Devedesete su bile nevjerovatna decenija iz bezbroj razloga, među kojima je i automobilski dizajn. Superautomobili, sportski i luksuzni automobili, pa čak i kamioni su gvozdeni konji doprineo 1990-im tako što je ovo doba učinilo tako izvanrednim.
1 Honda NSX
NSX je predvodio ideju da superautomobil ne mora biti pretjerano skup. Ima egzotičan dizajn, grandiozan razvoj (sa povratne informacije od samog Ayrtona Senne), pouzdanost Honde i, što je najvažnije, cijena manja od 100.000 dolara.
2.Hummer H1
Kada je 1991. Austrijanac koji je izgledao kao Amerikanac ugledao Hammer na vojnoj paradi u Nevadi, odmah je zatražio od Generalne kompanije AM za ključeve „da se vozi“. Koncern je zavrnuo prstom na sljepoočnici, ali je na trenutak pomislio, šta ako svoje aktivnosti usmjeri na civilne potrebe, jer će ih tako obogatiti? Tako je nastala i civilna verzija koju poznajemo pod oznakom H1. Čekić je, zadržavši svoju vojnu agresiju, stao na put mira, a obični milioneri su počeli da nabavljaju automobile na kojima su rendžeri demokratije orali ogromna prostranstva Perzijskog zaliva. Hvala Schwarzeneggeru i američkim mirovnim kompanijama. Bez njihove "reklame", zaista dobar auto ne bi imao toliki uspeh.
3. McLaren F1
Još 60-ih godina, britanska štala Brucea McLarena razmišljala je o tome da se malo odmakne od trkaćih automobila i napravi jednostavan sportski automobil za obične bogate ljude. Zbog smrti samog McLarena i mnogih drugih nevolja, automobil je napustio proizvodnu traku već 1992. godine. Odlučili su da s pompom održe prezentaciju na VN Monaka. Troškovi su bili opravdani, efekat onoga što je video bio je uporediv samo sa pojavom Hrista narodu ili pobedom danskog tima na Euro-92 - oduševljenje i iznenađenje. Ultra-moderni dizajn ulivao je povjerenje u budućnost, a kod nekih je izazivao strah čak i od pristupa ovom remek djelu dizajnerske umjetnosti. Kasnije auto pobijediti na 24 sata Le Mansa, postaviti svjetski rekord u brzini superautomobila od 386 km/h i dokazati svoju superiornost. I to će učiniti čak i nakon što se više ne proizvodi 1998. godine. U samo 6 godina proizvedeno je 106 automobila, što modelu dodaje još više hladnoće.
4. Toyota Supra A80
Klasika žanra. Lagano, elegantno, brzo, asketsko, ali nevjerovatno sa stilom. Auto u koji je bilo teško ne zaljubiti se. Jedan od simbola svih trkaćih simulatora 90-ih. Pa, postoje legende o popularnosti obožavatelja tjuninga.
5. Dodge Viper GTS
Ovaj dečak se s vremena na vreme mogao naći na raznim takmičenjima. Upravo je ova druga generacija modifikacije učinila Vipera sinonimom za frazu "moćni američki sportski automobil". Sa šest brzina mehanička kutija zupčanici su samom automobilu dali brutalnost i učinili proces vožnje svetim činom jedinstva sa cestom, gdje se osjećao svaki kilometar.
6. Ferrari F50
Automobil koji je proslavio zlatnu godišnjicu italijanskog koncerna. A nakon kultnog F40, nisu imali ni najmanju opciju da izdaju nešto gore. Misija F50 je bila da ponudi iskustvo vožnje što bliže Formuli 1. Bilo je nekoliko luksuznih elemenata u F50; čak i da biste spustili prozor, morali ste okrenuti kvaku. Ne postoji audio sistem, ili barem mjesto gdje ga možete staviti, ali hvala što je barem postojala klima, koja je uključena u standardna oprema zbog zahtjeva tržišta Japana i SAD-a.
Zaista kultni automobil koji i danas oduševljava. I tako lijep dizajn zaslužuje da bude izložen u Louvreu, pored Mona Lize.
7Jaguar XJ220
Prvi superautomobil slavne engleske konjušnice, plemenit i elegantan u svojoj beskompromisnoj prirodi. Prvi superautomobil koji je dizajniran za javne puteve. Zategnute pedale i nedostatak servo upravljača, strogost kabine - sve je to otežavalo vožnju automobila u gradskom režimu. Međutim, zvjerski bijes Jaguara XJ220 primorao je da obrati pažnju na njega sve do 1994. godine.
8. BMW M5
/>
Prvi M5 pojavio se već 1981. godine. A sama „petica“ se proizvodi od još daleke 1972. godine i još uvijek se proizvodi. Zaista, stalno se poboljšava. Govorit ćemo o E34, u kojem tradicionalizam i moderne tehnologije. Moderniji, prezentabilniji i moderniji. Bavarci su mu stalno nešto dodavali, bilo poboljšanje motora, ili bočni retrovizori.
