Najavljen i široj javnosti predstavljen prije dvije godine marka automobila Ravon zauzima jaku poziciju u segmentu niskobudžetnih putničkih automobila namijenjenih upotrebi u gradskim uvjetima i djelimičnom off-road uslovima. Dobar omjer cijene i kvalitete doprinosi povećanju potražnje za automobilima Ravon, čija zemlja proizvodnje mnogima ostaje nepoznata. Potpuno evropski dizajn i pouzdan tehnička baza Ne odaju ga kao zamisao domaće auto industrije.
Hatchback i limuzine Ravon zemlja porijekla
Unatoč činjenici da su svi Ravon automobili imali udjela u formiranju svojih tehničkih i dizajnerskih dijelova, zapadni i bliskoistočni stručnjaci u oblasti auto modeliranja i konstrukcije. Dugogodišnja saradnja predstavnika korejske (Daewoo), uzbekistanske (Uzavtosonoat) i američke (General Motors) automobilske industrije donijela je impresivne rezultate. Iskustvo stečeno tokom dvije decenije i dobro uspostavljena tradicija omogućili su bezbolno izvođenje rebrendiranja. Istovremeno, proizvedeni proizvodi ostali su u kategoriji budžetskih proizvoda.
U fabrici u Asaki sklapa se ceo asortiman automobila marke Ravon, koji su označeni u tehničkoj dokumentaciji. Putnički automobili proizvedeni u Uzbekistanu ispunjavaju evropske standarde kvaliteta. Linije za montažu kontrolišu stručnjaci General Motorsa. Ovdje se vrši i proizvodnja komponenti. Zahvaljujući tome, moguće je održavati cijenu automobila i njihovo održavanje prilično pristupačnim. Cijena, vanjski i tehničke specifikacije modeli privlače modernog potrošača.
Ženska polovina auto-entuzijasta sve više bira kompaktni mini R2, koji po svojim vizuelnim parametrima podsjeća na Daewoo Matiz. Muškarci više vole limuzine Ravon Nexia, R4 i Gentra.
Općenito, budžetski transport ima vrlo jasne nedostatke. Konkretno, govorimo o nizu problema, kao što su pouzdanost i nivo materijala, kao i kvalitet montaže dijelova. U elitnom automobilu svi razmaci su podešeni na milimetar, ali u jeftinom vozilu svi dijelovi se sklapaju kako se to dogodi. I s tim ćete se morati pomiriti za vrijeme određene prodajne krize, kada su proizvođači zauzeti ne toliko održavanjem najkvalitetnijih parametara, već barem nekim povećanjem prodaje. Ovo se odnosi na gotovo sve brendove koji posluju na budžetskom tržištu. automobilska tehnologija. Ravon automobili imaju iste nedostatke, ali postoji i niz specifičnih problema. Vozila ove kompanije su se pokazala prilično sumnjiva u pogledu izdržljivosti. Ovo se ne odnosi na sve automobile, već na određene loše kritike Tu je.
Danas ćemo pogledati pouzdanost i neke druge karakteristike Ravon automobila, koje se sa sigurnošću mogu nazvati nedostacima ove marke. To ne znači da smo protiv akvizicije ovog automobila. Budući da, u poređenju sa ostalim budžetskim ponudama, Rayvon ostaje prilično atraktivno rješenje u svakom pogledu. Automobili imaju dobru cijenu, a to je njihova glavna prednost. Iz tog razloga, prodaja modela brendova u stalnom je porastu, stvarajući sve više razloga za proširenje linije modela. Već danas se izbor automobila pokazao veoma zanimljivim, kako za Uzbekistanca proizvođač automobila. Međutim, ima se na šta zamjeriti ovoj mašini, s obzirom na njeno porijeklo. Pogledajmo bliže sve mogućnosti ovih automobila i predvidimo karakteristike njihovog rada nakon kupovine.
