Zainteresovana osoba (vlasnik ili predstavnik vlasnika preko punomoćnika) kontaktira našu laboratoriju za ispitivanje radi preliminarnog tehničkog pregleda mogućnosti ovog podešavanja auto.
Potrebni dokumenti:
- Jednostavna aplikacija koja opisuje planirano podešavanje (preuzmite obrazac za prijavu);
- Kopija pasoša vozila (PTS) i potvrde o registraciji vozila (COR);
- Bilo koji dodatni materijal (ako je dostupan). Na primjer - fotografija sličnog automobila ili sličnih ugrađenih komponenti/dijelova.
rezultat: Zaključak preliminarnog tehnička ekspertiza.
Faza 2
Prijava zainteresirane strane (vlasnika ili zastupnika vlasnika po punomoćniku) teritorijalnom odjeljenju Državne inspekcije za sigurnost saobraćaja, koja obavlja poslove tehničkog nadzora, bez obzira na mjesto registracije (u Državnoj inspekciji sigurnosti saobraćaja).
Potrebni dokumenti:
- Zahtjev za izmjene dizajna vozila (preuzmite obrazac zahtjeva);
- Identifikacioni dokument vlasnika, ili, za pravna lica– sertifikat o državna registracija i potvrdu o registraciji kod poreskog organa, kao i punomoćje, ugovor ili drugi dokument kojim se potvrđuje ovlašćenje podnosioca zahteva;
- Dokumenti o registraciji vozila (PTS i SOP);
- Zaključak preliminarnog tehničkog pregleda projekta vozila;
- Davanje vozila na pregled.
rezultat: Rješenje saobraćajne policije o zahtjevu za izmjenom dizajna vozila.
Faza 3
Izvođenje radova na podešavanju automobila u skladu sa „Zaključkom“. Štaviše, ako se planira izvršiti izmjene u dizajnu vozila u uvjetima certificiranog preduzeća, podnosilac zahtjeva od proizvođača radova dobija „Izjavu-deklaraciju o obimu i kvaliteti obavljenog posla” (formular za preuzimanje) (u daljem tekstu izjava-deklaracija) i uredno ovjerene potvrde za pružene usluge. Ako “Zaključak” dozvoljava samostalan rad, izvršenje “Prijave-deklaracije” vrši vlasnik. Takođe je potrebno prikupiti uredno ovjerene kopije potvrda o usklađenosti za komponente i opremu koja se koristi za konverziju, rezervne dijelove i pribor koji podliježu obaveznoj sertifikaciji (u nedostatku označavanja oznakom usaglašenosti).
rezultat: Izjava-deklaracija o obimu i kvalitetu obavljenog posla.
Faza 4
Ispitivanje tehničkom stanju i dizajn vozila nakon tjuniranja automobila. Istovremeno, vozilo se provjerava u skladu sa zahtjevima regulatornih pravnih akata iz oblasti sigurnosti saobraćaja u SGTO ili VET.
rezultat: Dijagnostička kartica.
Faza 5
Provjera sigurnosti dizajna i izrada izvještaja o tehničkom pregledu nakon unošenja izmjena u dizajn (tuning automobila) u našoj akreditovanoj laboratoriji za ispitivanje (“Protokol”).
Potrebni dokumenti:
- Prijava saobraćajne policije;
- Pasoš vozila (PTS) na obje strane (nije potreban ako se daje nakon prijema preliminarnog mišljenja);
- Dokumenti koji potvrđuju vlasništvo nad rezervnim dijelovima; unutrašnji raspored (prije/poslije renoviranja); itd. ovisno o vrsti renoviranja;
- Uredno ovjerene kopije potvrda o usaglašenosti za komponente i opremu koja se koristi za konverziju, rezervne dijelove i pribor koji podliježu obaveznoj certifikaciji (u nedostatku označavanja oznakom usaglašenosti;
- Dijagnostička kartica;
- Izjava-deklaracija o obimu i kvalitetu obavljenog posla;
- Kopija servisne potvrde sa raščlanjenim kodovima usluge;
- Fotografije vozila nakon izmjena u dizajnu. ( Motorni prostor prije i poslije, svi znakovi i opći pogled)
rezultat: Protokol za provjeru sigurnosti dizajna vozila nakon izvršenih promjena na njemu.
Faza 6
Prijem SKTS-a od strane vlasnika vozila u odeljenju saobraćajne policije. U tu svrhu vozilo se daje na pregled, a osnov za registraciju promjena u dizajnu vozila su sljedeća dokumenta:
- Izjava-deklaracija;
- Uredno ovjerene kopije potvrda o usklađenosti za komponente i opremu koja se koristi za konverziju, rezervne dijelove i pribor koji podliježu obaveznoj sertifikaciji (u nedostatku označavanja oznakom usaglašenosti);
- Protokol;
- Dijagnostička kartica;
- Potvrda o uplati državne takse.
rezultat: Potvrda o usklađenosti vozila sa promjenama u njegovom dizajnu sa sigurnosnim zahtjevima.
