Kada je hladan, injektor puca u prigušivač. Zašto se čuju zvukovi pucanja i pucanje u prigušivač automobila - pogledajmo razloge

Vjerovatno ste više puta čuli takve pucketanje iz drugih automobila - najčešće starih olupina. Ovaj zapanjujući prasak iz prigušivača obično je praćen uplašenim i mrzljivim pogledima, a za vozača koji je odgovoran za ovu buku, određeni nivo srama što je takvim praskom narušio mirno okruženje. Hajde da saznamo zašto motor puca u auspuh, koji su uzroci ovih pukotina i eksplozija, te šta znači pucanje u auspuh pri određenim pratećim radnjama motora.

Pucanje iz prigušivača - šta je to?

Ovaj zaglušujući udarac dolazi iz auspuha Tvoj auto. Pucanje može pucati u bilo kojem trenutku, ali obično puca u prigušivač najčešće kada pokušate da upalite automobil ili kada skinete nogu s pedale za gas i brzina motora padne. Do paljenja dolazi kada neizgorelo gorivo napusti motor, ali dok se kreće, zapali se negde u izduvnom sistemu vozila. To se može dogoditi direktno u motoru ili kasnije niz liniju pored rezonatora prigušivača. Kada se zapali, ova mješavina goriva i zraka ima tendenciju širenja ludom brzinom, zbog čega dolazi do glasnog praska u prigušivaču.

Hoće li ova vrsta pucanja oštetiti moj motor?

U gotovo svim slučajevima nema posebne opasnosti zbog neugodnih posljedica eksplozije motora u prigušivaču. Ali ako izduvni sistem vašeg automobila ima slabe tačke u vidu loših spojeva, propuštajućih zidova prigušivača ili loših zaptivki, pamuk može gurnuti ove slabe tačke u potrebu popravke, jer sva ta energija kao rezultat eksplozije stvara kolosalan pritisak koji ima tendenciju da pobegne kroz najslabija mesta.

Zašto prigušivač puca - svi razlozi za iskakanje

Brojni su razlozi koji mogu dovesti do toga da motor počne pucati u prigušivač. Osnovni princip je isti – neizgorelo gorivo se zapali negde u izduvnom sistemu, ali razlozi mogu biti veoma različiti.

  1. Loše podešeno vreme paljenja. Ako vaš automobil ima ručno podesivo vrijeme paljenja, samo nekoliko stupnjeva pogrešnog podešavanja može biti dovoljno da izazove neugodne posljedice u vidu pucanja zvuka u prigušivaču. U tom slučaju morate otići u autoservis i podesiti vrijeme paljenja.
    Većina novih automobila, međutim, nema ovu vrstu unaprijed postavljenih, ali kod njih uzrok ovakvih zvukova pucketanja može biti neispravan modul za paljenje ili ugrađeni kompjuter, što uzrokuje isti problem sinhronizacije kretanja klipa u motor i vrijeme iskre.
  2. Mješovite žice za svjećice. Ako ste pomiješali žice svjećica nakon što ste ih izvadili i vratili pogrešnim redoslijedom, možete doživjeti potpuno iste neugodne posljedice o kojima govorimo u ovom članku. Ako ste upravo odspojili ove žice, a vaš prvi pokušaj pokretanja automobila rezultirao je pucanjem u prigušivaču, onda prvo provjerite redoslijed umetnutih kablova.
  3. Neispravno podešavanje vremena ventila. Ventili koji su vrlo loše postavljeni mogu ostaviti dovoljno razmaka da izazovu probleme. Što se toga tiče, slomljeni ili jako istrošeni ventili ili sama bregasta osovina mogu uzrokovati slične zvukove pucanja. Ali ovo je najgori scenario, tako da nema potrebe da odmah krivite sistem za distribuciju gasa i pokušavate da ga dijagnostikujete. Međutim, ako je vaš automobil opremljen elektronski kontrolisan vrijeme ventila, također provjerite elektroniku.
  4. Proklizao zupčasti remen. Zupčasti remen je opremljen zupcima koji su potrebni da bi se zupčanik zalijepio za njih. Ako se i jedan zub na kaišu otkine, vaš motor neće raditi kako treba i može imati neugodne posljedice u vidu sličnih pucketanja. Provjera vremena ventila će vam reći da li je zupčasti remen neispravan.

Zašto motor pušta zvukove? Na koja kršenja ukazuju? Da li ova pojava predstavlja opasnost? Da li je to moguće prevladati sami ili ne možete bez pomoći stručnjaka? Pokušajmo razumjeti ključne tačke.

Mnogi vozači povezuju "pucanje" u amortizer sa starom vožnjom Sovjetski automobili. Stoga, kada se problem pojavi na novim modelima, to izaziva zabunu. Niko nije siguran da nesagorele supstance dospeju u prigušivač prilikom ispuštanja gasa. Čak i moderno skup auto pod određenim okolnostima puca na amortizer. Ovo je često praćeno povećanom emisijom dima iz izduvne cijevi. To se može dogoditi kada se automobil pokrene ili, obrnuto, smanjena je brzina motora. Eksplozivni zvuk nastaje sagorevanjem goriva na izlazu iz motora, pri kretanju duž zaklopke. Ako sistem nema slabe tačke, uspostavljene veze, onda se mikro-eksplozija toga ne boji. Uzroci pucketanja u prigušivaču moraju se razjasniti iz drugih razloga. Fenomen ukazuje na kvar motora. Ovo je ozbiljan simptom. Zanemarivanje dovodi do potrebe za rastavljanjem motora. Sljedeći ulazak neizgorjelog goriva u prigušivač tokom ispuštanja plina dovest će do kršenja integriteta izduvnog sistema i spontanog sagorijevanja automobila. Ignoriranje mikroeksplozija opasno je po život vozača i šteti njegovom novčaniku - potrošnja goriva nije kontrolirana. Snaga automobila se smanjuje, brzina u praznom hodu postaje plutajuća.

