Zadatak određivanja potrošnje goriva za utovarivače sa motorima unutrašnjim sagorevanjem nije tako jednostavno kao što se čini na prvi pogled.
Jedan od problema je što je teško jasno definisati neki tipičan način rada utovarivača koji postavlja određeno opterećenje na motor, jer potrošnja goriva prvenstveno zavisi od potrebne snage na izlaznom vratilu motora.
U poređenju sa automobilom, viljuškar karakteriše znatno veća raznovrsnost opterećenja koja se tokom rada menjaju na nepredvidiv način. U značajnom dijelu radnog ciklusa, motor utovarivača radi pri malim brzinama, pri čemu je njegova efikasnost naglo smanjena.
Dakle, ni vrijednost efikasnosti nije konstantna vrijednost, a potrošnja goriva nije direktno proporcionalna utrošenoj snazi, što dodatno otežava zadatak.
Štaviše, potrošnja goriva značajno zavisi i od mnogih dodatnih faktora, kao što su: kvalitet goriva, kvalitet ulja za podmazivanje, podešavanje motora, stepen njegovog istrošenosti, vremenski uslovi itd.
Dakle, potrebno je shvatiti da je jednostavno množenje svodivo tehničke specifikacije vrijednosti potrošnje goriva za vrijeme trajanja radne smjene mogu dati rezultat koji je vrlo daleko od stvarnog.
Međutim, brojevi navedeni u specifikacijama služe kao vodič i mogu biti od pomoći prilikom poređenja razne mašine, ako poznajete uslove pod kojima su dobijeni i pravilno razumete značenje ovih parametara.
Tako je, na primjer, u Uputstvu za upotrebu motora D3900 takva karakteristika data kao smanjena specifična potrošnja goriva, odnosno potrošnja goriva po satu po 1 jedinici generirane izlazne snage. Za razne modifikacije motora, varira od 231 do 265 g/kW. h. Množenje ove brojke sa karakteristikom za ovaj način rada rad potrebne snage, možete okvirno procijeniti potrošnju goriva u odnosu na ove radne uslove.
Na primjer, ako postavite prosječnu izlaznu snagu na oko 30 kW, potrošnja goriva za D3900K je približno jednaka:
30kw x 240g/kw. h = 7200 g/h = 7,2 kg/h
Uzimajući u obzir gustinu dizel goriva (ljeto) od 0,86 kg/l, potrošnja po l/h se može preračunati:
7,2 kg/h: 0,86 kg/l = 9,7 l/h
Treba imati na umu da je čak i takav proračun prilično približan, budući da je smanjena specifična potrošnja goriva određena za nazivno opterećenje, a, kao što je već spomenuto, pri manjoj snazi ​​efikasnost motora opada i specifična (po jediničnoj snazi) potrošnja goriva povećava.
Osim toga, očigledno je da nam ovaj pristup omogućava da nekako okarakteriziramo efikasnost goriva motora, ali ne i utovarivača. Stoga je u međunarodnoj praksi usvojen drugačiji pristup određivanju potrošnje goriva utovarivača.
Najčešća su sljedeća dva standarda za određivanje ovog parametra: prema ciklusu VDI 2198 (evropski standard) i ciklusu JIS D6202 (japanski industrijski standard).
VDI ciklus je definiran na sljedeći način:

– Brzina vožnje mora biti takva da se 40 ciklusa* završi u roku od 1 sata.


* - Napomena: prema drugom izvoru ciklusa, trebalo bi da bude 45.
Uslovi JIS ciklusa:
1. Utovarivač sa maksimalnim opterećenjem putuje od tačke A i blizu tačke B se okreće za 90º
2. Utovarivač prelazi udaljenost jednaku dužini tereta, zaustavlja se i nakon što dovede jarbol u vertikalni položaj, podiže teret na visinu od 2m, a zatim ga spušta.
3. Reversing utovarivač se okreće do tačke C.
4. Kamion vozi pravo naprijed i skreće za 90° u blizini tačke D.
5. Utovarivač prelazi udaljenost jednaku dužini tereta, zaustavlja se i, nakon što dovede jarbol u okomit položaj, podiže teret na visinu od 2m, a zatim ga spušta.
6. Okrenite utovarivač nazad do tačke A.
7. Udaljenost između tačaka B i D je 30m.
8. U roku od sat vremena potrebno je završiti 45 ciklusa.

