automatska kutija mjenjač više nije postao luksuz, već uobičajeni element velikog broja automobila. Novi način za prebacivanje su potrebne druge vještine i sposobnosti od vozača. Ne znaju svi za takvu funkciju kontrolne točke kao što je overdrive (o / d). Zaista, programeri modernog menjača ostavili su vozačima mnogo o čemu da razmišljaju. Danas ćete naučiti sve o overdriveu na automatskom mjenjaču - šta je to i kako ga koristiti.
Šta je O/D dugme na automatskom menjaču?
Overdrive se naziva specijalnim, koji se mora uključiti prilikom vožnje autoputem i drugim putevima, gdje su stvoreni svi uslovi za velika brzina pokret. U svojoj srži, overdrive je analog pete brzine, koja se nalazi u ručnom mjenjaču. Princip rada ove funkcije je da kada se ovaj način uključi, kutija se uzastopno prebacuje iz 1. u 4. brzinu, a kada se isključi, 4. brzina se blokira i automobil se kreće u 3. brzini maksimalnom brzinom.
Da bismo razumjeli zašto je potreban overdrive, potrebno je analizirati sljedeći primjer. Pretpostavimo da se auto kreće nizbrdo gust tok Vozilo, gdje raspon brzina varira od 40 do 60 km/h. Istovremeno, O/D mod je omogućen. Kada brzina padne na 40 km/h, kutija se ne prebacuje sa 4. na 3., brzina pada, a brzina protoka počinje da raste. Početno ubrzanje, automobilu je vrlo teško brzo postići potrebnu brzinu, osim toga, mjenjač počinje raditi u režimu previsokih opterećenja, što dovodi do njegovog ubrzanog trošenja. Da biste se prebacili na 3., morate oštro pritisnuti papučicu gasa ili usporiti pritiskom na papučicu kočnice, a to će učiniti da se automobil ponaša neprikladno, a udarna opterećenja na automatskom mjenjaču će se samo povećati.
Ako isključite overdrive mod, 4. brzina je blokirana i automobil se kreće samo u 3. brzini. Odnosno, neće biti prebacivanja, automobil će snažno ubrzavati od 40 do 60 km / h, a kada se brzina smanji, imat će željenu brzinu.
Na prvi pogled se čini da je u ovom slučaju velika razlika u potrošnji goriva. Uostalom, ako predugo vozite velikom brzinom, onda se povećava potrošnja goriva. Postoji određena doza istine u ovome. Ali ne zaboravite to pri malim brzinama kada vozite dalje top gear, povećava se i potrošnja goriva zbog činjenice da efikasnost motora naglo opada. Stoga, ako postoji razlika u potrošnji goriva, onda samo najbeznačajnija. Naravno, prilikom vožnje autoputem treba uključiti overdrive, jer će to već biti prava ekonomičnost goriva.
Overdrive se aktivira pomoću posebnog dugmeta na ručki za prebacivanje režima rada automatskog menjača. Kada je O/D isključen, na instrument tabli se pali posebna signalna naprava sa natpisom „O/D off“, a kada se uključi, natpis nestaje, a pri prebacivanju u 4. brzinu, dolazi do malog pritiska, što znači da je uključen povećani stepen prenosa. Promet, dok je u blagom padu. Mnogi vozači pogrešno pretpostavljaju da ovo guranje znači uključivanje 5. brzine, iako je to u stvari popraćeno elementarnim blokiranjem hidrauličkog transformatora.
Video - Načini rada automatskog mjenjača
Kako koristiti overdrive na automatskom mjenjaču?
Do danas ne postoji jasno objašnjenje kako koristiti ovu funkciju. To je zbog velike razlike u situaciji na cesti i snazi motora različiti automobili. Vozači uključuju i isključuju ovu funkciju na osnovu godina iskustva, ali šta je sa početnicima?