Uzroci mikroeksplozije goriva izvan motora

Zaključak: najvjerovatniji "krivci" za to što sadržaj komora za sagorijevanje ulazi u prigušivač prilikom ispuštanja plina su sistem paljenja, razvodni remen, karburator. Vozač može samostalno zamijeniti filter zraka i podesiti ventile karburatora. Nije pomoglo - hitno idite u servis. Proizvođači preporučuju posjetu automehaničaru čim se otkrije da gorivo dospijeva u prigušivač pri ispuštanju gasa. Bravar će voditi stručna dijagnostika, otklanja problem. Nema smisla odlagati, riskirati upotrebljivost automobila ili vlastiti život. Istina, u nekim situacijama možete pokušati sami da se izborite.

Nekoliko savjeta za rješavanje problema sa snimanjem sami



„Interna pucnjava“ poznata svim vozačima vozilo na startu ili tokom vožnje - zahtjev za pomoć neispravnog mehanizma. Ne možete je ostaviti bez nadzora. Ovo je neugodno - trzaji tokom ubrzanja, nedostatak glatkog kretanja. Biće gore - visoka potrošnja tečnosti, izgaranje amortizera.

Rješenje problema ovisi o osnovnom uzroku, skupu prekršaja koji sprječavaju funkcioniranje vozila.

Dizel ili bilo koja druga supstanca koja se sipa u automobil mora gorjeti u posudama dizajniranim za tu svrhu. Ako se proces poremeti, sagorijevanje se nastavlja u klapni, a vozač čuje zastrašujući zvuk pucanja. Sistem napajanja i vrsta mehanizma, koji je srce transportnog aparata, ne utiču na rezultat. Problemi se dešavaju sa uređajima sa dva, četiri pina, ubrizgavanjem i karburatorom. Prebogata smjesa ulazi u posude za sagorijevanje. Nema dovoljno zraka za oksidaciju potrebne zapremine. Preostala tvar prolazi kroz izduvni kanal, razdjelnik, katalizator, ulazi u klapnu, gdje je temperatura vrlo visoka, i izgara. Dešava se da zajedno sa samim prigušivačem. Vrijeme je za praktične korake:

  • Otvorite haubu i pogledajte karburator. Zadatak je razumjeti da li se visokokvalitetna smjesa dovodi do sagorijevanja ili ne. Da biste to učinili, dodajte zrak kroz usisni razvodnik. Lupanje je prestalo - uzrok je otkriven. Mijenjamo filter zraka.
  • Da li je postupak bio neuspješan? Hajde da to dalje shvatimo. Karburator sadrži plivajući rezervoar. Mjerimo stepen njegove punoće. Obično plovak zauzima položaj paralelan s poklopcem, uključujući i kada se skine i okrene. Obavezno stanje- integritet plovka. Pokvareni uređaj pokazuje lažni nivo.
  • Promjena mlaznica je važan poduhvat, ali novi uređaj može biti previše dobar propusnost, prebogati smjesu. Ima smisla vratiti stari model. Rad mlaznjaka može postaviti ista pitanja kod vlasnika automobila, mopeda i skutera.
  • Pitanja o paljenju? Provjerite kontakte visokonaponskih žica, koje se nalaze na poklopcu prekidača, u grupi kontakata za vrijeme kontaktnog paljenja.
  • “Umorne” svijeće ne rade prava iskra. Potrebno ih je redovno provjeravati, čistiti, njegovati, njegovati i po potrebi zamijeniti. Lijepa svijeća- suvo, pravoj boji, toplinski broj je odgovarajući. Ne morate juriti za modernim brendom, teško je napraviti lošu svijeću.
  • Vreme ventila je poremećeno - smjesa još uvijek gori, ispušni kanal se već otvorio, proces se nastavlja u rezonatoru. Provjerite faze prema oznakama. Do kršenja dolazi kada se zupčasti remen rastegne - promijenite ga. Termički zazori - podesiti. Rezonator plaši zveckanjem samo kada je vozilo toplo - siguran znak pokvarenih faza. Pokret u praznom hodu s karakterističnom "pratnjom" ukazuje na to da je zategnutost usisnog razvodnika prekinuta.
  • Vozilo sa ubrizgavanjem goriva teško je popraviti sami. Uobičajeni razlog su problemi sa kontaktima senzora. On-board kompjuter prima netačne informacije i izdaje pogrešne komande. Svetli na panelu Provjerite motor- hitno na servis.

Ako "puca" u rezonator automobila Chevrolet Niva



Šniva zahtijeva posebnu pažnju i popravak, ako je brzina u praznom hodu neujednačena, pojavljuju se problemi sa snagom, a potrošnja benzina se nerazumno povećava. Takvi "simptomi" se objašnjavaju kvarovima električne pumpe, injektora i svjećica u cilindrima. Nus-efekat- kada se gas ispusti, sadržaj komore za sagorevanje ulazi u prigušivač i eksplodira.

