Svake zime, forumi vlasnika automobila puni su sporova o tome šta treba, a šta ne treba raditi s automobilom na temperaturama ispod nule. Jedan mit rađa drugi, zbog čega vozači bez razmišljanja počinju nanositi nepopravljivu štetu vlastitom vozilu.
Mit 1: Motor mora biti zagrijan zimi
Pitanje je staro koliko i riječ „“. Ali onda iz ulaza izlaze dvije komšije: jedan sjeda u auto i naglo se odveze, drugi nakon paljenja motora popuši tri cigarete i tek onda polako kreće. Ko od njih radi pravu stvar?
“Sa ekološkog stajališta, potrebno je krenuti s vožnjom odmah nakon pokretanja motora, a brzina bi trebala biti mala, jer se ulje u ovom trenutku još nije zagrijalo do Radna temperatura i svi elementi koji zahtevaju podmazivanje su podložni habanju,” kaže Dmitrij Parbukov, glavni trener u Audi centru u Varšavi. - Shodno tome, dobijamo tri pozitivna poena: brzo zagrevanje motor, njega okruženje i ekonomičnost goriva."
„Preporučuje se da počnete da vozite odmah nakon što se broj obrtaja motora vrati na normalu – nakon otprilike 15-30 sekundi“, dodaje Pavel Kuznjecov, glavni trener ROLF South. - U mnogim evropskim zemljama zabranjeno je parkiranje na parkingu sa upaljenim motorom sa unutrašnjim sagorevanjem. Na primjer, u Njemačkoj: ako vozač odluči ujutro zagrijati auto, može se rastati sa 300 eura.”
„Kada se motor zagreje moderan auto nema potrebe: elektronika garantuje stabilan rad čak i nakon hladnog starta“, rezimira Konstantin Epanešnjikov, direktor servisa u AVILON-u. Službeni zastupnik Volkswagen."
Mit 2: Parkirna kočnica se smrzava na hladnoći
Mnogi ljudi se boje ostaviti uključenu parkirnu kočnicu po mraznom vremenu: kažu da će se jastučići smrznuti zadnji točkovi, a automobil se neće pomjeriti ili će se sajla istegnuti. je li tako?
“Ovo bi se moglo dogoditi. Tokom vožnje, prilikom kočenja, površina kočioni disk zagrijava, što će uzrokovati kondenzaciju na temperaturama ispod nule. To je ono što "lijepi" podlogu i disk kada se stave ručna kočnica. To je skoro isto kao lizanje metala na hladnoći, efekat će biti isti”, kaže glavni trener ROLF South-a.
„Zamrzavanje se može dogoditi tokom kratkih putovanja. At normalnim uslovima podloge za upravljanje automobilom parkirna kočnica neće se zamrznuti na diskovima,” dodaje direktor servisa Avilona.
Mit 3: potrošnja goriva je veća zimi
Zima takođe pogađa vaš novčanik: postoji mišljenje da se po hladnom vremenu potrošnja povećava. Zapravo?
"Istina je. To je zbog upotrebe raznih grijaćih elemenata Kabina: grijanje vanjskih retrovizora, sjedišta, vjetrobran, zadnji prozor, volan”, napominje Dmitrij Parbukov. - Opterećenje se povećava on-board mreža, generator dodatno opterećuje motor.” Konstantin Epanešnjikov takođe smatra da se potrošnja goriva povećava, a to je zbog obogaćivanja mješavina goriva, gde je motor hladan.
Mit 4: Morate promijeniti motorno ulje prije zime
Posebno savjesni vlasnici automobila sigurni su da je prije početka hladnog vremena potrebno promijeniti motorno ulje na ono koje ima niži viskozitet. Stvarno?
„Sve zavisi od toga klimatskim uslovima. Generalno, sve je moderno sintetička ulja univerzalni su i rade u širokom temperaturnom rasponu, ulje se može odabrati prema oznakama 0W, 5W i tako dalje, što ukazuje na viskozitet ulja na različitim negativnim temperaturama“, uvjerava Dmitrij Parbukov.
