Dizel gorivo 1. Dizel gorivo

Dizel gorivo se odnosi na tečna goriva i namijenjeno je za dizel i gasnoturbinskih motora. Djeluje: kamionima, željezničkim i određenim vrstama gradskog transporta, poljoprivrednom mehanizacijom, pomorskim i riječni brodovi. U posljednje vrijeme takvi motori se sve više koriste u putničkim automobilima. Takav transport je interesantan za kupce, jer zahtijeva jeftinije gorivo, čija je potrošnja za trećinu manja zbog visokog stepena kompresije smjese. Osim toga ovaj tip gorivo se smatra ekološki prihvatljivijim. Proizvod se koristi i za grijanje prostora, na njemu rade mobilni električni agregati.

Glavne radne karakteristike dizel goriva

Glavne karakteristike goriva uključuju cetanski broj, frakcijski sastav, viskozitet, stepen čistoće i niskotemperaturna svojstva. Cetanski broj na ovoj listi - glavni indikator koji pokazuje stepen zapaljivosti zapaljive supstance i odražava vremenski period nakon kojeg je došlo do požara. Što je broj veći, to je lakše pokrenuti motor i on će raditi lakše. Nizak indikator otežava pokretanje motora i doprinosi tome visoko obrazovanje dim. Cetanski broj iznad 55 može uzrokovati nekontrolisano ubrzanje motora.

Gorivo mora imati optimalnu viskoznost i gustinu. Ako je konzistencija goriva prerijetka, neće osigurati potrebno podmazivanje dijelova. sistem goriva, što dovodi do zaglavljivanja i brzog trošenja motora. Uz visoku viskoznost, teže je regulirati dovod goriva. Gorivo visoke gustine proizvodi više energije. Ekonomičan je i efikasan.

Vrste dizel goriva

Letnje gorivo se može koristiti na temperaturama ne nižim od 0. Stvrdnjava se na -10 stepeni. Obično se u našim geografskim širinama ova vrsta goriva koristi od aprila do oktobra. Njegova primjena u zimski period dovodi do zamućenja i stvaranja parafinskih kristala. Kada se zamrzne, gorivo se taloži na površini sistema za gorivo, što rezultira stvaranjem naslaga ugljika. Ne dolazi do samozapaljenja. Na -5 stepeni tvar postaje heterogena, pojavljuju se parafinske ljuspice i mali kristali. Fluidnost se i dalje opaža, ali prisustvo gustih komponenti začepljuje filtere. Sa više niske temperature Gorivo je u obliku gela, ne može se pumpati, a pokušaj pokretanja motora rizikuje kvar na cijelom sistemu za dovod goriva. Izvana je nemoguće razlikovati vrste goriva.

Zimsko gorivo ima manji viskozitet, jer se tokom proizvodnje parafinska frakcija uklanja iz njegovog sastava. Ova tehnologija je prilično složena, što se odražava i na cijenu proizvoda. Korištenjem posebnih depresivnih aditiva moguće je smanjiti veličinu kristala parafina. Ova metoda je jeftinija i omogućava vam da smanjite temperaturu ljetnog goriva na -15 stepeni. Zimski proizvodi dolaze u dvije vrste: za upotrebu na temperaturama ne nižim od -20 stepeni i za teže zime - do -35 stepeni. Za uslove krajnjeg sjevera proizvodi se arktičko gorivo koje se može koristiti do -50 stepeni. Winter views nije predviđeno za punjenje motora gorivom ljetni period, jer to može uzrokovati smanjenje snage motora i povećane emisije izduvnih gasova.

Dizel gorivo je naftni proizvod koji se danas široko koristi kao glavna vrsta goriva za dizel motore. Takvi motori se ugrađuju na tešku poljoprivrednu i drugu opremu, brodove, kamione, automobili itd.

Pročitajte u ovom članku

Razlike između marki dizel goriva

Proizvodnja dizel goriva podrazumijeva usklađenost gotovog proizvoda s različitim markama, klasama i standardima na kraju procesa prerade. Iz tog razloga se karakteristike dizel goriva razlikuju. Postoje tri osnovna brenda dizel gorivo(skraćeno kao DT):

ljetno dizel gorivo (DTL);
zimsko dizel gorivo (DTZ);
arktički dizel (DTA);

Ključne karakteristike zbog kojih se dizel gorivo svrstava u jednu ili drugu marku su:

temperaturni opseg upotrebe;
tačka paljenja dizel goriva;
tačka tečenja dizel goriva;

Prema GOST-u, DTL je dizajniran za upotrebu uzimajući u obzir minimum spoljna temperatura od 0 stepeni Celzijusa. Ljetni dizel se smrzava na -10°C. DTZ se koristi od -20°C do -30°C, a uzimajući u obzir i aditive uključene u njegov sastav (za hladne zone ili regije sa umjerenom klimom). Tačka tečenja za ovu marku dizel goriva je -35°C ili -45°C. DTA se koristi na -50°C. Njegova tačka tečenja je impresivnih -55°C.

U zavisnosti od marke dizel goriva, sadržaj sumpora u određenoj količini dizel goriva se razlikuje. U letnjem gorivu je dozvoljeno do 0,2% utvrđene zapremine, u zimskom dizel gorivu ova brojka se povećava na 0,5%, arktički dizel dozvoljava do 0,4%. Prisustvo sumpora u dizel gorivu ima pozitivan učinak na svojstva podmazivanja goriva, ali je sadržaj sumpora ograničen kako bi se smanjila toksičnost izduvnih plinova.