Automobil je stvoren za udobnost i samo za udobnost, postajući svojevrsni simbol ere.
9 Nissan 300ZX Fairlady
U ovom autu bi se moglo svidjeti sve osim farova. Činilo se da jednostavno ne pristaju tako žustroj i elegantnoj ljepotici. Ali ostatak tijela izaziva samo ugodne utiske i osjećaj snažne nostalgije. Uostalom, ovaj "konj" je jedan od najpopularnijih automobila tog vremena. Do 2000. godine, kada je automobil ukinut, proizvođači su govorili da ubrzava za 5,8 sekundi. Iako su pojedinci govorili o 5,4 i 5,6.
10. Mustang SVT Cobra R
Daleko od najpopularnijeg u čitavoj liniji Mustanga, ali samo zato što se, po mišljenju mnogih, ništa ne može porediti sa ljepotom GT 390. Osim toga, mnogi preferiraju ljepše kasne modele Kobre. Međutim, i ova zmija je imala svoje čari. I što je najvažnije, uspjela je zadržati taj isti neobuzdani "mustang" duh.
11. BMW Roadster Coupe Z3
Proizvod kasnih 90-ih, koji je ostavio traga u istoriji automobila. Imao je nezaboravan dizajn, zbog kojeg su ga mnogi nazivali samo "cipelom klovna". Ali gledajući snažan motor i karakteristike, nije bilo smiješno. Iako zbog brojnih nedostataka, automobil nikada nije postao kult. Ali dobio je svoj trenutak slave.
12 Mazda RX-7
Automobil koji je rodio tako popularnu zabavu kao što je driftanje. Prelijepa, vrlo odvažna i neobična, Mazda RX-7, čak i nakon prestanka proizvodnje, divlje je popularna. Tako da „konji“ smrznuti ispod haube nemaju vremena za odmor. I da bi komponovao puna lista sve igre i filmovi u kojima se ova ljepotica pojavila morat će se napisati u posebnom članku.
13. Mercedes-Benz SL500/600
Jedan od najprepoznatljivijih kabrioleta u istoriji, posebno u crvenoj boji rešenje u boji. Moćan i agresivan, dao je mnogo prijatna iznenađenja njihovim vlasnicima. Za neke, ova crvena furija izaziva snažnu povezanost s bogatim mladim ljudima koji odlaze na odmor i vode hedonistički način života. Hvala kinu i reklamama za beskrajnu upotrebu konvertibilnih slika.
14 Jaguar XJ40
Ovaj auto je najbolje što si pravi Angloman može priuštiti. Auto je, naravno, za snobove, njegov element je Engleska. Ali ako želite da živite u Rusiji i propovedate britanski stil, kulturu, istoriju, tradiciju, morate da vozite XJR.
Ovaj konj se dopao svima u dobi od 5 do 70 godina. Naravno, po modernim standardima, mnogo toga izgleda čudno u njemu, na primjer, stražnji dio kočioni diskovi ne na točkovima, već pored diferencijala. Prilično skučeno. Polako ubrzava i sporo koči. Peć radi s prekidima, itd, itd.
Ali to nije poenta. Glavna stvar je da je auto veličanstven i, kako kaže jedan moj poznanik, "drugi automobili su završili na ovom Jaguaru." Pruža izuzetno zadovoljstvo.
15 Ford F-150 SVT Lightning
U vrijeme puštanja u promet 1994. godine, bio je to prinudni kamionet. Ali 1999. godine dodat je 5,4-litarski V8 koji je imao više zajedničkog sa Fordom GT nego bilo kojim Mustangom. Pokušaj da se napravi brzi kamion pretvorio se u stvaranje sportske limuzine, a ne kamiona. Međutim, svi su bili sretni. Ova zvijer je pravo oličenje Fordovog bijesa i energije.
Prethodni dijelovi vrha "Najbolji japanski sportski automobili": Dio 1
40. Nissan Pulsar GTI-R
Godine izlaska: 1990-1994
Svi znaju da izgled može zavarati, a to je upravo tako. Dizajniran posebno za Svjetsko prvenstvo u reliju, hečbek sa troja vrata ne izgleda kao snažan automobil. Međutim, da bi sve sumnje nestale, dovoljno je pogledati ispod haube: dvolitarski motor s turbopunjačem snage 227 KS. i pogon na sve kotače. "Baby Godzilla", kako je dobio nadimak, ubrzao je do stotine km/h za 5,6 sekundi, savladao traku otpora za 13,5 sekundi i razvio se najveća brzina pri 232 km/h.
Godine izlaska: 1964-1966
Moderni sportovi Japanski automobili Honda brendovi mnogo duguju ovom "dedi" - uostalom, ovo je jedan od prvih serijskih automobila ove marke! Apsolutno nije moćan na prvi pogled - samo 57 KS. ispod haube i maksimalnog i maksimalnog praga brzine od 140 km/h, on je, međutim, primoran da računa sa japanskom Hondom ne samo kao proizvođačima motocikala. Milioni prodatih automobila do danas su jasna potvrda toga.