Faza 7
Na osnovu rezultata pregleda dostavljene dokumentacije i pregleda vozila, odeljenje saobraćajne policije sastavlja, registruje i izdaje uverenje podnosiocu zahteva, a o izvršenim promenama se pravi zabeleška u PTS-u i po potrebi novo vozilo. izdaje se potvrda o registraciji.
rezultat: Vlasnik ima SKTS u rukama, uneseni su potrebni upisi u posebne napomene u PTS-u i SOP-u i može raditi
Nažalost, u Rusiji su se ozbiljno uhvatili u koštac sa dizanim terencima, automobilima pretvorenim u sportske automobile, bull barovima, vitlima i drugim modifikacijama koje ljudi toliko vole da ugrađuju na svoje gvozdeni konji vlasnici opreme.
Generalno gledano, unošenje izmjena u dizajn automobila ranije se smatralo neprihvatljivim, ali su inspektori saobraćajne policije, zajedno sa Tehničkim nadzorom, zatvarali oči na to, a inspekcije su se uglavnom odnosile samo na kamione i autobuse. Ali očigledno su ova vremena prošla i zabrana podešavanja nalazi svoje mjesto u trenutnoj stvarnosti 2016.
Zabrana će obuhvatiti ne samo terenska vozila, već i putnička vozila pretvorena u „sportske automobile“ sa modifikovanim okvirima za učvršćivanje, raznim prilozi kao što su vitla i kavezi, podignuti ovjesi, ali osim toga, plinska oprema (LPG) može biti zabranjena.
Od saobraćajne policije još nije bilo moguće dobiti zvaničan komentar o zabrani tjuninga 2016. godine, ali inspektori ne poriču činjenicu da su zaista dobili instrukcije od uprave da pooštre provjere u vezi sa izmjenama.
Postoji li zakon koji zabranjuje štimovanje?
Kao takav, u Ruskoj Federaciji ne postoji zakon „O zabrani podešavanja“, ali se inspektori direktno pozivaju na klauzulu tzv. 7.18 dodaci Osnovnim odredbama za prijem Vozilo To funkcionisanje saobraćajnih pravila (), prema kojem je zabranjeno mijenjati dizajn automobila, ističemo bilo koji automobil, a ne samo terenska vozila, bez odgovarajuće dozvole prometne policije ili drugih tijela koje odredi Vlada Ruske Federacije. Čak i ako imate polisu MTPL i dijagnostičku karticu u svojim rukama, oni vam ne daju pravo da mijenjate dizajn.
Pogledajmo bliže klauzulu 7.18 “Osnovne odredbe”:
Ovdje je sve bolno poznato i poznato. Ne postoji jasna zabrana ove ili one konstruktivne modifikacije, ali inspektor ima formalno pravo da vas opikuje i biće u pravu. Samo sud može dati jasno objašnjenje konkretnog spora koji je nastao između Vas i zaposlenih.
Koja je kazna za neregistrovano podešavanje?
Prema Kodeksu od Upravni prekršaji, naime zainteresovani smo za član 12.5 deo 1 , za ove izmjene (bez posedovanja odgovarajuće dozvole) podrazumeva upozorenje ako se vozač prvi put naplaćuje po ovom članu ili novčanu kaznu od 500 rubalja.
Ukoliko se razlog zadržavanja ne otkloni na licu mjesta, a to, kako razumijete, nije moguće, službenik ima sve razloge da zadrži vozilo i smjesti ga na specijalizirani parking ukoliko Vaš šleper ne stigne prije šleper saobraćajne policije.
Načini da se zaobiđe zabrana podešavanja
Trenutno ne postoje načini da se zaobiđe ova zabrana. Ako se saobracajna policija pozabavila ovim pitanjem, onda ima sve zakonske osnove da Vas, kao vozaca, pozove na odgovornost. Jedino rješenje je legalizacija, odnosno pribavljanje svih potrebnih dozvola, ali kao što razumijete, kod nas će to rezultirati dodatnim finansijskim izdacima, gubitkom vremena i, što je najvažnije, živcima.
Mehanizam legalizacije izmjena je daleko od transparentnog i u praksi će izgledati ovako:
- Podnošenje odgovarajuće prijave saobraćajnoj policiji.
- Ako se saobraćajna policija ne protivi tome, dat će vam uputu na sertifikacijske organe, gdje ćete morati proći odgovarajuće provjere i dobiti odobrenje stručnjaka.
- Zatim idemo u licencirani auto servis.
- I opet, sa svim dokumentima, vraćamo se na MREO.
Koji se zaključci mogu izvući?
Zakon o zabrani postoji već duže vrijeme, ali su počeli da ga primjenjuju tek ove godine. Koliko god da je žalosno priznati, svi aduti su u rukama inspektora. Najvjerovatnije će ovi „napadi“ na ljubitelje tuninga biti po redu stvari i provodit će se u sklopu specijalizovanih događaja.
Šta običan vozač treba da uradi u ovoj situaciji? Sve je ovde subjektivno. Neko će dobiti dozvole, neko će eliminisati sva poboljšanja, a neko će ostaviti sve na svom mestu.