Dakle, JIS ciklus je nešto intenzivniji od VDI i stoga zahtijeva nešto veću potrošnju goriva.
Treba imati na umu da potrošnja goriva u velikoj mjeri ovisi o čistoći i kvaliteti korištenog goriva. Korišćen na testovima čist dizel gorivo ili gas (za MITSUBISHI je korišćen čisti propan) koji ispunjava standarde navedene u Uputstvu za upotrebu može se veoma razlikovati od goriva koje je stvarno dostupno u našim uslovima.
Kako bi se standardizirala potrošnja goriva viljuškara, preporučljivo je preporučiti korisniku mašine da izvrši testove s radnim ciklusom koji je blizu prosjeka za ove specifične uslove rada.
Prilikom odabira mašine dovoljno je da se fokusirate na sljedeće standardni parametri dato u službenim dokumentima.
Relativno Bugarski utovarivači Informacije o efikasnosti goriva ograničene su na gore navedene podatke za motor D3900.
Za Mitsubishi utovarivače podaci su dati prema VDI standardu.
Potrošnja goriva za MITSUBISHI viljuškare
Nezavisna kompanija "TNO" mjerila je potrošnju goriva sljedećih modela utovarivača. Mjerenja su vršena prema ciklusu VDI 2198, koji je standard koji su usvojili evropski proizvođači.
Gas
Model kg/h
FG15K 1.8
FG20K 2.1
FG30K 2.7
Petrol
Model l/h
FD15K 1.9
FD18K 2.3
FD20K 2.4
FD25K 2.6
FD30K 2.9
FD45 3.5
uslovi ciklusa:
– Udaljenost trčanja od tačke A do tačke B = 30 m.
– Brzina vožnje mora biti takva da se u roku od 1 sata završi 40 ciklusa.
– Nazivno opterećenje (70-80% od maksimuma).
– Na tačkama A i B teret mora biti podignut na visinu od 2000 mm.
* - Napomene: 1) Prilikom testiranja utovarivača sa motorima na tečni gas, kao gorivo je korišćen propan. 2) Ispitivanja u klasi 4,5t su obavljena na prethodnom modelu.

Jedno od najvažnijih pitanja sa kojima se suočava svaki vlasnik ove opreme. Ponekad proizvođač jasno označava potrošnju goriva po jedinici snage (konjske snage ili kilovata) u gramima. Ove informacije možete pronaći u tabeli sa specifikacijama utovarivača. Međutim, uz svu svoju korisnost, ne daje jasnu predstavu o tome koliko je goriva potrebno za rad.

Kako odrediti potrošnju za 1 sat?

Izračunava se na sljedeći način:

Q = Nq/(1000Rk1) , gdje je:

• N je snaga agregata;
• q - indikator specifične potrošnje goriva utovarivača;
• R je gustina goriva (dizela). Obično se uzima na nivou od 0,85 kg/dm3;
• k1 - izraženo kao postotak omjera radnog vremena pri maksimalnoj brzini radilice.

Snagu agregata, kao i specifičnu potrošnju goriva, možete pronaći u uputama za održavanje. Podaci se unose u obliku grafikona. Izgradili su ga stručnjaci proizvodnog pogona. Osnova za to su rezultati testova u različitim modovima. U praksi, maksimalnu brzinu agregata je vrlo lako postići - stisnite papučicu gasa do kraja. Kao rezultat toga, utovarivač ubrzava, savladava uspon s teretom, podiže ga na najveću dopuštenu visinu, i sve to, imajte na umu, najveća brzina. Naravno, u ovom načinu rada, utovarivač će raditi samo dio smjene. Stoga je potrebno koristiti koeficijent označen kao k1: on karakterizira rad pri maksimalnoj brzini. Može se nazvati pojedinačnim pokazateljem specifičnosti utovarivača.

Primjer izračuna

Pretpostavimo da je dizelski viljuškar iznajmljen za utovar kamiona i istovar vagona. Radi cijelu smjenu (8 sati) bez penjanja po padinama i bez korištenja maksimalne visine vilica, budući da se platforme koje opslužuje nalaze na visini od samo 1.500-2.000 mm. Maksimalna brzina motora se koristi samo kada motor ubrzava kako bi pokrio udaljenost između područja za utovar i istovar. Ova operacija traje otprilike 30% radnog vremena.