Vlasnici Shnivyja pokušavaju sami dijagnosticirati svoj automobil. Da biste to učinili, morate pokrenuti automobil. Uključen zvuk izduvnih gasova u praznom hodu treba da bude glatka i jednobojna. Kada se gas pusti, gorivo ulazi u prigušivač, jasno se čuju mikroeksplozije - postoji problem, nema iskre na svjećici, kompresija u cilindru je primjetno smanjena. Nepravilni zvukovi ukazuju na jako kontaminirane mlaznice injektora i istrošene svjećice. Možete ih sami zamijeniti.

Prilikom ponovnog dahtanja, pucketanje u prigušivaču je uobičajeno - morate ugasiti motor i uvjeriti se da su žice za paljenje u radnom stanju. Oštećenu izolaciju, žicu, oksidirane vrhove potrebno je zamijeniti.

Nakon manjih popravki, benzin nastavlja da teče u prigušivač kada se gas pusti, čuju se pucketanje - potrebna je dubinska dijagnostika na stanici Održavanje. Vremenom se sve češće dešavaju eksplozije, a problemi sa automobilima se pogoršavaju. Ranija posjeta servisu je način da spriječite ozbiljne probleme s motorom.

Vozači se često pitaju zašto se čuje pucanje u prigušivaču brzina u praznom hodu i kada pritisnete gas. Najčešće se ovaj problem može naći na karburatorski motori. Važno je ukloniti uzrok što je prije moguće. Uostalom, ovo je znak prilično ozbiljnih problema s motorom. Na prvi pogled, ovaj problem prijeti samo prigušivaču. Na primjer, na klasiku VAZ-a, snažni "pucnji" mogu srušiti prigušivač s njegovih nosača. Ali to je samo ako pogledate površno.

Problem je u tome što su postavke izgubljene. A ako ne izvršite potrebno otklanjanje grešaka, onda je vjerovatno da ćete imati problema s motorom. Najvjerovatnije će se to morati riješiti. Stoga, pokušajmo shvatiti što prvo treba provjeriti.

Zašto se čuje pucketanje u prigušivaču u praznom hodu? a kada pritisneš gas, mnoge zanima. Ali ne znaju svi da je razlog možda u izduvnom sistemu. Ako dođe do curenja zraka u izduvni razvodnik, ili je malo oštećenje prigušivača, možete čuti tiho pucketanje. Obično se pojavljuju kada se brzina poveća. Ako imate ovako nešto, provjerite brtvu ispod razdjelnika i integritet prigušivača.



Karburator


Vrlo rijetko se pokaže da je razlog upravo ovaj. U tom slučaju dolazi do pucanja zbog viška goriva koji ulazi u razdjelnik i prigušivač. Najčešće je razlog u plovnoj komori karburatora. Obično igličasti ventil pokvari. Za precizniju dijagnozu, morat ćete ukloniti rezervni dio i potpuno ga rastaviti. Tek tada možete shvatiti da li ventil radi ili ne. Često je uzrok pogrešno podešen ventil za gas.

U ovom slučaju, velika količina goriva jednostavno nema vremena da sagori u cilindru i izgara u izduvnom sistemu. Problem se može prepoznati po pojavi pucketanja kada pritisnete gas. Da biste to eliminirali, provjerite podešavanje sajle koja pokreće gas.



Paljenje


Većina zajednički uzrok Ovakvo ponašanje motora je neispravno paljenje. U ovom slučaju, iskra pogađa cilindar ne u trenutku maksimalne kompresije, već malo nakon toga, kada se ispušni ventili već otvaraju. U tom slučaju vatra izbija iz cilindra u izduvni razvodnik s karakterističnim praskom. Može pucati i redovno i povremeno. Ovdje će sve ovisiti o tome koliko je jako poremećeno paljenje. Ponekad se mogu pojaviti pucnji zbog nepotpunog sagorijevanja goriva.

Da biste izvršili podešavanja, obično je dovoljno zagrijati mašinu Radna temperatura, i okrenite razvodnik da postavite paljenje. Obično je razvodnik paljenja okrenut što je više moguće udesno. Prilikom podešavanja možete koristiti metodu koja vam najviše odgovara. U rijetkim slučajevima može biti potrebno potpuno podesiti paljenje na prvom cilindru.




Neuspjeh podešavanja vremena također može dovesti do pucanja u prigušivaču. Ova pojava se javlja zbog preranog otvaranja izduvni ventili. Zbog toga se opet dio zapaljenog goriva potiskuje pritiskom u izduvni razvodnik. Istovremeno, ovi plinovi izgaraju uz prilično glasan prasak. Ovaj problem se često može naći na desetoj porodici AvtoVAZ-a. Imaju posebne udubine u klipovima koje sprečavaju savijanje ventila u slučaju kvara u sistemu za distribuciju gasa. Isti razlog se može uočiti i kod dizel motora. Kod ovog tipa motora, kada se pojave pucnji u prigušivaču, trebali biste odmah provjeriti razvodni pogon.