„Što je zima hladnija u regionu, manje viskozno ulje treba koristiti: sa indeksom 0W30 (do -40 stepeni Celzijusa), 5W30 (do -35) i tako dalje“, savetuje Pavel Kuznjecov. - Ne zaboravite na pravovremenu zamjenu ulja. Na primjer, tekućina 0W30 nakon 12-15 hiljada kilometara vjerovatno neće moći izdržati mraz od -40 stepeni. S takvom kilometražom, njegova svojstva podmazivanja i čišćenja značajno će se pogoršati.”
Konstantin Epaneshnikov smatra da se ove izjave odnose samo na nekvalitetan jeftin proizvod, budući da je moderan motorna ulja imaju potrebne karakteristike viskoznosti koje im omogućavaju da se koriste tijekom cijele godine.
Mit 5: Zimi je potrebno podići brisače
Ako zimi ne podignete brisače, morat ćete dugo vremena guliti ih sa vjetrobranskog stakla i zadnji prozori. Ali glavna stvar je da ih ne aktivirate, inače će motor izgorjeti. Mnogi ljudi tako misle, ali da li su ove izjave tačne?
„Bolje ga je podići, inače kada se brisači smrznu vjetrobransko staklo i slučajnog aktiviranja, pričvršćivači četkice, površina za čišćenje, kablovi i trapez se mogu oštetiti. U najgorem slučaju može izgorjeti elektromotor brisač“, ističe Dmitrij Parbukov.
„Ne morate da ga dižete“, dodaje Pavel Kuznjecov. - Najvažnije je da ih ne počnete koristiti kada su zamrznute do stakla iz gore navedenih razloga. Ali vrijedi napomenuti da je mnogo praktičnije očistiti čašu od snijega i leda ako su četke podignute.”
„Metelice brisača su podignute kako bi se omogućilo da voda otiče iz njih. Ako ne pada snijeg, onda ih nema potrebe podizati“, rezimira Konstantin Epanešnjikov.
informacije:
IN zimsko vrijeme Većina vozača, nakon što parkiraju automobil kod kuće, podižu brisače. Ali zašto to rade? I da li je ovo zaista neophodno?
Zašto podizati četke?
Iskusni vozači znaju koliko je teško otkinuti metlice brisača koje su se preko noći smrznule od vjetrobranskog stakla. Mnogi su se čak i pokvarili više puta plastični dijelovi"brisači", a neko je pokidao gumene trake sa četki. Kako bi spriječili da se to dogodi, vozači podižu ruke brisača u vertikalni položaj. Metoda je jednostavna i pouzdana, posebno za one koji u automobilu nemaju grijano vjetrobransko staklo ili zonu odmorišta brisača. Ali postoje i nedostaci.
Zašto ovo nije najbolji način?
At jaki mrazevi svi materijali postaju prilično lomljivi i lako se lome čak i od laganog udarca. Desilo se više puta da su se metlice brisača, podignute u vertikalni položaj, preklopile unatrag zbog jakog naleta vjetra. Kao rezultat toga, ne samo da se oštrica može slomiti, već je sila od takvog udara sasvim dovoljna da napukne vjetrobransko staklo. Ali za to, naravno, nije kriv samo vjetar, znatan napor ulažu opruge, koje su pri podizanju četkica u ispruženom stanju i teže da ih preklope. Stoga je i najmanji dodir dovoljan da se brisač vjetrobrana sruši snažnim udarcem o vjetrobransko staklo.
Najneugodnije je što se nakon takvog udara na vjetrobranskom staklu pojavljuje pukotina na najneprikladnijem mjestu. Prema GOST-u, ne možete proći tehnički pregled ako postoji pukotina na vjetrobranskom staklu u području brisača ili na strani vozača. Oštećeno staklo će se morati popraviti ili zamijeniti novim. Dakle, prilikom podizanja brisača, pazite da su čvrsto na svom mestu i da se neće saviti pod naletom vetra.