Na ovo pitanje mogu odgovoriti stručnjaci koji u tom pogledu daju sljedeće preporuke. Evo sljedećih slučajeva kada trebate onemogućiti O/D:
- Prilikom vožnje na dugim nizbrdicama ili usponima. Potpuno je razumljivo zašto to treba raditi na uzbrdici, ali zašto bi se isključio overdrive na nizbrdici? Kada je stepen prenosa uključen, vozilo se bolje kreće, što znači da je smanjena efikasnost kočenja, što ima veliki uticaj na bezbednost vožnje. Zbog toga se na spustovima mora isključiti overdrive.
- Kada vozite u gustom saobraćaju, gdje brzina kretanja periodično varira.
- Prilikom preticanja pri brzinama do 90 km/h. Iako je mišljenje o preticanju kontroverzno. S jedne strane, povećanje brzine doprinosi brzom završetku manevra, as druge strane više nije bezbedno skinuti ruku sa volana da pritisnete dugme, iako se overdrive može isključiti i hard pressing papučicu gasa do kraja. Osim toga, ako ne poznajete svoj automobil, možete dovesti broj okretaja motora u crvenu zonu prilikom prebacivanja u nižu brzinu, što će ubrzati njegovo trošenje. Sve će zavisiti od iskustva vožnje ovim automobilom.
Kontroverzno je i pitanje primjene ove funkcije u gradu. Sve zavisi od reakcije motora na gas i specifičnih uslova vožnje. Stoga još uvijek nema jasnog objašnjenja o ovom pitanju.
Gdje treba primijeniti overdrive? Prilikom vožnje autoputem, kao i na svim mjestima gdje je to dovoljno velika brzina pokret.
Korisnik je smece od mene.Ne znam kako da dam link.Na forumu Toyota Nadia se raspravljalo o ovoj temi i ima dobro uputstvo.Pokušavam da kopiram Gost
post Apr 3 2006, 09:33 AM
Objavljeno #12Neregistrovan
Davno sam nasao takav anual (ne secam se izvora).....
AUTOMATSKI MJENJAČ
(AUTOMATSKI MJENJAČ).
PRIMJERI UPUTSTVA ZA RADVOŽNJA U NORMALNOM REŽIMU
Pokrenite motor prema uputama u Uputstvu za upotrebu vozila. Ručica mjenjača mora biti u položaju "P" ili "N". Motor se neće pokrenuti ako je ručica mjenjača u položaju "R", "D", "L" ili "2", čak i ako je ključ u bravi i okrenut.
Prebacite prekidač za overdrive u položaj "On". U ovom načinu rada, ekonomičnost goriva, visoka udobnost i udobnost vožnje su osigurani u svim slučajevima. (Pogledajte odjeljke Kočenje motorom i Dobra vozačka praksa u nastavku).
Sa pritisnutom papučicom nožne kočnice, pomaknite ručicu mjenjača u položaj "D". Otpustite ručne i nožne kočnice. Polako pritiskajte papučicu gasa kako biste osigurali nesmetan start. Auto će startati u prvoj brzini i automatski prebaciti u drugu, treću i overdrive u skladu sa svojom brzinom. Imajte na umu da ako je temperatura rashladne tečnosti motora niska, a vozilo se kreće malom brzinom, menjač neće preći u overdrive čak i ako je prekidač za overdrive uključen.
Kako biste osigurali brzo ubrzanje vozila, pritisnite papučicu gasa na pod. Menjač će automatski prebaciti u treću, drugu ili prvu brzinu u zavisnosti od brzine vozila.KOČENJE MOTOROM
Kočenje motorom, na primjer, na dugom spuštanju, osigurava se na sljedeći način.
Isključite overdrive. U tom slučaju, mjenjač će se prebaciti u treću brzinu. Okrenite prekidač u položaj "2" kada je brzina vozila ispod sljedeće. Mjenjač će se prebaciti u drugu brzinu, što na kraju osigurava implementaciju stvarnog kočenja motorom.
Pomerite ručicu menjača u položaj „L“ kada je brzina vozila niža od dole naznačene. Menjač će prebaciti u prvu brzinu, što će obezbediti maksimalan efekat kočenje motorom.