Ako vaš automobil počne aktivno pucati u prigušivač, a sumnjate na tajming, tada morate što prije ukloniti uzrok. Uostalom, svako kašnjenje može dovesti do loma klipova ili ventila, odnosno do velika renovacija motor. Najčešće se kvar događa u postavkama vremena kada je kaiš ili lanac istrošen. Stoga provjerite stanje ovog potrošnog materijala motora. Ako je potrebno, instalirajte novi pogon.



Spaljen ventil


Rijetko je ovaj fenomen uzrokovan problemima s ventilima. U najboljem slučaju za vas, ovo će biti povezano sa kršenjem pravila termalni jaz na klackalicama koje pokreću ventile. Tada će se buka pucketanja pojaviti samo kada je motor topao. Problem se rješava podešavanjem ventila. Ako ventil pregori, gorivo sagorijeva u razdjelniku, zbog čega dolazi do "pucanja". Da biste riješili problem, morat ćete instalirati novi ventil.

Injektor. Kod motora s ubrizgavanjem najčešće uzrok ove pojave je kvar senzora koji kontroliraju potrošnju zraka i goriva. Preporučljivo je provjeriti njihovu funkcionalnost. Mogu postojati i problemi sa zupčastim remenom i ventilima. Da razjasnim razlog.


Zaključak. Auto ima puno različiti sistemi, ali bilo kakvi znaci kvara motora najviše plaše vlasnika. Stoga se mnogi ljudi pitaju zašto se čuje buka u prigušivaču u praznom hodu i pri pritisku na gas. Uostalom, ovo je prilično jasna manifestacija problema s agregatom. Osim toga, mnogi ne znaju da ova pojava može imati više razloga. I svi su oni prilično opasni za rad cijele jedinice.

Pucaj u prigušivač Može se koristiti na automobilima sa karburatorom i motorima sa ubrizgavanjem. U isto vrijeme, što je čudno, sam prigušivač nema nikakve veze s tim. To je samo izvor zvuka, a faktori koji uzrokuju glasne zvukove leže u potpuno različitim dijelovima automobila. Najčešće su uzroci pucketanja u prigušivaču kvarovi u sistemu paljenja, opskrbe gorivom ili distribucijom plina. Zatim ćemo shvatiti kako da se riješimo problema kada puca u izduvnu cijev, i na šta prvo trebate obratiti pažnju prilikom “eksplozija”.

Uzroci iskakanja

Zašto puca u prigušivač?

Glavni razlog zašto motor puca u prigušivač je neizgorelo gorivo, koji je ušao u sistem izduvnih gasova i zapalio se u njoj. Što više benzina iscuri, prasak će biti glasniji, a u nekim slučajevima čak može doći i do čitavog niza „pucanja“. Zauzvrat, gorivo može ući u izduvni sistem iz različitih razloga. To mogu biti kvarovi karburatora, zupčastog remena, sistema paljenja, raznih senzora (na mašine za ubrizgavanje) i tako dalje.

Situacija kada neko puca u izduvnu cijev može se dogoditi pod različitim okolnostima. Na primjer, pri prekomjernom ubrzanju, u praznom hodu motora ili pri ispuštanju gasa. U pravilu, kada se čuje zvuk pucanja, izduvna cijev emituje velika količina dima. Ovaj kvar je također popraćen dodatnim simptomima - gubitkom snage motora, plutajućom brzinom u praznom hodu, povećanom potrošnjom goriva. Pogledajmo po redu razloge zašto prigušivač puca, kao i metode za rješavanje problema.

Začepljen filter za vazduh

Filteri za zrak

Jedan od razloga zašto postoje iskoči u prigušivaču, je pogrešno formirana mješavina goriva. Da biste ga stvorili, potrebni su vam benzin i određena količina zraka. U motor ulazi kroz sistem koji sadrži . Ako je začepljen, ne dozvoljava da kroz njega prođe dovoljna količina zraka, pa je rezultat svojevrsno "gladovanje kisikom" motora. Kao rezultat toga, benzin ne izgori u potpunosti, a dio teče u razdjelnik i zatim ulazi u sistem za uklanjanje izduvnih plinova. Tu se gorivo zagrijava i eksplodira. Zbog toga se u prigušivaču stvara neka vrsta poskakanja.

Otklanjanje uzroka ove pojave nije teško. Neophodno provjeriti status filter za vazduh i zamijenite ga ako je potrebno. Ovo posebno važi ako niste dugo mijenjali filter, ali prema propisima takav postupak već treba uraditi. Ovo je najjednostavniji problem zašto prigušivač puca. Idemo dalje.

Karburator nije podešen

Carburetor

Često je razlog zbog kojeg motor pali u prigušivač neispravno konfiguriran prigušivač. Njegov zadatak je stvaranje mješavine goriva i zraka, koja se zatim dovodi u motor. Ako je konfiguriran na takav način da je smjesa prezasićena benzinom, stvara se situacija slična onoj gore opisanoj. Ovdje je rješenje provjeriti i podesiti “ugljikohidrate”.

Prva stvar koju treba da uradite je provjerite nivo goriva u komori u kojoj se nalazi plovak. Svaki karburator se individualno podešava i ima svoj nivo. Međutim, ako se njegov poklopac ukloni, plovak treba da bude u ravni sa nivoom poklopca. Ako to nije slučaj, podesite nivo. Također potrebno provjerite integritet plovka. Ako je oštećen, gorivo može iscuriti u njega, što će uzrokovati neispravan prikaz nivoa.