Zajednički parametri svih marki dizel goriva su cetanski broj dizel goriva. Ova karakteristika je uslovno i utiče na sposobnost paljenja dizel goriva. Cetanski broj dizel goriva ne bi trebao biti manji od 45% u odnosu na čisti cetan. Poređenje vrijednosti se vrši ispitivanjem goriva i takvog 100% cetana.

Također, bilo koja marka dizel goriva ne bi trebala sadržavati sumporovodik, vodu, alkalije, kiseline i nečistoće koje onemogućavaju sigurnu upotrebu takvog goriva u motoru. Dizel gorivo ne smije uzrokovati koroziju bakrenih elemenata prema GOST standardima.

Također, DTL, DTZ i DTA se razlikuju za svaku marku. Prilikom destilacije ulja za proizvodnju ljetnog dizela, proces se odvija na temperaturi ne višoj od 360°C, zimsko dizel se destilira zagrijavanjem do 340°C, a DTA se zagrijava do 330°C. Povećanje temperature destilacije znači da će gustina dizel goriva biti veća, a to će dovesti do povećanja tačke tečenja goriva.

Razlika u cijeni dizel goriva

DTL košta do 20% jeftinije u odnosu na zimsko dizel gorivo i do 30% jeftinije od cijene DTA. . Takvo gorivo se brzo zgušnjava i voska, što može uništiti opremu za gorivo dizel motor sa unutrašnjim sagorevanjem ne radi. Zimski ili arktički dizel može se koristiti ljeti, ali učinkovitost motora u ovom slučaju se smanjuje, a toksičnost ispušnih plinova povećava. Također je vrijedno razmotriti razliku u cijeni između DTL-a i DTZ-a.

Dizel gorivo se razlikuje u cijeni ne samo zbog proizvodnih karakteristika. Također, na cijenu marki dizel goriva utječu paketi raznih aditiva i aditiva, koji se koriste za poboljšanje njegovih sezonskih pokazatelja i svojstava.

Takvi aditivi omogućavaju dodatno smanjenje točke stinjavanja dizel goriva, povećanje cetanskog broja, smanjenje toksičnosti ispušnih plinova kao rezultat izgaranja itd. Dodavanje takozvanih aditiva protiv habanja poboljšava podmazivanje i povećava, kao i druge elemente opreme za gorivo.

Biodizel

Izgled zaslužuje posebnu pažnju inovativna tehnologija proizvodnja dizel goriva iz biljnih ulja. Ovo gorivo je ekološki prihvatljivo, jer do njegovog potpunog raspadanja dolazi u roku od 30 dana nakon ulaska u sloj vode ili tla. Ovo se dešava bez štete okruženje.

Biodizel ima cetanski broj do 58%, tačku paljenja od oko 100°C i dobru mazivost. Kombinacija ovih karakteristika nam omogućava da govorimo o povećanju resursa dizel motor, olakšavajući transport ove vrste dizel goriva, smanjujući rizik od eksplozije ili požara.

Biodizel se proizvodi slično kao i dizel gorivo (uzimajući u obzir rad na različitim vanjskim temperaturama). U Evropi postoje tri vrste biodizela: ljetni, za vansezonske i umjerene regije i zimski biodizel.

Navedena vrsta goriva za ljeto može se koristiti od 0°C, srednja klasa podrazumijeva rad do -10°C, a zimski biodizel do -20°C. Prilikom proizvodnje biodizela za van sezone i zimu mogu se koristiti i razni aditivi koji su inicijalno razvijeni za poboljšanje svojstava biodizel goriva.

Pročitajte također

Šta se dešava ako slučajno napunite benzin? dizel auto. Moguće posljedice za motore i opremu za dizel gorivo nakon punjenja benzinom.

Izduvni gas dizel motora je crne boje. Čađ od auspuha dizel, uzroci nepotpunog sagorevanja goriva. Utvrđivanje glavnih kvarova.

Dizelski energetski sistem koristi tečno gorivo koje se dobija direktnom destilacijom ulja na temperaturi 230…380 ˚S. Ovo gorivo se naziva dizel gorivo ili dizel gorivo.
Da bi se dobila potrebna svojstva, u direktno destilovano dizel gorivo dodaju se razne vrste kerozina frakcija gasnog ulja. tehnološkim procesima prerada nafte i gasnih kondenzata.

Među vozačima se često naziva dizel gorivo dizel gorivo, ali malo ljudi zna da je dizel gorivo njegovo izvorno ime, budući da se još u pretprošlom stoljeću teža frakcija nastala destilacijom nafte zvala “solarol” (od njemačkog “Solaröl” - “sunčevo ulje”).
Sredinom prošlog stoljeća u našoj zemlji se proizvodio naftni proizvod pod službenim nazivom Solar oil, koji se koristio kao gorivo u sistemu napajanja dizel motora male brzine. radilica. Stoga se naziv dizel goriva “dizel gorivo”, “solar” i dalje koristi u kolokvijalnoj upotrebi.
Naravno, skoro vek kasnije, zahtevi za svojstva savremenih dizel goriva razlikuju se od svojstava dizel ulja zbog tehničkih inovacija u razvoju konstrukcije motora, ali, kako se često dešava, ustaljeni naziv za dizel gorivo - „dizel ulje” se pokazalo veoma izdržljivim.

U zavisnosti od uslova upotrebe, proizvode se tri vrste dizel goriva:

L (leto) – za temperaturu okoline 0 ˚S i više;
W (zima) – za temperaturu okoline minus 20 ˚S i više;
A (arktik) – za temperaturu okoline minus 50 ˚S i više.