– odličan način da se izdvojite iz gomile. Ali ovdje je problem - za pojačan osjećaj za ljepotu i žudnju za individualnošću, možete platiti pred zakonom.
Koliko tuning automobila vozi po cestama i pravcima prostranstva? Prema nekim izvještajima, u proteklih deset godina sunarodnici su modificirali oko milion automobila, ali u stvari je modificirano još više modificirane opreme. Takvi automobili, koji privlače pažnju drugih, vozili su se naokolo i do 2019. godine gotovo da nisu tugovali. Međutim, dokumenti koji zabranjuju rad nelegalno preuređenih vozila – odnosno tehnički propisi „O bezbednosti vozila na točkovima” i tehnički propisi Carinske unije – stupili su na snagu davno, 2010. godine, odnosno 1. januara 2015. godine. .
Kazna za upravljanje modificiranim automobilom predviđena je dijelom 1. člana 12.5 Zakona o upravnim prekršajima Ruske Federacije, koji glasi: „Upravljanje vozilom u prisustvu kvarova ili uslova pod kojima, u skladu sa Osnovnim Odredbe za prijem vozila u rad i odgovornosti zvaničnici kako bi se osigurala sigurnost na putu, zabranjeno je rukovanje vozilom, osim kvarova i uslova navedenih u dijelovima 2-7 ovog člana - povlači upozorenje ili izricanje administrativne kazne u iznosu od petsto rubalja.
Ako promjene u projektu nisu legalizovane, sastavlja se protokol o upravnom prekršaju i vozaču se nalaže da otkloni izmjene u roku od deset dana. Registracija vozila može biti privremeno obustavljena dok se ne otklone razlozi.
– dugoročno, višestepeno i na nekim mestima naizgled apsurdno. Vjerovatno će to biti pojednostavljeno u budućnosti - o odgovarajućoj inicijativi se saznalo krajem prošle godine. S vremenom planiraju uvrstiti "putovanje" na listu državnih usluga, a vlasnik automobila će samo jednom trebati posjetiti saobraćajnu policiju kako bi predočio certifikat za ugrađene komponente i izjavu o ugradnji u autoservis. . Ali to je kasnije, u nejasnoj budućnosti. U međuvremenu, hajde da pričamo o podešavanju, koje vas može koštati novca ili čak i vaše licence.
Body kits i kanguryatniks nisu po pravilima
Kada su racije počele, vlasnici SUV-ova sa specifičnim modifikacijama, kojih ima mnogo, patili su možda više od ostalih - električni branici, zaštitne ograde, vitla, podignuti ovjesi i kotači povećanog vanjskog promjera bili su na vidiku prometne policije. Na primjer, kenguryatniki su "propisani" u zahtjevima Tehnički propisi Carinske unije o sigurnosti vozila na točkovima (klauzula 11, odjeljak 4): „Zabranjena je ugradnja na vozila kategorija M1 i N1 konstrukcija koje strše naprijed u odnosu na liniju branika koja odgovara vanjskoj konturi projekcije vozila na horizontalnu ravninu potporne površine, izrađene od čelika ili drugih materijala sličnih karakteristika čvrstoće.” 
Podsjetimo, M1 su automobili koji se koriste za prevoz putnika i koji osim vozačkog sjedišta imaju najviše osam sjedišta, i N1 – vozila namijenjena za prevoz robe koja imaju maksimalna težina ne više od 3,5 tone. Odnosno, govorimo o lavovskom udjelu privatnih putničkih automobila i terenskih vozila. Dodatna optika će također morati biti registrirana ako je čvrsto pričvršćena na automobil i prima energiju iz svog on-board mreža.
Naravno, nisu sve tehničke inovacije vidljive golim okom, ali ako imate čudovište na 37 točkova i sa portalnim osovinama, onda... najverovatnije ste vidljivi sa satelita.
Nije sve bilo dobro za momke koji su vozili sportske automobile sa karoserijama, promenjenim uglovima kotača i bezbrojnim složenim modifikacijama. Za dodatnu opremu koja je nezakonita izriče se kazna od 500 rubalja, ali to je daleko od toga glavni problem. Tokom postupka legalizacije, nije sve sa "aftermarketa" lako ukloniti, ali prilikom prvog pregleda u saobraćajnoj policiji morate pokazati automobil u standardni obrazac.
Dobro za rušioce tišine
Jasno je da je identificiranje chip tuninga, nestandardnih bregastih osovina ili efikasnijeg turbopunjača problematično za službenike saobraćajne policije. Ali s modifikacijama usmjerenim na povećanje snage, obično se koristi sportski izduvni sistem. Time kršite član 8.23 Zakona o upravnim prekršajima Ruske Federacije, koji kaže: „Upravljanje zrakoplovima ili morskim plovilima, plovilima za unutarnju vodu ili malim plovilima ili automobilima, motociklima ili drugim mehaničkim vozilima čije emisije sadrže zagađivača ili nivo buke koji ih proizvode pri radu, premašuje standarde utvrđene državnim standardima Ruska Federacija, - povlači opomenu ili izricanje administrativne kazne u iznosu od pet stotina rubalja.” 