Fotografije sa Internet resursa
U Sovjetskom Savezu, vozači su često podizali brisače zimski mrazevi– brinuli o opremi i svom vremenu. U automobilima Žiguli i Moskvič nikada nisu bila grijana stakla, a "četke", kao i sve ostalo u zemlji, bile su deficitarne.
Oni su postali još oskudniji nakon raspada SSSR-a. Vozači su u „urlajućim devedesetima“ podizali i brisače, ali samo poluge – bez „četkica“. Potonji su prečesto krali. Kasnije je ova praksa nestala. Danas niko ne nosi "četke" kući, a niko ne pomera poluge od vetrobranskog stakla. Ipak, i dalje ima „najtvrdoglavih“ građana koji tvrde: „Ako ne podignete brisače, dugo ćete kidati brisače sa šoferšajbna i zadnjih stakala“. Postoji još jedan "mit" koji kaže: "ako su metlice zaleđene na staklo, ne možete pokrenuti brisače - motor brisača će izgorjeti." je li tako?
Da, kažu stručnjaci. Ako su brisači zaleđeni na vjetrobran, postoji mogućnost oštećenja pričvršćivača četkica, krakova i trapeza. Eventualno oštećenje same površine za čišćenje, što dovodi do smanjenja efikasnosti čišćenja stakla, vrlo je neugodno.
Može li motor brisača izgorjeti? Možda. Zašto su onda vozači prestali da podižu brisače? Da jer su pametni. Pre svega, kada vozač ujutro priđe automobilu, počinje da čisti vjetrobransko staklo– vadi strugalicu ili uključuje električno grijanje. Tek kada se staklo malo odmrzne, podići će brisače i nježno obrisati površinu za čišćenje.
Zapravo, postoji razlog da se metlice brisača podignu tako da voda otiče iz njih. Ako je vani suvo i ne pada snijeg, to nije potrebno.
Pretplatite se na materijale
Neki entuzijasti automobila mogu potcijeniti važnost normalan rad brisači. Popravljivi brisači su ključ sigurnosti i besprijekorne vidljivosti. Kvar ili loš rad brisača dovodi do slabe vidljivosti i može uzrokovati uzrok nesreće. Sigurno su mnogi vozači primijetili da metlice brisača počinju loše obavljati svoju funkciju tokom hladne sezone. Predlažem da shvatimo zašto se to događa i kako osigurati njihov kvalitetan rad u najnepovoljnijim vremenskim uvjetima.
Prvo, razgovarajmo o tome kako odabrati kvalitetne metlice brisača vjetrobrana i njihovu važnost za sigurnost.
Visokokvalitetne metlice brisača su jedna od važnih komponenti sigurnosti na putu. Nemojte ih smatrati banalnom gumom. Zapravo, "brisači" su rezultat rada velikog broja dizajnera i inženjera iz cijelog svijeta. Naravno, ovo se odnosi samo na prave, kvalitetne četkice, a ne na lažne, kojih danas na tržištu ima u izobilju.
Glavna karakteristika dobre četke je visokokvalitetna izvedba svoje namjene, čiste auto stakla od prljavštine i vode u nekoliko poteza. Dok se lažni ili nekvalitetni brisači ponekad ne mogu nositi s tim ni u deset prolaza. Jedini nedostatak kod kupovine brisača je što ne postoji način da se odmah provjeri njihov učinak.
Međutim, lažne četke se ponekad mogu prepoznati vizualno. Glavna stvar na koju morate obratiti pažnju prilikom kupovine brisača je rub gumene trake. Trebalo bi da bude savršeno glatko. U većini slučajeva čistoća ovisi o njegovoj kvaliteti auto stakla. Osim toga, treba obratiti pažnju na ujednačenost teksture i boje gume. I bolje je da nema zaobljene radne ivice ili neravnine.
Što se tiče proizvođača brisača, sve je jednostavno - jeftine metlice će cijelu funkciju obavljati mnogo lošije od "brendiranih". Osim toga, jeftine četke mogu oštetiti staklo. Visokokvalitetni brisači se ne boje promjena temperature i čiste staklo u bilo kojem vremenu.