Regulatorni nivoi brzine (za karburatorski motori) Položaj ručice mjenjača "2" - 92 km/h Položaj ručice mjenjača "L" - 54 km/h. Budite oprezni kada prelazite u niži stepen prenosa klizav put. Nagle promjene brzine vozila mogu uzrokovati proklizavanje ili proklizavanje vozila.
PAŽNJA! Izbjegavajte preopterećenje motora, nemojte mijenjati nižu brzinu ako se krećete brzinom koja prelazi gore navedene vrijednosti za položaje ručice mjenjača "2" i "L".KORIŠĆENJE MJENJAČA U POLOŽAJIMA "L" I "2".
Ručica mjenjača u položajima "L" i "2" koristi se za povećanu vuču uz poboljšano kočenje motorom kao što je gore navedeno. U ovom slučaju koristi se automatski mjenjač niži stepen prenosa. U slučaju kada je ručica mjenjača u položaju "2" ili "L", automobil se može voziti (krenuti) na isti način kao i u slučaju kada je ručica u položaju "2", automobil će startati u prvu brzinu i automatski prelazi u drugu, ali neće prelaziti u treću brzinu. Ovo osigurava povećanu vuču, na primjer, na dugom brdu, kada je ručica mjenjača u položaju "L", mjenjač je uključen u prvu brzinu i neće prelaziti u viši stepen. Ovo osigurava maksimalnu vuču, na primjer pri teškoj vuči.
PAŽNJA! Pazite da ne preopterećujete motor. Pazite na iglu tahometra, ne dopustite da padne u crvenu zonu (preko preporučene brzine motora). Maksimalna dozvoljena brzina za svaki položaj poluge (za automobili sa karburatorom, po nahođenju vozača):
Pozicija "2" - 92 km/h,
Položaj "L" - 54 km/h.
VOŽNJA U ZADNJEM SMJERU (NAZAD "R")
Zaustavite auto do potpunog zaustavljanja. Dok nogom držite papučicu nožne kočnice, pomaknite ručicu mjenjača u položaj "R".
PAŽNJA! Zapamtite da je tačka neophodna i preduslov da prebacite ručicu u hod unazad.PARKING (PARKING) AUTOMOBILA
Zaustavite vozilo u potpunosti. Povucite ručicu ručne (parkirne) kočnice prema sebi do kraja. Dok držite papučicu nožne kočnice, prebacite ručicu mjenjača u položaj "P".
PAŽNJA! Nikada nemojte pokušavati da pomerite ručicu u položaj "P" tokom vožnje iz bilo kog razloga. To može rezultirati ozbiljnim mehaničko oštećenje i gubitak kontrole nad vozilom.
NAPOMENE
Ako mjenjač uzastopno prelazi s niske na visoku, te s visoke na nisku između treće brzine i overdrivea, na dugoj uzbrdici, prekidač za overdrive bi trebao biti isključen. Naravno, nakon toga, prekidač se mora odmah uključiti.
Kada vučete prikolicu (prikolicu), nemojte koristiti overdrive za kočenje motora i punjenje baterije.
PAŽNJA! Prilikom zaustavljanja motora koji radi, ne skidajte nogu s pedale kočnice. Ovo će zaštititi automobil od trzaja.
Nemojte koristiti papučicu gasa da držite vozilo na nagibu jer to može uzrokovati pregrijavanje mjenjača. U svim slučajevima koristite pedalu nožne kočnice ili ručnu kočnicu.PARKING
Nakon što se vozilo potpuno zaustavi, dok pritiskate papučicu nožne kočnice, pomaknite ručicu mjenjača u položaj "P" i povucite parkirnu kočnicu.
PAŽNJA! Prilikom parkiranja nemojte nepotrebno uključivati motor high revs.. Ako se ručica menjača ne pomeri u položaj „P“ prilikom parkiranja, postoji opasnost da se vozilo pomeri, na primer usled slučajnog udara ili neke druge sile.4-BRZINSKI AUTOMATSKI MJENJAČ
ELEKTRONISKI UPRAVLJAN (VOZILO 2000.)