Za putnička vozila– 78 dB. Mislite li da mu vaš "direktan tok" odgovara?
Nijansiranje: zabrana i stroge sankcije u budućnosti
GOST nam kaže: „Propustljivost stakla koje omogućava vidljivost vozaču sprijeda mora biti najmanje 70% za vjetrobranska stakla i za staklo koje nije vjetrobransko staklo, ali omogućava vidljivost vozaču sprijeda i pozadi. U vezi vjetrobransko staklo, tada je za putnička vozila dozvoljena traka za toniranje u gornjem dijelu širine do 14 cm. 
Vozač će biti kažnjen sa 500 rubalja. i naredi da se ukloni. Inače, radi se o cvijeću i bobičastom voću: od 1. jula 2012. do 15. novembra 2014. godine skinute su registarske tablice zbog ovog prekršaja. Moguće je da će se u bliskoj budućnosti kazna za toniranje povećati na 1.500 rubalja, a ako vozač ponovo bude uhvaćen, morat će platiti 5.000 rubalja.
Nedozvoljena preinaka optike
Za pokušaj poboljšanja osvjetljenja puta LED sijalicama ili nestandardnim „ksenonom za zajedničku farmu“, vozač neće dobiti novčanicu od 500 rubalja - ova vrsta podešavanja će ga poslati na „rezervnu klupu“ za period od 6 do 12 meseci. Zakonik o upravnim prekršajima kaže: „Upravljanje vozilom sa rasvjetnih uređaja sa crvenim svjetlima ili crvenim reflektirajućim uređajima, kao i rasvjetnim uređajima, čija boja svjetla i način rada nisu u skladu sa zahtjevima Osnovnih odredbi za prijem vozila u rad i dužnostima službenih lica da osiguraju bezbjednost saobraćaja na putevima - povlači lišenje prava upravljanja vozilima na period od šest mjeseci do godinu dana uz oduzimanje navedenih instrumenata i uređaja.” 
Inače, teoretski im može zamjeriti i svjetleća traka ispod pragova i branika u stilu “afterburner”, pogotovo ako svjetlo nije usmjereno striktno prema dolje, a njegova boja nije u skladu sa propisima. Odnosno, ako grimizni sjaj izlazi ispod prednjeg branika, a stražnji svijetli zeleno.
Ugađanje za "obespravljene"
Postoje i druge modifikacije koje vozača čine pješakom ili podliježu velikoj novčanoj kazni. Usput, nisu svi tehničke prirode:
- ugradnja rasvjete (bljeskalice) na krov i zvučni signal(uskraćenost vozačka dozvola za 1-1,5 godina)
- farbanje automobila u boje operativne službe (oduzimanje vozačke dozvole 1-1,5 godina)
- farbanje automobila u boju taksija (kazna u iznosu od 5 hiljada rubalja)
nezakonita upotreba znaka "onemogućeno" (novčana kazna u iznosu od 5 hiljada rubalja)
Svi krugovi legalizacije
Na kraju, podsjetimo kako izgleda procedura legitimisanja izmjena. Prije svega, potrebno je preliminarni zaključak tehničku ekspertizu dizajna, za koju se trebate obratiti specijaliziranoj organizaciji. Zatim se automobil predstavlja na pregled u saobraćajnoj policiji u svom standardnom obliku. Nakon ovoga, naime, dolazi podešavanje i popunjavanje deklaracije o obimu i kvaliteti obavljenog posla. Ako je auto modificirao servis, onda on to radi.
Sljedeći korak je pribavljanje dijagnostičke kartice, na kojoj je naznačena dozvola za korištenje vozila sa ovim promjenama i lista promjena navedenih u preliminarnom zaključku tehničkog pregleda. Dokumenti se šalju organizaciji koja je donijela preliminarni zaključak radi dobijanja Protokola tehničkog pregleda projekta vozila nakon izvršenih promjena u projektu.
Zatim se vlasnik, sa papirima u rukama i zahtjevom za izmjene, šalje na lokaciju u MREO. Elementi se uklapaju u izjavu. Odeljenje tehničkog nadzora izdaje glavni dokument - potvrdu o usklađenosti dizajna vozila sa zahtevima bezbednosti saobraćaja. Za svečani trenutak dodavanja podešavanja na STS i PTS potrebno je sa sobom imati pasoš vlasnika vozila, PTS, potvrdu o registraciji vozila, obavezno osiguranje od autoodgovornosti, zahtjev za izmjenu registracijskih dokumenata sa oznakom sa sajta i sertifikat o usklađenosti dizajna vozila sa zahtevima bezbednosti na putu. Da li ste spremni da prođete kroz sve faze?
Ugađanje rasvjetne opreme je fenomen kod nas život automobila prilično uobičajeno. Neko želi da vidi put bolje noću i instalira dodatni farovi ili ksenon. Drugi planiraju uštedjeti na gorivu ugradnjom ekonomičnih DRL-ova; drugi, naprotiv, žele da se njihov automobil ističe na cesti i prave razne vrste svjetala za vrata, podvozje, registarske tablice ili logotipe. Općenito, opseg aktivnosti je prilično širok, ali njegova zakonitost u mnogim slučajevima postavlja pitanja. Istovremeno, nema dovoljno adekvatnih informacija, čak ni službenici saobraćajne policije ne mogu dati tačan odgovor na direktna pitanja o zakonitosti određene izmjene. Naoružan referentnim knjigama i dokumentima, dopisnik Avto25.ru pokušao je otkriti problem.