PREMA SVOM DIZAJNU METICE BRISAČA DIJELE SE U TRI VRSTA:
- okvir - sa metalnim okvirom u obliku pokretnih "klackalica";
- bez okvira - ulogu okvira obavlja elastična metalna ploča;
- hibrid – četkica ima tradicionalni okvir, zaštićen zatvorenim poklopcem.
Koju god vrstu da odaberete, morate zapamtiti da četke treba odabrati pojedinačno za svaki model automobila.
Sada razgovarajmo o „dugotrajnosti“ četkica. Brisači su i složen i delikatan deo. Čak i najbolje brisače je prilično lako pokvariti. A kako biste maksimalno produžili njihov vijek trajanja, morate zapamtiti nekoliko tajni. Predlažem da posebnu pažnju obratite na rad brisača zimski period, jer su upravo u ovom trenutku podložni posebnom stresu.
Prije svega, čak i prije početka prvog mraza, potrebno je sipati "antifriz" u rezervoar za pranje. U suprotnom, svi savjeti o brizi za metlice i mehanizam brisača postaju besmisleni.
Što se tiče samih brisača, ako primijetite da su počeli razmazati prljavštinu po staklu, skočite i napravite stranih zvukova, nemojte odmah trčati u radnju po nove. Potrebno je shvatiti u čemu je problem. Možda neće biti potrebe za kupovinom novih četkica.
INOŠENJE I OŠTEĆENJE RADNE POVRŠINE ČETKE
Tokom rada, gumena površina brisača dolazi u kontakt sa raznim zagađivačima i brzo se troši. I što se mašina više koristi, to se proces brže odvija. Da biste provjerili istrošenost četkica, morate pažljivo ispitati radne ivice.
Moraju biti savršeno glatke, bez neravnina, kidanja ili drugih oštećenja. Ako se pronađu bilo kakvi nedostaci ili se habanje ne javlja ravnomjerno, postoji samo jedan izlaz - zamjena brisača vjetrobrana novim.
Osim toga, ne treba zaboraviti na prirodno starenje gume. Vijek trajanja bilo kojeg, čak i najkvalitetnijeg, brisača ne prelazi nekoliko godina. Vremenom guma počinje stvrdnjavati, pucati i lomiti se. Kao rezultat toga, četke gube svoju elastičnost i prestaju efikasno obavljati svoju namjenu. Iskusni vozači podmazuju gume benzinom, pokušavajući vratiti njihove performanse. Međutim, to ne traje dugo i zbog toga se zamjena ne može izbjeći.
KONTAMINACIJA I KOROZIJA OKVIRA
Najpristupačniji "brisači" okvira imaju tendenciju da vremenom zarastu prljavštinom, oksidiraju i hrđu. Gubeći pokretljivost, četke prestaju pravilno pritiskati staklo. Kao rezultat toga, staklo ne čiste u potpunosti od prljavštine, ostavljajući tragove i mrlje. Rješavanje ovog problema je vrlo jednostavno - izvadite četke iz vodova i temeljito očistite njihove šarke od prljavštine i hrđe. Provjerite da li se okvir savija u svim smjerovima bez smetnji. Podmažite ga silikonska mast i ponovo ga instalirajte. Nakon toga brisači bi trebali vratiti svoju funkcionalnost.
WIPER FROSTING
S dolaskom jesensko-zimskog perioda, vozači se vrlo često susreću s ovim problemom. Smrznuta voda prodire iz pukotine okvira, blokirajući njegovu pokretljivost na mjestima gdje su četke pričvršćene. Osim toga, led može pokriti i same gumene trake, formirajući ledenu čahuru. Istovremeno, čak i najskuplji brisač prestaje da radi. Na prvi pogled, rješavanje ovog problema je jednostavno. Sve što trebate učiniti je zagrijati strukturu i osloboditi je leda.
