Sredinom 1960-ih britanska kompanija Rover počela je stvarati univerzalni SUV sa potpuno metalnom karoserijom - udobniju alternativu Land Roveru, koji bi se mogao ponuditi i na američkom tržištu. Proizvodni automobil predstavljen na Salon automobila u Ženevi 1970, dobio je ime Range rover. Imao je karoseriju sa troja vrata sa aluminijskim pločama, opružni ovjes (umjesto lisnate opruge tadašnjeg utilitarnog ""), disk kočnice i stalni pogon na sva četiri točka. Ispod haube je stajao Plinski motor V8 zapremine 3,5 litara i snage 135 KS. With.
U svim narednim godinama Range Rover se konstantno modernizovao. Godine 1981. počeli su proizvoditi modifikaciju SUV-a sa petoro vrata, a vremenom su se pojavile verzije sa kvalitetnijim i skupljim unutrašnjim ukrasima. Godine 1984. motor je moderniziran i dobio je sistem za ubrizgavanje goriva, a njegova snaga je povećana na 155 konjskih snaga. Godine 1986. Range Rover je počeo da se oprema italijanskim 2,4-litarskim VM turbodizelom (112 KS), a kasnije mu je zapremina povećana na 2,5 litara (snaga povećana na 119 KS) 1992. godine ovaj agregat je zamenjen 2,5-litarskim Roverov turbodizel motor koji razvija 111–122 KS. With. Benzine verzije također je prošao poboljšanja: 1990. SUV je dobio novi 3.9 V8 motor, a 1992. - 4.2-litarski V8.
Dugo su svi Range Roveri bili opremljeni sa četiri brzine mehaničke kutije prijenos 1982. godine kupcima je kao opcija počeo da se nudi trostepeni Chrysler automatski, a od 1985. i četvorostepeni. Prethodna "mehanika" zamijenjena je 1983. novom, petostepenom.
Godine 1992. pojavila se verzija s međuosovinskim razmakom produženim za 203 mm. IN poslednjih godina, nakon debija druge generacije automobila, SUV je prodat pod pod nazivom Range Rover Classic i mogao bi biti opremljen zračnim ovjesom od novog modela. Ukupno, do 1996. godine, 317 hiljada automobila prve generacije sišlo je s proizvodne trake fabrike Solihull.
Druga generacija, 1994
Druga generacija Range Rovera započela je proizvodnju 1994. godine. SUV, koji se nudi samo sa karoserijom sa petoro vrata, postao je udobniji, luksuzniji, moćniji i skuplji. Na njega su ugradili one "rovera". benzinski motori V8 4.0 i V8 4.6 sa 190 i 225 KS. With. respektivno. Turbodizel Range Rover dobio je linijski šestocilindrični motor BMW motor zapremine 2,5 litara. Menjač je petostepeni manuelni ili četvorostepeni automatski. Sve verzije su imale stalni pogon na sve točkove i vazdušno ogibljenje. Drugi Range Rover napustio je tržište krajem 2001. godine; proizvedeno je ukupno 167 hiljada vozila.
Treća generacija, 2002
Treća generacija SUV-a, koja je ušla u proizvodnju 2002. godine, nastala je uz učešće BMW-a, koji je tada bio vlasnik britanske marke. Range Rover je imao čeličnu monokok karoseriju sa aluminijumskim priključcima, potpuno nezavisno vazdušno ogibljenje, samo automatske menjače i dosta elektronskih sistema.
Ispod haube automobila nalazili su se bavarski motori: redni šestocilindrični turbodizel zapremine 2,9 litara (177 KS) ili benzinski osmerac u obliku slova V sa zapreminom od 4,4 litra i snagom od 286 KS. With. Oba su bila kombinovana sa petostepenim automatskim menjačem. 2005. godine, nakon što je Land Rover prodat Fordu, snaga BMW jedinice zamijenjen sa Jaguar V8 benzinskim motorima: 4,4-litarski je razvijao 306 KS. s., i 4,2-litarski sa kompresorom - 390 KS. Automatski menjač je postao šestostepeni. Istovremeno, Range Rover je dobio ažurirani dizajn, a godinu dana kasnije počeli su sa ugradnjom novog dizel motora na SUV - V8 3.6 snage 272 KS. With.