Godine izlaska: 1990-1994
Verzija sportskog automobila Eclipse s turbo punjenjem, dostupna u pogonu na sve kotače. Ispod haube: dvolitarski 16V 4G63T motor sa do 195 KS. Motor je jasno reagirao na najmanje modifikacije koje su napravljene ovaj auto nezaobilazan pratilac za ljubitelje brze vožnje.
Godine izlaska: 1987-1992
Sport japanski auto, budi u srcima mnogih vozača topli osjećaj nostalgije. Započevši svoj put kao varijacija drugog sportskog automobila - Celica, od ovoga je Supra generacije postaje samostalan model. moćan auto dugo vremena ostao najbrži japanski sportski automobil. Automobil je osvojio posebnu ljubav tjunera zbog lakoće modifikacije.
Godine izlaska: 1990-2001
Čudno, ali često se ovaj model zaboravlja na pozadini drugih, poznatijih japanskih sportskih automobila 90-ih. Ali uzalud - V6 od 296 konjskih snaga uparen sa pogon na sva četiri točka, twin-turbo, upravljanječetiri točka i prednji i zadnji automatski podesivi spojleri - sve je to samo vrh ledenog brega. Jedini minus je težina od 1,7 tona zbog svega ovog tehnološkog punjenja.
Godine izlaska: 1989-1999
MR2 sa 2,0-litarskim 3S-GTE sa turbopunjačem od 200 KS. i ubrzanje do stotke za 6 sekundi. Gotovo egzotičan, a u isto vrijeme pristupačan, automobil je bio gotovo jeftina verzija superautomobila.
Godine izlaska: 1983-1991
Napunjena verzija CR-X, koja je na brodu dobila stabilan dvokomorni 1,6-litarski motor. Godine 1988. American Motor Trend ga je proglasio najboljim uvezenim automobilom, a Road & Track je dospio u prvih 10. najbolji automobili svih vremena.
Godine izlaska: 1995-2000
Druga generacija poznatog sportskog automobila. Dostupan u opcijama sa prednjim i pogonom na sve točkove, ovaj Japanac je bio jeftin u pogledu odnosa cene i snage. Proizvodeći 210 "konja" u vrhunskim konfiguracijama, automobil je postao popularan i među ljubiteljima motosporta i kod tjunera.
Godine izlaska: 1989-1993
Svi se sjećamo i percipiramo 90-e na različite načine. Neki od čitalaca tada su bili još mladi, a za burne 90-e znaju samo iz druge ruke. Nekima je ovo vrijeme ostalo upamćeno po besparici, spontanim tržištima, putovanjima u Poljsku, reketiranju i banditima, grimiznim jaknama i pejdžerima. A danas ćemo se prisjetiti kultnih automobila 90-ih - domaćih "devetki" i prvih uvoznih "pasata", "behi" i "merci", o kojima su tih godina snimani filmovi i komponirane pjesme.
"Cherry Nine" - VAZ-2109
Počnimo sa čuvenom "devetkom", narodni auto, koji je 90-ih postao nevjerovatno popularan u zemljama propale Unije. Za ljude koji još nisu otišli od tuposti i jada izbor automobila"Sovdepiya", VAZ-2109 personificirao je dašak modernosti, jer se njegov dizajn ozbiljno razlikovao od svega što se vozilo ulicama sovjetskih gradova. Osim toga, ova mašina je bila vrlo dinamična, i što je najvažnije - pristupačna.
Automobil je proizveden u modifikacijama hečbeka sa 5 vrata i limuzine sa 4 vrata, opremljen motorom od 1100 cm3 do 1499 cm3 snage 54 KS. -140 hp
Ali, svejedno, to je bio proizvod “prave sovjetskosti” - brzo je zarđao, tutnjao i tutnjao, bio je žilav, ugao, neudoban i često se lomio. I stoga su, prvom prilikom, vlasnici "devetke" ipak radije promjenili, iako u vrlo "otrcani", ali strani automobil.
Inače, "devetka", kao i njen prethodnik, "osmica" VAZ-2108, u narodu je odmah prozvana "dlijetom". Neki su mislili da su automobili dobili tako razigrani nadimak zbog sklonosti da se često kvare i popravljaju na grub način. Zapravo, nazvani su dlijetom zbog sličnosti oblika tijela s alatom za obradu metala.
Međutim, unatoč svim problemima, VAZ-2109 se s pravom može nazvati kultnim automobilom 90-ih, koji su vozili mnogi - od biznismena do bandita. I nije uzalud o njoj svojevremeno pjevala vrlo popularna ženska grupa "Kombinacija" 80-ih i 90-ih, ismijavajući glavne probleme njene vlasnice u hitu o "višnjevoj devetki" - potrebu da se stalno popravlja i zaštitite svoj omiljeni automobil.