Međutim, pored toga, vrlo je važno očistiti led iz svih žljebova gumenih traka i šarki. Osim toga, zimi, prije početka vožnje, dok zagrijavate automobil, usmjerite tok toplog zraka iz peći na "parking" područje četki. Bilo bi dobro gumene trake tretirati tekućinom za odmrzavanje, što će pomoći da se led brzo otopi. Zapamtite, ako uključite zamrznute brisače, motor može pregorjeti.
GUBIMO LEASTER SPRINGS
Ručice brisača, na koje su postavljene same metlice, pritisnute su uz staklo malim, ali vrlo snažnim oprugama. S vremenom njihova sila pritiska slabi, što negativno utječe na rad cijelog sistema. Ako se laganim pritiskom na četku rukom primjete poboljšanja u čišćenju, pokušajte zamijeniti opruge ili lagano savijati vrhove provodnika u smjeru stakla.
Neki vozači ostavljaju brisače podignutim dok parkiraju automobile kako bi izbjegli da se smrznu do stakla. Ovo se apsolutno ne može uraditi. U ovom položaju opruge ostaju napunjene i, shodno tome, brže gube svoja stezna svojstva.
PROBLEM SA TRAPEZ BRISAČIMA
Vrlo često problem lošeg čišćenja stakla ne leži u samim brisačima, već u pogonskom mehanizmu (trapezoid). Da biste provjerili njegovu funkcionalnost, zgrabite bazu povodca i zamahnite je u vodoravnoj ravnini. Ako postoji i najmanji zazor, to ukazuje na istrošenost trapezoidne čahure i, shodno tome, slabo pritiskanje četke na staklo. Do habanja trapeza dolazi zbog padavina koje ulaze u pukotine kroz loše brtve i naknadne korozije njegovih elemenata. Da biste riješili problem, potrebno je potpuno zamijeniti mehanizam brisača i popraviti trapez.
Pored svega navedenog, potrebno je zapamtiti da je potrebno istovremeno mijenjati brisače vozača i suvozača. Dajte prednost originalni proizvodi, jer vaša sigurnost zavisi od kvaliteta vaših brisača. Sretno.
Zašto potkrovlja u visokim zgradama zimi treba hladiti i zašto je medicinski pregled bolji od ljekarskog pregleda, dopisnik Večernje Kazan saznao je nakon redovnog sastanka zvaničnika u uredu gradonačelnika grada.
Prije deset dana Kazan je zadesila prirodna katastrofa: zbog ledene kiše koja je pala na grad, a putevi i trotoari su se momentalno pretvorili u klizalište, rad je bio paraliziran javni prijevoz, automobili su zbog brojnih nesreća zaglavili u saobraćajnim gužvama, a desetine pješaka lomile su ruke i noge... Radnici stambeno-komunalnog sektora herojski su se borili s posljedicama vremenske nepogode: kao predsjednik stambeno-komunalnog odbora Iskander Giniyatullin je danas u Poslovni ponedjeljak rekao da na ulice nisu morali biti izvedeni samo čistači ulica, već i čistači ulaza, električari i vodoinstalateri.
Kao rezultat toga, Kazan je spašen iz svog ledenog zatočeništva, ali nema garancija da će sljedeći put biti dovoljno ljudskih resursa da ponovi ovaj podvig. Uostalom, čim dođe zima, brisači počinju aktivno da se gase: jedno je pobrisati opuške i lišće s asfalta, a drugo klesati led do samog asfalta. Prema Ginijatulinu, oko 25 posto "vitezova metle i lopate" uskoro će napustiti stambene organizacije u potrazi za boljim životom. Međutim, graditelji stambenih zgrada ne gube optimizam: pripremili su za trećinu više reagensa i mješavine pijeska i soli za borbu protiv leda nego prošle godine, i nadaju se da će 155 specijalnih vozila biti dovoljno da se dvorišta Kazana održavaju u zadovoljavajućem stanju čak i uz akutni nedostatak brisači.