Ova goriva se razlikuju po svom frakcionom sastavu, viskoznosti, gustoći, tački stinjavanja, tački zamućenja i drugim pokazateljima.

Zbog karakteristika dizajna dizelskog elektroenergetskog sistema, gorivo za njih mora imati dobra svojstva podmazivanja, dovoljnu sposobnost pumpanja i posebno filtrabilnost.

U skladu sa zahtjevima međudržavnog standarda GOST 305-82 „Dizelsko gorivo. Tehničke specifikacije" (trenutno zastarjele) kinematičke viskoznosti dizel goriva na 20°C za ljetne sorte treba biti unutar 3,0...6,0 cSt(centistokes), za zimske sorte - 1,8...5,0 cSt, za arktičke sorte - 1,5...4,0 cSt.
Ovaj standard također zahtijeva odsustvo vode u svim markama goriva. Voda koja uđe u dizel gorivo se ljušti tokom skladištenja i akumulira na dnu, jer dizel gorivo ima manju gustinu. Ako voda dospije u sistem za napajanje dizel motora, motor se gasi i potrebno je temeljito čišćenje vodova za gorivo i instrumenata sistema kako bi se doveo u radno stanje.

Od 2005. godine u Rusiji je na snazi novi državni standard za dizel gorivo - GOST R 52368-2005. U potpunosti je usklađen sa specifikacijama evropskog standarda EN 590-2009 (ili EURO-5EN 590). Prema zahtjevima novog standarda, sadržaj sumpora u dizel gorivu je strogo reguliran u obliku različitih sumpornih spojeva - merkaptana, sulfida, disulfida itd.
Smanjenje sadržaja sumpora u dizel gorivu, po pravilu, dovodi do smanjenja njegovih mazivih kvaliteta, pa za dizel goriva sa vrlo niskim sadržajem sumpornih jedinjenja preduslov je prisustvo aditiva za podmazivanje.

Cetanski broj dizel goriva

Glavni pokazatelj dizel goriva je cetanski broj, koji karakteriše sposobnost goriva da se zapali u komori za sagorevanje, odnosno njegovu zapaljivost. Cetanski broj je jednak zapreminskom sadržaju cetana u smeši sa α-metilnaftalenom, koji u standardnim uslovima ima istu zapaljivost u odnosu na gorivo koje se proučava.

Tačka paljenja za automobilsko dizel gorivo ne bi trebala biti viša od 70°C.

Tačka paljenja zapaljive tečnosti je minimalna temperatura na kojoj zapaljiva tečnost ispušta dovoljno pare da formira zapaljivu mešavinu sa vazduhom iznad površine zapaljive tečnosti (pri normalnom atmosferskom pritisku).
Ako je tačka paljenja zapaljive tečnosti viša od maksimalne temperature okoline, tada se neće formirati eksplozivna smeša. Treba uzeti u obzir da tačka paljenja mešavine različitih zapaljivih tečnosti može biti niža od tačke paljenja njenih pojedinačnih komponenti.

Tačka paljenja dizel goriva može biti u rasponu od 52 °C prije 96 °C u zavisnosti od tipa motora za koji se koristi i njegovih radnih uslova. S obzirom da se dizel gorivo koristi u motorima sa visokim stepenom kompresije, dizel gorivo mora imati visoke temperature blic i niska temperatura samopaljenja.

Cetanski broj goriva određuje snagu i ekonomske performanse dizel motora.

Raspon cetanskih brojeva koji se koriste u dizel motorima kreće se od 40 prije 55 . U stvari, ova brojka označava dužinu vremena od ubrizgavanja goriva u cilindar do njegovog paljenja.
Veći cetanski broj znači kraće vrijeme paljenja i, shodno tome, bolje sagorijevanje goriva, što poboljšava ekološku prihvatljivost izduvnih gasova. Međutim, ako ova brojka premaši 60 , tada nema povećanja snage motora.

Upotreba goriva sa niskim cetanskim brojem dovodi do povećanog perioda kašnjenja ili odgođenog samopaljenja. U tom slučaju se u komori za sagorijevanje nakuplja velika masa goriva, koje zatim trenutno izgara (eksplozivno sagorijevanje).

U tim uvjetima tlak u cilindru naglo raste, dizel motor radi oštro (čuje se metalno kucanje), zbog čega se povećava opterećenje na glavnim ležajevima, povećava se njihovo trošenje, što dovodi do preranog kvara ležajeva .

Sa normalnim cetanskim brojem, period kašnjenja paljenja goriva je mali; ono se pali odmah po ulasku u komoru za sagorevanje. Pritisak u cilindru raste glatko, motor radi glatko, bez kucanja, a proces sagorevanja goriva u cilindru se odvija normalno.

Dizel gorivo sa izuzetno visokim cetanskim brojem (iznad 70...75 ) nema vremena da se u potpunosti pomiješa sa zrakom, proces sagorijevanja se odvija s nedovoljnom količinom zraka, zbog čega gorivo izgara tokom pogonskog udara, zbog čega se smanjuje efikasnost dizel motora, pojavljuje se zadimljeni ispušni plin , povećava se stvaranje ugljika itd.

Fizička svojstva dizel goriva

Fizička svojstva dizel goriva regulirana su gore navedenim GOST 305-82.