Ali možda je tako. Kompanija radi 24 sata dnevno. Ali otprema materijala (proizvoda) za to vrijeme se obavlja samo 2 puta po 2 sata. Ostatak vremena utovarivač radi minimalnim ili srednjim intenzitetom.

U skladu s tim, koeficijent koji karakterizira omjer radnog vremena sa opterećenjem (maksimalno/minimalno) je manji u drugom slučaju. Njegovu vrijednost možete precizno odrediti mjerenjem vremena tokom kojeg utovarivač savladava otpor kolovoza (puta) i podiže teret najveće težine. Sumirajući indikatore, dobivamo vrijeme rada tokom kojeg na jedinicu djeluju maksimalna opterećenja. I to vrijeme treba oduzeti od trajanja (ukupne) jedne smjene.

Željeni koeficijent je odnos vremena rada sa minimalnim i maksimalnim opterećenjem (70% odnosno 30%). Dakle, ako je utovarivač korišten s maksimalnim opterećenjem od 30%, tada se vrijednost koeficijenta nalazi dijeljenjem 70% sa 30% (to jest, vrijednost je 2,3).

Na primjer, poznati model Komatsu utovarivač AX50 opremljen je pogonskom jedinicom 4D92E. Njegova snaga je 33,8 litara. sa. U slučaju da se 30% cijele radne smjene radi maksimalnom brzinom, tada će potrošnja goriva po 1 satu biti: 33,8x202 / (1000x0,85x2,3) = 3,49 litara.

O praktičnim aspektima stope potrošnje goriva

Naravno, postoje određene razlike između teorije i prakse. Na potrošnju goriva ne utiče samo dužina vremena pri maksimalnoj brzini, već i snaga agregata i specifična potrošnja goriva.

Oprema koja nije uhodana i utovarivači sa impresivnom kilometražom pokazuju veću potrošnju goriva od onih čiji je motor podešen. Prekomjerna potrošnja se također može otkriti tokom posebnih testiranja u slučaju rada s maksimalnim opterećenjem. Na primjer, automobil od jedne i pol tone može pokazati potrošnju od 5 do 6 litara na sat, iako je prosječna vrijednost ovog pokazatelja 3 litre na sat.

Također treba napomenuti da u realnim uvjetima na pogonsku jedinicu djeluje manje opterećenje nego tijekom testnih testova. Da biste odredili potrošnju goriva za otpis, potrebno je provesti niz kontrolnih mjerenja.

Kao primjer, uzmimo vrijeme Komatsu BX50 viljuškara (pogon - FD30T-16, nosivost - 3.000 kilograma). Vrsta radnih operacija - istovar kamiona, kao i stavljanje robe u vagone. Radovi se obavljaju po 9 sati svakog dana. Potrošnja goriva - 2,5 litara po satu rada.

Sa pogonskom jedinicom 4D92E, s trajanjem smjene od 24 sata, potrošnja goriva opreme je:

• za utovarivače nosivosti od 1.500 do 1.800 kilograma - 1,7 litara na sat;
• za utovarivače nosivosti od 2.000 do 2.500 kilograma - 2,5 litara na sat.

Uz osmosatnu smjenu, potrošnja utovarivača nosivosti 1.500 kilograma je 2,2 litre i nosivost 1.800 kilograma - do 2,95 litara na sat.

Potrošnja goriva viljuškara jedno je od najvažnijih pitanja koje često postavljaju prodavci specijalne opreme. To je zbog činjenice da se utovarivač stavlja u bilans stanja, gorivo se otpisuje prema standardima, a trošak robe i obavljenog posla izračunava se uzimajući u obzir goriva i maziva. Definitivno podešena potrošnja goriva prednji utovarivač mnogo teže od iste operacije običan auto, budući da za njega nije definirana jasna stopa potrošnje goriva za utovarivač sa 100 km vožnje.

Potrošnja goriva kamiona

Proizvođači, u pravilu, označavaju potrošnju goriva utovarivača na ovaj način: gram / jedinica snage, zbog čega se dobiva vrlo veliko povećanje brojeva, samo zbunjujući kupca, a u ovom članku ćemo analizirati zašto ovo se dešava i kako izračunati potrošnju goriva koristeći SEM model kao primjer 650B.