Značenje simbola na kutiji sa četiri brzine automatski menjač sa elektronskom kontrolom:
P - režim parkiranja (parking) i pokretanje motora;
R - rikverc;
N - neutralni položaj. U ovom položaju, motor se može pokrenuti, ali je iz sigurnosnih razloga preporučljivo da ga pokrenete u položaju P;
D - pogon;
S - kočenje motorom;
L - prva brzina. Koristi se kada je potrebno snažno kočenje motorom. Ne preporučuje se korištenje ovog položaja pri brzinama većim od 50 km/h.
Prekidač vam omogućava da odaberete jednu od tri vrste načina vožnje: normalan, ekonomičan i prisilan.
Ili kako filter goriva poginule mlaznice Jeep Grand Cherokee WK2 (2012)
Dizelski Jeep Grand Cherokee je dobar za sve. Zgodan. Pouzdan. I može vjerno služiti svom gospodaru dugo vremena. Pod uslovom da će vlasnik služiti svoje gvozdeni konj i nahrani ga kvalitetno gorivo, ulja i potrošni materijal. Kako kršenje regulatornih rokova može dovesti do zamjene injektora, pročitajte u nastavku.
automobil: Jeep Grand Cherokee
Godina izlaska: 2012
Motor: EXF (3.0 L, 2987 cc, 247 KS)
ICE karakteristike Motor: V6, dizel
Mjenjač: NAG1 (DGJ, automatski, 5 brzina, AWD)
Kilometraža: 119.819 kilometara
Razlog kontakta: Upaljeno " provjeriti motor“ Poteškoće pri pokretanju motora.
Injektori i pumpa za ubrizgavanje Grand Cherokee.
Auto o kojem će biti riječi, prije dolaska kod nas servisiran je u velikoj mreži multibrend tehničkog centra. Prema riječima vlasnika, radio je to redovno, kako je preporučeno u uputstvu. Javio nam se zbog činjenice da motor dobro pali, ali to traje jako dugo. Starter se okreće, ali auto ne pali nekoliko minuta. Na pitanje koliko davno su promijenjeni filteri za gorivo, vlasnik automobila je bio veoma iznenađen. Činjenica je da su ga u prethodnoj službi uvjeravali da na ovo vozilo nema filter goriva. Pa, očigledno zbunjen sa benzinska verzija. Na benzinskim džipovima Grand Cherokee raspored sistema za gorivo isključuje linijski filter goriva. Dizel Grand ima čak dva linijska filtera, od kojih jedan nije mogao izdržati više od 100 hiljada prijeđenih kilometara bez zamjene i počeo se urušavati. Treba napomenuti da je filter napravljen od naboranog filter papira, za razliku od vlaknastog materijala korištenog u originalnim filterima i visokokvalitetnim analozima. Kako je i kada stigao, sada nije jasno.
Čestice filterskog elementa, osjetivši iznenadnu slobodu, pojurile su svom snagom sistem goriva preko pumpe za ubrizgavanje i regulatora pritiska goriva direktno do injektora, pali se greška P0088-00 Previsok pritisak u razvodu goriva (previsok pritisak u razvodu goriva) i Check Engine na putu komandna tabla. Jedna zamjena filtera goriva sada definitivno nije dovoljna. Nakon što su uklonili kontrolni ventil za dovod goriva iz pumpe za ubrizgavanje, zvani solenoid količine goriva (FQS), nisu bili nimalo iznenađeni kada su ispod njega vidjeli veliku količinu stranih nečistoća.
Filter čestica u pumpi za ubrizgavanje Grand Cherokee 3.0 CRD
Rezultati testova i provjera opisanih u članku o grešci P0088 otkrili su da je potrebno provjeriti injektore i pumpa za gorivo visokog pritiska(TNVD) na štandu. Naoružamo se specijalnim alatima i prelazimo na demontažu. Bez posebnog ključa za cijevi za gorivo postoji mogućnost oštećenja električnog dijela mlaznica ili susjednih dijelova.