Ljetni dizel gorivo

Ljetno dizel gorivo ne smije imati gustinu ne veću od 860 kg/m 3 62°C. Tačka tečenja mora biti najmanje minus 5°C.
Letnje gorivo se dobija mešanjem direktnih, hidrotretiranih i sekundarnih ugljovodoničnih frakcija sa tačkom ključanja 180...360 °C.

Zimsko dizel gorivo

Zimsko dizel gorivo mora imati gustinu ne veću od 840 kg/m 3 i tačka paljenja - plus 40°C. Tačka tečenja zimskog dizel goriva ne bi trebala prelaziti minus 35°C.

Zimsko dizel gorivo se dobija mešanjem direktnih, hidrotretiranih i sekundarnih ugljovodoničnih frakcija sa tačkom ključanja 180...340 °C.
Takođe, zimsko dizel gorivo se dobija od letnjeg dizel goriva dodavanjem posebnog depresivnog aditiva, koji smanjuje tačku stinjavanja goriva, praktično bez uticaja na graničnu temperaturu filtrabilnosti.

U uslovima zanatskih i privatnih benzinskih pumpi, zimsko dizel gorivo se najčešće dobija dodavanjem do 20% kerozin, dok se radna svojstva goriva praktički ne mijenjaju.

Arktičko dizel gorivo

Arktičko dizel gorivo ima gustinu ne veću od 830 kg/m 3 i tačka paljenja - plus 35°C. Tačka tečenja takvog goriva nije viša od minusa 55 °C.
Arktičko gorivo se dobija mešanjem direktnih, hidrotretiranih i sekundarnih ugljovodoničnih frakcija sa tačkom ključanja 180...320 °C.
Granice ključanja arktičkog goriva približno odgovaraju granicama ključanja frakcija kerozina, tako da je ovo gorivo, u stvari, ponderirani kerozin.

Međutim, čisti kerozin ima nizak cetanski broj ( 35-40 ) i nedovoljna svojstva podmazivanja, što je neprihvatljivo za normalan rad pumpa za ubrizgavanje i injektori, budući da se svojstva podmazivanja dizel goriva koriste za smanjenje trenja u komponentama i uređajima elektroenergetskog sistema.
Da bi se poboljšala svojstva podmazivanja arktičkog dizel goriva, dodaju mu se minerali. motorna ulja i aditivi za povećanje cetana.

Postoji još jedan način za dobivanje arktičkog dizel goriva - deparatiranje ljetnog dizel goriva, koji zahtijeva upotrebu posebne opreme i skuplji je u odnosu na korištenje kerozina kao aditiva.

Gustina dizel goriva

Bitan fizička svojina dizel gorivo je njegova gustina. Što je veća gustina goriva, to se više energije stvara tokom njegovog sagorevanja i, shodno tome, povećavaju se pokazatelji efikasnosti i ekonomičnosti.
Automobil napunjen gušćim dizel gorivom ima veći domet u pogledu vremena rada motora i kilometraže.
Tipično, gustina dizel goriva u normalnim uslovima (na temperaturi od plus 20°C) je unutar 0,825...0,845 g/cm 3.

Gustoća dizel goriva, kao i drugih tvari, ovisi o temperaturi okoline - kako se temperatura smanjuje, gustoća se povećava, volumen goriva se smanjuje (dolazi do skupljanja).

Da biste odredili promjenu zapremine goriva s fluktuacijama temperature okoline, u praksi možete koristiti jednostavnu metodu opisanu formulom: "Jedan litar za svaku tonu goriva s promjenom temperature od jednog stepena." Naravno, treba uzeti u obzir da kada se temperatura poveća, volumen se povećava, a kada se smanji, smanjuje.

Označavanje i označavanje dizel goriva

Godine 2011. u sklopu Tehnički propisi Carinska unija Bjelorusije, Kazahstana i Rusije usvojila je nove oznake za marke dizel goriva, koje uključuju sljedeće grupe znakova raspoređenih u određenom nizu odvojenih crticom:

Prva grupa: slova DT - dizel gorivo za automobilske dizel motore.
Druga grupa: slova koja označavaju klimatskim uslovima aplikacije

L - ljeto (temperatura filtracije nije određena);
E - van sezone ( -15 °C);
Z - zima (-20 °C);
A - arktik (-38 °C).

Treća grupa: simboli koji označavaju ekološka klasa dizel gorivo.

K2 - nema više sadržaja sumpora 500 mg/kg;
K3 - nema više sadržaja sumpora 350 mg/kg, (odgovara GOST R 52368-2005 tip I);
K4 - nema više sadržaja sumpora 50 mg/kg, (odgovara GOST R 52368-2005 tip II);
K5 - sadržaj sumpora manji od 1 0 mg/kg, (odgovara GOST R 52368-2005 tip III).

Dakle, grupa simbola DT-Z-K5 prema TR CU 013/2011 označava zimsko automobilsko dizel gorivo ekološke klase 5 (odgovara Euro-5).

Kao rezultat istovremene upotrebe dva standarda od strane proizvođača i potrošača: GOST R 52368-2005 i TR TS 013/2011, došlo je do zbrke koncepata i oznaka na tržištu dizel goriva Ruske Federacije. Stoga se isto gorivo može naći pod oznakom i Grade F tip III (u skladu sa Euro-5 specifikacijom) i DT-Z-K5. Mnogi Ruski proizvođači navesti obe oznake u sertifikatima o kvalitetu.