Godine 2009. izvršeno je još jedno restiliziranje modela. Paleta motora je potpuno ažurirana. Pet-litarski benzinski "osmica" u atmosferskoj verziji razvijao je 375 KS. s., au kompresoru - 510 snaga. Novi TDV8 turbodizel zapremine 4,4 litra (313 KS), za razliku od ostalih motora, bio je opremljen osmostepenim automatski menjač prijenos
Britanska automobilska kompanija Land Rover, specijalizovana za proizvodnju premium automobila off-road, rođen je 1948. Osnivači kompanije bila su braća Wilkes. Maurice Wilkes je u to vrijeme bio glavni dizajner, a Spencer Wilkes je bio izvršni direktor britanskog proizvođača automobila Rover. Prema riječima vodećih menadžera, Land Rover projekat je trebao pomoći Roveru da preživi teška vremena koja su zadesila kompaniju. Ali s vremenom, kompanija je zauzela vlastitu samouvjerenu nišu na globalnom tržištu automobilske industrije.
Od 2008. godine Land Rover je u vlasništvu Tata grupe, koja je vlasnik indijskog proizvođača Tata automobili Motori.
Prvi Land Rover baziran je na američkom vojnom džipu Willys. Poslijeratna Britanija je imala tešku situaciju sa metalom, ali aluminijuma je bilo u izobilju, kao i rezervnih dijelova za avione. Braća Wilkes uspjela su od vlade dobiti kapacitet fabrike Meteor Works i odobrenje projekta proizvodnje jednostavnih automobila s pogonom na sva četiri točka s aluminijskom karoserijom.
Čak i prije zvaničnog datuma registracije Land Rovera 1947. godine, bio je spreman predserijski uzorak novog automobila pod nazivom Center Steer. Auto je imao okvir tipa ljestvi, motor i mjenjač od putničkog automobila Rover, karoserija je farbana u zelene boje boje iz vojnih aviona. Nakon što je proizveo 25 prototipova novo auto i preimenovanjem novog proizvoda u Land Rover, kreatori su predstavili svoj SUV u izložba automobila u Amsterdamu. Gdje je automobil, kako bilježi povijest kompanije Land Rover, bio od velikog interesa među stručnjacima i običnim ljubiteljima automobila.
U prvoj godini proizvodnje (1948.), broj proizvedenih terenaca Land Rover bio je jednak svim Rover putničkim limuzinama koje su sišle s proizvodne trake. A 1949. prodato je duplo više džipova nego godinu ranije.
Godine 1950., prvorođeni Land Rover prošao je modernizaciju. Poboljšan je sistem pogona na sve točkove (vozač je mogao da koristi polugu da bira između pogona na sve točkove i pogon na zadnje točkove), zapremina motora se povećala, a pojavile su se verzije s međuosovinskim rastojanjem različitih dužina.
Godine 1957. na Land Rover je počeo da se ugrađuje 2-litarski dizel motor, a godinu dana kasnije pojavio se benzinska jedinica 2,3 litre.
Godine 1959. proizvodnja SUV vozila premašila je 250 hiljada jedinica, a automobil su cijenili vatrogasci i spasioci, vojne i civilne službe.
Godine 1965. proizveden je pola miliona po redu Land Rover; asortiman motora instaliranih na automobilima proširen je na šestocilindrične motore.
Godine 1968, britanski SUV dobio je V8, novi sistem pogon na sve kotače i disk kočnice. Land Rover je postao dio British Leyland Motor Corporation.
Godine 1970. dogodio se značajan događaj u istoriji kompanije - debi novog modela Range Rover. Automobil zadivljujućeg dizajna (izložen je u Louvreu pored slike Leonarda da Vinčija „La Gioconda” kao primjer moderne umjetnosti) i udobnog interijera. Terenske kvalitete novog proizvoda nisu bile inferiorne u odnosu na tradicionalni Land Rover.