Montaža je pitanje kvaliteta broj jedan za kupce Ravona
Već pri prvom upoznavanju s automobilom koji želite kupiti u auto kući, imat ćete određena pitanja o kvaliteti i pouzdanosti vozilo. Ispada da je sklop jednostavno iznenađujuće loš, što se tiče modernog transporta. Pitanje nije samo u kvaliteti upotrijebljene plastike za koju se očekuje da bude tvrda i ne baš ugodna pri dodiru. Postoji niz ozbiljnijih tačaka koje očigledno kvare osjećaj automobila:
- značajna razlika između istih praznina u automobilu, što dovodi do određenih problema u vizuelnoj percepciji prilično prelepi enterijeri i tijela;
- dijelovi za pričvršćivanje koji su možda već labavi ili nisu do kraja zategnuti u kabini, nakon kupovine morate proći kroz cijeli automobil odvijačem i ključem;
- nedostatak normalnog antikorozivnog sredstva, što se također može pripisati problemima u montaži; bez tretmana odmah nakon kupovine, morat ćete popraviti mašinu za nekoliko godina;
- dugmad na instrument tabli su vrlo labavo pričvršćena, ne želite ih baš dirati, u nekim slučajevima postoji osjećaj labavosti, što kvari utisak o mašini;
- presvlake sedišta u osnovne konfiguracije od tkanine, koju je bolje odmah staviti u futrolu i zaboraviti na njeno postojanje, kvalitet je vrlo nizak, pouzdanost je upitna.
Još uvijek postoji niz problema sa montažom koji će biti veliki nedostatak za amatere savršeni automobili. Ali ipak, trebali biste shvatiti da ne kupujete idealan automobil, već jednostavno jeftin auto iz Uzbekistana. Ovo je auto koji vas može zadovoljiti svojom cijenom, kao i činjenicom da uopće vozi. U drugim aspektima, takav jeftin transport ne može zadovoljiti. Međutim, najskuplji nivoi opreme i modeli praktički nemaju takvih problema.
Pouzdanost perifernih čvorova u tehničkom odjelu Ravon
Fabrika nije bila previše zabrinuta tehnička oprema auto. Konkretno, mnogi Daewoo rezervni dijelovi, koji nikada nisu bili poznati po značajnoj sigurnosti i operativnoj pouzdanosti, ostali su problematični. Svi Ravon automobili imaju niz uobičajenih problema s perifernom opremom koji se periodično javljaju i zahtijevaju prilično skupe popravke. Ove probleme možete primijetiti na sljedećim komponentama mašine:
- starter ne okreće uvijek motor onako kako bi trebao, ponekad nastaju problemi u vidu iskakanja bendixa ili jednostavnog klika umjesto okretanja mehanizma;
- generator može proizvesti plutajuću brzinu, što ima štetan utjecaj na vijek trajanja svih električnih uređaja; regulator treba zamijeniti čim se otkrije takav problem;
- letva volana kuca, postoje određeni problemi u dijagnostici ovog problema, kao i u rješavanju problema, letva se ne popravlja, već se jednostavno šalje na zamjenu;
- u radu električnog sistema vozila, a posebno on-board kompjuter, često se javljaju problemi koje nije lako riješiti bez kvalitetne dijagnostike u servisu;
- Najzanimljivije je da se ne popravlja sve pod garancijom u servisima. tehnički problemi automobila, tako da ima smisla razmisliti o tome prije kupovine.
Neće sve periferne komponente Ravon automobila dugo služiti i oduševiti vas svojim tehničkim aspektima rada. Mnogi dijelovi će morati biti zamijenjeni već u drugoj godini rada, a neki će otkazati već u prvim mjesecima putovanja. Dakle, prilikom kupovine automobila nije preporučljivo raditi ništa što bi moglo poništiti garanciju. Ova nevolja može završiti nuždom samopopravka za veoma impresivan novac.
Pogonski agregat i mjenjač - Problemi Ravona se ne mogu izbjeći
Problem sa Rayvon automobilskim motorima i mjenjačima je što su prilično stari. Ovi razvoji sežu do korijena istorije moderna automobilska industrija- za Opel koncern kasnih 1980-ih. Ove tehnologije se danas koriste u modernih automobila Ravon. Motore i mjenjače je malo modificirao Daewoo, a zatim ih je general Morors ponovo modernizirao i našli su put u Ravon bez mnogo promjena. To sa sobom nosi niz problema:
- zastarjeli agregati ne samo da se ne mogu pohvaliti pouzdanošću, već nisu ni ohrabrujući u tehničkom pogledu; snaga jedinica ne dostiže željeni maksimum;
- tromi motori također troše mnogo goriva, potrošnja ostaje prilično visoka iz više razloga, uključujući prilično sumnjiv aspekt modernizacije jedinica u GM-u prije izlaska;
- mjenjači ne rade uvijek onako kako biste željeli, to se posebno odnosi na automatske mjenjače, koji ponekad neadekvatno reagiraju na postupke vozača;
- kontrola motora nije implementirana u najboljem smislu, ponekad je teško pronaći dobru adekvatnu vezu i razumjeti kako će jedinica raditi u datoj situaciji;
- pokazalo se da je nepredvidivost tehnologije prilično važan kriterij koji kvari određene utiske o upravljanju vozilom, ovo važna tačka protiv sticanja.
