ dvostruko otpuštanje kvačilo" i "regasiranje" pri prebacivanju.
Istovremeno, za prebacivanje u viši stupanj prijenosa, papučica kvačila se pritisne, ručica mjenjača se odlaže u neutralnom položaju, papučica kvačila se otpušta, zatim ponovo pritisne, nakon čega se uključuje odgovarajući stupanj prijenosa.
Za prebacivanje sa top gear na najniže, ručica mjenjača se također odlaže u neutralnom položaju, papučica kvačila se otpušta i papučica gasa se malo pritisne, nakon čega se kvačilo ponovo istiskuje i uključuje željenu opremu. Savladavši takvu promjenu brzina, ne samo da možete smanjiti opterećenje na dijelovima kvačila, već i značajno produžiti "život" mjenjača.
Uzroci i kvarovi glavnog kvačila
Najčešći uzrok kvara kvačila je zloupotreba auto. Na primjer, ako je automobil "sjeo" u snijeg, a vi nastavite snažno ubrzavati ili zaista volite da krenete s proklizavanjem, sve to smanjuje vijek trajanja kvačila.
Osim samog diska kvačila, može "letjeti" i otpusni ležaj - služi za glatko uključivanje i otpuštanje kvačila. Obično se prije "smrti" otpuštajućeg ležaja može čuti karakteristično cviljenje - to je siguran znak da treba promijeniti ležaj.
U principu, sa iznenadnim kvarom otpuštajućeg ležaja, možete nastaviti da se krećete, međutim, nećete moći koristiti kvačilo, jer će stalno biti uključeno. Iz tog razloga, morat ćete se udaljiti ili od tegljača, ili uključivanjem startera i prve brzine (u ovom slučaju automobil će se odmah pokrenuti, a zatim krenuti), naravno, ako ima dovoljno "snage" .
Čim se auto upali i poveća brzinu u prvoj brzini, pustite gas, odmah prebacite u drugu brzinu i prebacite u treću na isti način. Prilikom prebacivanja, glavna stvar je uhvatiti pravi trenutak kada se brzina rotacije osovine mjenjača i motora podudaraju, inače će se prilikom prebacivanja čuti škripanje.
Naravno, ovoj metodi morate pribjeći samo u krajnjoj nuždi i ako nije moguće isporučiti automobil servisu na drugi, za njega blaži način.
Usput, prilikom zamjene otklopnog ležaja, u servisu vam mogu savjetovati da zamijenite i disk kvačila. U stvari, to ne mora uvijek biti učinjeno ako je disk kvačila u dobrom stanju.
Uzrok kvara kvačila može biti i kvar u mehanizmu njegovog pogona, na primjer, lom ili zaglavljivanje sajle kvačila, kvar sistema poluge, curenje iz hidrauličkog pogona ako je kvačilo hidraulično ili drugo slični kvarovi u pogonu.
Video: kvar kvačila, kako sami doći do autoservisa ili kuće (ovo je ponekad moguće).
Kao što vidite, u nekim slučajevima je moguće nastaviti vožnju čak i sa neispravnim kvačilom. Sve ove preporuke bit će korisne vlasnicima automobila mehanička kutija zupčanici. Sretno!
Bitan komponenta kvačilo - oslobađanje ležaja. On je uključen ulazno vratilo mjenjač, uz pomoć tlačne spojke, vrši pritisak na unutrašnje krajeve poluga. Ove poluge direktno spajaju ili odvajaju otpuštanje kvačila i disk kvačila. Važno je zapamtiti da je standardni položaj kvačila uključen. Ali kada pritisnete pedalu kvačila, diskovi kvačila se otpuštaju.
Mora se shvatiti da su svi ovi elementi uključeni u prijenos ogromne moći. Otporni ležaj je podvrgnut velikim mehaničkim opterećenjima koja utiču na njegovo trošenje. Takođe se obično naziva "potisni ležaj". Neka vozila koriste potisni ležaj. Naziva se i peta. Postoje modeli u kojima ovaj element u potpunosti nema. Na primjer, VAZ-2108. 
Kuglični ležaj je dobro poznati element svakog automobila. Princip rada bilo kojeg ležaja i uređaja poznat je čak i školarcu: kavez, vanjski i unutrašnji prsten, kuglice, staza za trčanje.
Znakovi kvarova, kvarova
Kao i ostali rezervni dijelovi, podložan je jakom mehaničkom habanju. Otporni ležaj utiče samo u trenutku promene stepena prenosa. Što se to češće i duže radi, to je brže habanje. Njegovi znakovi istrošenosti dovode do kvara i potpunog kvara cijelog mehanizma kvačila. Nepotpuno otpuštanje kvačila često je povezano s kvarom. Na jeziku vozača, to se zove "kvačilo vodi". jasan primjer teško habanje otpusni ležaj može biti glasna buka prilikom otpuštanja kvačila.
Dobar znak kvara ležaja je nepotpuno otpuštanje kvačila, njegovo proklizavanje. Šta još može ukazivati na moguće habanje ili kvar:
Pomoćni znak može biti miris paljevine, pregrijavanje motora, povećana potrošnja zapaljivi materijal. Ignoriranje takvih simptoma je puno. Na habanje bilo kog ležaja utiče vreme njegovog rada, uslovi u kojima je radio, ulazak prašine, prljavštine i stranih tela. Mnogo je određeno mehaničkim opterećenjem na njegovom tijelu, vibracijama i grijanjem. Očigledni znakovi kvara trebali bi potaknuti samo jedno: požurite u servis.
Samo popravka
Problem se rješava samo zamjenom ležaja, ne može se popraviti. Nemoguća je zamjena bez skidanja mjenjača. Ovo je težak, mukotrpan zadatak. To se može uraditi samo u stručnoj radionici, uz pomoć partnera. Posao poput promjene ležaja zahtijeva vještine, opremu i uslove. Prilikom zamjene ne preporučuje se odabir jeftinijeg analoga. Ovo je opasno s novim brzim kvarom. Još je efikasnije potpuno promijeniti kvačilo.
Cijena zamjene i izdavanja
Svaki vozač u našem teškom vremenu postavit će pitanje: "Koliko košta zamjena ležaja, šta je najbolje učiniti: kupiti ležaj u zanatu ili ga povjeriti majstorima servisa?" Mnoge pristojne ustanove pokušavaju da imaju svoje pouzdane dobavljače rezervnih delova, da ne namotaju dodatnu maržu prilikom zamene delova. U ovom slučaju, korist vlasnika automobila je očigledna: radionica je odgovorna i za rad i za rezervni dio.
Otporni ležaj za srednji strani automobil košta od 9 do 22 dolara. Ako se radi o skupom automobilu (BMW), onda je cijena nešto viša: 25 dolara. Različite kompanije se bave izdavanjem ovih dijelova, cijena može varirati. Sam rad na zamjeni košta koliko i sam ležaj. Mnogo ovisi o cjenovnoj politici poduzeća, "pohlepi" vlasnika, dostupnosti promocija i dodatnih usluga.