Kazna
Za vožnju automobila sa nestandardnim rasvjetnim uređajima, čl. 12.5 Zakona o upravnim prekršajima Ruske Federacije predviđa lišenje prava na period od 6 do 12 mjeseci. Na istoj listi je i upotreba "domaćeg" ksenona.
Može se tvrditi da je glavni problem u ocjeni zakonitosti određenog podešavanja rasvjete nedovoljno jasan pravni okvir. U ovom slučaju možete se osloniti na saobraćajna pravila, Zakon o upravnim prekršajima Ruske Federacije i GOST 8769-75. Neka pitanja se razmatraju u jednom dokumentu, neka u drugom, neka u trećem. A neke stvari uopšte nisu nigde zapisane. Pokušajmo to shvatiti korak po korak.
Xenon
Postoji mnogo različitih priča o ksenonu, na primjer, da je zabranjen u Rusiji. Nikako - ako je auto opremljen po potrebi (čitaj, ima ksenon iz tvornice), onda vlasnik neće imati problema. Druga je stvar ako se ksenon pojavio u autu voljom vlasnika. Određivanje legalnosti ksenona je prilično jednostavno - ako far ima oznaku koja počinje slovom "D", to je far za ksenon; ako je prvo slovo "H", onda je za halogen. I to nije glup zahtjev - difuzija svjetlosti iz lampi različite vrste je drugačiji, a prednja svjetla u početku moraju biti dizajnirana posebno za ovu vrstu svjetla. Obično se za ksenon koristi sočiva (to ne znači automatski da ako postoji sočivo, može se ugraditi ksenon), ali postoje primjeri implementacije fabričkog ksenona u reflektorsko svjetlo.
Da li je moguće sami ugraditi xenon? Ako vaš auto ima fabričke komplete, onda nema problema. Kupio sam standardne farove i perač i ugradio ih. A ako ne, onda nema o čemu pričati. Nemoguće je legalno instalirati ksenon, na primjer, na "devetku" - certificirani ksenonski farovi za ovaj automobil se ne proizvode. Ali njihovo postavljanje kao standardnih, čak i s podloškom za pranje, i dalje je nezakonito. Inače, svi farovi sa ksenonom moraju imati perač, jer ovo svjetlo u velikoj mjeri mijenja svojstvo raspršenja prljavi farovi.
Ovaj auto će zaslijepiti nadolazeće ljude
Ista pravila vrijede za ugradnju ksenona u druge vrste farova, na primjer, svjetla za maglu. Ako nema tvornički certificiranih opcija, onda takav postupak neće biti zakonit.
Druga priča je da se ksenon kod konvencionalnih farova može podesiti tako da ne blješti. Naravno, možete spustiti svjetlosni snop niže, ali tada vozač neće vidjeti put prema potrebi. Standardi osvjetljenja za kratka i duga svjetla nisu izmišljeni iz vedra neba, već sa specifičnim zahtjevima za vidljivost. Spušteni ksenonski snop svjetlosti će svijetliti jako, ali ne dovoljno daleko, a ako se podigne, neizbježno će zaslijepiti nadolazeće ljude.
DRL, maglenke, dodatna svetla
Ako ne možete zakonski poboljšati kvalitet svjetla, onda ga možda možete poboljšati u količini - ugradnjom dodatnih farova? Moguće je, ali ovdje postoje neke nijanse. GOST dozvoljava automobilu da ima 2 kratka svjetla, 2 ili 4 duga svjetla, 2 maglenke i DRL. Ako ga nemate iz fabrike full set, tada možete sami ugraditi dijelove koji nedostaju. Postoje formalni zahtjevi - svjetla za maglu ne smiju biti viša od kratkih svjetala, duga svjetla ne smiju biti šira od kratkih svjetala i tako dalje. Najvažniji uslov je da sve što sija napred mora biti belo, ili, kao izuzetak, žuto svjetlo.
Ako je automobil certificiran za korištenje dodatnih rasvjetnih uređaja (čitajte, oni se koriste u skupljim nivoima opreme), onda nema potrebe za ponovnom registracijom takve modifikacije. Odnosno, ako ste instalirali standardna svjetla za maglu ili standardne DRL, tada nitko neće naći grešku. Druga je stvar ako je oprema nestandardna. Ako je u skladu s GOST-om, tada je njegova ugradnja dopuštena, ali zahtijeva registraciju kod Državne prometne inspekcije, jer su sa stajališta zakona napravljene promjene u dizajnu automobila važne promjene. Zadovoljni vozači koji su kupili LED trake i zalijepili ih na svoje branike kao DRL ne znaju da ih još trebaju registrovati.