Nedostatak efikasnosti i snage je razumljiv. Ali također vrijedi istaknuti probleme s kojima se suočavaju automatski menjači prijenos Iako imaju klasične tehnologije, ne služe onako dobro kako očekujete. Zapravo, neke mašine na Ravon R2, na primjer, imaju fabričke nedostatke. To se može čuti već prilikom prvog pokretanja motora. Dakle, prilikom odabira automobila, treba dati prednost automobilu koji je dostupan uz puna provjera sve detalje.
Obustava i učestalost popravki - žalbe Rayvon kupaca
Prilikom kupovine novog automobila želimo kupiti ekonomičan i pouzdan transport odlične karakteristike i opcije mobilnosti. Važno je da nema nedostataka ili ograničenja u radu. Ali s Ravonom, ova opcija se pokazala daleko od najuspješnije. Neki kupci kažu da gotovo stalno moraju popravljati svoj automobil i ići u servis zbog određenih problema. Postoji niz karakteristika i neugodnih trenutaka u suspenziji:
- vozilo ima prilično stare tehnologije ovjesa, što svakako ne može poslužiti kao prednost, s izuzetkom R2, koji ima niz važnih prednosti;
- Mašine kombinuju tehnologije iz različitih proizvođača, ponekad se čini da je kompatibilnost preniska, nema odlične saradnje svih dijelova;
- jedan važan detalj se takođe ispostavlja prilično česti kvarovi u šasiji se ovjes raspada čak i pri vožnji po dobrim putevima, dijelovi se moraju stalno mijenjati;
- neoprezno kretanje na Ravonu je ispunjeno vrlo neugodnim posljedicama koje je teško predvidjeti; mašina je daleko od standarda sigurnosti i pouzdanosti;
- U najneugodnijim slučajevima, kada se dijelovi ovjesa pokvare, garantni servis odbija besplatno zamijeniti elemente, a vi morate podnijeti skupe popravke.
Problem je i u činjenici da su dizajni mnogih elemenata u sistemu Ravon promijenjeni. Malo proizvođača normalnih analognih rezervnih dijelova uspjelo je proizvesti rješenja za ovu marku, koja se trenutno prodaje samo u zemljama ZND. I niko ne zna da li očekivati analogne delove. Tako da ćete morati da platite mnogo novca originalni rezervni dijelovi, čiji se kvalitet pokazao daleko od očekivanog. Predlažemo da pogledate uporedni test Ravon R3 i Ranault Logan:
Hajde da sumiramo
Može se dugo raspravljati o čemu novo auto- uvek je mnogo bolji od polovnog. Ali ponekad se pokaže istina da je vrlo teško izjednačiti novi automobil čak i sa vrlo starim, ali pouzdanim vozilom iz Njemačke ili Japana. I u ovom slučaju možete pronaći mnogo kupaca Ravona koji su užasno nezadovoljni kupovinom. S druge strane, postoji mnogo klijenata korporacije koji voze Revone i nemaju problema sa ovim automobilima. Dakle, nećemo govoriti nedvosmisleno i kategorično.
Postoji mišljenje da automobili korporacije imaju određene prednosti ne samo u cijeni. Klasična tehnologija ispod haube ne dovodi do skupih kvarova, a Ravon može popraviti bilo koji tehničar u bilo kojoj garaži. To je istina, ali novo auto Voleo bih da vidim više pouzdanosti. Među važne prednosti Treba napomenuti novost i cijenu, mašine nemaju drugih očiglednih prednosti. Kakvo je vaše mišljenje o novim Rayvon automobilima danas?
1992 – 2012: STVARANJE I RAZVOJ Uz-Daewoo Auto Co.