Razlog zbog kojeg karburator puca u prigušivač mogu biti i mlaznice. Oni su ili pogrešno konfigurisani ili se vremenom začepe. Ako mlaz zraka ne dovodi dovoljno zraka, smjesa postaje prezasićena benzinom s gore opisanim rezultatom. Često se ovaj kvar događa kada motor prelazi iz praznog hoda u veće brzine ili s naglim povećanjem brzine (ubrzanje). Potrebno je provjeriti stanje mlaznica i po potrebi ih očistiti.

Neispravan sistem paljenja

Drugi razlog zbog kojeg gorivo ne sagorijeva u potpunosti i što se može čuti pucanje iz izduvne cijevi je taj što paljenje nije pravilno podešeno. posebno, ako paljenje kasni, tada su pucketanje u prigušivaču u praznom hodu i pri velikim brzinama neizbježne. Ovu činjenicu je vrlo jednostavno objasniti. Situacija se javlja kada se iskra pojavi u trenutku kada se dovodni ventil već potpuno otvorio, zbog čega dio goriva nema vremena da izgori, već curi u razdjelnik. A ako je paljenje "rano", tada će "pucati" u filter za vazduh.

Kasno paljenje ne samo da može uzrokovati pucketanje u prigušivaču, već se može pojaviti i tokom vremena. Stoga nemojte odlagati sa podešavanjem paljenja.

Provjera svjećica

Takođe, uzrok nepotpunog sagorevanja goriva može biti i slaba varnica. Zauzvrat, ovo je posljedica jedne od činjenica:

  • Loši kontakti on visokonaponske žice. Potrebno ih je pregledati i po potrebi očistiti. Također biste trebali provjeriti da nema kvara uzemljenja.
  • Smetnje u radu distributera. Također je preporučljivo provjeriti njegov rad.
  • Djelomično van funkcije. Ako je barem jedan od njih iscrpio svoj vijek trajanja, to utječe na snagu iskre koju proizvodi. Zbog toga ne sagorijeva svo gorivo. Provjerite i zamijenite ako je potrebno.

Koristite svijeće s odgovarajućom temperaturom. Ovo će osigurati neophodnu i dovoljnu snagu iskri da sagori svo gorivo.

Neispravan termički razmak

Toplotni jaz- to je udaljenost za koju pojedini dijelovi motora povećavaju volumen kada se zagrije. Konkretno, to je između ventila i bregova bregasta osovina. Pogrešno podešen termički razmak je jedan od njih mogući razlozi onaj koji puca u prigušivač.

Indirektni dokaz povećanja termičkog jaza može biti povećana buka tokom rada motora, kao i smanjenje njegove snage. Ako se razmak smanji, to može dovesti do pucanja plinova u izduvnu cijev. To se događa zbog činjenice da ventil koji nije potpuno zatvoren dozvoljava benzinu da uđe u razdjelnik, odakle onda ulazi u izduvni sistem.

Toplotni zazor ventila na glavi motora može se podesiti. Stoga je za otklanjanje ovog problema dovoljno podesiti ventile. Ovaj postupak se uvijek izvodi na hladnom motoru.

Neispravan zupčasti remen

Neispravnosti u radu mehanizma za distribuciju plina općenito su slične problemima s paljenjem. Konkretno, ispušni ventil se otvara u vrijeme kada benzin još nije izgorio. Shodno tome, ulazi u sistem za uklanjanje izduvnih gasova, što dovodi do već poznatih zvukova pucanja u prigušivaču.

Postoji nekoliko uzroka kvarova u sistemu vremena:

  • Istrošenost zupčastog remena. Znak ovog kvara je pojava dodatnih metalnih pucketanja ili zvukova kada motor radi na malim brzinama. U tom slučaju morate pregledati remen i, ako je potrebno, zategnuti ga ili zamijeniti. Kako to učiniti možete pročitati u odgovarajućem .
  • Nosite zupčasta remenica . U tom slučaju potrebno ga je zamijeniti.
  • Djelomični kvar ventila. Vremenom se prekrivaju čađom (posebno kada sipate gorivo u automobil benzin lošeg kvaliteta), što dovodi do propadanja mehanizma. A zbog visećih opruga ventila, motor se pregrijava. Stoga je vrijedno provjeriti ventile. Ako nađete blagu hrapavost ili zavoje na njihovoj površini, onda je njihov postupak obavezan. Ako su ogrebotine značajne, potrebno ih je polirati ili zamijeniti ventile.

Obično kada neispravan zupčasti remen Možete čuti pucketanje u prigušivaču sa toplim motorom. Ako je motor "hladan", onda ih nema. Ovo je još jedan indirektan dokaz krivice tog vremena. Međutim, da bi se točno saznalo, potrebno je izvršiti dodatnu dijagnostiku.

Problemi sa automobilima sa ubrizgavanjem

Prema statistikama, vlasnici se češće susreću s problemom pucnja u prigušivaču karburatorski automobili. Međutim, može se dogoditi i kod automobila sa ubrizgavanjem goriva. Međutim, njihovi razlozi iskakanja su različiti.