Između ostalog
Vlasnici SUV-a obično su zabrinuti zbog takozvanih krovnih lustera. Da li je legalno instalirati ih? Nitko ne zabranjuje same lustere, a ako model ima certificirani predmet, onda konverziju ne treba ni registrirati. Druga stvar je kakva rasvjetna oprema postoji. Obično se smatra da je luster sa samo dva duga svjetla u potpunosti u skladu sa zakonom.
Registracija ugradnje dozvoljene, ali nestandardne rasvjetne opreme nije jako teška, ali vrlo zamorna. Evo liste dokumenata: prijava za izmjene dizajna, potvrda o usklađenosti opreme, dijagram ugradnje, električni dijagram priključke na mrežu vozila, izvod iz GOST-a, opis DRL-a, zaključak o mogućnosti izmjene dizajna vozila. Poslednja tačka je najzanimljivija, jer morate da je primite specijalizovane organizacije, uglavnom su to SAD. Lijepo je da rade "sitnice" kao što su DRL ili maglenke na daljinu, što znači da nema potrebe voziti auto do Moskve. Neprijatno je što ovaj zaključak košta - prošle godine oko 3.500 rubalja. Nakon što ste dobili zaključak, morate proći tehnički pregled i ako stanica ne nađe grešku u kvaliteti instalacije i izda kartu, onda možete ponovo otići u prometnu policiju i dobiti potvrdu za unošenje izmjena u dizajn automobila. Zatim, ako želite, možete napraviti bilješku u PTS-u.
Dekoracija
Podešavanje svetlosti je delikatna stvar
Toliko je toga izmišljeno za razne svetlosne dekoracije za automobil - LED trake, osvetljenje svega što je moguće, prelivi točkovi, svetleći logotipi... Lista se može nastaviti još dugo. Kako zakon reaguje na sve ove dekorativne elemente? Naravno, sve moguće opcije nisu navedeni u dokumentima, postoje samo Opšti zahtjevi, kojem moraju odgovarati sva zvona i zviždaljke. Postoje dva globalna zahtjeva: 1. Ne ometajte rad standardnih rasvjetnih uređaja. 2. Nemojte provocirati negativne pojave, na primjer, zasljepljivanje nadolazećih ili prolaznih vozača, narušavanje slike vozila itd. Druga tačka je, naravno, nejasna, ali se općenito može opisati na ovaj način - tako da se granice automobila mogu odrediti prema rasvjetnim uređajima, kao i smjer njegovog kretanja (dakle, crveno svjetlo izvori se ne mogu instalirati na prednjem dijelu).
Obično je zabranjeno sve što sija naprijed ili nazad (na primjer, osvjetljavanje okvira registarske tablice ili logotipa kompanije) - lako je zaslijepiti druge vozače, a boja često ne ispunjava zahtjeve, ali druge vrste (npr. osvetljenje podvozja, vrata ili točkova) obično se mogu ugraditi, ali, naravno, nakon provere da ne ometaju druge vozače. Osim toga, potrebno je registrirati izmjenu - već smo opisali proceduru upravo gore.
Općenito, podešavanje rasvjetne opreme je težak zadatak. Morate se držati u skromnim granicama dozvoljenog, a onda će to biti dug i zamoran proces registracije izmjene. Nije bez razloga većina foruma savjetuje da ako želite da vaš automobil ima DRL ili svjetla za maglu, odmah kupite potrebnu modifikaciju iz tvornice, neće biti problema. Pa, oni koji žele da ukrase svoj automobil moraće da prođu trnovit put. Ali sve će biti legalno.
Danas se u posljednje vrijeme mnogo priča o novim stvarima usvojen zakon, predviđajući kaznu za podešavanje automobila. Ova tema zabrinjava gotovo sve, jer je tuning automobila, zapravo, aktivno koristio ogroman broj vozača. Čak i ako zaboravimo na one koji prilagođavaju dizajn automobila samo da bi se istakli i postali „drugačiji od svih ostalih“, postoji niz kategorija građana kojima je to neophodna mjera.
Ovo važi za regione kao što su Daleki istok, Kamčatka, Sahalin itd. Na tim mestima postoje kvalitetni putevi - pipe dream, tako da standardni automobili jednostavno nisu pogodni za vožnju. Moramo preraditi ovjes, ugraditi diskove velikog prečnika, štitnike za klackalice, vitla itd. U suprotnom, postoji opasnost da se sa pokvarenim automobilom zaglavite u neprohodnom šikaru, gdje nema prijema mobilnog telefona, a nema od koga očekivati ni pomoć.
Auto sa kengurom zaštitom Poseban razgovor o članovima dobrovoljnih spasilačkih grupa u turističkim sredinama – mnogi od njih su prilično često uključeni u aktivnosti spašavanja turista, a posebno opremljena vozila igraju važnu ulogu u uspjehu takvih poduzeća.
Amaterski motosport je također zabranjen - to uključuje razne tematske auto-šou, utrke i izložbe tjuniranih automobila. Čitave firme koje se specijalizuju za proizvodnju raznih "trikova", mnoge automehaničarske radionice ovog profila itd. ostaju bez posla.