Godine 1992. kompanije Daewoo ( sjeverna koreja) i Uzavtosanoat (Uzbekistan) sklopili su sporazum o stvaranju zajedničkog preduzeća Uz-Daewoo Auto Co. za izgradnju proizvodnje automobila u Uzbekistanu.
1996. godine održana je ceremonija otvaranja novog pogona, koji je počeo proizvoditi popularne Daewoo modeli- "NEXIA", "DAMAS", "TICO".
2001. godine počela je proizvodnja Matiza.
General Motors je 2002. godine stekao kontrolni udio u Daewoo Motoru i na osnovu toga osnovao kompaniju GM Daewoo Automotive and Technology (GM DAT).
UzDaewooAuto je 2005. godine kupio udio korejske kompanije u zajedničkom preduzeću. Kasnije su nabavljene licence za partnerske modele - Nexia, Matiz, Damas.
Godine 2008. započela je proizvodnja ažuriranog modela Nexia-2. Iste godine stvoreno je novo zajedničko ulaganje između UzDaewooAuto i General Motorsa - "GM Uzbekistan". Industrijska i velika proizvodnja uspostavljena je u fabrici u Uzbekistanu moderni modeli pod brendovima Uz-Daewoo i Chevrolet.
2013 – 2015: IZLAZANJE GENTRE I LANSIRANJE BRENDA RAVON
2013. je nova prekretnica u istoriji brenda. Izlazak novog modela C klase – Gentra. Moderan auto opremljen sa svime potrebnu opremu, moderan, sa promišljenom ergonomijom, ali i dalje kvalitetan i pristupačan.
8. oktobar 2015– predstavljanje novog brenda Ravon i najava ažuriranja linije modela.
Lansiranje brenda Ravon je prirodna faza razvoja, potvrda da se brend uspješno razvija. Razvija se nudeći nove, moderne, tehnološki napredne automobile – ali samo one koji su kupcima zaista potrebni, uz održavanje razumnih cijena.
Kod kuće u Uzbekistanu, brend Ravon postao je nasljednik UzDaewooAuto i partner GM Uzbekistana. RAVON je skraćenica za englesko Pouzdano aktivno vozilo na cesti (doslovno „pouzdan aktivni automobil na putu"). Osim toga, riječ "ravon" je sa uzbečkog prevedena kao "svijetao, čist, gladak, ravan put" ili "lak put". Na amblemu je stilizovana kaciga rimskog boga Merkura, zaštitnika trgovaca i putnika.
Najmlađi Ravonov predstavljen u Rusiji je R2. Izvana, ovaj automobil je prilično tačna kopija treće generacije Chevrolet Spark (M300).
Istina, nedavno je model doživio restilizaciju, što je malo smanjilo sličnost. Ažurirani R2 će se naći u prodaji krajem decembra, ali u međuvremenu možete kupiti verziju prije reforme.
Ravon R3 Nexia
Ravon R3 Nexia esencija Chevrolet Aveo, proizveden od 2008. do 2011. godine. Po čemu se ovi automobili razlikuju, saznajte u našem izboru fotografija:
Ravon Gentra
Sa Gentrom su izveli gotovo isti trik kao sa R3 Nexia. I baš kao iu slučaju R3, glavna razlika između Gentre i njenog prototipa je moderna pogonska jedinica. Ali ispod haube Gentre je 1,5-litarski S-TEC III sa 16 ventila. Prema proizvođaču, već razvija 1,4 KS. više (107,4 KS pri 5800 o/min). Obrtni moment je potpuno isti - 141 Nm pri 3800 o/min. Pogon na prednje točkove. Mjenjači su isti - 5-stepeni manuelni i 6-stepeni automatski. Detalji u fotogaleriji:
Ravon R4
I konačno, Ravon R4, čija je prodaja u Rusiji počela 1. decembra. Sedan je nešto kraći od Gentre, 4479 mm, sa međuosovinskim rastojanjem za 20 mm dužim, 2620 mm. Motor je isti S-TEC III sa snagom od 106 KS, ali sa sopstvenim obrtnim momentom - 134 Nm pri 4000 o/min. Pogon na prednje točkove. Mjenjači su isti kao i kod već pomenute braće. Ali u osnovnoj verziji dostupna je samo mehanika. Ukupno postoje tri kompletna seta.