Treba napomenuti da je trenutno (od 2014.) u Rusiji zabranjena upotreba dizel goriva ekološke klase K2, od 1. januara 2015. godine gorivo klase K3 je povučeno iz prometa, a od 1. januara 2016. godine na teritoriji Ruska Federacija Dozvoljena je proizvodnja i promet dizel goriva ekološke klase ne niže od K5.

U Rusiji je 1. jula 2014. godine stupio na snagu GOST R 55475-2013 „Zimsko i arktičko devoštano dizel gorivo“. Ovo gorivo se proizvodi korišćenjem savremena metoda katalitička deparatizacija. U skladu s ovim GOST-om, dizel gorivo za područja s hladnom klimom označava se kako slijedi:

32 °C;
DT-Z-K3 (K4, K5) - za temperature do minus 38 °C;
44 °C;
DT-A-K3 (K4, K5) - za temperature do minus 48 °C;
DT-A-K3 (K4, K5) - za temperature do minus 52 °C.

Istovremeno, proizvodnja i upotreba dizel goriva prema GOST R 52368-2005 nije ograničena.

Prema UN sistemu klasifikacije opasnih materija, dizel goriva pripadaju podklasi 3.3 treće klase opasnosti (zapaljive tečnosti) i imaju serijski broj u sistemu - 1202 .
Uzorak dizajna postavljenog znaka opasnosti vozila transport dizel goriva je prikazan u Slika 1.

Savremeno označavanje dizel goriva

Omogućio je stari GOST 305-52, koji je bio na snazi od sredine prošlog veka jednostavna klasifikacija dizel gorivo po brendu: letnje gorivo, zimsko dizel gorivo i arktičko gorivo. Trenutno se klase dizel goriva označavaju prema GOST R 52368-2005, razvijenom u skladu sa evropskim standardima EURO 5, odnosno specifikacijom EN 590. Ovi standardi obraćaju više pažnje na maseni udio sumpora u dizel gorivu.

Dizel gorivo se proizvodi u zimskim i ljetnim razredima, označenim sumporom i, pored toga, ljeto - po tački paljenja, zimi - po tački stinjavanja.
Označavanje marki dizel goriva obično počinje jednim od tri slova: L (ljeto), 3 (zima) ili A (arktik).
Zatim dolazi broj 0,2, 0,4 ili 0,5, koji označava maksimalno dozvoljeni sadržaj sumpora u postocima. Slijedi broj koji karakterizira tačku paljenja u zatvorenom lončiću za ljetno dizel gorivo i tačku stinjavanja za zimsko dizel gorivo.
Da bi se eliminisale greške, „minus“ ispred vrednosti temperature ispisuje se kao reč, a ne kao znak „-“.

Vrste dizel goriva

Trenutno u Rusiji i inostranstvu možete pronaći razne oznake dizel goriva, koje nije uvijek lako razumjeti. IN tabela 1 Date su najčešće vrste dizel goriva, objašnjenje njihove oznake i oznake, kao i opis svojstava i fizičkih karakteristika.