"Prva ljubav" -Volkswagen Passat B3 iB4
Svojevremeno je za mnoge Ukrajince ovaj proizvod njemačke automobilske industrije, koji je početkom 90-ih počeo odgovarati domaćim biznismenima, postao sinonim za koncept „prvog stranog automobila“, a strani automobil je zaista njemački, tj. , jaka, pouzdana, "napravljena vekovima", ali ne baš "proždrljiva" i relativno jeftina.
Bivši građani Sovjetskog Saveza, vozeći 90-ih Volkswagen Passat, često doživljavao svojevrsnu ekstazu, diveći se visokokvalitetnoj unutrašnjosti - dobroj plastici i izdržljivim presvlakama sedišta, a takođe se nikada nije umorio od divljenja prostranosti prtljažnika, čiji je volumen dostizao karavan kada se sklopi zadnje sedište 1500 litara, dok sedan ima 820 litara.
U takvom automobilu tada su prevozili ne samo seoski krompir i namještaj, već su i isporučivali robu na tržišta. Jedini značajan nedostatak Passata bio je nizak razmak od tla, koji je onemogućio upravljanje automobilom na lošim cestama.
Auto servisi tih godina praktički nisu postojali, ali zahvaljujući jednostavnom dizajnu, snažno tijelo i pouzdan "motor", Passat, prvo, nije se često kvario, a drugo, bilo ga je lako popraviti u garaži.
90-ih godina Volkswagen već proizvodili su treću i četvrtu generaciju Trade Windsa, koji su bili opremljeni ogromnom paletom motora sa varijacijama zapremine od 1,6 do 2,8 litara, snage 72 KS. - 174 KS, međutim, na teritoriji Ukrajine najčešće su pronađeni automobili od 1,8 i 2 litra.
Najširi - Jeep Grand Cherokee
Oni koji se sećaju shvatiće, dok će drugi jednostavno poverovati: ovaj automobil 90-ih je bio oličenje sna svakog dečaka i oličenje gangsterske hladnokrvnosti.
Zbog sazvučja imena, dimenzija, izvršnog dizajna i šik enterijera, narod ga je u šali nazvao „širokim džipom“, a bilo koji od njegovih vlasnika nedvosmisleno je doživljavan kao „trgovac“ ili razbojnik, što je u ono vreme bilo nazvao frazom "novi ruski".
Vrlo izdržljiv i „jednostavan kao kutak kuće“, prvo američko executive terensko vozilo koje se s ponosom pojavilo na teritoriji nezavisne Ukrajine, 4-5-litarski Jeep Grand Cherokee, proizvođača Chrysler, bio je nevjerovatno proždrljiv i dakle hranjeni u 90-ima x to su mogli biti samo ljudi sa lakim novcem.
Brutalni automobil obično se kod nas pojavljivao u dvije boje - crnoj i tamnozelenoj. Korišćen je za „obračune“ (gangsterski obračun) i poslovne pregovore, eksploatisan u milionskim gradovima i u provincijama.
I, naravno, često je bljeskao u raznim filmovima "perestrojke", gdje je igrao i ulogu gangsterskog automobila - svojevrsni automobilski "mačo" sa čeličnim ... živcima.
"Šest stotina" -Mercedes– Benz S 600
Ali ovaj automobil je bio prava ikona i legenda 90-ih. Legenda koja je personificirala najveću hladnoću, Olimp, iznad kojeg je samo nebo. Da ne sjedim u njoj, nije to tada ni vidio svaki smrtnik. Međutim, skoro svi su čuli za Mercedes-Benz 600 - on je bio jedan od glavnih likova većine viceva o "novim Rusima".
U ovim šalama, kao iu svakodnevnom životu, ovaj automobil se zvao ne samo „šestoti“, već i „vepar“, „kastrat“, „slon“ i „kofer“.
Smiješno je da u svojoj domovini on, kao i većina "mercedesa" 140. serije, nije bio nimalo popularan - za stanovnike Njemačke postao je još jedan izvršni automobil, preskup i potrošni. A može se samo nagađati zašto je, po cijeni od 130.000 do 500.000 dolara u našoj zemlji, takvu slavu stekao od novopečenih postsovjetskih biznismena i braće.
Međutim, to je šeststotinjak koji se s pravom može nazvati jednim od simbola tog vremena, koji je gotovo uvijek koegzistirao s takvim manifestacijama kao što su grimizne jakne, ogromni zlatni prstenovi i lančići debljine prsta oko vrata njihovih vlasnika.
Uz nevjerovatnu potrošnju goriva - skoro 14 litara na 100 km, ovaj "kofer" od 2 tone najčešće je bio opremljen motorom od 2,8 - 6 litara. Snaga nije bila tako vruća, ali brzina i ubrzanje su dobili tako-tako. Ali, začudo, jeste dobar krst, izvrsna zvučna izolacija zaista luksuznog i ispunjenog neviđenim "spravicama" unutrašnjosti, i, naravno, vrlo "autoritativnim" izgledom, koji je izazivao strahopoštovanje kod običnih građana.