Tokom 70-80-ih godina 20. stoljeća, Land Rover i Range Rover su stalno bili podvrgnuti modifikacijama i poboljšanjima; automobili kompanije su učestvovali u reliju Pariz-Dakar i posebno kreiranoj ekstremnoj konkurenciji za terence Land Rover i Range Rover - Camel Trofej (1980-2000) .
1989. godine pojavio se treći model - Land Rover Discovery.
1990. - Klasični Land Rover je preimenovan u Defender.
Britanska kompanija je 1993. godine došla pod kontrolu njemačkog BMW-a.
Godina je 1994, pojavljuje se druga generacija Range Rovera, premium SUV postaje luksuznije i skuplje.
Godine 1997. stvoren je još jedan novi proizvod Land Rover, prvi model kompanije sa monokok karoserijom - Land Rover Freelander. Ovaj auto otvara eru krosovera. Zemljište Rover Defender 90 sa osam putnika uspeo je da se popne na najvišu planinu Evrope - Elbrus (5642 metra), čime je dokazao svoje izvanredne terenske sposobnosti.
Godine 1998. Land Rover Defender je prošao kroz značajnu modernizaciju i ažuriranje, a počela je i prodaja druge generacije Land Rover Discoveryja.
Godine 2000. Land Rover je postao vlasništvo Ford Motor Company. Inače, ista sudbina zadesila je Lincoln, Volvo, Aston Martin i Jaguar.
Godine 2001., 3-milioti Land Rover SUV sišao je s proizvodne trake, Land Rover Discovery 2 je prepoznat najbolji auto With pogon na sve kotače 4x4 prema magazinu Auto Express i održana je premijera nove 3. generacije Range Rovera.
2003 - Rover Freelander je restilizovan.
2004. godine, premijera Land Rover Discovery3 organizovana je na sajmu automobila u Njujorku.
Godine 2005., nakon modernizacije i restilizacije, pojavila se druga verzija SUV-a sa skraćenom karoserijom - Range Rover Sport.
2007. godina - početak prodaje Freelandera 3.
Četvrti se pojavio 2009 Rover generacija Discovery.
Godine 2011. linija je dopunjena kompaktnim luksuzom crossover Range Rover Evoque.
Trenutno su terenci Land Rover i Range Rover zastupljeni u Rusiji i zemljama ZND svim proizvedenim modelima: Defender 90, Defender 110, Freelander 2, Discovery4, Evoque, Range Rover i Sport Range Rover.
Proizvodnja Land Rover i Range Rover SUV-ova odvija se u pogonima u Velikoj Britaniji u Solihullu i Hallwoodu. Treći Freelander osim Velike Britanije proizvodi se u Aqabi (Jordan) i Pune (Indija).
SUV koji volimo.
Svaki proizvođač automobila ima svoje preferencije, svoje principe, koje kompanija slijedi pri razvoju sljedećeg modela. Elegantan dizajn, neuništiva snaga motora, elegancija ili želja za postavljanjem još jednog rekorda u ubrzanju od 0 do 100 km/h.
Engleska kompanija Land Rover odlučio se za glavni pravac u proizvodnji sredinom prošlog stoljeća.
Svijetu su potrebni automobili koji mogu savladati i najteže puteve. SUV vozila su ono na šta je potrošač spreman.
Maurice Wilkes, osnivač Range Rovera.
Tako je 1948. registrovana robna marka Land Rover i kompanija je započela svoj dug i sadržajan put ka izgradnji automobilske „budućnosti za sve terene“.
Istorija Land Rovera
Sredina 40-ih godina bila je teško poslijeratno vrijeme za sve grane proizvodnje. Postojala je katastrofalna nestašica resursa, engleska privreda je bila u padu, a proizvodnja ultra brzih automobila, za šta se kompanija specijalizovala Rover prije početka rata nije bilo govora. Došlo je vrijeme za potpuno drugačije automobile, automobile s jasno definiranim zadacima: izdržljivost, spremnost za tešku upotrebu i sposobnost ulaska u teren.
U to vrijeme, Maurice Wilkes je radio kao glavni dizajner u Roveru, a njegov brat je bio izvršni direktor iste kompanije. Jednom riječju, momci su se odlično razumjeli u automobile. Među glavnim favoritima Wilkesovih bio je Američki SUV Willys.