Tabela 1. Vrste dizel goriva i njihovo označavanje

Vrsta goriva i njegovo označavanje	Strane oznake	Karakteristike goriva
Dizel gorivo L-0,2-40	Ljetni dizel L-0,2-40	Ljetno dizel gorivo za automobilske i traktorske dizel motore. Ima granice ključanja od 180°C do 360°C. Tačka tečenja nije viša od minus 10°C, tačka zamućenja je minus 5°C, njegova upotreba je moguća pri temperaturama vazduha iznad 0°C. Sadržaj sumpora ne veći od 0,2%. Kinematički viskozitet na 20°C može varirati od 3 do 6 centistokesa. Tačka paljenja u zatvorenom lončiću nije niža od +40°C.
Dizel gorivo L-0,5-40	Ljetni dizel L-0,5-40	Pokazatelji su isti kao i za L-0,2-40, ali sadržaj sumpora nije veći od 0,5%.
Dizel gorivo L-0.2-62	Ljetni dizel L-0.2-62	Ljetno dizel gorivo za male i srednje brze dizel lokomotive i brodski dizel motori, ima iste indikatore kao L-0,2-40, ali tačka paljenja u zatvorenom lončiću nije niža od +62°C.
Dizel gorivo L-0,5-62	Ljetni dizel L-0,5-62	Pokazatelji su isti kao i za L-0,2-62, ali sadržaj sumpora nije veći od 0,5%.
Dizel gorivo A-0.2	Arctic diesel A-0.2	Arktičko dizel gorivo. Ima granice ključanja od 180°C do 330°C. Tačka tečenja nije viša od minus 55°C, njegova upotreba je moguća pri temperaturama vazduha iznad minus 50°C. Sadržaj sumpora - ne više od 0,2%. Kinematički viskozitet na 20°C može varirati od 1,5 do 4 centistokesa. Tačka paljenja u zatvorenom lončiću za A-0,2, namijenjenom za male i srednje brze dizel lokomotive i brodske dizel motore, nije niža od +35°C, za automobilske dizel motore - ne niža od +30°C. A-0,2 ne može sadržavati više od 0,01 merkaptan sumpora.
Dizel gorivo A-0.4	Arctic diesel A-0.4	Arktičko dizel gorivo. Pokazatelji su isti kao za A-0,2, ali sadržaj sumpora nije veći od 0,4%.
Arktičko dizel gorivo je ekološki prihvatljivo	Arktički dizel ekološki siguran	Pokazatelji su isti kao za A-0,2, ali sadržaj sumpora nije veći od 0,05% za gorivo tipa I i ne više od 0,1% za gorivo tipa II.
Dizel gorivo DLECH	Dizel ljetni ekološki siguran	Dizel gorivo je ljetno, ekološki prihvatljivo. Proizvodi se hidrokrekingom i ima granice ključanja od 180°C do 360°C. Ima povećan cetanski broj, koji mora biti najmanje 53. Tačka stinjavanja nije viša od minus 10°C, tačka zamućenja je minus 5°C, upotreba DLECH-a je moguća pri temperaturama vazduha iznad 0°C. Sadržaj sumpora nije veći od 0,05% za gorivo tipa I i ne više od 0,1% za gorivo tipa II. Kinematički viskozitet na 20° može varirati od 3 do 6 centistokesa. Tačka paljenja u zatvorenom lončiću nije niža od +65°C. Gustina na 20°C ne veća od 0,845 g/cm 3 .
Dizel gorivo DZp	Zimski dizel DZp	Zimsko dizel gorivo sa depresivnim aditivom. Izrađuje se na bazi ljetnog dizel goriva L-0,2-40 ili L-0,5-40, čija se tačka stinjavanja smanjuje dodavanjem depresivnog aditiva. Ima granice ključanja od 180°C do 360°C. Tačka tečenja nije viša od minus 35°C, tačka zamućenja je minus 5°C, upotreba DZp je moguća pri temperaturama vazduha iznad minus 15°C. Sadržaj sumpora nije veći od 0,2% za gorivo tipa I i ne više od 0,5% za gorivo tipa II. Kinematički viskozitet na 20°C može varirati od 3 do 6 centistokesa. Tačka paljenja u zatvorenom lončiću nije niža od +40°C. Gustina na 20°C ne veća od 0,86 g/cm3.
Dizel gorivo EZE	Zimski dizel (izvozna klasa)	Dizel gorivo za zimski izvoz. Ima granice ključanja od 180°C do 360°C. Može sadržavati depresive. Tačka tečenja nije viša od minus 35°C, upotreba ECD-a je moguća pri temperaturama vazduha iznad minus 30°C. Sadržaj sumpora - ne više od 0,2%. Kinematički viskozitet na 20°C može varirati od 2,7 do 6 centistokesa. Tačka paljenja u zatvorenom lončiću nije niža od +60°C. Gustina na 20°C - ne više od 0,845 g/cm 3 .
Dizel gorivo DLE	Ljetni dizel (izvozna klasa)	Ljetni izvoz dizel goriva. Ima granice ključanja od 180°C do 340°C. Tačka tečenja nije viša od minus 10°C, tačka zamućenja je minus 5°C, upotreba DLE je moguća pri temperaturama vazduha iznad 0°C. Sadržaj sumpora ne veći od 0,2%. Kinematički viskozitet na 20°C može varirati od 3 do 6 centistokesa. Tačka paljenja u zatvorenom lončiću nije niža od +65°C. Gustina na 20°C ne veća od 0,845 g/cm 3 .
Dizel gorivo 3-0,2 minus 35	Zimski dizel Z-0,2 minus 35	Zimsko dizel gorivo. Ima granice ključanja od 180°C do 340°C. Tačka tečenja nije viša od minus 35°C, tačka zamućenja je minus 25°C, njegova upotreba je moguća pri temperaturama vazduha iznad minus 20°C. Sadržaj sumpora ne veći od 0,2%. Kinematički viskozitet na 20°C može varirati od 1,8 do 5 centistokesa. Tačka paljenja u zatvorenom lončiću za 3-0,2, namijenjenom za male i srednje brze dizel lokomotive i brodske dizel motore, nije niža od +40°C, za automobilske dizel motore nije niža od +35°C.
Dizel gorivo 3-0,5 minus 35	Zimski dizel Z-0,5 minus 35	Pokazatelji su isti kao za 3-0,2 minus 35, ali sadržaj sumpora nije veći od 0,5%.
Dizel gorivo 3-0,2 minus 45	Zimski dizel Z-0,2 minus 45	Indikatori su isti kao za 3-0,2 minus 35, ali tačka stinjavanja nije veća od minus 45°C, tačka zamućenja nije viša od 35°C i moguća je upotreba pri temperaturama vazduha iznad minus 30°C.
Dizel gorivo 3-0,5 minus 45	Zimski dizel Z-0,5 minus 45	Pokazatelji su isti kao za 3-0,2 minus 45, ali sadržaj sumpora nije veći od 0,5%.
Dizel gorivo sa niskim sadržajem sumpora br. 2	Ulje sa niskim sadržajem sumpora №2	Proizvedeno i konzumirano na američkom tržištu. Sadržaj sumpora nije veći od 0,05%. Cetanski broj varira u zavisnosti od regiona od 40 do 45. Gustina na 20°C 0,87 g/cm 3 . Tačka paljenja u zatvorenom lončiću nije niža od 54°C.
Dizel gorivo "GOM"	Gasoil motuer	Francusko zimsko dizel gorivo. Cetanski broj za automobilsko dizel gorivo je 48, a za lož ulje sa istim nazivom - 40. Sadržaj sumpora nije veći od 0,3%.
Dizel gorivo "Japan-A"	Gasoil Japan-A	Sastav goriva uključuje gasna ulja katalitičkog krekinga i hidrokrekinga. Sadržaj sumpora - do 0,5%. Tačka oblaka je minus 5°C za ljetni tip goriva i minus 10°C za zimski tip goriva. Cetanski broj - ne manji od 45.
Dizel gorivo "Japan-B"	Gasoil Japan-B	Gorivo sadrži samo laka atmosferska gasna ulja. Sadržaj sumpora - do 0,5%. Tačka oblaka je minus 5°C za ljetni tip goriva i minus 10°C za zimski tip goriva. Cetanski broj - ne manji od 50.
Dizel gorivo "Singapore Regular"	Gasoil Singapur regular 0,5 posto, benzinsko ulje Singapur redovno 1,0 posto	Dizel gorivo sa sadržajem sumpora od 0,5% ili 1% u zavisnosti od marke. Tačka naoblačenja - od +6°C do +15°C. Kinematički viskozitet na 20°C može varirati od 1,8 do 5,5 centistokesa. Cetanski broj je 48. Gustina je obično 0,845 g/cm 3 .