Inače, neki nouveau richesi su tih dana čak uspjeli da u takve “kofere” ugrade telefone i faksove, rezervišu ih i naknadno ugrade. Ali ti su automobili, zajedno sa svojim vlasnicima, nemilosrdno dignuti u zrak i upucani - tako da su u nekom trenutku "šest stotinki" čak nazvali najnesretnijim automobilom na svijetu, iako sam automobil, naravno, nije imao nikakve veze s tim .
"Beha Seven" - BMW7. serija
Nabrajajući kultne automobile 90-ih, nemoguće je ne prisjetiti se bumera, bombe, behe, lopovskog borbenog vozila - čim se serija ovih automobila nije zvala 90-ih, ali su se voljeli strastveno i nesebično, ponekad jači od žena.
Zaista kultni automobil, tada je BMW "sedam" po svojoj hladnoći bio tek neznatno inferiorniji od "šestotog", a i tada samo zbog svojih manjih dimenzija i lošije prohodnosti. Opremljen motorima od 2,5-5,4 litara, punjen udobnim "zvončićima" i puno elektronike, nije se dobro nosio sa "neevropskim" putevima, a bio je preskup za održavanje, a samim tim i samo "momci sa mjehurićem” mogao posjedovati.
Odnosno, u burnim 90-im takvim ponašanjem uglavnom nisu upravljali trgovina i obični banditi, već vođe organiziranih kriminalnih grupa.
I, kao u slučaju Mercedes-Benz S 600, ovaj automobil nije otišao u Njemačku, Nijemcima se nije svidio ni njegov dizajn ni visoka cijena, međutim, osvojio je srca mnogih građana čitavu eru, postajući doslovno predmet obožavanja i mjera uspjeha.
"Behu Seven" je sniman u filmovima i pjevao joj pjesme, tako da je, nesumnjivo, jedna od pet kultni automobili 90-e.
Ako pronađete grešku, označite dio teksta i kliknite Ctrl+Enter.
Vrijeme je toliko prolazno da se nekima još uvijek može učiniti da je era 90-ih nedavno završila. Srednja generacija jasno pamti najpopularnije Tetris i Tamagotchi iz tog perioda, koje su zamijenili touchscreen gadgeti sposobni za mnogo više funkcija. Pored velikih državnih udara, posebno raspada SSSR-a i puča 1991. i 1993. godine, legendarne devedesete su ušle u istoriju kao vremena velikih promena, nekima je bilo veoma teško, dok su drugi, na naprotiv, mogli su značajno poboljšati svoju finansijsku situaciju. Od tada je prošlo 26 godina, tako da sada možemo sa sigurnošću govoriti o onim automobilima koji su bili.
Jedina stvar koja ujedinjuje automobile prošlog stoljeća je njihova opća bezličnost, gotovo sva vozila 90-ih su lišena ljepote i individualnosti. Na svjetskom tržištu bilo je moguće kupiti automobile koje je proizvodila relativno mala grupa automobilskih marki-titana. Za male automobilske kompanije, kako se činilo ranije, bilo je nerealno pronaći barem malu rupu koja bi ih mogla pustiti na svjetsku scenu. glavni razlog sve je postalo nezanimljive slike automobila proizvedenih u to vrijeme.
U članku ispod ćemo pogledati najbolji automobili 90-ih, pokušaćemo da u svakom modelu pronađemo potencijal koji ga je učinio klasikom. Nemojmo tražiti vrhunac samo u Ferrari F50 i Porscheu 911, jer su ova vozila postala klasika stoljeća čim su napustila proizvodnu traku.
Čudno je da se mnogim vozačima može činiti da drugu generaciju Forda, koju predstavlja model Scorpio II, mnogi profesionalci smatraju klasikom. Zbog privremenog pada prodaje, automobil je postao prezentabilniji novi izgled, zbog čega je u naše vrijeme izuzetno rijetko sresti Škorpiju II na putu.
Lista najvise najbolji automobili ne isključuje legendarni automobil Porsche Boxster, objavljen sredinom 90-ih. Do stvaranja ovog vozila došlo je zbog potrebe da se na svjetskom tržištu obezbijedi konkurentna alternativa modelima Porsche 924 i 944.
Koliko god se razvojni inženjeri i dizajneri Mercedes-Benza trudili stvoriti prekrasne prezentabilne automobile 90-ih, dugo vremena nisu uspjeli. O tome direktno svjedoči samo jedan atraktivan automobil koji je dugo ušao u istoriju, to jest Mercedes SLK. , opremljen električnim sklopivim krovom, specifičnim za to vrijeme, kreiranim od čvrstog metala. Još jedna osnovna prednost je odsustvo stubova na vratima.
Uprkos činjenici da je Fiat Multipla tipičan predstavnik automobila 90-ih, sve je to izgled ovaj tehnički objekat liči na nešto vanzemaljsko, stvoreno izvan našeg globusa. Međutim, stručnjaci su ga prepoznali kao klasičnu rijetkost, što se najvjerovatnije dogodilo zbog stvaranja vrlo malog broja ovakvih vozila.