U takvim mašinama, rad motora kontroliše ECU na osnovu informacija od brojnih senzora. A ako bilo koji od njih daje lažne informacije, to dovodi do pogrešne kontrole motora. Na primjer, ako je senzor usisnog zraka neispravan, to će dovesti do neispravne proizvodnje mješavina goriva. Također biste trebali provjeriti senzor položaja radilica. Ako daje informaciju o pomaku jednog zuba, to će također dovesti do nepravilnog rada sistema. Senzor položaja leptira za gas i drugi elementi mogu pokvariti.

Prva radnja koju morate učiniti je ponašanje kompjuterska dijagnostika tvoj auto. Pokazat će koji senzor ili element motora ima problema. Prilikom paljenja prigušivača, također je preporučljivo provjeriti injektor pomoću kompjuterske dijagnostike.

Dodatni razlozi

Postoji niz drugih razloga zašto izduvna cijev puca. To uključuje:

  • Claps na praznom hodu motora moguće iz dva razloga - curenje u usisnom razvodniku, kao i začepljen sistem u praznom hodu.
  • Benzin lošeg kvaliteta ili benzin sa niskim oktanski broj. Pokušajte točiti gorivo na renomiranim benzinskim pumpama i koristite gorivo koje preporučuje proizvođač vašeg automobila.
  • Mješovite žice za svjećice. Ako ste prilikom zamjene ili provjere svjećica pomiješali žice povezane s njima, to će također biti vjerojatan uzrok pucanja zvukova. U ovom slučaju, automobil se možda neće pokrenuti i "pucati" u prigušivač.
  • Ako je instaliran na vašoj mašini ekonomajzer- provjeriti njegov rad. Često je kvar ove jedinice također uzrok "pucanja".
  • Kvarovi vazdušna zaklopka. Provjerite ovaj element i prilagodite ako je potrebno.
  • Jedan od razloga kada prigušivač puca prilikom ispuštanja gasa, da li je to izduvna cijev auspuha ( "pantalone") je loše pričvršćen za izduvni razvodnik. Provjerite čvrstoću spoja i po potrebi ga zategnite.
  • Drugi vjerovatnog uzroka pops - visoke performanse brizgaljke za gorivo („tok“). Oni isporučuju previše goriva, koje nema vremena da potpuno izgori, što dovodi do "pucanja". Postoji jednostavan način za provjeru. Obavezno za velika brzina pokušajte da upalite motor (sa pritisnutom papučicom gasa) (tzv. režim čišćenja). Ako se u ovom trenutku čuje pucketanje, to znači da najmanje jedna mlaznica curi.
  • U automobilima sa ubrizgavanjem, kasno paljenje i, kao rezultat toga, pucketanje može biti uzrokovano "umorom" senzor detonacije. Takođe može reagovati na strana buka koji se javljaju u motoru. Rad senzora mora se provjeriti pomoću.
  • Ako pri puštanju gasa puca u prigušivač, onda je jedan od najčešćih razloga za to “gorenje” izduvnih ventila. Pucketanje se također može pojaviti kada se spuštate s planine u opremi. Pregledajte ih i očistite.
  • Ako vaš automobil koristi sistem kontaktnog paljenja, onda morate provjeriti praznina na njegovim kontaktima. Problemi sa paljenjem, kao što je gore opisano, mogu biti razlog da ne izgori sav benzin.
  • Curenje izduvnog sistema. U ovom slučaju, po pravilu, dolazi do pojedinačnih iskakanja kada se gas ispusti. Prije svega provjerite zaptivke na spojevima cijevi (katalizator, rezonator, prigušivač).

Također, ako dođe do lumbaga i pogoršanja trakcije, preporučuje se provjeriti pritisak goriva u sistemu, kao i kompresiju (nepropusnost cilindra na curenje), te pregledati zavojnicu za paljenje.

Kao što vidite, postoji mnogo razloga zašto prigušivač puca. Stoga vam savjetujemo da počnete s dijagnozom ispitivanje curenja izduvni sistemi. Pregledajte vijčane spojeve i brtve između njegovih pojedinačnih elemenata. Ovo će vam uštedjeti vrijeme i novac. Ovo je posebno tačno ako se čuju pljeskanje prilikom ispuštanja gasa ili kada se spuštate sa planine u brzini (tokom kočenja motorom).

Ako revizija ne da pozitivne rezultate, tada je potrebno provjeriti rad karburatora, ventila i drugih gore opisanih dijelova. Ova provjera je preporučljiva ako puca u prigušivač kada pritisnete gas.

Puštanje zvukova iz automobila sa HBO-om

Nažalost, ovaj problem pogađa i automobile koji koriste tečni plin kao gorivo. Prema statistikama, najčešće se susreću vlasnici automobila sa motorima za ubrizgavanje i gasnom opremom treće generacije.

Kao da se čuje pucketanje na gasu usisna grana, i u izduvnom sistemu (posebno u prigušivaču). Dva su glavna razloga za to:

  • Nema stabilnog i dovoljnog snabdevanja gasom. To se događa zbog pogrešnih postavki gasnog reduktora ili začepljenog filtera za zrak. U automobilima sa ubrizgavanjem goriva senzor može biti krivac protok mase vazduh (senzor protoka mase). „Kvari“ u njegovom radu dovode do nepravilnog rada elektronike. Odnosno, iscrpljujemo se ili obogaćujemo gasna mešavina, što rezultira zvukovima pucanja.
  • Neispravan ugao paljenja. U ovom slučaju situacija je slična gore opisanoj. Ako je paljenje kasno, prigušivač "zalupi" ako je rano, usisni razvodnik ili filter zalupi.