Ovaj model automobila korišten je isključivo u vojne svrhe i bio je zajednički razvoj Willys-Overland Motors I Ford. Putničko izviđačko vozilo ispunjavalo je najstrože standarde, a njegovu proizvodnju je direktno kontrolirala američka vlada. Godine 1945. obustavljena je proizvodnja SUV-a, a preduzimljiva braća su došla na ideju koja će se vrlo brzo pretvoriti u jedan od naj uspješni automobili posleratno doba.
Britanska vlada se oslonila na automobilska industrija a novi Land Rover nije mogao razočarati.
Nestašica metala za proizvodnju okončana je 1947. Vojna industrija je usporila, a godinu dana kasnije, na izložbi automobila u Amsterdamu, izložen je prvenac Land Rovera, prvog SUV-a koncerna.
Mjenjač i motor su posuđeni iz putničkog automobila Rover; karoserija je napravljena od lagane legure aluminija, otporna na koroziju i jeftina za proizvodnju. Za proizvodnju šasije odabrali su čelični otpad, napuštajući prešanje. Tako je Land Rover dobio pouzdanu i izdržljivu nosivu potporu. Eksterijer je i dalje odjekivao odjekom rata - zelena boja, ugaoni oblici.
I iako su braća Wilkes pozicionirala novi model kao „srednju klasu za farmere“, luda potražnja za Land Roverom primorala je kompaniju da preispita svoje planove za proizvodnju svog prvog SUV-a. Do 1949. Land Rover SUV nadmašio je etablirani Rover limuzinu.
1,5 litarski motor u 48 Konjska snaga i pogon na sve točkove sa maksimalnom brzinom do 75 km/h - ovo je prvi Land Rover koji će se naći u prodaji u 68 zemalja u samo nekoliko meseci. A glavna stvar koja je privukla kupce na prvom mjestu - pogon na sva četiri točka.
Prvi SUV otvorio je nove mogućnosti za kompaniju. Automobil bi se mogao pohvaliti odličnom prodajom, a koncern Land Rover bi prihod mogao iskoristiti za nove razvoje. Objavljeno 1950. godine novi model Land Rover sa modifikovanim pogonskim sistemom: sada vozač može samostalno da odluči da li će nastaviti putovanje na prednjim, zadnjim ili pogonom na sve točkove. Pojavio se niz opcija sa različitim dužinama međuosovinskog razmaka, a karoserija je počela da dobija nove oblike.
Sedam godina kasnije, 1957., Land Rover počinje sa ugradnjom dizel jedinice i potpuno napušta "meko tijelo", zamjenjujući platnene dijelove aluminijskim. Ove godine je dizajniran Land Rover, koji je postao pravi klasik tog doba. Danas je ovo model Land Rover Defender.
Postepeno, Land Rover se iz "automobila za farmere" pretvara u simbiozu automobila sa odličnim sposobnostima u vožnji i udobnošću na nivou limuzina. Inspirisan lansiranjem sedmoseda Karavan sa "punom punjenjem", inženjeri Land Rovera započinju eksperimente sa unutrašnjom opremom.
Vektor je pravilno odabran. Unutrašnji grijač, mekana presvlaka vrata, kožna unutrašnjost- sve su to nijanse koje izdvajaju premium auto iz tog vremena samo iz automobila "za sve". Prvi model je izašao 1970 Range rover, koji će u okviru projekta ući na američko tržište Projekat Eagle.
Buick V8 benzinski motor, ubrzanje do stotine za 11,9 sekundi, maksimalna brzina pri 160 km/h - ove karakteristike su postale novi standard u svijetu automobila. Postao je glavni eksponat u Louvreu i dobio je titulu "referentnog komada industrijskog dizajna".
Sa izdavanjem Range Rovera, za Land Rover se otvara nova stranica u istoriji. Pred nama je 45 godina nevjerovatnih eksperimenata, razvoja i poboljšanja, tri globalne generacije SUV vozila i desetine prestižnih nagrada.