Bez takvog ključa zamjena mlaznica je teška.
pozicija "P"
Odabire se kada je automobil dugo parkiran. U ovom položaju poluge za odabir opsega u kutiji, sve kontrole su isključene, a njeno izlazno vratilo je blokirano; kretanje vozila nije moguće. Pomaknite ručicu u ovaj položaj samo pri potpunom zaustavljanju. Pomicanje ručice u položaj "P" tokom vožnje oštetit će mjenjač.
pozicija "R"
Obrnuto. Poluga za izbor opsega može se pomeriti u ovaj položaj samo kada vozilo miruje. Pomicanje poluge u položaj "R" dok se kreće naprijed može dovesti do kvara mjenjača i drugih komponenti prijenosa.
pozicija "N"
Odgovara neutralnom. U mjenjaču su ili isključene sve komande, ili je uključena samo jedna, što osigurava da nema krute kinematičke veze između njegovog pogonskog i pogonskog vratila. U ovom slučaju, mehanizam za blokiranje izlaznog vratila je onemogućen, tj. vozilo se slobodno kreće.
Položaj "D", "D4"
Osnovni način vožnje. To pruža automatsko prebacivanje s, prva do četvrta (ponekad treća - kod trobrzinskih automatskih mjenjača) brzina. U normalnim uslovima vožnje, preporučljivo je koristiti ga.
Dugme "OD".
Na nekim modelima automobila, dozvola za korištenje četvrte (na nekim automobilima - pete) brzine prekomjerne vožnje vrši se pomoću posebnog dugmeta "OD". Ako je u udubljenoj poziciji, a birač opsega u položaju "D", tada je dozvoljeno prebacivanje u viši stepen prenosa. U suprotnom, uključivanje četvrtog overdrivea je zabranjeno. Stanje kontrolnog sistema u ovom slučaju pokazuje indikator "O/D OFF". Ako je omogućeno korištenje overdrivea, indikator je isključen, a kada je onemogućen, svijetli. Ovaj način rada se koristi prilikom vožnje brzi putevi. Ako je moguće, nemojte koristiti ovaj način rada u gradu, posebno zimi - to isključuje preopterećenje iz rada i omogućava vam da efikasnije koristite način kočenja motorom. Nemojte uključivati O/D mod kada je vozilo potpuno napunjeno. Ako dolazi do čestih prebacivanja iz 3. u 4. brzinu i nazad, kako biste spriječili povećano trošenje dijelova automatskog mjenjača, isključite O/D način rada.
Tipično "O/D" dugme se nalazi na ručici za izbor opsega. Na nekim modelima, dugme "O/D" se nalazi ili na instrument tabli ili blizu ručice za biranje opsega.
Za vozila opremljena sa mjenjačem sa četiri brzine, birač raspona obično ima još tri položaja naprijed: "3", "2" i "1". U nekim automobilima opseg "1" je označen latiničnim slovom "L".
Položaj "3" ili "D3"
Vožnja je dozvoljena u prve tri brzine. Preporučuje se upotreba u vožnji po brdovitom putu ili u uslovima čestih zaustavljanja (gradska vožnja).
pozicija "2"
Vožnja je dozvoljena samo u prvoj i drugoj brzini. Preporučuje se upotreba, na primjer, na namotavanju planinskim putevima. Prebacivanje u treću i četvrtu brzinu je zabranjeno. U ovom opsegu se efikasno koristi način kočenja motorom.
Položaj "1" ili "L"
Vožnja je dozvoljena samo u prvoj brzini. Ovaj raspon omogućava maksimalnu implementaciju načina kočenja motorom. Preporučuje se tokom vožnje strmi spusti, usponi i off-road.
Na nekim vozilima (npr. Volvo 940) pozicija "L" je ista kao i "2".
Budite oprezni kada vozite sa velika brzina, nemojte slučajno pomjeriti ručicu u položaj "L". Naglo kočenje motorom može uzrokovati proklizavanje.