Postoji posebna formula pomoću koje možete izračunati potrebno gorivo za jedan sat rada mašine. Ova formula je: (N*t*U)/p gdje je N snaga motora utovarivača u kW, t vrijeme za koje se izračunava potrošnja goriva utovarivača - 60 minuta, G je specifična potrošnja goriva prednji utovarivač u g/kWh, U je opterećenje utovarivača tokom rada, a p je gustina upotrijebljenog goriva.

Mora se imati na umu da je gustina dizel goriva konstantna vrijednost jednaka 850 g/l. Pročistimo ostatak formule. Snaga motora utovarivača, mjerena u konjskih snaga ili, kao u ovom slučaju, u kW, naznačeno je u tehničkim specifikacijama koje su određene kod proizvođača posebne opreme.

Specifična potrošnja goriva, za razliku od snage, nije navedena u tehničkim specifikacijama. Slika krivulje specifične potrošnje goriva može se značajno razlikovati ovisno o vrsti motora utovarivača, a prodavač mora znati ovu cifru za vaš model. Prodavac prima podatke o specifičnoj potrošnji goriva od proizvodne kompanije, u čijoj fabrici se motor modela testira u različitim režimima.

Jedan od najvažnijih pokazatelja u ovoj formuli je postotak opreme opterećene tokom rada. Ovaj postotak pokazuje maksimalan rad motora utovarivača velika brzina. Zapravo, ova brojka je individualna karakteristika određenog toka posla, odnosno pokazuje koliko često i intenzivno koristite ovu tehniku na poslu. Standardnim proračunima pretpostavlja se da 100% vremena tokom kojeg se odvija radni proces prednji utovarivač radi pri maksimalnim brzinama od oko 30-40%

Stope potrošnje goriva za prednji utovarivač u praksi

Na primjeru prednjeg utovarivača SEM 650B, pogledat ćemo kako se službeni podaci o potrošnji goriva razlikuju od stvarne slike.
Za početak izračunavamo količinu goriva koristeći gornju formulu. Motor utovarivača ima snagu od 220 KS. - utovarivač nosivosti 5 tona. Snaga motora ovaj utovarivač je 162 kW, vrijeme za koje ćemo izračunati potrošnju goriva je 1 sat, specifična potrošnja goriva za ovu mašinu je 220 g/kWh, može se uzeti bilo koji postotak opterećenja, a gustina goriva, kao što je gore navedeno, je konstanta - 850 g/l.

Kao rezultat toga, ispada da će za 100% opterećenja potrošnja goriva biti 42 l / h, za 75% opterećenja - 31,5 l / h, a za 60 i 50% - 25,2 l / h i 21 l / h, respektivno.

Ova potrošnja goriva viljuškara može se prijaviti računovodstvenom odjelu organizacije, a cifra dobijena takvim proračunima smatrat će se službenim pokazateljem i dopunit će računovodstvene podatke o potrošnji goriva. Međutim, u praksi je situacija drugačija.

U stvari, trebaće vam mnogo manje goriva. Naravno, ponekad tehnološki proces zahtijeva obavezan rad motora pri najvećoj brzini, međutim, u pravilu se to praktički ne događa u stvarnom radu. Indikator specifične potrošnje goriva, naznačen u formuli kao G, gotovo je nemoguće provjeriti. Prodavci opreme često ne znaju koja se ispitivanja provode u fabrikama da bi se dobila ovaj indikator- oni samo dobiju vrijednost i saopšte je kupcu. U međuvremenu, fabrike se testiraju bliže ekstremnim uslovima koji su retki u stvarnom životu, tako da performanse mogu značajno da variraju.

Stoga, nakon što ste od prodavača čuli sumnjivu vrijednost pokazatelja specifične potrošnje goriva, svakako se zapitajte koja je vrijednost u praksi. Često velike kompanije Oni koji prodaju specijalnu opremu posebno prikupljaju podatke od kupaca koji već rade sa njihovom opremom kako bi se snašli u stvarnim pokazateljima potrošnje goriva. Ako ste kontaktirali takvu kompaniju, oni će vam objasniti kolika je potrošnja goriva potrebna za određeni model prednjeg utovarivača u skladu sa očekivanim radnim uslovima i opterećenjem.