Pratite status vašeg HBO-a i njegovih postavki. Nemojte zanemariti probleme kada se pojave. U suprotnom, možete se suočiti ne samo sa skupim popravcima, već i sa spontanim sagorijevanjem pogonske jedinice automobila.

Zaključak

Pucanje iz izduvne cijevi - znakovi nekritički, ali prilično neugodna "bolest". Osim vanjskih manifestacija, motor i izduvni sistem se pogoršavaju, a dolazi do prekomjerne potrošnje goriva, što dovodi do nepotrebnog bacanja novca za vlasnika automobila. Također, ako se problem dugo zanemari, ventil, izduvna cijev ili prigušivač mogu izgorjeti. Općenito, s takvim slomom auto se može koristiti, međutim, prvom prilikom se preporučuje da se izvrši radovi na renoviranju. Ako ne možete ili ne želite da ih uradite sami, obratite se servisu za pomoć.

Pucanje u prigušivaču je problem koji zaslužuje pažnju ljubitelja automobila: najčešće ukazuje na kvar motora. Najčešće se takvi ekscesi javljaju u pogonske jedinice, u kojima se gorivo dovodi preko karburatora, iako postoji šansa da ih se čuje iz automobila koji rade na plin.

Agregati karburatora razlikuju se od svojih modernijih kolega po učestalom prelivanju, ali to je daleko od jedinog uzroka problema. Pucanje u prigušivaču u praznom hodu posljedica je činjenice da mješavina zraka i goriva ne sagorijeva i ulazi u usisni razvodnik. Tamo dolazi do njegove eksplozije, koja daje glasan, specifičan zvuk.

Situacija kada motor puca u prigušivač tipična je za motore koji rade na bilo koju vrstu goriva. Da, agregati rasplinjača najčešće drže dlan i "ugađaju" iskakanjem, ali vlasnici automobila s brizgaljkama nisu imuni od ovog problema.

Pa zašto puca u prigušivač? Suprotno uvriježenom mišljenju, razlog za spontano paljenje smjese nije samo kršenje faza distribucije plina - u stvari, postoji mnogo više razloga za takav problem. Stoga, s velikim stupnjem vjerovatnoće, uobičajena zamjena filtera zraka motora i otklanjanje grešaka u dovodu goriva možda neće biti dovoljni.

Problemi sa vazdušnim filterom

Pogrešan omjer zraka i goriva u mješavini goriva najvjerovatniji je odgovor na pitanje "zašto puca prigušivač?" Ako vaš automobil ima karburator, zrak će morati proći kroz filter zraka da bi ušao u motor. Kada se začepi, volumen usisnog zraka po jedinici vremena opada, što remeti sastav smjese i rad agregata u cjelini.

Problemi sa filterom za vazduh dovode do nepotpunog sagorevanja goriva i njegovih ostataka koji ulaze u razvodnik i izduvni sistem. Tamo jer visoke temperature i dolazi do pritiska, samozapaljenja i udaranja. Istovremeno, kod prekomjernog dahtanja češće se javljaju glasni udarci u prigušivaču, budući da će omjer zraka i goriva biti minimalan, a ulazak nesagorene smjese u razvodnik će biti maksimalan.

Neispravno podešavanje karburatora

Neispravno konfiguriran karburator je drugi najčešći uzrok nesretnog pucanja u prigušivaču. Taj čvor je dodijeljen važna funkcija: formira mešavinu vazduha i goriva sa ispravnim odnosom komponenti. Ako je sadržaj kiseonika prenizak, dešava se potpuno ista situacija kao u slučaju začepljenog filtera za vazduh.

Redoslijed radnji je jednostavan:

  1. Provjera nivoa goriva u komori plovkom. Ne bi trebalo da se razlikuje od maksimalno dozvoljenog za vaš model automobila. Kada skidate poklopac, plovak bi trebao biti gotovo u ravnini s njim.
  2. Ako nivo nije normalan, podesite ga.
  3. Istovremeno s podešavanjem, vrijedi provjeriti oštećenje samog plovka - to često dovodi u zabludu prilikom podešavanja karburatora.
  4. Ako gore navedeni savjeti nisu pomogli, a pucanje se nastavi, vrijedi provjeriti mlaznice. Ovdje postoje samo dvije opcije: mogu se začepiti ili biti pogrešno konfigurirani. U oba slučaja, zasićenje smjese zrakom neće biti dovoljno.

Važno: glavni simptom problema s karburatorom je pucanje u prigušivaču pri ispuštanju gasa ili kada se brzina naglo poveća.

Toplotni jaz

Iskusni automobilski entuzijasti i iskusni majstori Prije svega, preporučuje se pažljivo proučavanje problema. Prvi korak će biti testiranje motora na različitim brzinama i utvrđivanje odnosa između broja okretaja i pojave nesretnih iskakanja. Ako ih ima više kada pritisnete ili otpustite papučicu gasa, prvo se sumnja na probleme s termičkim zazorom ventila na bloku cilindara. Još jedan obrazac koji uvijek ukazuje na ovaj problem je povećanje učestalosti pucanja kako temperatura motora raste. Zapravo, čak i uz stabilan rad pri istoj brzini, oštri zvuci će se javljati sve češće.