1989. godine na tržište je ušao porodični SUV Discovery. Pristupačnija modifikacija Range Rovera dobila je pojednostavljeno tijelo.
Devet godina kasnije, SUV će dobiti drugi vjetar i njegova će reinkarnacija biti oličena Range Rover Discovery serija II: 5-cilindarski dizel sa patentiranim sistemom ubrizgavanja.
Godine 1993. 1,5 milioniti automobil Land Rover sišao je s proizvodne trake koncerna, a bavarski proizvođač automobila BMW AG preuzeo je daljnji dizajn nove generacije SUV-a.
1997. godine predstavljena je kompaktna SUV verzija Land Rover Freelander. Ovo je najviše mali auto u liniji kompanije, koja se često nazivala "suvenir SUV"
Za samo pet godina postojanja, Freelander je postao najprodavanije vozilo sa pogonom na sva četiri točka u Evropi.
Brz razvoj i impresivna potražnja za Land Rover SUV modelima dovode do izdavanja sve više novih modela.
Tokom evolucije SUV-ova, Land Rover je patentirao niz tehnologija koje su vožnju na izazovnim putevima učinile zadovoljstvom:
- HDC sistem vožnje nizbrdo;
- nezavisni zračni ovjes na svim kotačima sa elektronski kontrolisan(prilikom instaliranja monokok tijelo i poprečni raspored motora);
- Range Rover je bio prvi SUV sa potpuno aluminijumskom karoserijom;
- Prvi elektronski sistem kontrole proklizavanja.
A gdje postoje patenti visoke tehnologije, tu su i vrijedne pobjede. Element SUV-a su ekspedicije kroz teška mjesta, lude duge vožnje i točke na kojima bi klasična limuzina doživjela srčani udar. Vojno iskustvo je dobro došlo, a Land Roverova riznica dostignuća popunjena je novim trofejima:
- Godine 1972. Range Rover postaje prvi automobil koji je uspješno prešao 29.000 kilometara transameričke kilometraže.
- Godine 1974. Range Rover je prešao pustinju Saharu. Dužina putovanja, za koju je trebalo 100 dana da se pređe, bila je 12.000 km.
- 1977. SUV je lako završio trku London-Sydney dugu 30.175 kilometara.
- 1979. i 1981. bile su rekordne godine za Range Rover: 27 brzinskih rekorda u dizel modelu Range Rover i dvije pobjede u jednoj od najtežih trka Relija Pariz-Dakar u 79. i 81.
- Ažurirani i modificirani hibridni model Range Rover uspješno je proputovao Veliki put svile od Velike Britanije do Indije. Dužina ove neravne rute je 16.000 kilometara.
Glavna prednost svih Range SUV-ova Rover - sposobnost kombinovanja tehnološke snage i pouzdanosti sa vrhunskim završnim obradama i vrhunskim enterijerom.
Asortiman Land Rover vozila predstavlja impresivna linija modela, koja pokriva gotovo sve ukuse i sklonosti modernog vozača, kojem je pouzdanost prioritet kvaliteta.
2005. godine tržište je osvojio vodeći brod Range Rover Sport, koji je dobio titulu " najbolji auto kroz istoriju kompanije." Prodaja crossovera počela je 2011. godine Range Rover Evoque a koncern je još jednom uspio spojiti nespojivo, predstavljajući gradski automobil sa karakterom SUV-a.
Tokom 45-godišnje istorije modela Range Rover, proizvođač je uspeo da "samo SUV" pretvori u premium automobil. Idi dugo putovanje kroz teška mjesta i istovremeno se osjećati u kolevci udobnosti - to je glavni zadatak Land Rovera, s kojim se kompanija uspješno nosi.
Svijet duguje postojanje marke Land Rover braći Wilkes - glavnom dizajneru i izvršnom direktoru. auto kompanija Rover, koji je u teškim poslijeratnim godinama stvorio nepretenciozan i jeftin "džip" s aluminijskom karoserijom. Pojavom prvog prototipa ovog modela 1947. godine, istorija svetski poznatog engleski proizvođač premium SUV vozila.