Osim neočišćeni snijeg Na lokalnom području, Komitet za stambeno-komunalne poslove zabrinut je zbog snježnih nanosa na krovovima i snježnih kapa na nadstrešnicama balkona. Ali ako je čišćenje krovova već manje-više uspostavljeno - to će obaviti posebno obučeni zaposlenici uslužnih organizacija, tada stanovnici sami moraju ukloniti snijeg sa nadstrešnica balkona, ali to ne žele učiniti. Iskander Giniyatullin je najprije po stohiljadi put podsjetio da bi snijeg koji padne na nečiju glavu ili automobil sa balkona postao lični problem neopreznog vlasnika, a potom preporučio da oni koji ne mogu sami očistiti nadstrešnice balkona potraže pomoć kod društva za upravljanje.
Još jedan čisto zimski problem su ledenice na krovovima kuća, za borbu protiv kojih investitori godišnje izmišljaju nove načine. Ili će postaviti cijev po obodu, koja s vremena na vrijeme vibrira i ispušta ledene stalaktite, ili će prskati reagens protiv zaleđivanja po krovu. Na današnjem sastanku, šef gradskog stambeno-komunalnog odbora priznao je: potrebno je boriti se ne s posljedicom, već s uzrokom stvaranja ledenih brana, odnosno održavati određeni režim temperature i vlažnosti u potkrovlju . Veza je jednostavna: ako je u potkrovlju toplo, onda se snijeg na toplom krovu topi, ali čim udari mraz, voda se smrzava, pa potkrovlje treba držati na hladnom.
Nema se šta dodati”, rezimirao je gradonačelnik Kazana Ilsur Metšin nakon što je pažljivo saslušao Ginijatulina. Ali tada nisam mogao odoljeti da ne dodam da je potrebno poboljšati kvalitet čišćenja lokalnih površina i raditi sa vlasnicima automobila koji su parkirani u njihovim dvorištima i ometaju čišćenje snijega. Intervjuisao je i načelnike okruga Kazan da vidi da li su sve organizacije koje se nalaze na njihovoj teritoriji potpisale ugovore o uklanjanju snijega, te je bio nezadovoljan statistikom, jer se pokazalo da nisu sve. Kako bi postigao 100% pokrivenost ugovora, gradonačelnik je čak pozvao i tužilaštvo da pošalje okružne tužioce da pomognu službenicima uprave.
Šteta je što tužilaštvo ne može pomoći ljekarima u nastojanju da ispune plan pregleda. Prema riječima načelnika Kazanskog odjela za zdravstvo Ilnura Khalfijeva, ove godine najaktivniji učesnici besplatnog pregleda bili su, da tako kažem, mladi od 21 do 36 godina i penzioneri stariji od 60 godina. Ali iz nekog razloga radno sposobni građani od 39 do 60 zaobilaze klinike, iako pozivi za ljekarske preglede vise na gotovo svakom uglu u Kazanju. Kako kažu u gradskom odjelu za zdravstvo, mnogi to rade ne samo zbog nedostatka vremena, već i zbog boravka puno povjerenje da pošto su prošli lekarski pregled na radnom mestu, onda je to dovoljno. Međutim, kako je objasnio Khalfiev, ovo je opasna zabluda, jer je samo tokom ljekarskog pregleda moguće otkriti rak. Šef gradskog odjela za zdravstvo čak je naveo nekoliko primjera kako su stanovnici Kazana, nakon što su uporno pristajali na pozive ljekara, „uhvatili“ rak u ranoj fazi i dobili šansu za izlječenje.
Doktori imaju statistiku o „nesudjelovanju“ u medicinskim pregledima ne samo po godinama, već i po mjestu prebivališta stanovnika Kazana: na primjer, stanovnici okruga Vakhitovski malo aktivno učestvuju u medicinskim pregledima - odaziv je bio nešto veći od pedeset posto, isto se može reći i za stanovnike Kirova (56%), a slijede ih stanovnici moskovske regije - skoro 64 posto.
Hajde da zajedno razmislimo o tome kako doći do naših stanovnika”, pozvao je Ilsur Metshin. I gotovo odmah je i sam otkrio glavni razlog odbijanja radno sposobnih građana da se podvrgnu ljekarskom pregledu: - Još jednom ne žele stajati u redovima.
Foto: Alexander GERASIMOV.