Prilično često se utičnice bregastog vratila ugrađuju na maloj udaljenosti od samog ventila. Ako ventili nisu čvrsto povezani sa sjedištem, motor koji radi će se zagrijati, metal će se proširiti i mješavina će početi ulaziti u usisni razvodnik. Problem se može riješiti vrlo jednostavno: samo trebate podesiti položaj ventila na bloku cilindra.

Usporavanje paljenja

Glasni pucnji iz prigušivača također su uzrokovani problemom paljenja, tačnije, pogrešno podešenim uglom napredovanja. Ako se svjećica pali kasnije nego što je potrebno, tada se zvuci iz prigušivača mogu pojaviti čak i "kada je hladno", odnosno kada se motor direktno pokrene. Razlog je jednostavan: u ovom slučaju dolazi do paljenja u trenutku otvaranja usisnog ventila, što će dovesti do nesretnog ulaska zapaljive smjese u usisni razvodnik.

Važno: nemojte zanemariti ovaj problem i odmah se obratite servisu, jer dug rad motor s neispravnim vremenom paljenja može dovesti do izgaranja izduvne cijevi, pa čak i ventila.

Moguća je i sljedeća situacija: uglovi paljenja su pravilno podešeni, ali iskakanje i dalje ne nestaje. U ovom slučaju, trebali biste potražiti problem u svjećicama i ožičenju. Također ne bi škodilo provjeriti sve prekidače i kontakt grupe. U rijetkim slučajevima, ovo može biti uzrokovano ugradnjom svjećice s pogrešnom temperaturom.

Vremenske faze

Pucketanje u prigušivaču pri ispuštanju gasa također je uzrokovano kršenjem faza distribucije plina u motoru. U ovom slučaju, simptomi su apsolutno identični pogrešno postavljenom kutu paljenja, jer će se usisni ventil otvoriti prerano. Zapaljiva mješavina će i dalje ući u izduvnu cijev i eksplodirati.

Također, ako se sumnja na probleme s distribucijom plina, provjerava se zupčasti remen (ili lanac) - istezanjem dolazi do potpuno istih problema. U ovom scenariju, pucketanje će se pojaviti samo kada se pritisne papučica gasa, ali u praznom hodu se možda uopće neće pojaviti.

Problemi sa injektorima

Gledajući unaprijed, šansa da se čuje pucketanje na motoru za ubrizgavanje je vrlo mala - otprilike za red veličine niža nego na pogonskim jedinicama gdje karburator upravlja sjedištem. Ali ako automobil i dalje ispušta slične zvukove, onda biste trebali potražiti problem tamo, isključujući gore navedene opcije:

  • problemi sa paljenjem;
  • kvar ventila;
  • prisustvo toplotnog jaza.

Ako dijagnosticiranje ovih problema ne daje ništa, vrijedi potražiti kvar na senzorima, odnosno provjeriti pouzdanost njihovih kontakata. Činjenica je da prilikom podnošenja netačnih pokazatelja elektronska jedinica kontrolna jedinica (ECU) može ubrizgati gorivo ne u njega pravo vrijeme. Rezultat je isti: gorivo u usisnom razvodniku i pucketanje.

Drugi razlozi

Pored svih gore navedenih kvarova, postoje i drugi uzroci pucanja zvuka u prigušivaču. Među najrjeđim kvarovima koji dovode do njih su:

  • problemi u radu senzora detonacije u pogonskim jedinicama za ubrizgavanje;
  • brizgaljke goriva koje propuštaju;
  • nepropusni spoj ispušne cijevi;
  • kvar zračnih zaklopki;
  • upotreba ekonomajzera i problemi u njegovom radu;
  • benzin s nedovoljnim oktanskim brojem;
  • kršenje nepropusnosti usisnog razvodnika;
  • Neispravan zazor na kontaktima tokom upotrebe kontakt sistem paljenje;
  • kršenje nepropusnosti izduvnog sistema gasa.

Preporučuje se da prvo provjerite ove konkretne probleme, jer je većinu njih prilično lako popraviti i dijagnosticirati. Ne biste trebali zanemariti čak ni pojedinačne iskakanje - oni su tipični za sve probleme s izduvnim sistemom.

Za vozila na TNG

Pucketanje na vozilima koja koriste tečni plin izuzetno je rijetka. Na to se manje-više redovno žale samo vlasnici plinske opreme i motora s ubrizgavanjem 3. generacije. U ovom slučaju, zvukovi mogu dolaziti i iz ispušne cijevi i iz usisne grane.

Postoje samo dva razloga zašto bi se to moglo dogoditi:

  1. Neispravan ugao paljenja.
  2. Problemi sa stabilnošću opskrbe plinom, najčešće uzrokovani začepljenim filterom zraka ili podešavanjem mjenjača.
  3. U motori sa ubrizgavanjem– neispravan rad senzora masenog protoka vazduha.

Zaključak

Uzroci glasnih zvukova iz izduvne cijevi su brojni i raznoliki, a također se uvelike razlikuju po složenosti i efikasnosti eliminacije. At samodijagnoza Problemi bi se prvenstveno trebali fokusirati na tip motora i radne karakteristike vozila. Svi ovi razlozi imaju jedno zajedničko: ne treba odlagati popravke i održavanje, jer će posljedice značajno povećati troškove popravka.



Slični članci