„GM je otišao, ali su automobili ostali“, ovako bi se mogao okarakterisati lajtmotiv novi brend Ravon, čije je zvanično predstavljanje održano 8. oktobra 2015. godine u Moskvi. Iskreno, glavni razgovori prije premijere bili su samo o novoj Nexii, koja je bila redizajnirani Chevrolet Aveo prethodna generacija. Međutim, veče je otišlo u potpuno neočekivanom pravcu.
Prisutnima je prva prikazana nova Nexia. Ovo je zaista redizajnirani Chevrolet Aveo. Štaviše, na pozornici je predstavljen koncept koji se razlikovao od serijskog automobila po optici, retrovizorima i rešetki hladnjaka. U ovom obliku limuzina izgleda još atraktivnije, a čak je i čudno da nije baš ovako puštena u proizvodnju. Ali pravo iznenađenje čekalo je dalje. Ispostavilo se da će nekadašnja marka Daewoo, koja se sada zove "Ravon", doživjeti promjene ne samo u nazivu.
Usput, zašto je uopće postalo potrebno promijeniti već poznato ime u nešto između engleskog "Raven" i istočnog "Rahmon"? O tome niko otvoreno ne govori. Prema nezvaničnim podacima, Uzbekistanci su imali sukob sa korejskom kompanijom Daewoo oko autorskih prava. I tako je odlučeno da se osmisli potpuno novi brend! Inače, ime Ravon se pokazalo prilično zanimljivim. Prvo, to je skraćenica za Pouzdano atraktivno vozilo na cesti – tj. “pouzdan, atraktivan automobil na cesti.” Drugo, riječ Ravon može se prevesti sa uzbekistanskog kao "laka staza" ili "čist put".
fotografije
fotografije
fotografije
Ali buduća linija Ravon automobila u Rusiji pokazala se zaista zanimljivom. Uostalom, u stvari, pod ovom markom većina je jeftina Chevrolet modeli! Ne veruješ mi? Uvjerite se sami. Novi Ravon Nexia je, kao što smo već rekli, redizajnirani Chevrolet Aveo. Još jedan model, koji je modifikovan Chevrolet Lacetti - Ravon Gentra, - već se prodaje u našoj zemlji).
Sada i biće im dodano. Oni će ući na rusko tržište 2016. godine. A u budućnosti bi im se trebao pridružiti i crossover sa pogon na sve kotače. Koji? Ne pričaju još. Takav model bi mogao biti konvertiran Chevrolet Captiva, koji je takođe proizveden u fabrici Uz-Daewoo. A tu će biti i određena velika gradska limuzina! Zaista, Chevrolet Malibu?
Ali kompanija Ravon definitivno neće odustati od svog bestselera - Matiz compacta, koji je ispod Marka Daewoo postao jedan od najjeftinijih automobila Rusko tržište. Promjene se također očekuju u bliskoj budućnosti - na primjer, model će se malo promijeniti u izgledu, pa čak i dobiti zračni jastuk. A kompanija Ravon će radikalno promijeniti svoj marketinški pristup - uzbekistanska kompanija će prodavati automobile na novi način. Na primjer, pojavit će se praktični dilerski centri, uvesti standardi kvalitete i komunikacije s kupcima. Generalno, promjene nikako nisu kozmetičke prirode.
Ravon će našim kupcima pružiti više širok izbor automobili, vremenski testirani za kvalitet, pouzdanost i izdržljivost. Novi brend će objediniti sve najbolje od brenda Daewoo i ogromno iskustvo koje smo stekli tokom 20 godina rada na ruskom tržištu. Prodaja i distribucija vozila odvijat će se kroz našu postojeću mrežu dilera, a novim će se dodavati kako se naš portfolio širi. Uvjereni smo da ćemo u bliskoj budućnosti moći preuzeti veliki udio u segmentu dostupni automobili u Rusiji. Brend Ravon, kao i njegov prethodnik Uz-Daewoo, došao je u Rusiju s ozbiljnim namjerama i dugo vremena
Tokhirjon Jalilov
Zamenik predsednika Upravnog odbora AD "Uzavtosanoat"
Generalno, namjere novog brenda su prilično ozbiljne. I šanse za uspjeh - uostalom, uz prave akcije, na tržištu jeftini automobili pojavljuje se novi opasan konkurent. A s obzirom da tokom krize kupci počinju da broje svaku rublju, opklada se može pokazati ispravnom. Naravno, ako Ravon zadrži razumne cijene za svoje proizvode.