Cijena dizel goriva

Cijena dizel goriva u različite zemlje može varirati u prilično širokim granicama, i zavisi
od sopstvenih naftnih resursa i prerađivačkih kapaciteta, poreza i subvencija, kao i od ekonomskog blagostanja zemlje.
U zemljama sa razvijenom ekonomijom i visokim životnim standardom, cijena bilo kojeg goriva, pa i dizela, znatno je veća nego u nerazvijenim zemljama i zemljama koje proizvode i izvoze naftu. Izuzetak su Sjedinjene Američke Države, gdje su cijene naftnih derivata, uprkos bogatoj ekonomiji, relativno niske.

Prosječna cijena dizel goriva u svijetu (na kraju septembra 2016. godine) je 0,86 dolara (SAD) po litru.
Naravno, cijena dizel goriva različite marke a sorta se može značajno razlikovati od osnovne.

Ispod je primjer prosječna cijena dizel gorivo u odabranim zemljama (u američkim dolarima po litri):

Iran - 0.10 USD
Saudijska Arabija - 0.19 USD
Kazahstan - 0.36 USD
Rusija - 0.54 USD
Bjelorusija - 0.61 USD
SAD - 0.62 USD
Ukrajina - 0.70 USD
Kina - 0.83 USD
Australija - 0,93 $
Njemačka - 1.23 USD
Francuska - 1.25 USD
Izrael - 1.51 USD
Norveška - 1.61 USD

U našoj zemlji možete se kretati po cijeni dizel goriva u regiji glavnog grada i Moskvi - ovdje (od kraja septembra 2016.) Veleprodajna cijena za dizel gorivo je 28…32,5 rublja, maloprodaja – u prosjeku 35 rubalja po litru.

Hvala za savremenim sredstvima informacione komunikacije možete kupiti dizel gorivo bilo koje kvalitete iu bilo kojoj količini preko dobavljača koji nude naftne derivate putem interneta.

Dizel gorivo je proizvod destilacije nafte, koji se sastoji od ugljovodonika sa visokom tačkom ključanja od 200 do 350 C. Prozirna i blago viskozna tečnost razne nijansežuto-braon boje. Koristi se kao glavna vrsta goriva za dizel motore i gasne dizel motore.

Upotreba

Poboljšanje kvaliteta dizel goriva omogućava nam da svake godine širimo obim njegove upotrebe.

Skoro sve moderno transport tereta radi na dizel gorivo: kamioni, dizel lokomotive, morski i riječni brodovi, vojne opreme i poljoprivredne opreme, stacionarne i mobilne elektrane, autonomne sistemi grijanja sa dizel električnim agregatima. Putnički automobili sa dizel motor. Istraživanja su pokazala da je ušteda goriva oko 40%, a sigurnost izduvnih gasova mnogo veća.

Svojstva

Zapaljivost goriva je vrijeme koje protekne između ulaska goriva u cilindar i početka njegovog sagorijevanja. Što je ovaj vremenski period kraći, to je kraće trajanje zagrevanja motora. Određuje se cetanskim brojem. Ako prelazi 55, zadimljenost izduvnih gasova se jako povećava.
Viskoznost zavisi od prisustva parafina u sirovini. Što je temperatura viša, to je niži viskozitet. O tome ovise karakteristike podmazivanja dizel goriva.
Gustina. To je sposobnost tvari da se ne miješa sa vodom. Što je veća gustina, više energije se proizvodi tokom sagorevanja.
Sadržaj sumpora. Što je više sumpora, to je manja otpornost na koroziju cijelog sistema goriva.
Temperatura filtrabilnosti je temperatura na kojoj gorivo ili uopće ne prolazi ili prolazi kroz filter vrlo sporo.

Klase dizel goriva

Od 2015. godine dizel gorivo se, u skladu sa evropskim standardom, dijeli na ekološke klase koje zavise od njegovog sadržaja sumpora. K3, K4 i K5 su izolirani, redom, količina sumpora u njima ne smije prelaziti 350, 50 i 10 mg/kg. Ukoliko količina sumpora prelazi maksimalno dozvoljenu količinu, takvo dizel gorivo se ne preporučuje za upotrebu, jer zagađenje životne sredine se povećava, habanje i habanje celog sistema goriva se ubrzava.

Marke dizel goriva

Na osnovu karakteristike performansi Postoje četiri tipa, koji su nazvani po velikim slovima abecede:

Ljeto (L), uključuje goriva razreda A, B, C, D sa maksimalnom temperaturom filtriranja od +5 do -10°C. Ovo dizel gorivo se ne može koristiti na temperaturama ispod 0°C.
Međusezonski (E), koji uključuje sorte E i F, sa temperaturom filtriranja do -20°C, koristi se u proljeće i jesen.
Zima (Z) - sa temperaturom filtriranja od -20 do -38°C i koristi se pri temperaturi vazduha ne nižoj od -20°C.
Arktik (A) - sa maksimalnom temperaturom filtriranja od 44°C i temperaturom okoline do minus 50°C.