Renault Sport Spider se smatra jednim od najrjeđih automobila, činjenica je da je takav automobil bio rijetkost još 90-ih, a da ne spominjemo naše vrijeme. Bogati kolekcionari traže ovaj model po cijelom svijetu, samo 1800 komada otišlo je sa montažne trake u trenutku nastanka. Neobičan roadster ima dužinu od 3,8 m, a pritom je najbolji u svojoj klasi.
U skorije vrijeme, brend Alpine ponovo se pojavio u javnosti, uprkos činjenici da su mnogi predviđali potpunu smrt zastarjele kompanije 90-ih godina. Alpine 610 je bio najnoviji model, koju je ova organizacija stvorila prije zatvaranja. Na svjetskom tržištu predstavljeno je samo 818 ovih mašina koje su proizvedene u periodu 1991-1995.
Devedesetih su ove automobile razbacali neiskusni vozači poput vrućih kolača sa pulta, tačnije, sa montažne trake. Bilo je teško naći osobu koja ne bi htjela imati sportski automobil kapaciteta 286 KS. With.
Najbolje automobile 90-ih predstavlja još jedan predstavnik Honde, model NSX, objavljen 1990. godine, imao je najlakšu aluminijsku karoseriju, koju su dizajneri usvojili iz tehnologije stvaranja trkaći automobil Formula 1. Marco Werner, glasnogovornik koncerna, rekao je nakon puštanja u promet ovog automobila da će se Ferrari "gristi za laktove kada vidi NSX".
Audi Cabriolet je prvi kabriolet ove kompanije nova istorija. Ogromnu popularnost ovog modela 90-ih donio je promišljen marketinški potez - on mu je omogućio da zauzme lavovski dio tržišta. Kupci su preferirali pocinčanu bazu, jer je bila manje podložna koroziji.
Najbolji automobili 90-ih predstavljaju nekoliko modela koncerna Audi, koji je pronašao mnoge potencijalne potrošače. Mašina je opremljena petocilindričnim agregatom sa odličnim zvukom. Vozilo nije silazilo s proizvodne trake više od deset godina i za to vrijeme je postalo jedan od najpopularnijih i najtraženijih automobila.
značajna karakteristika tehničke jedinice, koje je proizvela BMW organizacija 192. godine, bila je upotreba moćnog šestocilindričnog pogonskog agregata zapremine 3 litre. Izlaskom na tržište M3 (E36), koncern se počeo smatrati kultnim.
Nije tajna da su luksuzni automobili 90-ih bili dizajnirani posebno za one koji su ih mogli priuštiti. BMW automobili Serija 8, nastala 1989. godine, i danas zahtijeva mnogo novca. Veliki broj profesionalaca smatra da je eksterijer BMW-a serije 8 nepristojno uspješan, što je odredilo popularnost automobila dugi niz godina.
Šta može biti privlačno kod ovog automobila, proizvedenog davne 1989. godine? Moguće je bez grižnje savjesti odgovoriti na mnogo toga. Vozilo je bilo ukrašeno uskim farovima, gotovo savršeno glatkim krovom, što je programerima dalo nizak koeficijent otpora i produktivne pogonske jedinice. Mnogo sjajnih specifikacije omogućilo je da se ovaj automobil identifikuje, da se razlikuje od opšte sive mase pokretnog gvožđa. Dobro funkcionirajući V6 motor ubrzavao je do 250 km/h.
Ocjena, koja je sakupila najbolje automobile 90-ih, ne bi bila potpuna da u njoj nije bljesnuo Volkswagen Vento VR6, kreiran 1992. godine. Senzacija koja je nastala na svjetskom tržištu direktno je ovisila o novoj generaciji pogonskog agregata, programeri su uspjeli smjestiti masivni V6 motor čak iu mali motorni prostor.
Neki postojeći koncerni danas su izgubili sposobnost da proizvode prekrasna konkurentna vozila. Konkretno, Fiat je 90-ih stvorio mnogo reprezentativnije automobile od modernog Fiata 500. Nakon što je sišao sa trake 1995. godine, oduševio je ne samo amatere, već i profesionalce, dugo se smatrao vredna alternativačak i popularni modeli kao što su Mazda MX-5 i Mercedes-Benz SLK.
Automobili koncerna Fiat 90-ih godina prošlog vijeka bili su popularni dugo vremena, objavljeni gotovo istovremeno s modelom Barchetta, automobil nevjerovatnog imena Coupe uspio je osvojiti svoj dio tržišta. Prepoznatljiva karakteristika Kupe je postao petocilindrični pogonska jedinica, koji je imao povrat od 220 litara. With.
Alfa-Romeo GTV automobili se praktično nisu razlikovali od svog Spyder pandana, jedino što je model učinilo malo privlačnijim bio je potpuno metalni krov.
Na listi najboljih automobila 90-ih, TT model nije mogao izostati legendarna briga Audi. Iako danas niko ne želi da poseduje takvo vozilo, pre samo 17 godina, vozači su ga smatrali kultnim.