Istorija stvaranja marke Land Rover
Naziv marke Land Rover odnosi se na kompaniju Rover, osnovanu 1887. Jedan od osnivača ove kompanije, John Camp Starley, poznat je po tome što je razvio i patentirao model bicikla sa lančani pogon on zadnji točak. Dizajn koji je izmislio koristi se i danas, skoro vek i po kasnije, a u nekim zemljama reči „bicikl” i „rover” su sinonimi.
Proizvođači opreme u Britaniji, oslabljeni nakon Drugog svjetskog rata, morali su preživjeti sa svime pristupačne načine. Vladine narudžbe za avione i ostalo vojne opreme isušena, osim toga, zemlja je imala stroge kvote za upotrebu čelika. Istovremeno, nakon završetka proizvodnje aviona u skladištima su se nakupile ogromne količine aluminijuma. Braća Wilkes su odlučila da to naprave jeftin SUV, kako bi pomogli kompaniji da izdrži dok čelik ne postane dostupan za slobodan promet na tržištu.
Aluminij je imao i još jednu prednost - bio je savršeno prikladan za proizvodnju automobila namijenjenih za upotrebu teški uslovi, budući da ovaj metal ne rđa, a karoserija napravljena od njega je lagana, što vam omogućava uštedu goriva uprkos impresivnim dimenzijama džipa.
U proljeće 1948. prvih 25 automobila prikazano je na izložbi u Amsterdamu i izazvalo je veliko interesovanje.
Međutim, "džipu" nije bilo suđeno da postane privremena pomoć za kompaniju - već 1949. godine broj prodanih Land Rovera premašio je ukupan broj putničkih automobila koje je kompanija prodala.
Prve modifikacije Land Rovera nisu imale ni svoje ime - imenu marke su dodani brojevi, na primjer Land Rover 109.
Godine 1970. nastao je Range Rover premium SUV.
Početkom osamdesetih, kompanija je počela razvijati SUV srednje cijene. Zasnovan je na šasiji Range Rovera u kombinaciji sa skromnijom i ne tako velikom karoserijom. uveden je 1989. godine u salon automobila u Frankfurtu.
Godine 1991. "numerisanim" modelima je došao kraj, dajući život jednako beskompromisnom Defender SUV-u.
Prema jednoj verziji, ideja za logo je inspirisana incidentom sa konzervom sardine koju je na crtežima zaboravio jedan od inženjera. Na papiru je ostao ovalni trag ulja, koji je postao prototip ovalnog uokvirivanja natpisa u logotipu kompanije.
Promjena vlasnika brenda
Land Roverovo sjedište nalazi se u engleskom gradu Gaydon, Warwickshire. Moderni modeli- Defender, Discovery, Freelander, Range Rover, Range Rover Sport i Evoque se sklapaju u dvije fabrike u Solihulu i Hallwoodu.
Kompanija je stekla relativnu nezavisnost tek 1978. godine. Do ovog trenutka, Land Rover je bio dio Rovera, dio velikog automobilskog holdinga Leyland Motor Corporation.
Divizija je kasnije postala dio JLR grupe. Godine 1994. Rover grupa je zajedno sa JLR kupila njemačku.
BMW je 2000. godine prodao dio poslovanja, zbog čega je Ford postao vlasnik Land Rovera.
Lanac promjena vlasništva prekinut je tek 2008. godine, kada su Jaguar i Land Rover kupili Indijska kompanija Tata.
Land Rover tehnologije.
Govoreći o tehnologijama koje su postale zaštitni znak brenda, ne možemo ne spomenuti Land engine Rover V8. U klasičnoj modifikaciji, njegova zapremina je bila 3,5 litara sa efektivnom snagom od 156 KS. Odlikuje se jednostavnošću dizajna.
Range Rover je bio jedno od prvih premium dizel vozila na svijetu.
Land Roverova aluminijumska karoserija je takođe vredna pažnje, izdržljiva i otporna na koroziju.
Među najnovije tehnologije Range Rover, ekran sa dvostrukom slikom i (kontrola spuštanja nizbrdo).