U posljednje vrijeme širi se obim upotrebe dizel goriva, poboljšava se njegova kvaliteta, pojavljuju se novi izvori proizvodnje, a time i novi brendovi.

U ovom članku ćemo pogledati vrste i karakteristike dizel goriva. Kompanija Renetop nudi niske cijene sa dostavom po cijelom Uralu. Mi smo stručnjaci za dizel gorivo i znamo sve, ili skoro sve, o tome.

Zimsko dizel gorivo EURO klasa 2, ekološka klasa 5 (DT-Z-K5)

Dizel gorivo ekološke klase 5 reguliše sadržaj sumpora. Ne prelazi 10 mg/kg. Proizvodnja dizel goriva i njegova kvaliteta regulirani su GOST 32511-2013.

Tačka zamućenja nije viša od -220C, metoda ispitivanja prema GOST 5066. Maksimalna temperatura filtracije je 320C, ispitana prema GOST 22254.

Frakcijski sastav, ispitivanja se provode metodom A prema GOST 2177:

Destilacija do 1800C - 9%.
Destilacija na 3600C - 96,5%.
95% se destiluje na temperaturi od 3570C.

Cetanski broj nije manji od 48. Gustina dizel goriva na temperaturi od 150C je 800-840 kg/m3.

Kompanija Renetop nudi stanovnicima Urala:

Zimsko dizel gorivo EURO klasa 1, ekološka klasa 5 (DT-Z-K5)

Tehnički propisi Carinske unije TR CU 013/2011 i GOST 32511-2013 - glavni pravila, u skladu sa kojim se proizvodi DT-Z-K5 klase 1.

Tačka zamućenja nije viša od -150C, maksimalna temperatura filtracije nije viša od minus 26 stepeni Celzijusa.

95% se destiluje na temperaturi od 3240C. Cetanski broj je najmanje 49. Gustina dizel goriva na temperaturi od 15 stepeni Celzijusa je 800-845 kg/m3.

Zimsko dizel gorivo ekološke klase K5

Maseni udio sumpora ne prelazi 10 mg/kg. Maksimalna temperatura filtracije ne prelazi -320C, tačka zamućenja ne prelazi -220C.

95% se destiluje na temperaturi od 3310C. Cetanski broj je najmanje 48. Gustina dizel goriva na temperaturi od 15 stepeni Celzijusa je 800-855 kg/m3.

Dizel gorivo TANECO zimska klasa 2, ekološka klasa K5 EURO (DT-Z-K5)

DT odgovara:

Tehnički propisi Carinske unije TR CU 013/2011 „O zahtjevima za automobilski i avio-benzin, dizel i brodsko gorivo, gorivo za mlazni motori i lož ulje";
STO 11605031-085-2014.

Dizel gorivo TANECO zimska klasa 1, ekološka klasa K5 EURO (DT-Z-K5)

Tačka stinjavanja: minus 63 °C.

Frakcijski sastav prema GOST R EN ISO 3405 (EN ISO 3405, ISO 3405):

Destilacija na temperaturi od 210°C - 25%;
Destilacija na temperaturi od 250°C - 50%;
Destilacija na temperaturi od 350°C - 97%.

Dizel gorivo sadrži aditive:

Protiv habanja "Oli 5500" u količini do 0,02% mas.
Depresant-disperzant "Keroflux 3670" u količini do 0,03% masenog udjela.

Dizel gorivo TANECO međusezonski razred F, ekološka klasa K5 EURO (DT-E-K5)

Tačka zamućenja dizel goriva je minus 4,5°C. Maksimalna temperatura filtracije nije viša od minus 15 stepeni Celzijusa. Frakcijski sastav:

Na temperaturi od 250 stepeni Celzijusa destiluje se 35%.
Na temperaturi od 350°C, 93% se destiluje.
95% zapremine se destiluje na 355 stepeni Celzijusa.

Prijavljuje se za dizel jedinice tokom vansezonskog perioda.

Dizel gorivo EURO, međusezonsko, klasa E, ekološka klasa K5 (DT-E-K5)

Cetanski broj, u skladu sa državnim standardom, nije niži od 51. Maksimalna temperatura filtracije ne prelazi minus 15 stepeni Celzijusa. Tačka naoblake - minus 8°C. Maseni udio policikličnih aromatičnih ugljovodonika ne prelazi 8%.

Dizel gorivo EURO, letnje, klasa C, ekološka klasa K5 (DT-L-K5)

Maksimalna temperatura filtracije nije viša od minus 5 stepeni Celzijusa. Cetanski broj ne manji od 51. Frakcijski sastav:

Na 250°C 60% se destilira.
Na 350°C 97% je destilirano.
95% se destilira na 332°C.

Maseni udio vode je 15 mg/kg, pri čemu su zahtjevi propisani državnim standardom najmanje 200 mg/kg.

Dizel gorivo TANECO letnja klasa C, ekološka klasa K5 EURO (DT-L-K5)

Tačka zamućenja minus 4,1 stepen Celzijusa, maksimalna temperatura filtracije minus 23°C.

Maseni udio vode je manji od 30 mg/kg. Cetanski broj 56.9. Gustina na temperaturi od 15°C iznosi 819 kg/m3.