U nastavku ćemo govoriti o tome šta zakon o zabrani tuninga automobila iz 2016. obećava mnogim vozačima, koje će kategorije promjena dizajna automobila biti podložne sankcijama od strane automobilskih inspektora i šta učiniti onima koji žele voziti nestandardni automobil.
Tunirani auto Šta je podstaklo usvajanje zakona?
Zabrana tjuninga automobila 2016. godine usvojena je u vezi sa pooštravanjem mjera za suzbijanje opasne vožnje. O tome se u posljednje vrijeme često piše u časopisima i prikazuje na televizijskim programima - povećanje broja uličnih trkača postalo je polazna tačka u pokretanju ove inicijative.
Prema zakonu usvojenom 2016. godine, svi automobili sa nestandardnom opremom koji nisu sertifikovani su nelegalni. Oni, kako navode u saobraćajnoj policiji, stvaraju i veću vjerovatnoću saobraćajnih nezgoda na putu.
To je prvenstveno zbog činjenice da je u posljednje vrijeme vrlo popularna ugradnja alternativne optike na automobile, koja često ne ispunjava standardne zahtjeve.
DIY podešavanje Honde Civic 4D Sada, tokom tehničkog pregleda, pristup ovom pitanju će biti specifičan - sve nepotrebno će se morati ukloniti, ostalo će se morati vratiti u normalu:
- Prednja svjetla trebaju biti bijele;
- Pokazivači pravca - žuti;
- Prednja bočna svjetla su bijela;
- Zadnja bočna svjetla su crvena;
- Šape – crvene;
- Putokazi obrnuto– bijela;
- Prednji PTF - žuti ili bijeli;
- PTF pozadi - crveni.
I prije usvajanja novog zakona, zatamnjivanje je bilo strogo regulirano - saobraćajni policajci uvijek nisu odobravali svako zatamnjenje prozora. Uostalom, uprkos svim očiglednim prednostima nijansiranja, opasnost na cesti značajno se povećava. Dakle, tu nema ničeg novog - propusnost svjetla stakla u vozilima trebala bi biti veća od 75%, bočnih stakla - više od 70%.
Istovremeno, nadležni su odlučili da se suzbiju i sa drugim nedozvoljenim promenama - automobili sa takvim promenama, po zakonu, moraju da prođu proceduru sertifikacije i dobiju odgovarajuću novu dozvolu za rad, ili je vozač dužan da sve dovede u standardnu formu. .
Zatamnjivanje auto stakala Spisak elemenata automobila koji se ne smiju mijenjati
U novom zakonu o tuningu, koji je usvojen ove godine, navedeni su oni dijelovi automobila koji se ne smiju mijenjati bez odgovarajuće dozvole. Vidite da je prilično impresivan i ostavlja malo prostora za poboljšanja i kreativne eksperimente:
- Sjedala za vozača i suvozača;
- Suspenzija;
- Bumper;
- Volan i cijeli njegov sistem;
- Izduvni elementi;
- Ormari;
- Vanjska svjetla;
- Aerodinamički elementi;
Aerodinamički komplet za tijelo"G-Power Typhoon" - Vanjski izvori dodatnog svjetla;
- Odstojnici za kotače;
- Top trunk;
- Nestandardne boje halogenih svjetiljki;
- Xenon svjetla;
- Promjena pragova;
- Plinska oprema;
- Lukovi kotača nestandardnog dizajna;
- Kanguryatniki;
Kenguryatnik za auto - Zasloni za oglašavanje;
- Light boxes.
Štaviše, ova lista je daleko od potpune - zabrana podešavanja uključuje automobile sa svim prilagodbama koje nisu strukturno predviđene u njima. Ako pogledate, više od sedamdeset posto automobila je zabranjeno za vožnju, na osnovu inovacija u zakonodavstvu.
Među vozačima je raširena praksa da na svoje automobile ugrađuju šire kotače i gume, koji osiguravaju visoko prianjanje na podlogu. Za povećanje klirens od tla odstojnici se često koriste za opruge ovjesa. Vlasnici terenskih vozila često ih postavljaju na krov domaći kovčezi od zavarenih cijevi. Sada je sve to zabranjeno novom zakonskom regulativom - mnogi će vozači morati da se zadovolje onim što im nude sami proizvođači automobila.
Točkovi širi nego što je potrebno Koje su posljedice kršenja pravila?
Hajde sada da razgovaramo o tome šta preti vozačima uhvaćenim u vožnji automobila sa podešavanjem. Član 12.5 Zakona o upravnim prekršajima Ruske Federacije navodi da vožnja automobila koji su neispravni ili nisu u skladu sa odredbama za puštanje vozila u rad podrazumijeva izricanje novčana kazna i zabrana rada na javnim putevima. Kazna za takav prekršaj je relativno mala - iznosi 500 rubalja. Međutim, inspektor ima pravo poslati vaš automobil na mjesto zaplene.
Praksa pokazuje da danas, najčešće, saobraćajna policija jednostavno sastavlja protokol o prekršaju i daje nalog da se ukloni sva oprema koja je zabranjena pravilima i poduzmu mjere za otklanjanje svih neusklađenosti sa zahtjevima i standardima.