Land Rover u motosportu
Prvi put 1979. francuska posada pobijedila je na reliju Pariz-Dakar u specijalnoj modifikaciji Range Rovera. Range Rover je ponovo osvojio reli 1981.
Nemoguće je ne spomenuti Camel Trophy, međunarodno automobilsko takmičenje koje se održavalo na teškim terenima u Brazilu, Čileu i Argentini od 1980. do 2000. godine. Na takmičenju su učestvovale ekipe iz cijelog svijeta Land SUVs Rover.
Ključni modeli
Za razliku od "numeriranih" modela sa suspenzijom na lisnatim oprugama, osovine Range Rovera su oslonjene na opruge. Automobil je u početku bio namijenjen američkom tržištu i prvenstveno je radio na asfaltu.
Dizajn novog modela pokazao se toliko uspješnim da je 1971. Range Rover Classic bio izložen u muzeju Louvre kao primjer visoke umjetnosti.
Treća generacija Range Rovera današnjice je proizvod duge evolucije, tokom koje je automobil stalno dobijao sve više i više novih opcija za povećanje udobnosti: vazdušno ogibljenje, sistem za pomoć pri spuštanju uzbrdo itd.
Vrhunski model modernog opremljen je tradicionalnim V8 benzinskim motorom zapremine 5 litara i snagom od 510 konjskih snaga sa mehaničkim kompresorom. Maksimalni obrtni moment je 625 Nm.
Land Rover Defender
Nasljednik "numeriranih" modela ostaje jedan od rijetkih masovno proizvedenih "pravih" SUV-ova sa ramom tipa ljestvi, dvije osovine i šestostepenim mjenjačem sa stalnim pogonom na sve kotače, dvobrzinskim prijenosna kutija i blokirati središnji diferencijal. – prema dužini međuosovinskog razmaka u inčima. Od svih ranih modela i kasnije objavljenih Defendera, 70% i dalje služi svojim vlasnicima do danas.
Land Rover u Rusiji
U Rusiji Land Rover ima jedinstven imidž: traju glasine da je ovaj automobil nepouzdan, ali obožavatelji su sve veći iz godine u godinu. Glavna potražnja u Rusiji je za najskupljim modelima - Range Rover i Discovery.
Prodaja Land Rovera u Rusiji počela je 1996. godine. 2001. godine otvoreno je službeno predstavništvo. Land Rover je 2006. godine na našem tržištu prodao 6.299 automobila, a 2010. godine 9.970. U Rusiji se svaki dan krade sve više automobila, uključujući Land Rover. Otmičari najčešće napadaju Discovery i Freelander.
Početkom novembra u Rusiji je počela prodaja novog modela Land Rovera - kompaktnog SUV-a tzv. Kompanija planira da otvori fabriku u Rusiji.
Terenac Defender duguje svoju prepoznatljivu boju vojnim rezervama - velika količina farbe ostavljena je u magacinima nakon završetka Drugog svjetskog rata, kojom su bojeni trupovi aviona u zaštitnu boju.
Među Vlasnici zemljišta Rover ima mnogo poznatih ljudi: kraljicu Elizabetu, princa Čarlsa, Pola Makartnija. Pevačica Madona jednom je izabrala Range Rover kao glavni automobil svoje svadbene povorke. James Bond je također u nekoliko navrata vozio Land Rover.
Službena web stranica: www.landrover.com
Sjedište: Njemačka
Land Rover, podružnica engleske kompanije Rover Group, koju je 1994. godine kupio njemački BMW koncern("BMW"). Proizvodi terenska vozila poznate marke Land Rover. Sjedište se nalazi u Solihullu blizu Birminghama.
Nakon Drugog svjetskog rata, Land Rover Group, odjel engleske kompanije Rover, postala je prva kompanija koja je ušla na rastuće tržište terenskih vozila.