Vrijedan pažnje je prezentabilan automobil koncerna Mercedes, koji pripada S-klasi. Najveći broj potencijalni kupci W 140 - Rusi koji su u to vrijeme isprobali "grimizne jakne" i smatrani su, po prosječnim standardima, vrlo bogatim ljudima.
Na rang listi, koja uključuje samo najbolje automobile 90-ih, uključen je i model iz 1998. godine. to vozilo je pravo oličenje najboljih klasičnih karakteristika proizvođača. Među ostalim prednostima, ističu se hromirani elementi koji učestvuju. Ništa manje izvanredno je prirodno drvo u dekoraciji salona. Vrijedi napomenuti da mnogi kolekcionari žele dobiti ovaj automobil, jer je bio posljednji tehnička sredstva, koje je sam objavio proizvođač.
Automobili iz 90-ih iz koncerna Mazda direktno su oličenje tehnologije Wankela, koji je izumio pogonsku jedinicu rotacijske turbine. Tehnički moćan uređaj imao povrat od 280 litara. With. Istina, njegovi nedostaci su malo smanjili potražnju potrošača. Auto koji troši previše goriva imao je urednu sumu od 60.000 dolara kada je ušao na tržište. Međutim, to nije smetalo istinskim ljubiteljima samo najboljeg, a rado su plaćali basnoslovne sume za neviđenu snagu i dinamiku RX-7.
Pored ozloglašenih modela 940, 960 i 850, vatreni ljubitelji ovog brenda kupili su i verziju C70 iz 1997. godine. Prije samo 20 godina ovaj automobil se mogao kupiti ne samo kao kupe, već i kao kabriolet.
Jedan od najvrednijih automobila mnogih kolekcionara je Porsche 968 iz 1991. Unatoč činjenici da su nakon puštanja automobila u prodaju profesionalni kritičari govorili o njegovoj skoroj "smrti" i neprivlačnosti, navodeći više argumenata u vezi s kvalitetom, dizajnom i ogromnim troškovima, tokom svog postojanja, model 968 okupio je svoj krug bogatih potrošača. Najviše od svega, stručnjake je brinulo nepraktično automatski menjač tiptronic.
Hummer H1 1991
Hummer H1, koji je zasnovan na vojne opreme, uspio značajno poboljšati finansijsku poziciju koncerna. Automobile ove kompanije odlikuje vojna agresija. Mnogi imućni ljudi dali su mnogo novca da bi imali zaista ogroman automobil koji može da skrene pažnju svih učesnika u saobraćaju.
Najbolji automobili 90-ih uključuju Toyotu Supra A80 na svojoj listi. Ovaj automobil karakteriše neviđena lakoća i elegancija, brzina i strogost, dok izgleda neverovatno elegantno. Ovaj tehnički objekat ima toliko obožavatelja da ih je teško prebrojati ni u milionima.
Tada je bilo puno divnih motora, a nemoguće je sve spomenuti u okviru jednog materijala - taman je napisati knjigu. Zaustavimo se na deset njih, čije pravo da se smatraju velikim ne izaziva sumnje.
Audi 2.2L
Danas su turbo punjači uobičajena pojava, ali devedesetih su bili dio najboljih i nagovještavali su pripadnost automobila elitnoj kasti. Takav je bio superuniverzalni Audi RS2 Avant, koji je bio baziran na restilizovanom Audiju 80, popularno nazvanom "bure".
Pradjed uraganske štale, RS4 Avant bio je ko-kreacija između marke Ingolstadt i Porschea, koji je unaprijedio ovjes i kočnice. Ali najzanimljivija stvar bila je nomenklatura oružja neupadljivog karavana - 2,2-litarski petocilindrični motor s produktivnim KKK turbo punjačem, bregaste osovine s modificiranim profilom brega i Bosch sistemom ubrizgavanja. Nadogradnja je povećala snagu na 315 KS. i dozvoljeno da ubrza do stotine za 4,8 s. Zaista nemački "vuk u ovčijoj koži"!
Opel/Lotus 3,6L
Jednako grandiozna jedinica sa kompresorom bila je na zlu Opel Lotus Omega supersedanu, poznatom u Velikoj Britaniji kao Vauxhall Lotus Carlton. Kao što ime sugerira, Lotus je pretvorio 3,0-litarski redni šestac u oružje za uništavanje sportskih automobila. Zapremina se povećala na 3,6 litara, pojavio se par Garrett T25 turbo punjača i međuhladnjak. Pokazalo se da povrat nije slab - 377 KS. i 568 Nm.
Šestostepeni ručni menjač je direktno iz Chevy Corvette ZR1, koji je imao sličnu snagu. U vrijeme svog predstavljanja 1990. godine, pomahnitala Omega smatrana je naj brza limuzina u svijetu: ubrzao je do 100 km/h za 5,4 sekunde i mogao je letjeti nisko iznad tla sa maksimalnih 285 km/h.
Porsche 3.6L
Greh je ne sjetiti se Porscheovih plosnatih šestica s kompresorom, posebno agregata od 408 konjskih snaga koji je ugrađen u generaciju 993 s turbopunjačem.