Mnogi mogu imati pitanje: iz kojeg razloga se prekršitelji procesuiraju prema članu 12.5 Zakona o upravnim prekršajima Ruske Federacije, u kojem se zabrana podešavanja čak i ne spominje? Službenici saobraćajne policije to objašnjavaju time da se svaka strukturna prilagođavanja automobila koja se vrše bez dozvole nadležnih organa smatraju problemima zbog kojih je zabranjen rad automobila.
Koja je kazna za kršenje zakona o tuningu automobila? Sankcije izgledaju malo drugačije za one čija optika nije u redu - ovdje su kazne strože, jer je prijetnja sigurnosti na putu ozbiljnija. Ako na svom automobilu imate ugrađene izvore svjetla, čija boja ili način rada ne ispunjavaju zakonske zahtjeve, možete biti lišeni prava na vožnju drumski transport na period od šest do dvanaest mjeseci i oduzeti nedozvoljene uređaje.
Osim toga, morate biti svjesni da je bilo koji uređaj za prijenos zvučnih ili svjetlosnih signala zabranjen ako je instaliran bez dozvole državnih organa. Kazna za takav prekršaj je oduzimanje vozačke dozvole u trajanju od 18 mjeseci do dvije godine. Zabranjeni uređaj će oduzeti službenici saobraćajne policije.
Šta da radim
"Šta učiniti?" je klasično pitanje koje ostaje nepromijenjeno u Rusiji. Stoga, hajde da razgovaramo o tome što bi vlasnici automobila trebali učiniti ako su već instalirali novu nestandardnu opremu na svoje automobile ili izvršili bilo kakve promjene u dizajnu. Na šta bi trebali biti spremni i koji je najbolji način djelovanja?
Poglavlje 5, odeljak 4 Tehničkih propisa Carinske unije obavezuje se u takvim slučajevima da se podvrgne inicijalnom tehničkom pregledu i proveri bezbednost svih inovacija. Ova funkcija je dodijeljena posebnim laboratorijama koje imaju posebnu akreditaciju za takva ispitivanja. Oni su navedeni u Jedinstvenom registru, koji svi mogu vidjeti na web stranici Evroazijske ekonomske komisije u odjeljenju Odjeljenja za tehničku regulaciju.
Ako ste prošli sve provjere, predviđeno zakonom, i dobili pozitivnu ocjenu stručnjaka, to ćete morati dokumentirati. Stoga će za vas postojati korisne preporuke, kako legitimirati sve promjene koje ste unijeli u dizajn automobila.
Dozvoljeno nijansiranje stakla prema GOST-u - Prvo, treba naglasiti da organi saobraćajne inspekcije ne vrše ispitivanja i certificiranje – to je zadatak laboratorija za ispitivanje. Na kraju, organi saobraćajne policije samo dokumentuju pozitivnu odluku laboratorije i izdaju odgovarajuće dozvole.
- Nakon što dobijete zaključak akreditovane komisije da tuning elementi na vašem automobilu ne predstavljaju opasnost u toku rada, kontaktirate saobraćajnu policiju i podnesete zahtjev u kojem tražite preliminarnu dozvolu za izvođenje strukturnih prilagodbi.
- Ako je riječ o ugradnji nove opreme, a ne o legalizaciji postojeće opreme, vi je instalirate ili kontaktirate firmu koja ima licencu za pružanje takvih usluga.
- Kada se nova oprema ugradi, biće vam potreban tehnički pregled kako biste utvrdili da li novi dizajn vozila ispunjava sve zahtjeve. Na osnovu rezultata tehničkog pregleda dobijate dijagnostičku karticu.
- WITH dijagnostička kartica potrebno je da prođete novi pregled u laboratoriji u kojoj će se testirati nova oprema. Nakon pregleda, vlasniku automobila će biti uručen zapisnik o pregledu, sa kojim će otići u saobraćajnu policiju.
- U saobraćajnoj policiji ćete predati kompletan paket dokumentacije, koji će do tada biti u vašim rukama. Tamo će unijeti sva podešavanja u bazu podataka, naznačiti sve podatke u tehničkom pasošu i izdati potvrdu o registraciji, gdje će posebnim oznakama biti upisano da ste prošli proceduru legalizacije opreme.
Tuning Mercedes-Benz G-klase Zaključak
Naravno, nova pravila o zabrani tuninga imala su značajan uticaj na sve domaće vozače. Sada svaka inovacija - novi kotači, nestandardni radio, kontrola klime ili originalna sjedišta mogu postati izvor neslaganja sa saobraćajnom policijom i izazvati ozbiljne probleme.
Da biste izbjegli kazne i birokratiju sa lišavanjem prava, pokušajte da ne kršite zahtjeve zakona. Ukoliko osjećate potrebu da napravite izmjene u dizajnu vašeg automobila, vodite računa da kompetentno prođete kroz cijeli postupak legalizacije. Ovo će vas spasiti od finansijskih troškova i moralnih i emocionalnih gubitaka.