Prvi Land Rover pojavio se u poslijeratnoj Britaniji 1948. godine, u vrijeme ozbiljne nestašice čelika. Bio je to briljantno jednostavan, genijalno napravljen aluminijumski radni konj. Braća Spencer i Maurice Wilks, koji su radili za britanskog proizvođača automobila Kompanija Rover, stvorio je novi kultni automobil koji je kombinovao pragmatičnu jednostavnost i robusnu pouzdanost. Automobil je postigao trenutni uspjeh, zbog čega je sredinom pedesetih godina prošlog stoljeća brend Land Rover već postao jasno povezan s konceptom izdržljivosti, izdržljivosti i fenomenalnog terenske kvalitete. Vojska i radnici Poljoprivreda, kao i spasilački i spasilački radnici, pronašli su u Land Roveru upravo one kvalitete koje su im potrebne u automobilu. Do 1959 250.000-ti Land Rover je sišao s linija u Solihullu (West Midlands) i temelji za buduću dominaciju na tržištu su u potpunosti postavljeni.
Čuveni Defender (“Defender”), model Land Rovera sa dugim međuosovinskim razmakom, zamišljen kao univerzalni pouzdan auto poslijeratnog perioda, proizvodi se 50 godina praktično nepromijenjen i svojim izgledom i dalje podsjeća na isti poslijeratni model. Model se i dalje smatra najboljim SUV-om s pogonom na sve kotače.
U 1960-im, potražnja za vozila sa pogonom na sva četiri točka, a Land Rover se našao na čelu novog tržišnog segmenta u nastajanju. Pokušavam pronaći Najbolja odluka Problem, inženjeri Rovera su sjeli da razviju vozilo, koji bi kombinovao udobnost i kvalitet vožnje porodični automobil sa Land Rover terenskim mogućnostima.
Rezultat njihovog rada bio je Range Rover, pušten u proizvodnju 1970. godine. i odmah izazvao divlje divljenje svih. Čuveni dizajn ovog modela postigao je jedinstven nivo prepoznatljivosti kada je izložen u galeriji Louvre u Parizu. Međutim, prednosti automobila znatno su prevazišle udobnost i atraktivnost. izgled, uz zadržavanje jedinstvenih kvaliteta off-road vožnje.
Tokom 1970-ih i 80-ih, evolucija Land Rovera i Range Rovera je nastavljena, a priznanje Kopnena vozila Rover je porastao zahvaljujući događajima kao što je reli Pariz-Dakar, koji je pokazao izuzetnu otpornost marke.
Land Roverova linija uključuje još dva modela. Discovery je prvi put prikazan na sajmu automobila u Frankfurtu 1989. godine, što je označilo stvaranje nove niše - porodičnog automobila 4x4.
Godine 1997 Slijedio ga je Freelander, manje vozilo namijenjeno sportskoj i rekreativnoj primjeni, koje je preuzelo vodstvo u evropskoj prodaji u klasi 4x4.
Koncern BMW je 1994. godine preuzeo englesku kompaniju Rover Group, a sa njom i njenu podružnicu Land Rover, koja se oduvijek specijalizirala za SUV vozila.
Trenutno je prestiž katedre i dalje veoma visok. Poznati model Range Rover je van konkurencije i univerzalno je priznati standard luksuznih terenskih vozila. Posljednji put je ažuriran 1994. godine. Nudi se sa tri tipa motora - 8-cilindarski u obliku slova V, zapremine 4,0 ili 4,6 litara snage 190 ili 224 KS, kao i turbo punjačem. BMW dizel sa zapreminom od 2,5 litara i snagom od 136 KS.
Za kupce srednje klase proizvodi se kompaktni Land Rover - Freelander. Ovaj model ima nezavisnu suspenziju na svim točkovima i poprečni motor. Ima 4-cilindarski benzinac i dizel motori radna zapremina 1,8-2,0 litara.
Discovery i Defender se i dalje proizvode nepromijenjeni. Potonji, radni konj od svih ostalih modela, najpraktičniji i najpouzdaniji, iako ne baš udoban, nudi se sa aluminijskom karoserijom. U Velikoj Britaniji Defender se prodaje u tri osnovne varijante - 90, 110 i 130. Opremljeni su dizelskim i benzinskim 8-cilindričnim motorom u obliku slova V sa zapreminom od 2,5 i 4,0 litara. Ova vozila su veoma popularna među poljoprivrednicima i koriste se kao policijska i vatrogasna vozila.