Jedinica se odlikovala ne samo velikom snagom i sportskom automobilu s pogonom na sve kotače dala je ubitačnu dinamiku (prema nekim izvještajima, igla brzinomjera počela je brojati drugu stotinu za manje od 4 s) - također je bila vazdušno hlađenje.
Toyota 3.0L (2JZ-GTE)
Prava zora turbo motora nastupila je u Japanu. I malo je vjerovatno da ćemo mnogo pretjerati nazivajući legendarnu Toyotu 2JZ-GTE najvećom ili barem najznačajnijom.
Za ljubitelje sportskih automobila iz Zemlje izlazećeg sunca, ova kućna oznaka je poput najslađe muzike, iza koje se krije karakterističan i uvijek prepoznatljiv urlik šest cilindara u nizu. Verzija "J-Z" sa kompresorom imala je dva uzastopna turbopunjača. Na domaćim japanskim automobilima jedinica je razvila 280 KS, a za strana tržišta - do 320 KS. Ugrađen je na Aristo V300 super limuzinu, ali njegov najpoznatiji nosilac bio je Supra sportski kupe. Motor je poznat po svojoj neverovatnoj izdržljivosti i ogromnom potencijalu za podešavanje.
Nissan 2.6L (RB26DETT)
Nepomirljivi rival 2JZ-GTE je Nissanov RB26DETT iz tri generacije zaista jedinstvenih Nissan Skyline GT-R, koji sami po sebi tvrde da su tehnička remek-djela. Ovaj motor zapremine 2,6 litara, poput "J-Z" rednog šestocilindričnog motora sa dva turbo punjača.
Prema fabričkim podacima, agregat proizvodi 276 KS. i do 392 Nm, međutim, postoji razlog za vjerovanje da su Japanci bili skromni. Neki vlasnici testnih stolova navode da čak i rani Skyline GT-R BNR32 proizvodi preko 300 KS. Čini se da je samo na papiru ispoštovan džentlmenski dogovor japanskih proizvođača da ne prelaze granicu od 280 "konja".
Toyota 1.6L (4A-GE)
Niste morali biti superautomobil da biste na vas gledali sa požudom. Određeni broj intra-japanskih Toyota iz devedesetih bio je opremljen vrlo borbenim 1,6-litarskim motorom sa oznakom 4A-GE u fabrici.
Ovo čudo je imalo glavu cilindra sa 20 ventila (pet po "kotlu") i proizvodilo je 160 KS. pri 7400 o/min i 162 Nm pri 5200 o/min. Nakon ažuriranja, motor je postao još snalažljiviji: 165 KS. pri 7800 o/min i 162 Nm pri 5600 o/min. Nije loše za atmosferski jedan i šesticu! Neki od najpoznatijih nosača 4A-GE bili su Corolla Levin i Sprinter Trueno kupe.
Honda 2.0L (F20C)
Honda S2000 roadster spada u devedesete jer, koliko je ugledao svjetlo 1999. godine, a godine njegove snage pale su na nulu, sve do 2009. godine. Ali ne možemo ne spomenuti ovaj jedinstveni, jer je bio opremljen motorom, koji se ponekad smatra jednim od najboljih dvolitarskih aspiratora na svijetu.
Hondatsy, sa svojom karakterističnom strašću prema "dualizmu karaktera", izgradili su jedinicu koja se odlikovala gotovo motociklističkom dispozicijom. Sa zapreminom od 2,0 litara, zavisno od tržišta, proizvodio je 237-250 KS. bez ikakvih turbina i razvijen maksimalna snaga daleko iznad oznake od 8000 o/min, bukvalno eksplodirajući od bijesa na "vrhovima".
Lancia 2.9L V8
Govoreći o najstrašnijim "atmosferskim fenomenima" devedesetih, uobičajeno je spomenuti BAM redne šestocilindrične motore, na primjer, S38B38 iz M5 E34 ili "osmicu" M119 u obliku slova V, koji je pretvorio Mercedes- Benz 500E / E500 W124 u drumskog vuka. No, prekinut ćemo tradiciju i podsjetiti se na još jednu jedinicu koja se često i nezasluženo zaboravlja - 2,9-litarski V8 iz Lancia Thema 8.32 sportske limuzine. Modifikacija se pojavila u drugoj polovini osamdesetih, ali je proizvedena i devedesetih.
Njegov motor nije bio najjači, ali je bio impresivan po porijeklu: 2,9-litarski V8 motor sa 32 ventila preuzet je iz Ferrarija 308 sa srednjim motorom. Razlike od originalnog motora bile su, posebno, u radilici i drugim ventilima. Snaga je pala sa 237 KS. do 212 KS, ali su bili jaki "konji" koji su im omogućili da ubrzaju do stotine za 6,8 s i stisnu do 250 km / h. Kako se ne prisjetiti poznate fraze iz Remarkove "Tri druga": "Evo dolazi pravi auto: "Lancia". Sigurno će sustići mercedese i renoe, kao vuk sa jaganjcima“?
